Спасибо большое хороший обзор !!!

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

От души , благодарю за поддержку.

Спасибо. Хоть послушал за свой мотор. От себя добавлю хороший моторчик

@sergmatveev6321

7 ай бұрын

таки да

Спасибо, большое! Очень информативный ролик! Посмотрев видео, решила брать Джентру у одного хозяина! 🤭 Здоровья вам и вашим близким! 🤜🤛😎

@Dima-je9fi

7 ай бұрын

От души!

@user-tg4yn7tq7h

5 ай бұрын

Так на Джентре другой двигатель.

Все по делу вроде,но слов НЕПОСРЕДСТВЕННО нереальное количество 😂

У меня такой же двигатель, только на Авео.

Спасибо за такой подробный разговор, за подход к мелочам. Видео для меня оказалось полезным. Спасибо.

@Dima-je9fi

6 ай бұрын

От души!

А я думаю, как так, купили ездили горя не знали, хотели ремень заменить и не успели,оборвало. Все сделали и на тебе, проснулся аппетит на масло. Заменили кольца, сальники, проездила около года и потом опять. Пришлось капиталить. Купили на 150 тыс. Оборвало ремень было немногим ьольше 200 тыс.при разборке на 265 тыс Износ цилиндра 3 сотки на овал. поршня с задирами и износом 6 соток. Поршни кстати на 78.9 стандарт Стоимость капиталки с запчастями цена качество 45 000р на данный момент это с учетом того, что всю работу делаешь сам. Покупаешь только запчасти и платишь за расточку блока,вала и шлиф бошки. Цена поршня одного оригинала доходит до 12 тыс за один. Я брал тейкен за 8 с чем то за комплект с пальцапи. И кольца япония 5 с чем то тыс за комплект. Проблем с запчастями нет. Но с порнями не все так просто. На 0.25 их сложно найти и они дорогие. Поэтому пришлось броать на 0.5 и точить через размер. Это и быстрее и дешевле чем на 0.25 ездим на газу, были и на урале и без проблем. 4 года на газе без ремонта.

Спасибо, за разьяснения особнноостей мотора. Лайк и комент оставил. Только не могу определится с выборои 1.4 и 1.6 разница только в мощьности? Или 1.6 из за чего то может больше пройти или например меньше есть топлива, так как придется меньше крутить на разгоне?

@Dima-je9fi

3 ай бұрын

От души! 1.4 резвее с места чем 1.6 . Его хорошо эксплуатировать при городском цикле езды , 1.6 менее резвее с места но раскрывается после 100 км и тяга у него лучше на скорости чем у 1.4 . По расходу будет примерно одинаково плюс минус литр разницы. По ресурсу будет примерно одинаково , если не убивать и следить за авто то смело за пол миллиона перевалит .

здравствуйте ! что может трещать при оборотах 2500 3000 ?

кстати о грм! на эсперо также ремень натягивается роликом помпы

@Dima-je9fi

4 ай бұрын

Да и не только у эсперо , есть и не мало таких и на других моделей авто .

@user-yv7hp8sj1q

4 ай бұрын

@@Dima-je9fiНЕ ИСКЛЮЧАЮ БЕЗ ГЕМОРРОЯ НИКУДА

@Dima-je9fi

4 ай бұрын

@@user-yv7hp8sj1q Полностью согласен.

Дмитрий еще вопрос,видел видео в ютубе где мужик на поршнях проточил канавки под клапана, чтобы не гнуло-стоит ли так делать? Очень хочется не думать о том что если оборвет ремень, то загнет клапана.Еще кто то ставит по две прокладки и говорят что тоже клапана не достают до поршня, только масло маленько давит, как вы считаете можно ли так делать или все это от лукавого?

@Dima-je9fi

2 ай бұрын

Я бы все что перечислили делать не стал однозначно, так как пророчить канавки могут привести к прогоранию поршня , вы же не знаете сколько надо убрать метала , убирая метал вы ослобляете это место, поршень может прогореть или вообще развалиться , две прокладки это увеличение камеры сгорания, делается для не оборотистых движков с низкой степенью сжатия , под 76 бензин . Вы его не найдете, да и зачем это все , поршневой с проточной на этот мотор я не встречал, но есть канторы которые делают поршни на заказ можно и с проточкой заказать но там ценник тысяч 12 за поршень с кольцами, проще менять ремень раз в 60 тысяч , просто купить качественный по дороже , типа континенталь или ещё что-то .

Поправлю, задний сальник кв в крышке да, но она не прикручивается, а сидит на герметике в блоке. Решение странное, но как то так

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Приветствую . Возможно я и ошибся , всё не упоню досконально могу в чем то ошибиться , я к видео не готовлюсь все по памяти говорю , человеческий фактор :)

@user-ne1nr5oq9w

Жыл бұрын

@@Dima-je9fi согласен. Все правильно говорите,спасибо. Я просто дополнил

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Очень хорошо что поправляете , правильно делаете , тяжело все упоминать поскольку по скольку данный двигатель был в переборке около трёх лет назад .

Дмитрий здравствуйте а скажите пожалуйста для двигателя плохо или нет-если ездишь и крутишь мотор максимум до 3000 тыс.обор. а восновном 2000? Езжу на бензине.

@Dima-je9fi

2 ай бұрын

Честно скажу плохо, это маленькие обороты, да бензин экономишь , а мотор от этого страдает, образуется нагар на поршнях на клапанах , после залягут кольца , мотору надо периодически давать продышаться , крутить его до 5-5.5 тысяч оборотов, хотя бы раз в месяц или раз в два месяца, и крутить на протяжение минут 30-40 . Что это даст . Камера сгорания будет очищается в месте с клапанами, и поршневые кольца будут двигаться , двигатель приобретет мощность, нагар в камерах сгорания уменьшает мощность и очень сильно . Такие обороты мотору хуже не сделают если их давать периодически , постоянно ездить конечно на больших оборотах не рекомендуется а периодически желательно , он смазывается лучше .

У меня 2й птс, но по факту я 3й владелец) вот так)

Не нужна при замене скоба ни какая!, нужен рожковый большой ключ, не помню на сколько( в домашних условиях замена грм часа за 4-5 с перекурами

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Каждый умудряется как может , но по правильному спец инструмент необходим что бы фазы были выставлены точно без погрешности, а так конечно все можно сделать Я не спорю .

@fintovoj927

7 ай бұрын

Ключ на 41

Добрый вечер если поршня с расточкой под клапана чтобы не гнуло.

@Dima-je9fi

7 ай бұрын

Не встречал.

Дома натяжка грм вполне легко делается и система более надёжная чем на тазах, можно сказать есть защита от дурака.

@Dima-je9fi

2 жыл бұрын

Я не спорю система надёжнее вазовской , и легко будет тем кто любит с машиной ковыряться , а не знающему человеку , и тому кто захочет заняться этим в первые будет достаточно сложно.

@PetrovVodkind

9 ай бұрын

Ага, у меня на Нексии была такая же система. Решил ремень ГРМ поменять, помпа прикипела и ни в какую не хотела вращаться. Пришлось её зубилом расшибать и по кускам внимать. Вот была веселуха при учёте, что на автомобиле это делать довольно неудобно..

@ABM649

9 ай бұрын

Впервые слышу чтобы на Нексии такое натяжение,только ролики самонатяжные видел,это гениальное решение,что так не делают везде согласитесь?

@PetrovVodkind

9 ай бұрын

@@ABM649, решение как решение, если помпу менять вместе с ремнём, то никаких проблем нет..

Добрый день! У меня авео с таким же двигателем. на горячую на холостых моргает масленка. замеряли давления масла - в норме. менял датчик давления масла - изменений нет. масло было 5w40, сейчас 10w40. Началось всё с наступлением тепла где-то в марте месяце. до этого было все нормально. В чем может быть причина?

@Dima-je9fi

11 ай бұрын

Приветствую, а когда замерял давление масла сколько показывало на холостых оборотах при полностью прогретом двигателе ?

@user-it3ws4zf3f

11 ай бұрын

@@Dima-je9fi Добрый день! При полностью прогретом двигателе на холостых давление показывало 1,2 бара. При добавлении оборотов давило до 4-х бар.

@user-it3ws4zf3f

11 ай бұрын

Моргать масленка начинает не сразу. После запуска и прогрева двигателя до рабочей температуры ничего не моргает(вентилятор срабатывает при 80-85 градусов). Моргать начинает после того как проеду около двух трех километров.

@Dima-je9fi

11 ай бұрын

@@user-it3ws4zf3f Понятно что на прогретом начинает моргать , тепловые зазоры увеличиваются это если сильный износ , но надо проверить давление масло когда начнется моргание и будет всё ясно , может давление хорошее, и дело либо в датчике или в проводке к датчику .

@Dima-je9fi

11 ай бұрын

@@user-it3ws4zf3f Ну это нормальное давление, при таком давлении не должно моргать , смотри проводку к самому датчику он находится в таком месте где постоянно попадает влага , смотри сам разъем к датчику или замени его полностью , у данного двигателя эта проблема существует не валово конечно но разъем начинает моросить плохим контактом .

А если у авто было 3 владельца и пробег заявленый 220тыс.км. Как движок проверить, чтобы не попасть на капиталку? эндоскопом что ли?

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Приветствую, ну по хорошему да эндоскоп показывает многое о двигателе процентов на 50 после эндоскопокии уже становится понятным , ну а следующим 50 процентам уделено как износ по гильзе по поршням и направляющим втулкам , и залеганию колец но это уже можно увидеть только при разборе. А в быту проверяются эндоскопом и на слух , по крутить двигатель тысяч до 5 в течение двух, трёх минут , по выхлопу .

@Sanches-pm2wu

Жыл бұрын

Спасибо за оперативный ответ👍. Человек около 40 тыс. на газу уже отъездил. Как скажется на ресурсе? Загорается иногда чек, потом проподает. Мотор вроде норм работает. Вот покрутить до 5000 что то не догадался.. Спасибо за совет🤝

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

@@Sanches-pm2wu От души , на газу моторы внутри чище и если менять при этом масло раз в семь или восемь тысяч и периодически давать повышенные обороты то проблем с залеганием и забиванием колец не будет , но надо помнить что на газу у тех моторов которые не оснащены гидрокомпенсаторами надо регулировать тепловые зазоры.

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

@@Sanches-pm2wu Ну а чек всего вернее загорается из за умирающей лямды которая перед катализатором , надо как загорится поймать момент и проверить на ошибки простым ЕЛМ.

Сколько уйдет капиталить мотор ?

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Надо смотреть на дефектовку что да как , меньше 200 т.р точно не будет , если делать все качественно то может и за 200 перевалить легко.

Короче, всё непосредственно

У меня был небольшой масло жор, на 200к пробега удалил каталик и масло жор 1л на 1к пробега((

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Да такое может быть когда уже хороший износ по поршневой , то при удалении ката масложор увеличивается, многие в вариаают ремонтный обратно и все встанет на свое место , либо ремонт поршневой .

Ремень грм меняется не сложно. Может если только первый раз

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Согласен, но как по опыту многим сложно оказывается.

Какой бензин желательно использовать

@Dima-je9fi

Ай бұрын

С качеством нашего бензина лучше 95 но не плохо ездит и на 92 .

@user-bt2gj1ix7o

Ай бұрын

Спасибо.Дима почему пробивает радиатор печки меняю уже 4 за 2,5 года антифриз не выбивает шевроле авео т200,в чем может быть причина.

@Dima-je9fi

Ай бұрын

@@user-bt2gj1ix7o Качество запчастей , возьми фирму лузар ., ну и пробку расширительного бачка смени .

@user-bt2gj1ix7o

Ай бұрын

Спасибо 2 лузара выбросил

@Dima-je9fi

Ай бұрын

@@user-bt2gj1ix7o Да , странно из не дорогих они не плохие считаются, много кому их ставили претензии не было, ну тогда только оригинальный . Понимаешь если избыточное давление то рвать будет не только один радиатор.

Можно ли ему увиличить объем

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Объем можно увеличить , но придется заморочится по поршневой , но особого эффекта это конечно не даст , затрат много ну а лошодей 10 - 15 добавится , увеличение высоты блока даст хороший приток лошадиных сил, но это очень дорогое удовольствие , в котором не вижу смысла , над этим заморачиваться стоит если готовить авто к соревнованиям , а так она машинка большая для гонок не удобно, проще оставить как есть.

@Max-uj1ur

Жыл бұрын

@@Dima-je9fi да просто интересуюсь на будущее. У меня сейчас пробег 210т. Вот думаю готовиться к капиталке и при ремонте увиличить объем хотя бы до 1.6. ну давайте будем честны 1.4 слегка слабоват для этого кузова.

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

@@Max-uj1ur Ну знаешь понятен твой ход мысли , да 1.4 это не гоночный балид , но и 1.6 сильно положение не изменет , да и пробег в 200 тысяч это не повод переживать эти моторы спокойно выхаживают под пол миллиона , если конечно пробег не мотанный

@Max-uj1ur

Жыл бұрын

@@Dima-je9fi пробег мотаный. На приборе сейчас 125т. А то что я вам говорил я считал с ЭБУ. но двиг работает хорошо стараюсь следить за ним да и за машиной в целом. Масло от замены и до замену не доливаю. Прокладку крышки меня сразу как замечу что засопливет. Работае все ровненько.

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

@@Max-uj1ur Знаешь тебе этот мотор не изездить , если конечно не таксуешь , главное меняй масло по чаще хотяб раз в 7-8 тысяч , и о копиталке даже не думай , быстрее машину сменишь , чем будешь капиталить . Ну а если и хочешь заморочится по переделке в 1.6 . То подожди пока все с ценником отрегулируется в стране , сейчас это дорогое удовольствие , сейчас качественная капиталка выйдет не меньше 220 т . Руб .

Что ты все сравниваешь с тазами. Тоже нашел образец инженерного решения

@Dima-je9fi

Жыл бұрын

Ну многие преподносят , Весты, гранты , х-рей , как авто не хуже чем современные иномарки .

Он дережирует ...

И жрет она для 1.4 не мало..

1,4 и 1,6 для Лачетти - это полный бред. 1300 кг. 1.6 и 1.8 расход топлива практически одинаковый. 1.6 надо сильнее крутить, а это ресурс двигателя.

Кому будет интересно то лучше берите 1.6,по тому что 1.4 слаб от слова совсем.. Машина весит 1.300кг пустая

@sergmatveev6321

7 ай бұрын

таки да

@EdvardGorsak

4 ай бұрын

Кому интересно, то надо брать 1,8 а не 1,6. Мощности больше, а расход одинаковый. А 1,4 это вообще конченое говно для такой тяжелой машины.

В принципе всё так,только в моем случае катализатор развалился на 160 тыс.км. подскажите пожалуйста кто какой бензин заливает лью 95 а можно ли 92?

@Dima-je9fi

9 ай бұрын

Можно если катализатор вырезан.

@userkac

9 ай бұрын

@@Dima-je9fi спасибо,да вырезан.

Смотрел бы дальше, пальцы веером отвлекают

Пальцы свои убери!!?!?