РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ СЛАБЫМ МОТОРОМ! У меня редукторный мотор 250 ват акум 36v 18.5 ампер часов. Контроллер тоже 250 ват 36V. Я 77кг. Ручка газа имеется. И если не крутить педали то уверенные 27 км/ч будут. Если буквально слегка помогать то 35 км/ч будет я всегда так и ездию, поскольку когда всю жизнь крутил пидали то типерь просто сидеть скучно, поэтому чучуть помогаю, а весной и осенью это ещё и помогает не замёрзнуть. И кто бы там что не говорил про скорости то 35км/ч достаточно чтобы на расстояние в 30 км быть в два раза быстрее автобуса. А на меньшее расстояние и того быстрее. И при всем при этом не вспотев. В смешанном режиме, а это примерно от всей мощности передаваемой на колесо от мотора 80% и от меня 20%, я приезжаю 70км со скоростью 35км/ч. За месяц проезжаую 1500 км. И когда я ездил на пидалях то 23 км до работы я проезжял за час, но назад уже час и двадцать минут и в таком темпе максимум 4 дня по 46 км и всё, потом нет сил. В случае с мотором всего 250ват то даже не крутя пидали я еду быстрее чем без него раньше. А чучуть помогая начинаю не только литеть по сравнению с прошлой скоростью но ещё и ездить так можно каждый день и ноги ОБСАЛЮТНО не устают потомучто помогая мотору я напригаюсь в раза три меньше чем до него, и на такой скорости даже крутя пидали в жару, чувствуешь себя гораздо лучше чем когда просто стоишь. Ещё если раньше в дождь я выбирал быть мокрым от дождя без плаща или в плаще но мокрым от пота, то типерь я могу будучи в плаще и сапогах вовсе не крутя пидали доехать ОБСАЛЮТНО сухим по адресу. Такчто для тех кто проехал не одну тысячу километров на пидальном велике могу сказать что даже 250ват при 36 волтах ОЧЕНЬ здорово поможет поднять велосипед на новый уровень практичности! Также именно при таких скоростях и мощности дастигаеться минимальный расход электричества, минимальный вес, и что не мало важно минимальная стоимость акомулятора при хорошей дальности хода.

@vat159

2 жыл бұрын

@Oleg Kirov в совсем крутую может сам он и не затянет. Но если ему хотябы слегка помогать тогда точно затянет. Автор сказал что 250 ват это помощник. Но когда я продолжительно могу выдовать не больше 140 ват, а он стабильно 250 а в горки и 300, то это получается что уже я для него помощник. А основную работу он выполняет.

@casandramenner7693

Жыл бұрын

А что за велосипед у вас?

@vat159

Жыл бұрын

@@casandramenner7693 Велосипед у меня самый абыкнавенный. Алюминиевая рама 18 размер. FURY. 21 передача, тормоза вибрейк. Как бы не обожествляли дисковые тормоза, я насился со спусков только с одним передним тормазом, и если колодки нормальные и всё чисто и отрегулированно то с натяжкой их хватает. Единственное чем реально плохи вибрейки, это то что когда ниделя дождей и я ездию на роботу, то новые колодки из-за воды и грязи могут на половину стиреться, а это всего 5 дней! В дождь изнашиваются они в раза 3-4 быстрее чем в сухую погоду, поэтому сейчас перишёл на дисковые, у них колодки имеют такуюже цену, но ресурса в них в раза 3 больше. Также к своему прежнему комментарию хочется дабавить. Акум я собирал сам, и там честные 18.5 ампер часов.

@argussword5695

10 ай бұрын

@@vat159 ахаха. Та же история. поломался тормоз и некоторое время ездил с одним передним V-brake. Скорости в 40-45 не проблема даже при торможении с горы. Хотя экстренное торможение уже практически не возможно. Так что пара исправных V-brake вполне справятся с любыми проблемами.

@gunthershwarz3523

9 ай бұрын

@@vat159 дружище, ты мне реально помог своим комментарием! Благодарю!

Обычный человек -140Вт, спортсмены велогонщики около 450Вт. Важно понимать еще на какой диаметр колеса вы ставите мотор. Двадцатидюймовым с головою хватит 250Вт при максималке в 30км/ч. С этим мотором двадцатидюймовые колеса поднимут вас на любую горку. С увеличением диаметра колес необходимо повышать мощность. Рычаг приложения силы-то с ними больше, что выражается в необходимости увеличения крутящего момента. Но в погоне за мощностью важно не забывать про токи. Например тот же 250Вт/36В мотор в двадцати дюймовом колесе увезет вас на аккумуляторе 36В 10А/ч дальше чем мотор мощностью 500Вт на двадцативосми дюймовом колесе . С последним, для прохождения той же дистанции вам уже нужно будет иметь 16А/ч аккум. Все просто.

@user-rk3js2cv1i

2 жыл бұрын

На 500W моторе никто тебя не заставляет постоянно ехать именно с этой мощностью!... Можно выжимать из него 250---350 W, а остальным пользоваться только в крайних случаях (обгон, гора и т.п.)

@Ziggure

2 жыл бұрын

@@user-rk3js2cv1i поддерживаю! Если поставить на одинаковые велики одинаковые батареи и на один 500вт мотор а на другой 250, и при этом ехать рядом с одинаковой скоростью - вы проедете абсолютно одинаково! И дистанция таже и скорость и всё также будет! Но вот если будет горка - 500вт вас вытянет (пусть потратит больше энергии с батареи и уменьшит пробег,но вытянет) а 250 уже не справится! Имхо лучше иметь запас по мощности! Да будет разница по массе... но разница в жалкие 2кг !!! Будет почти незаметно...

@simonsimon3579

2 жыл бұрын

@@Ziggure Согласен что 2 кг не вес А разница в цене какая?

@simonsimon3579

2 жыл бұрын

Это относится и к мотору расположенному в каретке педального узла велосипеда или только мотор-колесу?????

@Serhiy34

2 жыл бұрын

@@simonsimon3579 К обоим видам моторов. Но на мотор-колесе это будет более выражено. С приводом мотора от педальной звездочки все может нивелироваться переключением скоростей.

Спасибо! Учусь у ребят, собрал уже два електро вела, кареточник и с моторколесом! Всё очень толково! Жду обзора по разным типам аккумуляторов...

@3DGamer_cool

2 жыл бұрын

Я рассчитал батарею для любой дальности - kzread.info/dash/bejne/a36t2rqveLCWj6w.html

@rainbowpearce6315

9 күн бұрын

Бери литий-титанат, не прогадаешь

Чётко, просто, быстро. Таких видео не хватает на ютубе.

Всё очень просто и понятно. Спасибо вам🙂

Спасибо, понятно, просто о электровеле. Хочу больше ещё узнать))).

Очень хорошо объясняешь. Зацепил даже мелочи) Молодец.

Спасибо! Всё понятно) как и думал, мне нужно 350 ватт на переднее колесо

Супер👍, всё понятно, лаконично спасибо!, осталось определиться 🤔

Спасибо! Самый понятный и подробный обзор, которые я встречал на эту тему. Красивая обложка, свет, звук, съемка - все на высоком уровне 👍🏻

@vindastris4982

Жыл бұрын

Свет нужно ещё один ставить. Левая часть лица в тени. Нужен отражатель или ещё один источник света. Профессиональны поймут.

@zefirka8520

11 ай бұрын

@@vindastris4982 самое главное что он понятно объясняет

@SingTodayi

6 ай бұрын

Вообще бесполезный обзор, видно, что чувак прочитал Википедию, и на этом его познания закончились.

Большое спасибо, все понятно!

Чем мощнее , тем лучше!!! купи сразу мощный мотор и не переплачивай по нескольку раз все равно со временем захочешь по мощнее! 750вт минимум

Спасибо. Все по полочкам разложил так, что аж я, чайник, разобрался.

Один из самых толковых обзоров. Кратко правильно.

Объективно, адекватно и главное точно! Респект 👍

@Ziggure

8 күн бұрын

Ну про точно - там много мелких непоняток и неточностей, но в целом - да! Толковый ролик!!!

Обзор супер. Снимайте ещё. Раскройте другие темы.

Мотор передний бафанг у меня. 250 ватт 36 вольт вливаю 48 вольт 15 ампер, скорость 38км, пробег уже около 6000 км, трогаюсь с места слегка помогая педалями, разобрал мотор посмотреть как там поживают шестерни и в се там в идеальном состоянии!

@barmaleiyaysanskiy8142

11 ай бұрын

Колёса какие и вел? Плиз.

Спасибо очень полезная информация

Ніби то все і раніше знав але послухати і порівняти було цікаво.

Отличный обзор спасибо 👍👍👍

Очень толковый обзор, мне кажется все интересующие вопросы затронул. Это профессионализм. Молодец, знаешь свое дело!

Хороший обзор для выбора, но от себя скажу что не стоит забывать и о таком важном факторе как прочность вилки и рамы и самое важное тормоза. По моему мнению нужно сделать на это акцент, т.к с повышением веса растут и нагрузки на всю конструкцию велосипеда. Тормоза это вообще критично, если разогнали до 50 то как потом тормозить на ободах .?? Для электро велосипедов нужно обязательно ставить дисковые тормоза иначе это уже опасно для жизни. На последок не забывайте одевать шлем, он уже спас меня один раз при падении и при больших скоростях шанс получить травмы головы растут просто критично. Всем здоровья.

@l1nker_z240

Жыл бұрын

Добрый день, не подскажите, как можно усилить раму велосипеда

@magic226

Жыл бұрын

а почему именно дисковые тормоза чем они лучше? и чем хуже обычные

@lowestpoint1047

Жыл бұрын

@@magic226 продавать их выгодней, а так ободные отлично тормозят

@coscos3113

Жыл бұрын

@@l1nker_z240 приварить 32 арматуру вообще прочный будет

@l1nker_z240

Жыл бұрын

@@coscos3113 😂👍

Познавательно. Всё на Стайер посматриваю.

Самый толковый обзор!

Спасибо! Если самокаты запретят, я буду знать, что купить!

Зачёт!!! По полочкам разложил всё и правильно..! Тоже занимаемся электробайками, прям как будто блиц потенциальному покупателю или заказчику прошёл)))

Дуже інформативно, дякую!

Спасибо, все понятно

электровелосепед для рыбалки с велорюкзаком на 60 литров.Поездка пока 15 км и обратно по лесной тропке.Выбрал 500 ват задний привод.Акум 10 амперчас.Правельный выбор. Вес мой 70 кг +10-15 кг рюкзак.

Самое лучшее и понятное видео которое я видел и искал!!! Автор красавчик!!!👍🤝

Имею большой опыт обычных велосипед stels фетбайк пробег 30.000 и тюнингованный ходовые огни и ближним светом музыка и зарядка для смартфона,так же есть Xiaomi c 20 . Езжу по правилам пдд.Мне хватает 250 w.Пробег на данный момент 500 у ксиаоми,но дали бракованную батарю буду нести в центр по гарантии.

Катался на 500W совсем дохлый, а вот 500W с редуктором едет заметно бодрее! Даже в горку тянет, разгоняется до 40км/ч Считаю 500W с редуктором это самый минимум для лёгких прогулок.

Лучше велосипед оставить велосипедом с мотором 350-500 и небольшим аккумулятором. Тогда и педали можно покрутить когда захочешь и в подъезд затащить велик если понадобится ☝️

@Ziggure

8 күн бұрын

В подъезд обычный велик затягивать НАМНОГО ТЯЖЕЛЕЕ чем электровелосипед! Велосипед надо именно затаскивать, каким то образом, а электровелосипед : направляешь на ступени и немного нажимаешь на ручку газа! Совсем чуть! Он по ступенькам сам едет, только направляй, да ещё и вас при нужде тянет! Только на площадках надо развернуть руками.

Спасибо за обзор. Действительно скорость сильно влияет на продолжительность покатушки. Из своего опыта хочу добавить, что очень важно выбирать правильную "основу" для электровелосипеда. Когда вы едите на обычном велосипеде то средняя скорость будет около 18 км/ч. На этой скорости все компоненты велосипеда чувствуют себя комфортно и максимум что вы получите после прыжков с бордюра - это погнутую заднюю ось и то, если вы это колесо с трещеткой Freewheel и вам сильно за 40 кг. А вот когда вы поднимаете среднюю скорость до 25 км/ч то начинаете упираться в светофоры, мелкие ямки начинают долбить в спину и накачаные для "наката" и экономии аккумулятора колеса уже хочется приспустить... Еще, если раньше вы проезжали 10 км то теперь без напряга можете сделать 25... и тут приходит понимание, что велосипед придумывали для человека а не для мотора. Все нагрузки на компоненты заметно повышаются, что приводит к заметному износу. Сам езжу на хардтейле 26". После установки кита Bafang 750W + 17.5Ah 52V через пару месяцев мучений купил заднее колесо на freehub и уже коцнул и поменял конуса. Пробег 250км/неделю. Запас хода при езде на гашетке - 47...50км, сильно зависит от встречного ветра. Зимой еще не ездил на моторе. Наездил ~1650км за это лето. Уже пришел к тому что обе втулки должны быть на промподшипниках, чтоб их хоть менять реже и удобнее. Еще резина выросла с 1,75 до 2,35 :) ибо больно спине. Купил подседельный аммортизационный штырь и поставил в него пружину от вилки на всю длинну чтоб сделать ход ~5...7см. На "полном газу" без педалей по ровному на новых подшипниках было 52км/ч. Крейсерская 30 км/ч. В моторе обгонная муфта, а сцепление не предусмотрено. Когда садится аккумулятор то педалить сильно туго, как буд-то в горку все время, ибо крутишь мотор постоянно. Вобщем если ездить много и прыгать с бордюров то лучше алюминиевый двухподвес и кареточный мотор 750-1000. Так вам не придется ремонтировать мотор-колесо, переспицовывать, менять подшипники. Вы всегда сможете поставить туда любое колесо с обычного велосипеда. Еще пара нюансов: - кронштейн мотора вдавливается в торец каретки и имеет специальные выступы для предотвращения проворота мотора. Кронштейн этот стальной и легко продавив алюминий держит мотор прочно. А вот если рама стальная то этого не происходит и надо либо дополнительно крепить мотор к раме "колхозно" либо разметить и пропилить в каретке насечки под кронштейн. - Передняя звездочка всегда только одна, т.к. из за редуктора чейнлайн и так на краю кассеты. Реально использую 3 скоросных передачи из 7 доступных. Все остальные дают сильный перекос цепи - Из-за повышеной нагрузки звездочки кассеты "уходят" на глазах. За 1500км цепь скачет на двух звездах (кассета SHIMANO Tourney HG200 7 Speed). А вот например ширпотребные трещетки изнашиваются куда меньше и износ цепь-кассета-передняя звезда равномерный и ходил у меня, так и не дождавшись перескоков цепи, 3500 на одном велике и 2000 на другом

@DSh92

11 ай бұрын

Можете подсказать? Выбираю редукторный мотор на 4000W сколько батарей формата 18650 мне нужно самый минимум? И какое это расстояние может проехать?

@user-px1ml2og8u

10 ай бұрын

​@@DSh92 4000 только "мопед". Колеса, покрьіхи от мопеда. Тормоза диск, от мопеда. Передняя вилка 300$. Задняя подвеска желательна. Получается лучшая рама - самодел. Пробег от скорости, есть таблицьі. Тошнить 5 часов 20км/ч, проедем грубо 100км. "Лететь" 60 км/ч, можем и 30 не проехать. Зато пол часа и 30км проехали )))

@bender70ful

8 ай бұрын

Езжу уже четыре года на наборе от Bafang.Переднее мотор колесо 26 на 250W.Брал осмысленно так ка уже имел опыт кареточных моторов и задних мотор колёс.Не моё. За основу приобрёл за пол цены с рук почти новый Electra Straight 8 8i.Восьми скоростная планетарная втулка. Из за широкого заднего колеса никакие амортизаторы не нужны.Вперёд поставил покрышку Continental Contact Cruiser на 2.20 Поставил курок газа.Ездить,что на педалях,что на газе одно удовольствие.Максимальная скорость 29 километров.Но езжу 26 27.За это времы не менял ни одну деталь.В отличае от моих знакомых у которых кореточные моторы. Вы пишите придётся чинить мотор колесо.А,что там чинить? Максимум если надо раз в пять лет смазать шестерни пока ещё ни разу не смазывал.Ну а если и придётся менять пластиковые шестерёнки так они стоят копейки и не нужно нести в мастерскую.Аку хватает примерно на 50 км.Как то так.

@user-ns4pm2ll3i

8 ай бұрын

0

Спасибо, полезное видео очень.

Очень толково, спасибо. У меня электровел 250вт с полуручкой газа. ( вы упомянули что такое бывает у 350вт)

@evelbike

2 жыл бұрын

Спасибо. На самом деле разнообразие сейчас большое, я перечислил наиболее типовые распространенные варианты.

Дякую Evel за АКБ Boston swing, зимою не підвів. Бажаю Вам успіхів з м. Дніпро. 🤝

@evelbike

3 жыл бұрын

Дякуємо! Дуже приємно!

@Haak9555

2 жыл бұрын

Путiн любэ электровiл?

Хороший у них CEO. Четко, грамотно, доступно все рассказал.

Крутий опис характеристик, дуже класно зайшла інфа!

Хорошо бы увидеть наглядное сравнение с заездами в Горку, тестами на разгон, дальность хода и т.п.

Я собрал велотрайк, поставил в заднее колесо редукторный мотор на 500 ватт, а контроллер у меня на 350 Ватт. Разгоняется до 35 км/час. Живем в деревне и этого вполне хватает кататься по окрестностям. Аккумы у меня тягловые, лет им уже где-то пять. Покупал их еще с китайским электроскутером.

@prankers5111

3 жыл бұрын

контроллер слабее мотора а смысл переплаты?Ставят мотор на 1квт, и контроллер на 3квт и он спокойно переваривает эти нагрузки,ты в своем уме отдавать больше за мотор но получать меьше из за контроллера,что с вами не так?

@ElektroTyaga

2 жыл бұрын

Контроллер ставят мощнее мотора или это деньги на ветер.

@ser_trind6603

2 жыл бұрын

Можно шунт в контроллере залудить и мощности прибавится. У меня так же, контроллер был на 350 а мотор получилось купить на 500. Контроллер был с ограничением тока на 15 ампер, после лужения стал на 20 ампер. Можно и больше сделать, но тогда нужно менять ключи на другие с более низким сопротивлением, а то перегреваться будет.

@FloatingGames

11 ай бұрын

Тупо мотор должен сгореть

Да тема обширная и замароченная! Для тех кто хоть мало мальски понимает в электрике, как то проще будет понять всю эту инфу, но для обывателей это словно подготовка к полету на луну!

хорошее разьяснение все понятно и по существу

Молодец, кратко и по делу

Очень хорошо и понятно, спасибо👍 из своего опыта могу сказать, что велосипеду не имеет смысла ставить мотор мощнее 1500в, поскольку на скоростях выше 50 веса велика, даже утяжеленного емким аккумулятором и мотором, уже не хватает на поддержание стабильности езды мотыляет и парусит страшно - опасность езды сильно возрастает... это все-таки уже должен быть тяжелый и обтекаемый мотоцикл...

@user-ng4dl2ld1r

2 жыл бұрын

В потоке маши ветровом подхвате без проблем 65 на 1500вт плюс ноги

@Dushesnovo

2 жыл бұрын

на обычном велосипеде без мотора под горку разгонялся 65 км/ч на горном с широкими 2,3 колесами и до 55 км/ч на шоссейном с 23с колесами, на горном все таки едешь на такой скорости комфортно, колеса и вилка отрабатывают, а вот шоссе уже страшно, очень жесткие колеса и рама начинает козлить на каждой мелочи.

@Ilavyoukrein

2 жыл бұрын

Бред 60кмч езжу на самодельном електро бмх с весом 20кг и норм

@sczddskey3498

2 жыл бұрын

@@Ilavyoukrein ну значит у меня порог безопасности выше, чем у вас

@Ilavyoukrein

2 жыл бұрын

@@sczddskey3498 может бить

Супер!Доходчиво,информативно,познавательно.Огромное спасибо.Однозначно только положительный отзыв.

Полностью потдерживаю. Всё понятно расказал, респект.

Спасибо за информацию

работаю курьером В городе много подъемов. Батаеря 19,2амп двиготель 1000вт . ПРИ помощи ПАС на 1 и в горку 2 удалось макс проехать 120км Это 14ч работы. Скороть 20-30км В осноновном работаю по 8 ч и помощь 2 -3 идет скорость от 20до 40

@user-wr1vy5vb9e

2 жыл бұрын

Что за аппарат

@user-yw4bk2ez7k

2 жыл бұрын

Зачем курьеру 1000 ватт при скорости 20-30 км.?

@user-wr1vy5vb9e

2 жыл бұрын

@@user-yw4bk2ez7k зимой, например, когда дороги занесло. Или в горку крутую залетать

@Frank-mr5uw

2 жыл бұрын

@@user-yw4bk2ez7k у нас в Ростове очень крутые подъемы можешь сам посмотреть по карте улица ставского или спуски к Дону . Особенно когда сзади сумка которая весит 10кг

@user-yw4bk2ez7k

2 жыл бұрын

@@Frank-mr5uw Подъемы - тогда понятно, но чтобы проехать такое расстояние на 20 ачасах надо очень честно крутить педали.

Бафан 250 карточный поставлен на велосипед сити стар на 11 планетарий втулке, получился прекрасный вел.

@alexaxel2953

2 жыл бұрын

Поподробнее можешь рассказать, интересно достаточно ли этих 250вт?

@user-fr4hp1iy3z

2 жыл бұрын

@@alexaxel2953 Я ,,чайник" .Не особо вникаю в тонкости.Взял весной велик ,,какой был".За 45т.Даже не знаю ,как он называется.Акб - 11 амп/ч.Мощность 350ват.Напруга 36 вольт.За сезон понял,что мне например ,вес 110 и 12 кг рыбы по лесным и полевым дорожкам хватило бы и 250 ватт.А вот ёмкости маловато.Ведь концепция велосипеда ,а не мотоцикла ,для меня важней.Мне хватает скорости 25 - 30 км.Да и на такой не езжу по полевым и лесным дорогам.Мне важней слышать ,как поют соловьи и как пахнет липа или душица,чтобы мимо не проехать и нарвать.А вот с дополнительной батареей нужно к следующему сезону решить.Да ещё,я разгоняюсь иногда до 35 - 38 км по асфальту.Но один раз посторонился от движения вправо,а там песок.Меня так повело,что я понял что я не на мотоцикле,и мне уже не40 и даже не 50 ,а уже 66.И ещё ,на моем велике амортизация никакая.Если коротко,я бы сейчас взял 250 ват,ноАкб ёмкостью побольше.На этом я приезжаю на одной зарядке 40 км.Вес ещё для меня важен .Я поднимаю свой на 4 таж в лифте,не снимая батарею.

@alexaxel2953

2 жыл бұрын

@@user-fr4hp1iy3z Спасибо за подробный рассказ. А как в горку? Тянет? У меня холмистая местность , электросамокат где-то 350-400 ватт, почти в любую гору тянет, но бывает так, что очень медленно

@Tesla_UFO

Жыл бұрын

с кареточным есть ручка газа? есть ли накат? Крутые горки можно преодолеть на асфальте?

Хорошее видео, всё правильно

У меня на складеом стелсе стоят 2 мотора на обоих колесах. В крутую горку на двух моторах вытягивает нормально, на пологих подьемах и на ровной дороге обычно использую один мотор на двух моторах акб очень быстро разряжается. Он у меня самодельный из б/элементов. Моторы редукторные по 350 ватт. На педалях чуть тяжелее чем на обычном велике. Видимо из за дополнительного веса.

~75-125 сил этого может быть и мало, и целиком и полностью достаточно на автомобиле, особенно это понимаешь, если запихнёшь рядную четвёрку от МЕМЗ в Оку. Жалких 50 сил, а рвёт из под себя как зверюга.

У меня была Велоракета 500 Вт, с места резину шлифует, но за 2 года убились пластиковые шестерни. Он мне был избыточен и поджирал батарею. Теперь я взял МК на 350 Вт, максималка та же 40 кмч, но разгон уже помягче и дальность на одной зарядке резко возросла. Есть еще ЭликСити 1500 Вт, но мало его применяю, тяжелый, нет нормальной возможности крутить педали с асистом, зато для дальняков с прицепчиком самое то. К мото и авто возвращаться и не думаю

@user-bl5ej5yq9p

16 күн бұрын

Скажите, какой у Вас вес и диаметр колёс на которых 500Вт стоял ? Тоже планирую электрификацию велика и сомневаюсь в достаточной мощности, понятно что хочется ездить в режиме мопеда, особенно в горку, мой вес 100 кг, диаметр колёс 28 дюймов

Толково объяснил.

48v 15 ампере (акб от Минако) 35 км стоит 6000, моторо mxus 500w, контроллер на 350w, средняя скорость 25-30, максимальная 40, колёса 26,

Мне надо 500-1000. Теперь осталось узнать как это сделать на свой велик...

Чем слабей мотор тем меньше затрат энергии и тем дальше уедешь. Все просто. Мощность для велека ненцжна, моё мнение.

Скажите, а вот те спицовочные станки что на заднем фоне Вы покупаете или сами производите ?

Спасибо 👍

У меня батарея lifepo4 на 20ампер в ней 16 пакетов по 500 гр Итого 7,5 кг, не считая что ещё спаяна оловяно-свинцовым припоем и бмс с ней установлена. Мотор редукторный на 500 ват, контроллер на 20 ампер, скорость 44 км в час, велик получился тяжёлый, как мопед. Но в основном езжу не более 25 км в час. Так как очень тяжелый по грунтовке навсегда можно хорошо безбоязненно разогнаться, но с другой стороны скорости ещё маловато что бы ехать с машинами по трассе или городу.

@Tyrwot

2 жыл бұрын

Подвес, mxus xf15, 13 А*ч, 52-57 км/ч максималка. По прокатанным грунтам свободно можно жарить и 50 - охуенно) По городу в потоке можно ехать, общий вес байка около 20 кг. Из недостатков: 350 номинал перегревается после 10-15 минут заливки 1.3 кВт и батарея пока на рюкзаке. Ну если ехать 45-50 по трассе - хватит км на 15-20. Но такой вес можно даже в банник выдернуть.

@lybomyr6054

2 жыл бұрын

Средняя скорость в городе на "электричке" 16-18 км.Проверено(это я еще не много приврал) как правило меньше. У меня больше не получается.Я каждый день еду на работу, по делам. Автомобиль стоит,там еще медленней получается. В городе с утра до вечера одна большая пробка. Возможны варианты конечно.

@sanyokamd

2 жыл бұрын

@@lybomyr6054 примерно так и есть, в той же Москве в центральной части города на светофорах дольше стоишь чем едешь. Только если маршрут проложен без светофоров то может средняя превысить 20 км/ч, езжу на mxus 15r 48В/20Ач батарея, 25А контроллер.

Вже рік їжджу на редукторнику 48В , 600 вт і акум 21,2 а\год, повністю вистачає, максималка по прямій 45 км\год , акум Бостон Свінг, заряджається за 3 год. Витягує в місті під любу гірку ). Переваги: низька вага (23 кг весь велосипед , 29" найнер) , хороша динаміка, накат як в простого велосипеда.

@karakurt8933

2 жыл бұрын

Какая модель мотор-колеса?

@andreymtbandreymtb1907

2 жыл бұрын

@@karakurt8933 ссилка e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=2442 На самому колесі назви немає, можливо ноунейм, але більше року катаюсь і більше 5 тис км пробіг і все добре з ним, нічого ніразу не змазували і не розбирали

@petrusha1982

2 жыл бұрын

Шо за місто?

Полезная информация.

Если нет водительского удостоверения, то нужен байк до 250 вт, обычно это 240 вт, вот его и берете. Плюсы еще в том что они проще (а значит меньше возни, поломок), легче, дешевле (включая ремонт), и не так обидно если что-то случится. Цены примерно 50-80 тр

@maximzhuravlyov9530

Ай бұрын

А больше и не продаётся как раз таки из-за таких требований законодательства.

@asder21

Ай бұрын

Как это не продаётся, ещё как продаётся​@@maximzhuravlyov9530

Расскажите про 8000w и более. Про контроллеры, на что влияют.

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

Дисплеи влияют что там выставищь в тонких настройках то и получишь.

Скорость зависит от оборотов двигателя. А мощность влияете как шустро мотор вас сможет тянуть в горку. Чем больше мошность, тем больше груза мотор сможет ташит в горку и тем меньше скорости будет терятся при подъёме в гору.

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

В горку контактные педали тянут ,али нет ?

спасибо! 👍

Спасибо. Все логично.

На кареточных моторах, чтобы ездить вдвоём мощность не так сильно важна, потому что можно переключиться сзади на большую звезду и ездить чуточку медленнее, но зато и безопасней. Я так езжу с девушкой на найнере с мотором BBSHD 1000W.

И ещё на Алике есть типо повербанки для электовелосипедов, типо запаска на 10-20км тоже негде нет обзоров на них

@tigor66

2 жыл бұрын

может потому что это...дерьмо?

Спасибо. Наконец то нормальное, внятное видео для чайников , без воды и отсебятины Рекомендую

У меня такой. Только помощней. Максималочку надо подвинуть до 60км\ч, чувствуется что конструкция позволяет, контроллер настроить.. А так байк огонь конечно.

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

Контролер это коробка передач как в автомобиле .

Собрал себе 1000Вт 48в(самый мощный редукторник)батарея 52в 27.2 а\Ч.Разгон очень бодрый,рвет руль и пару раз чуть на дыбы перевернулся.Аккума хватает на очень долго,ни разу даже в ноль не садил,не хватало терпения.Макс скорость где то 45-50.Поначалу казался дико мощным,а после 3 месецев уже охота мощней в 2 раза.Но цена будет космическая уже....

@technoalliance6089

Жыл бұрын

за сколько комплект взял?

@daniloff1988

Жыл бұрын

@@technoalliance6089 Тогда все вышло в 140-150 тыщ.(велосипед ,фара мощная,стоп фонарь,поворотники от спортбайка,крылья,зеркала,седло ну и электооборудование.)Сейчас все куда дороже.

@technoalliance6089

Жыл бұрын

@@daniloff1988 понятно, можешь хоть примерно сказать за сколько взял электрооборудование

@daniloff1988

Жыл бұрын

@@technoalliance6089 Мотор в ободе 27,5 19500 Или 52в 30А 5500р Ручка газа 900р Пара усилков 1800р LCD-3 3400р АКБ 52в 27,2ач 30200р Зарядка (5А) 4500 Итого 65800

@technoalliance6089

Жыл бұрын

@@daniloff1988 спасибо

!!! Тем кто хочет купить электровелосипед нужно помнить, что с мотором до 250 Вт это по ПДД - ВЕЛОСИПЕД, а от 250 Вт до 4 000 Вт - МОПЕД! Необходимо ВУ категории "М" и полная ответственность за нарушение ПДД вплоть до штрафа 30 000 руб и "лишения прав" за "пьянку"!

@a.1901

10 ай бұрын

А как вообще определить со стороны мощность двигателя? На нём что-то выбито или просто наклейка и бумажка к нему с ваттами. Большинство же моторов 250 350 500 ватт в большинстве одно и тоже. Если на них ничего не указано можно ставить 500вт налепить наклейку что он на 250 и инструкцию.

@maVer747

9 ай бұрын

Этот evel ua украинский же, у нас до 3000w права вообще не нужны)

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

В Казахстане мопедистов разогнали , с доставки остались оформленные в соответствии , а э\великов мало было они больше по горам катаются ,а в городе моноколесо .

@takidom

25 күн бұрын

молодчина . в первую очередь нужно говорить об этом ,а не выпаривать дичь лишь бы продать.

Хороший, объективный, анализ

всё верно и по фактам спс)

Красавчик, всё понятно и чётко объяснил

Спасибо за толковый обзор.Теперь покажите модели с разными мощностями и двухместные.Я ни разу не видел "колхозник" с 1500W

@alexandrnovikov5408

2 жыл бұрын

Два раза сгорел мотор .сам перематывал .оказалось -силовой кабель замыкал.сейчас всё окейно не греется совсем(хотя на улице 5 месяцев под 45) МХSUS - 750.

@ghrtghjy4670

2 жыл бұрын

@@alexandrnovikov5408 если кабель замкнул, то зачем перематывать было?

@alexandrnovikov5408

2 жыл бұрын

@@ghrtghjy4670 из за этого горел мотор - если в горы ехал за грибами

@user-ey1sp2xm6y

2 жыл бұрын

У меня 1500. Акум на 48v60a 55 еду, на курьерке хватает на 12 часов работы=100+ км в день.

@shtefxn3230

2 жыл бұрын

@@user-ey1sp2xm6y что за вел?

коротко, ёмко, по делу

дякую за відео. планую сконструювати жвавий інвалідний візок на базі 1-2 моторколес. буду вдячний, якщо торкнетеся теми заряджання. звичайного, швидкого (можливою кастомного)

@Leo-yr5jb

2 жыл бұрын

А как это управляться будет? Может лучше обычный и цепь на 2 колеса? Просто так явно дешевле будет ватт 300 возмешь 50 потеряешь на цепи, а 250 коляске это даже много. Может лучше собрать трицикл с предним моторколесом чтоб попроще было? да чуть длинней будет зато явно устойчивей.

@user-fy1td3nq3u

2 жыл бұрын

@@Leo-yr5jb я думаю. що оптимально буде 1 мотор колесо спереду, а сзаду колеса на амортизаторах під кутом, але не таким великим як на бігових візках. каркас саморобний скоріше за все буде. бо на базі звичайного візка робити - він на 20 км/год розвалиться))

@Leo-yr5jb

2 жыл бұрын

@@user-fy1td3nq3u Дело в том что 300 ватт асинхронник можно взять из техники бытовой из мощной кофемолки понизить обороты цепью в разы и будет нормально ехать. Правда тогда самому придется паять контроллер. Ну удачи, могу посоветовать зайти на форум электроавтосам, там электромобильные самоделки, но и велосипедные даже конкурсы есть люди добрые и всегда подскажут где тебе знаний не хватет или где ошибался. Могут даже кто-то сделать под заказ если придумаешь естественно не бесплатно но зачастую дешевле чем искать вне форума.

@user-fy1td3nq3u

2 жыл бұрын

@@Leo-yr5jb дякую

@Obbivan_Poroges

2 жыл бұрын

Два моторколеса в этом случае потянут за собой неоходимость в огромном дорогостоящем акб. Думаю, что и одного 500- ватного будет вполне достаточно.

Я сам сделал электровел из самоката. 350 Вт. Видео на канале если кому интересно. Так вот хватает, но наверное попробую перевести на 48 вольт для эксперемента

@ovent9655

2 жыл бұрын

О я смотрел твой видос , так то норм получилось но то как передается вращение на колесо велосипеда это мне кажется не очень правильное решение а так норм

@EVROM_

2 жыл бұрын

@@ovent9655, ну по мне так это самое простое и надёжное решение) Уже 400км проехал вопросов нет)

@igorz2956

2 жыл бұрын

@@EVROM_ из гироскутера лучше вариант получился, но всё же на заднее колесо просится планетарная втулочка скоростей на семь, а в крайнем случае на три.

Редукторный мотор на переднем колесе 250Вт колесо 28". Прекрасно тянет в горку. Скорость до 30км/ч. Хватает вполне. При большей скорости ветер сильно обдувает, да и страшновато на велике. Думал сначала брать 350 или 500Вт, но взял 250 и доволен. Не гонщик, но тяги хватает, езжу практически без педалей. С педалями, ток когда замерзаю))

@qweasz562

2 жыл бұрын

90-95кг вес он потянет нормально

@user-ns1dz7tf7g

Жыл бұрын

@@qweasz562 Берите на 500w 48v вытянет вас точно даже под горку

@Sweplo

Жыл бұрын

Приветствую. Подскажите. Тоже обдумываю приобрести мотор-колесо на переднее колесо. Какой у вас вес?) и какая горка? Градусов 30? А педалями помогаете? Какой аккумулятор: вольтаж и ампераж. И может знаете какой крутящий момент у вашего мотора? А ещё насколько тяжелее стало при езде взбираться на бордюр? Терпимо или ну его на..?) ну и если в лифт загоняете на козла, насколько тяжелее стало так? Буду благодарен, если ответите :) слишком много вопросов , конечно. Но хочется всё учесть. все думаю.

@Sibstrassi

9 ай бұрын

на сколько аккум и на сколько хватает км?

@alexxcom34

9 ай бұрын

@@Sibstrassi около70кг, 36в, 18АЧ lifepo4, хватает на 40-50км. Горка - не знаю, ну не горы, а холмы)

У меня аккумулятор 28 Аh, 36 В, 250 Вт двигатель, при скорости 25-30 км/ч в режиме ассистента хватает на 130-150 км. Только на электротяге даже не тестировал - очень уж долго придётся ездить. Колёса 20 дюймов, эл.привод передний. Из-за большого аккумулятора значительно увеличился вес самого велосипеда. Изначально был 13 кг, сейчас около 24-26 кг. Тяги хватает больше, чем может понадобиться, так как колёса маленькие, по нашим дорогам быстрее 20 км/ч ехать - прыгать, как на табуретке по стиральной доске.

@user-jw6gm5ip5x

9 ай бұрын

Какая модель велосипеда ?

@user-jj6wv1yb9f

9 ай бұрын

@@user-jw6gm5ip5x велосипед я сам электрифицировал, но если интересно, то велосипед сам марки Novatrak 20 (или как-то так), мотор-колесо Bafang, аккумулятор Samsung. Всё, кроме велосипеда на Алиэкспресс заказывал

Все очень интересно и занимательно .Но насчет мощности , не важно где я буду ездить а лишняя мощность ни каму не помешяет . Это как машины зачем им мощность 150 - 200 л с когда кругом одни ограничения ..?

@evelbike

2 жыл бұрын

Если ваш бюджет безлитмитен, то да

Мотор с маркировкой 250 ватт., но АКБ и контролером на 48 вольт. вполне достаточен для любителей не спешных поездок на природу. По трассе позволит (помогая педалями) преодолевать любые горки (даже с значительным личным грузом). Если, конечно, для экономии заряда АКБ вы не решите пройти пешком наиболее крутой участок. Ну, а дальность будет зависеть от запасных АКБ и интенсивности помощи педалями (не считая рельефа, ветра, покрытия, общего веса и пр.). И в этом случае редукторный мотор предпочтительней, поскольку не создает лишнего сопротивления при движении на педалях и имеет большее КПД. И даже полностью израсходовав заряд можно вернуться домой без больших усилий как на простом велосипеде.

@ashez002

Жыл бұрын

А разве мотор не становится тяжелее, когда заряд полностью на нуле? Читал выше, что по ощущениям, будто все время в горку едешь.

@user-zv8gi7kn5v

Жыл бұрын

@@ashez002 Мотор колесо редукторное (набор - включая усиленный обод и АКБ) добавляет конечно 4-5 кг веса (тут еще какой вес батарей будет), но колесо совершенно не тормозит ( в выключенном состоянии он просто работает как втулка на подшипниках). А вот прямоприводные моторы тяжелее и выключенные тормозят движение за счет сопротивления магнитов. Тут как у автомобиля тормозить двигателем с горы (прямоприводный) или выжать сцепление (редукторный).

@FloatingGames

11 ай бұрын

Это что получается этому мотору надо всего 5а силы тока?

@user-zv8gi7kn5v

11 ай бұрын

@@FloatingGames Батареи для электромоторов велосипедов бывают разных емкостей и напряжения тока. . От 24 до 62 V и от 5,6 до 48 (и более) ампер \час. Какая сборка, число элементов, контролер. Если у вас мотор на 250 ват и батарея на 48 вольт с контролером на 48 волт, то получается двигатель на 350 ватт. Расход энергии на груженом велосипеде (в зависимости от условий) примерно от 5 до 12 ампер час и выше. Поэтому производители готовых батарей указывают (например) , что на батарее 10,6 а\ч 48 вольт, можно проехать( в идеальных условиях) без педалей до 40 км. (10,6х48=5088: 12 а\ч=42,4 км.). Но на практике это расстояние меньше (состояние дороги,ветер, загруженность велосипеда, рельеф, температура воздуха и т.п.).

@FloatingGames

11 ай бұрын

@@user-zv8gi7kn5v просто я заказал с Китая двигатель на самокат там у него 35а, а до этого хотел брать на 100а но денег мало да и 4лс самоката много

Чем мощнее мотор, тем быстрее разряжается акб

Важен и вид мотора, не только лошадки (1лс=736w) Лучшая тяга, конечно, у каретки, но надо иметь ввиду обслуживание каждой системы. У каретки придется правильно переключать скорости, следить за мелкими деталями, скорее всего будет соециальная рама, придется тщательно ухаживать за цепью(или поменьше ухаживать, если ремень), боятся дождя и это самый дорогой вариант как при покупке,так ипри обслуживании. Но если ехать вдвоем то цепной привод от центрального мотора это самое то. После этого у нас моторколеса. Редукторное и прямого привода. Они требуют куда меньше обслуживания и попроще в установке. Редукторное лучше тянет, меньше жрет батарейки, но чуть шумнее и максималка 45-50 кмч ибо при скоростях повыше зубья быстро стачиваются или ломаются. Из за зубъев их делают не мощнее 1кW . Однако этот мотор затяанет на горку и 300 кг, правда не очень быстро. Проверяли. (Контроллер 25А, батарейка 52V ). А для ровных дорог и скорости это т.н. "стиралка" или мотор прямого привода. Эти моторы любят скорость и требуют меньше всего обслужнвания. Нету особого смысла на них смотреть, если в плане мотор меньше 1500w и система ниже 72V. В отличии от редукторного хуже накат и больше жрет батарейку. Однако для мопеда в 3кв это был бы мой выбор, если в пути нету постоянных длительных подъемов. При таких обзорах обязательно надо говорить еще о двух вещах - тормоза и акумуляторы. Тормоза только дисковые, агрегатам что помощнее только выше 180мм диаметром и 2.3мм толщины как минимум. В свою очередь акумулятор только фирменный с международным сертификатом безопасности и оригинальной подзарядкой. Литий не терпит брака и плохо уживается с неточностями. П.С. Правда сейчас стремительно развивают как содиеево-ионные, так и водородные технологии. Китай, Япония, Швеция, Франция и Индия вкладываются в эти две технологии по полной. Так что с энергоносителями электротранспорта в ближайшем будущем будут большие перемены.

Наличие режим не очень связано с наличием разных там возможностей. У жены 250, а у меня 500...но у жены ручка есть, сам едет 5 км в час (круиз). У меня нет этого:). Т е такие «фишки» не связаны с мощностью мотора. Лично я по 7 летнему опыту использования понял, что самое лучшее это ездить на нем, абсолютно как на обычном велосипеде крутя педали и просто регулировать немного уровень помощи мотором. Скорость тоже получится чуть совсем выше обычного велосипеда. Основной же выигрыш от покупки именно с мотором, что Вы проведите намного больше расстояние...что открывает намного большие возможности по отдыху на велосипеде и второе, если цель не расстояние, то Вы значительно уберёте весь дискомфорт велосипедный...известный всем - это движение в горку, против сильного ветра. И ещё очень удобно ехать очень очень медленно, т к при езде на велосипеде медленно, удержанию равновесия мешает совмещение этого с довольно сильным нажатием на педали...что сбивает равновесие. Электромотор же он везёт - Вы поддерживаете баланс. С точки зрения скорости - с точки зрения просто безопасности, обычные велосипеды или электро они не приспособлены к скорости, тем более не по идеальному треку или немом отличному асфальтиту без ям и трещин и щебёнки на нем. Т е это чистая теория, что можно ездить 40-50 км в час на такой легкой штуке с такой подвеской. Это нереально просто и очень опасно. Это такая же проблема у лёгких мотоциклов (вообще то и на мото езжу) - он по мотору может ехать быстро, но это некомфортно, т к чувствуешь неустойчивость конструкции...ветром сдувает. Хотя мотоцикл весит лёгкой типа 120-150 кг! А тут велосипед 20-30 кг. Т е реально с ЛЮБЫМ мотором ездить комфортно можно максимум до 30-35 км в час и то по очень хорошей дороге (а где они такие?) . Логично по мне поэтому рассматривать только с 250 и максимум до 1000...хотя лучше и до 500. Кстати, 250 это велосипед. А больше это по российским правилам это уже как мопед до 50 кубов идёт...т е права М и разные ограничения другие.

@ilyaemashev9481

Ай бұрын

Здравствуй, друг) подскажи пожалуйста какие хорошие электро велосипеды?)

А чтобы преодолеть большие расстояния не мотор нужен мощный а хорошая батарея ☝️

@evelbike

2 жыл бұрын

Видео не о батареях. Преодолевать большие расстояния комфортнее на бОльшей скорости, поэтому для таких целей рекомендуется выбирать мотор , который позволит разгоняться быстрее.

@user-ih2hq6pu8u

2 жыл бұрын

@@evelbike что ты рассказываешь теперь,ты там о моторах говорил и о том сколько можно проехать км

@user-zr2yb2jw3d

2 жыл бұрын

@@evelbike скорость на велосипеде в принципе ограничена просто устройством самого велосипеда, подвеской и его малым весом. Поэтому странно говорить о большой скорости в принципе. По мне это глубочайшая ошибка. На автомобиле не надо иметь мотор 250 л с вместо мотора 150 л с, чтобы проехать расстояние 1000 км. Это абсолютно никак не влияет, т к по дороге ездят все примерно 110 там +-. А опытные водители знают, что чем быстрее едешь, тем больше тратишь внимания и быстрее устаёшь...что приводит не только к плохим ощущениям от поездки, но и банально к более частым остановкам....на которых ты теряешь все, что наиграл поехав быстрее. Т е это невыгодно! На электро это ещё более невыгодно, т к в отличии от машины, на который ты можешь особо не думать о расходе...заправится где угодно за 5 минут по дороге, то при электро вопрос расхода электроэнергии он критичный и серьёзно. Опять же...если большой мотор и акб, то значит и вес большой и значит, если закончится АКБ на одних падалях никуда особо не уедешь! На меньше де мощности ты можешь просто доехать как на велосипеде. Я не теоретически говорю, а по опыту своих путешествий на велогибрид, купленном весной 2014 го и на котором ездит очень много и далеко. И приходилось и не раз крутить педали на трассе где то, т к закончился АКБ или экономишь его до горки большой, которая будет впереди...т е если ещё по равно это нормально ехать просто на педалях, то в приличную горку при увеличенном весе элекровелосипеда это уже совсем плохо:)

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

@@user-zr2yb2jw3d Электровелосипед для езды в горку , а с горки рекуперацию вклучи в дисплее.

Хорошее видео,осталось немного подсобрать мани и в путь...

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

Ежиле вы стороник общественного пользования транспортом , то можно 100 человек в роту собрать скинуться по 25 рублей и купить электровелик.

Очень информативно, благодарю

Длительно и постоянно развиваемая мощность обычным человеком 80-140 Ватт. Тренерованый Брайан Аллен развил мощность в 330 Ватт в течении 7 минут. А когда перелетал Ла Манш на гроссамер кондоре, то крутил 240 ватт. И это суперпрофи на спецпитании .Откуда вылезает у канальщика 500 Ватт? С учётом КПД, это сколько тепла надо сбросить? Сколько потеть? И ещё, в электровелике на первом месте аккум, затем качество и кпд редуктора и только потом электродвигатель.Например моментные китайские мотор-колёса за 200 уё развивают 200-300 ватт.И этого вполне хватает ездить, но не гонять.

У меня миддрайв бафанг 750 ватт. Но по факту он 1200 ватт пиковой мощности. У меня он тянет в любые горки!!! Ездит по пляжу, пусть и 5 км/ч! Его просто не остановить! Для бездорожья это супер!

Вот по поводу minako или xinze можно у них как то увеличить дальность хода, за счёт замены контроллера было бы интересно.

@user-rj9eb7qw4h

Жыл бұрын

Короче, комплетующие импорт, цены- жесть, в общем тупик на сегодня, тоска.... . .

Во молодца! Просветил.

500 норм, но если большая скорость не нужна, а поверьте она не нужна, то достаточно будет 350

@Sergio83Hi-resAudio

2 жыл бұрын

аппетит приходит.....

@artemcokolov772

2 жыл бұрын

@@Sergio83Hi-resAudio ежели такой опетитный, то дырчик пусть берет сразу, а не велосипед)

@Obbivan_Poroges

2 жыл бұрын

@@Sergio83Hi-resAudio Попробуйте на велосипеде развить скорость хотя-бы 40 км/ч, например с крутого спуска и поймете, что это очень стремно. Любой камешек или ямка на дороге и можно убиться нахрен. Даже 30 км/ч тоже не комфортно уже, даже по плохому асфальту. Редукторника 350 ват за глаза хватает, все остальное- понты.

@Sergio83Hi-resAudio

2 жыл бұрын

@@Obbivan_Poroges ваши страхи это ваши страхи!) так как раз по плохому асфальту и не комфортно!))) комфортно разгонятся по ровной поверхности когда тебя не кидает вверх!)) у меня на велокомпе предел был около 53 км/ч и я бы не сказал что это был какой то ужас, по хорошей дороге с горки с ветерком это кайф, ясное дело что по убитой дороге в здравом уме никто так разгонятся не будет. Вообще это все весьма сомнительная тема , так как вес велосипеда сильно растет, а разгонять велосипед который стал тяжелее на к примеру 5-10кг удовольствие то еще. тогда уже кайф чисто электро вел, без возможности крутить педали, сел и кайфуешь от и до! потому как ехать со скоростью 25-30 км.ч я могу и без мотора!)

@Obbivan_Poroges

2 жыл бұрын

@@Sergio83Hi-resAudio У меня страхов никаких нет. Чтобы держать постоянную скорость 30+ на велосипеде- это надо иметь какой-нибудь карбоновый топ-болид ценой, как самолет и физуху на уровне "Тур- де Франс". А то, я тут знаю, на ютубе Мюнгхаузены разные, и по 80 км/ч на чугунных ашанах гоняют).

Наконец то кто-то снял такой видос

Планирую электрификацию велика и сомневаюсь в достаточной мощности, понятно что хочется ездить в режиме мопеда, особенно в горку, мой вес 100 кг, диаметр колёс 28 дюймов. Есть ли большая разница допустим 350 Вт мотор на 48 Вольт или 500 Вт на 36 Вольт ?

Не сказали, а какой параметр влияет именно на ускорение? Может мне достаточно и 35 км но хочу что бы развивалось оч быстро чем 50 медленно

@evelbike

2 жыл бұрын

Мощность прямопропорционально влияет и на максимальную скорость и на ускорение. И чем меньше диаметр колеса, тем быстрее разгон при одной и той же мощности.

@MAVI_500

2 жыл бұрын

@@evelbike Благодарю )

@daniloff1988

2 жыл бұрын

Здесь все зависит в первую очередь от типа двигателя.Редукторный(у меня например)даёт очень резвое ускорение и легко затягивает в горку.Для города самое то.Плюс легче прямого привода намного.У прямого привода только два преимущества-более надежен,так как более прост и максимальная скорость.будет не 45км а 55 к примеру.Но поверь мне,я в городе на своем 1000вт редукторе буду куда быстрей и мобильней чем 2000вт прямого привода.Что там говорить,если я куда быстрей машины перемещаюсь.Так что бери редуктор однозначно!

@argussword5695

10 ай бұрын

@@evelbike мощность напрямую со скоростью не связана. У безколлекторных моторов есть такой параметр , по моему обозначается как KV - количество оборотов на 1 в напряжения. Т.е. если у вас изначально низкоскоростной мотор то там хоть 10kw а скорости всё равно не будет. У меня мотор 500Wx36V. Перед переходом на 48 произвёл расчёты и они оказались верны. на 36В было 32 км/ч на 48V - 38 км/ч. этой же скорости легко достигают и на редукторах 350вт. Ещё надо учесть что при переходе на 48в и мотор выдаёт не 500вт а где то 660. Колесо 26. Переход на 28 диаметр может прибавить ещё где-то 10%. С ростом скорости возрастает и сопротивление воздуха. Понятно что 350 вт на каких-то скоростях упрётся в сопротивление и потребуется рост мощности. Но скажем так со скоростями 40-45 км/ч правильно подобранный мотор мощностью 500 вт вполне справится. Если кому интересно - могут посмотреть на ютубе про самодельный вел на коллекторных моторах 775. Номинал таких моторов где-то 80вт. Их четыре штуки. Вел разгоняется до 70-80 (точно не помню.) Итого - 80X4=320 вт. В пике они могут выдавать больше , где-то 150 вт. 150x4=600вт.

Пришол к выводу ,что самое экономично по 500 ватт на каждое колесо при двух редукторных моторах.И на горки забирается и скорость не очень большая.

@dvvvideo

2 жыл бұрын

@@88vok на двух по 250 на горки не заедет без педалей.

@taxizztop6052

2 жыл бұрын

60 км/ч это что не большая скорость?

@Yasya_Vasilev

8 ай бұрын

@@dvvvideo А педали контакты ?