Ларгус прогуливал аэродинамику однозначно, ничего не поделать, высокий тупой лоб, плоская корма, достаточно высокий дорожный просвет, неаэродинамичная фурнитура, автомобиль не для скорости чисто по своей конструкции, никто не заморачивался в принципе даже там, где можно было бы шлифануть, оставили как есть. Моторчик конечно тоже не отличается скромным аппетитом, связка та еще. Для экономии бензина Весту надо брать на Ниссане.

А вы что хотели от старого мотора?у меня ровер 45 1.8 расход при 150 12 литров.машина 2001года

@user-fx6od1dh4j

Жыл бұрын

вы знаете зачем и какой смысл например немцы делали 6 литровые моторы?

@user-dp9un5qs5q

Жыл бұрын

@@user-fx6od1dh4j волею судьбы у меня был авео 2008г.украинский84лс.так вот ета дич при скорости160кушала16л

@user-dp9un5qs5q

Жыл бұрын

@@user-fx6od1dh4j о 6литровых моторах не в теме пробел в образовании

@user-fx6od1dh4j

Жыл бұрын

@@user-dp9un5qs5q я короче в детстве нашёл книгу какую-то про двигатели фольксваген специализированная какая то там немножко затрагивалась эта тема про объем двигателя типа зачем такие большие делают. я например был удивлен, оказывается это ни как у нас принято купить литров шесть и в пол от светофора до светофора))) а дело в том что у немцев эти автобаны и короче такой обьем позволяет двигаться с достаточно высокой скоростью и на малых оборотах двигателя что позволяет экономно расходовать топливо

@user-fx6od1dh4j

Жыл бұрын

у американцев тоже по ходу такая вещь большие расстояния большие вечно двигателя