Danke Jan für deine "nix gestellt" Videos... es zeigt einfach so gut wie es ist und mir zeigt es, dass das mein Job ist den ich lernen will :)

Top Kanal! Wirklich sehr fundiert und immer passgenau!

IMMER interessant und lehrreich Deine (Eure) Videos von Stecher - Technik!!! DANKE und bleibt alle gesund! Grüße in den Norden!

Hallo!Ich schaue Deine (Eure)Videos jetzt schon ne ganze Weile und es ist immer wieder interessant, der lager schaden kann schon eine Folge vom kärchern vorm Winter und ner längeren standzeit sein aber wie sagt man so schön Nichts hält ewig und das ist auch gut so ansonsten bräuchte man ja keine Werkstatt, ich wünsche Dir und Deinem Team weiterhin viel Spaß und gut gefüllte Auftragsbücher. 👍

es ist immer sehr spannend! bitte mehr videos❤

Die mopette kam mir bekannt vor 😅 erst bei Focus TV gesehen thema: Auf der Jagd nach Rasern 😂😂😂✌️

@soulseek2

Жыл бұрын

immerhin einsichtig

Guten Abend Das war wieder ein mal ein sehr tolles gut erklärtes Video große Klasse 👍

Servuß Jan, also mir hilft es immer wenn ich die Felge mit dem Heißluftföhn anheize, aber das mit dem einschweißen muss ich mir merken danke 👍

bleibt spannend bei euch gute Arbeit topp

sehr interessant !

Der Jung ist absolut ne koryphäe auf dem Gebiet...genialer Schrauber😊

moin, video von der probefahrt wäre auch noch geil gewesen ;D liebe grüße

Super Video👍 Schraub Ihr das Ritzel ohne Schraubenkleber fest? Oder kommt da bischen Kleber auf das Gewinde? Danke. MfG

2:14 Den Bridgestone S22? Höre letzte Zeit immer wieder so viel Gutes über Bridgestone. Sind die den echt so viel besser als z.B. Michelin?

@liloton4651

Жыл бұрын

Hatte den S22 auf der Blade. Fand den vom Fahrverhalten echt toll und auch vom Grip. Hat trotzdem relativ lange gehalten... Ist meiner Meinung nach ein genialer Reifen für Schönwetterfahrer, ob der nun besser als Conti / Pirelli / Michelin ist, ist Gefühlssache und persönliche Empfinden. Mit dem S22 macht man, meiner Meinung nach, keinen Fehler.

Könnt ihr vielleicht mal das teile bestellen zeigen? Das fände ich sehr interessant wie das der Profi macht, wenn man selbst was macht ist es oft etwas schwierig die richtigen Teile raus zu suchen - ich vermute ihr habt da spezielle Software/portale auf denen ihr über die explosionszeichnung und Teilenummer dann die passenden Teile findet, würde mich dennoch sehr interessieren - auch vllt Tipps fürs Teile finden für Privat, wäre toll :)

@Rikkireal12

Жыл бұрын

Falls du Lager etc suchst kann ich Schaeffler sehr empfehlen … ansonsten holst du dir einfach die Norm und schaust im Netz nach den Teilen dazu. Dafür würde ich Nautos (für Normen) verwenden. LG

@TheFlyBullet

Жыл бұрын

@@Rikkireal12 woher bekommst du die norm/specs schaust du im werkstatthandbuch nach? (steht das da überhaupt drin?!) wenn die aufschriften noch lesbar sind kann man ja oft auf den teilen ablesen, aber gerade bei so Hülsen oä. sind das ja keine Normteile (denke ich zumindest) Danke für die Tipps auf jeden Fall :)

@Rikkireal12

Жыл бұрын

@@TheFlyBullet Also ich bin Maschinenbauingenieur daher hab ich in der Firma unbegrenzten zugriff auf die Normen aber es kommt ganz auf das Teil an. Bei dem Lager beispielsweise sieht man ja schon mal das es ein Rillenkugellager ist und dann schaut man im Netz nach, welche Lagerarten dem entsprechen und welche Norm zu den Lagern passt. Gib dafür einfach dein Teil ein und dahinter Norm. In diesem Fall ,,Norm Rillenkugellager´´. Da werden dir dann ein paar ausgespuckt und falls du die Norm nicht im Netz findest empfehle ich in eine Uni-Bibliothek zu gehen ( natürlich eine technische ). Da gibt es alles kostenlos. Allerdings sind die Teile die du da verwenden willst am Bike logischerweise schon alle mal berechnet worden bzw. für ihre Aufgabe ausgelegt worden. Deshalb empfehle ich zu schauen welches Teil du brauchst und such das ganz normal im Netz... machen wir bei uns nicht anders. Angebote dann vergleichen und das beste Auswählen. Ansonsten gibt es ja auch gelistete Marktführer für bestimmte Teile. Da ist nur teilweise das Problem, dass nur eine Firma die bestellen kann und keine Privatperson. Zusammenfassend : Das Teil was du suchst ,,allgemein gehallten´´ Suchen , die Norm dafür suchen ( wenn es eine gibt ) , dann schauen worauf es ankommt ( bei Lagern zB. auf die Radial und Axialkräfte bzw Lagerart, weil das die Lebensdauer beeinflusst und den Lauf. ), danach bestellen und einbauen. Falls das Teil eine Anfertigung ist nur für dieses eine Bike dann bleibt dir nichts anderes übrig (darauf wird aber sehr gern verzichtet aus Kostengründen ). LG PS: hoffe ich konnte dir da etwas weiterhelfen!

@bavarianmonkey8326

Жыл бұрын

​@@TheFlyBulletes gibt an sich immer ein Service Manual (Werkstatthandbuch) und einen Ersatzteilkatalog. In letzterem hat jedes Teil eine Nummer und mit dieser kann man das Teil dann auch beschaffen. Falls nicht, braucht man im Falle der Hülsen eben eine Drehbank und ein Stück Werkzeugstahl o.ä. und macht es selber

hi jan - echt? hab ich das richtig gesehen ? die originalen lager mit nur einseitigem blech statt zwei gummilippen (2rs von ina/SKF, etc) wieder verbaut ? oooooooooooch manno 😞 und jepp - schau mal ALLE japanischen radlager nach - wirst garantiert graue haare bekommen. so widerfährt es mir zumindest , wenn ich der radlager der zig busa gedenke , die ich bereits wechseln musste.

Angenehm

Aber das mit dem Bridgestone, dem kann ich nicht zustimmen, es war eine Wohltat den durch ein Metzler auf meiner GSXR 1000 auszutauschen

Ist mir bei meiner auch letzten Sommer passiert. 2 Tage vorher beim TÜV gewesen und sah alles Tutti aus. Später bei 120 auf der Bahn von jetzt auf gleich angefangen zu wummern und in wenigen Sekunden war das Rad hinten so am Eiern das die Bremsscheibe geschliffen hat. Richtig gesprengt worden das Teil. Alles im Eimer. Bremsscheibe Klötze, die Felge hat dann sogar geschliffen und soweiter :(

@yyhra

Жыл бұрын

Ach du Kacke, hoffe dir ist nichts passiert

@TheFlyBullet

Жыл бұрын

Mir hats das vordere radlager vor kurzem auch in zwei Teile zersprengt, aber senkrecht durch, sowas hab ich auch noch nie gesehen 😅 Ich werd jetzt prophylaktisch auch hinten tauschen, das ist preislich ja nicht so wild, würde ich dir vllt auch empfehlen, wenn das bei ner hohen Geschwindigkeit passiert oder das Rad blockiert kann das unschön werden 🙈

Dat Lager, ist das eine. Aber die Kette? Die Pflege am Moped besteht wohl nur aus "der Spiritto in den Tank und gudde ists!". 😁

@7lrnz546

Жыл бұрын

Keiner aber wirklich keiner Pflegt seine Kette regelmässig

@gerritlaumann

Жыл бұрын

​@@7lrnz546 nunja, zumindest mehr als da. Ich habe einen Kettenöler und kontrolliere vor jeder Fahrt ob dieser auch arbeitet ( sieht man ja optisch), bei jedem waschen wird die Kette einmal geputzt. Dank des Öls geht das einfach mit einem sauberen trockenen Lappen. Die letzte Kette hielt bei mir 41.000km🙂👍🏻

@sicherdas6498

Жыл бұрын

​@@7lrnz546 Ich mach alle vollen 500km fett drauf... Plus wenn ich im Regen heim gekommen bin. Mfg 😎✌️

@7lrnz546

Жыл бұрын

@@gerritlaumann Ich Arbeite als 2Rad Mechaniker und wie gesagt Schmiert/Putzt keiner die wirklich die Kette da ist beim Austausch noch das Schmiermittel drauf mit dem die Kette gekommen ist oder man hat die einen die etwas übertreiben mit dem Fett

@7lrnz546

Жыл бұрын

@@sicherdas6498 Es gibt auch Kettenfette die "Wasserfest" sind aber besser ist es immer sie regelmässig zu putzen und zu fetten

Danke Männers!

Moin...Super Video 👍...nur Original kommt doch die Radachse von rechts nach links durch...sprich Mutter auf der linken Seite. War laut Video auch so verbaut. Gruß und Dank für die tollen Videos.

@xtom_99

Жыл бұрын

Ist doch komplett schnuppe. Ich machs auch von links rechts weil ich dann beim achse anziehen nicht die kette lang zieh

@holgerf.2285

Жыл бұрын

@@xtom_99 Hab auch nicht geschrieben das es schlimm sei und technisch nicht funktioniert. Nur das es werksseitig eben anderes ist und nicht jedem ist das egal, mehr nicht. Jeder wie er mag...

@xtom_99

Жыл бұрын

@@holgerf.2285 So wie seine kette gepflegt war ist dem Besitzer das bestimmt egal 😂 aber hast Recht

@NN-xd8be

Жыл бұрын

Ich habe andere Mopete und habe kein Plan, wie unterschiedliche Hersteller das handhaben. Bei mir war die Mutter vom Werk aus, rechts.

@vladi_gsxrk

Жыл бұрын

Im Prinzip - egal, aber Original: die Achse von links nach rechts, Mutter rechts.

Wenn ich beim Moped Radlager wechsle, dann verwende ich nie die originalen des Motorradherstellers sondern 2RS Lager von SKF oder FAG. Die sind preiswerter und meistens besser, zumindest besser gedichtet. So gut wie alle Radlager beim Motorrad sind Industrie-Standardgrößen.

Die Kette ist ja auf vollanschlag ,,gespannt,, 😂

👍

Vermutlich vom Besitzer die Achsklemmschraube beim Reifenwechsel nicht korrekt angezogen. Habe ich sonst noch nie gesehen, dass beim Mopped das Radlager kaputt geht. Oder mit dem Hochdruckreiniger immer gründlich gereinigt. Das wäre auch noch eine Option.

@dieschleife

Жыл бұрын

grooooooooooooßer irrtum - die radlager (bei nahezu allen japsen) muß man so alle 30-40 tkm prüfen und evtl. sogar austauschen - weil dann haben sie sehr oft schon rost angesetzt - der simmerring (wedi) kann nicht alles wasser abhalten und dann sollten die 2rs-lager (ina/skf/etc) verwendet werden - die haben nämlich zwei gummilippen direkt im lager - zus. mit dem wedi halten diese lager doch einiges länger - so zumindest meine direkten erfahrungen mit den hayabusa-radlagern - VO & HI !. die originalen radlager halte ich persönlich für abs. schrott ! haben nur eine blechscheibe als schutz gegen gröberen dreck .

Hab im Moment das selbe Problem bei meiner 600er bandit bj.01 , wie bekomme ich den äußeren lagerring aus der felge? Danke im Voraus

@mtbjonny9502

Жыл бұрын

Beim Lager aus und einbau -- ein Heissluftföhn kann hier sehr nützlich sein ! Felge wärmen .. nicht dasLager !

jepp deswegen mit dem Motorrad NIE!!!! in die Waschbox gehen und abstrahlen,lieber mit Spühliwasser in einer Pumpflasche einseifen die Felgen mit einem Langenstieligem Pinsel ab wuscheln und dann alles mit einem weichem Wasserstrahl abwaschen und mit weichem Haara oder Lederlappen trocknen

Handspindelpresse und passendes Auspresswerkzeug wären super.

Um den Außenring rauszubekommen: 2-3 dicke Raupen in die Rille schweißen dann fallen die meist alleine raus. Greetz

Beim auseinander bauen hattest du den bolzen auf der anderen Seite raus geholt 😅

@1975machine

Жыл бұрын

Auch mir aufgefallen, daß die Achse verkehrt wieder eingebaut wurde, ist aber in diesen Fall egal. Normal ist die Mutter an der rechten Seite. LG aus Wien

@angelowagner6073

Жыл бұрын

@@1975machine Das wird schon ein Grund haben warum das so ist...

@heimdallr3441

Жыл бұрын

Ich hatte noch nie eine Suzi, aber bei Yamaha, Honda und BMW wird die Achse von links eingesteckt. Meine Vermutung ist also sie war vorher ‚falsch‘ drin. Ist am Ende aber schnurz.

@KrijoStalka19

Жыл бұрын

Hab auch 'ne GSX-R K4 und meine Mutter ist in Fahrtrichtung links. War schon immer so. Falls es jemandem was hilft.

@angelowagner6073

Жыл бұрын

@@KrijoStalka19 danke

👍🛠🏍

Kann es sein, dass bei den 1000ern die Bremsen vorne immer anliegen ? Meine Vorderräder haben nie so frei gedreht Panzerkette 😆?

Das man sowas selbst nicht merkt/sieht... Das Ding fährt 280 und dann sollte man schon sicher gehen das auch alles in Ordnung ist 😅😅

@heimdallr3441

Жыл бұрын

Also zumindest wenn man sein Rad ausbaut sollte man mal nen Blick riskieren, aber nicht jeder weiß sowas. Spätestens die Werkstatt oder der Reifenhändler sollte aber mal nen Ton sagen. Wenn ich neue Reifen aufziehen lasse, nehme ich die Buchsen eh raus weil sonst schnell weg und dann wird auch immer selbst geguckt. Wird dem Kollegen wahrscheinlich auch nie wieder passieren. Dass die Lager so dermaßen verrostet sind.

Der ist damit aber schon länger gefahren 😅

Is ne K4 oder?

Ich kann mir nur vorstellen, dass der Fahrer die Maschine mit einem Hochdruckreiniger gewaschen hat. Das kann die Versiegelung der Lager ganz schnell durchbrechen.

Achse verkehrt herum ;) 😃

😮😮😮😮

Soll es so sein das die Achse anschließend anders rum montiert ist?😅

AAAlter 😉

Würde sagen Hochdruckreiniger Schaden.

10:01 🤣😁🤦‍♂Froh gelaunt sind Menschen und Maschinen .😉

Der S 22 von Bridgestone ist schon in Ordnung...nur mit Sicherheit kein Überreifen. Relativ schnell herunter und die letzten 1000 km vor dem wechseln ist der nicht mehr schön zu fahren.

@chimprod9026

Жыл бұрын

Ist ein prima Straßenreifen wenn man ihn 2.2 vorne 2.4 hinten fährt auf der Renne kannst du damit 2-3 runden Pushen dann wird er zu warm

@kawasaki2835

Жыл бұрын

@@chimprod9026 Wenn ich den Reifen vorne mit 2.2 fahre, ist der Vorteil von der Handlichkeit des Reifen weg.

@chimprod9026

Жыл бұрын

@@kawasaki2835 würdest du ihn 2.5 vorne fahren ? meinst du das macht vom Grip wenig aus

Habt ihr keine Werkbänke? Das ist ja arbeiten wie im alten Rom oder wie derzeit in Indien.

Welches baujahr ist gsxr ?

@SnakePlizkin

Жыл бұрын

Meiner Vermutung nach handelt es sich hier um eine K3/K4 was heißen würden es ist eine 2003/2004 Maschine. Wie ich drauf komme? Nicht ganz so spitz zulaufende Kanzel wie die K5 und die K5 hat auch einen anderen Rahmen.

@dome1000ccm

Жыл бұрын

Super danke für die hilfe Möchte mir eine k5 zulegen , haben sie vileicht eine da sie sich auskennen ?

Hab 30 Sekunden… der Reifen 😂

Ein bisschen Fett auf den Simmering hätte bestimmt nicht geschadet?!?

was hat der kunde gezahlt?

@dominiks.5512

Жыл бұрын

Geld🙂 ich weiß solche Fragen sind interessant aber wenn er es sagen will, dann sagt er es schon😁 Aber wäre eine kleine Anmerkung für die nächsten Videos 😁 muss ja nicht auf den Cent genau sein, sondern nur so die grobe Richtung🫡

Und immer in gebückter Haltung auf dem Boden reparieren.

Mal eine frage in die Runde.... Meine R1 rn01 ging anfang Februar in die Werkstatt mit geräuschen vom Motor. Fehler war schnell gefunden ein Einlassventil war verbogen. Mittlerweile sind 4 Monate rum und ich werde am Telefon ständig vertröstet. Kann so eine Reparatur wirklich solange dauern? Bin das erste mal in dieser werkstatt da meine alte leider Dicht gemacht hat. Danke im Vorraus

@SnakePlizkin

Жыл бұрын

Die Reparatur an sich dauert natürlich nicht so lange aber Lieferschwierigkeiten beim der Beschaffung von Ersatzteilen können da schon ein Grund sein.

@peb2392

Жыл бұрын

Normalerweise, darf das nicht solange dauern! 2 Wochen u.U. mal warten ok..

@ostblocklatino3936

Жыл бұрын

@@SnakePlizkin das dachte ich auch als ich anfang April angerufen hatte hieß es die Ventile sind jetzt da und wurden auch schon eingeschliffen und sie fangen am nächsten Tag an mit Zusammenbau des Motors. Seit dem werde ich ständig vertröstet. Fehlendes Personal etc.

@nicomjerry250

Жыл бұрын

Entweder sind Teile nicht lieferbar, was die Werkstatt aber problemlos mitteilen könnte und sollte, oder da steckt irgendetwas ganz anderes hinter. Das ist ca. 1 Tag Arbeit und wie andauernd könnte eine mangelhafte Terminplanung in einer Werkstatt denn sein. Die Werkstatt möge Dir einfach den Grund nennen, das ist eh der einzige Weg um eine spätere Eskalation zu vermeiden.

@SnakePlizkin

Жыл бұрын

@@ostblocklatino3936 Haben Sie mit der Werkstatt einen Erfüllungstermin vereinbart gehabt?

Könnte die Ursache sein, dass die Gute mit Hochdruckreiniger in der Waschstrasse zu Tode gewaschen wurde?? Es heisst Motorrad fahren und nicht waschen (-;

Wasser durch Hochdruk reiniger😢

Ganz schön viele ‚Alter‘

Mangelnde Pflege und Lebensgefährlich.

@alielabdimarras7965

Жыл бұрын

Am Lager gibt's nix zu warten...

@christophlaga

Жыл бұрын

Kann man wenn man felge ausbaut und nachfetten tut

@-instinctive-

Жыл бұрын

Was hat das mit mangelnder Pflege zu tun du trottel ? Du bist der typische Forum Prolet mir ist selber mal ein Lager geplatzt und wünsche das keinem bin ich mal gespannt ob du das schnell checkst wenn das bei dir passiert

@Hasskasper

Жыл бұрын

​@@alielabdimarras7965 Ein guter Reifenwechsler oder ein Schrauber mit viel Lust am eigenen Leben und auch das seiner Kunden, spürt sehr wohl, das ein Lager rau läuft . Obwohl ich an meiner FJR bei 100000 vorne und hinten getauscht hatte ( gegen Allballs , hochgepriesene Amiqualität) vorsorglich getauscht hatte, hat die mein Reifenschrauber schon beim nächsten Reifentausch beanstandet ! Er hatte recht ! Die Dinger liefen übler als die, die ich bei 100000 raus geschmissen habe . Also wieder raus mit dem Dreck und die guten alten FAG verbaut . Werde keine Kompromisse mehr machen 😉

Mal eine dümmliche Frage: Warum werden denn eigentlich noch immer KUGEL Lager verwendet an solchen Stellen und keine Kegelrollenlager? Platz sollte ja in der Felge genug dafür sein (Kegelrollenlager bauen manchmal etwas breiter). Die wären dann auch deutlich standfester. Mein Lenkkopflager ist so ein Kegelrollenlager seit vielen Jahren und keinerlei Probleme mehr damit. Kostete damals ca. 30 Euro Aufpreis aber dafür dann vermutlich auch das letzte LKL für meine Maschine.

@ninja396

Жыл бұрын

Bei Kegelrollenlagern muss immer das Lagerspiel eingestellt werden, siehe Lenkkopflager. das wäre ein zu grosser technischer aufwand, was wiederum einiges an Platz in der Schwinge beanspruchen würde. Kegelrollenlager sind so ohne weiteres in einfacher Ausführung auch nicht für solch hohe Drehzahlen geeignet. Und wenn man ein normales Rillenkugellager, so wie an jeder Motorradachse verbaut ist, nicht mit nem Dampfstrahler malträtiert (und so wie die Lager aussehen, war das hier der Falll) hält es auch länger als ein durchschnittliches Motorradleben lang ;)

@user-jt6nw6wm5q

Жыл бұрын

Jap, auch sind rillenkugellager leiser.

@nicomjerry250

Жыл бұрын

Jep, perfekt. Kegelrollenlager werden als einstellbare Lager eingesetzt und lassen sich präziser einstellen als Kugellager. Deshalb sind sie im Lenkkopf besser als originale Kegelrollenlager und im Hinterrad fehl am Platz. Den Kunden würde auch echt mal auf Dampfstrahlereinsatz einsprechen...Aber schön zu sehen dass ordentlich Fett im Lager (war). Es gab GSX-R Neufahrzeuge die nach einer Woche Standzeit unterm Dach festgerostete Lenkkopflager hatten, kein Scheiß.

@rubberduck4966

Жыл бұрын

Danke für die Antworten, wieder was gelernt

@jensheyder5670

Жыл бұрын

Bei einem 180x55 R17 Reifen habe ich bei einer Geschwindigkeit von 300 km/Std Etwa 2500 U/min am Rad! Das macht auch jedes Kegelrollenlager problemlos mit! Wer beim fahren ein Geräusch vom Lager hört hat eh ein größeres Problem. Die Nachrüstung von Kegelrollenlagern ist aber baulich nicht möglich, weil es keine Möglichkeit gibt zum klemmen oder Einstellen. Radlager im Auto sind ja auch Kegelrollenlager! Die Antwort ist: bei einem Motorrad gibt es keine seitlichen G-Kräfte. Die Lager werden nur Radial belastet aber nicht Axial.

Macht dir deine Arbeit noch Spaß? (No hate)

Das ist wohl die hochgelobte Qualität der Japaner. Einseitig offene Lager...das ist ja nicht viel besser als bei MZ zu DDR-Zeiten!

@Hasskasper

Жыл бұрын

Die Lager sind nicht offen 🫣 Die sind beidseitig gekapselt 👍 War halt nix mehr übrig von dem Scheiß . Ich prüfe meine Lager bei jedem Reifenwechsel . Sowas kündigt sich an, durch raue Stellen beim Drehen . Dann fliegen die raus und gut ist . Ein guter Reifenschrauber weist dich auch darauf hin, das die Lager ne Macke haben 🙄 Einem schlechten geht das am Atsch vorbei . Wenn ich sowas sehe, wird mir Angst und Bange, worauf manche beim Moped fahren ihren Schwerpunkt legen . Und übrigens, bei ner BMW mit unter 10000 Kilometern passiert das auch, das der Lagerring einfach zerplatzt und das Hinterrad plötzlich eiert wie ein Lämmerschwanz . Alles schon miterlebt . Nur gut, wenn der freundliche BMW Dealer vor Ort in Verona den ganzen Krempel da hat, und die Reparatur nach Dienstschluss auch noch zur vollsten Zufriedenheit durchführt . Und n Kaffee gratis für alle gab's auch noch 🤩

Mit ein bisschen Anwärmen, wäre Dein Auszieher nicht verreckt.

Aber wer als Motorradfahrer,nach der Winterpause nicht mal den Luftdruck prüft,der sollte lieber Fussgänger werden!

In Indien hocken sie auch immer auf dem Boden und fummeln rum 😁

Ich kann es nicht mehr sehen. Leg das Rad auf die Werkbank und krieche nicht auf dem Fußboden herum! Dein Rücken wird es dir später danken.

Murkser, niemals so ne Werkstatt

@andrecreamer6314

Ай бұрын

Was ist denn dir drüber gerutscht

Schlechtes Fahrverhalten gleicht, nicht fahren können!

wir haben das alles gesehen .der Chef hat das Werkzeug zerstört wie ein Berserker .war das ein billiges oder ein teures Werkzeug..wie sagt man bist du nicht willig so brauch ich Gewalt .oje kein Fett an der Türklinke schmieren.Chef.das ist Schweinerei.das haben meine Lieben Kollegen immer an meinem Bagger gemacht. wenn man Morgens auf die Baustelle kam und wollte ins Führerhaus musste man immer kucken ob nicht einer Fett hinter der Türklinke geschmiert hat ..machte man das nicht konnte es dir passieren das man die ganzen Finger voll Fett hatte..ich dachte der Chef lässt den Hobel mal laufen ..also leck mich mal ich wollte den Sound hören..

@Pizzaesser

Жыл бұрын

Nexus Präzisions-Innenauszieher 3-schalig....so um die 70-80€ brutto für Endverbraucher