Использую указатели поворотов , даже в диком поле - тупо привычка )

@Toxa969

2 жыл бұрын

Лучше лишний раз включить, чем разрешать себе иногда их не включать и не включить в нужный момент случайно..

@alexandervainer2504

2 жыл бұрын

Вот-вот. Если я удосужился посмотреть везде и убедиться, что нет никого, кому может быть важен мой поворотник - я могу его не включить. Но обычно мне лень думать ещё и об этом, поэтому я включаю. Потому что так правильно и привык.

@anatoly8654

2 жыл бұрын

Так и запишем: включает поворотники не включая голову )

@sever8182

2 жыл бұрын

у меня был знакомый-старый водила, так он если выппьет то и пешком пытается включать повороты))

@dzen1234

2 жыл бұрын

@@anatoly8654 Это правильно не включать голову где она не нужна, оставив её для действительно нужных случаев. Вы когда дышите, тоже над каждым вдохом не задумываетесь, иначе бы задохнулись )

А я даже в лесу включаю поворотники. Привычка. Птицы сразу поют, воздух чище становится, деревья ветки сами пригибают чтобы машинку не поцарапать..

@user-gx1tg4yu6z

2 жыл бұрын

Спасибо Алексей за Ваш труд)

@user-hy2rg7zl9f

2 жыл бұрын

Мой старший брат проф-водитель, всегда парил мне мозг за не-включение поворотников, он говорил "должно быть на автомате" я ему всегда говорил, что нельзя ездить "на автомате", нужно всегда 100% контролировать ситуацию на 360 градусов вокруг, и включать только тогда, когда это необходимо.

@user-gx1tg4yu6z

2 жыл бұрын

@@user-hy2rg7zl9f неделю назад товарища на мотоцикле подрезали. Мотик в кашу, чел жив здоров. Мужик, что подрезал, повортник не включал, просто взял правее чтобы развернуться налево. И конечно не видел мотоциклиста. Классическая вобщем-то ситуация. Байкер тепер не будет перед левыми поворотами попутно сунуться, а автомобилист какое-то время будет поглядывать лишний раз по зеркалам, нету ли летуна. Включил поворотник-подстраховался. Не возможно на 100% контролировать ситуацию.

@user-hy2rg7zl9f

2 жыл бұрын

@@user-gx1tg4yu6z Согласен я сам мотоциклист.

@corvet70000

Жыл бұрын

@@user-hy2rg7zl9f Ваш брат абсолютно прав. Поворотник на автомате, такое как переключение передач и смотрение в зеркала. Да, есть ситуации когда нужно думать и какую передачу включить, но обычно это не нужно. А если ты будешь каждую мелочь обдумывать - въедешь в кого-нибудь. Потому как вычислительные ресурсы мозга ограничены, и думать всегда и обо всем не получится.

По поводу круга: у нас в Минске практически везде правый поворот при въезде значит, что я хочу свернуть на первом съезде, левый - продолжаю движение по кольцу. При подъезде к нужному мне съезду просто переключаем включённый левый поворотник на правый и съезжаю. Вот)

@blackoutdnb

2 жыл бұрын

У нас в Польше при въезде на кольцо и во время движения по кольцу, никто поворотник не включает. Только при выезде с кольца

@sergbe3847

2 жыл бұрын

В Черногории поворотники на кольце включает, в лучшем случае, каждый десятый

@user-om1br9pl3n

2 жыл бұрын

Всё правильно в Минске!

@user-pq4hl7rp8r

2 жыл бұрын

В Москве так же, просто у нас правила не читают и моргают поворотниками в другую сторону.

@Andron153

2 жыл бұрын

@@blackoutdnb Что и логично, потому как если на кольце две полосы, то можно ввести в заблуждение других участников движения Это ж блин просто, как этого не понимать, это тоже самое что если ехать по полосе своей с включенным левым поворотником и не перестраиваться, вот и думай потом, что хочет то этот "водитель"...

Поворот нужно включать и для пешехода и для велосипедистов.

@German_1984

2 жыл бұрын

Иногда мечтаю, чтобы у пешеходов были поворотники, потом вспоминаю, что у машин они как бы есть

@anatoly8654

2 жыл бұрын

Так и запишем, для ДПС поворт включать не нужно )

@Bender10598

2 жыл бұрын

@@anatoly8654 союз "и" как бы намекает что нужно включать не только для автомобилей но и ....

Меня больше напрягают, а порой смешат люди ездящие без включённых фар, даже в сильный дождь. Это либо шизанутый на экономии (зато на занюханном бмв прошлого века), либо что?

@karelalex

2 жыл бұрын

Это дурацкие автомобили с работающей днем подсветкой приборки (у меня как раз такая). Когда такой подсветки нет, то в темное время суток становится некомфотно, а так, приборы видно, ДХО что-то там спереди освещают, норм, можно ехать. 😀

@Mr.RomanShows

2 жыл бұрын

Каждый день в Питере вижу авто вечером в темное время вообще без какого-либо света. Конченые. В зеркало заднего вида затемнённое их почти не видно. А если ещё дождь это трындец. Конченые. Это безолаберность. Уверен, что они ещё и непристегнутые едут.

@ttt3253

2 жыл бұрын

@@Don_off когда бензин дорожает на 10 копеек это тоже кажется ничтожно мало, но если проехать 10000 км то переплата с этих 10 копеек все же ощущается. Тоже самое и со светом. И да я тоже езжу без света если мне все прекрасно видно, а другим мой авто виден и с дхо и габаритами.

"водитель понимает геометрию своего движения" - это называется "визуальный опыт", когда запоминаются положение и размеры предметов относительно некоторых частей автомобиля. А "понимание", "чувство", "тонкий мир", "третий глаз", "включение головы", "здравый смысл" - это уже кому как больше нравится. Парковка отлично формализуется и имеет чёткие алгоритмы, что отлично доказали различные автоматические парковочные системы в авто. Более того, активно развивающиеся системы "автопилотирования" авто также доказывают что вождение, и, тем более использование поворотников, не такой уж и неоднозначный процесс.

@victorssemenov7591

3 күн бұрын

Алгоритмы включения поворотников или примитивны и поэтому бесполезны, или чрезвычвйно сложны, настолько что их трудно описать простыми словами, и требуется "включать мозг" то есть привлекать интуицию. Такой сложный алгоритм будет ненадёжен и напичкан ошибками, двусмысленностями даже в компьютерном исполнении, а тем более ручное исполнение будет очень неоднозначным, будет часто вводить в заблуждение других водителей.

практика показывает что не на поворотник нужно смотреть, а на траекторию движения, а скорее на малейшее изменение траектории. Как научил меня инструктор в свое время, попытайся говорит думать за других водителей, чем больше просчитаешь комбинаций тем лучше справишься. То есть шахматы сплошные))))

@333dmg

2 жыл бұрын

Это у вас - шахматы и сплошные нервы, а я в Европе отдыхаю за рулём - совсем другая культура вождения.

@user-mq3xh7dq2g

2 жыл бұрын

@@333dmg рад за вас с вашей европой

@user-nu3jj4dl7f

2 жыл бұрын

Не поспоришь. Водитель должен думать не только за себя, но и за всех окружающих водителей. Я могу предсказывать почти всех, включая "гонщиков" и наглых оленей, но я никак не могу предсказывать водителей, которые сами не понимают, что они творят. Ну, типа новички, условные блондинки, пенсионеры, вот это всё - иными словами, персонажи, которые по факту не едут. И вот они меня реально напрягают своей непредсказуемостью.

@user-mq3xh7dq2g

2 жыл бұрын

@@user-nu3jj4dl7f А почему нельзя, видишь странно машина едет, как то выделяется из потока. Притормози и ожидай что угодно. Дети например. Видишь ребенка на велосипеде, без разницы какое ограничение, притормози. Видишь тетя идет не по переходу, притормози. Всегда притормози когда не можешь просчитать ситуацию. Вот и все.

@user-mq3xh7dq2g

2 жыл бұрын

@@user-nu3jj4dl7f даже если просто твоя нога окажется над тормозом, это уже залог успеха и верное решение. Реакция сократится в разы.

Ох уж эти поворотники. Невключение поворотников это пандемия. Заражается все больше народу. Каждому такому водителю желаю уехать в канаву, бесят

@Alexandr_Alex

2 жыл бұрын

- Леха, ну ты чего поворотники то не включаешь? - ну так ведь лампы перегорают!

@petr.sleptsov

2 жыл бұрын

@@Alexandr_Alex за четыре года ни разу не поменял лампы, хотя постоянно поворотниками пользуюсь.

@Alexandr_Alex

2 жыл бұрын

@@petr.sleptsov наверное чем дороже машина - тем недолговечные лампы.)

@petr.sleptsov

2 жыл бұрын

@@Alexandr_Alex 🤣🤣🤣

Мне понравилось как на кругах в европе повороттник включают только при съезде с круга. Все просто и понятно.

При возвращении в свою полосу после обгона нужно включать правый сигнал поворота, всегда!

@nimnulnimnul824

2 жыл бұрын

Зачем? Ты едешь по трассе один со скоростью 100 я обогнал тебя со скоротью 200 и поморгал тебе правым поворотником, для чего чтоб ты слюной подавился или резко не ускорился, для чего тебе мой правый поворот?

@TheZmeevik

2 жыл бұрын

@@nimnulnimnul824 повторю слова Алексея - "Поворотник нужен не тем кого ты видишь, а тем кого не заметил", а так же - "пошевелить пальчиком, это не большая проблема". А от себя добавлю - человек состоит из привычек и дёргать поворотник для поворота - это хорошая привычка.

@dvol8353

2 жыл бұрын

@@TheZmeevik поддерживаю. Пофиг кого и с какой скоростью ты обогнал - твои маневры должны быть понятны и встречке, и пешеходу, собирающемуся перейти дорогу, и мотоциклисту, которого ты не заметил. И еще это банальное уважение - показать, что перестраиваешься на полосу, по которой кто-то едет, пусть ты ему и не мешаешь. С осторожностью отношусь к тем, кто не мигает при возвращении в свою полосу - фиг их знает, они вообще не мигают, или только по своей логике, которая может заметно отличаться от моей. Поэтому для себя использую такое правило - если могу помигать, и не введу этим кого-то в заблуждение, то мигаю. Пальчик даже не устает, честное слово, попробуйте сами!

@user-om1br9pl3n

2 жыл бұрын

@@nimnulnimnul824 Затем!

@dzen1234

2 жыл бұрын

@@nimnulnimnul824 Имхо, у водителя вообще не должно возникать вопросов "зачем", ты должен делать это на автомате. Мозг вообще не должен отвлекаться на эту оценку дороги и принятие решения надо ли включать поворотник. Это может спасти жизнь однажды.

Как говорил мой знакомый: "три юриста -- четыре мнения". ПДД -- как протокол взаимодействия, не должен трактоваться вольно или неоднозначно. Что особенно важно в критических ситуациях, когда думать некогда. Есть общие принципы, исходя из которых трактуются спорные моменты. Едем в ряду, куда бы он не загибался -- никаких поворотников. Поворотник означает подготовку к манёвру -- съезу с этого ряда. То же касаемо обгона. Обгоняющий может банально не увидеть встречного. Причин много (не забываем, любая катастрофа -- стечение многих оьстоятельств), у меня бывало такое, благо не на обгоне, но до него (привет противникам ДХО). И допустим летит вам на встречу обгоняющий с левым поворотником. Думать некогда и разбираться к какой поворотниковой церкви он может относиться... Касаемо картинки с примыканием у зелёного треугольника. Не вижу причин, по которым впереди идущий не сможет захотеть паркануться слева, у треугольника. Хорошо вопрос раскрыт на канале у Василия Орлова, с отсылками к конкретным пунктам ПДД, рекомендую

@John_Santyago

2 жыл бұрын

И много ли людей, согласно ПДД, тормозят в своём ряду до талого?

@user-si6fd1wp5l

2 жыл бұрын

@@John_Santyago Где ПДД регламентирует тормозить в своем ряду?

@Denis_Korobov

Жыл бұрын

Соглашусь, по поводу встречки. Тоже хотел отметить этот момент, смотрю, а уже отмечен. Это же, получается, что ни на есть ввод в заблуждение встречную машину. Что ему думать, и куда сворачивать ? На обочину (ну, как положено)? В общем, не соглашусь по поводу поворотника, и поворотник всегда выключаю. Помню, билет был в ГИБДД, именно по поводу поворотника на обгоне. Ну, так правильный ответ - сразу же выключать при перестроении на встречную. Понимаю, что можно делать по понятиям, это, как пример, поворотник на круговом, но не на обгоне

Видео ещё не смотрел. Лайк поставлен. Мое отношение такое (в принципе соответствует пдд): Поворотники нужно включать при каждом маневре чтобы обозначит этот самый маневр. То есть каждый раз, когда вы собираетесь крутить руль в сторону - вы включаете поворотник. Лучше лишний раз включить, чем не включить и создать дтп. Включается заранее, хотя бы за несколько секунд. Разумеется «куда руль кручу туда и поворотник» нужно использовать с умом. Бывают ситуации, когда руль крутишь влево, а поворотник правый, но в такой ситуации ориентируемся ещё и на дорожную обстановку.

@Timskey1992

2 жыл бұрын

С другой стороны, если нет знака главной дороги в виде буквы г, а поворачивать надо, благодаря «естественному изгибу дорожного полотна», то поворотник не включается в данном случае.

Любой манёвр с поворотником. Так меня инструктор по вождению ещё учил. Да и заблаговременно естественно поворотник нужен, а не повернул и сразу включил.

@user-lu4vy3mp9y

2 жыл бұрын

Млдц.

@user-ty9mi4gr4w

2 жыл бұрын

Только заблаговременно за два перекрестка включать, есть и такие. Очень неудобно тем, кто на этих перекрестках находится.

@anteyantey7539

2 жыл бұрын

@@user-ty9mi4gr4w большинство к сожалению включают поворотник одновременно с поворотом рулевого колеса Это ещё хуже

@user-ty9mi4gr4w

2 жыл бұрын

@@anteyantey7539 оба варианта плохо, путать людей тоже не стоит

Самое страшное, что очень многие считают поворотники "скрытой опцией авто".. то есть вообще не пользуются.. Также многие не понимают, что поворотники никак не дают преимущества..

Благодарю! Не думал, что с поворотниками столько нюансов! Хотя езжу уже больше года. Век учись.

В нашей провинции так: чем дороже автомобиль, или имеется чувство собственного величия, тем чаще его владельцы страдают от артрита пальцев. Как-то так.)))

@333dmg

2 жыл бұрын

Они вообще без пальцев с культяпками или копытами скорее вместо рук.

@andreandreyan9986

2 жыл бұрын

Все сплошь боксеры - заранее маскируют свои намерения.

Как говорил мне инструктор "любая твоя эволюция на дороге должна быть прозрачна для окружающих". А дальше включаем мозг.

@germanmark7938

2 жыл бұрын

@@Don_off В самом широком. "...процесс изменения кого-чего-нибудь от одного состояния к другому." (с) Словарь Ушакова

За год правила перечитываю в общей сложности пару раз. Не в один присест, естественно, но постоянные холивары в ПДД-шных чатах заставляют туда заглядывать каждый 3-4 день.

Здравствуйте, Алексей! Спасибо, интересный ролик. Как и все на канале. У нас тоже не так давно переделали Т-образный перекрёсток в круговой. С одного бока подходит одна полоса, в другого бока и ножки - по две; и на самом кругу тоже две. В целом стало лучше, но, естественно, не всем в равной степени. Теперь по вечерам в будни встаёт пробка с одного бока в другой. Те, что подъезжает по ножке и хочет попасть налево - не могут въехать на круг, перед ним стоит знак "Уступи". Так они включают левый поворотник. И те, кто стоит в пробке на кругу, останавливаются, не доезжая до своего съезда. Это как не выезжать на перекрёсток, за которым пробка, чтобы не блокировать его для движущихся в перпендикулярном направлении - только тут не на перекрёсток не выезжают, а на часть круга. Насколько я понимаю, в правилах это не описано. Но все всех понимают. Может, не каждый так пропускает, но каждый второй - точно. И никто, кроме поворачивающих вот так налево, поворотник не включает. Красота. Не знаю, это оттого, что перекрёсток недавно переделали, и все внимательнее относятся; или оттого, что люди вообще сообразительные и адекватные, просто я редко замечаю. Понятно объяснил, или схему нарисовать?

Правила парковки "в левом зеркале правая фара" - это хороший способ НАЧАТЬ парковаться правильно. Пару раз помог запарковаться потерянным "блондинкам". После этого объяснения они спокойно вставали. Да, нужно6 чтобы машины были и стояли правильно. Но для начала сойдёт. В принципе это для обучения хорошо, в автошколе. Но, увы, не всем достался хороший инструктор (как мне, к примеру - отличные инструкторы были).

@gfhater938

2 жыл бұрын

А если нет сзади машины (спрашивает автор), ну тогда и нужда в такой парковке отпадает. Паркуйся прямо.

Регулярно включаю левый поворотник в том месте, где поворачивать можно только направо, но сразу после поворота мне надо залезть в левый ряд и у меня на это небольшой участок дороги. Это примерно как примыкание, но разгонной полосы нет, а мне нужен левый ряд, чтобы сразу после поворота направо совершить поворот налево

Здесь уместно добавить - "На автомобилях , где поворотники не предусмотрены опционально (некоторые кмплектации БМВ и Мерседес) следует указывать о своем намерении совершить маневр рукой: Вытянутая из окна рука влево - "Я намерен повернуть налево" Согнутая левая рука в локте - "Я намерен повернуть направо" "

@dena5498

2 жыл бұрын

Оторванная рука грузовик воспользовался преимуществом.

@user-bi7he4mc4g

2 жыл бұрын

@@dena5498 редкий грузовик приблизится так близко к автомобилям этих марок в такой комплектации)))

@sergeytroshnev3590

2 жыл бұрын

Я бы сказал, что почти все комплектации БМВ и Мерседес оборудованы нерабочими поворотниками

@user-uvk

2 жыл бұрын

А кисть правой руки на сгибе локтя левой - всем стоять, бмв едет :)

@Mr.RomanShows

2 жыл бұрын

В таких комплектациях бмв ещё иногда можно увидеть такой жест - высунутая из окна рука влево с выдвинутым вверх средним пальцем. Означает что-то вроде «я ваш рот шатал, царь едет». Если вы водитель грузовика и видите такой жест - выполняйте то, что написали комментаторы выше.

У нас в поселке "Т" образный перекресток с выездом на Федеральную трассу, понятно что выезжаем со второстепенной, и сразу же справа за перекрестком автобусная остановка, где часто останавливаются междугородные маршрутки . Так вот они практически всегда ДО перекрестка включают правый поворот, и проезжают перекресток к остановке. Для выезжающих справа со второстепенной поворотник может быть рассмотрен как для поворота направо .

@SpectrLine

2 жыл бұрын

Как гласит пдд, надо убедиться в намерении повернуть, прежде чем выехать со второстепенной дороги. И не важно какой поворотники горит у машины на главной дороге.

@JCBishnik

2 жыл бұрын

@@SpectrLine в каком пункте ПДД ?

Очень доброе видео, спасибо вам

Полезная инфа! Очень пригодится!))

Лайк. Именно по ситуации но и плюс правило!

Отлично автомобиль припарковал👍

Я даже при выезде с парковки задом включаю поворотник, так ведь понятнее всем в какую сторону я еду, особенно приближающимся авто. А особенно удобно когда машина на парковке стоит буквой Т и с включенным поворотником сразу понятно в какую сторону едет машина.

5:29 Машина ДПС за кустом))) Тонко ))))

Включать нада везде и всегда при любых маневрах даже когда машын нет. Я водитель дальнобойщик по европе, движение всегда плотное и даже если и нет машын или они далеко, есть велосепедисты и пешеходы,

Алексей и некоторые комментаторы, не нужно говорить "включай мозг" или что то в этом роде. Если бы было все так просто (с вкл мозга) то у видео было бы ноль просмотров. Тема про поворотники не закрыта. За видео спасибо)

Согласен по всем пунктам.

Видео правильное. Надо всегда сначала подумать, а потом сделать. Но желательно ещё подумать "за того парня" в соседней машине.

Правила проезда перекрестков для водителей белаз : подьехать к перекрестку, посмотреть по сторонам нет ли других белазов и продолжить движение.

Согласен- думать полезно, но не модно. От того и споров много.

В правилах всё предельно просто и применимо к любой ситуации. И если человек знает, а самое главное понимает, что написано в правилах, то всегда включит нужный поворотник в нужном месте. Например: круговое движение надо рассматривать не как сплошной поворот против часовой, а как обычную дорогу в конце которой происходит поворот и тогда всё становится сразу понятно и просто. Заезжаем на круг - не надо поворотник. Если на круге одна полоса - едем без поворотника. Если на круге две полосы - при перестроении показываем поворотник в зависимости от перестроения. Перед выездом с круга - (если две полосы обязательно перестраиваемся в крайнюю правую с поворотником) начинаем показывать правым поворотником заблаговременно перед нужным съездом.

Добрый день Алексей, считаю надо ввести понятия времени необходимой работы указателя тогда однозначно станет ясно что при выходе на полосу встречного или попутного движения, необходимо заблаговременно (2-3 секунды до начала маневра) включить левый указатель поворота, после перестроения его выключить, далее при возвращении в полосу включаем правый указатель поворота. Двигаться с левым включенным указателем поворота при обгоне значит вводить всех участников движения в заблуждение что встречных, что попутных. При движении на кругу также в правилах определено однозначно. Указатель поворота включается в направление движения и въезд на кольцо осуществляется по крайне правой полосе в случае если иное не указано в разметке

Спасибо!!

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления... 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения... При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Как видите, в пункте про указатели поворота "манёвр обгона" не упоминается, поэтому обгон должен трактоваться как два последовательных перестроения. Так что: включил левый поворотник - перестроился на встречную - выключил поворотник - обогнал - включил правый поворотник - перестроился на попутную - выключил поворотник. Только так. Обгон с постоянно мигающим поворотником действительно вводит в заблуждение. Поворот налево со встречки видел не раз. Чаще всего в такой ситуации: двухрядка, по правой полосе ползёт "паровоз", впереди есть съезд налево. Машина, упёршаяся в паровоз, обгоняет его по свободной встречке и уходит налево. При этом она может и разгоняться. Впрочем, для тех, кто едет навстречу, издалека вообще не видно, разгоняется она или тормозит. Её левый поворотник намекает им, что она сейчас уйдёт с их пути налево, а не будет нестись навстречу, пытаясь закончить обгон. Исходя из этого они рассчитывают параметры своего движения. И если она продолжает идти вам в лоб, мигая в одну сторону, а смещаясь в другую - это очень сбивает с толку и нервирует. Ну и включать правый поворотник перед возвратом в свою полосу тоже необходимо, чтобы показать обгоняемому, что вы сейчас перед ним встанете. Чтобы он не ускорялся, и не пугался. Так что тут я с Алексеем согласиться не могу.

@ivandrago9338

2 жыл бұрын

Абсолютно правильно, очевидно и логично и по ПДД. Мне вообще не понятно как то, что вы написали, можно не понимать. Я расписал то же самое здесь в комментариях незадолго до вас.

Думать надо. Проблема в том, что разные люди думают по разному. Один подумал так и включил соответствующий поворотник, другой (увидев этот поворотник) подумал по другому и ожидал совершенно другого маневра. На все случаи (не так уж много популярных вариантов) должны быть четкие и однозначные правила. Чтобы водителю не приходилось думать, а только следовать оным и быть при этом полностью уверенным, что он понят правильно.

Левый сигнал имел смысл когда круг уступал. Но и сейчас - облегчает понимание намерений.

Не только поворотники, но не менее актуально. Круговой перекрёсток на северном въезде в Обнинск. На его внешнюю сторону, которая обращена к трассе М3, сходятся две дороги, фактически сливаясь в месте вхождения в круг. На самом круге формально две полосы. Но при этом в сторону города люди съезжают с обеих, а не только с внешней, как это положено по ПДД. Причина: в город едет порядка 90% всех машин. И если съезжать только с внешнего ряда, получается, что из двух весьма загруженных дорог мы делаем одну. Создавая что? Правильно, пробку! Да ещё и повышая аварийность. Даже гайцы, которые частенько там караулят, никогда за съезд с внутреннего ряда не наказывают. Хотя казалось бы - вот она кормушка. Но нет: единственное, за что они могут порицнуть (но не оштрафовать!) - это как раз за невключение правого поворотника. Поскольку двигаться по кругу можно в любой полосе, и если кто-то решил по внешке ехать не в город, а на стройрынок или вовсе разворачивается с М3 в обратку, а я тут без поворотника выныриваю направо с внутреннего ряда - тут-то гайцы с полным основанием меня обвинят во всех грехах. Если же я, едва зайдя на круг и встав во внутренний ряд, включаю правый поворотник - всё путём, едем спокойно. Причём даже не аборигены, единожды проехав этот круг, запоминают сию фичу и поддерживают её. Если, конечно, не по тапки деревянные.

Я с вами полностью согласен. У нас в Новокузнецке по кольцам ученики ездят по своим правилам, а все остальные по правилам которые понятны для всех остальных участников движения, и поворотники показывают туда куда хотят ехать, а в гбдд экзамен говорит о другом, что мы должны повортники показывать как написанно в правилах, что вообще противоречит практике.

Элита никогда не включает! ☝️☝️☝️)))

Йохо-хо!!спасибо за выпуск!

Хорошее видео. Для начинающих очень полезно будет👍 Вот я посмотрел его на десятом году стажа, мнение совпадает. Но что интересно: понимание того, когда кому и зачем моргать, оно пришло +- наверно в первый год, никто тогда этого не объяснял, как-то интуитивно допер, наблюдая за дорожными ситуациями, за действиями участников движения и главное - всегда перед действием/маневром задавал себе вопрос: могу ли я этим как-то доставить неудобства кому-то, запутать, подставить себя, создать аварийность и тп. И в результате этого выработал для себя алгоритм. Честно сказать, удивляет как можно не понимать такие простые вещи, казалось бы.. Насчёт особенностей в нашем регионе, к слову. Занимаюсь вождением грузовика, в Европе, тут кругов оч много, и часто тоже возникают недопонятки. Да, тут наверно более вежливые, но часто и менее уверенные и думающие, увы. Все это создаёт дополнительные специфичные условия, много можно было б про это написать, если б канал был про это

Отличное описание того что у нас на дорогах большинство не знает правил использования поворотников, да и правила в принципе не сильно помнят, и из за них надо придумывать что то, что бы не ввести их в заблуждение.

Приезжайте к нам Иваново, тут езда по кольцу это просто нечто))) кто куда, ко как)))

Расскажите про динамические габариты т.с и связанный с ним боковой интервал особенно по трассе при обгонах, опережениях и прочее Если конечно этот вопрос не разбирали.

Крайне рад слышать что крошечные кольца появляются в России, это великолепно. Каждый раз можно вспоминать Италию =)

Очень переживал за машинки на графике . И не зря . Всё-таки столкнулись !😆😆😆

@pavelognev108

2 жыл бұрын

Еще и такая винтажная "ГАИ" приехала =)

Пользуюсь функцией "вежливый поворотник", три раза моргнул - значит обозначил только ближайший маневр. А вот при обгоне порой некогда думать о выключении поворотника или переключении вправо, там лишь бы успеть, но когда все спокойно или надо показать встречке, то можно и попереключаться.

Лайк. В топ. 👍👌❤️

Про перекрёсток, где с Т-образного превратился в круговое движение, по ПДД въезжая слева на кольцо включаем правый поворот, при въезде снизу на кольцо включаем правый поворот, при въезде справа на кольцо включаем левый поворот. всё очень просто, если ЗНАТЬ ПДД , читать и понимать их, хотя бы раз в год(чтобы помнить). При движении по кольцу НЕ ВКЛЮЧАЕМ ничего это обычное движение прямо, только по кругу, а вот для выезда с кольца включаем правый поворот, и занимаем ЗАБЛАГОВРЕМЕННО нужную полосу - то есть крайнюю правую(если нет знаков, разрешающих выезд с других полос) как собственно на любом перекрёстке при повороте 1 или 2 или 3 полосы, обозначенные знаками.

моргать нужно так чтобы другие участники движения однозначно поняли что вы собираетесь делать. все. Экономлю вам 18 минут жизни.)

Все рекомедации Алексея можно описать одной фразой: Моргать в ту сторону, в какую ты движешься относительно основного потока. Как я и поступаю уже давно в непонятных ситуациях. А пешеходам показывать - дело неблагодарное, как показывает практика. Для них мигающие лампочки разве что новый год напомнят

@andyhi2162

2 жыл бұрын

То есть у вас знания ПДД отшибает при вьіходе из авто? Поворотники включать надо при совершении маневра - наличие зрителей не важно!

@tlaed

2 жыл бұрын

Я не про то, пешеходы часто просто не смотрят на поворотники и отходят от машины ровно туда, куда я моргаю.

Спасибо за видео, очень интересно. При обгоне правый подворотник очень нужен. Если например при обгоне не рассчитать расстояние до встречного автомобили, то ширина дорожно полотна, часто позволяет поместить трём автомобилям в ширину полотна. А при включённом Лёвом поворотники , Водитель встречного автомобиля может подумать что вы пытаетесь уйти на лево от столкновения и податься в права, что не есть хорошо.

Перед круговым моргаю правым, по круговому еду без поворотников, если перестраиваюсь в круге, обозначаю поворотом, перед съездом включаю правый, если съезд сразу возле въезда, правый на круге не выключаю и еду по крайней правой полосе)

Летов рассказывает про поворотники. Теперь я видел все!

В чемпионе России по количеству колец на душу населения ездят так: при въезде если не нужно с следующий съезд включаем левый, и не выключаем пока не собираемся съезжать тогда включаем правый и съезжаем (очень желательно перестроится предварительно на самую внешнюю полосу) если нужно в следующий съезд - включаем правый сразу. Приезжие из других городов обычно откладывают тонны кирпичей от таких порядков, но быстро привыкают к хорошему. Даже гаишники на своих патрульных так ездят :)

Всё чётко и по делу, не дать ни взять как говориться. Насчет BMW могу сказать следующее еще в 2007-2008 году ездил в салоны на тест драйвы и вот у бэх в отличии от нормальных автомобилей включение поворотников какое то странное тогда было, очень не удобно привыкнуть не мог. Может из за этого так... Не знаю как сейчас с новым модельном рядом но думаю до сих пор куча бэх на дорогах 10-14 леток.

@RuScatt

2 жыл бұрын

Не знаю как у БМВ, но гораздо чаще поворотники не включают почему то владельцы Мерседесов.

Думать вообще полезно

Я 2 недели назад переехав на ПМЖ из Казахстана (Караганда) в Россию (Кемерово) скажу одно: манера вождения абсолютно разная! Да чего говорить, даже разъезжая по просторам Казахстана это очень сильно заметно. И я всегда придерживаюсь двух правил: 1) будь предсказуем. 2) дай дорогу дураку. За последние лет так 15 ни одного ДТП (тьфу тьфу тьфу) Да, бывают спорные моменты, которые трепят нервы, но всё же.

спасибо

На счёт примыкания - очень просто. Левый поворотник ДО примыкания может означать намерение выполнить поворот налево, и двигаться дальше уже по встречке относительно полосы примыкания. Попробую объяснить в градусах. Магистраль направо 0 градусов, налево соответственно 180. Вы заходите на магистраль под углом 110 градусов (как на анимации). Мне никто не запрещает выполнить разворот 180+110 =290 градусов. И вот левый поворотник будет означать именно такой манёвр. P. S. В нарисованной анимации нет знака налево запрещено, и разделительная полоса прерывистая, а значит по ПДД такой почти разворот - не запрещён.

В случае примыкающей дороги ,Если рассматривать так,как Вы говорите что «включив правый поворотник можно подумать что указываем этим сигналом что якобы хотим припарковаться или стать на обочину»,то аналогично можно подумать что и левым поворотником мы можем указывать что хотим припарковаться либо стать на обочину,ведь при одностороннем движении можно парковаться и с левой стороны!Если где-то допустил ошибку - поправьте.Мое мнение что изначально правый поворотник ,а затем левый…Если уж совсем нет полосы для разгона -тогда левый для безопасности и себя и автомобилей которые уже двигались по главной дороге.

г.Йошкар-Ола. Кольцо у ДК. им. Ленина. На кольцо идут 6 улиц. Одна из них имеет отдельный въезд и отдельный выезд, и одна имеет дублер. итого 7 пересечений с улицами. Кольцо имеет по 3 полосы движения. С этим кольцом 2 особенности: 1) оно имеет форму овала, причём довольно-таки вытянутого (около 100 метров по прямой). Из-за этого при движении по кольцу прямо по овалу лучше не включать поворотники, чтобы не подумали, что ты перестраиваешься с одной полосы в другую. 2) не ясно как быть и до-сих-пор смущаюсь, когда проезжаю перекресток с улицей бульвар Победы и Машиностроителей. Они находятся очень близко. При указании поворотником "направо" (я хочу съехать с кольца на Машиностроителей), могу ввести в заблуждение, что я хочу свернуть на бульвар победы под запрещающий знак (поворот направо запрещён из-за одностороннего движения)

1. Обгон. При возврате в свою полосу мы выполняем перестроение. Следовательно правый поворотник нужен. И я не могу придумать, когда его включение может привести к чему-то плохому. Следовательно включаем каждый раз и не паримся. 2. Примыкание. Есть уникумы, которые в такой ситуации поворачивают налево. Ну вот надо им туда. Не всех даже разделительная полоса останавливает. И делают они это, внезапно, с левым поворотником. Вот только перед поворотом они резко вытормозятся, тогда как поворачивающие направо едут лишь слегка притормозив. Поэтому если я вижу в таком месте левый поворотник - я разрываю дистанцию, что в итоге сильно снижает пропускную способность данного участка - на восстановление равномерного движения потоку нужно время, и далеко не факт, что за это время не появится никого, кто опять включит левый поворотник, в результате чего следующий за ним снизит скорость для разрыва дистанции. Нет никаких проблем тут включать правый поворотник перед выездом на основную дорогу, а потом левый для выезда из разгонной полосы. Аргумент про возможность остановки - несостоятелен - нормальный водитель включит "аварийку", а не совсем нормальный может и с левым поворотником остановиться (привет водятлам маршруток) 3. Кольцо. Я сторонник такого подхода - при въезде на кольцо включаем правый поворотник только если нам на первый съезд. во всех остальных случаях - левый. и правый включаем только тогда, когда нам на ближайшем съезде нужно уходить с кольца. естественно, бывают огромные кольца, где нет смысла держать левый поворотник постоянно включенным. или наоборот - очень маленькие, как на видео, где, возможно, вполне разумно показывать повороты так, как на нем "принято". хотя, думаю, если я проеду это кольцо, включив поворотники так, как написал выше - меня все поймут.

А ещё поворот надо показывать заблаговременно сек за 10. Это значит, что если тащишься, то ближе к тому месту где будешь поворачивать/ останавливаться. Если быстро едешь, то дальше.

Познавательно

Чего мудрить - Любой свой маневр обозначать поворотником. И себе безопасно, и окружающим сообщаешь, что сейчас будет маневр - это начинает напрягать едущих рядом, соответственно будет возможность и время оттормозиться для безопасности. Или не прав?

@publicbox2

2 жыл бұрын

Важно разделять при этом манёвр и поворот руля. Не каждый поворот руля это манёвр. Умиляют ребята, которые перестраиваются на полосу торможения без правого поворотника, после чего гордо врубив поворотник крутят руль вправо, на съезд

@user-je5fl8vp2p

2 жыл бұрын

А когда в пределах своей полосы проезжаеешь между раскиданными левее/правее канализационными люками, смещаясь по 10-20 см влево/вправо, то тоже 5 раз нужно врубать поворотники? А ведь тоже манёвр

@user-co8cz1ot3f

2 жыл бұрын

@@user-je5fl8vp2p Имеется ввиду выезд из своей полосы (перестроение, поворот). А для проезда между люками - газу больше, пролетаешь, аки боинг!)) И, в пределах своей полосы не думаю, что кому-то помешаешь попетлять, между люками.

Правила разрешают въезд на круг с любой полосы, но как можно правее - все на внешнюю полосу. Съезд с круга - только с внешней полосы. Так что всё логично - кто в первый съезд - с правым сигналом, кто справа на круг - с левым сигналом, дабы едущий левее или сразу пошел внутрь круга, или уступил дорогу тому кто справа.

1. Поворотники включать надо. Точка! Для джигитов, альфасамцов, бруталов, нонконформистов и "ячёбаранов" - не надо включать ничего и никогда, руки можно не мыть, в туалете не смывать, белье не менять. 2. Касательно поворота налево со встречной на разгоне, был свидетелем дважды: первый раз был очень давно не в Москве, а второй прошлой осенью в Москве - джигит на делимобиле торопился (деньги экономил). 3. Круговое движение в некоторых исполнениях для водителей является чем-то заколдованным. Въезд без предоставления приоритета, хотя даже знак "Уступи дорогу" стоит, выезд со 2-й полосы, хотя по первой движутся автомобили не только на съезд, и, как следствие, ДТП, - все это повторяется на некоторых кругах годами. Правдивая история. Двигался я как-то на мотоцикле по одному знакомому кругу. На этом круге есть страшное пересечение, на котором установлен знак "Уступи..." для въезжающих водителей и даже разметка "треугольники" нанесена, но въезжающие упорно (ну, большинство) не уступают, выражая недовольство. А вслед за въездом находится ответвление к придомовой территории, куда многие с круга съезжают. Я двигался за автомобилем Сузуки, который как раз планировал (включил заблаговременно правый поворот, занял крайнее правое положение) преодолеть пересечение с въездом, пользуясь своим приоритетом, и продолжить движение на придомовое ответвление. Но на въезде оказался автомобиль такси, который своим поведением давал понять, что уступать не собирается и даже выразил свое недовольство автомобилю Сузуки, подавая резки многочисленные гудки. Слава Богу, что ДТП не произошло, а я на мото подкатился к водителю такси и сообщил ему, что он должен уступить, потому что для въезжающих стоит знак "Уступи дорогу". На это водитель такси с азиатским акцентом мне ответил (передаю дословно): "Понятно, что знак, но не надо так прямо!". С этими людьми мы движемся по одной дороге, но какие ПДД он учил мне не известно.

Под каждым словом подписываюсь.

1. Обгоняющий и поворачивающий одновременно - видел! Главная проблема в том, что не ожидаешь от этого... чудака(ну вы поняли на какую букву!), что он резво надавит на тормоз и повернет. Т.е. тут проблема не в том, что окружающие предположили, что повернет вместо обгона, а наоборот: что предположили, обгон вместо поворота. Гмм.. выключенный поворотник на встречке при этом даже сделал бы понятнее маневр. 2. Правый поворотник при возврате после обгона: процитирую "поворотник для тех, кого ты не заметил", поэтому - обязательно нужен. Окружающие должны знать, что вы заканчиваете обгон! 3. Примыкание: левый поворот - может он собирается ехать налево?.. ("да мне пох на знак!") Тоже реальность. :( Хотя такие обычно вообще поворотниками не пользуются. 4. Круговое: для любого маленького круга поворотники включать как для перекрестка без круга. В остальных случаях согласен с вариантом: "включить голову". Доп. Самая первая картинка - Y-развилка подъезжаем с "ножки". По идее: левый поворотник - налево, правый - направо. Но если есть подъездная дорожка еще сильнее направо, то правый поворотник будет означать съезд туда.

При въезде на "кольцо", всё же, надо включать правый указатель поворота. Левый указатель может включить, например, водитель автомобиля со спец. сигналами и, соответственно, может проехать "кольцо" по часовой стрелке, дабы "срезать" путь до ближайшего съезда.

@Seruif

2 жыл бұрын

В моем городе с таким подходом вас передут Если проезжать наши кольца чисто по ПДД, они у нас все колом встанут 24/7 и все вокруг К сожалению так Правила написаны, когда было полторы машины в час, нужно чаще обновлять под действительность

В Киеве много где к кругу примыкают 3 полосы в одном направлении а круг в 2 полосы, ездят так: правая полоса - только правый поворотник и первый съезд, средняя полоса - правый поворотник при первом съезде, если нужно на второй съезд левый поворотник на кругу и правый поворотник на самом втором съезде, левый ряд - левый поворотник, съезд возможен только на 2, 3 съезд и в обратную сторону, тогда при съезде включается правый поворотник, само собой полосы съезжают соответственно - правый в правый, средний в средний и левый в левый. Сколько тысяч км намотал по городу, ни одной аварийной ситуации не возникало и поток двигается очень бодро, без задержек на въездах и съездах.

Главное правило: "Включай голову!" "Будь внимателен!"

Есть крупные, загруженные круги, где многие считают нормой повернуть с левого ряда, через 4 полосы в свой съезд. При наличии знаков и разметки. И очень сильно удивляются, что все остальные не готовы их пропустить. И там же. Для поворота на 2 съезде, надо выехать сразу в третий ряд, что не так то просто, особенно фуре. Нарушают, но включенный левый поворотник даёт понять что он хочет.

@Seruif

2 жыл бұрын

Мы в Новосибирске для повышения эффективности круга (а нагружены они сильно) порой съезжаем сразу всеми полосами в съезд. В 2 полосы вообще почти везде есть. И вот чтобы не въехали в левый бок, в большинстве случаев, если едешь дальше 1го съезда, то ехать с левым, чтобы другие поняли, что тебе надо уступить, а не съезжаешь Рай для автоподствы - просто нарезать круги по правому ряду без поворотников

Спасибо! Остается добавить, что стоит обязательно держать дистанцию. Так как есть такие, кто чередует переключение всех сигналов очень быстро, за долю секунды, что и отреагировать не успеешь.. и не заблаговременно..

@golosoff

2 жыл бұрын

И не только поэтому: kzread.info/dash/bejne/oWWa2M6YmKXZpc4.html

Надо заметить, что перед тем как двигаться перед автомобилем, имеющим приоритет, следует убедиться, что он действительно начал тот маневр, который Вы ожидали. И при сдаче теории в билетах это явно прописано. Вот только все сдавали в разное время по разным билетам. Знаю водителя, который с пеной у рта доказывал как правильно проезжать Т-образный перекрёсток, но современным правилам это не соответствует (привет из пдд 70-х годов).

Алексей, здравствуйте! Раз Вы коснулись правил и периодического их перечитывания, можно у Вас спросить? Как Вы относитесь к тому, что бы водители раз, ну скажем в 10 лет, при смене водительского удостоверения сдавали теоретический экзамен?

@golosoff

2 жыл бұрын

Положительно отношусь.

Второй пример с наискось примыкающей дорогой. Если движение разрешено не только на право , а и налево . Большинство включают левый поворотник и движутся , как в примере на право .

Про bmw могу рассказать. Я на своей bmw научился правильно пользоваться поворотниками только спустя 4 года эксплуатации. Можете смеяться , но чтобы выключить поворотник на bmw E серий нужно ещё раз нажать рычаг в сторону поворота - это нефига не интуитивно. Я всегда нажимал в обратную сторону (как на подавляющем большинстве авто), но так как там нет четкой фиксации положения рычага, то получалось порой что поворотник показывающий направо начал показывать налево. Чтобы не смущать других участников движения многие вообще стараются его не включать лишний раз. В более новых сериях bmw вроде привели к классической компоновке. Ps : Уверен , что многим владельцам это будет откровением.

@esteh9437

2 жыл бұрын

Что значит "в обратную сторону"? Есть "по часовой", есть "против часовой". Из описания не понятно, как можно включить левый, включая правый - что там за палка-мешалка такая? Буду благодарен за ответ. Охота понять, почему на бэ-эм-вэ поворотник является опцией.

@Mathvichinogdaily

2 жыл бұрын

@@esteh9437 тоже слышал какую-то нелепую байку про неудобные переключатели на бнв, но я не верю в нее. Может на 1-2 отдельно взятых редких моделях такое и было, но точно не так широко распространено.

@DorVneDor

2 жыл бұрын

Возможно для тебя будет откровением, но чтобы выключить поворотник можно нажать в туже сторону еще раз или слегка качнуть его в нужную сторону, тогда он моргнет 3 раза (количество морганий настраивается в бк).

@user-uvk

2 жыл бұрын

У меня на Опеле похожая штука. Если приспособиться, очень удобно. Надо 3 раза моргнуть налево - слабо нажимаешь вниз, надо заморгать налево надолго - сильно вниз, надо перестать моргать - то же движение, что для 3 раза моргнуть.

@esteh9437

2 жыл бұрын

@@user-uvk знаю я эту функцию, и на одной из машин пользуюсь. Но как это объясняет или дополняет изначально сказанное автором ветки?

На примыкании, где установлен знак "движение только направо", моё уверенное ИМХО- включать правый поворотник надо. Точно такой же знак стоит на выезде из двора, к примеру, на одностороннюю дорогу или на Т-образном перекрёстке, и там ни у кого не возникает сомнения, что включить правый поворотник надо. Другой вопрос- когда выключить его, я обычно выключаю в момент пересечения с главной, и сразу же включаю левый, если хочу влиться в поток, либо не включаю, если полоса позволяет ехать прямо

Алексей, ещё раз Респект за Вашу деятельность! У нас в городе несколько "кругов" под "острым" углом въезда, там действительно непонятно, на круг машина или куда то ещё. Если направо (я это называю мимо круга), то включаю полноценно правый поворотник. Если на круг, то одничным "мигком" левого поворотника (хотя я не считаю это правильным, на мой взгляд я ничего не должен включать, но следом идущие всё понимают и проблем не было ни разу). Ну и, раз уж поднята Проблема, очень прошу ролика про паралельную парковку, особливо для тех у кого датчика парковки не было, нет и не хотят ставить (в том числе я, по некоторым причинам). С Уважением!

@user-uvk

2 жыл бұрын

Если не сложно, объясните пожалуйста, почему не хотите ставить парктроник.

Уфа. Круговых перекрестков немного, но почти все они сложные. Самый неприятный - на въезде в город со стороны м7. С двух сторон прямо (ну не прямо, как в примере, а через круг) главная, но есть еще два съезда. При этом, круг маленький для такого потока, и в самом круге 3 полосы. Поскольку заезжают и съезжают в два-три ряда, то все показывают: левый - "продолжаю ехать по кругу", правый - "мне на съезд". Несмотря на повороты синхронно направо с трех рядов (что какбэ идет вразрез с правилами), за счет такой сигнализации ДТП бывают не так часто. Так же ездят из окрестных городов в Самаре, набережных Челнах, Стерлитамаке.

Главное на круговом движении сперва включай правый поворотник по стандарту. Если хочешь проскочить по внутренней, то тут же не мешкая врубай левый. Ты им должен уступать, тем, кто едет по внутренней, но вероятнее всего тебе уступят ибо им съезжать надо. Не уступают? Продолжай движение по внешней! Подъезжаешь к своему съезду? Врубай правый и сбавляя скорость плавно жди когда тебя впустят - ты должен уступить! Не получилось? Заходи на второй круг как самолëт при посадке. В любом непонятном случае снижай скорость и не ломись! Ты на круговом! Не получилось попасть в нужный поворот с первой попытки? Ну у тебя всегда есть возможность сделать ещё один круг перед заходом на посадку!

вот еще водителям большегрузов (и автобусов тоже) посоветовали бы заезжать на кольцо в правый ряд (не зависимо от того в какой съезд съезжать), ведь съезжать им удобнее будет. ведь уходя с правого ряда у них никого не будет в слепой зоне!

По поводу введения в заблуждение при выезде на круг и включение правого поворотника. Если вы с левой полосы выезжаете на круг ни один водитель не должен подумать что вы решили прям здесь же (перед въездом) перестроиться. Строго говоря это не сильно отличается от случая, когда поворот направо (или налево) из двух рядов. Если ты включаешь соответствующий поворотник перед выездом на соответствующий перекресток, никто не подумает, что ты собрался прямо перед выездом перестроиться. В остальном согласен.

По примыкающей двигаюсь без поворотника, включаю левый сразу после примыкания. На кольцо въезжаю тоже без указателя поворота, включаю правый перед съездом. Ну у нас в городе вроде так принято.

Про маленький круг, который сделали вместо простого перекрёстка как то странно. Если сделали круг, то соответственно выставили знаки о том что это круговое движение. А это значит что надо руководствоваться знаками, а не своими выдуманными правилами. У нас в городе например были изменения в проезде одного т образного перекрёстка, поменяли главную дорогу. И конечно же, те кто на знаки не смотрит, начали регулярно биться, но в итоге перестроились. При чём это изменение в СМИ освещалось неоднократно и всё равно находились такие "уники" которые ехали как у них в голове заведено. Так что если сделали круговое движение, без разницы каких размеров, необходимо соблюдать разметку и знаки.

Буквально 3е недели назад начал со знакомыми обсуждать поворотник на кольце(предварительно почитав правила))) было интересно узнать мнение как они поступают в этих ситуациях. А летом попали в точно такую же ситуацию с перекрёстком который переделали в кольцо, точно в таком же как описано в видео, в тот момент была жена за рулём, и к нам приближалось авто с правым поворотником, я посчитал что все в порядке и сказал жене "чисто, посчитав что авто уходит в сторону а не едет по кольцу " благо она(жена) только начинает учиться автоделу, и пока включала скорость, авто с правым поворотником начинает ехать по кольцу, если бы был я за рулём то возможно приступил бы к движению и могло случиться ДТП. А про поворотник при обгонах, точно так же действую, что бы предупредить с зади обгоняющих а так же встречу что вижу и ухожу со встречной полосы.

Выезд с кармана на дорогу, без перестроение в среднюю и крайнюю леувую. какой поворот включать? Правый или левый?

В экзаменационных билетах ПДД есть вопрос, когда следует выключать левый указатель при обгоне. Ответ на него один - сразу после перестроения на встречную полосу.

Один из классических "неправильных поворотников" (как его назвал один другой блогер) - это если на Т-образном перекрёстке у тебя главная уходит направо а тебе надо прямо - включать ли левый поворотник? По ПДД - нет, ибо едешь прямо, не по ПДД - хочется показать окружающим что ты съезжаешь с главной, которая уходит направо, а не просто забыл включить правый поворотник (как если бы ехал направо)

Встречка+разгон. Стоим перед переездом, пропускаем поезд. Слева рёв мотора тонированной 15шки и поворот налево со встречки(видать недержание было). А вот следом за ней из очереди с радостным визгом машина ДПС. Не совсем корректно, но запомнилось.

повороты налево со встречки видел (а где хорошая видимость и сам бывало исполнял чтобы не мешать другим), но конечно при этом ускорения обычно нет Насчет обгона там правильно в комментариях пишут, что понимание ПДД гайцами отличается от здравого смысла. по их мнению надо включать как будто это два перестроения. Это в билетах зафиксировано. В остальном - в комментариях как обычно.

В Рыбинске сдавал на права в 2020, там гай требует при подъезде к круговому включать левый поворотник с обоих полос, съезд с кругового только с правой полосы

@user-ov4bt6ls6z

6 ай бұрын

Ну и правильно делает.

Алексей, я так же как вы и размышляю и делаю при перестроении с разгонной полосы. Просто не знаю что тут даже обсуждать, но как уже я сказал, включенный поворотник другого автомобиля мне мало что говорит. Смотрю как раз на изменение скорости. Ну как то само анализируется. Не знаю как даже объяснить, но всегда знаю что сейчас меня подрежут к примеру. С реакцией тоже все нормально, но поэтому кажется что все вокруг медленные, хотя сам не гоняю.

@Toxa969

2 жыл бұрын

"Пора завязывать с коксом"?