Через Николая с Оренбурга заказывали Авто ?И как там местом за рулём, места достаточно будет для роста 190см ?места больше чем в приусе ?

Как мы безнадёжно отстали, старпёры засиделись во власти

Какой бред, 1) volt новый стоил 40-50 $ 2) выпустили Илон model 3 а не T 3) Илон хочет ставить такой же генератор на Теслу, как запасной вариант передвижения, после израсходование энергии.

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

А в чём бред? Пригнали авто, будем изучать на практике ) По стоимости нового Вольта, что вычитал в интернете при беглом изучение, то и озвучил. Б/У от 20 тыс.$ до 30тыс.$ в среднем, цены прошлого года. С Model 3 вы уже не первый, кто пишет замечание. А про то что хочет Илон нам совсем неведомо. Вскоре выйдет новый обзор, где мы расскажем цель покупки автомобиля Volt II и сделаем полный и подробный обзор.

Привет! Че за лаунчер и обд? Можно ссылки.

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

Добрый день! Мастер улыбнулся и ничего не ответил. Скорее всего прибор для чтения ошибок не так важен, как и у врача - главное поставить правильный диагноз, тогда лечение приведёт к желаемому результату.

@barakabamak

4 жыл бұрын

LAUNCH X-431 PRO смотрите в интернете )

@airmaxcomua

4 жыл бұрын

@@ShpioNEW Я спросил а ты округ да около напишы конкретно.

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

@@airmaxcomua LAUNCH X431 Pro

Цвет классный

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

Добрый день! Мне тоже нравится! С днём Великой Победы!

@DimaTi.

4 жыл бұрын

@@ShpioNEW В группе вайбера есть Вы?

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

@@DimaTi. У нас нет группы в вайбере. Вконтакте: vk.com/avtoservisgmcity Instagram: instagram.com/gmcity.ru/ Facebook: facebook.com/gmcityauto

@DimaTi.

4 жыл бұрын

@@ShpioNEW Про какую группу идет речь?

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

@@DimaTi. Вы задали нам вопрос "В группе вайбера есть Вы?", выше в комментариях, я на него ответил.

Ну вообще то Вольт был американским ответом Приусу (и завоевал рынок тем что в отличие от японца мог ездить на чистом электричестве (даже первый Вольт проезжает до 60 км на заряде, а Приус Плагин - до 20 по паспорту (16 по факту) Tesla Model T - это что за зверь такой, да еще и дешевый?? Наверное все же Модел 3...

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

Eujen Funika, добрый день! Да, вы правы про Модуль 3. У Приуса двс передаёт крутящий момент на колёса, а Вольт электрокар с бензиновым генератором, я думаю это основное отличие. Да и все эти авто конструировались в противовес Tesla и Prius и Volt.

@eujenfunika446

4 жыл бұрын

@@ShpioNEW Ну Приус вообще-то родился, когда о Тесле никто и не думал ;) Первый Приус вышел в 1997 году как бы ;) Кстати - Ваш Вольт (2) тоже частично передает момент на высоких скоростях (в отличие от первого Вольта, где этого не происходит) Грубо говоря - Вольты это последовательная схема гибрида, в отличие от Приуса с параллельной схемой. Однако коробка Приуса при этом намного проще и надежнее вольтовской (да и некоторых решений Приуса в Вольте сильно не хватает - например пополнение заряда ВВБ в движении возможно только в маунтин режиме и только до половины - а Приус в ходу батарейку заряжает полностью. Рекуперация это такое дело, в трассе не часто помогает ;) Хотя может это и сделано из-за того, что Вольт больше городской авто, и движение на ДВС для него как дополнительная плюшка идет..

@user-kr4oh1zc5w

4 жыл бұрын

@@eujenfunika446 У первого вольта тоже двигатель мог передавать напрямую момент на колеса. Иначе на трассе такому авто после опустошения ВВБ - делать нечего. А вообще если сравнивать Приус и Вольт - у них изначально концепции разные...хотя Приус технологически более обкатанный и совершенный по трансмиссии - в "плагин" варианте в отличие от Вольта на электромобиль он никак не тянет

Хорошая вроде тачка, все же сколько отдали денюшек?

@ShpioNEW

3 жыл бұрын

Добрый день! Стоимость 1 320 000 руб. с растаможкой и новой зимней резиной, переобували в Финляндии.

Пишут что 370 крутящий момент это на электро или вместе с бензин ом ?

@ShpioNEW

3 жыл бұрын

Добрый день! Что значит вместе с бензином? Бензиновый двигатель в данном авто - это генератор. Привод на колёса только от электромотора.

@user-iz7gk8oz6e

3 жыл бұрын

@@ShpioNEW ....??? Вы случайно не ошибаетесь т.к. то что пишите это называется последовательный гибрид это... Ниссан ноут епауэр Ниссан сирена еповер /новая модель/ , а то что заряжается от сети 220 и едит от аккумулятора то это не от генератора !

@ShpioNEW

3 жыл бұрын

@@user-iz7gk8oz6e Автомобиль Шевроле Вольт 2 полностью на электротяге, бензиновый двигатель 1.5 л. 101 л.с. служит генератором и заряжает батарею. Гибридный автомобиль Шевроле Вольт 2 оснащён электродвигателем, связанным с ведущими колёсами, и бензиновым двигателем 1.5 л. 101 л.с., который служит в качестве генератора. Когда у вас закончился заряд электробатареи, двс заводится и начинает вырабатывать энергию. Основной электромотор мощностью 110 кВт (150 л.с.), стартер-генератор на 45 кВт (61 л.с.), который может выступать в роли дополнительного электромотора. Суммарная мощность силовой установки достигает 180-200 л.с. Максимальный крутящий момент - 398 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,5 секунд.

Посмотрел, Спасибо за контент .Но для себя понимаю покупая такую машину ты получаеш все недостатки от двс и еще недостаки электрички для меня это перебор.Не понятно как и для какой цели ?Что бы не скучать каждый день было чем себя занять и куда потратить деньги?

@ShpioNEW

4 жыл бұрын

Всё возможно, чтобы не быть диванными аналитиками, попробуем на собственной шкуре и поделимся своим опытом. Есть рычащие V8 с безумным количеством лошадей, их тоже кто-то покупает, несмотря на то что они жрут бензин как потерпевшие :) У электромобилей также есть своя несомненная фишка - это динамика разгона, за счёт исключения большого количество передаточных звеньев. Пока вы нажимаете на педаль акселератора ДВС должно случится целая череда событий, чтобы поршень совершил рабочий ход, и далее передать крутящий момент на ведущие колеса. Электромобиль работает почти как включение света в комнате, не успели щелкнуть по клавише выключателя, как вся комната наполнилась светом )

@ZUMER2014

4 жыл бұрын

@@ShpioNEW Я за электромобили!Более того присматриваю себе сейчас авто из америки.Но гибрид на мой взгляд как не считай имет только хлопоты а не экономию.

@sergemolodets

4 жыл бұрын

Не правда. Покупая такую машину, ты получаешь ПРЕИМУЩЕСТВА ДВС и электрички и избавляешься от их недостатков. Недостатки ДВС - это частое и дорогое обслуживание, выбросы, ломучесть. В Вольте стоит обычный опелевский атмосферный бензиновый двигатель, который работает только как генератор энергии для электромотора. То есть, он запускается только в некоторых случаях как помощь в движении (помимо случая, когда села батарейка). Из-за того, что владельцы Вольта ездят больше всего на батарейке (а иначе смысла брать такую машину нет), бензиновый двигатель запускается редко. В режиме работы генератора двигатель не крутится выше 3200 об/мин. В итоге получаем: простой и надежный атмосферный дефорсированный двигатель (лошадей ему доступно меньше, чем было изначально - за ненадобностью и в плюс ресурсу), который используется редко и никогда не насилуется высокими оборотами (и даже не высокими пока двигатель не прогреется). Поэтому служит он долго и надежно. Масло в нем люди меняют раз в год только из-за срока службы самого масла. Недостатки электрички - это постепенная деградация батареи и ее дорогая замена, риск не доехать до зарядки когда батарейка садится, необходимость тратить время на зарядку в случае спешки. Батарейка в Вольте очень надежная. Зимой она подогревается, летом охлаждается - поддерживается оптимальная температура. Батарейка никогда не разряжается ниже уровня в 30% - это идеально для литий-иона. К тому же она не заряжается высокими токами (быстрой зарядкой, как Тесла), только 16 Ампер максимум. Все это в совокупности очень сильно продлевает ей жизнь. И даже если каким-то чудом убить батарейку, ремонтируется она заменой умерших секций, а не покупкой целиком. И если даже аккум закончился в пути - главная проблема всех электромобилей - заводится бензогенератор и машина продолжает дальше ехать (на полном баке 35 литров можно проехать более 600 км). Если зарядиться опять негде - заливаешь в бак бензин и дальше катишь. Так что если разобраться в вопросе нормально, то становится понятно, что Вольт - это очень клевая тачка, которая вобрала в себя только преимущества связки ДВС и электро, избавив владельца от недостатков того же самого, но по отдельности. Учитывая, что машина построена на платформе Шевроле Круз, ремонт и обслуживание в ней довольно недорогие. А как показывает практика от владельцев - Вольт практически не тянет никаких денег на обслуживание. Все просто, надежно, супер экономно. Первый шаг к Тесле)

@ZUMER2014

4 жыл бұрын

Много слов текста нужны цифры владения электричкой и гибридом включая стоимость ее покупки и расходы на ее обслуживание хотябы за три года.И концерн GM с их много тысячным коллективом суперкомпьютерами прикинул посчитал и прекратил их выпуск.И какие ПРЕИМУЩЕСТВА У ДВС может я не все знаю,а то что любой автомобиль со временем становится опелем все знают.

@sergemolodets

4 жыл бұрын

@@ZUMER2014 что-то мне подсказывает, что вам всегда будет мало доказательств. Вы убеждены в том, что вольт бессмысленная машина, потому что "вобрала в себя недостатки двс и электрички" и все тут. Потом будет "мало за три года статистики, давай за 10" и все равно вам ничего не докажешь. Достаточно знать конструкцию автомобиля, чтобы понимать уровень затрат. Ибо дальше все зависит исключительно от владельца. Если после моего комментария, где я подробно расписал все нюансы вам что-то непонятно - вам уже никто ничего не объяснит. Макферсон и торсионная балка не дает представлений о надежности и стоимости обслуживания подвески? Режимы работы опелевского атмосферного дефорсированного двигателя и ВВБ автомобиля не дают понимания о способах увеличения ресурса агрегатов компанией GM? Ну тогда вам нужно изучать устройство, принципы работы и особенности этих узлов, а не ждать от кого-то ответов, которых вы просто не понимаете. И баяны двадцатилетней давности про опель звучат нелепо и глупо, выдавая некомпетентность автора. Опель за эти годы сменил несколько поколений автомобилей, которые очень сильно изменились. Ауди и фольксваген гниют уже с середины 2000-х, а многие до сих пор их считают эталоном коррозионной устойчивости))))))) Смешно))

Відео ні по що

@ShpioNEW

2 жыл бұрын

Добрый день! Есть обзор воль2 - kzread.info/dash/bejne/o6uMk9Rmqs6nc5s.html возможно, будет более полезно.