В целом хороший обзор👍 Единственное по плюсам как-то поскупился мне кажется) Жирный плюс это ее цена, как по мне. На данное время за 200+- можно взять вполне ухоженный вариант, которому альтернативы очень мало среди универсалов. Как по мне визитная карточка этой машины, сочетание двигателя 1.8 который как ак47 надёжный , с классической АКПП которая так же самая живучая. Ну и конечно большой салон ( трансформер). Кстати задний диван не только складывается, но и двигается вперёд- назад+ наклон спинки назад, можно прилечь) И сидеть сзади на дальние расстояния просто сказка)) По приколам для её года тоже не плохо, есть; ABS, антибукс с возможностью откл., 4 стеклоподъемника , водительский с доводчиком, эл. регулировка зеркал, датчик света, кондиционер... В багажник большая детская коляска залетает со свистом.И самое главное что хочется добавить, это мягкая торпедо и дверные карты, как все любят))) Даже в сильный мороз скрипов в салоне минимум. Очень хороший универсал за свои деньги, для спокойной более менее комфортной езды. Молодым конечно не вариант, это не гонка пушка)) Для семейных самое оно, можно и на дачу хлам отвезти и домой цемент с профилем 3м для ремонта привезти, а на десерт, детей к тёще с колясками скинуть 😁

@user-tk3gg7hh7p

3 жыл бұрын

Сеголня приобрел такую, 1.8 акпп, пока нравится

@hockeybullit2398

2 жыл бұрын

Купил за 190тр неделю назад. 1999 подскажите чем обработать кузов и где запчасти лучше покупать

@user-sh4iz2qj2o

2 жыл бұрын

@@hockeybullit2398 У меня тоже 99 года, у нее плохая шумка, по трассе когда долго едешь устаешь, как это исправить, снимаешь передние сиденья, задний диван короче нужно снять полностью ковролин, покупаешь виброизоляцию, приклеиваешь к полу и заклеиваешь арки ,потом покупаешь 3 банки пушечного сала и наносишь его на открытые участки пола, потом сверху это все накрываешь ВПЭ из вспененного полиэтилена, прямо на скользкое пушсало. Тем самым мы убиваем 3 зайцев,это шумка,антикор и теплоизоляция .Цена вопроса копейки.

@msvru

2 жыл бұрын

Брал за 140, полноприводную, но без порогов и с дырявым днищем, и прочими мелкими косяками. Постепенно всё привёл в порядок, сейчас езжу без проблем.

@user-pu4yb9mz5h

2 жыл бұрын

@@hockeybullit2398 Не знаю где вы живёте. Я владею такой в г.Омске. У нас в городе есть Мазда сервис. Там чинят и обслуживают только мазды. Грамотно и не дорого. Есть ВСЕ запчасти!!!

Насчет подушки двигателя, там если не ошибаюсь, просчет инженеров в местах крепления этих подушек. Нагрузка должна идти равномерно на все подушки, но в этих моделях нагрузка идет чуть больше на правую подушку. Потому она и рвется быстрее.

хорошая машина ,была такая ,главное делали ее для людей

Езжу на такой в обвесе ,машина хорошая,теплая,просторная,редкие стали экземпляры,редко увидишь на дорогах Хакасии.

@user-uw3ce9ew6y

3 жыл бұрын

Приезжайте на мою обзор снимать:)

@user-cc8xv5qw6b

3 жыл бұрын

@@user-uw3ce9ew6y у меня тоже капелла 2002г Абакан

@sibirskiy_pahan

Жыл бұрын

У меня 98г 1,8л. Два года двигаюсь. Противотуманки раллийные в бампере покололись. Найти не могу контракт)

У меня такая же 1999, 2.0 136 л.с., очень нравится, из проблем действительно пороги и арки, но при свревременной профилактике устранимо, днище нульсон, салон просторный и задние седушки регулируемые, плюс штатный електролюк, подсветка возле козырьков, приемистая и на все случаи жизни багажник, хоть мешки с картошкой хоть швеллера по 3 метра, вобщем рекомендую а движок и коробка вообще не убиваемые

@user-dj4cj7fe3h

2 жыл бұрын

Спасибо за совет!

Заливал я незамерзайку в расширительный бачок😁😁😁

Разъём диагностики obd2 есть в салоне возле предохранителей

У меня такая же мазда 2000 год рестайлинг двигатель 2.5 литра 4вд 200 лошадей салон по жирнее заднее стекло поднимается коробка автомат тупит жёска и вибрация тоже есть) Но машина топ за свои деньги

Внесу поправки: 1. и Капелла и 626 обе выпускались до 2001 года, и рестайлинги были и у тех и у других. 626 как раз таки и появилась от капеллы, поэтому Capella VII = 626 V 2. Двигатели двухлитровые (на капелле) были FS-DE на 140 сил и FS-ZE на 170, отличие в том что на FS-ZE впуск с фазовращателями. 2.5-литровый двигатель не KE-ZE а KL-ZE 3. Опция задних дисковых тормозов так же присутствовала на более жирных версиях капелл, например SX. Ещё на них есть заводской аэродинамический обвес и всякие приколюхи типа откидного заднего стекла отдельно от всего багажника

@user-zj7he4ss5g

2 жыл бұрын

Нет у fs-ze фазовращателя, там стоит система измения длины впускного коллектора, от того и 170 коней

@JSAvenger

2 жыл бұрын

@@user-zj7he4ss5g да, верно

@DrShulce

2 жыл бұрын

@Сергей Арлов Тоже такая. С небольшим обвесом и задние тормоза у меня дисковые, хотя чистая японка. Без люка теперь автомобиль даже не рассматриваю. Откидное заднее стекло реально классная вещь, на дачу доски возятся только в путь. Но беда с карозией арок и порогов, к сожалению не обходит и эти комплектации стороной( Недавно пришлось менять всё в круг.

@MultiMigo123

Жыл бұрын

даты выпуска 1997-1999 года первое поколение, 1999-2002 - рестайл

Владею таким только седаном 2001г в. Уже 15-й год. Полет нормальный!!! Общий пробег 158000км. В очень хорошем состоянии. Ухаживаю. Вкладываюсь. Борюсь с коррозией. Она была. Но не в таком плачнвном состоянии как на видео. На видео это уже не машина а утиль если смотреть реально. Свою могу продать за 280-300 тыс. Так как там придраться почти не к чему. Но пока не продаю так как на новую нет средств...

А что скажешь о моторе 2.5?

У меня капелла 99г.2литра фс де. Спинки заднего дивана наклоняются назад

Живой экземпляр еще попался...

Выключил после того, как сказал что не бывает такой с левым рулем... алло, а 626 мазда ранее упомянутая?

@FREED_85

2 жыл бұрын

это и есть 626 только с правым рулем)))

@FREED_85

2 жыл бұрын

хотя может он имел ввиду капеллу с левым не найти ? тогда да

@user-hl7zm3ps3p

2 жыл бұрын

Такая же в кузове седан левый руль

Был леворульный под именем ford telstar

Нашёл такую тачку, брать или нет, не когда не ездил на правом руле и автомате 🤔

@kolenvalshik

3 жыл бұрын

Машина не плохая. Если кузов живой, то бери. Это самый важный момент.

@user-vs3bg5us1k

3 жыл бұрын

Согласен, если кузов живой, бери не думай. Агрегаты надежные, много запчатей на разборке

@kolenvalshik

3 жыл бұрын

А насчет правого руля - это дело привычки. При обгонах не очень удобно, но в остальном - нормально.

@FREED_85

2 жыл бұрын

бери ! хочешь продам..уже надоела не ломаться )))только там кузову Т.О раз в год на до делать а так машина огонь ,запчасти на разборе копейки я оригинал б.у из владика заказываю 2 недели подождать и можно пол машины перебрать за копейки

С левым рулём эта Мазда 626 а капелла это правым руль

да стаканы и задние ниши(после арок) гниют

Капелла это и есть 626 V поколения, только европейка

500р переходник на ОБД2

с фильтром топливным придётся поеб...ся что бы поменять! Но не критично

Брать такую, если арки, пороги все ремонтировалось в машине уже, стоит ли покупать такое?

@user-vs3bg5us1k

2 жыл бұрын

Если переваривали, то конечно да. Если поверх шпаклей намазали , то переделывать. Авто хороший

@kolenvalshik

2 жыл бұрын

Если качественный ремонт, то можно купить.

На заднюю подвеску вообще не могу найти сайлентблоки

@msvru

2 жыл бұрын

От других авто подбирай.

@user-kg3lp4uh7o

6 күн бұрын

В новосибе полно и дубликатов контракта

Была такая у кента только седан , по его словам натрахался он с ней пиздец как с сто до сто гонял амереканец был в милях приборка запчасти хрень найдёшь на неё у нас в Казахстане , продал он её каком ту любителю мазд из Караганды тот в неё вложил не реально сдалал более менее конфетку , вот думаю стоить таких затрат этот автомобиль

От бмв подходит...

Вначале что попало наговорил. Капелла это и есть 626ая для ждм и Австралии. Выпускались одновременно. 626ая получается местами интереснее сделана. У европейских 626ых 2.0 ходит лучше и дольше чем 1.8. И 2.0 DITD ходит нелохо. А конкретный экземпляр попал к наезднику.

Оказывается в этом авто ещё и плюсы есть ...

Самая дерьмовая машина из всех на чем я ездил. Владел два года. Я с ней так намучился. Коробка даже в 2017 стоила 28, + установка, зачем они сделали крышку автомата сзади которая со временем выходит из строя непонятно. Причем у форда такого гавна нет. А ещё её найти было очень сложно вкорячили от премаси, сдох датчик, через пару километров, ведь коробки то один в один, а датчики расчитаны на разное кол-во лошадей. + Этих крышек миллиард примерно и не одна не подходит к другой. Далее нахера они сделали разное количество шлицов на приводах в коробке? Блядь вы че один на все не могли сделать, под мою коробку лежал один привод во владике за 10000. Триподы рвало постоянно, гранаты хер подберешь. По обслуживанию она дорогая всё что покупалась стоило дороже чем на те же тойоты, ниссаны или субари. Я на неё стойки не мог найти только орига которая стоила тысяч по 7 кажется, по подвеске конечно было всё но под заказ, стоило также немного дороже. Антифриз вылетал несколько раз но это скорее мой проеб. Панель приборов не встает рестайлинговая, нахуя они там какой то датчик заменили не понятно, наверно для того чтобы я припаивал сопротивления! Потому что дорест и рест ничем не отличаются внешне, и их так же не найдешь. И еще примерно миллиард косяков!!! Заезжал на сто как то, мне посочувствовали и предложили скинуть этот хлам. Машина едет как обычно но мозги ебет как заряженная эмка. Так что нах это корыто!!!

@kolenvalshik

Жыл бұрын

Прям чувствую боль владение этим автомобилем Который был на обзоре, как не странно проблем не приносил владельцу Машина, машине рознь

@mag1st0r97

11 ай бұрын

Просто достался мертвый аппарат. Сам вложил много денег, но после этого меня только радовала. Привода это прям жиза, задние копейки стоят, передний взял 20к в нормальном состоянии, потому что внутренних гранат просто нет.

@user-zy7bs5bj5m

11 ай бұрын

@@mag1st0r97 Ага я тоже много вложил, ситуация лучше не стала)

@mag1st0r97

11 ай бұрын

@@user-zy7bs5bj5m ну у себя я хотя бы понимал за что) Полный привод, 170 сил. Люк и тд.

@mag1st0r97

11 ай бұрын

@@user-zy7bs5bj5m у знакомых легнум и галант, та же песня с постоянными вложениями немаленькими. У другого Калдина тоже самое). Это хоть и надежный японец, но которому уже 24 года и менять прям все что бы в идеале было нет смысла

Во-первых. Я на турбо дизиле 2.0 куба проездил 7 лет и без проблем. Тяга была пушка. Во-вторых лево-рукая и ичень надежная, без проблем машина и их много. А в третьих ты гонишь

@kolenvalshik

5 ай бұрын

Дело ещё кто как следит за ней

@user-qb5eq6eu4e

5 ай бұрын

@@kolenvalshik дело в том что..... Если кто делает обзор. Надо до талого шарить за что говоришь. А если наступил на говно, то это ты сам наступил и тебе от него избавляться и к этому тянуть не нада

Дизели не прижились? Что за бред, вся Беларусь ездит на дизелях в отличии от России.

@user-rm5mn7dw7m

Жыл бұрын

Так в России и нет почти их, всё верно

@rable9758

Жыл бұрын

@@user-rm5mn7dw7m они есть, просто верно вы сказали их мало. У самого капелла 2001 турбо дизель 2 литра. Аппарат огонь! А белорусы молодцы, им конечно проще с запчастами. У нас в России почему запчасти дорогие? Потому что они через Беларусь идут.