Благодарим за обзор Поздравляем с новым мотиком

Спасибо Илья! Люблю твои и Анины обзоры! Всегда бы смотрел!

Спасибо Илья за обзор!👍 Ещё спасибо за мой мот, который привезла мне твоя компания!✌️ Езжу и кайфую! Вспоминаю тебя добрым словом.🤗

Молодец какой! Я тоже такой хочу. Поздравляю, Илюха!

Спасибо, очень понравилось, все по делу, жду новых выпусков.

Спасибо Илюха!!!! Все верно сказал, Одинокий волк очень сильно делал акцент на вибрациях и движке, что комфорта в них мало, а тяга только когда откручиваешь ручку! У тебя все по делу! Респект!

Илья, спасибо за честность!

Хороший обзор, отмечены как плюсы так и минусы, не то что проплаченные обзоры, спасибо Илья за качественные и полезные видео!

@user-su2ql2if4k

Жыл бұрын

Да, вот только про главный минус (слабая корзина сцепления) Илья не сказал, отбрехавшись что на бездоре он не але. Корзину сцепления приходится менять довольно часто тем, кто лезет на нем в бездор, особенно в грязь. Посмотрите стоимость корзины ради интереса)) Это конкретный просчет конструктива. Илья не был честен до конца.

Долго ждал, обзор на 790ый, спасибо огромное! На мой взгляд R как раз для бездорожья, более туринговая версия простой 790ый он с более удобным сиденьем, но все ровно очень твёрдым и меньшими вебрациями, резинки на подножках к слову вообще хорошо гасят вибрации, поэтому и покупал себе дорожную версию, не R.

@mixkurmil5624

2 жыл бұрын

Мля, вибрации за такие то деньги, могли бы и вылечить, вроде не Китай, стыдно для КТМ

Спасибо за ваш труд!

Спасибо! Коротко, ясно и по делу!

Супер, спасибо за чёткий обзор!

Хороший выпуск Илюх, спасибо!

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

Спасибо за выпуск, добра ;)

Илья спасибо за интересный обзор. Смотрю твои новости с тех пор как присоединился к мотодвижению. Особенно интересно было смотреть настоящий ролик про КТМ, так как сам давно смотрю в сторону КТМ, а именно 390 Adventure. Учитывая что полноценных обзоров на него почему-то до сих пор нет, то было бы интересно услышать твоё мнение об этом зверьке по возможности, а заодно и по ценам сариентируй, какая она за бугром.

Резину неплохо было бы сменить на что-то типа karoo street. Спасибо за обзор!

понравился кадр на 7:57, где на скорости 94 кмч проездаешь на фоне знака скорости 40 кмч =)))

Отличный объективный обзор!

Очень классный ролик. Спасибо

Настоящему мужчине всегда есть что сказать... (С) 😇 Спасибо за обзор.

Отличный обзор, большое спасибо! Кстати, думаю обновить свой мотоцикл. Посоветуйте, к кому обратиться?

всё информативно,спасибо

Брал на тест драйв пару раз 890й, безумно кайфовый мотоцикл, спасибо огромное ребятам из КТМ г. Краснодар. R версия думаю особо не нужна для обычного райдера, если ты не мазохист). Но произошли "НО" и теперь я вряд ли приобрету 890й.

Спасибо за проделанную работу! Нет плохих мотоциклов, есть разные мотоциклы для разных задач, но почему KTM сделали группу "приборка-головная оптика" именно так - выглядит для меня, как голова богомола, ну почему? 😀

Отличная рецензия на мот, прям отлично 👍

Молодцы обнял вас

Хороший обзор))

Отличный обзор

Все заценили как Илья тонко похвастался своим испанским? 😉😄😄😄

@ProJapan

2 жыл бұрын

у меня испанский чуть хуже, чем "лет ми спик фром май харт"

@yngvarrm8107

2 жыл бұрын

@@ProJapan это проходит с практикой, удачи в обучении✌

@lazarevmakes

2 жыл бұрын

@@ProJapan рекомендую Испанский по плейлистам

@mixkurmil5624

2 жыл бұрын

О да, настоящий мачо, даже Аня не ожидала!

R-ки всегда более злющие и не комфортны(особенно сёдла), потому что это именно больше для бездора заточено. 790 сырая модель, вот 890 сейчас хвалят и болячки мотора и приборки вроде как вылечили. Сам эксплуатирую уже второй Super Adventure 1290S, по причине большего комфорта и универсальности, чем у R. На 2017г пробег 60000км и ни одной проблемы с ним не было, кроме запотеваний прокладок двигателя, но это происходит как раз к большому ТО60т. Закажи проставки руля с демпферами и резинки в подножки, я б еще седло попенял, потому что это боль ездить на стоковом!

вибрацию специально добавили по советам харлеистов! сиденье жесткое специально - чтобы всегда ездить в стойке)

Здравствуйте, можно через вас заказать мотоцикл?

Классный обзор 👍спасибо , КТМ сильный внедорожный боец . Не жалеешь что гуся не получилось взять ?

@ProJapan

2 жыл бұрын

Ну я тут чаще по лесам лазию)

был у меня 690 Дюк, еще без абс. Одностволка, вот уж где вибрации))) По МКАД минут через 15-20 езды на высоких оборотах руки сводить начинало со страшной силой)). А так-GS наше все. и по асфальту с +1 по кайфу, и по грунтовым дорогам норм-был бы скил, а его не хватает всегда))

Шикарный мот

Давай Колумбию , Илья. Ночная жизнь , байкеры , ну и т.д.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Ложусь в 10 вечера, встаю в 6 утра. Но ролик про покатухи делается)

Интересно как на нём раздаст по бездорожью Виталий, который из Бельгии подписчик Взрывного Майка. А так Илья спасибо за честность!!!

Второй сезон имею 890 но не R, купил посмотрев обзор одинокого волка, диких вибраций нет. Режим ралли, насколько я понял, это режим для пользовательских настроек. Интерном было бы проехать на Rке, но мне кажется, для туринга обычная версия лучше

@daniilnenashev3403

2 жыл бұрын

Ps, круиз и квикшифтер - маст хэв

зачем в Колумбии подогрев руля? )

Илья, вам бы S версию конечно этого мотоцикла

Даёшь триумф тигр 900 ралли про😎🤘

Хорошая КаТоМочка 👍🔥

Классный обзор 👍👍👍 Сам себе думал такой брать (только S версию) но решил подождать. У нас Тенере 700 любят больше чем КТМ адв 700 s и он даже дешевле на Б/У рынке но я лично считаю что ктм лучше тенере в многих пунктах :) P.S. Резина так себе для бездорожья ;) думаю я бы себе поставил Continental TKC 70 Rocks ну или сразу TKC80 если только бездорожья

@ProJapan

2 жыл бұрын

Я с ней купил мот, некогда было менять

У меня на одном из мелких дюков (MY2017), новом тоже потела приборка и также задние поворотники - меняли по гарантии. На MY2019 с такой проблемой уже не сталкивался. p.s. с испанского орнул (живу в Испании) :D

Хочу такой!

Гусь конечно же может на бездорожье меньше чем КТМ, но вот мотоциклистов которые могут раскрыть потенциал этого "БОЛЬШЕ" ещё меньше. Сам владелец 990 Adventure и могу сказать что скорее мот едет круто, а не я так как тоже не являюсь профессионалом в эндуро. В остальном по проблемам всё тоже самое плюс принудительный подогрев сиденья

Круто

Туристический эндуро заточенный под эндуро. - это все что нужно знать о этом мотоцикле. 😁

резина для асфальта только, по влажному грунту и траве будет очень трудно ехать и стартовать

@ProJapan

2 жыл бұрын

Не успел поменять, зато весело))

Их мо , вроде реикорнировала хускварнна. Оч интересно, что слышно, впрыск, твин кам, сидущка наикомфортнейшая,

👍👍👍

что за багажные рамки установлены? не похожи на оригинальные. можно название? или ссылку. и зеркала)

@ProJapan

Жыл бұрын

Дрянь они полная, не рекомендую. А вот зеркала крутые, но я с ними купил, на них не написано(

@user-xb8id3fu8y

Жыл бұрын

​@@ProJapanА можно поподробнее , что сними не так? И если знаете, то название. Чтоб не купить случайно такие же)

Tiger 900 rally ждёт тебя) Этот видно не зашёл.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Их тут нет(

Маленький гусь, 650 , самый душевный

29 секунд, 0 просмотров, 3 лайка 😄👍

Имею не большой опыт в эндуро и понимаю о чём говорю. Не считая технических минусов и проблемы с приборкой, оставшиеся минусы не кажутся такими серьёзными в контексте того что слово туристический здесь можно писать в кавычках. Это настоящий эндуро боец!!! Для покорения Кавказа или степей Монголии. И только в последнюю очередь техника для магистральных пробегов. Тем более в версии R. Для передвижений преимущественно по асфальту с не частыми выездами лютое бездорожье надо смотреть версию S т.е обычный 790. А если вам бабушку на море возить, тогда лучше смотреть на GS.

@user-su2ql2if4k

Жыл бұрын

Вот только не надо чморить gs нализывая ктм'у. На гусях народ кругосветок проехал туеву хучу, и не только по ДОПам. Это о чем-то говорит. Говорите если не брать технические минусы. А с чего их не брать в учет то? Мот стОит как самолёт, а недостатков дохера.

@rusalisaman9822

Жыл бұрын

@@user-su2ql2if4k Даже не пытался чмырить GS. Gs комфортный, спокойный,"добрый" мотоцикл. Полная противополжность нервному ктм. Если Ваше путешествие состоит в основном из "тепличных" магистральных прострелов с небольшим наличием бездорожья gs отличный вариант. Но если Вы хотите резкой и острой езды, то это явно не про gs, не говоря уже про более серьёзное бездорожье. Не даром ктм сделал себе имя в эндуро. Уж кто ни кто, а в bnw умеют рубить бабки с населения. Цены не чуть не уступают ктм, а сейчас ещё переплюнули ктм. "Голый" gs без доп пакетов bmw и заряженный соверешенно разные мотоциклы. Ктм в базе уже хорош. Ктм - это исключительно по любви.

@user-su2ql2if4k

Жыл бұрын

@@rusalisaman9822 еще раз вам говорю что на GS кругосветок пройдено огромное количество. И пройдено не по ДОПам. Это о "слабых" внедорожных качествах гуся и "тепличных" условиях его эксплуатации. Почему молчите о главном и критическом недостатке 790го ктм? На бездоре корзины сцепления летят только в путь! Это грубейший просчет в конструктиве. Низов у мотора нет, в грязи колесо будет срывать, сцепа будет лететь. Люди с собой в запасе комплекты вынуждены возить. Ветрозащиты в стоке нет, выше 120 ехать это уже насилие. Лютые вибрации, о чем и сказал Илья. Идиотизм с колесами, где на перед в случае чего камеру поставить можно, а назад уже нет. Крайне тонкая и сложная настройка сцепления, в противном случае передачи будут вылетать легко и непринужденно. Вот именно, КТМ заработал свою славу в эндуро, где мотоцикл обслуживается по моточасам и обслуживается обильно чуть ли не после каждой поездки. В турэндуро это вообще никаким боком не преимущество. Нафига мне это острое руление на дальнем бездорожном маршруте в угоду НАДЕЖНОСТИ. Про вес тоже не стоит забывать. 210кг. Ктм не зря после выхода 790го довольно быстро вывел на рынок 890й, который был лишен проблем с корзиной сцепления. В итоге 790й ни рыба ни мясо, да еще и ненадежный. Есть ктм 690 enduro, мот не без минусов, но проверен временем и таких серьезных недостатков как 790й не имеет. И весит на 50кг меньше.

@AntonRodriges

Жыл бұрын

@@user-su2ql2if4k проехать кругосветку на гусе может каждый дурак. Вот проехать не на скремблере как генри крю- вот это да

@user-su2ql2if4k

Жыл бұрын

@@AntonRodriges проехать кругосветку на гусе любой дурак не сможет, как минимум потому что необходимо обладать крепкими навыками вождения на бездоре тяжелого мотоцикла. И это не только к гусю относится, а к любым тяжелому турэндуро в принципе. Там где ты на каком-нибудь джебеле проедешь легко и непринужденно, то на турэндуро это может превратиться в целую упоротую эпопею. Причём упоротую напрочь. И не факт что успешную. Далеко не каждый дурак сможет на гусе кругосветку пройти. Только избранный дурак сможет:)))) Что касается кругосветки на скремблере. Есть такая девушка Itchy Boots (одноименный канал на ютюбе) так она кругосветку дала на Royal Enfield Himalayan. Тоже не супер-пупер турэндуро))

А хускварна как тебе (аналогичная по кубатуре)? Можно договориться в аренду взять, покататься, сравнить: тяга, вибрации, сиденье, расход, подвеску?

@ProJapan

2 жыл бұрын

Не уверен, что удастся добыть, но в салоне смотрел ее, выглядит она очень хорошо

@user-fe3bo3hm4v

2 жыл бұрын

@@ProJapan , попробовать можно, за спрос ведь не бъют в нос, может и дадут покататься (можно всегда объяснить и показать что Ты снимаешь обзоры, новости)))

@ProJapan

2 жыл бұрын

На другом языке😁😁

@user-fe3bo3hm4v

2 жыл бұрын

@@ProJapan , есть субтитры, наверное, да и всегда видно просто по видео, нормальный человек, или дурачек который дурачится. Да и Ты же часто заглядываешь в магазины, салоны, мастерские, пользуешься услугами, все сотрудники должны видеть что Ты нормальный человек.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Ну авось выпрошу)

Анюте 👋👋👋привет

Да, гусь, если если даже 750, он более дорожный, более туристический. Хотя в сравнении с 1200 гусем это день и ночь. На старшем гусе можно проехать 8 часов и ничего не затечет и не онемеет. На 750 затекает попа после 3-4 часов. Может решается за счёт седла? Все младшие модели они с изьянами, это маркетинговый ход, чтобы брали более старшие и дорогие модели. Возьми ктм 1290, там наверное все идеально :)

@ProJapan

2 жыл бұрын

Большеват на мой взгляд

Скажу по дюку 790 - после 390 вибрации вообще не ощущаю. Это конечно не 3 цилиндра на мт, но они не заметны, что внизу что наверху. По мотору так же - до 5к вялый, дергается, в пробках не очень удобно. На низах смесь слишком богатая. Судя по форумам австрийцы в погоне за максималкой накрутили с передаточными - советуют заменить ведущую звезду на поменьше. Из минусов - традиционно для ктма где-то потеет, ссыт фризом в районе термостата. В принципе все это не критично. По приборкам - ктм мудаки. Они в Тайване покупают эти приборки по сущим копейкам (по слухам меньше 50 долларов за штуку). На качество просто плюют - они и трескаются, потеют. В общем технология производства нарушена и всем плевать. С другой стороны - все это не ведет к отказу электроники и можно ездить как есть

Блин ктм слишком эндурный, а хонда nc750x слишком дорожная, что выбрать.

Все думал что купить KTM 790 adventure или tenere 700 . После этого обзора точно куплю себе tenere 700. Спасибо Илья .

@ProJapan

2 жыл бұрын

У него точно сильно более простая подвеска, подвеска ктм великолепная.

@kosta3711

2 жыл бұрын

Зато меньше вибрации и по двигателю все понятно . Я вообще не могу переносить вибрации .

@kosta3711

2 жыл бұрын

Может 1090 тоже хорош ,но мне кажется тяжеловат

@motopodbor_116

2 жыл бұрын

@@kosta3711 берите 700-ку, проблем в отличии от КТМ с ней точно не будет. КТМ это вечная морока с устранением болячек проверено лично на 990 и 690

По минусам все верно, но 890 DUKE родственник 890 Adventure , вообщем то именно в 890 Adventure уже пофиксили многие баги, и мотор там куда интереснее

@ProJapan

2 жыл бұрын

Очень интересно сравнить

У меня был 890 S. Прикольный мот, но меня в нем бесило два момента : 1 это уродская фара, ее можно проапгрейдить за 2-3к $. И второе это жесткая подвеска с деревянным стоковым седлом. Rка должна быть совсем дубовая. Мотоклую одинокий волк хороший обзор на него сделал

@ProJapan

2 жыл бұрын

Да, у него хорошие обзоры

У меня 790-й дюк. Ничего подобного нет по вибрациям. И прет с низов норм. Правда, акрапович стоит.

@Gl_uk

2 жыл бұрын

а звезда какая стоит? У меня тоже дюк 790 - на родной ведущей в 14 в пробках он дергается

Интересно как КТМ в надежности…. Есть ряд вопросов: 1. Какой у тебя рост? 2. Сколько стоит перешить сидушку в Колумбии? И последнее) что ты ответил на телефонный звонок🤪

@ProJapan

2 жыл бұрын

1. 176 2. Даже пробовать не буду 3. У меня тут только вотсап

@alexeybabkin9934

2 жыл бұрын

Ответил, что перезвонит, ждите :)

У меня новый 890 Adventure, приборка запотевает 😀

@ProJapan

2 жыл бұрын

Отлично поработали над ошибками)

Ktm790 или tenere700, вот в чем вопрос )

@ProJapan

2 жыл бұрын

Тенере очень сильно сливает по компонентам, но выигрывает сильно по надёжности

Весна прошла почти, где видос про содержание дукати 2000 года?

@ProJapan

2 жыл бұрын

По понятным причинам Дукати стоит на парковке в 13000км от меня

@agadilov95

2 жыл бұрын

@@ProJapan а сколько стоило полностью обслужить по приезду? в долларах плез.

🌏🌏🌏. Илья привет 👋 Если есть возможность, расскажи о мотоцикле БМВ R 1250 R. Интересный мот, Очень хочу услышать твоё мнение и + - его ! Спасибо огромное 🤝🤣

@ProJapan

2 жыл бұрын

Да отличный это мот со спокойным характером

А во сколько в Испании обошелся?

@ProJapan

2 жыл бұрын

Так Колумбию ещё не называли)) 13000$

Зеркала doubletakemirror (если кому интересно) По поводу вибраций, ты просто не ездил на ктмовский одностволках больших. Типо 690))) И мотор они и сделали 890 а не 790, чтобы убрать все эти косяки мощности. А сидения у них у всех надо менять. У ктм с этим косяки. А вообще КТМ это клуб трудолюбивых механиков. У них всегда чего-то отваливается. И я как владелец 3х ктмов могу сказать, что я заманался их делать. Но такие эмоции как ктм не дает ни один мотоцикл.

@alexeybabkin9934

2 жыл бұрын

У меня 990 и от него ничего не отваливается, хотя бОльшая часть пробега по бездорожью в горах. Что я делаю не так? :)

@badbl0k

2 жыл бұрын

@@alexeybabkin9934 У меня развалился весь ) Я уже год его чиню, потому что запчастей на него нету. С пробегом в 20к, по в основном бездорожью. Так что я могу поспорить. Для начала умер конечно же бензонасос. Потом умерла прокладка в гидре сцепление. И это очень классно из гор ехать без сцепы на литре. Ну и в конце умерла крелчятка масло насоса. А масло насос умные Австрийцы засунули в двигатель. Из за этого его надо половинить. И это еще плюс куча запчастей. Которые сейчас не купишь. Датчик топлива у меня тоже отехал, и еще куча по мелочи.

@alexeybabkin9934

2 жыл бұрын

@@badbl0k вроде проблемы с насосом и помпой были у первых годов выпуска. У меня 2012 года, пробег 36к. Не ломалось вообще ничего, кроме естественно ручек, педалей и т.д. от падений.

@badbl0k

2 жыл бұрын

@@alexeybabkin9934 Ну вот у меня 13. И ломалось вот столько. Про ктм 690 старой версии я вообще молчу. Новый пока вроде себя более менее показывает. Но старый мог умереть от чего хочешь ) В крыму у нас у одного, просто поршень через голову вылетел. (если что мы его весь перед поездкой обслужили). Так что доверия к ктм у меня нет вообще. Но лучше нет ничего )

Мне кажется R версия это для матёрых эндуристов, S нужно было брать наверное)

А какой рост у автора видео ?

@ProJapan

Жыл бұрын

176

Имею такой мотоцикл! Он для тех кому мало интересен асфальт, для тех кто ездит на лёгких эндуро и хочет залезь подальше чем локальные покатушки по бездорожью, он для раллийной езды. И на BMW на гуся, на эту корову ни сяду больше ни когда)

Честно говоря, думал, что ты купишь себе Гуся, а не КТМ )))

@ProJapan

2 жыл бұрын

Я тоже так думал

Колумбию покажите, природу

@ProJapan

2 жыл бұрын

В след ролике!

Илья , какой у тебя рост ?

@ProJapan

Жыл бұрын

176

@onufrievo

Жыл бұрын

@@ProJapan просьба рассмотреть возможность оплаты мотов кредитными картами. Спасибо! Вы молодцы! Прекрасная организация процессов и маркетинга.

надо было брать 890 ) А для успешной езды по пересечонке поставь для начала нормальную резину с грунтозацепом.

Ну дык, Одинокий Волк все тоже самое перечислял по сути, 790й для эндуро-туризма, а не туризма, ну или надо было смотреть не R, а S версию (опять таки по Волку) Тигров в ваших краях не было? Но надо признать что визуально в твоем обзоре он понравился, чего не было замечено у него... Но не настолько чтобы все таки взять... Решающим моментом стала приборка, слишком много навернули и запрятали по пунктам меню...

@ProJapan

2 жыл бұрын

Не, по сравнению с Африкой меню понятнейшее, хотя до Бмв не дотягивает. Я бы взял Тигра, но их тут нет

@user-yv7uk7ge5p

2 жыл бұрын

@@ProJapan после обзора пересмотрел обзор 790 от Волка, по низам - их нет, оживает с 4000, но уж насколько тот носится с вибрациями и хаит рядные 800-850кубовые двойки от бмв насчет вибрации... то настолько же в 790м раздражающих вибраций нет и едет 170кмч на 6500 оборотах...

@ProJapan

2 жыл бұрын

У меня нет ответа на возникающий вопрос. Резинки подножек и грузики руля?

@user-yv7uk7ge5p

2 жыл бұрын

@@ProJapan вот я и сам не знаю... Хотел прошлой осенью записаться на тест-драйв КТМ 890 adv S и Африки... ждал товарища и не успел, а в текущей ситуации видимо и не выйдет...

За такой обзор КТМ можно с BMW зарплату требовать. 😄 Кажется у Ильи накипело.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Ну тут многие в комментариях пишут, что этому моту можно простить все за его внедорожные качества, которые я не могу по достоинству оценить

@bagamax

2 жыл бұрын

@@ProJapan если уж прощать всё, то вон Норали на CRF300 все Америки исколесила, а на CRF250 юг Африки. Вряд ли можно найти более внедорожный мот, чем тот, который можно в случае чего унести на себе.

Зря ты рекламу компании сделал.)) У вас же и так завал))

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Поехал бы на 10 т.км в дикие места?

@ProJapan

Жыл бұрын

Нууу, с бензонасосами бывают проблемы. С запасным бы поехал)

@MrWeatherstorm

Жыл бұрын

@@ProJapan А про сожженое сцепление не доводилось слышать? Я пару раз слышал, что слабое у этой модели. Мот тоже нравится, чуть не купил 1 раз, остановила надежность, которая у ктм для меня под вопросом )

Наверно не стоило брать именно R версию. А так "Одинокий волк " делает хорошие обзоры на эндуро. Чем меня привлекает 890 пусть уже будет так это устройством бака и низким ЦТ... ну и наверно для моих 170 см R-ка точно не подходит. А так спасибо за правду не люблю когда одна хвальба мотоцикла 👍

Возил свой дюк на то дилеру, посидел на эдвенчере посмотрел на ценник, слез, прослезился, уехал) Но с удовольствием бы пересел с 790 Дюка на Эдвенчер.

@ProJapan

2 жыл бұрын

а с вибрациями на 790 дюке такая же ситуация?

@user-if3gi1mt4h

2 жыл бұрын

@@ProJapan абсолютна такая же. Но может быть у меня даже сильнее, т. К. 105 лс и 87Нм

@ProJapan

2 жыл бұрын

Вон там выше комментарий, что нет на 790 Дюке вибраций у человека. Не понимаю, где истина.

@user-if3gi1mt4h

2 жыл бұрын

@@ProJapan может он его и не крутит вовсе) У меня стоят зеркала от powerparts они идеальные детекторы вибраций после 6-7тыс. оборотов)

@youtubensk9692

2 жыл бұрын

Дюк и вибрации, это одно целое, тоже не понимаю как их люди не замечают, видимо сравнить не с чем.

1090 топчик туризма, 790-890 так себе пока)

Минусы описаны очень эмоционально, как будто владелец разочаровался в мотоцикле. Или нет такого?

Провалы, задумчивость, низов нет, тормоза на 4+.... Я бы после своей дырки (SuzukiDR650rse, 95г.), по ходу, ничего этого не почувствовал бы...🙄

Я хоть и не эксперт эндуро, но скажу, что покрышки у тебя вообще ни разу не для бездорожья.

А рост то какой))))

@ProJapan

3 ай бұрын

176

У меня Suzuki SVs с обтекателем и клипонами, вот задница затекает просто ппц, ровно 100км и привал, и если первые 300 км привалы стакие, слез взбодрился, размялся едешь дальше, то каждые последующие сто километров пути привалы все дольше и дольше

@micmac8171

2 жыл бұрын

А у меня ничего не затекает (2019 модель).

@rakkot6661390

2 жыл бұрын

@@micmac8171 возможно я с непривычки, это был мой первый дальняк

@micmac8171

2 жыл бұрын

@@rakkot6661390 Я люблю периодически привставать на любом двухколесном транспорте.

Чисто визуально сильно корябает глаз вывернутый наизнанку маятник!) Что-то в этом есть извращенное, типа как однополые браки, с коими я не желаю иметь никакого отношения, так и в данном случае, особо "просвещенные" меня навязчиво вынуждают "любоваться" всегда этими "кишками" несчастного извращенца...)))

Я правильно понимаю, что Илья взял вместо туринговой версии версию ралли и в минусы записал, что она ни разу не туринговая? P.s. причём маленький гусь под 0 сливает 790 обычному если глянуть вес и мощность.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Я большого гуся искал. Это в любом случае туристический мотоцикл. Не думаю, что с точки зрения мотора S-версия ведёт себя иначе

@Nightin1

2 жыл бұрын

@@ProJapan я вот тоже искал большого гуся, потому что проехался на маленьком и на 790 дюке, и решил что тут аксиома эскобара, а потом сел на 1290 адвенчер, и понял что моё. Обязательно сделай обзор через пол года к примеру, очень будет интересно, какое мнение у тебя будет о нём!

@ProJapan

2 жыл бұрын

да, попробую отыскать

Как можно вообще гуся в пример приводить 🤦‍♀️

@ProJapan

2 жыл бұрын

Гусь в умелых руках очень неплох не бездорожье

@street_esthetic

2 жыл бұрын

@@ProJapan в умелых руках дядя Жорик вон на дэльте летает, как большинство на Хускварне не смогут, это же не говорит о том, что дельта хороший мот. Гусь это продукт чистого маркетинга.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Я за 6000км за рулём адвенчера (из которых многие были по бездорожью) был в куче ситуаций, когда вспоминал 1250gs очень добрым словом. Думаю, все-таки на 1250гс я его и поменяю - хотя на бездорожье я постоянно.

@street_esthetic

2 жыл бұрын

@@ProJapan почему не взять например Африку? Небо и земля.

@ProJapan

2 жыл бұрын

Я ездил на Африке 1100 - выбирая между ней и гусем я точно выберу гуся. Более того, выбирая между ней и своим ктм я скорее выберу ктм, хотя он проигрывает по тяге внизу, вибрациям и отсутствию электронной подвески. Но он сииильно легче. Гусь не ощущается очень тяжелым из-за оппозита.

Разве разрешен обгон через двойную сплошную? Знак 40 - едем 80, знак 60 - едем 120. Странная у вас манера вождения.

@ProJapan

2 жыл бұрын

В Колумбии на неё вообще ни одна живая душа не обращает внимания Я вообще самый спокойный водитель в этой стране, кажется. Тут очень опасно ездят по трассе. И я понимаю, что у некоторых людей в душе заложено морализаторство, но не надо идти в чужой монастырь со своим уставом. Ездить в этой стране как в Швейцарии - такая же дикость, как ездить в Швейцарии как в Колумбии

@AlexGrip

2 жыл бұрын

Это режим спорт. Илья же сказал про это)

@Alexandr_Splin

2 жыл бұрын

Александр, скажите: зачем вы смотрите обзор на КТМ?

@youtubensk9692

2 жыл бұрын

Мотоцикл не покупают чтобы ездить по правилам, самое главное правило это здравый смысл.

@user-rf4pn8tz9q

2 жыл бұрын

@@ProJapan Странная аргументация - все ездят не по правилам, значит и я буду. Это ваше право. Просто мне кажется люди, которые снимают видео для общественного обозрения, должны подавать только хорошие примеры.

Для такого роста эдвенчер смое то, и меньшего дорожного просвета за глаза, зато ноги в городе удобно ставить на дорогу в пробках.

Вибрации на руле это очень плохо, руки "сушит". Это большая причина не покупать.