Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Как на такой резине в грязь ехать !!?? Для таких условий он едет на все 100%

Продолжаем рубрику "полезных" советов от Леонида: Едешь с чужой бабой в лес, понижайку не включай! 😆

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

А геоданные в мобильнике отключай. =)

@apopeyapopeotov9721

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy +100

@savul12345

2 жыл бұрын

Почему?)

@vladimirugnich1280

2 жыл бұрын

@@savul12345 Потому что, в твоём гугл аккаунте, можно посмотреть твои геоданные, то есть где и когда ты был )))

@savul12345

2 жыл бұрын

@@vladimirugnich1280 не, я про понижайку. Почему понижайку-то не включать?)

Смелый эксперимент. Владельцу уважение, что разрешил загнать свой "Тысячелетий сокол" в грязь. Если будет возможность, осветите пожалуйста потом, когда эта машина заедет на первый ремонт, обстоятельства потомки и сколько простоит на подъёмнике. Спасибо за видео!

Возможно, что при включении понижающей передачи, вы получили бы возможность более плавного передвижения на этом автомобиле, почти "в натяг", за счёт более высоких оборотов двигателя при той же скорости передвижения. Может быть, и автоматика включалась бы, и авто не останавливалось как на низких оборотах. Не факт, конечно, но стоило попробовать...

@Leha60rus

2 жыл бұрын

Вы правы, на многих современных авто именно таким и настроены системы помощи 4х4, при вкл пониженной они включаются и помогают

@Specter690655

2 жыл бұрын

@@Leha60rus Даже на Патриоте так. На повышенной имитации надо включать дополнительно, на пониженной они включены по умолчанию

Ещё не досмотрел, но со стороны по поведению машины вижу крайне опытного, но не совсем довольного водителя ) Обычно на такой кибернетике матёрого водителя не увидишь, не надо им такого счастья.

Ну конечно понравилось.... Опять вспомнил слова знакомой - Мальчики всегда остаются мальчики, только стоимость игрушек меняется. Два мальчика, не совсем молоденьких 😜...взяли машинку (одну на двоих) и поехали играться в грязюку. Главный вывод - игрушка понравилась и мальчики наигрались. Им было интересно. 👍

Отличная машина. Для дальняков вообще идеальна. Очень комфортная и в городе и на бездорожье. Шумка отличная. Ну а по болоту ездить все-равно нужна сильно доработанная котлета.

@you-jb5nz

Жыл бұрын

Не знаю насчёт дефендера но Прадо и Паджеро спорт огонь

@avtorazborkolpino

Жыл бұрын

Хорошая шумка если намокнет, никогда не высохнет

Лишний раз понял, что свой сто пятый я не на что не поменяю. Леонид, спасибо за ролик!

@fantomstranger946

2 жыл бұрын

Но я Вам советую посмотреть на Индийские Махиндра тар, Махиндра скорпио и гуркха форсе, поверьте даже 76 му крузаку бой дадут...

@ratoboretz

2 жыл бұрын

@@fantomstranger946 только мало их купить, еще и запчасти устанешь искать:)

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

На 105 задолбаешься ехать по трассе и быстро никак и перестраиваться и поворачивать неудобно. А так да. Машина хорошая

Мажорская бричка .Обычному сметрному она не нужна .Теперь точно буду спать спокойно.

@1979.SOLO.

Жыл бұрын

Налоги заплатили?

@user-wq3uu7hi3b

6 ай бұрын

У меня приятель, охотнмк, рыбак, с шальных денег, брал такую. После то2, продал, и до сих пор, только нивы юзает. Эта машина, не для тех, кто все свободное время проводит в лесу.

Было время, я мечтал о электрических Нивах будущего. Но, в свете событий последнего десятилетия, лучше это будущее отсрочить. Ведь решать, как и куда ехать, буду уже не я, а блок управления.

Активация лебедки напоминает запуск квадрокоптера: открыть, достать, собрать, включить одно, другое, соединить пульт с устройством.. Скоро потребует загрузить приложение, включить gps для проверки, не на бездорожье ли вы случайно, и выключит дефа дистанционно, чтобы не сломалось чего :)

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

После истории с ннзамерзайкой в багажнике и фаркопом уже не так смешно

Смешанные чувства от машины. Спасибо за ролик!

Это просто праздник какой-то! Почти час! :)

Вот так современные технологии опытного путешественника делают чайником, а чайника самоуверенным неудачником и находкой для сервиса.

Отличный городской кроссовер,лебедка тут и не нужна-ходом сама по асфальту проедет.

надо обязательно обуть её в нормальные тапки и ещё разок на какой нибудь злой тест, если конечно хозяин не против ))

По уму, новый Дефендер - это такой же внедорожник, как Туарег. Проходимость отличная, выносливость практически нулевая. Т. е. в относительно серьёзные говна съездить конечно можно, но с обязательным после этого обслуживанием, порой весьма недешёвым: мойка пневмы - это мизер по сравнению с пыльниками шрусов, нежным обвесом, боковинами низкопрофильных шин и мятыми дисками 20+ катков. А вот жить в говнах - это рама, мосты, механика и большие колёса с высокопрофильной резиной . И конечно, никакой электроники. С точки зрения универсальности Дефендеру нет равных. Возникает лишь логичный вопрос: а не удобнее ли несколько узкоспециализированных машин иметь вместо одного такого универсала? Возможно и дешевле обойдётся...

@rusikjr

2 жыл бұрын

Согласен полностью.

@Fokstrot10

2 жыл бұрын

Хороший , дельный комментарий.

@4kiselevmaximENG

2 жыл бұрын

Дешевле, но когда хочешь одну машину для путешествий и не лазишь в жуткие говна, а вне дорог по России, Исландии и много где хочется проезжать (процентов 20 максимум такого в поездках возможно, а то и 10-15), но и по дорогам общего пользования ехать комфортно 100-140 км/ч (разгон обязательно должен быть не более 8 секунд до 100 км/ч для спокойных обгонов (была машина, которая ехала около 9-10 секунд, что тоже нормально (более 10 считаю не безопасным), но иногда впритык бывало), да и внутри хочется комфорта (в крузаке сносно, в моём Туареге нравится) я никакой другой машины не знаю кроме Land Rover Defender новый и Volkswagen Touareg II. Патрол дорогой для такой машины и в нем быть некомфортно и ехать не хочется. Если только говно месить или жить в деревне где дорога без асфальта. Меня напрягает только лектроника Дефа с точки зрения глюков и также избыточной помощи. Для моих задач мне пока подошёл Туарег второй. Хочется конечно максимально позднего года 2016-2018. Хотя меня мой устраивает 2012 с реальным небольшим пробегом купленным из рук владелицы в отличном состоянии. Только сайлентблоки да масло поменял и покрышки. Но вот есть моменты типа закисших болтов что в коробке масло только частично смог заменить. И такие места есть с возрастом потому что люди сразу не следят за машиной закатывая в плёнку кузов, не смазывают болты периодически, не делают антикор и прочее. Это напрягает. Поэтому новее и хочется. А так задумываюсь дооснастить блоком с понижающей передачей, блокировкой задней (такой был опционально в Туарегах). А так несмотря на базовую комплектацию по опциям есть всё. Нет только датчиков слепых зон, которые не нужны как и панорама или головная боль с четырёхзонным климатом. Но хочется R-line и рестайлинговый вид, но ни в коем случае новый Туарег. Бензиновый мотор у меня из-за того что хоть дизель и надёжный, пробеги у них сильно больше и если сломается сложный ремонт со съёмом мотора. И да дизель даже нашёл и там Баку было не 85 л, а опциональный 100 л, на котором можно около 1000 км проехать (на моём проезжал пока около 500-600 с копейками максимум и мне его не хватает и хочется 100 л чтобы 1000 км проезжать (на прошлой машине надоедало каждые 400-500 км заправляться). А так думаю максимум либо переберу всю машину или может найду вариант свежее. А большую возьму как заработаю RAM 2500 MegaCab 6.7 Cummins. Не вижу более хороших машин для себя и универсальных (RAM не в счёт). Хотя может ещё идеальной считаю Audi SQ7, но она слишком напичканая. И да, моторы V8 считаю лучшие у Audi, что дизельный, что бензиновый 4.0. А так оптимальный мотор это V6 или VR6. Ну ещё есть отличный BMW X7 40d (до повышенного налога 30d, хотя 40d лучше благодаря двум турбинам), но только максимум по грунтовке плотной проехать и бесят пороги, а так очень всё нравится от внешнего вида да салона (хотя вру - приборка такое себе) и вопросы с электроникой и надёжностью. Но среди современных автомобилей весьма неплохой думаю. Плохое только цены, конские цены, даже это ужасное и избыточное ненужное количество электроники чтобы больше людей могло как бы водить и тупело, да и по знакомым знаю что многие и половиной не пользуются. И чем больше думаю и смотрю тем больше сомневаюсь в необходимости задумываться о Defender, а лучше оставаться с Touareg II и найти рестайлинг.

@user-wq3uu7hi3b

6 ай бұрын

Дефендер и дешевле, это не совместимо, совсем. Дешевле, это про бу ниву.

Хорошо, что у патриота нет такого сложного меню полного привода 😉

@DorVneDor

2 жыл бұрын

У патриота эл. помощники идеальны! Ничего лишнего. Как раз вкл и выкл)

@user-wf6ut5ou8l

2 жыл бұрын

@@DorVneDor мне и на Ниве нравилась сугубо механическая система контроля тяги🤣🤣🤣 отпустил газ - занос потух!

@akrutsko

2 жыл бұрын

@@DorVneDor главное преимущество эл. помощников патриота в том что при сьезде с асфальтта можно сразу нахрен выдрать предохранитель, и ничего не будет мешать водителю ехать по оффроаду

@mrBeholder10

2 жыл бұрын

@@akrutsko ну так в последних версиях все из салона отключается и ничего не мешает. ЕСП отключили, АБС придушили (это как раз к тому моменту, когда Леонид тормоза с горки грязевой пробовал).

@ursa_margo

2 жыл бұрын

@@user-wf6ut5ou8l Я смотрю, у кого-то самоблок на Ниве стоял? ;)

Это как в самолете. Что бы нормально все работало нужно прочитать контрольную карту проверки: atimeter - set, parking brake - off и т.д.

Лебедка убила конечно.😄 Мне кажется в инструкции есть пункт, как правильно застревать. Застрял не правильно, не по инструкции, твои проблемы.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

=)))) В случае если вы застряли неправильно, слетаете с гарантии. :)

@user-pp6lp6tm4w

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy напоминает старую сценку Джима Керри, "Инструктор по карате"😄 Вы не правильно на меня нападаете! Держите нож под определенным углом.😄😄😄

Спасибо за ролик! Теперь уже со всей очевидностью стало понятно, что в какой-то момент маркетологи JLR радикально поменяли сорт той травы, которую они курили ранее и с этого момента Остапа понесло: в стройном и логичном модельном ряду вдруг появился Discovery Sport, который не имеет никакого отношения к Discovery; появился Discovery 5, который выродился в то, чем являлся ранее RR Sport; ну и вот этот новый Defender, который по сути является тем, чем должен был стать Discovery 5 на самом деле. Настоящий Defender при этом закончился 🤷‍♂️

@Mocconagames

2 жыл бұрын

про диско5 полностью согласен, глядя на этот деф четко видно настоящий диско после четверки.

@user-wc3bx2ed4e

2 жыл бұрын

Ну, я бы не сказал, что LRDefender совсем умер. Один миллионер с этим не смирился и теперь существует клон Ineos Grenadier. Правда с двиглом от BMW.

@87018000800s

2 жыл бұрын

Прям в яблочко

@user-ec1zf1zq3v

2 жыл бұрын

Дефендер никогда не ехал. Это всё мифы

Спасибо за обзор Тот случай, когда понимаешь что машина с электроникой едет как то не так, а объяснить не возможно, а здесь всё хорошо объяснили, передали ощущения

Отличное приятное видео. Хорошо смотрится когда двое обсуждают между собой.

Дядя Лень, добрый вечер! Посмотрел с удовольствием. Выскажу свое скромное мнение, не более. Столкнулся с тем же самым на одной из современных машин: на легком дросселировании машина не едет, добавляешь газ буксует и включает электронные помошники. Ехал в глубоком снегу и естественная реакция, при начале пробуксовки и попытке автомобиля провалиться, была отпустить газа (как Уазе скажем делал) и под уменьшение оборотов найти зацеп или накрайняк выжать сцепление, минимальный отход назад и топчим, здесь же такая техника приводит к мгновенному застреванию. Как только твоя реакция на любое замедление не "газ в пол", машина не едет. А сделано это кмк по одной причине: люди перстали вникать и учиться. Дада, это не брюзжание, а именно так думаю. Человек видит: не едем или медленно едем, надо жать на газ, и все или испугался и жмет ту педаль, которую уже нащупал. Как на шоссе: медленно разгон, газа больше. Машина именно под это заточена и поощряет именно этот механизм и реакцию управления. Поэтому, на мой взгляд, у Вас и возникли странные ощущения, которые 100% схожи с моими. Любым способом нужно понизить порог вхождения куда бы то ни было в т.ч. и в езду по бездорожью, чтобы купил и поехал не вникая, не обучаясь. Машина из коробки, водитель из автошколы и, за счет машины, он должен ощутить себя профи и героем. Иначе зачем ему внедорожник. Конечно, я не против прогресса и прочего, но тенденции вижу такие. Пообщавшись с современной техникой, впрочем хорошей, возникло именно такое ощущение. Кругом игра и развечения, а серьезное не нужно. Дядя Лень, расскажите как печка работает и вся климатика вцелом, дует не дует, как греет, подгревы как работают, спасибо заранее! Здаровья и удачи!

Когда Немодный сел в модный дэф;))) Чёртов прогресс!!!)

Вопрос в надежности при таких нагрузках, кузова? Дискавери 4 в этой ситуации может ехать а дэф может проехать и в этом принципиальная разница.

Как же я рад что в Немодном клубе появилась эта машина:) очень интересен дальнейший опыт пользования:) Антону удачи с этим авто! По ролику. Посмотреть интересно. По итогу машинка не плохо себя показывает, клиренс, помощники всё это даёт хорошую проходимость. Насчёт привыкания, не понятно пока что получится:) очень важно подружиться с ездой внатяг. Надеюсь Антон обует шины которые можно травить, возможно это решит проблему. Навскидку кажется именно вопрос резины самым сложным, что на этот огромный диск ставить непонятно. Спасибо за ролик и хорошего пользования :) ps клиренс конечно решает много!

@SGtytnet

2 жыл бұрын

Главное чтоб туда можно было диски меньшего диаметра поставить и тормоза не мешали. Если встанут то остальное не проблема.

Ох уж эти Антоны гуманитарии!😂 «сейчас я вставлю шпонку на место». Это шплинт!

Лучший момент про лебедку. Ржал просто в голос

Не увидел ничего критично плохого . Ну с креплением номера, с креплением крюка лебедки некоторые непонятки. Да ни одна машина не лишена недостатков! Имхо, проблема, что пневму надо мыть после покатушек. Но, вообще то, после грязи мыть и обслуживать нужно любую машину. Это как с оружием. А пока что, мы видим: вы проехали везде, где считали возможным. Привыкли и достаточно освоились с управлением тоже вполне быстро. В машине ничего не сломалось, и даже не заглючило. По крайней мере, со стороны зрителя , дефендер в предложенной ситуации ехал вполне достойно. Какова будет надёжность- покажет время. А пока, как в спорте: любые непонятки- в пользу спортсмена. 99,5% недостатков дефа- У НАС НЕТ ДЕНЕГ на его покупку и правильную эксплуатацию. Леонид и Анатолий! Огромное спасибо за видео!

ах ах, дастер сделали из дефа! :))

@user-il4fo8es3j

2 жыл бұрын

У меня ощущения, что новый дэф с сделали из Фрилендера, передок очень похож.

@infravioletultrared

2 жыл бұрын

@@user-il4fo8es3j речь не о том, как оно выглядит, а про то, что несущий кузов и электронный "умный" полный привод... это "новый дастер" (у меня такой) :)) там чуть попроще конечно, но может оказаться едут они одинаково примерно

Для такой резины, все очень прилично! Видно , что по этой дороге до этого ездили на авто клиренсом пониже. Это неоспоримое преимущество пневмы.

Предлагаю, напамаженных маркетологов кто придумал квест с лебёдкой. Загнать куда-нибудь в лес на новом Дэфе и посмотреть как они выберутся, чтобы на деле прочувствовали их фишки и фишечки, которые они нацепляли))) Я механик с многолетним стажем и не понаслышке знаю как «работают» эти классные шпинёчки и резиночки, даже когда чистые. Увидев их даже зубами скрипнул)))

На сегодняшний день, это лучший ролик о Дефендере. Спасибо.

Ведёт себя не плохо учитывая что пернкаченные шипы. Но электроника напрягает... С лебедкой конечно грусть... Установлена дизайнерами..

@user-ec1zf1zq3v

2 жыл бұрын

Как определил, что ведёт себя не плохо?

@user-wt5qu3gy3m

2 жыл бұрын

@@user-ec1zf1zq3v это моё личное субъективное мнение. Но при учёте что он на щипофанной резине прошёл без посторонней помощи. Результат достойный. При учёте что в отсутствие рамы это паркет

@user-ec1zf1zq3v

2 жыл бұрын

@@user-wt5qu3gy3m я понимаю что это ваше мнение, но всё познаётся в сравнении. Мы не знаем как в этом случае, повели бы себя другие авто. А рама в этих случаях, вообще никакой роли не играет

@user-wt5qu3gy3m

2 жыл бұрын

@@user-ec1zf1zq3v суть вопроса понятна. 1. Сравниваю со своим паджеро 2 имеющим только меж осевую блокировку. При ситуации показанный в видео. На перекаченной шипованной резине в горку подняться не смог бы. (как-то попадал в такую ситуацию на шипах. Под снегом была не замерзшая грязь) Всё препятствия смог бы взять только ходом. Вывод данный пепелац показал себя лучше моего п2. 2. При сравнении с патрулем моего друга у61 на зд30 со всеми блоками. На шипованной резине резине патруль прошёл бы все препятствия без особых проблем. Грунт как понимаю достаточно твёрдый и вес патруля не помешал бы (могу утверждать так как патруль меня вытаскивал в аышеуказангой ситуации, под снегом жижа была). 3. если сравнивать с нивой без блок то прошла бы на шипах .. Конечно очень многое зависит от водителя. Если машина может. Но если машина не может то водитель ни чего не сделает. Развернуто?

@user-ec1zf1zq3v

2 жыл бұрын

@@user-wt5qu3gy3m почвы везде разные, ничего вы не увидите пока не проедете по одному месту на разных машинах.

Побольше бы таких видео с комментариями Леонида. Очень хорошо показывает, как надо ездить на авто. А то достали уже блогеры, которые убивают чужие машины зрителям на потеху.

Это машина не для бездорожья, это комфортный и довольно дорогой вседорожник. Цепляешь к нему прицеп грузишь в него снегоход и попер куда-нибудь в горы отжигать (тоже самое лодка/квадрик и т.д.). Очень хорошая машина для такого рода путешествий. Вообщем авто для аутдор отдыха богатых людей, а не для этого вашего "бездорожья". Он безусловно что-то может на бездорожье за счет +/- нормальной внедорожной трансмиссии (с понижайкой и блокировками, пусть и на приводах), но не более того. Нормальные внедорожные колеса на него не поставить и этим все сказано, потенциала для сурового бездорожья у него нет и быть не должно в силу концепции этого авто.

Ну теперь надо гдето раздобыть крузак 300 GR sport и туда же его.

@user-zk3lc4nt5e

2 жыл бұрын

Уаз,Прадик,300-ый,Паджерик и Дэф.Что-бы по одному маршруту с вывешиваниями, горками..И желательно хотя бы на ат или мт(производитель не важен) для чистоты эксперемента! Вот это была бы песня👍 Вот это был бы праздник😊

@Vyglyskr063

2 жыл бұрын

@@user-zk3lc4nt5e мне кажется это тема не этого канала

@user-rs4is7yb8v

2 жыл бұрын

разные весовые категории. 300 ка стоит такая сейчас 13-14 лямов ... ДА ДА ДА УВЫ! допов на 3-4 ляма легко!!!!

@user-tb7kb6pf6f

2 жыл бұрын

@@user-zk3lc4nt5e это

@user-ju7cw5nd2t

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/i2t_w8qCls67p8Y.html отказали тормоза на подъёме

Однозначный лайк! Всё четко по делу! Вывод про "надо привыкать" - это то, к чему я пришел купив Диско с Terrain Response 1 - LR дает инструмент, умеешь им пользоваться или нет - это твои проблемы. Я привыкал год, специально искал различные ситуации, чтобы посмотреть что и как работает. Сейчас понятие что и когда включать - более-менее имеется. Этим летом дал покататься по не сильно сложному бездорожью другу, что он сделал сразу? Правильно - посадил его нафиг... ))) P.s. Если на приборке загорится ёлка ошибок - может отключиться имитация, может вывалиться в ошибку TR, но грести будет и раздатка переключаться тоже.

@user-nz2wu7nl1e

2 жыл бұрын

@@battlenduro а к УАЗу не надо привыкать? Там сел и поехал? Спитч не о том, что "вот Деф такой особенный, что без инструкции не подойдёшь". А о том, что электроника - не волшебство, нужен опыт и умение. Как и с любым другим инструментом.

@sebastianpereira5973

2 жыл бұрын

@@battlenduro А привыкать уже скоро придётся. Очень скоро. Новых авто без электронных усложнений осталось две с половиной штуки.

Отлично! Спасибо!

В случае отказа электроники думаю будет всё печально. Убедился на своём опыте прошлым летом. В поездке на плато Укок у моего Исузу Д Макс вышел из строя один из ДАТЧИКОВ ABS и тут же перестала работать имитация блокировок. А в лесу веткой повредить проводку этого датчика легко.

Леонид ранее: при съезде на бездорожье надо стравить колёса и включить пониженную. Леонид сейчас: будем ехать как 99% людей-колёса не травим и пониженную не включаем 👍😀

Красивая интересная машина. Приятных имоций. Не гвоздя не жезла.

Ну кстати дефендер хорошо чесал. уверенно смотрелся в этих обстоятельствах. Функция прозрачный капот - прям крайне удачная и классная функция

Да нормальная машина, не хуже других, просто не надо было называть её Дефендер и не было бы к ней столько вопросов. Леонид Вам, как всегда, спасибо за Ваш бесценный опыт.

отличный ролик, спасибо. с лебедью засада. на дискавери 3\4 такая же проблема к доступу на проушину. только там надо выкрутить 8! пластиковых заглушек, чтобы снять защиту и получить доступ к буксировочной проушине.

В дагестан ездили по Adventure Collection Defender Expidition? Как ощущения? Тоже собираюсь.

Понедельник...время около 12 дня,выходит ролик Леонида-семь мужиков гремя ложками в чайных кружках усаживаются у монитора. Офис приостанавливает свою работу минимум на 52:36))) Огромное спасибо Леонид !

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Всегда, пожалуйста! Очень приятно что смотрите мои ролики. =)

@alexivan6375

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy Всегда.Работодатель нервничает.

Хорошее авто, просто не правильные шины. Плюс надо понижайку было включить и авто стало бы адекватно ехать и помогали бы как положено электронные помощники.

Очень интересно получилось!!

Лайк. Этот Деф это игрушка для богатых.

Было интересно! Спасибо!

Нормальный такой «дастер» за 7 мультов)

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

На дастер есть блоки всякие, понятные.. Дастер едет понятнее, даже старый с автоматом и 2л(за новый вариатор молчу) и не говоря про 2л или диз на палке. Хотя я палку ненавижу и не умею)

Как всегда спасибо за видео 🤝

А после покатушек, машина сама счет на свой ремонт не выставляет?

Раньше все водители делились на механиков-водителей (профессионалов) и автолюбителей. И те, и другие знали, как устроен автомобиль, как он едет и как им правильно управлять. Сейчас, когда автомобиль стал по-настоящему массовым, подавляющее большинство водителей - это "пользователи автомобиля". Собственно, новый дефендер - это машина как раз для них. Чтобы с успехом на нём ездить, надо внимательно прочитать инструкцию. А потом просто выбрать нужный режим и, воздействуя на органы управления, объяснить автомобилю, в каком направлении и с какой скоростью вы намереваетесь двигаться. Остальное, в пределах его возможностей, он сделает сам. Это - по крайней мере на мой взгляд - довольно грустно, но совершенно закономерно. Если подавляющему большинству покупателей требуется авто, который позволяет, не вдаваясь в утомительные подробности, с комфортом добраться из точки А в точку Б, и они готовы платить за это усложнением конструкции, низкой ремонтопригодностью и невысоким сроком службы их автомобиля - именно такие авто и будут предлагать на рынке автопроизводители.

Хм... Порой в поездках приходится спорить с дражайшей половиной о том,как ехать. А если придётся спорить ещё и с машиной,то дорога заиграет новыми красками😀😀😀

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

=))))

не, ну смотрится он шикарно, да и едет же как никак )

@total_anihilation

2 жыл бұрын

Как ? Никак ! )

Можете подсказать адрес, где такая дорога ? Спасибо

Режим песок пробовали вкл? И DSC отключали?

@LeonidNemodniy

8 ай бұрын

В этом тесте - нет. Задачи были иные. В обычной жизни - конечно.

Ну в целом-то едет изделие! :) Если в начале у Леонида полыхало, потом как-то подуспокоился. Привык или смирился :)

@redstar5270

2 жыл бұрын

Ехать то и Кадиллак сможет, вопрос цены такой поездки в итоге )

Включение понижайки на автомобилях с электронными помощниками требуется не только для допустим гор или тяжелого снега, но и для более адекватной работы этих самых электронных помощников. Скорее всего это так же решило бы проблему откликов на газ и движения внатяг. Надеюсь в следующей серии внедорожной езды вы все же попробуете поездить с пониженной. Очень интересно)

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Да, всё будет, но как показывает практика с предыдущими моторами (с таким же электрическим управлением) помогает чиповка мотора, но тут уже приходится выбирать либо чиповка либо гарантия...

@alexsafronov5431

2 жыл бұрын

Согласен...Примерно ту же мысль озвучил

@dmitryd7096

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy либо ждем бу )))

@Leha60rus

2 жыл бұрын

Правильно, пониженную надо было включать

@aydaryanbarisov5648

2 жыл бұрын

Для движения внатяг нужно включить режим камни.

На достойных колёсах эта машина будет творить чудеса

@user-dv5xd2gd5n

2 жыл бұрын

вопрос сколько.

@qwerty19141914

2 жыл бұрын

Несущий кузов не сотворит чудес . будет тоже самое что с нивой при установке нештатных агрегатов и колес большего радиуса

@user-yx5kz6mk9n

2 жыл бұрын

@@qwerty19141914, помониторьте Ютуб - есть примеры

@tester626tor

2 жыл бұрын

Недолго.

@user-yx5kz6mk9n

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/iJelkstylcTPYqg.html

«на бездорожье», очень уверенно сказано. Пока смотришь в монитор, вьепениться в чачу очень реально.

Спасибо, интересно! Сначала было подумал "да я тут на Логане проеду". Потом понял, что не проеду. Однако удивляюсь, как вы в такую жижу на одной машине поехали :) Вообще, хотелось бы рядом поставить штатную Ниву или Патрика, чтобы сравнить. Интересная машина, но сложилось впечатление, что это не её стихия. Про лебёдку молчу.

нафиг эта электроника, включил рычагом межколесные блокировки и поехал куда надо.

@user-ki3ld1qy5o

2 жыл бұрын

@@battlenduro да ладно? Луаз 969М, уазики если принудительное включение от троса.

Как приятно смотреть сидя на диване... Одна проблема, после просмотра хочется на своем УАЗике поехать покататься)

Мне очень интересно как покажет пневмоподвеска где то на зимнике в минус 50? Как ни как автомобиль для путешествий?

комментарий по поводу электронных помощников: реально вопрос привычки. до нового уазика у меня был старый амер, без вот этих всех псевдоблоков и тд; после него немного страшно было ездить с непривычки на новом.. а щас привык, уже даже не отключаю ничего, просто привычка, а они помогают, и нет, не делают водителя тупее. комментарий по поводу автомобиля: если он на надутой 19 зиме вот так по скользкому едет, то как он поедет на травленых 35х мудах? Отличный, видимо, автомобиль..

Поставил Лайк, наконец нормальный обзор машины во внедорожном режиме.

Учитывая что ему глина колеса облизала, я вообще удивлен что он едет. Обычно в таких условиях вообще ни кто стоковый не едет!!! Думаю тут электроника, считывая параметры покрытия, как бы намекает, что давай на скорости пройдем, а то сядем))

Спасибо, было очень интересно!

Ощущение что, Антон продавец Дефендеров, так много знает! Лёня, ты прав 90% пользователей в лесу будут нажимать кнопку вызова поддержки ЛД. 😂😂😂

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Просто Тоха любит быть хорошо осведомленным. :)

Люди, держитесь за ваши настоящие, кондовые железные корыта! Наступит время, когда под нами будет лишь пластик, начиненный usb зарядкой. Тогда о бездоре будем вспоминать с унылой тоской

Хороший ролик, смотрел с удовольствием, некоторые моменты дважды.

Спасибо за вменяемый обзор, полностью оправдали мои ожидания. От себя добавлю личное мнение с дивана: там, где эта машина с помощью имитаций на сликовой резине едет поперёк грязевых колей на диагоналках, условный "честный правильный" уазик так и остался бы навеки - хоть там в пол дави, хоть в натяг пытайся со всем вашим опытом и мастерством. То же относится к луже, в которой вы засели под конец маршрута. Жаль не провели именно такого "лобового" сравнения двух машин, было бы супер. А за объективный вменяемый вывод касательно "просто нужно подружиться" и "главный вопрос лишь в том, сколько он на бездорожье проживёт" - отдельное спасибо, полностью озвучили моё мнение, которое я уже здесь ранее писал. Не так уж отвратительны и бесполезны вне дорог оказались "современные пластмассовые игрушки", не правда ли, Леонид? :)

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Я отвесу на ваш вопрос через пару лет эксплуатации данной машины на бездорожье. =)

@OVER9000-

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy , ждём. :)

@OVER9000-

2 жыл бұрын

@@battlenduro , на здоровье.

@SGtytnet

2 жыл бұрын

Разницу между внедорожником на 5 минут и полноценным я уже понял много лет назад, когда поехали месить снежное поле на разных авто с полным приводом. У фунтика очень быстро перегрелась муфта и он стал переднеприводным. На моей хонде DPS работал непрерывно, долго и поначалу было непонятно объезжать фунтика, пока не поняли, что задняя ось отключилась. Я не называю хонду внедорожником, просто сравнение. Но когда мне пришлось на другой хонде с таким же приводом километров 20 ехать в снегу по колено и лезть на перевал то ниразу не хотел бы иметь там полный привод как на фунтике. Сейчас езжу на более мощном и крепком авто и запас карман не тянет. Большие ходы подвески, полноценный полный привод на шестернях, блокировки без экстремального стирания тормозных колодок - многого стоят. Ну и более мощная подвеска с приводами/мостами, в том числе понижайкой и всем остальным, рассчитанным на нагрузку с понижайкой.

С максимально поднятой подвеской и 19" колесами сбоку похож на шкоду йети))

Леонид, здравствуйте. Скажите пожалуйста. Можно ли использовать мт-шку с камерой для бездорожья? Изначально безкамерка. Машина шнива. Жёсткое отсутствие дорог случается редко, поэтому и травиться не часто приходится. Спасибо.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Да, вполне можно. Но нужно понимать что в таком случае помимо плюсов камерной шины (очень высокая сопротивляемость разборту) появятся и минусы - моментальное спускание колеса в случае прокола и большая вероятность этого самого прокола в целом.

@user-pg8wd2jl6t

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy спасибо. Искал в нете ответ на свой вопрос и так ничего не нашёл. Приятно когда есть кого спросить отлично понимающего тему

Здравствуйте, по опыту эксплуатации ренж ровера, скажу что луче ставить режим песок и ехать так как хочешь, это самый честный режим в теренери спонс

Так хочется что-то универсальное, на все случаи, но чудес не бывает)

Прям думал, завтра пойду заказывать, но лебёдка всё желание отбила. Останусь при своём Патриот 2014го года.

Вы немного не поняли! Это машина для чистоанглийского бездорожья.)))

Типичная ситуация для случаев когда ты знаешь, что нужно делать, но тебе дали "современную цацку", которая думает за тебя. И это страшно раздражает. Но такое решение может быть спасительным в некоторых ограниченных рамках для тех, не знает, что делать с машиной на бездорожьи.

@staryjhren

2 жыл бұрын

Тем, ктто не знает бездорожья (на другой, более простой машине), нечего там и делать. Раз уж машина сама решает, как ей ехать,... Где программа выхода из колеи?!

@user-ob3iw8nm2i

2 жыл бұрын

@@staryjhren Программа в TR "грязь-колея",- это и есть выход из колеи, а на ней система настоятельно рекомендует включить пониженную(Что намеренно не делалось, т.к. "классические " приёмы езды на бездоре практикуются). При этом активация пониженной в этом режиме еще и пневму поднимает и HDC и GRC активирует( хотя на плоском ландшафте они и не к чему были бы, но всё ж).

@staryjhren

2 жыл бұрын

@@user-ob3iw8nm2i, только зачем это всё? Зачем машине думать за меня? Чтоб я привык, и стал дебилом?

@user-ob3iw8nm2i

2 жыл бұрын

@@staryjhren так это не для вас машина просто! А для тех, кого сейчас большинство: поколения Y! А для вас увы и ах, только пару-тройку машин осталось, да и то не надолго! P.S. Я тоже не сразу привык к этим алгоритмам в настройках после « кочерги» и жесткой блокки на задке, ну это не значит быть тупым, наоборот, понимать и помнить что там и где и как активируется,- это ж тоже интересно! ;)

У меня наилучший внедорожный помошник-правая нога. Это и регулировка тяги и АБС и курсовая устойчивость👍😁😂

@Ne0lite

2 жыл бұрын

Режим движения в одну педаль, как на том же Bronco?

Этот дэф на бездорожье выглядит как экипированный рыбак в балетках ))))

Живя в сельской местности , и постоянно борясь за живучесть местной подъездной дороги , говорю приезжим НЕ БУКСУЙ НЕ НАДО ТАПКУ В ПОЛ , НЕ МЕСИ . после такого проезда колея все глубже и глубже . да . проедет . но возможно в одну сторону . ну а на новом def по другому не получится . не машина а шлифовщик колей Спасибо Лёонид за видео . очень было бы интересно , в качестве сравнительного анализа выставить в те же условия маленький штатный новый джимни , желательно самый бюджетный на механике . на штатной резине . имхо у него вообще бы не было проблем и не было бы ущерба дорожному покрытию

@jazzazzin

2 жыл бұрын

Тоже про джимно подумал, по привычке - чо он шлифует? вроде грязь лёгкая, ходом проскочил и дуй дальше.

@FilosofFoto

2 жыл бұрын

в первой бы луже остался джимни на штатной резине)) 15к на ней откатал уже, резина для трассы и для камней подходит еще куда не шло) на песке на 0.7 тоже хорошо, но вот грязь...мылом становится примерно через 2 секунды))

@qwerty19141914

2 жыл бұрын

@@FilosofFoto Не ожидал , спасибо за ответ

Ну это реально мечение и для машины и для нас, когда машина на шоссейке.

Я что то не понял, а колёса и резину нельзя с компа настроить? Тогда зачем это всё?)))

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Ага, вот на Шишиге компа нет, а колёса настраиваются. :)

Скажем так, если ты выбираешься в грязь раз в сто лет, то электроника это хорошая замена отсутсвующего опыта. Ты задаешь общее направление - машина едет, не мешай вытянет. Если ты много лет водишь караваны внедорожников, то "фигли эта электроника умничает" получается. К стати есть шикарный канал Diyas Valikhan, вот там он умело мучает именно электронные помощники и показывает как машины на них ездят.

Леонид привет! Думал видео на ходу послушаю, не получилось, интересно было- пришлось посмотреть!

Лучше всего электронные помощники работают на тестовых полигонах во время презентаций, на эталонной, сертифицированной грязи. В реальной жизни - это "секс через аватара". С опытом можно добиться результата, но ощущения - не те...

Ребятааааа!!!! Вы красавцы!!!!! Обалденное видео про современную дорогую технику👍🏻👍🏻👍🏻

Да точно также ехал на Toyota Prado на зимней резине, которого не хотел спускать в грязи! Машина ехала куда угодно, но только не по направлению куда я хотел! Я кручу Руль влево Машина едет вправо! Поэтому подтвердились очередные мои выводы! Летняя зубастая резина на грязи намного лучше чем обычная зимняя! И выехал на грязь спусти давление и будет тебе счастье, а может быть даже целая машина! Потому что была ситуация, когда спереди дерево, слева обрыв, сзади колея и дерево! Не поможет ничего, ни понижайка, ни мощный мотор, ни электронные помощники- нужно просто спускать колёса!

Для поездок по городу до цума самое то)))))

После просмотра видео и дядь Лёниных речей, понял, почему также тяжко было ехать по такой же грязи на новом прадике - та же борьба с электроникой и непонятная реакция на педаль газа 😂 Кстати, о том же, о чём вещал вслух дядь Лёня, думал и сам в такой же ситуации, но оформить свои мысли в конкретные умозаключения не получалось. Догадки дилетанта получили своё вербальное определение😄👍 Вот когда добрым словом поминается уазик 469-й, который едет тогда, когда надо, туда, куда надо и так, как надо😄 Спасибо, видос интересный и по существу🤝

@user-cz1cp2cz5x

2 жыл бұрын

Интересно было бы посмотреть! Всегда мечтал о прадо, но денег не оказалось и купил хайлюкс о чем не жалею.

@advver6804

2 жыл бұрын

@@user-cz1cp2cz5x он едет, и едет норм по грязи, думаю, не до такой степени электронно, как дядь Лёня описАл, но по сравнению с уазиком 469 на военных мостах и родной дорожной яшке - на несдутой зиме sj 6 как корова на льду и газуется не очень понятно. Хайлюкс отличное авто, наверное, их сложно различить с прадиком, что едет по грязи лучше. Тут наверное резина больше решает🤷‍♂️

@advver6804

Жыл бұрын

@@user-vm1ow6hz8m на уазике больше, чем на современных электронных

Интересно. Так держать, Леонид !!!

Леонид здоровья тебе Сибирского💪🤝 приятный ,позитивный ролик. Лайк с меня.

Видно, что электроника работает корректно и предсказуемо. Имитация блокировок срабатывает ужа на малых оборотах. Зад и центр вообще были заблокированы полностью. О езде внатяг тут говорить не приходится не из-за реакции машины на газ, а из-за сцепления с грунтом. Понятно, что шоссейка не сдвинется с места, пока не начнёт самоочищаться под оборотами. На таких колесах более правильно было бы выехать на сухой рельеф. Там машина полностью бы раскрылась. Было бы более наглядно видно работу электроники, геометрию и возможности подвески. А так, машина крутая конечно, но мыть пневмобаллоны каждый раз после выезда в грязь, это не для всех.)

@Mocconagames

2 жыл бұрын

пневма это жертва универсальности. у вас либо 35-40 см клиренса и крены в поворотах и раскачка на трассе, либо 18см и управляемость. Пневма даёт и то и это, минусы - после грязи надо заехать помыть низ баллонов.

@OVER9000-

2 жыл бұрын

Отлично сказано. И жертва эта совершенно не критичная.

@Uazrider

2 жыл бұрын

@@OVER9000- Дело в том, что такая универсальность для длительных поездок по бездорожью (экспедиций) не всегда подходит. Когда неделю или две приходиться передвигаться по грязным лесным дорогам или пыльным грунтовкам и нет возможности заехать на мойку, то вопрос "критичности этой жертвы" уже не кажется таким однозначным.) Пневма отличная вещь, но не для всех..

@OVER9000-

2 жыл бұрын

@@Uazrider , не поспоришь.

@user-yx5kz6mk9n

2 жыл бұрын

Респект за коммент - солидарен 💯. Думал адекватов уже не встречу тут - одни «спецы» оффроудеры. При всём уважении к автору канала, обзор не подготовленный, не корректный и не объективный. И вообще не обзор. Что и привело к не аргументированному трёпу «экспертов». Дефендер в стоке на одинаковой резине уделает большинство стоковых внедорожников от улучшенных кроссов до утилитарников. А при определённых обстоятельствах будет лучшим. Сколько он протянет в режиме постоянного оффроуда, вопрос не уместный - он создавался не для этого. Время покажет.

"Трещина на стекле - несущий кузов - чего ты от него хочешь" - у меня на Патфайндере однажды трещина на половину стекла появилась в солнечный день на стоянке к вечеру ни с того ни с чего... И вот почему-то этой трещине на рамную конструкцию Патфайндера было наплевать :)))

@pavelsushko4383

2 жыл бұрын

Согласен, у меня горизонтальная трещина ползет вниз когда снаружи теплее и вверх когда снаружи холоднее, сейчас мороз пришел она просто под 45 градусов вверх бежит на стоячем авто. Приятно наблюдать, когда уже куплено новое стекло.

@user-ob3iw8nm2i

2 жыл бұрын

У меня на D4 камней было штук 5, сколы круглые были, а трещины не ползли. А вот в самый угол, где нет нитей обогрева попал камень и трещина поползла, и с каждым годом все дальше и дальше. Думаю, от точки попадания зависит многое, стекло же изогнутое.

@pavelsushko4383

2 жыл бұрын

@@user-ob3iw8nm2i Да-да, у меня тоже камушек попал в кромку стекла, в той области где оно вклеено и через несколько часов поползла трещина. Я после замены думаю держать эту кромку под плотной черной изолентой когда на дальняк, это самое уязвимое место.