Стоп кран выжал во Владимире, остановился у Казанского вокзала. Тормозной путь огого, не легковушка.

Дай, Бог, здоровья, Железнодорожникам!!! Работал на станции, видел и знаю, напряжённый их труд!

@user-pn6mm6ul7t

Жыл бұрын

Судя по машине это мпт 6

@user-pn6mm6ul7t

Жыл бұрын

Это проверка экстренного торможения при кто, делается при скорости 60км в час, тормозной путь должен составить для данной машины мпт 6 не более 200 метров

Спидометр чётко показывает, прям как у нас на Урале в части🤣

Сколько живу, впервые увидел кабину этого космолета

Это он наверное без состава так быстро остановился...

Что то новое, лайк

Свой не зажал

Эй, знатоки! Это-ж мотовоз вроде МПТ шки! Нету на нем ни песка, ни 395 крана(там 394). Да р смысла им томозить никакого нет. 254-го более чем достаточно.

@QauttroTDi

2 жыл бұрын

Ну и чем же 395 от 394го отличается, кроме как наличием контроллера?) Все имеющиеся системы безопасности не умеют управлять не автоматическим прямодействующим тормозом, коим является любой вспомогательный тормоз локомотивов, т.е. тот, что управляется 254м краном! А умеют управлять только автоматическим тормозом ( прямо и непрямодействующим) по средствам этого самого эпк разных моделей. И ещё, если установить ВР 483 на груженый режим, а на таких повозках он там и должен стоять, то к вашему сведению, ВР при ЭТ создаст давление в ТЦ порядка 4.5кгс, вместо 3.8-4кгс, которые сможет обеспечить 254й кран. В этом и смысл! Знаток!)

@kuzmich47

2 жыл бұрын

@@QauttroTDi Какой высокий штиль! Сколько пафоса и превосходства! Предположу, что вы даже несколько раз самовлюбленно перечитали собственный эпистолярий! Браво! Где уж нам сирым да убогим постичь великую тайну магических кранов и шайтан-коробок с пружинками да резинками))

@QauttroTDi

2 жыл бұрын

@@kuzmich47, это вам не комментарии на Ютубе строчить! И да, советую заглянуть на Википедию или толковый словарь в том месте, где слова начинаются на букву Э, найти там слово эпистолярий и удивиться тому, что мое сообщение не может быть эпистолярием!))

@kuzmich47

2 жыл бұрын

@@QauttroTDi Могу вотпрямщас заснять в реальном времени-сколько наполнение ТЦ при ЭТ 130-м краном при ВР в груженом режиме и сколько при зажатом 215-м кране. (394 и 254 под рукой сейчас нет, сегодня на Синаре, но там то же самое будет, если не еще хуже.) Вот до конечной доеду только, чтоб кассету снять...

@QauttroTDi

2 жыл бұрын

@@kuzmich47 ну давай! Только не забудь на ВР поставить груженый режим! Аж стало интересно! Но по сути, что на вл10, что на синаре ВР должен иметь одинаковые характеристики! А каким ты краном будешь управлять данными вр вообще разницы нет!) Или я ошибаюсь?) Только как посмотреть твой видос?)

На "адам"больше похоже,скорей всего парни КТО проходят!

Какой вес, сколько осей ?

За красный столбик заехал- все уволены

@VOVAN289

Жыл бұрын

😂😂😂

Что за торможение, 254 не зажат и песок наверное не подавал, не понятно 🤔

@user-wp6mz6bc9p

2 жыл бұрын

20 лет машинистом работаю, такой медленной и не грамотной реакции не видал, и сброс нагрузки после шестого через рдв идёт.

@nurseiitaltynbek

2 жыл бұрын

254 зачем зажимать то?

@andreevan62

Жыл бұрын

@@nurseiitaltynbek при экстренном оба крана в 6-е. 254 быстрее чем 394(395) накачивает тормозные цилиндры локомотива воздухом. Соответственно и торможение начнётся быстрее.

А квт 254 в 6?

Вагонникам работы после ваших торможений ...

МПТ 6.6 ОДНА ЕДИНИЦА А ГРУЖОНЫЙ 1200 800 МЕТРОВ

Встал как вкопанный,а если с груженым тонн 6000???

@user-zimin-230

2 жыл бұрын

Ну смотря какой профиль, со скорости 45 - метров 350-500 будет.

@ekakoob

2 жыл бұрын

6000 тон со скорости 60 км/ч на ровном и прямом участке - 500-600 метров

@MNIIIA_TNMOdbEEB

Жыл бұрын

тормозной путь несколько увеличится. но все равно скоро остановится, так как в торможении участвуют все или почти все вагоны. к тому же в основном вагоны сейчас оборудованы авторежимом

@user-un8ed6mq1v

Жыл бұрын

То пи... ц

@alexua5035

Жыл бұрын

Тоже как вкопанный но немножко дальше метров так 800 если тормоза хорошие у поезда а если бочки то ещё больше

Что особенного, они выполняют свою работу

Чего так долго.мы с углем5200т быстрее встаём

Это кабина вообще чего?

@orsktraindriver9469

2 жыл бұрын

АДМ 1.3

Какой ужас

Почему Тифон не сработал при постановке РКМ 395 в 6 положение?

@user-io1rv1ew4r

2 жыл бұрын

@Андрей Иванов при постановке РКМ в 6 положение Тифон должен срабатывать автоматически

@user-io1rv1ew4r

2 жыл бұрын

@Андрей Иванов и приказ тут не причём э о конструктивная особенность

@kuzmich47

2 жыл бұрын

не должен тифон быть

По какой причине после эт сорвал ЭПК? 🙂

@QauttroTDi

2 жыл бұрын

По той причине, что автор данного вопроса не знает принцип действия ЭПК! Для того, что бы найти ответ на этот вопрос, кстати не корректный, нужно знать конструкцию эпк-150! Тут ЭПК не срывало, а просто раздался свисток в следствие того, что срывной клапан открылся под действием пружины и разомкнул минусовую цепь питания катушки вентиля эпк, что и привело к свистку, который, кстати, свистит за счет давления в ПМ, а не ТМ... В общем лучше загуглить и почитать! Тогда будет все понятно, а не спрашивать в интернетах как и почему! В голове больше знаний останется! Кстати, не знание машинистом электропоезда конструкции данного прибора стало одной из причин скатывании эл. поезда в Москве и столкновению его с пассажирским поездом! Так что учите мат часть и читайте первоисточник!

@volodyabassik4988

2 жыл бұрын

@@QauttroTDi так и в этом вопрос почему свистит ЭПК, если разрядилась ТМ а не ПМ

@user-fc9pt7qq8j

2 жыл бұрын

Здравствуйте. Это вроде ЭПК-153. Я с таким на Детской ЖД сталкивался. Когда давление в ТМ низкое, он всегда свистеть начинает. Свистел даже когда продувался.

@user-fc9pt7qq8j

2 жыл бұрын

@@QauttroTDi Согласен с Вами. Действительно мат.часть нужно знать. Особено если учесть что это не ЭПК-150. 150 эт несколько раз применял, ни разу не свистел.

@bess223

2 жыл бұрын

@@user-fc9pt7qq8j вот и я работаю и не разу не было свиста после эт

Кран 394... А тот кран то что снизу это какой?

@user-qq7xh7zo5f

Жыл бұрын

254

@user-qq7xh7zo5f

Жыл бұрын

@@vitaliyru1400 это обычно, на на том же фантике наооборот

Э Т О ОДИНАРКА РЕЗЕРВОМ ИЛИ Л Ё Г К И Й ВЕС !

Слишком много тормозов, вам бы ускориться надо, РЖДшники

И дальше что? 🤦‍♂️

Вспомогательный тормоз не применил , косяк

@vlad_aero1321

Жыл бұрын

И песок не подавал

@user-rv7uf9rl8d

Жыл бұрын

@@vlad_aero1321 двойной косяк!

Зеркало от газели 🤣

О чём видео-то вообще? Ну экстренное, и что? Хоть бы пояснили в описании для людей - что, для чего, с какой целью делалось. А то просто - экстренное... вот удивили)

@user-ic3fi2sy6n

Жыл бұрын

Экстренное и экстренное, вот и всё

@-Max-.

Жыл бұрын

@@user-ic3fi2sy6n , о чём и речь)

@user-in4nx2iy8t

Жыл бұрын

скорее всего тестили тормоза

Зеркало с газели

@hahulin7052

2 жыл бұрын

А почему бы и нет.

@user-gw1ys2rs9o

Жыл бұрын

На эд9м руль от жиги на контроллере и норм

Причина эт

@user-bz3ci9zf8b

2 жыл бұрын

КТО. Контрольно- технический осмотр, выполняется с пробной поездкой,с применением эт

@user-wo9fd3zp3g

2 жыл бұрын

@@user-bz3ci9zf8b понятно а как часто делается КТО у нас в депо не разу не слышал про такой осмотр контрольная проба тормозов да в грузовых бывает частенько

@user-bz3ci9zf8b

2 жыл бұрын

@@user-wo9fd3zp3g это не депо.ЭЧ - там свои правила, два раза в год на машине круглогодичной эксплуатации, один раз на сезонных. КТО в службе тяги там немного другие цели, если вы в курсе,назначается в пути следования при неэффективности тормозов.

@user-wo9fd3zp3g

2 жыл бұрын

@@user-bz3ci9zf8b я работаю машинистом просто в депо локомотивом за контрольную пробу тормозов знаю от куда берется 2 и более раза если было падения давления в тм или при полной пробе при отсутсвии тормозного эффекта в экстренное.ЭЧ это что с электрификацией связано