Кругобайкальская железная дорога
Автокөліктер мен көлік құралдары
Кругобайка́льская желе́зная доро́га (КБЖД) - название, использовавшееся во время постройки и первых годов эксплуатации по отношению к участку Забайкальской железной дороги от станции Байкал до станции Мысовая протяжённостью 260 километров (ныне этот участок входит в состав Восточно-Сибирской железной дороги[3]), в настоящий момент под Кругобайкальской железной дорогой обычно подразумевается являющийся с 1956 года тупиковым участок от станции Слюдянка II (ответвление от современного хода Транссибирской железнодорожной магистрали) до станции Байкал. До 1949 года по всей Кругобайкальской железной дороге проходил основной ход Транссибирской магистрали, часть которого (от станции Иркутск-сортировочный до станции Слюдянка II) была переведена на вновь построенный дублирующий участок железной дороги от Иркутска, проходящий до южной оконечности озера Байкал через Большой Луг. Участок от станции Слюдянка II до станции Мысовая является частью Транссибирской магистрали по настоящий момент. Проходящий вдоль южной оконечности озера Байкал по южной части Олхинского плато от города Слюдянка до посёлка Байкал участок является уникальным памятником инженерного искусства.
После ввода в эксплуатацию в 1949 году дублирующего участка линия от Иркутска до Слюдянки через посёлок Байкал потеряла былое значение. Участок от станции Иркутск-Сортировочный до посёлка Байкал, проходивший по левому берегу Ангары, был в 1956 году разобран и полностью затоплен в 1958 году после строительства Иркутской ГЭС в процессе заполнения Иркутского водохранилища - линия от посёлка Байкал до Слюдянки стала тупиковой.
Отсчёт километров на Кругобайкальской железной дороге ведётся от станции Иркутск-Сортировочный (бывшая Иннокентьевская), которая до 1934 года была административной границей Томской и Забайкальской железных дорог. Станция Байкал находится на 72-м километре от этой точки отсчёта, станция Слюдянка II - на 161 км. Административно Кругобайкальская железная дорога никогда не существовала: она была частью Забайкальской железной дороги, в настоящий момент - часть Восточно-Сибирской железной дороги (Улан-Удэнский регион). Существовало Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги.
Пікірлер: 44
какая же красота кругом!
Куда-же вы засунули ст. Байкал на схеме? Интересно строили... Сам Байкал не в счёт.
Бесподобный ролик,интересный и познавательный,никак у других на эту тему!Спасибо!Только почему эта трасса стала ненужной?
@user75101
2 жыл бұрын
Был проложен новый участок через ольхинское плато по маршруту Иркутск-Слюдянка. Участок Зима-Слюдянка был электрофицирован постоянным токок 3,3 Кв. В 1980-е и 1990-е участок Зима-Слюдянка был переведен на переменный ток напряжением 25-27 Кв.
охренеть🛐!)
Как интересно 👍👍👍
Отличный фильм
@KirillShapetko
4 жыл бұрын
Рад, что Вам понравилось
Вы говорите, что габариты что-то не позволяют. А как прошли по КБЖД двухэтажные вагоны????
Закрыли из за строительства Иркутской ГЭС
хорошее видео друзья, желаю развития канала в этом году
Кого нарисовали-то на карте? типа путь шел по правому берегу, чуть ли не в котах выходит к Байкалу! Художники блин.
Что то авторы на намудрили на схеме трансиб не проходит через Иркутск , на схеме трансиб проходит через Ангору , и на схему показано что станция Байкал находится за Ангорой .
@petrpetrov1969
4 жыл бұрын
На видео довольно условная схема.
@yuliamishura8405
3 жыл бұрын
Голос Земли наша река не ангорка какая-то , а великая река Ангара. С буквой А. И да, транссиб проходит через Иркутск. Транссиб - это просто имя для железной дороги с запада страны на восток. Все просто. Но Ангару надо знать!!!
А как же через ангару тогда переезжали, от п Байкал в сторону Култука? Паром что ли вагоны перевозил?и где транссиб переходил на правый берег Ангары? И зачем? Если далее нужно опять переправлятся на левый берег от п. Байкал? Как то нигде нет об этом. Или на схеме п, Байкал не там нарисован? Не на том берегу?
@rockntravel
Жыл бұрын
На схеме да - не верно нарисовали... откуда-то из Большого Голоустного))) Через Ангару транссиб не переходил.
💗💗💗💗
Мы там были искали золото Колчака.
@user-wr1ql9er3m
5 жыл бұрын
Артём Власов че нашли
@user-of8wm2hg9q
4 жыл бұрын
Золото Колчака - в Нижнеудинске !
Сколько денег потратили вы сказали, спасибо, но сколько катаржан при этом погибли, и получили увечья вы забыли, а это тоже цена дороги.
Много не правильной информации. Главная причина закрытия Кругобайкалки было затопление участка Иркутск - Порт Байкал в связи с построкой платины ГЭС. И еще свременный путь имеет большие уклоны на перевалах и не один паровоз не смог бы таскать состав. Сейчас электовозы самые мощьные здесь работают. Схема кругобайкалки вообще не правильная, по ней дорога должна где-то на севере один раз Ангару пересеч, потом пересекает возле Байкала, хотя дорога всегда шла и идет по левому берегу Ангары и ее не пересекает . И схему наложили на современную карту с водохранилищем. При строительстве дороги было другое русло именно оно расширилось после постройки ГЭС и дорога на этом участке ушла под воду.
Есть фрики, утверждающие, что в те времена такой объём работы не мог быть выполнен доступными тогда средствами, и говорят, что мол просто откапывали допотопную дорогу, и чинили мосты и туннели, где надо.
@khudoshin7449
6 жыл бұрын
"На Руси дураков на сто лет вперед припасено" (с) ))
@user-dt9of7jt2t
6 жыл бұрын
кладка очень аккуратно выполнена,да это гранит по всей видимости, а блоки все как один.... однако
@user-ko1pc5ok7o
5 жыл бұрын
И есть фрики, которые верят в любой официальный бред))
видео про свое путешествие на мотоцикле по Кругобайкалькой железной дороге, почти 80км по шпалам на мотоцикле, красивые места, 38 тоннелей. По пути сзади догнал поезд ,потом мы его. kzread.info/dash/bejne/ho2VvLuyere6lMY.html
@KirillShapetko
5 жыл бұрын
Хорошее путешествие, молодцы! ;)
чет так мало...
@Egzistor
7 жыл бұрын
Kirill Shapetko В смысле видео. Хотя бы полчасика)
@olgakoryagina7247
7 жыл бұрын
+Kirill Shapetko когда-то туристской прошла этот маршрут, незабываемое событие моей жизни.. к сожалению, несмотря на строгий запрет подниматься с дороги в старые Байкальские горы, группа из 3 наших туристов породили в этих горах.. девушка 19-три лет погибла, на неё обрушилась глыба... обвалы там повседневное явление, держали раньше много горных обходчиков, чтобы предотвращать обвалы
За такие деньги можно было бы сразу или южнее или севернее Байкала железную дорогу ТрансСиба проложить... Изначально паромная переправа была бы не нужна! И кругобайкалка тоже. Ошиблись выходит инженеры?
ебать, проложены жд в мире через гараздо длиннеее в горах, хотя бы те же альпы
@Alksey_
3 жыл бұрын
Тут руками копали
@server-38
Жыл бұрын
@@Alksey_ не копали, откапывали... 😂
Привет всем половина Розанова полное вранью и фактом не сотвует понятна! Пускай почитает автор историю кбжд!
@leninyt4121
4 жыл бұрын
Алекандр Попов ваш папа уйгур али эфиоп? Первый абзац вашей тирады - это АБЗАЦ
Сейчас она никому не нужна эта КБЖД!!!...
@KirillShapetko
3 жыл бұрын
Туристический маршрут
Откопали её за три года построили хаха и ушло 300 тон динамита Не смешите, до нас уже всё было построено