Тяжелый сарай едет лучше, чем седан, большие вопросы к постройщикам, которым отдали 200к. Надо позвать Славу Парукова, чтоб он вейстгейт подкрутил))

@shaolintemple7653

Жыл бұрын

Ахаахаха про Славу в точку! Повеселил)))

@user-vm7pk1oz6j

Жыл бұрын

А какая разница между универсалом и седаном по весу? Мне кажется фигня. Килограмм 10-15 максимум.)

@redd1xs

Жыл бұрын

@@user-vm7pk1oz6j сарай 1280 минимальная масса, 1230 седан. Оба 1.8 на мехе. 50 кг разницы, по сути + еще пара детей или жена в салоне) Спорт в базе вообще весит 1322, что окончательно хоронит овощной турбо)

@golos_ochevidnosti

Жыл бұрын

@@redd1xs чтоже инженеры там ставили такое? Может в подарок ящик со свинцовыми ключами доложили?

@redd1xs

Жыл бұрын

@@golos_ochevidnosti тряпку во впуске забыли)

ЭТО ШЕДЕВР , ПОСТАВИТЬ ТУРБИНУ, ВЛУПИТЬ 200 ТЫЩ И ЕХАТЬ КАК СТОК !)))

@user-yd6lc3vy5z

Жыл бұрын

До конца видео досмотри

@Vladumur-7

Жыл бұрын

главное не хуже)😅

@alexanderistomin2472

Жыл бұрын

Можно поставить турбину, и вообще убить мотор Когда что-то делаешь - нужно разбираться в этом, или хотя бы пытаться понять

@dmmv7252

Жыл бұрын

это высший пилотаж)))

@timon1120

Жыл бұрын

@@user-yd6lc3vy5z и что ? Досмотрел.

За 200к приварили улитку к коллектору….огонь

@rasul2294

Жыл бұрын

Да фигня это, макс 100к

@thisp3131

2 ай бұрын

​@@rasul2294, какие 100? Тысяч 50-60 максимум. И то, это если всё готовое и новое брать

Очень жаль владельца турбовесты с аэрографией... Турбина не дует, у созвездия на капоте перепутали местами хвост и голову...

@Vitaly048

Жыл бұрын

​​@@user-kj6no9go1x 4к баксов в пустую) на них можно было купить мотор от Тойоты 3sgte на 280лс и ещё бы деньги остались

@nikita0603

Жыл бұрын

@@Vitaly048 Квининг драйв уже выпустил опровержения этого ролика. Многие вещи уже сделаны. Заброс Масла в карьерные газы уже убрали.

@anonime_dancer

Жыл бұрын

Человек сознательно нанес аэрографию с свастикой. За что же его жалеть? Детей его пожалеть, если они, не дай Бог, у этого Ивана есть.

@Neuropunker11

Жыл бұрын

@@nikita0603 ох уж эти "карьерные газы" Опровержение это если заведомо было вранье в видео. А то что переделали потом, это совсем не одно и то же

@mail0888

Жыл бұрын

Типа недалёкие они владельцы Весты..?

Спасибо тебе Владимир что ты есть. Не простой блогер, а автожурналист с автомобильного издания. Слушать тебя одно удовольствие. Человек который понимает в теме про которую рассказывает.

Очень круто, что вы рассказываете о поведении двигателя и передаете ощущения от управления тягой даже в таком маломощном двигателе. Это и есть профессионализм. Не то что горе-гощники которые умеют только 2 педали зажимать и говорить «ну 5 секунд уже никого не удивить»

За свои же бабки получить кучу сизого дыма за кормой, ну так себе. Окружающие будут думать, что у тебя не спорт кар, а убитое ведро из такси.

@AlexanderMichelson

Жыл бұрын

Уверенный в себе мужчина будет ездить и кайфовать от драйва этой тачки. А что там думают окружающие на эту тему, ему фиолетово. Он самодостаточен и без комплексов.

@Angel300389

Жыл бұрын

@@AlexanderMichelson уверенный в себе крестьянин будет на телеге ездить)

@tomcray7907

Жыл бұрын

@@AlexanderMichelson пхахаха, такой мужчина никогда не купит этот сыромятный гроб.

@AlexanderMichelson

Жыл бұрын

@@user-ir5tz2or9c Веста едет как гавно!?! Да в ней одна из главных фишек это божестенная рулежка. Почитайте хоть себя со стороны и послушайте внимательно пана Владимира!

@user-pp5gt8uz1m

Жыл бұрын

@@AlexanderMichelson сизо-фиолетово:)

Стандартная история бюджетного тюнинга. Увеличить мощность, забыть про бензонасос, помпу, маслонасос, тормоза, резину, подвеску, коробку, сцепление. Поставить резину, нагнуть сцепление и приводные валы, опять все поменять, положить двс, перейти на ковку, задуть 1,5 бара, потом все продать и взять 320d, которая будет быстрее, экономичнее, надёжнее и комфортнее. Я как-то хотел взять Весту второй машиной, но ей очень не хватает 6мкпп. Это минус 10 сек в разгоне до максимальной скорости. В данном тюнинге нтересны характеристики смеси, степени сжатия, egt Можно сделать очень хорошо едущую машину, но очень недолго. Интересно сколько "держит" стоковый мотор 1,8 до перехода на ковку? Сколько держут стандартные сцепление, форсунки, бензонасос, валы, коробка?

@Nftmdf

Жыл бұрын

Как второй авто на варике св взять. Просто ездить с комфортом.

@SuperZerror

Жыл бұрын

Этот турбокит изначально для спорт-версии, на которой уже стоят нормальные колеса, валы и тормоза. Проблема этого видео в том, что сначала сняли это видео, а потом только позвонили тому, кто этот турбокит делал. В результате первую машину вообще нельзя было снимать (она просто каким-то клоуном собиралась), а универсал, хоть и с нормальной настройкой турбы, но без спорт-шасси, тормозов и прочего.

@user-ww1rd7xe1u

Жыл бұрын

Время Жорика Ревазова возвращается!

@1kot4u

Жыл бұрын

а когда вспоминаешь, идешь покупать ваг )

@elijahne

Жыл бұрын

Абл**ьМинь. Вот почему?!. мне несколько лет назад никто не маякнул, что переход на пирелли п зеро с бюджетных goodyear + увелечение радиуса колеса на приемистой машинке, в ближайшем будущем, выльется мне в постепенную модерназицаю ходовой) как по сердцу, прочитав ваш комментарий Артем). Так оно и есть, инженеры не зря делают рассчеты и допуски..а тюнинг сам по себе - нескончаемый процесс..

Лучший авто журналист, и просто приятный человек. Посмотреть ваш очередной выпуск. Как пообщаться с хорошим другом.

@GGWaveorg

Жыл бұрын

И главный член клуба срывателей наклеек Absurd Drive"а

@icetea6531

Жыл бұрын

инфокар поинтереснее будет. Как гонщик Владимир наверняка лучше.

@subziroo4849

Жыл бұрын

Судя по лайкам, со мной согласны 182 человека.

@icetea6531

Жыл бұрын

@@subziroo4849 на количество подписчиков посмотрите. Мельников и рядом не стоял. Хотя он мне очень нравится как журналист, и как человек. Давно его читаю. Авторевю газету уже как лет 20 покупаю с удовольствием.

Штирлиц еще никогда не был так близок к провалу)))

Владимир очень тонко сказал между строк всё о чем думает. И даже смех прорвался искренний. Все всё понимают)

@user-nl2uk5gy6e

Жыл бұрын

В авторевю вообще все всё понимают. И 90% его читателей

@x3rimal

Жыл бұрын

Люди хотят рядную шестерку и v8 Людям нужны крутые машины Веста хорошая машина но это просто седан просто жоповозка дешовая

@rupertstun

Жыл бұрын

Странно почему никто ничего не может сказать?)

@ess678

Жыл бұрын

Смех и только смех) ваговоды тюнят за 10 к и получается ракета)))

@user-nl2uk5gy6e

Жыл бұрын

@@rupertstun действительно, странно. Может в турма никто не хочет?

Тот случай, когда единственный красава - ведущий! Я прям верил, что они поедут... Умеет Владимир создать атмосферу, спасибо!

Прямо ностальгия ) Была у меня шнива с наддувом на каждый день. Катался на переделанной я примерно 8 лет. Разгонялась примерно в два раза быстрей стандартной. При разумном подходе к эксплуатации очень полезная доработка. Основной эксплуатационной проблемой в моем случае, как и на весте универсал был выхлоп. Проблема в том, что нет нормальных коллекторов под турбину. Приходилось раз в год менять прокладки в выхлопе и пришлось самостоятельно изобрести доп опору под турбину. Других проблем не было машина ходила.Поэтому на универсале и прихватили турбину к коллектору сваркой. По идее нужен нормальный коллектор из толстостенной нержавейки с фланцем v-band и соответствующей турбиной. Ну и трассу от турбины сварить из нержи и спорт кат. нейтрализатором. И все, проблема будет решена. Но это дорого. Поэтому и мучаются люди с коллекторами из черняги и откручивающимися гайками. Странно, почему вентиляция картера болталась. Этот шланг заводится на впуск турбины и все ок. Тонкая ветвь подключается в задроссельное пространство через обратный клапан. У меня он от вага был.

@ChevyNiva4X4

Жыл бұрын

Ну дунуть 0.5 в ШН можно смело, но сейчас 12.5.1... и проще уже в самом моторе копаться

@user-mh1xn4md9n

Жыл бұрын

@@ChevyNiva4X4 в шн под капот не лезут никогда. И останавливают редко. Так что 12.5.1 особо не мешает. Меня как-то тормознули, а у меня показаметр лямбды широкополосной и датчик буста в левом углу панели ) Сотрудник покосился только, доки проверил и отпустил ) А 0.5 переваривает без проблем вообще. Только вот прокладки эти гадские на выпуске...

@ChevyNiva4X4

Жыл бұрын

@@user-mh1xn4md9n Это по какой причине? За тонировку лет 5 не тормозили, а потом с люстрами гонялись. Проще мотор 1.8 сделать

@user-mh1xn4md9n

Жыл бұрын

@@ChevyNiva4X4 У меня не было ни тонировки, ни даже литья. С виду абсолютно стоковый пенсионерский автомобиль. Как и очень многие другие шнивы кстати. Целевая аудитория владельцев этих автомобилей дядьки лет 50 и старше, которые особо не нарушают и взять с них нечего. Поэтому и не тормозят. Мотор 1.8 - нормальная тема, особенно если голову сделать нормально и положить валик повеселей. Ну единственное, что турба раздувается с 2000 и у тебя гарантированно до самой отсечки в полтора раза больше момента чем на стоке. При этом двигатель стандартный по сути. Улитку поставил и приход гарантирован, а атмо, без серьезного увеличения объема, это как бы смещение и концентрирование крутящего момента в определенном диапазоне. С понятными последствиям. Ну и делают из нашего мотора даже 2.0 отмосферу. Все равно это только +17%. К этому нужно положить другой вал, выхлоп сделать, голову отдать нормальному спецу, а не мальчишке с шаровыми фрезами. Как соберут это еще все. Настроить опять же надо... Короче, тут каждому свое. Мне проще было улитку прикрутить, тем более тогда от Диас турбо были комплекты готовые. Хоть и было это полуфабрикатом тогда.

@user-os6hn8wh1z

Жыл бұрын

@@user-mh1xn4md9n а как коробка это все переживет?

Мы тоже получили массу удовольствия от такого великолепного обзора!!!

@RagnarekXXI

Жыл бұрын

Нет

Браво Веста спорт, 22 год на дворе. У меня когда то была Е30 318i 87 года выпуска м 40 мотор, она тоже ехала до 100 за 10 сек. И максималка 200 км.ч. Рулежка? ну не знаю как едет Веста, но сомневаюсь что она лучше баварца. 318 была почти самая бюджетная баварка, не спорт, а просто начальная тройка, и на конвейер встала в 83 году... Почти 40 лет отставание.

@user-pb4ee5pt7k

Жыл бұрын

Да забей, о чем ты говоришь. В РФ никогда не было и в ближайшее время не будет толковых и передовых разработок ни в какой области (я не про СССР). Прискорбно, конечно, ведь мозги есть и руки у многих из того места, но гнилая система пожирает все таланты. Про авто вообще молчу. Без вмешательства иностранцев даже весту бы не соорудили, потолком была бы гранта

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-pb4ee5pt7k да, печально, что страна идет по наклонной, нет, по параболе

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

А еще в 87 году делали опель кадет е с карбюраторным двигателем 1,3 60 лошариков... Просто доставляет способность нытиков и всепропальщиков сравнивать теплое с мягким... Наша страна зато делает атомные станции с лучшими в мире и самыми надежными реакторами, причем дешевле конкурентов. И дальше что? :)

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

@@user-pb4ee5pt7k а ты сам-то что в жизни сделал, чтоб страна развивалась? Профессионально ноешь с дивана? :)

@elijahne

Жыл бұрын

@@rinatzaripov5697 и нам от этого факта и подобных легче? Не важно что можем, или могли бы. Важно качество жизни обычных граждан, не какой то одной прослойки привелегированной. И вот тут, наступает, Увы.

Скорее всего, прикрывание дросселя связано с ограничениями в прошивке, срабатывает отсечка по предельному моменту. Прошивкой можно будет решить, с условием нормальной смеси.

@WonderSpase

Жыл бұрын

Может предельный момент не просто так выставлен?...

@user-vt5nt8hw5t

Жыл бұрын

@@WonderSpase так и есть, чтобы движок не положить

Эх, для всех бы тестируемых автомобилей проводить заезды на время на одной и той же трассе, пусть и импровизированной

@activity4878

Жыл бұрын

Шины, погода внесут огромную роль, не говоря про температуру воздуха и асфальта.

@zapalexa

Жыл бұрын

@@activity4878 так можно и весь смысл канала поставить под сомнение. Ведь поведение напрямую зависит от резины, топлива, погоды, технического состояния и, как и в этом случае, качества доработок

@activity4878

Жыл бұрын

@@zapalexa канал не про точные данные, суть канала передать эмоции и характер авто. А показать квалификационный темп совсем другое.

@SuperZerror

Жыл бұрын

Даёшь Нордшляйфе рашен эдишен!

@tokarevstas

Жыл бұрын

Даешь Ковидодром на Дмитровском полигоне!

Если Владимир так задорно смеется при тестах, значит многие будут пугаться)

Веста охуенна, на ней как в гольфе 2. Такси по городу мчит, как пуля, перегрузки 3g, смотрю на спидометр, щурюсь, а там 60 км/ч

@ODP_mid

Жыл бұрын

И кстати голова в потолок упирается, я даже ауди80 вспомнил. Зато снаружи красиво. Чисто как иномарка! Из 90-х

@mi-li2460

Жыл бұрын

😂

@alkim4215

Жыл бұрын

@@ODP_mid ну и дылда же вы батенька, или сидушка в упор поднята. У меня над головой, приличный такой запас по высоте.

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

Да не пизди... Ты в маршрутке мчишь, или на трамвае :))) побыстрей на диван для экспертов ;)

@Yarrrrrrrr

Жыл бұрын

Так это ли не то, что ждут от не сильно мощной азартной машины? Когда чувствуешь эмоции от 60 км\ч - это не всегда плохо же ) Говорю, как владелец мазды мх5, на которой как раз ощущения гонок начинаются от 60 - 80 ) Что намного веселее, чем какая - нибудь м5 на 300км\ч с включённым массажем и тихо играющей музыкой :)

Интересно было бы посмотреть на время прохождения этой импровизированной трассы на любой из машин, имеющихся у Владимира «для души», особенно на старой трёшке.

@WonderSpase

Жыл бұрын

Именно! Хорошо бы эту машину включить в более широкий контекст. Понять, из чего мы выбираем.

Живу в Казани. Установили сами турбокит свой. 223 лошадиные силы удалось выжать. Пока на обкатке. По замерам 6.7 сек на 17 дисках с 1 водителем 75 кг веса

@user-kv8rg9kw2v

21 күн бұрын

6.7 тоже до хрена Тоже считай не едет

@artermilov2011

19 күн бұрын

Ресурс стал - мизерным, хотя и так , недомашина

Как по мне проще найти не сильно б/у Октаху 1.8Т и забыть про Наш автопром навсегда!)

@vladimirdudchenko6958

Жыл бұрын

Октаху, допустим, за 1.5 найдем. Как заставить ее управляться так же, как Веста Спорт?

@rupertstun

Жыл бұрын

Ну как так, нужно покупать свое

@sd9866

Жыл бұрын

@@vladimirdudchenko6958 В этом поможет сайт драйв2, решений куча. А как заставить весту ехать как октавия 1.8 на прошивке?

@weekwar

Жыл бұрын

@@vladimirdudchenko6958 если убрать пакет плохих дорог вроде огонь становится.

@jomjom6488

Жыл бұрын

И фильтры масляные к ней за 2,5 т.р. потом покупать))

Уважаемые, я, конечно, не эксперт, но! По выхлопу - на вид, там же не "правильный" паук стоит, а как у меня на полике "условный паук" (о чём фирма стингер сообщает сама, без кривляний), такой полу-паук имеет + в том, что заменяя банку с катом крепится штатно к трубе выхлопа. Однако, внутренний объём такого эрзаца примерно на 40% меньше того, что требуется для паука (это у меня на 1.6, на 1.8 может ещё чуть больше недобор). Итого, фраза про "правильный атмосферник" - некорректна. Доработка выхлопа с полноценным пауком может дать ещё n-лошадок. извинитемногабукафф ;)

@user-mc1sl5oc5j

Жыл бұрын

Конечно мы его поменяем , сначала была цель просто безкат...валы сток по причине что мы пока рассматриваем варианты и предложения того что есть на рынке, заваливаттся в высокие обороты нет желания из за рс мотора , далеко выше 7000 его нет смысла крутить...

Только у Владимира на канале я готов пол часа смотреть про Весту

Владимир Поло седан 1.4 tsi и робот dsg сидишь в нём и улыбаешься глядя на эти Весты)))

@user-yo1im2ur3j

Жыл бұрын

По разгону одинаково со стоковой Вестой-спорт. Но Веста к тому же на три головы лучше по управляемости, подвеске и тормозам. Стоит даже дешевле. И гораздо надёжнее. Чему, спрашивается, улыбаться?

@user-pg6ub8xx4q

Жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j не понимаю что там дешевле и надёжно опять улыбаюсь)))

Спасибо за видео! А если углубляться в историю разработки - почему использовали именно этот двигатель? Так же интересно, когда при разработке 1,8 мотора, почему именно такой объем, а не больше? Были ли какие то проекты/прототипы, которые не пошли в серию?

@user-kp8wl6zj2m

10 ай бұрын

куда больше)) мучают бедный блок 1.3. 78го года разработки. на 1,6 он выше. на 1.8 цилиндры тоньше. Больше некуда выше и тоньше

Владимир, все отлично, спасибо за видео! Не будет проблем у владельцев с 12.5.1? Может замазать и перезалить?

Владимир спасибо огромное. Отличная работа и хорошие автомобили. У Вас хорошие связи в автоспорте. Если Вам будет интересно, снимите видео про LADA - 21106. Такую делали маленькой партией для омологации и использованию в спорте для заводской команды. Лучше даже в сравнении с VESTA SPORT. Я думаю, что всем понравилось бы. У десятки тогда стоял OPEL мотор от ASTRA/VECTRA. Разумеется доработанный. Насколько я помню, эта «желтая акула» неплохо ехала в заграничных гонках заводской команды ВАЗ. Заранее благодарю.

@igordmitrieff9262

Жыл бұрын

Извиняюсь, нашёл такой материал в Вашем исполнении, но только для редакции газеты АВТОРЕВЮ. Отличный репортаж. Подумываю искать себе ВАЗ-2112 крайних годов выпуска с мотором ВАЗ-21124 и ГУР ZF с завода. Интересная заготовка. На новую GRANTA рука не поднимается приложить карту оплаты к терминалу у официального дилера. Честно жаба давит отдать столько денег в копилку этим рвачам. Лучше проверенный вариант и для работы подойдёт возможно

"Тюннинг начинается с выхлопа". Даже не удивлён почему Володя начал обзор турбо SW именно с трассы выхлопа. Да не самый качественный тюннинг, да есть что допилить, да и возможно будут вопросы к ресурсу мотора, но черт возьми она едет причём довольно не плохо. По видео видно, что эмоции Володи говорят сами за себя. Спасибо за проект владельцу и Володе за хорошее настроение в очередной серии про турбосарай 🤝😎

@user-mh1xn4md9n

Жыл бұрын

Наверное не случайно туда полез. Скорее всего звук насторожил )

@MrMcSims

Жыл бұрын

SW это super wagon, универсал. Думайте, что пишите. Что там ошибка в видео, что тут.

@playdoze

Жыл бұрын

Вообще-то правильный тюнинг с тормозов начинается, а не с выхлопа)

@user-nn4yy2hr1o

Жыл бұрын

@@playdoze не вижу в этом смысла. На сток авто выхлоп много не даст прибавки к динамики и сток тормоза вполне справятся с этой динамикой. А что дадут тормоза??? Странно вы рассуждаете.

@playdoze

Жыл бұрын

@@user-nn4yy2hr1o жизнь

Анекдот дня: На Ладу поставили 2uz и она все равно не выехала из 10 секунд до 100 км/ч

@user-cn3wh1pr7r

Жыл бұрын

Место проклятое

@user-km2vb3zo4q

Жыл бұрын

@@user-cn3wh1pr7r или руки кривые))

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

Ого! Сам придумал?

@user-jh8lf2le9i

Жыл бұрын

В каком месте смеяться?

@user-fi3zv5ek5l

Жыл бұрын

​@@user-jh8lf2le9i вам все смеяться, а мне грустно от нашего автопрома, что заводского, что гаражного.

Очень интересные авто Володя! Да, это видео заставило задуматься! Как всегда респект Володь! Раскрыли интересные моменты!

Все проголосуют рублем и купят по параллельному импорту корейские, японские, немецкие авто. Но никак не Ладу за конский ценник. У них цена - 400-800 тысяч, но никак не 2.8-3 млн.

@skyshok

Жыл бұрын

еще как купят)

@wanganracer1229

Жыл бұрын

чет не голосуют

10 до 100 мой Приус едет. Приус, тачка для экономии топлива, где "спорта" нет совсем!

@user-qr7tk7ls7t

Жыл бұрын

А какой приус-е power ? :)

@siniyden

Жыл бұрын

Ахахах, подколол что надо

@user-zg7hq9ig4g

Жыл бұрын

@@user-qr7tk7ls7t е power это ниссан,который не почувствует ни приуса ни весту

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

0-100 это не спорт, это членомеро... Ты на своем примусе поезжай на игору-драйв и дерни там штатную ладу весту спорт :)

@siniyden

Жыл бұрын

@@rinatzaripov5697 можно подумать в упражнении 200-100 веста что-то может. А на игора=драйвах мощность уже важна даже для болидов ф-1. Обдрищется твоя веста там

Овощное турбо получилось 😀 Интересный контент 👍🏻👍🏻👍🏻

@misha657

Жыл бұрын

На стандартный вазовских валах обычно так и бывает).

@misha657

Жыл бұрын

На валах экономить это грех).

@user-kc6wd2df5t

Жыл бұрын

Чем слушал? Сказано же не автор кита устанавливал турбину. Руки не из того места.

@user-kc6wd2df5t

Жыл бұрын

28:00 тест правильной турбины

@frnzi6537

Жыл бұрын

@@user-kc6wd2df5t чем слушал то, сказано хозяин турбовестыспорт изначально настраивал её под город без верхов!!! И руки у него из правильного места значит растут!!!

Случайно попал на канал, удивила речь и в целом, как доносится информация! Уважение, Владимир, у вас +1 подписчик!)

Как всегда не смотрел, а смаковал видео. Лучший обзор, чувствуется, человек понимает о чем чём говорит.

Скорее всего чип турбо- весты был сделан под сохранность сцепления и синхронизаторов коробки. У ВАГА с ДСГ та же картина на турбомоторах, без прошивки коробки она будет себя дико беречь и не давать жечь с места. Но с ролл-старта уедет от всех атмосферных одноклассников.

@Metagalaktik

Жыл бұрын

Че ты выдумываешь, у меня гольф 7 на дсг 140 сил, едет 8 с копейками до сотни, да, старт с оборотов не сделать, но рвет по максимуму с холостых, и напомню это всего 140 сил, против более легкой весты 180 сильной, в общем тазы - как всегда сплошная хохма

Октавия Тур 1.8Т едет веселее, работает всё и без чудес. Повторить не так уж и сложно ;)

@yourcar2389

Жыл бұрын

Вообще-то сложно

@SuperZerror

Жыл бұрын

и стоит сильно других денег

@user-wc7ms3ch7z

Жыл бұрын

🤝🚙👍 У меня октавия а4 тур 2007 AGU в комплектации wts, тачка для удовольствия 👏🚗👍 !!! Какая нафиг веста 🤗 🖐 Всем Удачи!!!

@user-rj9tk9xi8h

Жыл бұрын

не едит она веселее, даже на чипе

@X18HACKER

Жыл бұрын

@@user-wc7ms3ch7z Приветствую ) У меня тоже тур 2008 года, AUM 1.8Т, 203к пробега, едет как с завода, владею ей с 159к и вообще никаких проблем не было по движку. Лью качественное 5w40 да и все. На такой же с AGU тоже катаюсь иногда, на низах она как будто моментнее, чем AUM, ну и конечно система ВКГ там проще. Оба движка - супер.

В 2002 году ездил ежедневно по Питеру на 2009 с мотором 8кл с полкой 4500-7800. И это был вазовский доработанный мотор от Дилижанса.

Веста, машина с отличной управляемостью, великолепно держит дорогу. Одна из лучших в классе! Без приувеличений Жаль, что не могут предложить нормальный мотор.

Странно тюнинговать ладу, ведь её когда изначально покупают главная мотивация обычно - "зато новая, буду ездить проблем не знать, денег не вкладывая" . А если уж тянутся за результатом и вкладывать деньги, то масса вариантов. От самых простой к примеру на пробнике БМВ f20 116i 136сил есть сразу разгон из 9, 250 момента, 8 АКПП ZF , не самое плохое заднеприводные шасси. Масса всяких Меган РС, ОПС если хочется переднего привода и даже сейчас за 200 любую из этих машин можно восстановить/доработать в очень хорошее состояние

@sd9866

Жыл бұрын

Купить ладу и турбовать ее это из серии "попытаться обмануть судьбу".

@evgeniy1900

Жыл бұрын

Лада это конструктор Лего для взрослых

@Wimkrsk

Жыл бұрын

Можно хотя бы один экземляр живой увидеть в продаже? Один шлак, а Вест выбор достаточный, быстро и запчасти под рукой.

@sd9866

Жыл бұрын

@@Wimkrsk так может Октавия просто не по карману ?

@Wimkrsk

Жыл бұрын

@@sd9866 так и есть, дороговаты нынче немцы, как купить так и обслужить.

Вбухали столько денег а толку ноль)) по деньгам турбо кита можно купить фокуса 2.0 на механике и ехать также )

Это фиаско ) Турбо 10+ сек Моя ваз 21063 Турбо (секрет какой) выезжает из 6. С виду красивая Реста на BBS и мишленах пилот спорт. Хотя и цена с кузовом вышла 600к )) Но главное это отношение моего мастера который её собирал. Собирал в Саранске. Есть там парень фанат классики с опытом построения быстрых жиг. И делает он все аккуратно как себе. Но это уже совсем другая идеология. Не на каждый день. Все же на жиге катался каждый день совсем не то )) чисто выходного дня милфа.

Добрый вечер. На данный момент делаете тюнинг двигателя 1,8 амт?

Вот у Жорика Ревазова черныш пулял, а это все детское рыдание.))

@user-pk1ro7yx5b

Жыл бұрын

Это кто ?! 🤔🙄

@user-ul7el1lo4r

Жыл бұрын

У Власа Прудова Атмо ехало как у него турбо , а то и лучше.

@nicknamesoname9100

Жыл бұрын

Кто то помнит ещё Жорика 😆✊

@sergeySTRnd

Жыл бұрын

Пустил слезу по юношеству

@SuperZerror

Жыл бұрын

ну я же говорю, никто до конца не досмотрел)))

Честно,машина нравится!ну цена 1.8млн не нравится!езжу сам на corolla(2007г)брал в салоне за 520тыс новую.пару лет смотрю на цены на авто,думал будут дешиветь,ну нет токп все дорожает🥲

Спасибо за такой тест!👍👍👍

Весту шпрот тюнинговали эксперты, профессионалы от АвтоВАЗа едет 10сек , а пару ребят из гаража поехали на пассате 3,59, веста шпрот даже тут закурил 😂

Нескромные, какие-то 170 л.с. Если убрать шильд "спорт", то нормальная машина получится.

@user-hw6qg7vm9j

Жыл бұрын

Спорт - тут это про подвеску

@nexusone6004

Жыл бұрын

Лада Веста - физкультура... Спорта нет

@Angel300389

Жыл бұрын

@@nexusone6004 паралимпиада скорее

@sergeimorozov9518

Жыл бұрын

Получается с Хонд 90х-00х надо Type - R убирать?)

@unnamedperson3615

Жыл бұрын

@@sergeimorozov9518 хонды не весили столько же, сколько весят весты. Сравнение не корректное

Мой фольцваген гольф 3 1994 года с полным приводом синхро и мотор 1.8 турбо 20кл едет 5 секунд 100 , чем вы там занимаетесь ?

Сочный ролик. Много инфы и интересностей! Класс, Лайк!

Интересные замеры , Первая Веста два человека в тёплую погоду 10,2 Вторая Веста один человек в ночное время и прохладная погода. 7,4 💪👏👏👏

@Katetnatanke

8 ай бұрын

А теперь проснись 😂

Хотелось бы увидеть сравнение Весты спорт с двухлитровым Фокусом на этом участке. Настолько ли удачное шасси для Весты сконструировали ?

@KaDeTml

8 ай бұрын

ФФ 2 2.0(без каталика +прошивка)уходит от Весты

@Demmis163

8 ай бұрын

Да шлак полный этот Веста спорт, на турбе ещё и жрёт больше, 100 бенз и нихрена она не едет, поло 1.4 едет куда веселей на 95-98 бензе.

@boks7152

7 ай бұрын

@@KaDeTml уходит по прямой?)

@AntonBugatti

Ай бұрын

​@@boks7152 да хоть по кривой, фокус натягивает Веста на раз два ...

У всех изливающих желчь , на видео на времена на машины , есть возможность списаться с Владимиром , и дать на тест свои пушки , опеля ,хонды , поло , и прочие ракеты ., а мы потом обсудим и прокоментируем ))) доказать все на деле и снять свои машины для хорошего контента , так что хейтеры вперед )))

@alexkurfurst5724

Жыл бұрын

У меня тапор 10ый) но он уже снимался

Владимир спасибо вам за ваши ролики - кайф:)) расскажите пожалуйста про fiat 124 родстер в версии абат 🙏 интересно ваше мнение и сравнение с мятой:))

Была у меня когда то honda orthia 2л автомат, так она стабильно из 10 выезжала. Что не так с этими вестами?

Мой Авенсис 97го , помню, в те далекие года ехал в максималку ококо 195 со 100л.с, а кушал в спокойном режине за городом 4-5 литров. Двигатель 7AFE. Гно ваши весты...

@loomasta8848

Жыл бұрын

Где такой Авенсис сейчас взять?

@user-yo1im2ur3j

Жыл бұрын

Если только под горку и с попутным ветром. Физику не обманешь.

@andrejmatlahov3983

Жыл бұрын

@@user-yo1im2ur3j При скорости 90-110. У него лампочка "eco" светилась зеленым, если ездить не в пол. В дальнюю поездку, а катались мы на ней ой как далеко, одного бака хватало за 1000км. Одна была проблема - не любил он говянный бензин, заливать нужно было на "нормальных" заправках. Врать мне не зачем.

@user-yo1im2ur3j

Жыл бұрын

@@andrejmatlahov3983, я про скорость. 4-5 литров - не так уж мало для тех лет и евро-норм.

@kamacho2706

2 ай бұрын

Гно то, что тебя возит

TD04 отличная турбина. Она с завода уже пшикает приятно при сбросе газа)) У меня машина тяжелее Весты и на автомате, так разгон 7.1 просто при тапке в пол. Подхват с 2100-2200 и до 6500 давит очень хорошо. Просто не умеют их готовить 😁😂 Ладно расскажу)) горячее колесо 11 лопастей, холодное 16т (так называемое GTX), тоже 11 лопастей. 19т не стал ставить умышленно. Чуть поджат актуатор, начинает открываться где-то с 0,4-0,5 бар. Даунпайп 3 дюйма, потом переход на 2,5. Полка 390-415Нм практически во всём диапазоне! Буксует на 100км/ч при тапке в пол. Для города избыточная, но крайне занятная вещица 😁😁

@therealnicobellic

Жыл бұрын

Какое авто?

@user-jb3zs6cn3i

Жыл бұрын

Авто?

@maxb3000

Жыл бұрын

@@therealnicobellic Сааб

Молодец Владимир, каждый новый ролик интереснее предыдущего!!!

Владимир просто отличный выпуск, давний Ваш поклонник. Но только заезжать на газон наверное все же не надо)

Вы так хорошо и удобно садитесь в весту ,раскажите в каком-то видео о том как правильно и удобно сидеть за рулём)

@user-vd4cl2yx5o

Жыл бұрын

В среду,был в авто салоне,присел в спорта,тоже показалось,что кресло узкое,я думаю со временем можно будет привыкнуть.боковая поддержка примет ващи размеры

Как говорил великий мыслитель "не шутите с тазами"

Спасибо, Володя, было интересно!

спасибо, Владимир! отличное видео. поправляйтесь!

Блин у тебя как минимум миллион подписчиков должно быть….очень познавательные объективные и чесные обзоры

Автопродукт сделал независимую заднюю подвеску для Весты, интересно, с новой подвеской турбина будет еще ощущаться с излишней мощностью в поворотах? Или теперь мощность и управляемость согласуются и сильного сноса не будет?

Как показала практика ковыряния с тазиками, нет смысла ставить 0,5 или 0,6 турбо на священный шеснарь и при этом не откатать программу и не лезть в коробку. Дешевле сделать атмосферник, который будет весело крутиться. На первое время этого, с точки зрения эффективного вложения денег за каждую порцию позитивных эмоций)))). Потом становится мало и вот тогда приходит Турбо, но это уже и другие бюджеты.

@pro100zavodnoy

Жыл бұрын

@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ну не везде, место, где разгуляться, ещё пока есть.

Добрый день. Подскажите где приобрести комплект для повышения мощности до 170 л.сил который за 50 тысяч рублей!?

Ля, есть у меня сейчас 2102 для зимы, хочу теперь ПП автоваз. Ну а ролик топ как всегда

10 сек за 2 миллиона рублей.....хороший спорт

@AlexanderMichelson

Жыл бұрын

Ну да...Почти столько же едет самая простая Гранта на восьмиклопе.

@NevrologiLive

Жыл бұрын

@@AlexanderMichelson у меня гранта FL 16 к 106 сил на прошиве Е2 едет 10 -9.5

@Nftmdf

Жыл бұрын

@@NevrologiLive у меня веста седан 1.8 с прошивкой так едет.

@AlexanderMichelson

Жыл бұрын

@@NevrologiLive Мощь. Автоваз делает вещи потому что! У меня дорест восьмиклоп без кондея и усилителя. Облегченная версия то есть. Где-то 11 думаю едет. Но главное по трассе расход около 5 литров. Что ещё человеку надо?

@NevrologiLive

Жыл бұрын

@@AlexanderMichelson у меня машинка "жоповозка" Едет и хорошо. В поток нужно встроиться, нажал на газульку, поехал. Особо ни кому не мешаю, не "тошню" в левом ряду. Кушает, а как на газульку жать 😉

стабилизатор поперечной устойчивости с возможностью регулирования жёсткости. осуществляется путём поворота пера вокруг своей оси.

Летом было на своёй мазде 2007 года 2.0 на ручке гонял с вестой спорт. У меня было всего три человека в машине, в Весте 1. Очень уверено три раза ушёл от Весты. Сейчас вижу щенячий восторг водителя Весты спорт и даже не ловко

Боже, храни 126ой мотор!

@Angel300389

Жыл бұрын

Еще лет 40, да?

@__noname__7872

Жыл бұрын

@@Angel300389 Чтош поделать он лучший)

@nikferrum8808

Жыл бұрын

@@Angel300389 Пока Автоваз не выпустит ему достойного преемника)

@Angel300389

Жыл бұрын

@@nikferrum8808 то есть никогда)

Какой смысл покупать весту спорт и ставить туда турбокит? Мне кажется проще взять обычную весту на 1.6, занизить немного, поставить туда этот турбокит и по факту получить то же самое)

@user-hw6qg7vm9j

Жыл бұрын

В спорте другие тормоза, подвеска, блокировка

@siniyden

Жыл бұрын

@@user-hw6qg7vm9j и? Россыпью это стоит копейки

@user-ul7el1lo4r

Жыл бұрын

@@siniyden Коробка Рено ...

@SuperZerror

Жыл бұрын

этот турбокит на 1,6 не ставится

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

И разложить ее об столб... Печально когда человек не воспринимает инфу, хотя ему же четко рассказали, чем веста спорт отдичаетя от обычной, и что в весте св напрягали шины и тормоза, как не соответствующие мощности...

Один из блогеров который понимает о чём говорит, вот такие блогеры нужны и по больше, с удовольствием слушаешь этого человека, Салам из Дагестана

Отличное видео, прям кайфанул!

Я примерно пол года назад продал Пежо 207 RS (2007г) за 355 000руб который после чипа (примерно 220 л.с) на всем стоковом ехал 6.8 0-100. При этом там была кожа, климат и панорама .Я не понимаю искренне, зачем такие мучения с ВЕСТОЙ!

@FedSamara

Жыл бұрын

Французы очень хороши в таких штуках дрюках)) Уж серия RS от реношек вообще ух) А пыжи исторически клёвские по рулю, помню 206RC - табуретка зажигалка)

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

Может потому что ты был вынужден продать машину по цене лома? :))) Что, принц замучал? :) Я продавал форд фиеста 2007 года с 1.3 двигателем без кондея за 300 тысяч :) Меня как бывшего продавца Пежо просто оскорбляет, за какие гроши вы сливаете пыжики :)))

@user-jm2uw2cn8k

Жыл бұрын

@@rinatzaripov5697 владел 5 лет , на 160 т.км замена маслосъёмные колпачков, поршневых колец и ещё по мелочи,мини переборка вобщем по цене вышло 120 000руб. Доездил до 230ткм. Продал, уже пол года радует нового владельца.

@Serioja000

Жыл бұрын

Потому что это старая хуета, в которую надо лупить деньги пос оянно

@MrDee-uj9tz

Жыл бұрын

@@user-jm2uw2cn8k ахаххахахахах капиталка на 160 тысячах)))) ну и пздц

Веста за 1,2млн? Вы серьёзно? Купил неделю назад за 1,2 ниссан ноут е-power nismo 2017 года. 0-100 за 7 сек. По городу расход в эко режиме 3-4 литра. Датчики дистанции, отслеживает разметку, камеры 360 градусов. Вот это машина и технологии! Веста это каменный век за такие деньги. 🤦

@avtolubitel78

Жыл бұрын

Не всем комфортно в районе бардачка рулить.

@Iliagalinskii

Жыл бұрын

Ахах ну ты сочинил нисмо🤣 ты купил гтр нисмо же?

@user-dn5cb6vh5g

Жыл бұрын

Бро Нисмо это тема, у самого такая же. Еду по городу и не с кем погонятся,. Казань

@user-dn5cb6vh5g

Жыл бұрын

@@Iliagalinskii братан Нисмо есть на всех моделях от Марч до гтэр.

@user-ph9bi6yh2r

Жыл бұрын

а с левым рулем бывают?

на сааб 9-5 ставили TD04-15L, на хиршах и в тюне ставят TD04-19, хотя горячка обычно HL все же, на 9-3 обычно 04-13, так что стоит на первой и что на второй?

Доброе время суток. Я хотел бы Вас попросил, подсказать инженерным ВАЗа поэкспериментировать с моторо 90л. с турбиной. Крутящий момент на нём хороший. Было бы интересно!

Обожаю коменты под видео про Весту. Ад и израиль! Все идиоты ютуба спешат, роняя кал, рассказать всем, что лучше купить что угодно кроме Весты. И что они на своих прялках разгонялись быстрее еще в 1812 году, под Бородино. Судя по комментариям, люди ролик не смотрели, автора не слушали. При слове "веста" потеряли рассудок и бросились стучать по клаве.

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

146% :))) сам уже полчаса угараю с комментов успешных стритсракеров на пятнадцатилетних ржавых вёдрах:)

@Angel300389

Жыл бұрын

@@rinatzaripov5697 ержан, а почему их пятнадцатилетние старые ведра и надежнее, и быстрее, и богаче оснащены, а теперь еще и дешевле суперсовременной продукции тольяттинского ведерного завода?

@SuperZerror

Жыл бұрын

ахаха

@rinatzaripov5697

Жыл бұрын

@@Angel300389 потому что это пятнадцатилетние ржавые ведра, Аслан :) Которые были когда-то надежными, когда-то безопасными и т.д.

@Angel300389

Жыл бұрын

@@rinatzaripov5697 не были, а остаются надежными и безопасными)) и даже будучи местами покрытым ржавчиной, их металл почему-то не продавливается пальцем в самых ответственных местах, как у новых тазов))

Эх жаль, не будет больше у нас старой доброй полноприводной октахи на 1.8 моторе, той самой, недорогой пушки, которую ненужно колхозить))

@Vito_01

Жыл бұрын

Не дорогой? 👀

@Rysev1983Artem

Жыл бұрын

В каком месте она недорогая ?) в 2017 году она новая стоила 1 700 000 руб ) минимум

@user-sk7gt2nv1l

Жыл бұрын

Октавия 1.8 да ещё и полноприводная не дорогая пушка? это когда такое было? И надо понимать что одно дело её купить и другое дело когда на ней хоть иногда выезжать на трек дни какая бы она "надёжная" не была бы она будет сыпется а вот ремонты и обслуживание надо при покупке тоже учитывать

@Vito_01

Жыл бұрын

@@user-sk7gt2nv1l 😂😂😂😂 трек дни, на октавии, на сарае, на полном приводе. Ну да ну да. Экий вы извращуга😂😂😂😂

@sd9866

Жыл бұрын

@@user-sk7gt2nv1l А есть инфа сколько проедет веста на турбе трек дней?

Что касается турбин на 16рь то все давно опробованно и сделано, просто данный конкретный кит сырой, и владельцы сами должны допиливать его, саслопомойка с клапаном самая простая с али ставится радом с термостатом, впускной пайп делается из нержи и с алюминеевым экраном возле коллектора, онлайнпрошивка с инженерником СМС, выхлоп с газелевской трубы и на конце банка FOX получаем негромкий звук на холостых и приятный на трассе, не бубнящий и не выносящий голову как детские прямотоки с рынка. И если варить выхлоп аргоном и пользоватся для нарезки лентопилом а не болгаркой то и выглядеть это будет по заводскому а не как у птушников 1го курса)))

Как же я обожаю этот канал !

Володя, как же ты крут! автообзорщик, автожурналист от Бога!

Как отличить спортивную Весту от обычной? У спортивной Весты кеды в багажнике

@GoshaJustice

Жыл бұрын

В спортивной - спортивки и семки на заднем 😆

@user-fs4hc7ud6o

Жыл бұрын

в спортивной вонь как в спортзале)))

Вот бы ниву с новым движклм погонять. И 3д и тревел . Наверняка завод бы дал попробывать.

Я когда услышал про то что турбовая веста не едет - сразу так и подумал, что что-то сделали неправильно. Вот оно так и оказалось, судя по весте в конце видео))

@MaxSlivnyy

Жыл бұрын

Типа когда сделали правильно и поехала 8 то это "едет"

@AKDrive-po3yj

Жыл бұрын

@@MaxSlivnyy любой тюнинг должен давать результат. Если тюнинг не дал результата - то тюнинг был неправильным. Мощность и момент мотора сильно возросли, но машина ехать лучше не стала. Значит где-то косякнули при установке тюнинга...

Владимир, в описании нет ссылки, а я всегда по ним прохожу для поддержки канала.

Спасибо, Владимиру на тюнингованные ВАЗы! Давно хотелось про это посмотреть. Но, последнюю, ещё с натяжкой, можно назвать удачным примером. Но, нормальное турбо на таком авто, должно быть явно быстрее! Многое видел на ночных нелегалках 2000-х - эти примеры просто смех)) Ездил часто туда с другом на его единственной ПОВСЕДНЕВНОЙ машине. Атмо 14-ка на шеснаре,, доработан низ, верх, большие клапана, горбатые валы, шестерни, облегчен маховик, изменены глав. пара, ряд в КПП, блокировка диф., немного занижена. С виду почти слиппер, на выхлоп приварена насадка - реальный диаметр не определишь. А главное, на телеметрии, 6,8 с копейками до 100 км/ч, при 160 силах с колёс, и это на 15-х колесах. Турбированные вообще дикие были, тоже повседневки, с относительно небольшим давлением, около 6-ти секунд ехали. Всякие корчи, на "кулачке" около 5-ки уже ехали... А тут((( В общем, ещё работать и работать...

@SuperZerror

Жыл бұрын

Этот турбокит проектировался для машины на повседнев, а не корча. Больше 200 лошадей для переднепривода на таком шасси - просто бессмысленно. При этом, если дать больше крутящего момента, то коробас отъедет очень быстро. А менять коробас, или тем более ставить полный привод - это совсем другие деньги. В общем, 250 тыр - это минимальные деньги, чтобы получить максимальный результат на данном этапе. А так как это коммерческий проект, то данный вариант просто оптимум. Если хочешь чего-то бОльшего, то неменуемо получаешь или корч, или попадаешь на бешенное бабло.

@user-km2vb3zo4q

Жыл бұрын

@@SuperZerror если с места в пол не лупить, то на условных 250 силах можно и на повседневе катать, при правильных настройках. Лично такие авто видел. Голова то не только чтобы в неё есть)

@SuperZerror

Жыл бұрын

@@user-km2vb3zo4q помимо лошадей ничего больше в голову не приходит, ахаха? Хотя бы ровная полка момента, как минимум. Можно и 500 лошадей снять. А че нет? Коробас выплёвывать после каждого заезда, как Жорик Ревазов в свое время )))

@user-km2vb3zo4q

Жыл бұрын

@@SuperZerror мы же вроде не про заезды, а про повседнев, не?

@user-km2vb3zo4q

Жыл бұрын

@@SuperZerror для заездов уже КПП от эвика нужна...

Добрый день. Подскажите как сделать 170 лс?

дело мастера боится) отличный выпуск!

Неплохой слипер из вагончика получился)

Увидеть бы сравнение Весты спорт и polo/rapid с Bilstein B12, естественно на треке

@makegreat8715

Жыл бұрын

Если в поло воткнуть ТД04 он будет ехать примерно 6-7сек 0-100 и меньше 15сек 100-200, а тут 10 сек до 100 и 40 секунд 100-200, о какой гонке идёт речь?)

@artemtigrov2215

Жыл бұрын

Большие вопросы к тому, кто собирал и настраивал это турбо

@golfbse

Жыл бұрын

Плюсую как владелец поло

@__noname__7872

Жыл бұрын

@@makegreat8715 в конце ролика обычный сарай на весте с тд04 поехал как раз 7 секунд до ста, в первой турбо весте турбина явно 0.1\0.2 давит, если она вообще работает. Тобишь те кто это делали - безопасные

@MrMcSims

Жыл бұрын

Да порвут они Весту. А Октавия турбовая тем более

Каждый видит то, что хочет, но что то подсказывает, самый интересный конфиг мог быть в виде легких доработок как на атмо и плюс наддув, бюджет похоже можно умножать на два, а то и три, но тем не менее..)

От превью закралось недоумение, почему вокалист "Twenty One Pilots" рассказывает про Весту... Владимир, спасибо за ролик!

давай возьмем очень старый цывик заводской в кузове ek9 с мотором 1.6 и поставим на трек против этих двух ведер,возьмем разницу в годах выпуска цывика и годе выпуска весты и поймем чего достиг автоваз за эти долгие годы мучений

@KTo_ecJlu_He_9I

Жыл бұрын

Ну как минимум некорректно данные машины, находящиеся в разных классах, сравнивать, Веста по факту - обычный гражданский автомобиль с древним восьмерочным мотором, который АвтоВАЗ почему то считает спортавто

@Androsnnov

Жыл бұрын

Согласен

@user-wq6yx6sy9i

Жыл бұрын

@@KTo_ecJlu_He_9I не в этом дело даже. Сивик на полтонны легче

@roman_merzlikin

Жыл бұрын

Давай ты попробуешь найти ЕК9 не по цене крыла от боинга

@KTo_ecJlu_He_9I

Жыл бұрын

@@user-wq6yx6sy9i ну да, 300 кг разницы, я и говорю веста- изначально гражданская машина с восьмерочным мотором, который путем доработок немного взбордрили и наклеили шильдик спорт, если уж делать спорт версию, то изначально заново спроектированным мотором

Универсал получился классный! Думаю много кого может удивить и главное доставить удовольствие своему хозяину! Антон Квирин крассавчик! Надеюсь мелкие моменты будут решены довольно быстро и так же путёво как и сам турбо кит. Это вам не программу в ваг залить тут думать надо!

@MrJavaNinja

Жыл бұрын

да будем надеятся в итоге денег хватит чтобы сделать все красиво

Интересно. Неплохо бы ещё озвучить что за шины стояли на полигоновских авто. Это ведь тоже влияет на разгон и управляемость. Колёсные Диски стандартные

электроды сварочные на автовазе производят?