Это мой первый грузовик. Именно с ним началась моя водительская карьера. Машина хорошая, нареканий не имею. Одно жалко, что сейчас такие машины не ценятся. А вот на счет двс ямз 236, до сих пор не жалуется народ. Этот двигатель, просто неубиваемый в своем роде. Главное руки что б росли и "того" места. Покупай, нескупись. Машину можно поставить "на ноги".
@alexandersteinke225316 күн бұрын
Всем привет! Ребята я работал на таких МАЗах 6 лет, это не убиваемая машина. Чтобы Маз не завёлся нужно аппаратуру выкинуть.в МАЗе главное прокачать топливо запуск будет точно. Ещё обратить внимание на рейку которым глушить двигатель она может в ржавом тросике быть в нижнем положении тогда точно не заведется. Вообще ЯМЗ 236 моторы не убеваемые, ещё хотел поправить что вес грузовика МАЗа не должно быть больше 6, 200кг это без груза а груз он может и пердохать 20000кг но это перегруз положено примерно около 8000кг это для него так себе. Я работал на цинковой Руде мы с гор могли спустить до 22 тонн чистого груза. Конечно тормоза дымелись и резина шла на взрыв рессоры не выдерживали. Тогда в СССР если по борта не загрузиться рейс не зачитывали на весовой шапка дыбом становилась. Вообще МАЗ тогда в 70ых и 80ых были самые лучшие карьерные грузовики. А на счёт что не завёлся такого в МАЗе не бывает, будет масло вёдрами жрать но всё равно заведется одна из самых простых сильных моторов без электроники. Мы раньше подъедем бортом толкнул и всё он тут же схватывал, давление в аппаратуре было всегда может месяц простоять толкнул он завёлся без всякой подкачки ЯМЗ моторы это сила, обажал эти машины. Кабина просторная мотор выносливый +50 или минус 50 ему всеравно. Помню работали на них вахтовым методом по 16 часов не глушили в день а ночь тоже не глушили зимой при - 50 заглушить только на 15минут чтобы уровень масло посмотреть и пошёл на 16 часов работать на ходу ели отдых был только когда под загрузкой стояли под эксковатором. Однажды прогорел поршень нашёл поршень на металоломе поставил новые кольца и машина опять стояла в боевом ряду. Не поверите но это так пол дня потерял чтобы снять паддон и голову потом вытащить поршень поставить другой поршень и всё машина ходила без проблем дальше.
@Zoro-lu5xb16 күн бұрын
Если ДВС и КПП сделать, то его мотор неубиваемый, в кабине навести порядок, поставить автономку(фен), покрасить, потом лет 5-10 точно послужит, а то и больше
@user-rt8lw8qw6g17 күн бұрын
Надо такой самосвал МАЗ сдать в технический Центр„Вега Бус"(Ваш доброжелатель Андрей Потаповъ).
Пікірлер: 6
Это мой первый грузовик. Именно с ним началась моя водительская карьера. Машина хорошая, нареканий не имею. Одно жалко, что сейчас такие машины не ценятся. А вот на счет двс ямз 236, до сих пор не жалуется народ. Этот двигатель, просто неубиваемый в своем роде. Главное руки что б росли и "того" места. Покупай, нескупись. Машину можно поставить "на ноги".
Всем привет! Ребята я работал на таких МАЗах 6 лет, это не убиваемая машина. Чтобы Маз не завёлся нужно аппаратуру выкинуть.в МАЗе главное прокачать топливо запуск будет точно. Ещё обратить внимание на рейку которым глушить двигатель она может в ржавом тросике быть в нижнем положении тогда точно не заведется. Вообще ЯМЗ 236 моторы не убеваемые, ещё хотел поправить что вес грузовика МАЗа не должно быть больше 6, 200кг это без груза а груз он может и пердохать 20000кг но это перегруз положено примерно около 8000кг это для него так себе. Я работал на цинковой Руде мы с гор могли спустить до 22 тонн чистого груза. Конечно тормоза дымелись и резина шла на взрыв рессоры не выдерживали. Тогда в СССР если по борта не загрузиться рейс не зачитывали на весовой шапка дыбом становилась. Вообще МАЗ тогда в 70ых и 80ых были самые лучшие карьерные грузовики. А на счёт что не завёлся такого в МАЗе не бывает, будет масло вёдрами жрать но всё равно заведется одна из самых простых сильных моторов без электроники. Мы раньше подъедем бортом толкнул и всё он тут же схватывал, давление в аппаратуре было всегда может месяц простоять толкнул он завёлся без всякой подкачки ЯМЗ моторы это сила, обажал эти машины. Кабина просторная мотор выносливый +50 или минус 50 ему всеравно. Помню работали на них вахтовым методом по 16 часов не глушили в день а ночь тоже не глушили зимой при - 50 заглушить только на 15минут чтобы уровень масло посмотреть и пошёл на 16 часов работать на ходу ели отдых был только когда под загрузкой стояли под эксковатором. Однажды прогорел поршень нашёл поршень на металоломе поставил новые кольца и машина опять стояла в боевом ряду. Не поверите но это так пол дня потерял чтобы снять паддон и голову потом вытащить поршень поставить другой поршень и всё машина ходила без проблем дальше.
Если ДВС и КПП сделать, то его мотор неубиваемый, в кабине навести порядок, поставить автономку(фен), покрасить, потом лет 5-10 точно послужит, а то и больше
Надо такой самосвал МАЗ сдать в технический Центр„Вега Бус"(Ваш доброжелатель Андрей Потаповъ).
🎉
❤