Насчет петролхедов. Уговори Володю Мельникова показать на своем канале эту Теслу. Было бы интересно его мнение тоже.

Я представляю, как в 2040-ом году, когда уже какая-никакая инфраструктура появится, на этих уже 20-летних электричках, так же как ещё недавно гоняли за приезжих ржавых немцах, будут гонять пацаны с района с кастомной прошивкой от VasyaNagibator666.

@user-RU12374

3 жыл бұрын

Не будут. Их через 7-10 лет впринудительном порядке утилизируют.

@iglusgargameliusmulmus

3 жыл бұрын

Для нормальных машин 250000 км это не проблема, но для машин с аккумулятором уже через 70.000 аккумулятор поменять надо что является не выгодно и значит машину в мусор.

@tttb132

2 жыл бұрын

@@iglusgargameliusmulmus бред несёшь

@iglusgargameliusmulmus

2 жыл бұрын

@@tttb132 Гастарбайтер откуда знает?

@tttb132

2 жыл бұрын

@@iglusgargameliusmulmus кто? Чел ты это только что попытался оскорбить меня?)) Ахах понятно я ни разу не побывал и не живу в России не в Украине не в Белоруссии и по национальности ни к одной из вышеперечисленных стран не отношусь) честно говоря меня так впервые называют (ʘᴗʘ✿) правда чтобы это значило...

Подводя итог видео: Нужны электро-масл-кары! Неуправляемые, с огромным количеством мощности на задней оси! Длиннющие, широченные, с хромированными бамперами. Чтобы с тяжеленным двигателем спереди, карданами, неразрезным мостом на рессорах сзади! Но на батарейках)) И как обычно, спасибо за отличный обзор!

@vladimirvel4373

3 жыл бұрын

Может, сразу лошадь впрячь? А то зачем эти 100 лет, прогресса, если все равно хочется рессоры и кардан?

Тесла круче

@limaxon4546

3 жыл бұрын

только не всем нужно круче. большинству нужно надежно и предсказуемо. круче вообще не аргумент превосходства. это равноправная, но другая краска фломастера. Круто прыгнуть с крыши в сугроб, но почти все предпочтут лифт.

@user-RU12374

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@user-wf6pc8qn9u

2 жыл бұрын

Все органы управления можно выбрать только пройдя через несколько ступеней меню. Видимо, теслой восхищаются только люди, никогда не перемещавшиеся за рулём в пробках Москвы, на трассе до Челябинска или по тесным, темным дворам любого городка. Автомобиль должен быть помощником и максимально дружелюбным к водителю, а Тесла с полным отсутствием нормальных кнопок заставляет копаться в меню, подменю, и прочих ответвлениях этого планшета в тот момент, когда нужно привычным коротким движением руки скорректировать настройку правого зеркала, возможно, сложить зеркала, чтобы протиснуться где-то. Примеров полного разъединения водителя с автомобилем Тесла даёт множество. Даже вот этот обмылок от Фольксваген более понятен водителю. Хотя, я бы взял Audi e-tron. Видимо, через несколько лет и возьму, если к тому моменту Toyota не одумается и не выпустит полноценный электро кроссовер.

Хороший и информативный обзор , ты крутой!

Tesla пушшшка. Крутая машина

@user-RU12374

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣

У вас устаревшие данные, продажи ID3 сильно упали в первом квартале 21 года. Купили только те, кто ждал электромобиль именно от вага, а потом продажи встали.

Интересно, познавательно. Я вот заметил, что эти электрокары всё время дорожают. При этом некоторые бензиновые и дизельные нормальные (в принципе, а не относительно электрокаров) если не дешевеют, то остаются в старой цене. Очень приятно, когда солярки - залейся. Я не противник и не ненавистник электричек. Но многие в комментах верно заметили - не при нашей инфраструктуре. Да и боюсь я при -50 С ехать долеко на такой машине. Брошу лучше 150 литров Арктики на багажник. Хоти костер нормальный разожгу, если что.

А что можете сказать по поводу моей теслы? Видео есть на канале...

@RealRusty

3 жыл бұрын

хороша :)

Что происходит с батареей при боковом ударе , при ДТП?

@RealRusty

3 жыл бұрын

она идёт в бар

@alextapaxtuho2498

3 жыл бұрын

Если повезёт, будет два дня гореть.

Зачем хетчбэку задний привод?

@user-vk9mg9bl5h

3 жыл бұрын

компоновочно проще

Господа... живу во Франции, владею электричкой. ситуация немного другая 1. Самый продаваемый EV был NIssan LEAF + во франции сейчас это Renault Zoe 2. Tesla 3 зашла на рынок не так давно и господствует только в Норвегии. Пока не запущено локальное производство в Берлине, авто не массовый 3. VW ID3, ID4 вышли чертовски сырыми. ужасные мультимедиа с сырыми картами и кривым HUD, Были большие проблема с зарядкой (софт не работал, иногда машина отказывается заряжаться) 4. машины в разных сегментах, в реальноси покупатель пересекается минимально 5. качество материалов в ID3 - просто ужасное. да, сборка у Тесла не идеальна, но качество материалов значительно выше чем VW. 6. зарядная инфрастуктура - пока CCS стандарт появился массово только в Германии. Пока гораздо более удобно пользоваться Tesla. ну и сейчас идет отказ отCHADEMO (формат ранее используемый с подачи Ниссан, когда давным давно был запущен Leaf) 7. Есть другие моменты, которые абсолютно неинтересны в РФ, но реально важны в Европе: а) макс скорость , которая у VW очень низкая и плохо подходит под платные дороги б) интелектуальные помошники ICC, LKA, TJP и тому подобное - большой минус у VW. в) стоимость владения - в основном все зацикленно на лизинг, который в случае Теслы не столь выгодный пока. В реальном пересчете не ежемесячный платеж, VW выглядит намного более интересным

@bmxerv

3 жыл бұрын

Самое главное забыли - при всех своих плюсах и минусах, Тесла 3 в минималке стоит дороже 42 000 евро - порога, после которого государство перестаёт субсидировать покупку электромобиля. Что отсекает огромное количество потенциальных покупателей.

@romankocegarov3906

3 жыл бұрын

@@bmxerv где она стоит дороже 40? В Германии она стоит меньше 40. И покупаю даже перформанс ты попадаешь под все субсидии (9000 евро в Германии)

@bmxerv

3 жыл бұрын

@@romankocegarov3906 Во Франции, когда с выбирал себе автомобиль чуть больше года назад, Тесла 3 в минималке стоила чуть меньше пятидесяти тысяч. в Полном фарше около 60.

в тройку бы еще проекцию и винтиляцию сидух,отличная машина была бы

@bmxerv

3 жыл бұрын

Ещё адаптивного дальнего света не хватает

@drakeramoray1076

3 жыл бұрын

@@bmxerv так там же матричный вроде

@bmxerv

3 жыл бұрын

@@drakeramoray1076 Нет, там простой автоматический дальний свет, который сам включается/выключается. Но не матричный, который создаёт тёмное пятно вокруг встречных / попутных машин. Я просто подумывал купить Теслу 3, но это была одна из двух главных причин, почему я этого не сделал. Вторая - отсутствие проекции.

@romankocegarov3906

3 жыл бұрын

@@bmxerv у рестайлинговой модели фары именно матричные.

@bmxerv

3 жыл бұрын

@@romankocegarov3906 Я чуть больше года назад машину выбирал, во Франции был доступен только простой автоматичсекий дальний. Если они правда сделали адаптивный, то это очень круто! Осталось добавить проекцию на лобовое стекло, и можно будет брать!

Это Америка, блин! Привет из Нью Йорка

Круть

Хорошо восхищаться Тесла когда под боком эвакуатор или розетка, в повседневной жизни я думаю это обычный автомобиль, в котором владельца больше интересует не восхищение от управляемости, а хватит ли остатка заряда батарей, чтобы доехать до дома или зарядной станции. А насчет обзора - как всегда интересный и эмоциональный, большое спасибо за вашу работу.

@user-vk9mg9bl5h

3 жыл бұрын

в европе и сша она сама тебе построит маршрут с учетом зарядки и подскажет как ехать чтобы приезжать почти на нуле к нужной зарядке, для лучшей эффективности. спокойно люди семьями ездят на дальняк как в калифорнии, так и в норвегии

@MrSicaev

3 жыл бұрын

@@user-vk9mg9bl5h совершенно верно. в реальности, владельцы EV имеют больший киломметраж в год - это подтверждается всеми последними иследованиями. ну и плюс, в больших европейских странах сейчас налоги на C02 настолько высокие, что владеть EV банально дешевле, интереснее, удобнее

@agaguev

3 жыл бұрын

Владею ей полгода, ни разу не экономил заряд и не парился по станциям. При этом могу и погонять. В повседневной жизни это Авто, которое дарит удовольствие от вождения.

@user-jo3bu8bn8f

3 жыл бұрын

@@agaguev я не говорю что тесла плохая машина, но как ни крути сеть азс у нас на данный момент лучше развита чем сеть быстрых зарядок, к тому же с ростом продаж электромобилей вы можете столкнуться с ситуацией, когда приезжаете на зарядку, а все розетки заняты. Насколько я знаю, зарядка аккумуляторов до 80% занимает 30 ммнут, за которые можно заправить под завязку как минимум 4 авто с двс.

@agaguev

3 жыл бұрын

@@user-jo3bu8bn8f вот иногда стою в очереди на условном BP, пока до колонки доедешь уже 30 минут прошло. Не суть. Думаю с ростом электрокаров, количество станций будет расти, уже сейчас на PlugShare еженедельно появляются новые точки. Да, надо будет платить ( ещё просто ни разу не платил за зарядку), но проблему в целом это решит.

четкый обзор.спасибо брать.удачи тебе.

*Устроился шофёром на Камаз щебень возить, оклад 50 тыс ещё и солярку продать можно. Как тебе такое, Илон Макс???*

Ав тесли в экране есть русский язык или только английский

@bohdanphoenix

2 жыл бұрын

недавно прийшло оновлення де з'явився руский язик

@user-gj7mj6sr2w

2 жыл бұрын

@@bohdanphoenix харашо

Надо ещё сказать, что цена Гольфа и iD3 в Германии примерно одинаковая

@zaebalida

3 жыл бұрын

И для России цены 🐴

@user-bv7yk5lp6x

3 жыл бұрын

@@zaebalida да ваще ( ! )

18:11 к нехватке рокота привыкаешь мгновенно, покатайтесь на Тесле пол дня и вы поймёте, что другой машины вы уже просто не захотите. 19:06 руль можно было настроить как вам приятней, жёсткость в 3х шагах

как можно сравнивать авто в разной ценовой категории? id 3 стоит новый 59 квт 24 тыс долл и тесла 37 база)))

По тише топи за фольц и можно было бы поверить. чуть тише. плавне

Заказуха, vw сырой

У вас именно самая крутая Tesla M3 Performance. А в России единственная с активным всем, включая автопилот он навигейт и фсд, саммон. И разгоняется она за 3,3, а не за 4,5.

@AutoNewsRu

3 жыл бұрын

Большое спасибо за уточнение! Ребята при выдаче сказали, что не самая крутая, а просто двухмоторная Long Range, и теперь понятно, почему мы так удивились)

@agaguev

3 жыл бұрын

@@AutoNewsRu режимы в Track Mode доступны только на перфоманс. В главном меню красная черта под надписью model 3. Это Перфоманс;)

@tttb132

2 жыл бұрын

@@AutoNewsRu скорее всего это переделанная Long Range под Performance перепрошитая а не настоящая Model 3 Performance с завода

@agaguev

2 жыл бұрын

@@tttb132 найдите 5 отличий если у вас тормоза брембо, 20’ диски , антихром.

@tttb132

2 жыл бұрын

@@agaguev это всё можно вручную установить но даже так у этой тройки перф нету карбонового спойлеры на крышке багажника

Для нормальных машин 250000 км это не проблема, но для машин с аккумулятором уже через 70.000 аккумулятор поменять надо что является не выгодно и значит машину в мусор.

@tttb132

2 жыл бұрын

Бред несёшь

@bohdanphoenix

2 жыл бұрын

@@tttb132 згідний з вами. Є Тесли Модель С 2012 року випуску, які досі не міняли акумулятори. Максимальна деградація максимум може скласти 10 відсотків. @кeıne Angabe не знає просто цього. Акумулятор після 70000 км потрібно буде мітяти, якщо не вилазити з трека. І то не факт

@AleksYurchenko

Жыл бұрын

Чувак это бред. Гарантия на аккумулятор Tesla 8 лет. Езди как хочешь. Аккумуляторы крайне медленно изнашиваются.

Сравнили несравнимое

@tttb132

2 жыл бұрын

Почему?

Не для нашей страны эти электрички

Я первый

Боже что он несет ? ))) кто ему текст писал?)

По Тесле это подготовленный перформанс, машина с полным возможным функционалом, работающим пакетом автономного вождения и навигацией. Продукт EVCGroup/Dr.Elon. По цене кстати эти две машины одинаковые)