Non sono diminuiti gli appassionati di auto sportive o sportiveggianti semplicemente queste categorie di auto sono diventate un lusso che non tutti vogliono e possono permettersi un po' per gli aumenti dei prezzi delle macchine e anche degli stipendi bassi

@mattiabenetton

2 ай бұрын

Sono auto volutamente ammazzate, costano tanto, l’utente tipo guadagna sempre meno, i costi e le tasse, le restrizioni sono sempre più squalificanti, le strade sono piene di dossi e buche, i limiti di velocità si sono abbassati ancora, gli automobilisti per strada sono sempre di più e sempre di peggior qualità, le pubblicità e il marketing sono castrati, avere un’auto sportiva è il male perché inquina e va contro la sicurezza, insomma automaticamente sei nemico del pianeta e della gente.

@ZagoDj

2 ай бұрын

@@mattiabenetton non esiste solo l'italia

@giakscaronte6536

2 ай бұрын

@@mattiabenetton molto ben detto, senza contare che su molte che magari compri usate a 25-30mila euro grava il superbollo, come se fossi un riccone!

@mattiabenetton

2 ай бұрын

@@ZagoDj che è l’unico mercato modaiolo che le comprerebbe. In francia e in germania che simpatizzano per l’automotive hanno strade grandi e lunghe, i romeni e moldavi preferiscono auto tipo audi e bmw, paesi come l’albania e la slovenia che hanno meno pressione fiscale vanno di suv costosi. Quindi si, esiste solo l’italia

@Alex-or6rb

2 ай бұрын

Stanno scomparendo i soldi e quindi si cerca di ottimizzare

Comunque diciamocelo: le berline e le station wagon sono eleganti e molte hanno prestazioni incredibili ma le hatchback hanno un fascino tutto loro. Le hot hatch, specie se così piccole, vanno protette

@LamantinoElettronico

2 ай бұрын

@@dano5701 Ma per favore, è una sportiva sfiziosa e abbordabile, non è che le uniche sportive sono le berlinone o coupè da 50k o più

@fedem4

2 ай бұрын

​@@LamantinoElettronicol'impreza Hatchback era fantastica

@expl44

2 ай бұрын

cusela la hatchback banadito??

@jet9465

2 ай бұрын

le hot hatch fanno cacare se avessino strade più ampie sparirebbero

@LamantinoElettronico

2 ай бұрын

@@jet9465 E allora come spieghi le vendite della GR Corolla negli USA, dove ogni città è un oceano di asfalto e hanno autostrade a 16 corsie?

il video sulla fasatura variabile lo gradirei un sacco soprattutto un confronto con il multiair

@LamantinoElettronico

2 ай бұрын

Il Multiair ha la particolarità che non varia solo la fasatura e la durata dell'apertura ma anche la quantità di apertura della valvola

Io penso che il problema in parte sia che in Italia mantenere anche solamente un auto da 147kw cioè 200 CV costa circa 1500 euro tra bollo e assicurazione mediamente (all'anno).. una cifra non da poco se vogliamo essere realistici ai giorni nostri per nn parlare dei materiali di consumo come gomme freni carburante e manutenzione doverosa!

@marcellomicai9304

2 ай бұрын

È vero

@DevisAlzetta

Ай бұрын

il mio collega cel'ha uguale, è una bomba, ma con le gomme non supera i 25 mila km...

Benzina a 1.90€ al litro, bollo e superbollo, assicurazioni alle stelle. Non mancano gli appassionati, mancano i soldi😂😂 Io da appassionato ho venduto tutto, basta. Non posso lavorare per dare soldi allo stato così

@marcellomicai9304

2 ай бұрын

In verità gli appassionati sono calati enormemente Rimaniamo in pochi

@matteop8640

2 ай бұрын

@@marcellomicai9304 eh lo so. Io avevo 3 auto, vendute tutte e me ne sono fatta una ibrida per consumare il meno possibile. Non era proprio possibile pagare tutti quei soldi. Ho amici all'estero che hanno 5/6 auto e pagavano meno di me con 3😅😅

@FefyGT

2 ай бұрын

L'assicurazione costa uguale, al massimo 50 euro in più all'anno, consumano un 20% in più rispetto i 1.0 3 cilindri, il bollo lo paghi una volta l'anno, son circa 500 euro, non mi sembra insostenibile. Se puoi permetterti una Puma, una T-roc, una renegade etc puoi permetterti anche questa.

@old8088

2 ай бұрын

Neanche un 20 in più. Sarà sul 10-12 ci vendono il tre cilindri come parco ma. Non lo è così tanto

@matteop8640

2 ай бұрын

@@FefyGT Non è cosi. Con una Segmento B da 200cv non consumi solo un 20% in più. Quando avevo la Yaris TS prima serie, facevo i 7 al litro contro i 17 della stessa 1.0! Le gomme? Costano decisamente di più e soprattutto le cambierai più velocemente. Idem i freni. Tagliandi presso rete ufficiale costano sicuramente di più data la particolarità dell'auto. Non è tanto l'auto in se ma tutto il contorno

L'approfondimento sul sitema delle valvole sarebbe mooooolto gradito🙂

33 questa…preventivo fatto anno scorso e 1 anno di attesa quindi ho lasciato perdere…e pensate che per l’ultima Fiesta St disponibile in Piemonte mi avevano chiesto 34….detto questo non si tratta di fare discorsi di stipendio e spese…questa costa come una golf base con 1.5 tsi 150 cv quindi se ti piace la sportiva puoi prendere questa e spendi solo 200 euro in più di bollo….non direi che rovina l’economia…la verità è che a 30/35/40 ti vendono dei 1.0 3 cilindri Audi che fa moda e la gente li compra…e dietro tutti si adeguano …La i30 N citata da Andrea a 27k ad oggi (finché era a listino) era venduta a 40 con cambio automatico….ma sempre perché gli usati sono sopravvalutati e le golf gti costano 50k la base …

@iamrafs96

2 ай бұрын

Io ho speso 24k per una clio 5 1.0 3 cilindri, però con 20 euro ci faccio 500/600 km a gpl. Con questa ci vogliono 20 euro al giorno per andare a lavorare. Non è vero che non è questione dei costi di mantenimento. Però ti devo anche dare ragione sul gregge di pecore che comprano le auto in base al nome e al modello, semplicemente per moda.

@mariorossi9887

Ай бұрын

si beh di golf gti non è che ne vedo tante in giro è....

@davidemosini3126

Ай бұрын

@@iamrafs96 beh ma se compri una Clio gpl lo fai per contenere i consumi e costi e fai benissimo…ma questa è una vettura sportiva…non possiamo paragonarla alla i20 n…se propio dobbiamo fare un paragone allora la i20 “normale “…

@davidemosini3126

Ай бұрын

@@mariorossi9887 beh qualcuna c’è…parlo di golf 8….ne ho viste più di quanto pensavo…se invece parliamo di golf gti 7 / 7.5 ne passa una ogni 10 minuti qui da me…bianche o nere…non hanno molta fantasia….però è piena l’aria

Gran Bel video! Gradirei molto un Video sul CVVD! Grazie Andrea!

Molto bella finalmente tre pedali 4 cilindri e motore termico

@nikjac79

2 ай бұрын

Sì, ma col sound amplificato artificialmente in abitacolo, purtroppo è così. Solo per questo non l'acquisterei.

@Davijob

26 күн бұрын

@@nikjac79 si può togliere in 3 secondi staccando un fusibile come ho fatto io :)

@barcarluci

26 күн бұрын

@@nikjac79 Fidati ha un gran bel saund e vero, poi a te non piace ok ma non dire minchiate sul saud di questa auto. ( Guarda qualche video in più ) prima di scrIvere.

Grazie Andrea per questo video molto interessante. Sarebbe interessato ad un approfondimento sul sistema CVVD. Grazie

Video fantastico soprattutto con le chicche di meccanica, sarebbe bello sentire qualcosa anche su I30N

Bravo Andrea. Apprezzo la tua chiarezza e ancora più la tua competenza. Ti rendi conto di essere una rarità sulla rete? Un ingegnere (appassionato ovviamente)che parla di meccanica... Continua così, grazie!

Un auto che mi ha sempre incuriosito, non vedo l'ora di guardare il video

Come sempre ottimi video! Anche nelle prove su strada riesci comunque ad inserire la tecnica. P. S. Bella la strada...quando la fai con auto sportive o i moto diverte sempre... Coste top 😂

Ennnooooo 😁😁😁😁 non puoi dire all'utente normale che l'alettone ha una funzionalità minuscola !!!!! Sei un ingegnere e non riesci proprio a trattenerti a dire la verità !!!! (è per questo che io ti apprezzo !) Grande. 👍👍👍

Sempre bellissimi anche i video test drive, dovresti farne di più. Prossima volta urge una Fiesta st, mk7 o 8 che sia☺️ Anche una prova della Clio RS con l'automatico non sarebbe male, per capire come si comporta quel cambio

Gran bella recensione ! Diverse da tutte quelle che ho visto fino ad ora . Arrivo da una polo gti 6c , avevo valutato la i20n , ma il prezzo e la dubbia qualità degli interni (sopratutto sul lungo periodo) mi hanno fatto desistere . Alla fine ho optato per una bmw 120i f20 . Sicuramente è meno sportiva e “grezza” , ma vieni ripagato dalla trazione posteriore. Chissà , magari in futuro …

Molto bello, il video. La linea di questa i20 non mi piace al posteriore, brutto forte. Vorrei un tuo video sul sistema di fasatura variabile.

Avevo timore che sarebbe successo e ne ho presa una appena in tempo. Da vecchio (anche di età purtroppo) appassionato di auto devo dire che questa piccolina è davvero divertente da guidare. Soldi spesi felicemente e, in fondo, non molti.

Grazie per il bel video. Riguardo all'approfondimento proposto sul sistema CVVD secondo me sarebbe la ciliegina sulla torta. Relativamente invece all'autobloccante, se non erro la sospensione anteriore è una McPherson quindi potenzialmente si possono avere reazioni sul volante al suo intervento, è una cosa che hai rilevato o no? Ricordo che le prime Focus RS avevano una raccomandazione sul libretto uso e manutenzione riferita a queste reazioni. Grazie.

Ottima recensione, molto tecnica, e finalmente qualcuno che lo dice...il posteriore è terribile, piace solo in Corea e forse neanche. Sulla scomparsa delle hot hatch innanzitutto è calata la scure dell'elettrico, poi l'aumento prezzi e anche le maggiori regole/controlli stradali secondo me rispetto a 20/30 anni fa, a Milano tra un po si dovrà andare a 30 all'ora come in bici...

Ciao e complimenti! Ho una i20N e sì, farebbe piacere un bel video sul CVVD. Pur conoscendo il funzionamento, non si trovano molti video. Su quello che hai descritto è vero sul discorso coppia in basso, ma se hai fatto caso complice il rapporto coppia/peso sale agevolmente anche a basso numero giri. Diciamo che le manca cattiveria che viene fuori salendo di giri. Ma è appunto il suo carattere, fra l'altro la si può guidare tranquilli come un TD oppure usarla quasi come un aspirato data l'elasticità di questo propulsore e l'ampia disponibilità di giri (ci sono TB con meno giri a disposizione). Auto pure comoda secondo il mio punto di vista, ovviamente al netto nel ponte rigido e spalla pneumatici (l'ideale sarebbe fare omologare 215/45 18" oppure 225/40 18"). Ma l'assetto è tarato veramente bene, un buon compromesso fra il digerire avvallamenti e mantenere l'auto "piatta" in curva. Così come abitabilità, l'ho presa per sostituire una 120d e87 e siamo in 4 in famiglia, diverse volte viaggio con 5 persone a bordo. Utilizzabile sia come utilitaria/gite/vacanze che per divertirsi, con consumi degni di nota se usata tranquillamente/correttamente nei "trasferimenti". Ed i sedili, almeno per la mia corporatura, li trovo veramente comodi. 9h in auto ieri così come altre volte e nessun tipo di fastidio! Su alcuni aspetti è migliorabile, ed è il bello di qualche modifica su questo genere di auto! E no non hai detto una bestemmia riguardo al fatto che in certe situazioni pare di guidare una RWD (caratteristica comune ad altri giocattoli con schema simile, specialmente Fiesta ST). Certo, il propulsore a sbalzo e la ripartizione dei pesi le avvertirai sempre.

@tulliopinter7412

2 ай бұрын

A livello di affidabilità e costi dei ricambi com'è?

@mikisnow.80

2 ай бұрын

@@tulliopinter7412 Non ho dati a disposizione sinceramente anche se si tratta del 1.6 tutto sommato collaudato. Nei vari forum non ho letto di noie importanti. I costi dei ricambi in Hyundai sono più alti rispetto ad una Ford o Renault per esempio (sempre da quello che so e per esperienza con l'altra Hyundai che abbiamo). C'è da tenere in considerazione i tagliandi da fare ogni 10000 km con le N, 15000 con le altre versioni benzina (solo Olio e filtro olio, a 20000 gli altri filtri).

Bel video ... molto ben spigato il lato tecnico...

@AndreaCarsandMore

2 ай бұрын

Grazie!! 💪🏻

@alexr.3954

2 ай бұрын

@@AndreaCarsandMore Una domanda . . sto realizzando un prototipo a 4 ruote . . ( lo realizzo artigianalmente ) vista la tua profonda conoscenza del settore . . c'e' modo di avere una tua consulenza ?

@AndreaCarsandMore

2 ай бұрын

@@alexr.3954 non sono sicuro di poterti davvero aiutare perché la mia conoscenza è molto più limitata di quanto si possa pensare, ma scrivimi a andreacarsandmore@gmail.com spiegandomi un po’ meglio cosa stai facendo e cosa ti servirebbe così capiamo cosa si può fare! Nel frattempo complimenti per il progetto!!

Complimenti per il video, sei in gamba! Unico appunto al minuto 6 parli di ciclo Miller, ma l'animazione è del ciclo Atkinson, corretto?

ti dico la mia da possessore: ero indeciso tra la i20n e la mx5, perchè posteriore. alla fine ho preso la i20n per questioni di spazio e comodità. naturalmente bianca(rende molto meglio, provato parcheggiandola vicino a una azzurra) -assetto niente da dire, spettacolo. -il differenziale lo sento, magari chi sta passeggero non si accorge di certi cambiamenti ma se tieni il volante in mano sono tutti dettagli palesi, come si comporta, come si muove nelle curve e in accelerazione. -il motore lo sento bene, non è che corro, non sono pilota, ma in montagna lo sento bello pronto. -a me scoccia il cambio, non per le lunghezze dei vari rapporti (che trovo corretti), ma per l'azione in se della cambiata; non mi sembra sempre tanto sicura. magari anche il pomello, che non mi garba molto. - per quanto riguarda la parte di "radio", ok il computer di bordo che da cronometro, pressione, coppia, però io boh, sarò un tipo "all'antica" (sono giovane) ma mi sembrano tanto specchietto per le allodole. non le uso, non mi interessa usarle. ci sono, bha io pagata a novembre ma sotto i 30k nuova. una delle ultime in consegna P.S. l'approfondimento sul sistema delle valvole mi intriga, sembra come un vtec?

@tulliopinter7412

2 ай бұрын

Non sono ingegnere, ma credo sia un' altra cosa rispetto al VTEC. Nel video parla di variazione della fasatura, cioè variare il momento di apertura delle valvole e la durata dell' apertura, invece il VTEC modifica anche l' alzata delle valvole, in pratica si aprono di più perché scendono più in basso grazie ad un secondo profilo di camme più spinto che viene azionato solo oltre un certo regime di giri. Spero di non aver detto fesserie😅

l'intro era fatta in modo tanto professionale che stavo per skippare la pubblicità 😂

Auto bella riuscita benissimo che secondo me si rivela essere tra le migliori se non la migliore del segmento di cui fa parte. É una delle auto più valide che può rappresentare un ottimo insieme di compromessi perché riesci a trovarle un perché positivo in moltissimi aspetti ed non se la cava male in molti contesti. Ad esempio potrebbe anche essere un auto sportiva ad uso quotidiano grazie ad un sovralimentato abbastanza pompato ma con cubatura non grandissima per un quattro cilindri importante (di solito i quattro cilindri turbo hanno cilindrata dai 1800cc in su con larga presenza di 2.0L in circolazione sempre sovralimentati) Sono curioso di saperne di più sulla distribuzione variabile di questo modello. Quindi aspetto il video proposto a riguardo.

Per l'estetica è questione di gusti, ma questa è la mia auto preferita se si parla di compatte sportive. Sound bellissimo, agile, da poter spremere fino in fondo in pista. Il problema non è che stiamo scomparendo noi appassionati di auto sportive, ma con uno stipendio medio italiano, tra bollo, assicurazione e SOPRATTUTTO LA BENZINA A 2€ un'auto cosi è un lusso che non ti puoi permettere, non tanto per il prezzo d'acquisto, ma per i costi di mantenimento. Volevo prenderla, ma non posso vivere per un auto.

Bravo Andrea, ottima recensione. In questo video hai spiegato aspetti tecnici interessanti che nessuno si è mai sognato di trattare. Io sono uno dei possessori di questa vettura da quasi un anno e non sono pienamente soddisfatto. Le aspettative erano tante, forse anche dovute al fatto che Hyundai è entrata in questo settore per ultima facendo riaccendere le speranze in tutti quelli come me che bevono benzina all' aperitivo. L' inversione di rotta di Hyundai chiudendo i progetti i20n e i30n è una ferita profonda, un vero atto di vigliaccheria perché hanno sfruttato un settore morente galvanizzando il mondo intero per poi gettare la spugna, addirittura prima di altri Marchi. Davvero incomprensibile. Lato estetico a parte, è divertente da guidare ma il motore non è assolutamente a livello del telaio. Grazie ancora e continua a raccontarci la vera meccanica!

@tulliopinter7412

2 ай бұрын

Ciao, ti andrebbe di spiegarmi nel dettaglio in cosa non ti soddisfa il motore? È per i motivi che ha detto Andrea nel video o altro? A livello di affidabilità e costi dei ricambi come è messa? Comunque l'abbandono dei progetti non credo sia colpa di Hyundai, ma tra bassi volumi di vendita e varie leggi europee e multe sulla media di CO2, è comprensibile la loro scelta.

@jari-matti83

2 ай бұрын

@@tulliopinter7412 Ciao. Diciamo che il motivo principale è la mancanza della sensazione "calcio nella schiena" che invece hanno i motori ecoboost Ford o TSI, come quello della golf che avevo prima. Non lo definirei Turbo Lag come detto da Andrea, semplicemente lo definirei mancanza di coppia. E i dati riscontrati sui rulli lo confermano. Sulla carta, il peso ridotto e i 204 cv mi avevano dato la speranza di maggiori emozioni. Quando dico che il motore non è a livello dell' assetto è perché con queste caratteristiche di tenuta di strada, assetto e differenziale meccanico, avrebbero potuto, anzi dovuto dare più brio a questo motore. Magari accorciando anche i rapporti come evidenziato da Andrea. Spero di esser riuscito a comunicarti le mie sensazioni. Grazie.

@tulliopinter7412

Ай бұрын

@@jari-matti83 Interessante, grazie della spiegazione. Sta cosa del motore sotto le aspettative in relazione alla potenza è comune a molte auto moderne, purtroppo con tutte le normative da rispettare i motori son sempre più "addormentati", nonostante potenze ragguardevoli. Poi anche l' insonorizzazione, la stabilità ecc del giorno d'oggi tolgono molto in termini di emozioni e sensazioni

Potresti parlare anche di pentole da cucina, riusciresti comunque a renderle interessante complimenti 💪💪

Purtroppo col tempo anche questo genere di auto che si trovano al di sotto del superbollo, che ricordiamo aver ucciso il mercato delle auto sportive, sta scomparendo…vuoi l’aumento dei prezzi delle auto stesse, vuoi anche i costi dei carburanti, molte persone ci pensano sicuramente 10 volte prima di acquistarne una…ricordo molte piccole belve come questa, esempio la vecchia S1, sparite dai listini senza motivo

Bella recensione, ha dal suo che è 5 porte comoda con un bel baule, può essere daily e unica auto… io la stavo valutando ma di estetica non mi convince al 100%. L’ho guidata e la trovo molto equilibrata e comoda.. però ho avuto una Fiesta ST e quel 3 cilindri è molto più rabbioso, sotto sembra andare il doppio. Se poi vuoi, se sei qui al nord e vuoi fare una recensione ti posso far guidare la mia GR86!

@alessioale5646

2 ай бұрын

Total black merita davvero tanto secondo me. Questo colore non le dona giustizia

@AndreaCarsandMore

2 ай бұрын

La GR86 mi interesserebbe molto! Anche perché fosse stata un po’ più reperibile avrebbe potuto essere nel mio garage al posto delle MX5 😅 Se hai voglia scrivimi due righe a andreacarsandmore@gmail.com così vediamo di organizzare!

@roxywkorn

2 ай бұрын

Secondo me interessantissima è la Swift sport boosterjet.... Ho provato la Fiesta st e la focus St , e anche la 595 Abarth di amici , ma alla fine la Swift è la più divertente, vuoi che sia il peso vuoi che è sempre pronta ma la butti in curva e va dove la metti , poi è davvero davvero divertente, la anti Abarth per eccellenza e poi , va davvero forte

@old8088

2 ай бұрын

Posso confermare , perché ne ho una. Ma anche questa va al cimitero insieme alla i20n e compagnia bella. Sostituita da un'asmatico 1.2 "vibrante" tre cilindri come vuole la moda che consuma , va e accelera come il 1.2 4 cilindri attuale. Continuate a comprarvi bidoni suv da 1800kg per poi piangere che consumano.

Comprata! Aspettata 11 mesi tenuta meno di un anno e poi rivenduta! Le prestazioni non erano male ma la qualita generale di costruzione della vettura lasciava molto a desiderare ! Avrei preferito una dotazione accessori piu essenziale a fronte di una qualita migliore!

La i30n sicuramente ha un aspetto più deciso; quel colore azzurrino caratteristico della versione N secondo me è il trade mark della macchina e del brand in sé. Per curiosità sono andato anch'io a fare un preventivo per la i30n, mi pare fossi arrivato a 34k come la volevo io, è assurdo pensare di quanto siano aumentati i prezzi negli ultimi anni. Mi raccomando la pronuncia in inglese... per il resto bel video

@RoX38gi

2 ай бұрын

quali pronunce avrebbe sbagliato?

Ciao io posseggo da 1 mese una kia ceed gt con lo stesso motore e andarci in giro allegro non consuma poco fai 12 al litro, il cambio automatico a 7 sette marce non ha le marce ben spaziate tra loro a 70km/h sei in settima sembra che gli manchi una marcia, per il resto nulla da segnalare la macchina è stupenda ed ha un ottima trazione poi a questi prezzi non trovi auto con questa cavalleria e con queste doti tecniche, i freni da 320mm e le pinze rosse su una golf non le trovi a meno che non prendi una gti, altrimenti ti ritrovi dei freni da 288mm che al primo passo di montagna surriscaldi, sono pienamente soddisfatto senza opf e con una centralina aggiuntiva arrivi a 250/260cv il che non è male non perdendo neanche la garanzia, puoi metterci tubi in treccia e un filtro a pannello e la macchina è finita già da originale fa un bel rumore. Non è che non ci sono appassionati il fatto è che costa 451€ di bollo un furto legalizzato e la benzina alle stelle uccide questo tipo di auto.

Una domanda fuori tecnica ma una nacchina cosi mingonne cerchi ribassati ecc ecc e utile in italia che appena prendi male una buca rompi tutto?

stanno scomparendo sicuramente i soldi dalle tasche degli appassionati...poi vabe ci sono troppe auto e troppi impediti per strada quindi passa la voglia anche un pò per quello

Mi piacerebbe vedere sul canale un'altra piccola sportiva la polo gti del 2024.

Stesse identiche parole sull'estetica che ho pronunciato io quando l'ho vista. Dietro è brutta forte, i fari sono troppo in basso rispetto alla linea di cintura e sembrano scivolati giù

Non direi che stanno scomparendo gli appassionati, ma che li stanno facendo sparire. Auto di questo tipo, ne fanno sempre meno, costano non un rene ma due, limiti e restrizioni sempre più assurdi e numerosi e il gioco è fatto! Tieni conto poi che molte le stanno facendo solo elettriche (mostruosità tipo la 500 abart elettrica) per dirne una😑. P.s. anche a me non fa impazzire l'estetica, ma l'ho vista nera ed è l'unico colore che la rende piu bella anche dietro.

Questa è tanto brutta e tamarra quanto interessante e valida tecnologicamente. Sull'ultima domanda che ti sei fatto è vero che stanno scomparendo gli appassionati e i competenti, questo ormai già da tanto tempo.

Dovrebbe essercene di piu come i soldi nelle tasche di tutti 😅 Bel mezzo, provato insieme a i30n e kona n

Da possessore posso solo dire che per me è uno spettacolo 😁 l'ho aspettata 1 anno ma ne è valsa la pena

Sono possessore di questa auto e devo dire che sono molto soddisfatto...auto così no ne faranno più. Diversa dalle altre,unica per potenza e cilindrata. Ripeto...molto soddisfatto!!

Ciao, bel video, ti interessano anche le moto?

@iavon78

2 ай бұрын

Andrea ha fatto qualche video anche sulle moto, ne trovi qualcuno in elenco. Mi piacerebbe se ogni tanto analizzasse come fa con le auto, anche la tecnica di qualche bella moto sportiva moderna, noi appassionati apprezzeremmo molto e sicuramente troverebbe qualche chicca interessante

Buongiorno Andrea ,mi interesserebbe un approfondimento sull'argomento che tratti nel video grazie 👍buon lavoro

La clio rs Trophy è ancora più rigida fidati , comunque prima o poi spero di conoscere qualcuno con una i20n per fare un po' di bagarre su un passo di montagna, quelli che conosco io non girano molto

Gran bel giocattolo! Anche a me esteticamente non fa impazzire (i cerchi bianchi di questa prova sono particolarmente brutti secondo me, meglio il cerchio nero originale), ma le doti dinamiche sono fuori discussione. Nella cittadina dove vivo girano ben quattro i20N, e una volta mi sono trovato per una strada tutta curve qua vicino dietro una di queste. Considera che la strada in questione la conosco bene e che io ho una Alpine A110, ma facevo veramente fatica a stargli dietro. Specialmente nelle curve ad ampio raggio l'i20N sembrava veramente volare via; in uscita mentre io iniziavo a perdere il posteriore lei maneva bella piantata e non mollava la corda di un millimetro. Comunque sia 31.000 euro per un'auto così oggi non sono neanche tanti, considerando che un T-Roc (una delle auto più orrende che io abbia mai visto in vita mia), con motore base e due accessori arriva tranquillamente alla stessa cifra. Io ho pagato 28.000 euro (molto scontata, di listino full optional come la avevo scelta stava sui 34.5) una Megane GT con gli stessi cv della i20N, e questo a metà 2017. Vero che la Megane ha la frenata automatica di emergenza, il cruise adattivo, telaio con taratura molle specifica di Renault Sport e soprattutto 4 ruote sterzanti, ma niente differenziale autobloccante e sicuramente non ha le velleità sportive della Hyundai, che secondo me rimane molto competitiva di prezzo. Certo se ne vedono poche, ma i tempi sono quelli che sono, le auto così consumano comunque tanta benzina (se vuoi godertele), e costano molto di bollo/assicurazione, ma secondo me è anche vero che gli appassionati stanno scomparendo. Quando vado in giro con l'Alpine l'auto viene perlopiù ignorata; quando non la ignorano nell'80% dei casi mi becco qualche gestaccio di disappunto anche se sto girando piano con lo scarico in modalità civile (che a malapena si sente, quindi non sono certo molesto). Non so se sia frutto di invidia o proprio disprezzo nei confronti di chi oggi sceglie di guidare auto percepite come nemiche dell'ecologia, fatto sta che da quando guido una sportiva non mi sono certo fatto più amici di prima. Pazienza, come tutti coloro che scelgono un'auto sportiva l'ho fatto per me stesso e certo non per dispiacere o piacere a qualcun altro 😊 quindi lunga vita alle auto sportive e a chi sceglie di guidare qualcosa di interessante come l'i20N!

@AndreaCarsandMore

Ай бұрын

Gran bel mezzo l’Alpine, l’ho avuta in mano un paio di volte e l’ho amata! Complimenti!

Andrea, sincerità per sincerità, sono le macchine truccate (dalle Case) a sparire. Una 4 porte non può essere sportiva "vera" per definizione. Primo perché le manca la linea, e secondo perché ha una scocca adattata e non creata apposta. La capostipite di questo misunderstanding comandato dalle Case per vendere i somiglianti modelli base fù la Delta, e da lì in poi è stato un ribrezzo di berline 4 porte con alettoni e parafanghi allargati, talora messi sopra meccaniche raffinate e talvolta no. Se una Casa si impegna a fare delle vere piccole sportive 3 porte con scocca propria le vende al volo nonostante prezzi altissimi e lunghe liste (Yaris GR).

@LamantinoElettronico

2 ай бұрын

Le quattro porte possono essere sportive eccome, come spiegheresti sennò la Giulia o la Serie 3?

@old8088

2 ай бұрын

Il vero ribrezzo sono questi barconi suv che pesano un bordello consumano un casino, rollano come delle barchette in mezzo a una tempesta, occupano un sacco di spazio in città e per andare decentemente gli servono potenze da 200cv in su. Li fanno passare per auto tuttofare ma non sono né carne né pesce, perché accorgimenti strutturali per l uso sportivo neanche l ombra

@Performance20n

21 күн бұрын

Hai già provato questa macchina vero ? Capretta .

Non vedo l'ora arrivi la mia tra un mese, nera, una delle ultime ordinabili 💀 non sto più nella pelle!

@andregiga7565

2 ай бұрын

Ciao, dimmi per favore dove lhai presa nera che sto impazzendo a trovarla in mezza Italia. Grazie mille

@francescodemarco4251

2 ай бұрын

@@andregiga7565io l’ho presa due settimane fa da lupi auto a Pistoia… prova a sentire magari ne hanno ancora qualcuna

Bel quesito, “scompaiono perché non ci sono più appassionati”, forse si, anche perché se le case automobilistiche producono praticamente sempre più suv vuol dire che la domanda è quella. In F1 tolgono il V10 eppure gli ascolti aumentano, ci massacrano con il superbollo e nessuno si lamenta concretamente idem per strade sfondate e benzina alle stelle. Volendo possiamo estendere la cosa ai diritti del lavoro tasse e burocrazia. Avete presente l’esperimento della rana che si trova nella pentola che si scalda lentamente ma costantemente sempre di più?

@MrLuke9998

2 ай бұрын

parole sante

Io sono andato in concessionaria e mi hanno detto che uscirà un restayling verso settembre è possibile? Su internet non si sa nulla

Per quanto riguarda il vecchio prezzo della I30N ti chiedo se sei sicuro?!

Sarebbe bello un video sulla i30n performance. Anche perché la sto comprando 🤣

@AndreaCarsandMore

2 ай бұрын

Molto probabilmente arriverà anche lei!

@Fortyrider88

2 ай бұрын

@@AndreaCarsandMore non vedo l'ora!

@lucadangelo4319

2 ай бұрын

​@@AndreaCarsandMore quando ti capita di essere nelle Marche la mia è pronta, ora poi il GPF non c'è più quindi il sound è migliorato😂

@davidesuardini8329

Ай бұрын

Io presa 1 mese fa, goduria totale, e linea ancora più bella di i20N

@Fortyrider88

Ай бұрын

@@davidesuardini8329 grande! Io tra poco!

Io ne sono possessore da due anni. Consumi davvero ottimi (18.3 km/l) Motore davvero piacevole, invita a tirare Un gran bel sound. Davvero fantastica Ma probabilmente la venderò per una mx5...

@eugeniogintoli1742

2 ай бұрын

pensi la mx5 sia più divertente? perché la vuoi cambiare? io non ho provato la mx ma temo che il motore sia abbastanza morto essendo un aspirato da 180cv

@fedem4

2 ай бұрын

​@@eugeniogintoli1742Questa è una trazione anteriore, non sarà mai paragonabile ad una posteriore (ovviamente con prestazioni più o meno simili, ovvio che questa si guida meglio di una 127...)

@marcellomicai9304

2 ай бұрын

@@eugeniogintoli1742 io la avevo... Il 1500 E mi manca da morire Era qualcosa di fantastico. Non si parla di velocità. Ma di piacere di guida.

Concordo sullo stile del posteriore. Purtroppo hyundai/kia ha tolto modelli piacevoli (e fatto diverse limitazioni come sulla famiglia ceed) ed è un vero peccato

La risposta all'ultima domanda l'hai data tu stesso, quando hai fatto il confronto con la I30. Io nel 2010 presi la Abarth Punto Evo quasi full optional e la pagai cash, 21.000€ con qualche sacrificio, risparmio e un piccolo aiuto dai miei. Oggi un ragazzo di 20 anni come può spendere 30 e più carte per una piccola sportiva?

Macchina molto bella. Peccato che non se ne trovano più.

Bellissima Con i cerchi bianchi. 🔝

Anche la Fiesta st ha l’autobloccante meccanico eh.

Un'auto...anzi una piccola bombetta fatta per divertirsi. Costruita bene, con un'ottima elettronica e un gran bel potenziale in ottica elaborazione. Bellissimi i Fondmetal 9RR identici a quelli che ho sulla mia Civic (ma in nero opaco). Peccato vedere che di auto del genere ce ne siano sempre meno a differenza di enormi cassoni ibirdo/elettrici, bruttissimi e pesantissimi. Ma si sà, l'italiano medio di auto ne capisce poco o nulla, basta vedere la classifica delle auto più vendute per rendersene conto!

Non se ne vedono tante in giro perché 31k sono poco meno di quello che costava l’ultima wrx quando è uscita. Perché tra bollo e assicurazione partono migliaia di euro all’anno. Quindi per chi può permetterselo, va direttamente ad una categoria superiore (o a brand più pussycatcher). Per tutti gli altri c’è la 500 abarth prima serie usata

Collettori di scarico raffreddati...? ma come, una volta si facevano i bendaggi (o anche rivestimenti ceramici) per tenerli caldi e velocizzare l'uscita dei gas caldi così da migliorare rendimento ed efficienza... 🤔

Eh, la i30n 27k quando? Pre 2020? Anche la mia i30 full optional nel 2015 costava 23k, adesso siamo almeno a 12k in più, sto seguendo la corolla da qualche anno, è passata da 28k a 33 in 2 anni senza neanche restyling, la stessa identica auto... sono tutti fuori di testa.

Concordo con te, a livello estetico la trovo bruttina. Per me hanno fatto un insieme di linee spezzate perché oggi van di moda le linee taglienti ma lo hanno fatto senza un filo logico...la scuola di design europeo sta su un altro livello. Da notare che tolto spoiler, linea rosse parte bassa e von un colore meno vistoso non differisce dalla base come si vuol far credere. Motore con erogazione troppo piatta e lineare, non ha personalità. Oltretutto è morto ai bassi (curva di coppia massima da 1600 giri? Non direi proprio, sotto ai 2/2.2 non c'è) e non tira nemmeno fino a limitatore ma muore prima. Al rilascio del gas rimano accelerata per qualche decimo... Come motore stock ci sono rivali migliori, compreso quella col cilindro in meno. E non è l'unica dotata di differenziale autobloccante meccanico. Bello il sound, l'unica della categoria apprezzabile da originale, le altre fan pietà. Bello l'assetto e l'impostazione generale, forse la migliore anche qui, le rivali purtroppo hanno tutte telai con molti più anni sul groppone. Infotainment vince sulle rivali, qualità interni decisamente meno. Auto che è riuscita a svettare grazie al fatto che tutti i competitor, già prima dell'uscita della i20n, avevano deciso di interrompere la produzione di questo tipo di vetture. Quindi è avuto la strada spianata senza la presenza di rivali. Motivo per cui non la vedo così straordinaria.

@edoxxx1

2 ай бұрын

Ma se non erro la polo è uscita di produzione nel 2024 e pure la fiesta la i20 l'hanno lanciata nel 2020 quindi x 3 anni buoni potevi scegliere poi se mi dici che la dovevi aspettare 1 anno è un altro discorso, sulla parte estetica è stata studiata da tecnici della casa madre in Korea a differenza della I30 che è stata totalmente fatta in Germania dove ci sono i tecnici n performance che sono stati presi in blocco alla Msport di bmw, sul motore in effetti sembra un pochino ficco ma comunque spinge non è brutale e per questo sembra molle considera che non è molto assetata se la usi normalmente 😊 fai anche 16/17 di media

@federicoc3749

2 ай бұрын

@@edoxxx1 La i20n è uscita estate 2021 e a parte i primi esemplari arrivati si è passati in breve a 1 anno di attesa per averla. la fiesta st è uscita di produzione l'anno scorso in estate, la polo gti è ancora in produzione. Entrambe sono progetti più vecchi della i20, la fiesta in particolare ha un telaio molto datato. La clio rs e la 208 gti erano fuori produzione ancora prima dell'uscita della i20n. Mini c'è ancora ma sempre un capitolo un po' a parte per via dei costi ed è diventata molto chic e poco sportiva. Audi a1 40 tfsi stesso discorso, cara, di nicchia e meno sportiva. Yaris gr un mondo a parte per prezzo e caratteristiche. La i20n è un'ottima rappresentante della categoria, è un peccato che sia stata solo una comparsa uscendo di scena pure lei in brevissimo tempo. Tristezza che questo genere di auto ormai sia arrivato al capolinea. Sono comunque curioso di vedere la capostipite di questa categoria in declinazione elettrica, la alpine a290, se riusciranno a portare qualcosa di apprezzabile.

@edoxxx1

2 ай бұрын

A dirla tutta la i20 è stata fatta vedere ad un pubblico privato a novembre /dicembre 2020 poi è diventata ordinabile dalla primavera del 2021 con consegne più o meno in 4 mesi e poi dopo i tempi si sono allungati a causa della richiesta e loro non si aspettavano così tanta richiesta poi si è aggiunto il covid e tac 1 anno di attesa in alcuni posti ti dicevano anche 16 mesi🤦‍♂️

@federicoc3749

2 ай бұрын

@@edoxxx1 Anche la alpine a290 già si è vista da tempo eppure la presentazione ufficiale sarà tra qualche mese e l'uscita ancora non si sa. Non è che la macchina viene progettata, costruita e buttata in vendita immediatamente, ci saranno tutta una serie di passaggi, test, modifiche e quant'altro. Ci passano tutte.

@edoxxx1

2 ай бұрын

Per tua info ti assicuro che la i20 n è stata presentata nell'ottobre 2020 ed in primavera 2021 era ordinabile! Poi credi quello che vuoi

Tutto bello, però avrei preferito ne trovassi una completamente originale, questa aveva parecchie modifiche estetiche e qualcosina anche sotto il cofano.

Ho notato che i marchi asiatici vanno un po’ controtendenza , invece di diminuire i cilindri come fanno la maggior parte dei produttori tedeschi loro cercano di restare fedeli ai 4 cilindri. Mazda addirittura a fatto un motore a 6 cilindri in linea…

Gli appassionati ci sono eccome, come è già stato detto anche da altri il potere d'acquisto è diminuito, gli stipendi fissi da anni, a scapito dei listini che aumentano...sabato sono andato a fare un giro sui passi sulle Dolomiti in zona Cortina, solo stranieri, tedeschi/austriaci/francesi, a scatenare i motori di classiche e supercar, italiani poco niente, è un peccato.

Si tra costi benzina, super bollo da rabbini, costi di gestione decuplicati... cioè va bene tutto, ma mi sono dovuto accontentare della swift sport...

A me da appassionato piacerebbe pure avere una macchina del genere, ma perchè dovrei prendermi questa qui spendendo 30k quando per UN DECIMO del prezzo ho potuto prendere una MG ZR 160 ? Piuttosto aspetto di poter spendere 10-15k in più e mi faccio una Lotus...

certo che vogliamo il video

Invece a me piace tantissimo!! Super originale

Purtroppo a causa delle leggi dell unione europea su inquinamento e consumi,le auto sportive o cmq cn certe motorizzazioni sono quasi sparite ma solo dai segmenti B e C. Per quelle fasce di prezzo ormai le motorizzazioni fanno pena, Poi per i più facoltosi rimane invece che l imbarazzo della scelta

magari quando citi i dati di coppia si indicano i giri

È pieno di piccole anni 90' da considerare, magari iscritte ASI con risparmio su bollo e assicurazione. E nulla hanno da invidiare a queste nuove che "piccole" non sono...

Stanno sparendo gli appassionati che hanno soldi da spendere per questi ferri. Un peccato, si vive sicuramente di necessità oggi giorno, ma le passioni rendono l'esistenza su questa terra unica....

@nikkonen84

2 ай бұрын

Stanno fortunatamente aumentando quelli che vedono l'auto come un mezzo di trasporto e non come una cosa che deve apparire.. È un'auto. Stop.

@giovannidavid7272

2 ай бұрын

@@nikkonen84 punti di vista, l uomo nella sua esistenza ha sempre espresso le sue passioni creando oggetti... Quando fu inventata l'auto non c era necessità di averla, c erano già i cavalli e le carrozze per spostarsi dal punto a al punto b....

@apex_s_r912

2 ай бұрын

@@nikkonen84 e che diavolo ci fai qui a commentare un video di un'auto sportiva , su un canale che tratta di auto.. ??

Molto semplice Domanda è offerta. Non c'è più domanda per auto così... Non solo per il calo degli appassionati, ma anche perché l'appassionato medio spende in marchio e non in prestazioni

@Nautylus91

2 ай бұрын

Perché tra bollo, benzina e manutenzione alle stelle unito a stipendi da miseria ottieni come risultato il fatto che possono esserci tutti gli appassionati che vuoi ma col portafogli vuoto la passione rimane solamente una voglia che non si concretizza

@FefyGT

2 ай бұрын

​@@Nautylus91nah, ristoranti sempre pieni il sabato, mantenere una sportiva costa meno di 130 euro a settimana.

Che cerchi monta nel video Stanno molto bene

@giovannizarba3121

2 ай бұрын

Ciao, fondmetal 9rr

l'autobloccante fa la differenza

@iavon78

2 ай бұрын

Dev'essere bello non avere più sottosterzo in uscita di curva con una trazione anteriore. Penso sia anche più sicura, dovrebbe essere di serie su tutte le auto

Sono possessore di quest'auto da due settimane. Mi è sembrato stranissimo sentirti dire che secondo te il rapporto è troppo lungo. Io lo trovo particolarmente corto, mi obbliga ad abbandonare il volante con la mano destra molto molto spesso e questo un po' mi disturba. Per l'estetica, guarda la versione nera e sono sicuro che ti sembrerà molto più cattiva 😈

Purtroppo in Italia non si può salire oltre 140-150 CV x via del bollo salato

@AndreaCarsandMore

Ай бұрын

Beh dai insomma, capisco evitare il superbollo, ma tra 150 e 200cv cambiano 150€ all’anno. Non fa piacere a nessuno spenderli, ma non penso che un appassionato possa escludere un’auto per 150€ in più all’anno. Magari possiamo parlare di tutti gli altri costi che pure salgono (consumi, manutenzione, assicurazione…) ma il bollo mi sembra proprio l’ultimo dei problemi

Per rispondere alla domanda finale, preferirei decisamente un’auto con qualche anno in più e con meno tecnologia, adesso sta diventando tutto troppo evoluto a livello di elettronica e non mi piace per nulla.

Dal vivo esteticamente si fa vedere anche bene , una delle poche che ha personalità.

io ne sto vedendo tante di i20n in strada in sto periodo

Il colore è brutto, ma la i20N è insieme alla S1 e alla Mini GP le uniche B da comprare ed il motivo è molto semplice: hanno il freno a mano. Poi purtroppo la i20N non c'è 3 porte quindi perde più per quello che per i cavalli. Peccato che solo l'S1 abbia il multilink. Ovviamente si ringrazia Hyundai per averci regalato gli ultimi endotermici abbordabili che suonano e vanno forte, perché se aspettiamo i tedeschi o i giapponesi...

esteticamente non è male e questo colore puffo ci sta bene anche il sound per essere originale non è malaccio, il motore invece oltre ad essere brutto esteticamente mi sembra abbastanza sotto dimensionato per una piccola sportiva 1.6 200 cv per 1260 KG, non è adatta per i neo patentati ma non è abbastanza cattiva per chi è più smaliziato ed ha da anni la patente, peccato che auto del genere siano molto più rare mentre quando ero ragazzino io c'erano un sacco di auto sportive Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Lancer Evo, clio williams, 106 rally, 205 GTI, Uno Turbo, Renault 5,Corrado,Golf GTI, ecc ecc, 12:34 noi con la MX-5 2.0 ND siamo abituati bene essendo aspirata ha zero lag e sia la rapportatura che gli innesti del cambio sono fantastici ed è difficile trovare qualcosa che gli si avvicini quel cambio è un vero capolavoro

@lyonhaert4107

2 ай бұрын

Questa alla Mazda se la mette in tasca....ancora con questa MX 5 sopravvalutata, ok il divertimento ma queste vanno più forte sia in pista che montagna...almeno che la Mazda non abbia 200cv

@framad3446

2 ай бұрын

@@lyonhaert4107 guarda che mi riferisco alla mx5 2.0 ND ha 184 CV x 1070kg in ordine di marcia.. ha 15 CV in piu ma pesa quasi 200 kg in più, ho i miei dubbi che questa vada più forte della mia MX 5 2.0 ND, tra l'altro non ho scritto che và più forte ma che ha un cambio fantastico,

@fedem4

2 ай бұрын

​@@lyonhaert4107la miata sopravvalutata? Infatti Christian Von Koenigsegg ha ancora l'NA, sua prima auto... Mi sembrano parole forti per la sportiva economica più venduta (e amata della storia)... Tra l'altro come si fa a preferire una normalissima anteriore ad una posteriore (con prestazioni simili, non parliamo di civic type r vs trabant).

@fedem4

2 ай бұрын

​@@framad3446non c'è paragone fra questa e la miata, sul dritto questa penso vinca, ma basta qualche curva e ciao... Questa rimane una banalissima trazione anteriore

@framad3446

2 ай бұрын

@@fedem4 infatti non c'è storia tra le 2, ma personalmente non sarei cosi sicuro che questa vada più forte sulla dritta, 15 cv in più ma 200 KG in più, poi come giustamente hai detto bastano 2 curve e ciao...

gli appassionati ci sono, il problema è che non ci sono i soldi.. per 204cv ci aggiriamo sui 500€ di bollo. comunque, se non avessi figli, questa i20N sarebbe stata la mia prima scelta

Hai introdotto la foto della polo gti vecchia 😓

Vuoi provare la mia i30N fastback? 😄

Oltre che perdere carico, la ruota interna ha anche più coppia xk gira piü lenta..

Gli appassionati ci sono...sono i soldi per comprarle e mantenerle che mancano...

Con i Limiti che ci sono,i rallentatori e la pericolosità delle strade ha davvero senso spendere x un auto sportiva??

Me ne accorgo anch'io che stanno sparendo e la colpa è facile da attribuire per me: tasse! Concordo con gli stipendi italiani non all' altezza del resto d' Europa (di cui la causa sono sempre le tasse) e il costo delle auto sempre maggiore, ma le tasse la fanno un po' da padrone, perché? La benzina è piena di tasse, le assicurazioni (comunque ci vogliono), costi di manutenzione... e fin qui, sai quello che compri e quello che ti toccherà spendere, ma quello che fa veramente girare i cosidetti sono bollo e soprattutto superbollo. L' auto nel video non è soggetta a superbollo, ma è una tassa che taglia le gambe a una certa categoria: Impreza, Lancer evo, praticamente tutte le americane compresa Focus RS....! Se ci fate caso, prima si vedevano in giro M3 E36 E46 o simili, ora le vedo raramente, forse addirittura meno di Porsche, Lamborghini o Ferrari. D'altronde perché acquistare un auto che in termini di tasse quasi raggiunge i costi di una Ferrari ma che Ferrari non è. Un esempio? Mustang, Camaro e simili. Persino i possessori di Golf gti o Megane RS lo hanno preso un po' in quel posticino, quei 15 cv oltre i 250 gli costa ben 220€ in aggiunta agli oltre 500. Quindi dove voglio arrivare dopo tutto questo sproloquio? A causa del governo Monti, tipico governo di sinistra (era chiaramente di sinistra) che vuol farti credere che tassa i ricchi in favore dei poveri, non ha fatto altro (come al solito) distruggere la classe media, in questo caso l' auto. Media? L' auto nel video, M3, Lancer evo sarebbero medie? In che senso? Per media intendo a metà strada tra un auto comune (punto,polo,ecc) e un auto "super" (Porsche, Ferrari, Lamborghini in media sui 200/300K€). Su questa scala giudico, per esempio la Lancer evo, in generale tra prezzo e prestazioni circa a metà strada. È una scala soggettiva, se volessimo inserire Bugatti o simili la scala si amplierebbe e la Lancer non è più a metà strada ma sarebbe auto comune, ma ho voluto utilizzare una scala un po' più realistica e normale. Certo che se si considerasse una scala più ristretta dove una Hyundai I20 diventa un auto da ricchi, quelle di fascia superiore da extraterrestri e i motorini di fascia comune, per me è una visione troppo ristretta se non addirittura e senza giri di parole, da "plebeo". Tutto sta in quale dimensione di scala si voglia considerare le auto, ma io mi rifiuto di considerare una I20 o una Golf gti o anche una Lancer evo "auto da ricchi". E perché no, ci metto pure una Mustang Gt nella scala media. Perché? Andrea ha accennato il prezzo della I20 sui 31K€ con 204 cv, la Mustang GT versione 2015 base era sui 44K€ (fonte tg2 motori) con 421 cv (quei dati sono sempre ambigui. Carburatori Bergamo l' ha rullata in un video a 415 cv senza averla ancora mappata. Mi aspettavo peggio.... cercate se vi interessa, io cito solo la fonte), ma so che negli USA, la versione V8 partiva da 24K€ (rapportato in dollari). QUESTO VI FA CAPIRE QUANTO SONO CARE LE AUTO DA NOI. Perciò, in rapporto con la I20 non considererò MAI la Mustang GT un auto da ricchi. Certo, i suoi oltre 400 cv non sono quelli di un cavallino rampante, nessuno lo nega, ma di cosa stiamo parlando? Parliamo di un auto che negli States parte (partiva...) da 24K, cosa vogliamo pretendere? Ci siamo capiti? Ovviamente, come ha accennato Andrea riguardo il probabile (molto probabile) disincentivo all' acquisto di vetture di una certa gamma, anch'io mi unisco alla schiera di malcapitati, che veniamo letteralmente puniti per la nostra passione impedendoci di spendere i nostri sudati (E SOPRATTUTTO GIÀ TASSATI) risparmi. Chiaramente non più acquistato ne una Lancer, ne una Mustang (sto parlando anche di usato), ne niente di niente, ma se credete che siano stati i consumi o i vari costi di manutenzione a chiudermi il portafogli, vi assicuro che non avete capito nulla di ciò che ho scritto finora. Un saluto a tutti.

Allora la i30N al prezzo che dici tu era la 245 cv cioe senza pacchetto performance ed era una cacata stratosferica infatti non ha venduto per niente la performance veniva full optional 38-39k nel 2019 perché ho accompagnato un amico sia in Hyundai che in Ford a fare preventivo e alla fine scelse la focus che grazie agli sconti del concessionario prese a 35k full optional partendo dai 39k iniziali che erano identici al costo della i30N, poi se pensate che 30k siano tanti io comprai nel lontanissimo 2015 una Clio RS4 cup a 25k quasi full optional nuova giusto 3 mesi fa sino passato a una I20N full optional nuova a 30200,beee dal mio punto di vista anke se ho adorato la clio la Hyundai è in rapporto qualità prezzo piu economica perché ce tanta differenza sotto tutti i punti di vista che superano la differenza di prezzo, queste auto nn soffrono un calo di vendita oppure l'appassionato che scompare ma soffrono del range di utilizzo, lo stato decadente delle strade l'aumento del traffico sempre piu limitazioni e aumento del costo di circuiti e diminuzione delle date disponibili per trackday alla fine ti spingono a scegliere macchine più tranquille e sfruttabili

Come scarico e messa bene suona meglio della mia 128 ti… che anche in sport sembra elettrica 😅

Da un tecnico come te non mi sarri ma e poi mai aspettato si sentire che un 3 clindri è piu prestazionale di un 4 .chiunque ne capisca u n po di tecnica motoristica non sarebbe d'accrdo dai!

@AndreaCarsandMore

2 ай бұрын

Non ho mai detto questo! Ho detto che da parte di chi ha provato sia questa sia alcune sue rivali 3 cilindri ho sentito parlare meglio dei 3 cilindri come erogazione. E in effetti devo devo dire che l’erogazione di questo motore non mi ha particolarmente convinto. Quando proverò una rivale 3 cilindri potrò dire se è meglio o peggio.

Viva le hot hatch, infatti ho la GR Yaris🍾

La verità è che i listini stanno diventando davvero inavvicinabili, 31k per questa, 40k per la Yaris GR per non parlare della 500 Abarth... L'altro giorno ho fatto un preventivo per una Suzuki Swift Sport e così, pronti via mi sarebbe costata 23k, macchina oggettivamente brutta e fatta male. Gli appassionati veri, che fanno sacrifici per la loro passione, queste auto non se le possono piu permettere.

@davidexxx4148

2 ай бұрын

40 mila per un GR Yaris??!! Non te la fanno neanche vedere. 52 di listino. 53-54 su strada. Ma è tecnicamente un prodotto a se. Non la paragonerei a 500 Abarth... Il motore fiat è trito e ritrito. Una GR è unica: scocca solo per lei, trasmissione fatta per lei, motore fatto per lei. Cara ma una piccola supercar. Un difetto: dovevano cambiarle nome. Ma anche questo è marketing

@matteogariboldi5648

2 ай бұрын

@@davidexxx4148 appunto, peggio ancora, il riccone incompetente che vuoi sboronare prende la Lambo verde evidenziatore per fare le storie su Instagram, l'appassionato vero che lavora per mantenere la propria passione non può più permettersi le hot hatch che invece si poteva permettere negli anni '90, questo è il punto, il problema è che le auto ormai non hanno più un rapporto qualità/prezzo sensato.

Ci sono diversi temi da affrontare per questo video. Sono diminuiti gli appassionati? Forse si, ma anche certi costi sono diventati vergognosi: assicurazioni, costo della benzina, costo del bollo e i listini delle stesse auto. Le forze dell'ordine tendono a fermare maggiormente chi possiede queste auto? SI. Le politiche ambientali chiedono nuovi standard? Giustamente si. Queste piccole bombe valgono questi soldi? Assolutamente no ed in primis la 500 Abarth!!! Invece sarebbe interessante avere un tuo parametro tra questi 1.6 turbo da oltre 1.200 kg. (Se ricordo bene) e la tua Mazda che però non ne conosco le caratteristiche, tranne sapere che è molto più leggera ed è aspirata. Dici che uscita dai tornanti manca di coppia: rispetto alla tua, va più o meno forte? Freni? Cambio? Tenuta di strada? Sarebbe interessante avere una comparativa e sarebbe interessante sapere quale auto di questa categoria si è dimostrata più performante ai bassi regimi: anche se presumo la Fiesta st Grazie e buon lavoro

Sarebbe anche buona... se non avesse il sound finto amplificato dalle casse!! Esattamente come sulla Yaris GR, Toyota GR86, Fiesta 3 cilindri, Clio RS... tutte col sound artificiale amplificato nell'abitacolo, una cosa ridicola e inconcepibile su un un motore a combustione, anche se questa moda è arrivata ad interessare persino alcuni modelli di Maserati a nafta, ma questo pochi lo sanno. L'ultima rimasta con sound vero è la 500 Abarth (ovviamente termica, non quella porcata a pile!!), il resto sono giocattoli finti. Peccato perché questa i20 poteva anche essere valida, ma col sound finto amplificato non se ne parla proprio.

@apex_s_r912

2 ай бұрын

da possessore , ti dico che basta levare un fusibile per eliminare l'amplificazione interna ( che peraltro si attiva dai 4k in su ) e questa DA STOCK è la sportiva che suona meglio , sia nel suo segmento sia messa a confronto con la 500 Abarth

@nikjac79

Ай бұрын

@@apex_s_r912 ma che senso aveva amplificare il suono? È sinonimo di poca serietà, significa prendere in giro i clienti, su questo lo ammetterai anche tu. Il sound è buono ma da stock l'Abarth ha qualcosa in più, il Record Monza è unico, inconfondibile, di questo bisogna rendergliene atto. Parlo ovviamente di auto stock, l'Abarth tira vere fucilate senza bisogno di alcuna modifica, ha una mappa studiata per questo.