1 и 2 положения только чтоб из снега или грязи выехать, чтобы коробка не перебрасывала на 3 передачу при пробуксовке. Можно побуксовать, но не долго, чтоб не перегреть. В обычном режиме только на положение D и поехали. Положение N только для кратковременной буксировки. Наоборот следует избегать вот такого дрочева с D на N при кратковременных остановках на светофорах и прочих недолгих остановках, достаточно держать педалью тормоза, это рекомендовано для избежания потери давления масла в гидроблоке коробки. Дубасить на трассе, резко пульнуть при обгонах, тапку в пол, эта коробка более чем позволяет, в отличие от модных нынче вариаторов. Просто надо привыкнуть к алгоритму ее переключений при обгонах во всем диапазоне скоростей. Я уже далеко не первый год и не на первой Гранте с АКПП езжу.

@fv1642

2 жыл бұрын

Дружище думаю скоро прикупить себе Гранту на автомате годов 13 или 14 . Как думаешь стоит ли брать ? Бюджет до 450000

@Max_WW

2 жыл бұрын

@@fv1642 бери

@user-qu4ht6ps7b

2 жыл бұрын

@@fv1642 бери

@user-zp9vf9gs6t

2 жыл бұрын

На 1 или второй можно ездить долго?

@user-xf6eq7qg2d

2 жыл бұрын

@@user-zp9vf9gs6t нет!

Сгорел стартер в горах Северной Осетии в пос.Фиагдон, 43 км. тащили прицепом до Владикавказа, вызвать эвакуатор не смог т.к. не было сотовой связи. Через неделю поменял жидкость в коробке, в апреле ночью таксист въехал в левый зад, разбил бампер, стоп и погнул лонжерон, скрылся, по камерам номера машины не видно, сделал за свой счёт. Когда был удар, машина отъехала метров 10, я думал коробке хана пришла т.к. стояла на паркинге, но всё работает, прошло полгода. Звонил знакомым коробочникам, сказали не переживай, заводом предусмотрено такие ситуации. Вывод из этой ситуации: Коробка супер, выносливая. Берегите её и она переживёт мотор и всю машину

@user-hz3uq8bg2m

Жыл бұрын

Да уж - хорошая коробка автомат - Ниссан - Япония - умеют делать !

Ролик о том, что нужно делать для максимально долгой жизни этой АКПП - kzread.info/dash/bejne/inepo5hwiNfbfZc.html Опережаю ваши гневные комментарии, что так ездить нельзя. Я так не езжу и никого не призываю. В повседневной жизни включаем режим "D" и "поехали" вплоть до точки назначения. В этом ролике я всего лишь показал, что кроме режима "D" есть ещё и другие режимы у этой АКПП, которыми тоже можно пользоваться в случае необходимости и не бояться что чего-либо произойдёт. А вот когда ими можно воспользоваться, выбирает сам владелец такого автомобиля.

@user-du8fs8sf1v

2 жыл бұрын

Доброго времени суток! Получается как типтроник? 1ая, 2ая? Присматриваюсь к гранте что посоветуете люкс престиж 106л.с механику или люкс98 л. с на автомате? Благодарю за ответ! Удачи! С меня лайкосик и подписка!)).

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

@@user-du8fs8sf1v , всё зависит от ваших предпочтений. Механика 106 л.с. будет пушка-гонка =). На автомате люкс уже не такая шустрая и с немного большим расходом, но уже более комфортно и не слышен звук ваз'овской кпп. А насчёт этой АКПП, то первую передачу можно выбрать принудительно, в режиме 2 будет сама переключаться между первой и второй, но не выше. Также можно ограничить не выше 3й передачи при помощи кнопки O\D. По гранте у меня море роликов на канале, смотрите в плейлисте "Лада Гранта автомат" если интересно.

@user-du8fs8sf1v

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov большое спасибо за оперативный ответ! Как говорят Казахи Сау бол!(Будь здоров!) и удачи во всем брат!

@user-du8fs8sf1v

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov остановлюсь на гидротрансформаторе, вой от пятнахи достал.. Не хочу "вазоВой".

@user-jf6cd1np9u

2 жыл бұрын

@@user-du8fs8sf1v Я бы посоветовал Датсун. Чисто моё мнение и ещё нескольких владельцев. При чем датсун именно ми-до. Но если нужен большой багажник, то точно не вариант.

Огромный плюс этой коробки - нет воя👍

@user-is4th5mu4v

3 жыл бұрын

Енто точно, тоже самое подметил, в салоне тишина и нет воя мехкаробки.

@user-tk7wm7sy4k

3 жыл бұрын

Только на сраных тазах механика воет!

@user-yq7bm6pt4n

3 жыл бұрын

Есть! Ещё какой

@fack_youputen

2 жыл бұрын

и нет 5 передачи,дерьмо а не машина

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Так там четвёртая передача как пятая на механике автовазовской =)

Шикарный автомат. Ставился на автомобили Nissan March. Видел во Владивостоке машины с пробегами 350-500 тыс км при этом АКПП без ремонта.

Ахереть. На светофоре понравилось как делаешь. )

2013 году дядя купил новую Гранту на автомате жок на ней по полной программе и пробуксовкой так их и всяк за 3 года накатал 110000 пробега ни разу ничего не сломалось

У меня у самого гранта на автомате Плюсов много. Самый главный для меня плюс, это отсутствие шума трансмиссии по сравнению с механикой. Всё же наши инжинеры делают не так, и это факт. Плавность переключения, нет рывков, толчков. Машина очень динамична, стоишь на светофоре, жмёшь на тормоз при D, а она прям нартвит дёрнуть всех на светофоре))) говорит) давай, давай 😉 Но я не гоняю, некуда спешить. Расход по городу с пробками ни разу не переваливал за 9, даже зимой, да, да,... Пользуюсь нейтралью, накатом. Стартую с потоком, не рву с места. Трасса 5,8-6л. Многие хают её, говорят 4 - х ступка, не едет. А нет. Многие и не знают, что эта коробка на трассе идёт лучше чем механика при скорости более 90 км/ч. Гидротрансформатор на нем блокируется, уходит все лишние пробуксовки, педаль отзывчивая, т. е. акпп начинает работать в режиме механики. Если даже на мкпп при обороте 3000 машина едет 105-110, то акпп идёт при этих же оборотах 120-125. И так работает исправный акпп при хорошем исправном двигателе и с хорошим, не проженным маслом в акпп. Есть только один минус, и он у всех машин с акпп, при уклоне если ставишь P в нагрузку без ручника, то при начале переключения на Драйв появляется небольшой точек. Не нужно забывать о ручнике. При покупке у меня была небольшая детонация, когда держишь машину на тромозе при D передаче, все говорят это нормально, а нет. Я её сразу устранил. Это детонация от вибрации глушителя. Заднее резиновое крепление плохо крепиться об кузов, решается просто. Подкладываешь под неё плотную широкую резину. Надеюсь кому то я немного хоть и помог. 😉

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Спасибо за столь развёрнутый комментарий. Видео про режим P и небольшой "срыв" в нём когда машина стоит на уклоне выложил вчера на канале. kzread.info/dash/bejne/eqV-qciydbWZpps.html

@user-qr2de6xw1e

2 жыл бұрын

Не стоит включать нейтраль на автомате во время движения. Включил D и пока не доехал до места лучше не выключать дабы всегда было давление в гидротрансформаторе

@user-tn8sm7pt7i

Жыл бұрын

Датсун 3 года,60 тыс пробег...останавливаясь на светофоре нажимаю педаль тормоза -начинается вибрация в салоне и шум в салоне от вибрации...ставлю на N-вибрация и шум пропадает...и так на D,P,1,2 режимах...как переключаю в режим P или D -так сразу вибрация и шум аж на уши давит...масло смотрели-в порядке...Кто знает в чем причина????!!!

@user-sw3xd6rk9d

9 ай бұрын

А что там с рулевой кардана?! Или рейкой рулевой, у моей родственницы постоянно иногда стучит рулевая, в чем там проблема?!

@PulsarT336ET

7 ай бұрын

​@@user-tn8sm7pt7iУ меня тоже такое(, не знаю что с этим делать 😢.

Все чётко рассказал

Коробку он смотрел ))) ну ты дал.

У меня уже вторая машина с такой коробкой я доволен служит хорошо и очень долго

@user-bw4oz9lf4m

3 жыл бұрын

Что по ресурсу у неё?

@user-kv4zc4co6q

3 жыл бұрын

@@user-bw4oz9lf4m не знаю я больше 170.000 не катал все норм было, по годам на 6 с лишним лет хватило

@user-qu4ht6ps7b

2 жыл бұрын

@@user-kv4zc4co6q как часто масло в коробке меняете?

Нейтраль для буксировки, и поставить авто на ручник на подьеме или спуске, ставим нейтраль затягиваем ручник, отпускаем тормоз, переводим в паркинг. На сфетофорах только в драйве.

@user-qn7ju2kg1t

3 жыл бұрын

Зачем ставить N ручник P. Почему не ручник, а затем P? В чем смысл, отката все ровно не будет, да и не варик это.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Ручник зимой не использую, примерзает.

@NemoSerg7

3 жыл бұрын

Нейтраль, как раз для светофоров. Чтоб не нагружать двигатель и не жечь топливо. И уже в исключительных случаях, для буксировки на небольшие расстояния. Смысл стоять на длинном светофоре держа ногу на тормозе? А постановка в паркинг, как многие делают, в случае дтп, чревата не только сломанным бампером, но и коробкой.

@user-ey7jy5rn6y

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov , это если после мойки или влага попала после лужи. Лечится просто - продуть и пролить вд-40. После вдшки несколько раз при несильном движении нажать на тормоз. Способ проверен - работает как часы. У меня автозапуск и без ручника никак. Кпп, правда, механика тросиковая.

@tagamaga797

3 жыл бұрын

@@NemoSerg7 а на нейтрале ты не будешь ногу на тормозе держать?

Сосед таксист у него такая же гранта на автомате. Он проехал на ней 470т км. Два капремонта двигателя но АКПП ходит не шумит исправно переключается во общем без замечаний.

Коробку греют булик при включенной передаче и пакеты при быстрых переключения под нагрузкой . На Р и N ничего вы там не нагреете а также не стоит выключать передачу при сильно нагретой АКПП т.к. насос не прокачивает жижу через олаждение

Лайк. Что бы коробка долго работала не надо так мучать со всякими переключениями в нейтраль или паркинг на светофорах. Плавное нажатие на газ и своевременная замена масла акпп и всё.

Режим нейтрали он сервисный. На сервисе машину что бы толкать катать по боксу и ТП.

Парни подскажите какая максимальная невредная температура масла в акпп должна быть?

Благодарю за обзор ! Для себя решил ездить на механике))... На механике и ресурс больше и ремонт дешевле ...

Переключаться на светофоре в N только вредить. Лишние переключения. Гонять по переключениям для прогрева бессмысленно. Зажать тормоз и удерживая тормоз нажать на газ подняв обороты до 2к. подержать 3-4 сек. этого достаточно чтоб прогреть для начала движения. N нужно чтоб тебя буксировать могли.

@100rozhToha

2 жыл бұрын

Буксируется машина с акпп только в драйве. N это не нейтраль в понимании ркпп. N это скорее сервисный режим что бы по боксу толкать тачку и для обслуживания акпп. Буксировка в N запрещена у любого производителя.

@user-ot9wq7xv3q

9 ай бұрын

это что, на автомате получается надо всегда ногу на тормозе напрягать?

@yalauitarik

8 ай бұрын

@@user-ot9wq7xv3q да, на автомате правая нога устает, а еще и машина вибрирует. Не так он и удобен. Езжу на ручке, намного лучше.

При остановках же на светофорах частый перевод селектора из D в N и обратно влечет повышенную работу фрикционов, задействующих планетарные ряды. Коробка рассчитана на подобный перевод около десятка раз в день. А дергание ручки при каждой остановке увеличивает число срабатываний до нескольких десятков. В итоге ресурс фрикционов и клапанов сокращается в 2-3 раза

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Если на светофоре стоять долго 3 мин и больше, то ставлю в нейтраль, пофигу мне на износ в АКПП (его там и нет) и то я до сих пор не уверен, что он есть стоя в режиме "N"

@yalauitarik

8 ай бұрын

Ну долго стоять на Д тоже вредно, не только для машины, но и для пассажиров, т.к. вся машина вибрирует.

Купил гранту 13года АКПП пробег был 138 работаю в такси Шас пробег 196 все четко главное вовремя масло менять и ещё не любит АКПП игры поставил на Д поехал

У меня 322000 сейчас пробег, коробка норм, ещё ничего с ней не делал

Полный рассказ как быстро убить АКП,не когда не трогайте коробку от точки а до б .драйв поехал и паркинг как приехал и не каких манипуляций с АКП во время движения. Есть ещё уникалы на нейтраль ставят с горы.

Коробка хорошая, у жены на марче такая. 100 тыс км (машина 2003 года) вообще три тьфу никаких вопросов ни к коробке, ни к машине.

За 1 и 2 скорость отдельно благодарю братец.никак не решался на ходу переключить)) да он расчитан на подъёмы,в горные местности

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Не за что!

Когда на гору заезжать на D ставить или на 1? И ещё зачем 2

До 500к на бу рынки -отличный вариант. Нет проблем с запчастями. Новуя за 1м не взял бы😊

По идее АКПП 150 ткм ходят если масло не менять. Или эксплуатация как на мкпп

С 2013 года, и то не на прули. Рекомендую автору ознакомиться с материальной частью.

Спасибо большое, по больше обзоров про эту коробку делайте пожалуйста, ресурс эксплуатации, и все другое 👍

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Хорошо.

Впервый раз в жизни слышу о том, что на "автомате" надо на сфетофоре ставить паркинг или нейтралку... Машин много было, в основном иномарки на автомате , ни разу так не делал, если только на долго останавливался...Автомат на то и автомат, чтобы сам следил за переключением скоростей...

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Я и не призывал делать так. Показал что так делать можно и вреда от этого не будет. Не хотите, держите ногу на педали тормоза 2 минуты. Не нужно подвергаться предубеждениям.

Юрий, купите бортовой компьютер Multitronix UX-7, очень полезная вещь для Гранты АКПП, легко устанавливается без "колхоза". Показывает температуру АКПП и много чего другого, делает диагностику АКПП, сброс ошибок. Есть функция установки температуры включения вентилятора от заводской 102 до 90, это должно облегчить жизнь АКПП летом.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Борис, спасибо за совет.На свою ваз 2113 установил первым делом, полезная вещь, в будущем может поставлю и на гранту.

@user-cl6xq8ts6f

3 жыл бұрын

OBD 2.? ЗА НЕГО ГОВОРИТЕ?

Коробку автомат в положении N использовать можно только при езде "на галстуке" и с заглушенным двигателем, т. к. в этом положении отключаются все масляные насосы. Именно такая установка дня этого положения должна быть прописана в мануале, по крайней мере на фольксвагенах именно так и пишут. На автомате в нейтраль скидывать нельзя на светофоре: либо нога на тормозе, либо ручник и паркинг. Только на Р тоже машину не рекомендуется оставлять, особенно на склоне, машина может под собственным весом обломить тот маленький штырь, которым происходит запирание коробки.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Объясните пожалуйста какие негативные процессы происходят в АКПП в режиме N "в этом положении отключаются все масляные насосы". Что происходит при отключении масляного насоса?

@user-rs8ow9ec4p

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov В режиме N не проиходит ни каких негативных факторов, негатив происходит когда постоянно переходишь из N в D (и другие передачи). Представь что за сутки 15раз проснешься и 15 раз уснешь(просто для сравнения), тоже самое и с гидротрансформатором проиходит. Самой большой износ проиходит в двигателях и механизмах при не стационарных режимах работы запуск/остановка

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

@@user-rs8ow9ec4p , хотите сказать что таксисты которые постоянно переключают режимы D-N-R-N-D или P-R-N-D быстрее ушатывают коробку? Есть тогда логическое объяснение зачем режим нейтрали сделан между основными режимами переключения и все манипуляции проходят через него? Почему бы не вынести "N" ближе к режимам "1" и "2"?

@user-rs8ow9ec4p

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov По моему мнению ресурс коробки снижается. А режим N установлен между R и D, для сброса давления между передачами которые являются реверсивными. Т. К. режим d 2 и 1 работают в одну сторону, то нейтралка между ними не является необходимой. (мои мысли). А так ребята "профильники" которые занимаются этим я думаю больше могут ясности внести.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Меня интересует зачем производитель разделяет P и D режимом N. Каждое начало движение и изменение направления движения, в любом случае селектор входит в режим N. Если в АКПП и правда проходят негативные процессы, то зачем через режим нейтрали происходят почти все переключения? И в комментариях был человек который занимается ремонтом этих АКПП, он утвердительно заявил, что ничего опасного в этом режиме нет. Но я ничего утверждать не хочу, но пока и опровергнуть никто не смог и подтвердить фактами, а не народными сказаниями.

N - нейтраль.Это сервисный режим! Его не рекомендуется включать,служит для буксировки авто .

@viktoriadenisenko1979

3 жыл бұрын

Режин N от режима D отличается стопором коробки

У меня калина на автомате 13 года. Сначала появился вой при переходе на 4. Потом При нагрузках на 4 скорости стало переходить в аварийный режим. Останавливаешься выключаешь зажигание переходит в обычный режим. Менял масло частично 4л месяц было нормально. Потом опять в аварийный режим начал вставать. Масло было чистое. Говорят надо разобрать 😢.

Будешь на каждом светофоре врубать паркинг - быстро убьёшь коробку. Просто держи педаль тормоза

Полная дезинформация!!!!!

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Дезинформа́ция - заведомо ложная или искажённая информация. Если не сложно, поясните пожалуйста в чём ложь?

@user-nj7qr4xe8w

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov на автомате ездят в режиме D или R. А езда с постоянным дерганием селектора приведет к ранней кончине датчика положения и гидроблока. В том то и весь смысл Акпп,чтобы не переключать передачи!!!! Именно за это люди переплачивают. Мозги акпп сопряжены с мозгами двигателя , чтобы оптимально подбирать передачи под ваш стиль езды. Над этим инженеры головы ломали, а ты взял и перечеркнул их работу))) Не вводи людей в заблуждение, так на автомате не ездят!

@user-cl6xq8ts6f

3 жыл бұрын

@@user-nj7qr4xe8w Поддерживаю. Истину глаголите... А самого такая Гранта, и так я не делаю, как он говорит... Забудь про нитраль, от слова СОВСЕМ!!! ГАЗ-ТОРМОЗ... И - ВСЁ!!

@PitStop79

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov они правы, N на светофоре убивает коробку

@user-og2yv6vk9k

3 жыл бұрын

@@user-cl6xq8ts6f а прогревы на N тоже нахер не надо?

Коробка не греется от двигла. Надо прогревать на D или R. Дрочить туда-сюда не надо просто так рычаг, фрикционы зачем лишний раз шаркать. Не надо на перекрёстке переводить в N, опять же лишний раз фрикционы шаркаешь. 1,2,3 это для буксировки, спуска или подъёма в гору. П.С. Шамаич забыл коробку в спорт перевести )))

Главное менять ремень грм.Иначе ремонт мотора обходится около 50к.Это на 16клап.

Вопрос не по теме немного. К знающим. На роботе с двумя сцеплениями (мокрыми, если имеет значение), на ходу ставить в нейтраль можно?

@iliarubel1231

3 ай бұрын

Да можно. Потом не останавливаясь можно обратно драйв включить, всё норм будет. Машина очень быстро подберёт нужную передачу и обороты движка, всё включится без какого либо урона для техники.

Не подскажете, а для чего нужно нажимать при переключаниях кнопку, которая расположена на рычаге переключения КПП

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Кнопка блокировки переключения селектора акпп. Чтобы случайно на ходу не включить R например.

Поставил на (D) Нинада трогать на светофоре и на других препятствия

Судя по большинству обзоров гранта вполне не плохая машина среди отечественных хоть и цена завышена!

@I_have_no_Na.me.

3 жыл бұрын

практически гранта с АКПП джатко на уровне рено-ниссан начала 2000х годов и по ощущениям и по комплектациям, что не есть плохо. Я бы сказал даже хорошо. В Японии на подобном уровне были блюберд силфи, марч (если речь о хетчбеке), у нас блюберд назывался алмера, из рено можно вспомнить символ.

@fakir313

2 жыл бұрын

Люксовая гранта с автоматом и задней камерой стоит 786 тысяч рублей... Цена завышена по сравнению с чем? Какая НОВАЯ машина в примерно такой комплектации будет стоить дешевле миллиона?

@user-yd4ef6wv4p

2 жыл бұрын

@@fakir313 привет, из 2022 года, у меня для тебя плохие новости, гранта больше ляма стоит((

@fakir313

2 жыл бұрын

@@user-yd4ef6wv4p ага. И всё равно самая дешёвая

Была Микра на таком автомате. Коробка неприхотлива совсем. Проехал на этой коробке 250 тыс. Так и продал. Ни толчковой ни воя все ок!!! Так что автомат надёжный проверено 👍

@cherniy_pios

3 жыл бұрын

Сколько пробега скрутил, когда продавал?

@user-lt6vq4il9v

Жыл бұрын

Масло не менял за эти 250.000 пробега!??

Хороший обзорчик

Автор,скажите пожалуйста в чём смысл акпп ,если долбить рычаг на светофорах,как на механике?

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Смысл в том, чтобы не долбить с 1 ой по 4 ую в городе. А для себя лично, так вообще смысла не вижу, до смерти бы механику "шатал".

@99Barmaley

3 жыл бұрын

Вероятно скучно за рулём человеку

@sergeikaganov5486

3 жыл бұрын

Сцепление не трётся на нетрали

@99Barmaley

3 жыл бұрын

@@sergeikaganov5486 а оно там есть?

@user-bn8cc9bt7y

3 жыл бұрын

@@sergeikaganov5486 🤣🤣🤣

С меня подписка и лайк скажите пожалуйста. Стоит ли пакупат машину ладу гранту . Для работи в такси

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Для такси нормально (дёшево и сердито) будет, но для ног задних пассажиров мало места. Зато если взять на механике, то по обслуживанию будет почти как старая добрая четырка. =)

@sergeykapitanov8169

3 жыл бұрын

У меня на роботе АМТ 2.0 сентябрь 19года, в такси, 50тыс пробег. На 30тыс по гарантии заменили сцепление, в остальном проблем нет. Правда, пробки не очень любит, перегревается и начинает пинаться в пробках(в режиме "М" почему то пинки слабее и реже). Места для пассов сзади норм, ещё никто не жаловался, в багажнике жить можно(ну или второму водиле спать😁)

@user-wo1nu5rw7v

3 жыл бұрын

@@sergeykapitanov8169 спасибо

Норма +, акпп 2012г, пробег на сегодня 267000км,на 240000 поменял подшипник вала в коробке из-за появившегося гула в движении. Брал на али, стоимость 800р,у нас до... сам в шоке будешь, короче, мало того что их нет. Акпп не стоит использовать накатом, на нейтрали, смазки не хватает. ИМХО. В акпп реализована защита "" от дурака"" :не включится драйв, пока не прогреется минимум при движении 1-2ступень,при прогреве постепенно включает, При движении, при переключении c D на R, не даст переключить на реверс до полной остановки.. Некоторых особо забывчивых здорово выручает:)) А так все ок, расход по трассе 6,3-7,0л/100 при 110-120км,по городу 8-10л. Двиг 21126, не сдюжил:на 145000т замена с расточкой на безвтык. Причина:на 110000т пробега оборвал грм, только что меняный, загнул клапана, после ремонта гбц, в течении пробега 110000т - 145000т расход масла составил около 2 литров на 100км😳😳😕-замена на 124 ШПГ с расточкой. Стоимость работ составила 36000р с материалами и запчастями, облегчённая ШПГ в плане надёжности, полное г... После ремонта проехал 120000км,ни намёка на усталость или масложер, от замены до замены уровень. Остальное, плановые замены и обслуживание. И успокоился насчёт клапанов, Машинка нравится, но качество запчастей, та ещё лотерея.

@user-ju3hp4ol9f

2 жыл бұрын

А как у Вас на счет рыжиков? У меня появились,на переднем левом крыле.🤔

@marahoi5989

2 жыл бұрын

@@user-ju3hp4ol9f здравствуйте,на Ваш вопрос отвечу просто,в силу географии расположения региона у нас очень сухой климат, в Бурятии больше солнечных дней в году,поэтому пробеги очень большие. Тотал по кузову из за ржавчины скорее исключение, скорее некачественный кузовной ремонт, провоцирует усталость металла и разрушение кузова.как то так,спасибо за вопрос

@user-ju3hp4ol9f

2 жыл бұрын

@@marahoi5989 Спасибо🤝

@user-ju3hp4ol9f

2 жыл бұрын

@@marahoi5989 О!НАИКРАСИВИВШИЕ МЕСТА У ВАС.Я в Гоуджегите была,на горячих источниках. ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ОТДЫХ.

@marahoi5989

2 жыл бұрын

@@user-ju3hp4ol9f да,так и есть,рад что Вам понравилось.

3,2,1 это для сложных режимов движения! Не надо ими играться,это не типтроник

@NemoSerg7

3 жыл бұрын

Играться можно! Типтроник это не отдельный вид автомата, а функция обыкновенного автомата, сделанная для удобства переключения в ручном режиме.

@yantonov8809

3 жыл бұрын

@@NemoSerg7 Дядь, типтроник это КОНКРЕТНО ОТДЕЛЬНЫЙ ВИД АВТОМАТА. Где ты видел на обычном автомате функцию переключения передать во время езды? Я не про обосаные ограничения передач аля режимы 1-2, я про мануальное переключение передачи в автомате по желанию водителя.

@gaz2449

3 жыл бұрын

Это одно и тоже только сделан отдельный режим чтобы симулировать секвентальную коробку.

@user-bw4oz9lf4m

2 жыл бұрын

@@yantonov8809 у меня 5g-tronic нп МБ w203. Я могу принудить АКПП к любой возможной по оборотам передаче в ручном режиме. Можно ограничить 4-3-2-1, а можно принудить. Как вверх так и вниз. Ограничения по оборотам. слишком высокие / лишком низкие обороты если будут после переключения, то принудить не сможешь. Защита от дурака. 7g-tronic аналогично.

@yantonov8809

2 жыл бұрын

@@user-bw4oz9lf4m ну и? Любой троник/ дсг- это не автомат. Это роботы

Во время менять надо масло в коробке раз в 50 тыс

Я когда на королле ездил тоже в пробках на нейтраль ставил, не зря же с драйва на нейтраль ставится без нажатия на кнопку на селекторе, да и лишняя нагрузка на привода и шестерни идет когда стоишь на драйве и расход увиливается из-за нагрузки на двигатель

@user-bl4xc5hs6z

3 жыл бұрын

нельзя

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Полностью того же мнения!

N для буксировки авто на сцепке или перекатить да и для светофоров полезно ничего с ней не случиться .

Ролик не смотрел... Но владею такой и сразу скажу что в коробке этой нужно включать только два режима D и 1 (движение и только 1 скорость) Только первая скорость необходимо обязательно включать когда есть опасность забуксовать и у же забуксовал. Буксовать на D это убить коробку!

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Верно, если буксуем на бездорожье, то только в "1". Иначе АКПП будет переключаться на повышенную.

@user-op3wp4vl3o

10 ай бұрын

на коробке в режиме драйв включаются 4 скорости,драйв +кнопка овердрайв 3 скорости,2 режим 2 скорости и 1 режим не переключается.Используют 1 и 2 для дорог с плохим покрытием и торможения двигателем при спуске(чтоб тормоза не палить)

У меня датсун с такой коробкой пробежал в такси под разными водятлами уже более 230 тыс. и ни разу в АКПП масло не менял. Лишь доливал литр при замене сальников приводов. Провожу эксперимент нужно менять масло как другие говорят каждые 50 тыс или на весь срок как пишут японцы.

Зачем на N ставить!!! Не надо, просто держи тормоз.

Первая гранта была на АТ. 90+ тыщ пробега за 6 с лишним лет - никаких нареканий к коробасу. Плавно, четко., чин чинарем. Коробка не поналась, не шумела. Масло не поменял ввиду продажи - покупателю сказал про замену масла. 1. Ни разу коробку не прогревал переключением на каждое положение селектора. 2. Из положения R не обязательно нажимать кнопку на ручке КПП, чтобы переключить. Достаточно просто перевести в нейтраль или D (драйв) без кнопки. 3. Наоборот же: из D в R - нужно зажимать кнопку, хотя в нейтраль переходит без кнопки. 4. Таскать АТ не желательно - масло в коробке при буксировании не охлаждает коробку. Читайте про буксировку в других источниках. расписывать не буду. 5. На коротких светофорах не обязательно (или даже не желательно) переходить на нейтраль или паркинг. 6. 10:40 Что за бред про четвертую передачу? "Четвертая передача повышает число оборотов"??? 7. 13:14 скажи это владельцам Грант на автомате, живущих в больших городах, что АТ жрет на 5% всего лишь больше механики

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Zloy malai "10:40 Что за бред про четвертую передачу? "Четвертая передача повышает число оборотов"???" Передаточные числа Jatco JF414E: 1я передача - 2.861 2я передача - 1.562 3я передача - 1,000 4я передача - 0,697 Я уверен вы знаете, что такое понижающие передачи и повышающие. Как пример МКПП ВАЗ 2110 2000 г.в. с ГП 3.7: 1я передача - 3.63 2я передача - 1.95 3я передача - 1.37 4я передача - 0.94 5я передача - 0.78/

@user-zp9vf9gs6t

2 жыл бұрын

@@Yura_Volkov значит при одинаковых оборотах двигателя этот автомат на 4 передаче даже быстрее чем механика на 5 🤔🤔. Зашибись. Не ожидал👍

@sansanych36

Жыл бұрын

​@@user-zp9vf9gs6tда, это так

Кто бы что ни говорил, после механики кайф, пусть и заправляешься на раз больше, честно))) Удачи на дорогах)))

@user-is4th5mu4v

3 жыл бұрын

У Вас такой же аппарат? Если да, какой расход??

@older7789

3 жыл бұрын

@@user-is4th5mu4v Сейчас, зимой расход от 10 до 13 железно, нужно среднюю скорость держать хотя бы в районе 23-25 км, если меньше, то и компьютер обсчитывать будет)) Меньше на холостых, на них тоже накидывает, хорошо) Может и фильтр воздушный не айс. А так да, не механика, но комфортно.

@user-is4th5mu4v

3 жыл бұрын

@@older7789 блин ну много пипец!!!

@older7789

3 жыл бұрын

@@user-is4th5mu4v Согласен, с мануалом и близко не стоит расход, заправка лукойл, экто 95

@user-is4th5mu4v

3 жыл бұрын

@@older7789 у меня патриот 14 кушал, вес 2тонны

Я 250 ездил и на 200 масло менял. И все. Она бегает и никакого греха нет. Как новый.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Хороший отзыв. Спасибо!

Всё по делу,но поправка R (Reverse) - задний ход..

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Возможно и так. Добавлю лишь дословный перевод rear (задний), reverse (обратный). Яндекс Переводчик.

Здравствуйте. Объясните простыми словами для чего кнопка овердрайв? Почитал в гугле и вообще не ничего не понял, пишут в одном что при нажатой кнопке коробка будет переключать на 4ю скорость, но на трассе рекомендуют ее выключать для обгона. Смысл не могу уловить

@Yura_Volkov

2 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/X3iWy5p8qJipe6g.html про овердрайв

Народ а на АКПП джатко можно поставить самоблокирующийся дифференциал для ВАЗ трансмиссий? Или там главная пара тоже отличается?

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Не знаю, но почти уверен что отличается.

@user-qk8jo5bf1y

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov почему то я тоже так думаю. Но все же задал вопрос. Вдруг кто вникал

кто так ездит на авомате, ты что ученик автошколы!!!!

Я не понял. Разгоняется до 120 км /ч и на ходу вкл кнопку од?

Как будто АН-2 прогреваешь перед полётом 😂😂😂

У меня такой же в режиме такси в пробке или если светофор долги я ставлю на нейтраль чтобы коробка не нагревался, также с нейтралки на D переход без нажатии на кнопку рычага думаю для этого и предназначено

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Вы комментарии почитайте, офигеете =). Оказывается так нельзя делать, смерть коробке скорая придёт =).

@user-og2yv6vk9k

3 жыл бұрын

Она греетса если тормоз будет отпущен,или с газом будеш играть.В инструкции написано.

На N можно включать сколько угодно долго и даже накатом ехать. Одно условие мотор должен работать так как он крутит масленый насос

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Совет от человека который разбирает эти коробки. Я правильно понял?

@dens.t.o.customgarage7298

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov правельно, к тому же были разные авто на автомате.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

@@dens.t.o.customgarage7298, это хорошо , а то тут много комментаторов - "свидетелей опасности включения АКПП в режим N" на затяжном светофоре.

@dens.t.o.customgarage7298

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov можно буксировать сколько угодно на N ток мотор должен работать

@user-ii7wr5hc5m

3 жыл бұрын

лучше так не делать

Отбуксировать, правило 50/50 не далее 50 км и скорость не больше 50

Если машина несется со скоростью, а трансмиссия переведена в N, возникают процессы иного рода. При дефиците смазки на механизмы оказываются дополнительные нагрузки, которые приводят к повышенному износу деталей. Поэтому быстро катиться на «нейтрали» с автоматом противопоказано. Для экономии топлива достаточно в режиме D просто убрать ногу с педали газа. Мотор стабилизирует вращение вала на оборотах холостого хода, отличающихся потреблением в 0,8 л в час. А трансмиссия в режиме D будет хорошо смазываться маслом.

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

С этим полностью согласен. Нечего на нейтрали накатом кататься, и торможение по большей части должно быть двигателем, чтобы колодки к дополнительному износу не подвергались.

А вы какой бензин советуете лить 92 или 95 как рекомендует автоваз

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

В руководстве пишут 95 нужно лить.

Не понял про 4 передачу? Едешь на 4 передаче и что далее?

С первой на вторую слегка подписывает при переключении, может я просто перфекционист

не надо нейтраль ставить на перекрестке , акпп можно эксплуатировать даже дольше двигателя

@Yaroslaw02

2 жыл бұрын

Почему "не надо ставить" ? Нейтраль - ШТАТНЫЙ режим коробки.

@minenkoart

2 жыл бұрын

@@Yaroslaw02 Потому что охлаждается она маслом, под нагрузкой. И если ставить на нейтраль на каждом перекрестке, это лишнее переключение (зачем?) и нагрев. Особенно летом. Это в кратце и очень простым языком.

Подскажите, пожалуйста, когда коробка переключается с пепедачи на передачу, то ощущаю легкие пинки(толчки).Это нормально?

@Yura_Volkov

10 ай бұрын

С автосалона уже были лёгкие пиночки.

Нейтраль как-раз для буксировки сделана

Режим нейтраль для экономии бензина когда стоишь нагрузки на двигатель нет в этом режиме

200 тыс с акпп все отлично

@user-ek1xw7hk8s

3 жыл бұрын

Выкидывай,, ставь другую 😀

@user-ek2ul2hg1w

3 жыл бұрын

повезло

Привыкнув ездить с механическими коробками передач водители, впервые пересевшие на автомобили с автоматом, нередко пытаются эксплуатировать своих четырехколесных друзей, как прежде - и допускают ряд фатальных для техники ошибок. Пытаясь сэкономить топливо на длинных прямиках, они включают «нейтраль» и летят накатом на высокой скорости. Или во время стоянки на светофоре переводят селектор из режима D в N в надежде уберечься от износа. Однако эти действия, очень полезные для механических коробок, невероятно вредны для автоматических трансмиссий и в разы сокращают их ресурс. Дело в том, что режим N в автомате предназначен только для транспортировки автомобиля на буксире. Масляный насос переходит на щадящий режим работы, отчего давление смазки снижается. Это хорошо при аварийной эвакуации на небольшие расстояния.

На N на перекрестках ставить не обязательно... стоим на тормозе ...и ждем сигнала... Это автомат!!!

Почитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля,там все четко и понятно написано как пользоваться коробкой, не нужно свои догадки строить и полагаться на интуицию и ощущения. И ещё некоторые пишут, что "это устаревший 4 ступенчатый автомат,бензин жрёт", да 4 ступенчатый,но есть " виртуальная" 5 передача( я ее так называю): после 90 км/час обороты падают практически до 2000- но скорость и разгон сохраняется

Уже 275 тысячи проехал на моей. Эти коробки ходят 400 500 тр спокойно

Положение N это сервисный режим,в сервис заехал поставил, дальше механик сам выставляет авто под лапы и т.д.

Привет, ты с Тобольска?

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Да.

Если честно насчет самой АКПП я плохих отзывов не слыхал, все хвалят её и только хорошие отзывы о этой АКПП, думаю для себя прикупить такую же гранту с АКПП. Но только цена блин завышенная. Вот сам думаю взять гранту или мондео форд с АКПП начало нулевых годов сами что скажете ?

@Mr.Vadim1987

5 ай бұрын

Ну что, купили гранту на АКПП?

Здравствуйте. С 3 передачи на 4 долго переключает, крутит до 3 - 3.5 оборотов, особенно на холодную. В чем может быть причина? В недостатке масла может быть? Как вариант

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Может, либо проблема в гидроблоке, либо в блоке управления. Нужна грамотная диагностика.

@Tzariu

3 жыл бұрын

@@Ivanushka1234567 ого, не знал даже. Я уж думал что коробке все, хана приходит)

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

@@Ivanushka1234567 спасибо за пояснение.

Не подскажите где у Гранты автомат включатель огней заднего хода?

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

При включении режима "R".

@andrbron628

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov То есть он в блоке переключения передач, там где вы открывали?

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Вот это я уже не знаю, возможно с датчика положения селектора приходит сигнал. Нужно копаться в электросхемах.

будешь до отсечки на первой ездить - долго коробка не проживет))

@user-cl6xq8ts6f

3 жыл бұрын

И не говорите... За какой нуждой, на первой передачи так разгоняется?? Первая - плохая дорожная поверхность - снег иль грязь. Вторая - для ПОДЪЕМА, аль ДЛЯ СПУСКА... КАК-ТО ТАК..

@amonra6798

3 жыл бұрын

@@user-cl6xq8ts6f это блогер)

Не советую на светофорах переключать с драйва на нейтраль или паркинг, вы может какие то миллилитры бензина с экономите, но коробка будет изнашиваться при каждой переключении

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Хорошо, не буду.

3:51 Второе положение это R. R это reverse(реверс) где и какой РИЭР?

@Yura_Volkov

2 жыл бұрын

Rear - задний.

Что бы прогреть коробку до рабочей температуры, нужно ехать минимум минут 40! Все переключения на месте нечего не дадут!

На длинных светофорах переводи АКПП в режим "Р"!!!

Юран подскажи пожалуйста если знаешь, ресурс у коробки передач сколько будет в км.???

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Д а я хз, от 1 до 500 т.км . =)

А что не рассказывал про кнопочку над режимом R?

@AMG903

3 жыл бұрын

Весь драйв на ней))

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

O/D? Об этом режиме есть отдельный ролик.

Это автомат и не надо его дёргать включил D и езжай сибе на здоровье всё ! ! !

Какой у тебя пробег? У меня 3300км расход ещё 13.2 л/100км. Тоже город и прогрев.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

13 т. км. примерно.

@user-bc4iy8vn2n

3 жыл бұрын

@@Yura_Volkov тоже был расход большой в начале?

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Да, побольше был. И коробка адаптировалась сейчас под мой стиль вождения, приятнее стало.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

@@user-bc4iy8vn2n , вот если интересно обзор есть, еще меньше пробег был на то время, вроде про расход говорил там kzread.info/dash/bejne/k2R2w65xkqWsd7w.html

@user-gr7yh5kb7z

3 жыл бұрын

Движение, похоже, в городе плотное? Или поездки очень короткие.

Здравствуйте какой фирменный масло заливать

@Yura_Volkov

Жыл бұрын

Nissan ATF Matic-S

Приветствую всех! Подскажите, про замену масла, нужно ли менять, и как часто. Заранее спасибо

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Всё зависит от условий эксплуатации данной АКПП. Отслеживать свойства масла думаю по щупу или при частичном сливе и анализе. Буду ориентироваться на цвет масла, на поведение и температуру самой коробки.

@user-lu1ip6pn4g

3 жыл бұрын

А сколько может прослужит коробка без замены

@user-lu1ip6pn4g

3 жыл бұрын

Прослужить

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

@@user-lu1ip6pn4g , зависит от условий эксплуатации.

@Vovav13

3 жыл бұрын

Масло там идёт на весь срок службы, у меня пробег 130 тысяч, масло не менял и не собираюсь. Данная коробка не любит высоких оборотов, при длительной езде лучше держать до 3000

Na svitafore ninada stavit na neytralku.Pri neytralke v karobke masla ne tsirkuliruet.

Я на такой коробке 200к в такси проехал...знаю машины которые и по 300к прошли не меняя даже масло

@user-zk2qv8vz5u

Жыл бұрын

Стоит брать для такси если пробег уже 90тыс.

@raimbektulepbergenov

Жыл бұрын

@@user-zk2qv8vz5u без сомнении

750 тысяч у мужика прошла менял масло раз в 70 тыщ две переборки мотора пережила

Я не понял, зачем страртовать на 1-й, зачем на светофоре переводить на нейтраль, в руководстве написано , что не не надо переключать на нейтраль на светофоре.

@Yura_Volkov

3 жыл бұрын

Я не призывал делать именно так. Показал как можно делать, чтобы у людей не было лишнего страха пользоваться другими режимами если вдруг им это будет удобно или нужно. Хотите пользоваться только "D" + тормоз - пожалуйста.

@user-cl6xq8ts6f

3 жыл бұрын

😂😂😂 Ага... Он инструкцию, походу, и не рассматривал...