Тацинская, Морозовск 1983-1984гг. Смотрю слезы наварачиваются. Всему выпуску 1986 года огромный привет.
@user-lb1hh4xv7c2 жыл бұрын
Летал в 1978 году будучи курсантом Балашов.ВВАУЛ.18 лет было.Посёлок Горный.Память на всю жизнь. Особенно первый самостоятельный .Летчик- инструктор Навосельцев .Огромное ему спасибо.К сожалению время летит нас осталось из группы трое из пятерых курсантов.
@user-sj3bq6vr9n
Жыл бұрын
1979-й Турки, память на всю жизнь аналогично.
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
Интересно, спасибо! Самолёт в таком хорошем визуальном состоянии - удивительно
@user-dn3tb1bk1w4 жыл бұрын
от жеж крутота! рассказа все о самолете для таких как я - интересно, а возможности изучить, осмотреть нету. спасибо
@user-wj4vm9ft7z4 ай бұрын
Спасибо! Есть что,-Вспомнить! Казанский УАЦ ДОСААФ, 1987 г.
@user-hz8ep1rg6z3 жыл бұрын
Хорошо что есть это видео! Владимир - делайте видео далее! Такая редкость - видеть добротный сюжет с комментариями конкретно, четкими и по существу! Благословлю и очень Благодарен Вам за эту передачу. С наилучшими пожеланиями. С уважением, А.Р. СПБ 2020г.
@QwertyQwerty-kr9fv2 жыл бұрын
Очень хорошее видео. Спасибо автору. Здоровья и удачи.
@ne_fakechestno86852 жыл бұрын
Очень полезный интересный видеоролик!🔥🔥🔥👍🏻🛩️🛩️🛩️ Спасибо больше за это видео! Обожаю такой формат!
@davrondjurayev29372 жыл бұрын
Все четко и ясно , спасибо автору
@Kravtsuv4 жыл бұрын
Воваций, круто!!!! С нетерпением жду нового выпуска!
@13sssr2 жыл бұрын
Автору огромное спасибо. Оборудование, как в Ан-24
@pilot32294 жыл бұрын
Супер. Спасибо.
@user-sd2jf3hk2f Жыл бұрын
Зовите в небо! Это красиво и здорово
@user-tm1ne7vm7q Жыл бұрын
Сидел в Л-29 в Ахтырке в школьные годы. Класс!
@yuraretz2379 Жыл бұрын
Спасибо, очень интересно!
@user-hq6xt8er4o Жыл бұрын
Прекрасный самолёт!
@gennady59467 ай бұрын
Мы были последними из центровиков.90-92гг.
@Kravtsuv4 жыл бұрын
Можно в таком же стиле снять предполётный осмотр.
@kamryneverett7184
2 жыл бұрын
I dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.
@kelvinmatias4107
2 жыл бұрын
@Kamryn Everett Instablaster =)
@user-eg6ze8jt7x11 ай бұрын
я в таком так не разу и не посидел хоть и вырос на таком аэродроме где они стояли в пирсагате азербайджанской асср и спасибо тебе что ты мне хоть показаль эту кабину
@user-rw3nl7tf3w2 жыл бұрын
Летал на таком дельфине. Моя школьная парта.
@user-vs6nw5jt9u
2 жыл бұрын
Ничего себе парта, на высоте 2000-5000 м.
@user-yj9iu2qn8r7 ай бұрын
Вязьма Брянская.Ульяноск. спасибо всё вспомнил. Выпуск 80г.
@gaychik9328 Жыл бұрын
Прикольный самолётик простой и понятный
@vladok1935 Жыл бұрын
Добрый день! Есть возможность поучиться и что для этого требуется?
@sebastianbatthiany1942 жыл бұрын
Ах ты ж мой дельфинчик!!!Налетал на таком 168 часов в АВВАКУЛ...
@nikitaburashnikov8931 Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста на двигателе м 701с-500 какой расход кВт происходит при запуске . Очень нужна данная информация! Благодарю за ответ!
@user-xm9dg9ds2k Жыл бұрын
Было было все, да прошло, Ставропольский УАЦ ДОСААФ, Ейское ВВАУЛ 1,2 курсы. Раскраска самолётов времён СССР лучше для этого самолета.
@user-vs6nw5jt9u2 жыл бұрын
Ничего себе какой канал!!!! И не думал что такое есть.
@vagleksanyan86394 жыл бұрын
Как вчера было, все вспомнил ,а летал в 1978 году Ставропольский УАЦ.
@diman529
3 жыл бұрын
85-й калиновская, привет из Самары! 87 - Курск, Ставропольцы тоже были - хорошие пацаны!
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c14/2005/22/8ea294b61650.jpg/htm кострома 87-88 теория зуац
@sergeyapalkov2688
3 жыл бұрын
Ставропольцы всегда лучшие. В ГУАЦ в 1981 году первым из центровых Союза вылетел на МиГ - 17. После трёх дней вывозных.
Я тоже там был, у Погосяна, 1984, потом в ЕВВАУЛ пошёл.
@diman5293 жыл бұрын
как только залез во вторую кабину, кто то начал стучать по фонарю: вылазь, накуй! пациенты пятой палаты сообщили главврачу, что из соседней палаты сбежал пациент!
@user-ic5fi3jl3d10 ай бұрын
Парни я там сварку увидел.. блин это жесть .. Ребята я сожалею за вашу жизнь в случаи не предсказуемых обстоятельств.)
@1andercon Жыл бұрын
Ностальгия На этом самолете начинал техником в БВВАУЛ аэродром Калманка в 1988 году по 1990
@user-jh4vc7dg7s3 жыл бұрын
Кабина чистенькая,зачёт!
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Спасибо! Стараемся:)
@user-jh4vc7dg7s
3 жыл бұрын
@@LisnyakV Любо смотреть!
@user-ve8vz3yg7u4 жыл бұрын
Отличный самолет летал на всех сериях
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
и на тех что с дырками на тормозных щитках ?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@vertkrut2412 Да, были такие с дырками на тормозных щитках. Это первые серии. У них даже окраска самолёта отличалась, не было вертикальной красной полосы в хвостовой части фюзеляжа и в носовой части не было горизонтальных красных полос.
@user-vf7ld8mk7c2 ай бұрын
ДОСААФ 1984 школа Луганск.. АЙДАР.
@KIEVPILOTS Жыл бұрын
возможно ли получить такую же информация про миг-31?
@LisnyakV
Жыл бұрын
Когда у нас появится МиГ-31 информация будет. :)
@Yaroslav_Grohot2 жыл бұрын
Толковый видос
@espoff5687 Жыл бұрын
6:14 и только лиж? а как де зависимость угла тримера от центровки ?
@OLENEVOD13 жыл бұрын
На АЗС "ОРУЖИЕ" (в верхнем ряду крайний правый) запитан пульт сигнальных ракет ЭКСР-45, хотя, видя доработки этого самолёта, пульт может висеть уже на другом АЗС. На этом типе получал путёвку в небо.
@user-jc7be2vn7i4 жыл бұрын
Сохранились "Инструкция по экспл. и технике пилот. Л-29" и Л-39.
@olexandr_kalnysh
4 жыл бұрын
Не та ли это Нина Веселова, что была лётчиком-инструктором в Запорожье в 1976 году?
@user-jc7be2vn7i
4 жыл бұрын
@@olexandr_kalnysh Та.
@olexandr_kalnysh
4 жыл бұрын
@@user-jc7be2vn7i Рад "встрече". Желаю всех благ.
@user-jc7be2vn7i
4 жыл бұрын
@@olexandr_kalnysh Фамилию помню вашу, но не АЭ - 1 или 2? Тоже рада "встрече", желаю здравия и мирного неба.
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
@@user-jc7be2vn7i а что в 87 небыло такой тёти инструктора ? я видил на аэродроме в широком. правда попал не в запорожье после теории а нас лишних отправили кого в воронеж а кого в кострому
@user-vc2gf2uy5t Жыл бұрын
Самолёт добротный, но прожорливый! 😊😊
@garison20854 жыл бұрын
Владимир, спасибо большое за выпуск, очень познавательно. Наверное это единственное подобное видео на русскоязычном Ютубе. Надеюсь будет продолжение и про л-39. А как сейчас , чисто теоретически , научиться летать на этом самолёте, как его содержать? Может будет возможность сделать и об этом выпуск? Спасибо.
@vladbob3634
4 жыл бұрын
Теоретически научиться летать не возможно, содержать самолет штанов не хватит.
@vvsk1963
4 жыл бұрын
@@vladbob3634 Позволю с вами не согласится. Курсанты сначала до запятой изучают КУЛП, особенно основу основ полёт по кругу. Затем всё это воплощают в "полёте по пешему" на аэродроме (знающие поймут), а уж потом практическое обучение в кабине самолёта. Так я это к тому, что многие халатно относящиеся к фундаментальному изучению КУЛП и допущенные к "вывозным" полётам на самолёте Л-29, так и не смогли самостоятельно вылететь! Потому что теоретически не умели летать. Это факт! Сам я летал на Л-29 Ворошиловградский УАЦ 1981/1982 Грозненский УАЦ 1982/1983 и Л-39 Харьковское ВВАУЛ 1988
@diman529
3 жыл бұрын
@@vvsk1963 сейчас они не знают, что такое КУЛП, у них РЛЭ, а это две разные вещи! с уважением курсант ГУАЦ 1985(юбилейный выпуск) ст. Калиновская.
@363199speed
3 жыл бұрын
@@diman529 кулп это чтоттакое?
@diman529
3 жыл бұрын
@@363199speed Курс Учебно-Лётной Подготовки. я летал по КУЛП Л-29-80 и по КУЛП Л-29-84.
@SG2077WirtUA3 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, а можно ли восстановить л-29 на предприятии, которое занимается ремонтом л-39. Дело в том, что у нас в Украине продали партию нерабочих, но с документами л29. По смешным ценам. Чугуевский авиаремонтный завод ремонтирует л39. Я и группа моих товарищей решили, что самолётам место в небе. Есть бюджет в 28000$. Цена л29 от 5000$ до 10000$ вот и думаем сможем ли мы поставить хоть один на крыло? С предприятием пока не связывались. Хочу узнать ваше мнение. Готовы несколько лет влаживаться. Заранее спасибо
@LisnyakV
3 жыл бұрын
На чугуевском заводе думаю не получится за эти деньги сделать, спецов по восстановлению в Украине достаточно. Нужно только поискать по знакомым. Удачи вам, дело хорошее задумали.
@SG2077WirtUA
3 жыл бұрын
@@LisnyakV спасибо
@user-il9mn7uw2t4 жыл бұрын
Спасибо,интересно,познавательно) Простите,а мы ,случайно,не земляки?)
@diman529
3 жыл бұрын
Артур Лесняк почти однофамильцы, как Иванов, Петров и Сидоров.
@user-kz5bu9ji9c Жыл бұрын
Увидел не очень" авиационную деталь у "руда " шлейф который выходит с разьёма шр и болтается над рудом, а там по моему на руде сверху какой то пазик есть..руд то может не заклинет, но может создать помеху да и сам шлейф может быть выдернут рудом из разьёма или повреждён рудом методом разрыва..по моему ничего недолжно болтатся в обычном ла а уж на реактивном пилотажнике тем более...
@iancu_de_hunedoara3 ай бұрын
Неожиданная концовка
@user-vs6nw5jt9u2 жыл бұрын
1:14 рабочее место. Это ваше кресло, вот тут вы будете работать. Правда на разной высоте и с перегрузками - ЭТО ЕСЛИ СРАВНИТЬ С РАЬОТОЙ В ОФИСЕ
@espoff5687 Жыл бұрын
3:38 прямиком из ми2 ) произведена в туле
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
Что входит в обслуживание L-29 и сколько оно стоит?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
Вам всё перечислить? Это очень долго. Если коротко, то это сумасшедший расход керосина, стоимость наверное знаете. Потом надо иметь много пневматиков колёс. Масла АМГ-10, МС-8П (оно сейчас не выпускается, а аналог даже не знаю), шланги для воздушной и гидравлической систем, но их можно заказать на любом АРЗ. И самое главное маленький ресурс двигателя, всего 500 часов, потом в ремонт. Какай назначенный ресурс двигателя я не помню. Но думаю, что не больше 1500-2000 часов.
@olexandr_kalnysh4 жыл бұрын
Летал здесь курсантом на МиГ-17 в 1977 году.
@user-xl9zf5bm2f
3 жыл бұрын
77год Калуга.Привет брат!!!
@olexandr_kalnysh
3 жыл бұрын
@@user-xl9zf5bm2f Привет! Рад встрече!!! Мало нас осталось к сожалению. Пусть у тебя все будет хорошо!
@user-cw6tb9gl8i
7 ай бұрын
@@user-xl9zf5bm2f78 Калуга,инструктор Юхта.Тоже ностальгия... Здоровья тебе брат!
@48543 жыл бұрын
Интересно!!! Почему то складывается ощущение что самолёт с ремонта, мало потёртостей, свежая краска.
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Фурсов Иваныч 48 правильное ощущение) мы их ремонтируем, так как выкупили в свое время всю ремонтную документацию
@4854
3 жыл бұрын
@@LisnyakV Спасибо, некоторые приборы и световые индикаторы видно что не новые. Спасибо удачи!!!
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV А ремонт в чём заключается? В покраске?
@LisnyakV
Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h ремонт заключается в полной разборке, дефектации и замене неисправных деталей, и тех деталей, которые не соответствуют необходимым параметрам ну и последующей сборке.
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV Это понятно. Где детали берёте для замены? Они уже лет 30 как не выпускаются и все мыслимые сроки эксплуатации давно закончились. Я конечно давным-давно не связан с Л-29, но терзают меня смутные сомнения, что нет никакого бюллетеня промышленности об увеличении назначенного срока службы самолёта Л-29. Они ещё в начале 90-х выбили свой ресурс. 30 лет прошло с тех пор. А двигатели наверное ещё больше времени не выпускаются. Не могу припомнить какой-либо самолёт кроме Л-29 с двигателем М-701с-500. Вот поэтому предполагаю, что ремонт заключается в покраске самолётов.
@espoff5687 Жыл бұрын
11:00 гидроаккумуляторы так же являются гасителями пульсаций
@user-yn7nw9kz4m Жыл бұрын
На ДТешке все тоже самое
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
Можно прилетать на обслуживание, а большую часть времени стоять на других аэродромах?
@LisnyakV
2 жыл бұрын
Можно конечно, но смотря на чем:)
@IliaPavlenkov
2 жыл бұрын
@@LisnyakV в плане в зависимости от состояния L-29 или что?)
@vakula713 жыл бұрын
Я всегда думал что вариометр показывает тенденцию изменения положения самолета в вертикальной плоскости также скорость изменения Этой тенденции, а оказывается он показывает куда летит самолет вверх или вниз,, интересно
@Atos_
3 жыл бұрын
А я всегда думал, что вариометр показывает скорость изменения атмосферного давления и переводит это в числовые значения, называемые вертикальной скоростью ))).
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
а я всегда думал что там половину приборов нужно повыкидывать поставили как дань традициям я на них никогда не смотрел
@mishakulibin
3 жыл бұрын
Я вообще никогда не думал. Мне пофиг!
@user-kl6rk4vn8f Жыл бұрын
Мне понравился "СТОП КРАН"на самолёте 😂👍/у меня на лодке даже такого не было 🇷🇺⚓🤔/
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
Стоп-краны есть на большинстве советских самолётов. На Л-29 у него есть особенность, что при даче от себя РУД, стоп-кран невозможно закрыть. Чехи хорошо продумали это, у курсантов часто глаза по 6 копеек в полёте и чтобы с перепуга не выключили двигатель в воздухе, придумали блокировку.
@user-kl6rk4vn8f
Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h инф.принята!🇷🇺⚓
@dmitrylekarev2675 Жыл бұрын
Курс прослушал, к вылету готов!))
@user-ub4ue1ho8p Жыл бұрын
Ну надо же, как всё оказывается просто, садись на пиропатрон и взлетай себе куда угодно!... 🤔🤓
@user-yt5kh8ge9m7 ай бұрын
Да, классная машина. В свое время мечтал сесть в кабину пилота истребителя но увы здоровье подвело. Ну и был момент распада союза по этой причине много чего изменилось в худшую сторону. Это сейчас более менее что то стабильно. Да и армия хоть начела голову поднимать. А тогда незнали что нас ждёт завтра не говоря об том что будет через месец или год.
@espoff5687 Жыл бұрын
9:45 авиационные навигационные огни
@user-ln5mt7yt8r3 жыл бұрын
Ему вам можно полетать?
@user-tb9vh1kv2f3 жыл бұрын
07:27 я по думал что ето рулончик с туалетной бумажкой )))
@georggeorg27132 ай бұрын
Ульяновский УАЦ 1976
@user-w00d3 жыл бұрын
Дааа, входная кромка крыла повидала многое........
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Просто краска не очень хорошая, в сильном снегопаде слезла... летом перекрасим
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
Входная кромка крыла? Какой-то новый термин в авиации, надо запомнить)))) Называется вообще-то она ПЕРЕДНЯЯ кромка крыла, красится серебрянкой, стирается примерно через 20-30 часов налёта. На каждых регламентных работах, а они были через каждые 50 часов налёта, её подкрашивали в ТЭЧ. Хотя если серебрянку развести в лаке, то продержится краска много дольше, но это дорого.
@user-je2pc7cu8v3 жыл бұрын
Какие то модернизации рулевого управления и двигателя проводились? Я слышал что у Дельфина в отличии от Альбатроса дубоватое упраление
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Нет, управление штатное, только рули переклепывали на дюраль вместо магниевого сплава. Рулится нормально.
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV Стесняюсь спросить, а где в рулях там был магниевый сплав? И в каких именно рулях? И для какой цели он там применялся? Вроде хорошо изучал конструкцию самолёта Л-29, 5 баллов имел, причём настоящих 5 баллов, мог и с техниками поспорить по конструкции.
@fantomas2333353 Жыл бұрын
Взял и выпустил последний воздух тормозами из системы... 😁😁😁 Л-39 может и пришёл на смену Л-29, но в лётные училища уже не попал. Устинов с Кутаховым прикинули все минусы самолёта и решили у чехов их больше не покупать, а пересадить курсантов на Миг-21, коих после переоснащения ВВС на новую технику было с большим избытком. Положительного эффекта от принятия этого решения было больше чем отрицательных: в финансовом плане был только выигрыш и со стороны подготовки лётчиков тоже. Курсантов больше не приходилось переучивать в боевых полках после мягких в управлении "Элок" на жёсткие и мощные "Миги".
@LisnyakV
Жыл бұрын
Л-39 и по сей день является основным учебным самолетом у нас. Все военные летчики начинают с него путь в Небо.
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@LisnyakV, "у нас" - это у кого? Вообще-то в военных лётных училищах РФ курсанты давно уже проходят обучение на Як-130. Последние "попытки" использовать L-39 в программе подготовки военных лётчиков закончились в самом начале 80-х... ещё в эпоху СССР...
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@IslandCrimea , сам бред не неси. Какие именно? Хоть одно назови... На Л-29 обучали, но на Л-39 - уже нет.
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@IslandCrimea, x_@_x_л_@_¥_л_ы - это не СССР... 😆😆😆 Там пересели на Л-39 уже практически после отделения, потому что Як-130 им уже не достались...
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@IslandCrimea, не вижу обещанных примеров про Россию... 😁😁😁
@user-xo4dk3zg8t4 жыл бұрын
Неплохо бы и запуск снять...
@user-gv3ql5lj2b
Жыл бұрын
А ничего сложного Включаем азсы.батарея динамо двигатель укв Запрос на запуск Выключаем укв Кричим от двигателя Получаем ответ Нажимаем кнопку запуск обороты пошли открываем стоп кран Смотрим на температуру . Заброс не боллее 650 градусов регулируем открытием стоп краном. Смотрим за температурой выходящих газов и оборотами 39 % стоп кран полностью открыт Малый газ. Все
@espoff5687 Жыл бұрын
5:04 опасней будет наоборот его снижение
@cherniy_pios2 жыл бұрын
Носок крыла обшарпан это лед отбивали?
@LisnyakV
2 жыл бұрын
Нет, просто краска такая, была, уже смыли, скоро будет новая.
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV Любая краска отлетает на передней кромке крыла. Хорошая краска продержится чуть дольше.
@user-uz1lc7kt9t Жыл бұрын
Т-9 перебрался в смартфоны!😉
@user-uz1lc7kt9t Жыл бұрын
267 часов, на этом дрыне!
@user-xn8fj7bo8f Жыл бұрын
🙃🙃🙃
@user-ed8gp9jz1f2 жыл бұрын
Видео не плохое. Есть мелочи , которые раздражают - бубнение операторатора , чувствительность микрофона ( стук на расстоянии, ветер - на ура). Было бы лучше, без лишних звуков.
@ne_fakechestno8685
2 жыл бұрын
Спасибо и на этом. Всё же понятно. Подобных видео на русском я не видел.
@sivik_777 Жыл бұрын
9:28 жаль)
@user-qd8tw4jc7y4 жыл бұрын
Да это не камаз нам что-нибудь попроще
@espoff5687 Жыл бұрын
7:17 а что не форсаж)
@user-sr3hm7jm5w3 жыл бұрын
Весьма странно оюъяснена работа вариометра, но ладно. Видео хорошее
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Просто цели цитировать РЛЭ и сыпать терминами не было, хотелось доступным языком обьяснить. Спасибо за отзыв:)
@mixailkawa19376 ай бұрын
РУД не двигают без включения топливного насоса, загубите так НР
@Luntik73 Жыл бұрын
Ничего себе, а мне всегда думалось что у него нет катапультных кресел, они только потом на L-39 появились.
@user-nr8hx4di7h
Жыл бұрын
Дельфин. Я после него и альбатроса обслуживал.
@user-em3kh6ez7h4 ай бұрын
Кача❤1975
@user-cm2jp1jj7l10 ай бұрын
"это называется максимал" - а авиационная терминология хромает.
@andreikrutilov67134 жыл бұрын
Без анодирования и лкп дюраль быстро стареет Покрасте срочно старика... Плоскости облезли
@diman529
3 жыл бұрын
не пизди, если не в теме: Д-16 и Д-18 "стареет" 28 дней, это я тебе, как технолог по обработке металлов пишу. а как человек, который летал на этом типе даже писать ничего не буду - "клаву" жалко.
@CybeRin4 жыл бұрын
14:15 Кто там дубасит?!
@vladbob3634
4 жыл бұрын
Я то же подумал: " Ну, впустите его, что бы не стучал".
@user-mf5lw4pg5h
3 жыл бұрын
Vlad Bob я подумал что-то типо этого: kzread.info/dash/bejne/fGp9urSodZzdnLw.html
@chueserg Жыл бұрын
Зачем пальцем тыкать в приборы? Остаются же отпечатки. Потом будут бликовать.
@LisnyakV
Жыл бұрын
Есть волшебная тряпочка.
@vladbob36344 жыл бұрын
"Летчики транспортой авиации, так же истребители", а ФБА и ИБАшники?
@Fucht45676 ай бұрын
Все разворовали. Советское наследие позволили разворовать проходимцам. Надо все вернуть обратно трудовому народу.
@sergeyapalkov26883 жыл бұрын
в авиации весёлых перцев много.... - учи мат часть.
@espoff5687 Жыл бұрын
3:30 вообщето это указель n1 крыльчатка турбины низкого давления
@LisnyakV
Жыл бұрын
Спасибо! Теперь я знаю все!:)
@espoff5687
Жыл бұрын
@@LisnyakV я заметил 2 года прошло)
@rimasrimas73972 жыл бұрын
14:20 kto tam...?počtoljon Pečkin,ja vam vestočku prinios...
@user-qd8tw4jc7y4 жыл бұрын
Да откройте
@espoff5687 Жыл бұрын
2:21 вообще-то это указатель угла скольжения
@user-py7td7lz8o Жыл бұрын
Рус-фанер из чсср😀
@four-dimensionalperson Жыл бұрын
Эх СУО сняли с него а так повесить пару ракет на нём и поехали )))
@LisnyakV
Жыл бұрын
Мы мирные:)
@four-dimensionalperson
Жыл бұрын
@@LisnyakV в Иране можно достать советские ракеты Р-73 , они Талибану продавали а те использовали их с земли , даже F-15C удалось повредить .
@LisnyakV
Жыл бұрын
@@four-dimensionalperson хорошая ракета, но нам не надо))
@four-dimensionalperson
Жыл бұрын
@@LisnyakV я в США на Л-39 имел удовольствие летать там вместо ракет стояли дымогеннраторы но сделали в виде ракет , на носу поставили камеры покрасили и поставили носовые и хвостовые оперения , красиво и функционально .
@LisnyakV
Жыл бұрын
@@four-dimensionalperson скоро и мы такие поставим.
@user-vt4ti4sd1x Жыл бұрын
Звук - ЖОПА!
@SuperCastl Жыл бұрын
Почему гражданских не обучают....это не справедливо..только дорогостоящие полеты..я может хотел бы в малой авиации на истребителе летать,а не на кукурузнике..
@LisnyakV
Жыл бұрын
Все реально, можно купить себе реактивный самолет, переучиться на него с поршневого и летать в свое удовольствие.
@SuperCastl
Жыл бұрын
@@LisnyakV ну л29 стоит 2.000.000 а л39 в два раза больше поди
@user-yj9iu2qn8r7 ай бұрын
Называли Чешской такси .
@IliaPavlenkov2 жыл бұрын
Сколько стоит L-29 в нормальном состоянии?
@user-wd8kr5mp6o
2 жыл бұрын
15 миллионов
@VVS-ev2sf
2 жыл бұрын
@@user-wd8kr5mp6o Врете
@user-dm7wb1fq9w
2 жыл бұрын
Видел в продаже за 3,5 лимона, есть и дешевле
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
А что вы подразумеваете про нормальное состояние? Свежепокрашенный или ещё что?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@user-dm7wb1fq9w Ну если на нём нет ресурса, то его стоимость равна стоимости металлолома, минус затраты на его резку. Короче за ящик водки можно купить.
Пікірлер: 199
Тацинская, Морозовск 1983-1984гг. Смотрю слезы наварачиваются. Всему выпуску 1986 года огромный привет.
Летал в 1978 году будучи курсантом Балашов.ВВАУЛ.18 лет было.Посёлок Горный.Память на всю жизнь. Особенно первый самостоятельный .Летчик- инструктор Навосельцев .Огромное ему спасибо.К сожалению время летит нас осталось из группы трое из пятерых курсантов.
@user-sj3bq6vr9n
Жыл бұрын
1979-й Турки, память на всю жизнь аналогично.
Интересно, спасибо! Самолёт в таком хорошем визуальном состоянии - удивительно
от жеж крутота! рассказа все о самолете для таких как я - интересно, а возможности изучить, осмотреть нету. спасибо
Спасибо! Есть что,-Вспомнить! Казанский УАЦ ДОСААФ, 1987 г.
Хорошо что есть это видео! Владимир - делайте видео далее! Такая редкость - видеть добротный сюжет с комментариями конкретно, четкими и по существу! Благословлю и очень Благодарен Вам за эту передачу. С наилучшими пожеланиями. С уважением, А.Р. СПБ 2020г.
Очень хорошее видео. Спасибо автору. Здоровья и удачи.
Очень полезный интересный видеоролик!🔥🔥🔥👍🏻🛩️🛩️🛩️ Спасибо больше за это видео! Обожаю такой формат!
Все четко и ясно , спасибо автору
Воваций, круто!!!! С нетерпением жду нового выпуска!
Автору огромное спасибо. Оборудование, как в Ан-24
Супер. Спасибо.
Зовите в небо! Это красиво и здорово
Сидел в Л-29 в Ахтырке в школьные годы. Класс!
Спасибо, очень интересно!
Прекрасный самолёт!
Мы были последними из центровиков.90-92гг.
Можно в таком же стиле снять предполётный осмотр.
@kamryneverett7184
2 жыл бұрын
I dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.
@kelvinmatias4107
2 жыл бұрын
@Kamryn Everett Instablaster =)
я в таком так не разу и не посидел хоть и вырос на таком аэродроме где они стояли в пирсагате азербайджанской асср и спасибо тебе что ты мне хоть показаль эту кабину
Летал на таком дельфине. Моя школьная парта.
@user-vs6nw5jt9u
2 жыл бұрын
Ничего себе парта, на высоте 2000-5000 м.
Вязьма Брянская.Ульяноск. спасибо всё вспомнил. Выпуск 80г.
Прикольный самолётик простой и понятный
Добрый день! Есть возможность поучиться и что для этого требуется?
Ах ты ж мой дельфинчик!!!Налетал на таком 168 часов в АВВАКУЛ...
Подскажите пожалуйста на двигателе м 701с-500 какой расход кВт происходит при запуске . Очень нужна данная информация! Благодарю за ответ!
Было было все, да прошло, Ставропольский УАЦ ДОСААФ, Ейское ВВАУЛ 1,2 курсы. Раскраска самолётов времён СССР лучше для этого самолета.
Ничего себе какой канал!!!! И не думал что такое есть.
Как вчера было, все вспомнил ,а летал в 1978 году Ставропольский УАЦ.
@diman529
3 жыл бұрын
85-й калиновская, привет из Самары! 87 - Курск, Ставропольцы тоже были - хорошие пацаны!
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c14/2005/22/8ea294b61650.jpg/htm кострома 87-88 теория зуац
@sergeyapalkov2688
3 жыл бұрын
Ставропольцы всегда лучшие. В ГУАЦ в 1981 году первым из центровых Союза вылетел на МиГ - 17. После трёх дней вывозных.
@user-ej1qc7yg6y
2 жыл бұрын
@Gritsko Golota Привет! Липецкий УАЦ ( г.Грязи) (инструктор Лобов) 86г Вяземский УАЦ 87г.( инструктор Алексеев)
@user-xm9dg9ds2k
Жыл бұрын
Я тоже там был, у Погосяна, 1984, потом в ЕВВАУЛ пошёл.
как только залез во вторую кабину, кто то начал стучать по фонарю: вылазь, накуй! пациенты пятой палаты сообщили главврачу, что из соседней палаты сбежал пациент!
Парни я там сварку увидел.. блин это жесть .. Ребята я сожалею за вашу жизнь в случаи не предсказуемых обстоятельств.)
Ностальгия На этом самолете начинал техником в БВВАУЛ аэродром Калманка в 1988 году по 1990
Кабина чистенькая,зачёт!
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Спасибо! Стараемся:)
@user-jh4vc7dg7s
3 жыл бұрын
@@LisnyakV Любо смотреть!
Отличный самолет летал на всех сериях
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
и на тех что с дырками на тормозных щитках ?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@vertkrut2412 Да, были такие с дырками на тормозных щитках. Это первые серии. У них даже окраска самолёта отличалась, не было вертикальной красной полосы в хвостовой части фюзеляжа и в носовой части не было горизонтальных красных полос.
ДОСААФ 1984 школа Луганск.. АЙДАР.
возможно ли получить такую же информация про миг-31?
@LisnyakV
Жыл бұрын
Когда у нас появится МиГ-31 информация будет. :)
Толковый видос
6:14 и только лиж? а как де зависимость угла тримера от центровки ?
На АЗС "ОРУЖИЕ" (в верхнем ряду крайний правый) запитан пульт сигнальных ракет ЭКСР-45, хотя, видя доработки этого самолёта, пульт может висеть уже на другом АЗС. На этом типе получал путёвку в небо.
Сохранились "Инструкция по экспл. и технике пилот. Л-29" и Л-39.
@olexandr_kalnysh
4 жыл бұрын
Не та ли это Нина Веселова, что была лётчиком-инструктором в Запорожье в 1976 году?
@user-jc7be2vn7i
4 жыл бұрын
@@olexandr_kalnysh Та.
@olexandr_kalnysh
4 жыл бұрын
@@user-jc7be2vn7i Рад "встрече". Желаю всех благ.
@user-jc7be2vn7i
4 жыл бұрын
@@olexandr_kalnysh Фамилию помню вашу, но не АЭ - 1 или 2? Тоже рада "встрече", желаю здравия и мирного неба.
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
@@user-jc7be2vn7i а что в 87 небыло такой тёти инструктора ? я видил на аэродроме в широком. правда попал не в запорожье после теории а нас лишних отправили кого в воронеж а кого в кострому
Самолёт добротный, но прожорливый! 😊😊
Владимир, спасибо большое за выпуск, очень познавательно. Наверное это единственное подобное видео на русскоязычном Ютубе. Надеюсь будет продолжение и про л-39. А как сейчас , чисто теоретически , научиться летать на этом самолёте, как его содержать? Может будет возможность сделать и об этом выпуск? Спасибо.
@vladbob3634
4 жыл бұрын
Теоретически научиться летать не возможно, содержать самолет штанов не хватит.
@vvsk1963
4 жыл бұрын
@@vladbob3634 Позволю с вами не согласится. Курсанты сначала до запятой изучают КУЛП, особенно основу основ полёт по кругу. Затем всё это воплощают в "полёте по пешему" на аэродроме (знающие поймут), а уж потом практическое обучение в кабине самолёта. Так я это к тому, что многие халатно относящиеся к фундаментальному изучению КУЛП и допущенные к "вывозным" полётам на самолёте Л-29, так и не смогли самостоятельно вылететь! Потому что теоретически не умели летать. Это факт! Сам я летал на Л-29 Ворошиловградский УАЦ 1981/1982 Грозненский УАЦ 1982/1983 и Л-39 Харьковское ВВАУЛ 1988
@diman529
3 жыл бұрын
@@vvsk1963 сейчас они не знают, что такое КУЛП, у них РЛЭ, а это две разные вещи! с уважением курсант ГУАЦ 1985(юбилейный выпуск) ст. Калиновская.
@363199speed
3 жыл бұрын
@@diman529 кулп это чтоттакое?
@diman529
3 жыл бұрын
@@363199speed Курс Учебно-Лётной Подготовки. я летал по КУЛП Л-29-80 и по КУЛП Л-29-84.
Скажите пожалуйста, а можно ли восстановить л-29 на предприятии, которое занимается ремонтом л-39. Дело в том, что у нас в Украине продали партию нерабочих, но с документами л29. По смешным ценам. Чугуевский авиаремонтный завод ремонтирует л39. Я и группа моих товарищей решили, что самолётам место в небе. Есть бюджет в 28000$. Цена л29 от 5000$ до 10000$ вот и думаем сможем ли мы поставить хоть один на крыло? С предприятием пока не связывались. Хочу узнать ваше мнение. Готовы несколько лет влаживаться. Заранее спасибо
@LisnyakV
3 жыл бұрын
На чугуевском заводе думаю не получится за эти деньги сделать, спецов по восстановлению в Украине достаточно. Нужно только поискать по знакомым. Удачи вам, дело хорошее задумали.
@SG2077WirtUA
3 жыл бұрын
@@LisnyakV спасибо
Спасибо,интересно,познавательно) Простите,а мы ,случайно,не земляки?)
@diman529
3 жыл бұрын
Артур Лесняк почти однофамильцы, как Иванов, Петров и Сидоров.
Увидел не очень" авиационную деталь у "руда " шлейф который выходит с разьёма шр и болтается над рудом, а там по моему на руде сверху какой то пазик есть..руд то может не заклинет, но может создать помеху да и сам шлейф может быть выдернут рудом из разьёма или повреждён рудом методом разрыва..по моему ничего недолжно болтатся в обычном ла а уж на реактивном пилотажнике тем более...
Неожиданная концовка
1:14 рабочее место. Это ваше кресло, вот тут вы будете работать. Правда на разной высоте и с перегрузками - ЭТО ЕСЛИ СРАВНИТЬ С РАЬОТОЙ В ОФИСЕ
3:38 прямиком из ми2 ) произведена в туле
Что входит в обслуживание L-29 и сколько оно стоит?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
Вам всё перечислить? Это очень долго. Если коротко, то это сумасшедший расход керосина, стоимость наверное знаете. Потом надо иметь много пневматиков колёс. Масла АМГ-10, МС-8П (оно сейчас не выпускается, а аналог даже не знаю), шланги для воздушной и гидравлической систем, но их можно заказать на любом АРЗ. И самое главное маленький ресурс двигателя, всего 500 часов, потом в ремонт. Какай назначенный ресурс двигателя я не помню. Но думаю, что не больше 1500-2000 часов.
Летал здесь курсантом на МиГ-17 в 1977 году.
@user-xl9zf5bm2f
3 жыл бұрын
77год Калуга.Привет брат!!!
@olexandr_kalnysh
3 жыл бұрын
@@user-xl9zf5bm2f Привет! Рад встрече!!! Мало нас осталось к сожалению. Пусть у тебя все будет хорошо!
@user-cw6tb9gl8i
7 ай бұрын
@@user-xl9zf5bm2f78 Калуга,инструктор Юхта.Тоже ностальгия... Здоровья тебе брат!
Интересно!!! Почему то складывается ощущение что самолёт с ремонта, мало потёртостей, свежая краска.
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Фурсов Иваныч 48 правильное ощущение) мы их ремонтируем, так как выкупили в свое время всю ремонтную документацию
@4854
3 жыл бұрын
@@LisnyakV Спасибо, некоторые приборы и световые индикаторы видно что не новые. Спасибо удачи!!!
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV А ремонт в чём заключается? В покраске?
@LisnyakV
Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h ремонт заключается в полной разборке, дефектации и замене неисправных деталей, и тех деталей, которые не соответствуют необходимым параметрам ну и последующей сборке.
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV Это понятно. Где детали берёте для замены? Они уже лет 30 как не выпускаются и все мыслимые сроки эксплуатации давно закончились. Я конечно давным-давно не связан с Л-29, но терзают меня смутные сомнения, что нет никакого бюллетеня промышленности об увеличении назначенного срока службы самолёта Л-29. Они ещё в начале 90-х выбили свой ресурс. 30 лет прошло с тех пор. А двигатели наверное ещё больше времени не выпускаются. Не могу припомнить какой-либо самолёт кроме Л-29 с двигателем М-701с-500. Вот поэтому предполагаю, что ремонт заключается в покраске самолётов.
11:00 гидроаккумуляторы так же являются гасителями пульсаций
На ДТешке все тоже самое
Можно прилетать на обслуживание, а большую часть времени стоять на других аэродромах?
@LisnyakV
2 жыл бұрын
Можно конечно, но смотря на чем:)
@IliaPavlenkov
2 жыл бұрын
@@LisnyakV в плане в зависимости от состояния L-29 или что?)
Я всегда думал что вариометр показывает тенденцию изменения положения самолета в вертикальной плоскости также скорость изменения Этой тенденции, а оказывается он показывает куда летит самолет вверх или вниз,, интересно
@Atos_
3 жыл бұрын
А я всегда думал, что вариометр показывает скорость изменения атмосферного давления и переводит это в числовые значения, называемые вертикальной скоростью ))).
@vertkrut2412
3 жыл бұрын
а я всегда думал что там половину приборов нужно повыкидывать поставили как дань традициям я на них никогда не смотрел
@mishakulibin
3 жыл бұрын
Я вообще никогда не думал. Мне пофиг!
Мне понравился "СТОП КРАН"на самолёте 😂👍/у меня на лодке даже такого не было 🇷🇺⚓🤔/
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
Стоп-краны есть на большинстве советских самолётов. На Л-29 у него есть особенность, что при даче от себя РУД, стоп-кран невозможно закрыть. Чехи хорошо продумали это, у курсантов часто глаза по 6 копеек в полёте и чтобы с перепуга не выключили двигатель в воздухе, придумали блокировку.
@user-kl6rk4vn8f
Жыл бұрын
@@user-gz3pb9rp5h инф.принята!🇷🇺⚓
Курс прослушал, к вылету готов!))
Ну надо же, как всё оказывается просто, садись на пиропатрон и взлетай себе куда угодно!... 🤔🤓
Да, классная машина. В свое время мечтал сесть в кабину пилота истребителя но увы здоровье подвело. Ну и был момент распада союза по этой причине много чего изменилось в худшую сторону. Это сейчас более менее что то стабильно. Да и армия хоть начела голову поднимать. А тогда незнали что нас ждёт завтра не говоря об том что будет через месец или год.
9:45 авиационные навигационные огни
Ему вам можно полетать?
07:27 я по думал что ето рулончик с туалетной бумажкой )))
Ульяновский УАЦ 1976
Дааа, входная кромка крыла повидала многое........
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Просто краска не очень хорошая, в сильном снегопаде слезла... летом перекрасим
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
Входная кромка крыла? Какой-то новый термин в авиации, надо запомнить)))) Называется вообще-то она ПЕРЕДНЯЯ кромка крыла, красится серебрянкой, стирается примерно через 20-30 часов налёта. На каждых регламентных работах, а они были через каждые 50 часов налёта, её подкрашивали в ТЭЧ. Хотя если серебрянку развести в лаке, то продержится краска много дольше, но это дорого.
Какие то модернизации рулевого управления и двигателя проводились? Я слышал что у Дельфина в отличии от Альбатроса дубоватое упраление
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Нет, управление штатное, только рули переклепывали на дюраль вместо магниевого сплава. Рулится нормально.
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV Стесняюсь спросить, а где в рулях там был магниевый сплав? И в каких именно рулях? И для какой цели он там применялся? Вроде хорошо изучал конструкцию самолёта Л-29, 5 баллов имел, причём настоящих 5 баллов, мог и с техниками поспорить по конструкции.
Взял и выпустил последний воздух тормозами из системы... 😁😁😁 Л-39 может и пришёл на смену Л-29, но в лётные училища уже не попал. Устинов с Кутаховым прикинули все минусы самолёта и решили у чехов их больше не покупать, а пересадить курсантов на Миг-21, коих после переоснащения ВВС на новую технику было с большим избытком. Положительного эффекта от принятия этого решения было больше чем отрицательных: в финансовом плане был только выигрыш и со стороны подготовки лётчиков тоже. Курсантов больше не приходилось переучивать в боевых полках после мягких в управлении "Элок" на жёсткие и мощные "Миги".
@LisnyakV
Жыл бұрын
Л-39 и по сей день является основным учебным самолетом у нас. Все военные летчики начинают с него путь в Небо.
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@LisnyakV, "у нас" - это у кого? Вообще-то в военных лётных училищах РФ курсанты давно уже проходят обучение на Як-130. Последние "попытки" использовать L-39 в программе подготовки военных лётчиков закончились в самом начале 80-х... ещё в эпоху СССР...
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@IslandCrimea , сам бред не неси. Какие именно? Хоть одно назови... На Л-29 обучали, но на Л-39 - уже нет.
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@IslandCrimea, x_@_x_л_@_¥_л_ы - это не СССР... 😆😆😆 Там пересели на Л-39 уже практически после отделения, потому что Як-130 им уже не достались...
@fantomas2333353
Жыл бұрын
@@IslandCrimea, не вижу обещанных примеров про Россию... 😁😁😁
Неплохо бы и запуск снять...
@user-gv3ql5lj2b
Жыл бұрын
А ничего сложного Включаем азсы.батарея динамо двигатель укв Запрос на запуск Выключаем укв Кричим от двигателя Получаем ответ Нажимаем кнопку запуск обороты пошли открываем стоп кран Смотрим на температуру . Заброс не боллее 650 градусов регулируем открытием стоп краном. Смотрим за температурой выходящих газов и оборотами 39 % стоп кран полностью открыт Малый газ. Все
5:04 опасней будет наоборот его снижение
Носок крыла обшарпан это лед отбивали?
@LisnyakV
2 жыл бұрын
Нет, просто краска такая, была, уже смыли, скоро будет новая.
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@LisnyakV Любая краска отлетает на передней кромке крыла. Хорошая краска продержится чуть дольше.
Т-9 перебрался в смартфоны!😉
267 часов, на этом дрыне!
🙃🙃🙃
Видео не плохое. Есть мелочи , которые раздражают - бубнение операторатора , чувствительность микрофона ( стук на расстоянии, ветер - на ура). Было бы лучше, без лишних звуков.
@ne_fakechestno8685
2 жыл бұрын
Спасибо и на этом. Всё же понятно. Подобных видео на русском я не видел.
9:28 жаль)
Да это не камаз нам что-нибудь попроще
7:17 а что не форсаж)
Весьма странно оюъяснена работа вариометра, но ладно. Видео хорошее
@LisnyakV
3 жыл бұрын
Просто цели цитировать РЛЭ и сыпать терминами не было, хотелось доступным языком обьяснить. Спасибо за отзыв:)
РУД не двигают без включения топливного насоса, загубите так НР
Ничего себе, а мне всегда думалось что у него нет катапультных кресел, они только потом на L-39 появились.
@user-nr8hx4di7h
Жыл бұрын
Дельфин. Я после него и альбатроса обслуживал.
Кача❤1975
"это называется максимал" - а авиационная терминология хромает.
Без анодирования и лкп дюраль быстро стареет Покрасте срочно старика... Плоскости облезли
@diman529
3 жыл бұрын
не пизди, если не в теме: Д-16 и Д-18 "стареет" 28 дней, это я тебе, как технолог по обработке металлов пишу. а как человек, который летал на этом типе даже писать ничего не буду - "клаву" жалко.
14:15 Кто там дубасит?!
@vladbob3634
4 жыл бұрын
Я то же подумал: " Ну, впустите его, что бы не стучал".
@user-mf5lw4pg5h
3 жыл бұрын
Vlad Bob я подумал что-то типо этого: kzread.info/dash/bejne/fGp9urSodZzdnLw.html
Зачем пальцем тыкать в приборы? Остаются же отпечатки. Потом будут бликовать.
@LisnyakV
Жыл бұрын
Есть волшебная тряпочка.
"Летчики транспортой авиации, так же истребители", а ФБА и ИБАшники?
Все разворовали. Советское наследие позволили разворовать проходимцам. Надо все вернуть обратно трудовому народу.
в авиации весёлых перцев много.... - учи мат часть.
3:30 вообщето это указель n1 крыльчатка турбины низкого давления
@LisnyakV
Жыл бұрын
Спасибо! Теперь я знаю все!:)
@espoff5687
Жыл бұрын
@@LisnyakV я заметил 2 года прошло)
14:20 kto tam...?počtoljon Pečkin,ja vam vestočku prinios...
Да откройте
2:21 вообще-то это указатель угла скольжения
Рус-фанер из чсср😀
Эх СУО сняли с него а так повесить пару ракет на нём и поехали )))
@LisnyakV
Жыл бұрын
Мы мирные:)
@four-dimensionalperson
Жыл бұрын
@@LisnyakV в Иране можно достать советские ракеты Р-73 , они Талибану продавали а те использовали их с земли , даже F-15C удалось повредить .
@LisnyakV
Жыл бұрын
@@four-dimensionalperson хорошая ракета, но нам не надо))
@four-dimensionalperson
Жыл бұрын
@@LisnyakV я в США на Л-39 имел удовольствие летать там вместо ракет стояли дымогеннраторы но сделали в виде ракет , на носу поставили камеры покрасили и поставили носовые и хвостовые оперения , красиво и функционально .
@LisnyakV
Жыл бұрын
@@four-dimensionalperson скоро и мы такие поставим.
Звук - ЖОПА!
Почему гражданских не обучают....это не справедливо..только дорогостоящие полеты..я может хотел бы в малой авиации на истребителе летать,а не на кукурузнике..
@LisnyakV
Жыл бұрын
Все реально, можно купить себе реактивный самолет, переучиться на него с поршневого и летать в свое удовольствие.
@SuperCastl
Жыл бұрын
@@LisnyakV ну л29 стоит 2.000.000 а л39 в два раза больше поди
Называли Чешской такси .
Сколько стоит L-29 в нормальном состоянии?
@user-wd8kr5mp6o
2 жыл бұрын
15 миллионов
@VVS-ev2sf
2 жыл бұрын
@@user-wd8kr5mp6o Врете
@user-dm7wb1fq9w
2 жыл бұрын
Видел в продаже за 3,5 лимона, есть и дешевле
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
А что вы подразумеваете про нормальное состояние? Свежепокрашенный или ещё что?
@user-gz3pb9rp5h
Жыл бұрын
@@user-dm7wb1fq9w Ну если на нём нет ресурса, то его стоимость равна стоимости металлолома, минус затраты на его резку. Короче за ящик водки можно купить.