Merci pour cet excellent documentaire qui retrace avec brio l'histoire de l'aviation française.

@CapAviation

4 ай бұрын

Avec plaisir, merci !

@abdelhafiddaoud1374

Ай бұрын

Toz 😮

Excellent documentaire !

Beau travail sur un sujet qui ne doit pas être évident à synthétiser. Merci.

@CapAviation

Жыл бұрын

Avec plaisir

Merci pour ce très bon documentaire. Je pense qu'il s'adresse ,déjà maintenant, à la postérité qui semble ne pas être consciente de l'immense travail de reconstruction d'après guerre, démontrant qu'un petit groupe d'hommes , munis de petits moyens, ont accompli des pas de géants et ont fait briller les ailes françaises.

Super documentaire ! Grand travail. Merci beaucoup, c'est toujours plaisant à écouter.

merci c'est très complet quel travail ! une petite larme pour le super étendard j'étais sur le Foch en 1993 en adriatique.

@CapAviation

4 ай бұрын

Avec grand plaisir ! 1993 c'était l'opex pour la Bosnie ?

@pierre4253

4 ай бұрын

​Effectivement en alternance le Foch et le Clem sur zone. j ai aussi vu les premiers essais du rafale marine @@CapAviation

Superbe documentaire bravo et merci !

@CapAviation

Жыл бұрын

De rien !

Hello 👋 très sympa le documentaire 😉 . L appareil qui a marqué opération extérieur . Le JAGUAR .merci encore .les z'ailes du haut doubs 👍👍

Bravo !!! Excellent travail. bien documenté, agréable à regarder et à entendre. Ce qui gâche un peu le plaisir, c'est le parasitage par la pub.

@CapAviation

8 ай бұрын

Merci beaucoup pour ce retour !👍 Concernant la pub, je pensais avoir bien désactivé celles pendant le documentaire (moi même j'ai horreur de ça). Je pense avoir une idée d'où ça vient je vais régler ça.

merci

Super docu 🎉 bravo 👍 Vous avez par contre homis l'utilisation des Corsair dans sa version spécifique à la France, le F4u7, par l'aéronavale 😊

@CapAviation

4 ай бұрын

Merci beaucoup ! Pour le Corsair, c'est fait exprès : je n'ai traité que les appareils développés ou co-développés à l'origine par la France. Mais il est vrai qu'il aurait tout à fait sa place dans le documentaire !

MERCI❤❤❤

Bravo excellent

@CapAviation

9 ай бұрын

Merci 👍

Costel ressuscité !! 1000 mercis ❤

@CapAviation

9 ай бұрын

Avec plaisir !

@frednoname3714

9 ай бұрын

@@CapAviation je ne sais pas si c'est techniquement possible mais les formats un peu long on l'énorme avantage pour le spectateur d'écouter une diction assez lente pour assimiler ce qui est dit. Votre chaîne est vraiment très très bien

@CapAviation

9 ай бұрын

@@frednoname3714 Bien-sûr, c'est possible. En l'occurrence, ce documentaire est l'assemblage de 3 épisodes. Mais ces derniers font entre 20 et 30 min, qui rentrent je pense dans la catégorie des formats que vous dites un peu longs, et qui nécessiteraient comme vous le recommandez un débit de parole plus lent. J'en tiendrai compte. Jusque là on ne m'avait pas émis de suggestion à ce propos, donc j'ai machinalement augmenté le débit pour des formats de plus en plus riches en information. Pour contrebalancer (mais je le faisait intuitivement, il n'y avait pas de vraie réflexion), je commençais à appuyer par des informations écrites (audio + écrit, je pensais inconsciemment que cela suffisait pour mémoriser un certain nombre de choses). D'autant que, comparé à d'autres contenus anglophones, je me dis que je ne parle pas spécialement vite. Après, qu'une vidéo soit plus longue, ça n'est pas un problème, si cela permet d'être plus compréhensible et instructif. Je J'essaierai d'être plus lent, pas trop pour rester dynamique, mais par exemple en gardant plus longtemps des infos à l'écran, et avec plus de pauses les accompagnant. Merci pour votre commentaire, ce genre de suggestion est très bénéfique pour faire améliorer le contenu, en ce qui concerne sa forme en l'occurrence.

@frednoname3714

9 ай бұрын

@@CapAviation OK info à l'écran TTB et débit pas trop rapide ( sans déc regarde un peu costel ou du même genre ) allez pas grave c'est très bien gros boulot bravo !!!

@CapAviation

9 ай бұрын

@@frednoname3714 Je vois bien le genre, merci 👌

Très intéressant documentaire. Merci. Mais évidemment GER se prononce JER... Élémentaire tout de même.

@CapAviation

7 ай бұрын

Oui bien sûr

La musique est elle nécessaire ??

سبب تنويع نوعية الطائرات معناها تنويع وتكنولوجيا الخاصة بطائرة

j'ai l'impression d'avoir déjà vu cette vidéo sur la même chaine !!!??

49:09 incroyable, l’armée de l’air française fait de la pub pour Shell 😂

C'est parti pour 1h11 de vision ✈️➡️➡️

@CapAviation

Жыл бұрын

Bon visionnage !

On ne dit pas guerfault mais jerfault comme l oiseau...

@AlexandreRICHARD-de9dq

27 күн бұрын

Exact!

À quel moment bloch est devenu dassault et pourquoi ce changement de nom😅 ?

3mois sans vidéos..tout va bien ?

@CapAviation

Жыл бұрын

Je préparais et passais un concours, voilà la raison d'une absence prolongée. Mais des vidéos arrivent prochainement.

@desmoulins94

Жыл бұрын

​@@CapAviation super !

Aujourdhui les pilote sont formés aux US le temple de l'armée de l'air SALON BA701 nest plus qu'un aeroclub,le nombre de nos avoins de chasse réduit à une peau de chagrin, et tout çà n'inquiète personne. Cest l'histoire de l'homme qui tombe du 10ème étage et qui a chaque étage dit jusqu'ici tout va ! bien.

@oscar_studiots

Жыл бұрын

Non nos pilotes ne sont pas du tout former aux États-Unis. Vous devez confondre avec la poigné de pilotes (2/an) formés aux USA par l'US Navy et qui appartiennent à la Marine Nationale. Tous nos pilotes de l'Armée de l'Air et de la Marine Nationale (à part les 2/an) sont bien formés entièrement en France. Il y a l'École de l'Air de Salon de Provence, la BA709 de Cognac qui forme sur PC-21 nos futurs pilotes de l'AAE, les escadrons de transformation sur Rafale (etr) et j'en passe. C'est une idée reçue de dire que nos pilotes sont formés à l'étranger. Je ne sais pas pourquoi tant de gens le pense alors que c'est complètement faux. De plus, on a l'impression depuis plusieurs années que toutes les bases qui, jadis, accueillaient la formation des pilotes ferment. C'est vrai mais c'est parce que toute la formation au pilotage se fait en très grande partie sur PC-21 et beaucoup moins sur d'autres types d'avions. Or, les pc-21 ne sont qu'à Cognac donc les ba se vident des avions d'entraînement. Donc l'argument de "Aujourdhui les pilotes sont formés aux US le temple de l'armée de l'air SALON BA701 nest plus qu'un aéroclub" n'est en aucun cas valable.

@oscar_studiots

Жыл бұрын

Et la réduction du nombre d'avions est un phénomène globale dû aux coûts de plus en plus élevés des appareils. Tous les pays sont concernés. Mais il est important de rappeller que ce phénomène oeuvre depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale donc ce n'est pas nouveau. Il y a un moment faut arrêter de dire que c'est que maintenant et que c'est la faute des dirigeants. Ceux qui financent c'est le contribuable et vous en faites sûrement parti. Sauf que vous serez le premier à gueuler quand les impôts vont augmenter. Donc l'argument de "le nombre de nos avions de chasse réduit à une peau de chagrin" n'est pas valable non plus.

@oscar_studiots

Жыл бұрын

De plus, si vous suiviez un petit peu l'actualité militaire, vous auriez vu passé la nouvelle loi de programmation militaire pour les années à venir. Or, le but de cette loi est justement d'AGRANDIR le parc d'avions et autres équipement militaire (entre autre, elle a aussi d'autres utilités). ÇA VEUT DONC DIRE QUE DES GENS Y ONT PENSÉS AVANT VOUS ! Sapristi ! Nos états-major ont du talent ! Donc votre argument de "et ça n'inquiète personne" il ne marche pas.

@rc_33chocolatine2

11 ай бұрын

Et encore un troll (russe je suppose?) qui vient nous faire étalage de son inculture et nous dire que tout est foutu (et que c’est la faute à Macron non?)

Euh le vautour 1er bombardier nucleaire français , pas vraiment... Le mirage IV pour les français. Si on excepté les F 100 super sabre aux couleurs françaises qui portaient une bombe atomique americaine(comme le font aujourd'hui les belges et les allemands )

Les SMB2 israéliens furent revendus au Honduras, et non au Guatemala 😊

@CapAviation

4 ай бұрын

Ah oui effectivement. Je ne comprends pas cette erreur somme toute assez stupide. Merci de l'avoir relevé 👍

Noon,😱😱 PAS LE "Super-ÉTENDARD", la Lanterne ROUGE , ou Avion "décoratif" pour Foch ou Clemenceau , par RAPPORT au "RAFALE" 👌👍

@alaincelos476

Ай бұрын

Peut-être décoratif mais lors de la guerre des Malouines ( annees80) UN étendard a coulé le Sheffield britannique ,,mesurons les adjectifs ,même pour le rafale dont toute la planète a peur !!!!

Quand la France sortait le Rafale, les USA avaient déjà des F117, F22 et B2. Qu'est ce qui a changé en 70 ans ???

@alaincelos476

Ай бұрын

C'est l'autosatisfaction franchouillarde qui depuis 1870 a fait tant de dégâts sur nos pauvres soldats !!!

@mxlife958

Ай бұрын

Et ? C'est incomparable les États-Unis à pour sont budget aviation 20x le budget total militaire français... je suis Franco/américain et honnêtement je trouve que la France se débrouille super bien... ici au États-Unis les avion français sont respecté, les États-Unis et la France reste les meilleurs fabricants d'avion de chasse... quand tu compare avec les enclume soviétique...

Comment pouvez vous vous estimer journaliste en étant aussi orienté vous passez sous silence les défauts d'avions qui étaient,en retard sur les programmes,coûtaient plus que prévu et pour finir étaient présentés en versions non opérationnelles aux essais d'états !!!j'ai presque 50ans et l'avion militaire a bercé ma vie...

@CapAviation

Жыл бұрын

Bonjour, Tout d'abord je ne suis pas journaliste, je ne suis donc attaché à aucune obligation déontologique, quand bien même j'essaie d'être le plus objectif possible avec les moyens qui sont les miens. Me qualifier "d'orienté" est intellectuellement assez malhonnête à mon sens, puisque cela signifie que je serais soumis à une idéologie. Si vous le considérer ainsi, libre à vous de regarder d'autres canaux informatifs. Le leitmotiv de la chaîne se fonde sur le croisement des sources d'informations en ligne ET écrites, avec si possible des informations émanant du monde anglophone. Pour répondre sur le fond, sur ce documentaire je ne me suis pas attaché aux retards et surcoûts pour deux raisons : d'une, malgré la longueur du documentaire, il n'en reste pas moins synthétique au vu du nombre d'appareils abordés. On ne peut pas tout dire, des choix s'imposent. De deux, je considère, comme tout initié du domaine je pense, qu'il est rare qu'un programme respecte délais et budgets et qu'il me paraît inutile sinon peu pertinent de le préciser à chaque fois. Ce qui est intéressant, c'est de préciser quand un programme les respecte ou quand il les dépasse vraiment beaucoup. Je ne pense pas cacher grand chose en n'évoquant pas tel retard ou tel budget dépassé. Ce qui est sûr, concernant les principaux appareils concernés, c'est qu'ils sont considérés ,en premier lieu par Dassault, comme des réussites. En tant que passionné, et comme je le devine de même pour vous, je serais heureux que vous partagiez ce qui vous semble peu connu mais pas moins pertinent. Cordialement C.A.

@rc_33chocolatine2

11 ай бұрын

Hélas, pas de réponse encore une fois de ces « sachants » qui en « sachaient » qu’ils n’en ont jamais dit plus … Bref, un troll de plus dont la mission est de vomir sur ce pays .

Pourquoi ! Tu ne parle que des avions qui n'avaient aucun intérêt alors que la France avait bien mieux et bien plus performant en 1967 ac le mirage ||| Qui est le premier avions a monté a plus de plus 86000 pieds ( 30000) mettre , pr intercepté un avion espions américain .!!????????

A 13:18 Le gerfaut est un grand faucon. Le nom se prononce \ʒɛʁ.fo\ ( ''Jerfaut'') comme il est normal en parler français; et non pas ''guerfaut''.

@CapAviation

4 ай бұрын

Bien entendu, c'est une erreur de ma part ✋

710km/H pr le vb10 ^^ pas 450 loin de la drôle de machine en parle tu mélange tous y'a eu 2 version uen avec 20 une sans donc pr sa vitesse tous dépends de la variante dont tu parles^^ fera tu une vidéo sur le "successeur" du jaguar le Mitsubishi F1?