БРАВО! БРАААВОООО!!! Корейским инженера́м,вот правильный подход к "старению" техники ! Прошёл двигатель 200-250 тысяч (в лучшем случае)и на свалку! АПЛОДИРУЮ СТОЯ!!! Братья́м привет и всего наилучшего!
@sergeymaksimkin332612 күн бұрын
Я на Тойоте уже 5 лет собираюсь на кап ремонт, последний ремонт был в 2010году, пробег до Луны и обратно, я уже на подоёте к земле.
@user-yy4uy9nk8j22 күн бұрын
Нет ни чего лучше, чем чугунный блок.
@user-vc6bg2pe3x
22 күн бұрын
Поэтому моторы F1 алюминиевые, это при регламенте 3 мотора на сезон (уточнение для тех, кто захочет написать мол надёжность там не нужна)
@Bikolay0ptoed22 күн бұрын
Капец- как вы это выяснили - это ж сколько моторов починили как попало, Как ремонтировать мотор. Я думаю что завод именно на это и рассчитывал - после ремонта мотор пройдет 60 тыс и снова в ремонт и покупатель пойдет за новой машиной, но "завод" не знал о "Братьях Богдановых"!
@BogdanovBros
22 күн бұрын
kzread.inforwLsGfp6rvo?si=qaBfMUda5AdwWhMc
@tim13th23 күн бұрын
Результат долгих наблюдений и грамотное разъяснение обнаруженного дефекта, огромное спасибо за выполненную работу.
@user-sh4rt2xz5t22 күн бұрын
Спасибо мужики за ваши ролики! Показываете как есть а то многие думают что виноват только ремонтник. А то что конструкция ..вно не многие знают.
@user-jr8ow7lk4k20 күн бұрын
Дмитрий и Влалимир! Спасибо за интересное видео! Да!... Такие тонкости знают только профессионалы с огромным опытом работы! Но для этих знаний даже большого опыта не достаточно! Этот опыт нужно постоянно анализировать и систематезировать,а выводы записывать на перспективу!!! Одним словом БРАВО!!!👍👍👍
@Mr.SirSirius22 күн бұрын
Мм, знакомая картина. То же самое делает WAG. Верхние и нижние коренные вкладыши имеют разную маркировку. мы долго терзали продавцов запчастей что бы они нам продали правильный набор а не что под руку попало. Хорошо что немцы не дают такой большой натяг в посадке бугеля. За почти полумиллионный пробег отделались полировкой шеек коленвала и заменой вкладышей на новые. работы по полировке и расточке блока делали у вас, пока бегает без нареканий ))
@alexanderginter775222 күн бұрын
Как всегда, понятные объяснения!
@olegproservice22 күн бұрын
А проблема этих моторв в их маслонасосе с балансирами. Если его выкинуть сразу после покупки авто и поставить от 2.0 , то моторы бегают без обрыва шатунов и стука. Проверено на практике в течении 7 лет и ремонта более чем 50 этих моторов. Первый плевавший 2.4 я ещё в 2012 году увидел (точнее видел их по 2 в неделю , а порой по 9 за неделю) я тогда в Киа работал. Самый маленький пробег был 20 000 км. И обрыв шатуна.
@user-ys2sm6nb9d23 күн бұрын
Сыромятина, чугуний наше всё
@rendi2623
22 күн бұрын
Говносятина, алюсил наше всё
@GarageCybertron22 күн бұрын
Тоже самое было. Расточили все ок. Крышки коленвала очень туго ставились, нужно было прямо забивать. Собираем крышки затягиваем, проверяем зазор, зазор ушел на 2 сотки в цилиндрах. Мы стаскивали наждачкой чутка упор что бы деформация была минимальной, но натяг присутствовал.
@user-iw5zd7pk9n22 күн бұрын
При любом раскладе пострадает владелец этих говномоторов! Маркетинг однако...
@user-tp9if1sb5i22 күн бұрын
Итог то простой: нечего двигателю в четыре цилиндра делать в паркетнике массой под две тонны. V6 при том же объёме ходил-бы и бед не знал 🤷♂️
@motronic12322 күн бұрын
Интересно было бы узнать , что думает об этом K-POWER ведь они этих моторов тыщи откапиталили
@SAV_a22 күн бұрын
То есть при каждом кап ремонте восстановление или проверка линии вала ?
@user-dt3gt4ny3m23 күн бұрын
Получается как не собирает этот мотор он рано или поздно всё равно застучит
@user-wc6bw8ov9k
22 күн бұрын
Как и любой аллюминевый блок. Например,тойотовские движки лучше покупать контрактными
@DARGO_O5
22 күн бұрын
Двоюродный отдавал в ремонт и оба раза практически сразу застучал он
@VladPodolsk22 күн бұрын
а какая маркировка у этого 2.4 ? 4KG или ещё как то
@ks-ek4of22 күн бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@FirebladeT-ev5kd18 күн бұрын
Ребят несухарите!!! Он все равно будет недоработан
@oleg747922 күн бұрын
Sr20 итд с такой конструкцией с 1988г 800+сил со сток блока ок ,при простой эксплуатации 500т док
@sergeyrossikhin429
22 күн бұрын
А ничего что sr20 чугунный?
@yakisamalexandrmihailov945
22 күн бұрын
@@sergeyrossikhin429 ничего конечно. потому что если речь о блоке цилиндров то у SR20 он алюминиевый (естественно кроме гильз) по крайней мере SR20DE в моем Infiniti G20 2001 года он точно алюминиевый :)
@user-cz8ss4gl4v22 күн бұрын
У меня есть знакомый,ему за 60,он был инженером конструктором,по работе он общался с таким же конструктором с Украины,который в середине 90-х уехал в Парагвай.Потом они увиделись лет через 15 и выяснилось,что он там живет и работает с фирме с чехами,поляками,между собой говорят на русском.Они там занимаются конструированием экскаваторов jcb(я может не правильно буквы написал).Перед ними поставлена самая главная задача: через 7 лет он должен превратиться в труху.
@user-ni2lg4wu2i
22 күн бұрын
Ну не знаю,у нас на строительстве моста, экскаватор-планировщик CATERPILLAR был ранее говённо отремонтирован(даже прокладку под голову старую, расслоившуюся поставили!) работал с "задранными"цилиндрами и тракторист был в ахуе. Когда говорит эта техника наебнётся,а он сука работает и работает! Фирмачи его на продажу выставили,не знаю прода́ли нет,я в другую фирму ушёл.
@MaxVile138822 күн бұрын
Откуда , говорит, взяли? С мануалов? А откуда же ещё? )
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Учите мат часть . Мануал для специалистов. Только спец найдёт ошибку.
@FirebladeT-ev5kd18 күн бұрын
Этот мот с завода был в проблемах
@user-ev7yf8we3n23 күн бұрын
Расскажите почему на солярисах пожизненно третий шатун проворачивает.
@vladimirbogdanov6616
23 күн бұрын
Да знаем причину стука третьего шатуна, эта проблема перекочевала от Фольксвагена 90 годов. Озвучить можно , но надо разбирать новый мотор; кому это надо? По факту только при ремонте можно внести изменения, но следующий моторист обвинит тебя. Поэтому внести изменение можно на собственном авто.
@user-sh4rt2xz5t22 күн бұрын
Уже не для кого не секрет, всё делают на короткий срок службы. При этом ругают отечественный автопром?
@olegproservice22 күн бұрын
А от куда на G4KD (KE) 7 Кг затяга? 35 Nm + доворот 120°
@user-ij4lf7qy1e23 күн бұрын
На блоках дизельных БМВ N47. Тоже такая проблема. На каком пробеге обычно попадают к вам на ремонт N47? Были на ремонте дизельные моторы B серии с проблемой линии вала?
@BogdanovBros
23 күн бұрын
Там ещё хуже
@user-cz8ss4gl4v
22 күн бұрын
47-й это какой объем и года?
@BogdanovBros
22 күн бұрын
@@user-cz8ss4gl4v все дизеля от бив в алюминиевом блоке проблемные
@user-cz8ss4gl4v
22 күн бұрын
@@BogdanovBros а машины с 2015г.БМВ 2л попадают туда же и какое ваше мнение о бензиновом Ауди 1.4 и 2л с 2015г?
@garage02rus4117 күн бұрын
Интересно ! Что скажет Артём ,по этому видео, из канала K power?
@BogdanovBros
17 күн бұрын
Не интересно. У него опыт сборщика, у нас другой.
@IscandarAkA23 күн бұрын
Доброго Дня! С 1 Маем! Ваше мнение по ревитализанту ХАДО, ди и вообще про всякие кондиционеры металлов. Как вы на это смотрите?
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Главное чтобы не сработали и не навредили. Присадки в масло не рекомендуем.
@user-qi8nn1ff9c
22 күн бұрын
Если-бы работали присадки - мотористы остались-бы без работы .
@user-qi8nn1ff9c
22 күн бұрын
Почему производители масел не применяют эти присадки при изготовлении масла ?
@ChePe1973
22 күн бұрын
@@user-qi8nn1ff9cПрименяют,только количество небольшое.Пример motul 300v, убойное содержание молибдена.
@user-qi8nn1ff9c
22 күн бұрын
@@ChePe1973 отдельно продающаяся присадка (молибден) , единственная , которая работает .
@user-er9vm9rh5t23 күн бұрын
Возможно при укладки вала блок прогреть надо?
@BogdanovBros
23 күн бұрын
Не помешант
@user-tp9if1sb5i
22 күн бұрын
Интересное решение 🤔
@user-cs7hj9pn4k22 күн бұрын
Если завод знает, что алюминиевый блок го.но, что его геометрия плывёт при нагревании, зачем они его делают? Почему не делают из чугуна?
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Чугунный блок всегда хуже при повышении кпд мотора. Большая мощность , высокая температура в камере сгорания, сразу отметает чугунный блок. Надо возвращаться к 50 силам с литра, убирать кондиционеры и абс, тогда можно и чугунный блок.
@user-cs7hj9pn4k
21 күн бұрын
@@BogdanovBros Хорошо. Тогда возникает вопрос. У меня машина, opel zafira b, мотор z1,8 xer, 140л.с.,двигатель прошёл 320 т.км., блок чугун. И самое главное, двигатель в отличном состоянии.
@BogdanovBros
21 күн бұрын
@@user-cs7hj9pn4k всегда есть исключение. Современные моторы на ремонт приходят с побегом более миллиона и это алюминь
@user-cs7hj9pn4k
21 күн бұрын
@@BogdanovBros Не хочу занудствовать, но приведённый в пример мотор z 1.8 xer, ходит. И по ним, у меня хорошая статисика. А вот по карейцу 2.4 плохая. У брата, жена на соренте, клина поймала, на 100т.км. И в целом есть на них нарекания. Значит всё-таки это ошибка в проектировании мотора 2,4.
@BogdanovBros
21 күн бұрын
@@user-cs7hj9pn4k скажу пр другому. Корейцы ещё не научились делать моторы.
@user-vr9vl3ff7p19 күн бұрын
Добрый день! Подскажите пожалуйста ваши контакты? Имеется такой же мотор с такой же проблемой. В Саратове ни кто не сможет сделать. Крик души!!! Можно Вам отправить?
@user-vr9vl3ff7p
9 күн бұрын
Пожалуйста сообщите как с вами связаться??? Очень прошу вас!!!
@user-vr9vl3ff7p
9 күн бұрын
Можно как то в личку!!!
@sablindn22 күн бұрын
А если бы бугеля свободно садились, то бы ли бы проблемы такие?
@user-mv2qq2bc1r23 күн бұрын
Хорошее дело делаете. Но слушать ваши разъяснения и речь можно только со стальными нервами. Преподавание и объяснение сложных вещей простыми словами точно не ваш конёк.
@vladimirbogdanov6616
22 күн бұрын
Да ,общаться с клиентами нужны и стальные яйца.
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Не согласен. Только человек, который занимается ремонтом может понять с первого раза.
@veeronvts2403
22 күн бұрын
Если бы люди изучали в автошколе не только пдд, но и теорию двс, (как это было раньше), то все было бы намного проще.
@kirzerkir8346
22 күн бұрын
Так это не для детей А для тех кто понимает о чем речь. Не понимаете, значит вам и не надо
@veeronvts2403
22 күн бұрын
@@kirzerkir8346 полностью солидарен с вами
@volchara147123 күн бұрын
Так он и тянется 2 кг плюс доворот. Это плюс минус тоже.
@vladimirbogdanov6616
23 күн бұрын
Вы не услышали посыл к обозначению на шляпке болта . Мануал даётся как образ , а болты часто завод меняет как это видно по BMW . И где правда в мануале или на маркировки болта?. Главное в нашем деле инженерный подход, а не без думное соблюдения мануала или тиса.На заборе тоже написано…
@MaxVile1388
22 күн бұрын
Так надо брать актуальный мануал и болты крайней ревизии. Чтоб они соответствовали.
@drogs2009
22 күн бұрын
@@MaxVile1388моторы меняются а мануалы либо не меняются либо меняются сразу на последнюю ревизию мотора.
@volchara1471
22 күн бұрын
@@vladimirbogdanov6616 я внимательно Вас всегда слушаю. Но так же с другой позиции если посмотреть? Привез клиент болты гавно рейнз и на них тоже написаны цифры и им бы я вообще не верил, так как болты откровенное гавно. Так вот и кому верить? Болтам или все таки руководствам по ремонту. Тут уже практически на удачу, если нет в собственности какой-нибудь хим лаборатории😊
@MaxVile1388
22 күн бұрын
@@drogs2009 elsa, к примеру , обновляется очень оперативно. Но другой вопрос , что VW, и не только, уже давно не предусматривает ремонт двигателей. Вывод - не ремонтировать неремонтируемое!
@user-wo8tp3sh7y22 күн бұрын
а вы думаете когда опытные механики инженеры говорят что вот эти алюминевые блоки гавно, они это просто так говорят? то что Богдановы рассказали это только верхушка айсберга проблем этих блоков. Чугунина она все таки рулит но цена, зато ремонтопригодны элементарно
@yakisamalexandrmihailov945
22 күн бұрын
странно что море прекрасных двигателей с алюминиевым блоком? B20B Хонды или SR20 или VQ30 у Ниссана (это те которые были у меня лично). или советские дизельные двигатели В2, которые везде - танки, тракторы, суда, электростанции... или ВСЕ авиационные поршневые двигатели? так что дело не в алюминии, который удельно прочнее чугуна и стали, и главное лучше сопротивляется ударным нагрузкам дело в конструкции конкретного агрегата :) никогда не встречал ОПЫТНОГО механика, который ляпнул бы, что алюминиевые блоки плохи только потому, что алюминиевые
@BogdanovBros
22 күн бұрын
@@yakisamalexandrmihailov945алюминевые всегда лучше и прочнее
@ChePe1973
22 күн бұрын
Алюминиевые блоки производятся по трём разным технологиям.Производители авто используют самую дешёвую, пример lancer 1.5, блок имеет очень малую жёсткость.
@user-rn3fo3xu7s
22 күн бұрын
@@BogdanovBrosПочему тогда с ними больше проблем, чем с чугунными? Тойота 1gr-fe идёт прогиб плоскости блока до 12 соток.
@BogdanovBros
22 күн бұрын
@@user-rn3fo3xu7s перегрев любой материал уничтожит.
Пікірлер: 87
БРАВО! БРАААВОООО!!! Корейским инженера́м,вот правильный подход к "старению" техники ! Прошёл двигатель 200-250 тысяч (в лучшем случае)и на свалку! АПЛОДИРУЮ СТОЯ!!! Братья́м привет и всего наилучшего!
Я на Тойоте уже 5 лет собираюсь на кап ремонт, последний ремонт был в 2010году, пробег до Луны и обратно, я уже на подоёте к земле.
Нет ни чего лучше, чем чугунный блок.
@user-vc6bg2pe3x
22 күн бұрын
Поэтому моторы F1 алюминиевые, это при регламенте 3 мотора на сезон (уточнение для тех, кто захочет написать мол надёжность там не нужна)
Капец- как вы это выяснили - это ж сколько моторов починили как попало, Как ремонтировать мотор. Я думаю что завод именно на это и рассчитывал - после ремонта мотор пройдет 60 тыс и снова в ремонт и покупатель пойдет за новой машиной, но "завод" не знал о "Братьях Богдановых"!
@BogdanovBros
22 күн бұрын
kzread.inforwLsGfp6rvo?si=qaBfMUda5AdwWhMc
Результат долгих наблюдений и грамотное разъяснение обнаруженного дефекта, огромное спасибо за выполненную работу.
Спасибо мужики за ваши ролики! Показываете как есть а то многие думают что виноват только ремонтник. А то что конструкция ..вно не многие знают.
Дмитрий и Влалимир! Спасибо за интересное видео! Да!... Такие тонкости знают только профессионалы с огромным опытом работы! Но для этих знаний даже большого опыта не достаточно! Этот опыт нужно постоянно анализировать и систематезировать,а выводы записывать на перспективу!!! Одним словом БРАВО!!!👍👍👍
Мм, знакомая картина. То же самое делает WAG. Верхние и нижние коренные вкладыши имеют разную маркировку. мы долго терзали продавцов запчастей что бы они нам продали правильный набор а не что под руку попало. Хорошо что немцы не дают такой большой натяг в посадке бугеля. За почти полумиллионный пробег отделались полировкой шеек коленвала и заменой вкладышей на новые. работы по полировке и расточке блока делали у вас, пока бегает без нареканий ))
Как всегда, понятные объяснения!
А проблема этих моторв в их маслонасосе с балансирами. Если его выкинуть сразу после покупки авто и поставить от 2.0 , то моторы бегают без обрыва шатунов и стука. Проверено на практике в течении 7 лет и ремонта более чем 50 этих моторов. Первый плевавший 2.4 я ещё в 2012 году увидел (точнее видел их по 2 в неделю , а порой по 9 за неделю) я тогда в Киа работал. Самый маленький пробег был 20 000 км. И обрыв шатуна.
Сыромятина, чугуний наше всё
@rendi2623
22 күн бұрын
Говносятина, алюсил наше всё
Тоже самое было. Расточили все ок. Крышки коленвала очень туго ставились, нужно было прямо забивать. Собираем крышки затягиваем, проверяем зазор, зазор ушел на 2 сотки в цилиндрах. Мы стаскивали наждачкой чутка упор что бы деформация была минимальной, но натяг присутствовал.
При любом раскладе пострадает владелец этих говномоторов! Маркетинг однако...
Итог то простой: нечего двигателю в четыре цилиндра делать в паркетнике массой под две тонны. V6 при том же объёме ходил-бы и бед не знал 🤷♂️
Интересно было бы узнать , что думает об этом K-POWER ведь они этих моторов тыщи откапиталили
То есть при каждом кап ремонте восстановление или проверка линии вала ?
Получается как не собирает этот мотор он рано или поздно всё равно застучит
@user-wc6bw8ov9k
22 күн бұрын
Как и любой аллюминевый блок. Например,тойотовские движки лучше покупать контрактными
@DARGO_O5
22 күн бұрын
Двоюродный отдавал в ремонт и оба раза практически сразу застучал он
а какая маркировка у этого 2.4 ? 4KG или ещё как то
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ребят несухарите!!! Он все равно будет недоработан
Sr20 итд с такой конструкцией с 1988г 800+сил со сток блока ок ,при простой эксплуатации 500т док
@sergeyrossikhin429
22 күн бұрын
А ничего что sr20 чугунный?
@yakisamalexandrmihailov945
22 күн бұрын
@@sergeyrossikhin429 ничего конечно. потому что если речь о блоке цилиндров то у SR20 он алюминиевый (естественно кроме гильз) по крайней мере SR20DE в моем Infiniti G20 2001 года он точно алюминиевый :)
У меня есть знакомый,ему за 60,он был инженером конструктором,по работе он общался с таким же конструктором с Украины,который в середине 90-х уехал в Парагвай.Потом они увиделись лет через 15 и выяснилось,что он там живет и работает с фирме с чехами,поляками,между собой говорят на русском.Они там занимаются конструированием экскаваторов jcb(я может не правильно буквы написал).Перед ними поставлена самая главная задача: через 7 лет он должен превратиться в труху.
@user-ni2lg4wu2i
22 күн бұрын
Ну не знаю,у нас на строительстве моста, экскаватор-планировщик CATERPILLAR был ранее говённо отремонтирован(даже прокладку под голову старую, расслоившуюся поставили!) работал с "задранными"цилиндрами и тракторист был в ахуе. Когда говорит эта техника наебнётся,а он сука работает и работает! Фирмачи его на продажу выставили,не знаю прода́ли нет,я в другую фирму ушёл.
Откуда , говорит, взяли? С мануалов? А откуда же ещё? )
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Учите мат часть . Мануал для специалистов. Только спец найдёт ошибку.
Этот мот с завода был в проблемах
Расскажите почему на солярисах пожизненно третий шатун проворачивает.
@vladimirbogdanov6616
23 күн бұрын
Да знаем причину стука третьего шатуна, эта проблема перекочевала от Фольксвагена 90 годов. Озвучить можно , но надо разбирать новый мотор; кому это надо? По факту только при ремонте можно внести изменения, но следующий моторист обвинит тебя. Поэтому внести изменение можно на собственном авто.
Уже не для кого не секрет, всё делают на короткий срок службы. При этом ругают отечественный автопром?
А от куда на G4KD (KE) 7 Кг затяга? 35 Nm + доворот 120°
На блоках дизельных БМВ N47. Тоже такая проблема. На каком пробеге обычно попадают к вам на ремонт N47? Были на ремонте дизельные моторы B серии с проблемой линии вала?
@BogdanovBros
23 күн бұрын
Там ещё хуже
@user-cz8ss4gl4v
22 күн бұрын
47-й это какой объем и года?
@BogdanovBros
22 күн бұрын
@@user-cz8ss4gl4v все дизеля от бив в алюминиевом блоке проблемные
@user-cz8ss4gl4v
22 күн бұрын
@@BogdanovBros а машины с 2015г.БМВ 2л попадают туда же и какое ваше мнение о бензиновом Ауди 1.4 и 2л с 2015г?
Интересно ! Что скажет Артём ,по этому видео, из канала K power?
@BogdanovBros
17 күн бұрын
Не интересно. У него опыт сборщика, у нас другой.
Доброго Дня! С 1 Маем! Ваше мнение по ревитализанту ХАДО, ди и вообще про всякие кондиционеры металлов. Как вы на это смотрите?
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Главное чтобы не сработали и не навредили. Присадки в масло не рекомендуем.
@user-qi8nn1ff9c
22 күн бұрын
Если-бы работали присадки - мотористы остались-бы без работы .
@user-qi8nn1ff9c
22 күн бұрын
Почему производители масел не применяют эти присадки при изготовлении масла ?
@ChePe1973
22 күн бұрын
@@user-qi8nn1ff9cПрименяют,только количество небольшое.Пример motul 300v, убойное содержание молибдена.
@user-qi8nn1ff9c
22 күн бұрын
@@ChePe1973 отдельно продающаяся присадка (молибден) , единственная , которая работает .
Возможно при укладки вала блок прогреть надо?
@BogdanovBros
23 күн бұрын
Не помешант
@user-tp9if1sb5i
22 күн бұрын
Интересное решение 🤔
Если завод знает, что алюминиевый блок го.но, что его геометрия плывёт при нагревании, зачем они его делают? Почему не делают из чугуна?
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Чугунный блок всегда хуже при повышении кпд мотора. Большая мощность , высокая температура в камере сгорания, сразу отметает чугунный блок. Надо возвращаться к 50 силам с литра, убирать кондиционеры и абс, тогда можно и чугунный блок.
@user-cs7hj9pn4k
21 күн бұрын
@@BogdanovBros Хорошо. Тогда возникает вопрос. У меня машина, opel zafira b, мотор z1,8 xer, 140л.с.,двигатель прошёл 320 т.км., блок чугун. И самое главное, двигатель в отличном состоянии.
@BogdanovBros
21 күн бұрын
@@user-cs7hj9pn4k всегда есть исключение. Современные моторы на ремонт приходят с побегом более миллиона и это алюминь
@user-cs7hj9pn4k
21 күн бұрын
@@BogdanovBros Не хочу занудствовать, но приведённый в пример мотор z 1.8 xer, ходит. И по ним, у меня хорошая статисика. А вот по карейцу 2.4 плохая. У брата, жена на соренте, клина поймала, на 100т.км. И в целом есть на них нарекания. Значит всё-таки это ошибка в проектировании мотора 2,4.
@BogdanovBros
21 күн бұрын
@@user-cs7hj9pn4k скажу пр другому. Корейцы ещё не научились делать моторы.
Добрый день! Подскажите пожалуйста ваши контакты? Имеется такой же мотор с такой же проблемой. В Саратове ни кто не сможет сделать. Крик души!!! Можно Вам отправить?
@user-vr9vl3ff7p
9 күн бұрын
Пожалуйста сообщите как с вами связаться??? Очень прошу вас!!!
@user-vr9vl3ff7p
9 күн бұрын
Можно как то в личку!!!
А если бы бугеля свободно садились, то бы ли бы проблемы такие?
Хорошее дело делаете. Но слушать ваши разъяснения и речь можно только со стальными нервами. Преподавание и объяснение сложных вещей простыми словами точно не ваш конёк.
@vladimirbogdanov6616
22 күн бұрын
Да ,общаться с клиентами нужны и стальные яйца.
@BogdanovBros
22 күн бұрын
Не согласен. Только человек, который занимается ремонтом может понять с первого раза.
@veeronvts2403
22 күн бұрын
Если бы люди изучали в автошколе не только пдд, но и теорию двс, (как это было раньше), то все было бы намного проще.
@kirzerkir8346
22 күн бұрын
Так это не для детей А для тех кто понимает о чем речь. Не понимаете, значит вам и не надо
@veeronvts2403
22 күн бұрын
@@kirzerkir8346 полностью солидарен с вами
Так он и тянется 2 кг плюс доворот. Это плюс минус тоже.
@vladimirbogdanov6616
23 күн бұрын
Вы не услышали посыл к обозначению на шляпке болта . Мануал даётся как образ , а болты часто завод меняет как это видно по BMW . И где правда в мануале или на маркировки болта?. Главное в нашем деле инженерный подход, а не без думное соблюдения мануала или тиса.На заборе тоже написано…
@MaxVile1388
22 күн бұрын
Так надо брать актуальный мануал и болты крайней ревизии. Чтоб они соответствовали.
@drogs2009
22 күн бұрын
@@MaxVile1388моторы меняются а мануалы либо не меняются либо меняются сразу на последнюю ревизию мотора.
@volchara1471
22 күн бұрын
@@vladimirbogdanov6616 я внимательно Вас всегда слушаю. Но так же с другой позиции если посмотреть? Привез клиент болты гавно рейнз и на них тоже написаны цифры и им бы я вообще не верил, так как болты откровенное гавно. Так вот и кому верить? Болтам или все таки руководствам по ремонту. Тут уже практически на удачу, если нет в собственности какой-нибудь хим лаборатории😊
@MaxVile1388
22 күн бұрын
@@drogs2009 elsa, к примеру , обновляется очень оперативно. Но другой вопрос , что VW, и не только, уже давно не предусматривает ремонт двигателей. Вывод - не ремонтировать неремонтируемое!
а вы думаете когда опытные механики инженеры говорят что вот эти алюминевые блоки гавно, они это просто так говорят? то что Богдановы рассказали это только верхушка айсберга проблем этих блоков. Чугунина она все таки рулит но цена, зато ремонтопригодны элементарно
@yakisamalexandrmihailov945
22 күн бұрын
странно что море прекрасных двигателей с алюминиевым блоком? B20B Хонды или SR20 или VQ30 у Ниссана (это те которые были у меня лично). или советские дизельные двигатели В2, которые везде - танки, тракторы, суда, электростанции... или ВСЕ авиационные поршневые двигатели? так что дело не в алюминии, который удельно прочнее чугуна и стали, и главное лучше сопротивляется ударным нагрузкам дело в конструкции конкретного агрегата :) никогда не встречал ОПЫТНОГО механика, который ляпнул бы, что алюминиевые блоки плохи только потому, что алюминиевые
@BogdanovBros
22 күн бұрын
@@yakisamalexandrmihailov945алюминевые всегда лучше и прочнее
@ChePe1973
22 күн бұрын
Алюминиевые блоки производятся по трём разным технологиям.Производители авто используют самую дешёвую, пример lancer 1.5, блок имеет очень малую жёсткость.
@user-rn3fo3xu7s
22 күн бұрын
@@BogdanovBrosПочему тогда с ними больше проблем, чем с чугунными? Тойота 1gr-fe идёт прогиб плоскости блока до 12 соток.
@BogdanovBros
22 күн бұрын
@@user-rn3fo3xu7s перегрев любой материал уничтожит.