Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

Был у меня Урал. Брал его новым в 1997 году. Большего хлама у меня за всю жизнь не было. За 12 тысяч километров у него не ломалась только рама. С тех пор у меня было 4 японца и даже два китайца и столько проблем ни один из них мне не доставил

Многих лет жизни Виктору Николаевичу и крепкого здоровья! А тебе, Александр, огромная благодарность за видео!

Всю жизнь работал конструктором. И что же наконструировал? Коляску для Малайзии? Супер! У нас в России много таких " конструкторов". Апо 60лет конструируют Нивы, Уазы, Уралы, КАМАЗ ы... Камаз вообще докончтруировали до Мерседеса ...

@user-gr8yt6iy7k

Жыл бұрын

Конструктор приколист...Такая коляска?.. для 10 человек.. 🤣🤣🤣

@user-lt1dx6eb7n

Жыл бұрын

жэтот дядя наконструировал полную мастерскую мотоциклов, и это кроме тех, которые продали заказчикам. а ты хотя бы 1 велосипед сам сделал? на диване только жопу протирать умеершь.

@user-vq4ke5bl1g

Жыл бұрын

@@user-lt1dx6eb7n сделал. Без завода.

@user-gr8yt6iy7k

Ай бұрын

Что это ИМЗ за всю историю не сделал ни один мотоцикл с зажиганием с Магнето..так как в полевых условиях хрен найдёшь аккумулятор в лесу..у лесных обитателей и зверей не спросишь😂😂😂.

первым ТС в нашей семье стал мотоцикл Урал, купил его отец в 1982 г. после 2-х лет стояния в очереди. Проездил на нем ровно неделю и мотоцикл сломался, как в последствии показало вскрытие ни одина из гаек головки блока не была закручена, а была просто забита на шпильки. За такой труд расстреливать мало, а не гордиться им!

@vvdvlas8397

Жыл бұрын

Как шурупы в советской мебели!

@user-gc1mh1ps7h

Жыл бұрын

Перегонял в 93году урал новый с магазина заклинил задний редуктор кое как раскачал его поехал

Рад, что такие влюблённые в мото люди ещё остались! Присоединяюсь к пожеланиям✋

Каждый владелец подобной техники обязан был быть слесарем,механиком,токарем,сварщиком...Именно это при союзе называлось "бережная грамотная эксплуатация и уход"🤦.И так было со всем,не только с мототехникой

@user-pd4ll8ew8m

Жыл бұрын

Поэтому мотоциклы живы до сих пор

@user-qs2ls2nl2u

Жыл бұрын

@@user-pd4ll8ew8m конечно,если для ремонта нужен только молоток и проволока)а допуски и посадки такие что выточенное напильником на колене подходит точнее чем деталь с завода.

@user-pd4ll8ew8m

Жыл бұрын

@@user-qs2ls2nl2u зато руки золотые ) мозг не деградирует от безделья

@zmiciersahau9543

Жыл бұрын

Чтоб жізнь медом не казалась. Отныне і вовекі веков. Амінь.

@_lika_dedicated_4105

Жыл бұрын

Это так потому что в союзе было запрещено эксплуатация человека человеком ,можно было лишь по дружбе друг другу помогать

Вот именно огонёк, когда мысли и думки о своём любимом деле, человек живёт дольше, есть чем занять себя! Классное видео!

Точность производства и качество материалов из которых это было произведено свели на нет инженерные разработки. На выходе имеем Мусор, с которым никто и связываться не хочет. Спасибо за мотоцикл Геркулес(благодаря ему родители стали токарями, сварщиками, механиками и всеми теми специалистами, которых небыло на вашем заводе😂 Если честно, то это испанский стыд....

@finix7807

Жыл бұрын

Откройте свой завод и покажите как надо. Он конструктор и полномочий на формирование коллектива и достойной оплаты труда не имеет. А тупое руководство повсеместно не желает модернизировать оборудование и хочет выпускать на раздолбанных станках продукцию мирового уровня, при этом чтобы все работали за еду. 20 лет на заводах работаю, вижу что и как.

@VotEnot_

Жыл бұрын

@@finix7807 Могу подтвердить ваши слова! Т.к на заводах поработать мне удалось и принцип этот мне ясен и понятен

@donquijote1141

Жыл бұрын

И качество металла тоже не ахти...Из моего опыта-10000 км. пробега и цилиндры надо точить сразу на 2-ой ремонт,в 1-ый не попасть. Масло менял чаще,чем положено,через 2000 км.Но всё равно я его не продал,этот крест я буду нести всю жизнь)))

@user-qv1xo7nl1t

Жыл бұрын

Геркулес, видел трехколесное чудо у соседа, постоянно, что-то делал с ним! А у моего деда муравей, тоже чудо, но дед с ним ковыряется в три раза меньше! Ходят, друг друга подкалывают! 😄😄😄

@urusidorov4892

Жыл бұрын

А вы на этом мотоцикле ездили за рулём?

Приветствую вас.Спасибо большое ,что приложили усилия,чтоб сохранить оппозиты .У нас в Казахстане только уралы в степях на охоте выдерживают и на рыбалках тоже.На строительных базарах только уралы с переделанными боковыми прицепами перевозят длинные трубы и арматуры.Запчастей много.Ремонтируется всё.Это только радует.Салам из Казахстана.

"Мы разработали" Иж планета на базе иж-56, последователя иж-49, который содран с немецкого DKW, снятого с производства в 39 году.

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

А ты что сам разработал?

@user-zv5cd4pi8c

Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f привычку не связываться с совковыми "разработками"

@mskxxl

Жыл бұрын

иж49 конструировали инженеры из группы шмайссера параллельно созданию ак47.

Низкий поклон Виткору Завьялову и всем причастным к нашей железной легенде.

@user-wj3gx4nt9t

Жыл бұрын

За что поклон??? За то что выпускали говно??? Ну ты скажешь...

@user-fq8ld8xj7j

Жыл бұрын

@@user-wj3gx4nt9t народ у нас такой, страна терпил и пресмыкающихся...... "господин президент, помогите нам" (с) стоя на коленях.... - помнишь?))

@user-vv2th2di9t

Жыл бұрын

На вазе таких пенсиров кучу знаю :)

@user-ed2kg1dx4f

Жыл бұрын

За то что с Уралом скучно не бывает все время движуха

Зачем мотоциклу аэродинамика который едет 70-80 км час?

Теперь понятно кто сконструировал и на чем мы ездили

Понятно, что кроме шляпы - этот конструктор ничего не изобрёл ))

Похоже быть конструктором на Ирбите - работа не бей лежачего. Десятки лет - изменений 0

@alexmr5769

Жыл бұрын

Ну как ноль ? Вот у меня был мот 70 года ,а последний 87 года. Автомат опережения зажигания был усовершенствован,заднюю передачу воткнули в коробку ,карбюраторы посовременней. Ну и всё.Правда общее качество стало еще хуже....

@user-sn3xp2it2p

Жыл бұрын

Да по шляпе понятно, что этот конструктор бездельник и гривочёс ! ..Ему только шляпы изобретать ))

@rinadych

Жыл бұрын

@@user-sn3xp2it2p шляпа - американская.

@Goingarage

Жыл бұрын

Проблема не в конструкторах, а в чрезмерно большом руководстве, которые всю свою сраную жизнь держались за гос заказы, а не за рядового потребителя-пользователя и как мы наблюдаем умер урал, умер азлк, так же рано или поздно уйдет на покой и уаз... Инженеры творцы, а предприимы боятся в своей жизни рисковать и выпускать в свет все новое дабы не обосраться, вместо того, чтобы собирать по опытному образцу, пиарить продукт, затем изучать на него спрос по итогам пиара...

@vvdvlas8397

Жыл бұрын

@@Goingarage "Руководство и сраная жизнь" - вещи не совместимые. Не преувеличивайте.

Всему своё время. Мы отстали, безнадёжно. Всем спасибо.

Конструкторы BMW до сих пор оппозиты создают, но какие! А начиналось с этого двигателя. Интересно почему наши конструкторы за 80 лет не смогли бы к нему ничего добавить?

@Vitaliy_V.

Жыл бұрын

А для чего?)

Что этот конструктор может рассказать, мотоциклы почти не менялись с 1940-х годов.

@user-ox3hl9jc9i

Жыл бұрын

Да нормально они поменалисе

Посмотрел аж в молодость окунулся, как я скучаю по нашим советским мотоциклам. Хоть и продавали полуфабрикаты, но в умелых руках это были отличные байки для своего времени. Спасибо за видео!

@ottoworkshop788

Жыл бұрын

Не обманывайте себя, даже для своего времени это был хлам и устаревшее дерьмо, мотоцикл Урал был хорош для своего времени в 30-50хх

@genadveselov1351

Жыл бұрын

Хороший мотоцикп.

@ottoworkshop788

Жыл бұрын

@@genadveselov1351 если сравнивать с мотоциклом, то все таки хламотина)

@-..2243

Жыл бұрын

Советская техника никогда не были отличными. .морей это бвл набор Юный техник. ..который все собирал сам с комплекта мотоцыкл. ...Ява была на пару годов выше и технологичнее. ... В целом вроде все то-же самое но в мелочах выходил совершенно другой мот

@user-so1xo3iy5o

Жыл бұрын

@@ottoworkshop788 как сказать, простота конструкций потрясающая школьник семиклассник мог разобрать и собрать. неприхотливость к топливу, проходимость, надёжность. в Сибири на УРАЛАХ огороды величиной с гектар пахали. я вас понимаю - это же сделано в СССР....

Виктор Николаевич человек легенда! 👍👍👍💪💪💪 если мотозавод дал бы свободу таким конструкторам! То мы сейчас я думаю ездили на мотоциклах совсем не хуже чем бмв! ✌✌✌

@Titan_2088

Жыл бұрын

Думаю, что техника у нас была-бы в несколько раз лучше.

@sledstorm3964

Жыл бұрын

был бы треш ещё хуже, посмотри историю харлея или любого успешного мота, там не только свобода нужна.

@user-vp3ol8gk1z

Жыл бұрын

Или в "шаражкину контору", может тогда и в космос на мотоцикле полетели бы

Лайк за Виктор Николаевича! Лично с ним знаком. Про него сериал снимать можно на много много часов и серий!

Саня а куда пропал Евгений Быковский с ним всё нормально?

@user-ub4el4nr1n

Жыл бұрын

Сам задаюсь этим вопросом. Третий год жду от него головки. Контактов с ним нет. Думаю сел на что-то

@user-bx1yz5ly6n

Жыл бұрын

@@user-ub4el4nr1n понятно

@user-zd2ne5lm1j

Жыл бұрын

У него как отец умер,он и пропал, а так у него все в порядке

@user-ss5wf9st5x

Жыл бұрын

А мне 2 года не головок ни денег

@user-mv7lx4ns7g

Жыл бұрын

@@user-ub4el4nr1n он давно уже сидит. а если нет то надо посадить

Остаётся гордиться постоянным отставанием

Раньше, в девяностые выписывал журнал Мото. Перестал выписывать этот журнал после статьи под названием-Что такое хорошо и что такое наше. Речь шла о том, как один журналист взял для тест драйва мотоцикл с завада в г.Ирбит. Проехал он , толи около ста или сто с небольшим километров (сейчас точно не скажу, не помню) и движок дал клин. Всё. На этом его тест драйв закончился. И вместе с ним пропал окончательно мой интерес к нашим мотоциклам. Всем здоровья и добра.

Спасибо огромное! Для многих особенно молодых, достаточно познавательный фильм! Все, что связанно с историей, развитием - всегда интересно... 👍👍👍😀🏍️

Очень жалко талантлевых инженеров, которым небыло, нет и небудет места в России.

Купили лицензионный БМВ, по другой версии вывезли завод из Германии в виде репораций, и 60 лет, почти без изменений, шлёпали одну и ту же модель. У меня вопрос, а чем занималось там конструкторское бюро во главе с этим главным конструктором??? И ему даже не стыдно рассказывать как он валял дурака и не за что получал зарплату.

@galgalaktika8633

4 ай бұрын

Внимательно видимо не слушали. Фраза была. Что говорило начальство. Воевал и ругался с ним. Но итог 1 не дают.. И ещё спорить можно много. Вы вот с начальством часто ругаетесь? И готовы в пух и прах за свое. А кушать то хочется всем. С головой дружить. Что должны были сделать. Оппозит поперёк или твин?) я не защищаю. А наоборот отчасти вы правы, норасширте мышление

@user-hn1wz1dr3n

4 ай бұрын

@@galgalaktika8633 Если бы у нас в СССРе продавались ещё японские, немецкие или американские мотоциклы, то наши лодыри вынуждены были бы работать чтобы выдержать конкуренцию. А когда строс выше предложения то можно производить любое дерьмо, люди всё равно купят. А когда Горбачёв открыл границы и хлынула импортная техника, для наших заводов наступила расплата за десятилетия издевательств над нами, потребителями! Не пиндосы и не марсиане уничтожили наши заводы. Мы, потребители, наказали их, отказавшись покупать отечественные товары!

@user-td2js5bp5l

4 ай бұрын

@@galgalaktika8633 цитата: я - начальник, ты - дурак! Иди делай то что сказали, на твои идеи времени нет. С руководством шутки плохи)

Спасибо за познавательные исторические выпуски👍

Классный дядька,видно,что любит своё дело.Жаль,что на верхах душили и не давали раскрыться таким светлым умам...Спасибо за видео."Приезжайте ещё...."чуть не до слёз

@user-mv7lx4ns7g

Жыл бұрын

что за чушь..да ни кто ни кого не душил. эти конструктора сидели по всей стране целыми бюро сотнями протирая штаны. з.п капает часы идут и все ..делать можно не чего!

@SONICK979

Жыл бұрын

@@user-mv7lx4ns7g может быть и так,я не настолько углублялся в эту тему.

Спасибо работникам Ирбитского мотоциклетного завода,за наше счастливое детство.

Всё и всегда и везде губят бюрократы и барыги! А народ наш очень рукастый и смекалистый,только дай волю!

Спасибо за экскурсию! Урал отличный мотоцикл. Расскажу немного о нашем, мы были первыми хозяевами урала, который выписали с завода в 1992 году, он был белого цвета и оснащался коляской. Затем он в течение ближайших 10 лет участвовал в уборке сена, где был основной техникой (это конечно не японское инженерное искусство, но без поломок в течение нескольких дней мог таскать за собой автомобильный прицеп, который расходился по швам от нескольких метров утоптанного сена). Затем, когда скота стало меньше, его поставили на хранение. И только в 2016 году решили вернуть к жизни, поставили аккумулятор и он поехал своим ходом на небольшое ТО, где ему заменили поршневую и так по мелочи свечи, фильтра и т. д. И вот буквально год назад он вновь возил сено, на него поставили кроссовую покрышку и он полную автомобильную телегу вёз в горку градусов так 12, на неровностях вспахивая землю) Что уж говорить про его неприхотливость, на него можно посадить всю семью и без проблем поехать на речку, где японский мотоцикл может ехать только на вашей спине. И если вы его сможете довести до ума, то он будет ломатся не так уж и часто. И под занавес: Мотоцикл отлично справляется со своими задачами, он идеально подходит для сельской местности и если исправен может идти гружёный по трассе с крейсерской скоростью 70-80, помойму отличный мотоцикл стоимостью до 100 тысяч рублей в исправном состоянии.

@user-we8kc1xx1b

Жыл бұрын

Ну ты сказочник

@user-qh8zd5ug3h

Жыл бұрын

@@user-we8kc1xx1b ...

@user-in8fn9zn1w

Жыл бұрын

Всё верно он говорит. Я на своем М67-36 возил в полностью забитой коляске кирпич. Амортизаторы во второе положение и потихоньку по грунтовке 20 с лишним км на первой скорости. А на "асфальт" добрался и на второй, а кое где и на третьей скорости. Правда ехал почти боком, т.к коляска полностью задавила амортизатор. И всё таки ось прогнулась. Было дело что и РАФик на буксире тащил (акк у него сдох, пришлось "с толчка" заводить).Потом на ИМЗ 8.103-10 уже с деревни по 7 мешков картошки возил. А с прицепом то и говорить нечего. В моей "тройке"(ВАЗ 2103)без снятия всех сидушек столько б и не поместилось. Да и грязи от картошки... Замучаешься потом землю выгребать, да вылизывать салон. А на Урале коврики поднял, махнул веником землю в отверстия и всё чистенько! Жалко, украли его. Один прицеп к нему и остался. По сейчас душа болит. А новый уже не потянуть..(( А машины? Не, не то. В машине ты просто сидишь, а на мотоцикле ты едешь! "..солнце на спицах, синева над головой. Ветер нам в лица, обгоняем шар земной!" Эх!..

@RUS494

Жыл бұрын

Мотоцикл Урал хороший но: Воздушное охлаждение, долго не проедешь,требует остывания масла и всего двигателя.Да и цилиндры расположены низко,на кочках зацепить и оторвать есть опасность.Нужен щиток для защиты от пыли и жуков,мух и так же на коляску.А ещё, длительно сидя в коляске,ну оглохнуть можно после 100км проезда.

@user-qh8zd5ug3h

Жыл бұрын

@@RUS494 посмотрите ролики МотоСанчо он путешествовал на исправном Урале

Окунулся в мото-тему в январе этого года, увидел впервые и влюбился в Урал Соло с первого взгляда. Крепкого здоровья этому замечательному доброму человеку 🙏 и спасибо ему за подаренную мне возможность иметь мечту🤝

Афигительный выпуск!!! Спасибо)

Виктору Николаевичу и Александру огромное спасибо.

я думал канал забросили.спасибо за видео.очень интересное.

Через 6 лет нашли документацию, в которой указано величина поршней, долго ты подрастал Дядя, прям прыжок совершил, по чужой документации. Прям молодец, аплодируем сидя у китайского мотоцикла.

Спасибо за прекрасную, увлекательную экскурсию. Удачи.

Товарищ конструктор, а регулировку клапанов на головках и выставление момента зажигания, не вариант было к ВМТ привязать?

Владел имз 8.103.10, покупал новым в 1991 году. Проживал в сельской местности и мне нужен был надёжный агрегат для разных задач. А эта поделка, по другому не скажу, постоянно ломалась. То шлицы провернёт из говнометалла, то что нибудь не зашплинтованное открутится и заклинит. Аро двигатель и говорить не чего, нормальной его работы я так и ее добился. Продал через два года, и забыл как страшный сон!. И да, расход у него как у авто ! Годится для понтов, а не для помощи в хозяйстве !

@Ostap..Bender

Жыл бұрын

Бизнес который не заботится о клиенте всегда разваливается и закрывается. Это аксиома. Они производили лишь бы выкатить за забор - они получили то что есть.

@xailmxaika7952

Жыл бұрын

Да дружище ты прав эти мотоциклы были устаревшие а тем более после распада СССР они уже были с зудьшик качеством сборки) но есть и плюсы обучаемость ремонту техники в процессе их эксплуатации))))

Сконструировал воздушный фильтр... Занавес. Не лазили бы кривыми руками в BMW.

@viktorural3399

Жыл бұрын

Там другая фишка. Достаточно почитать документы SAE. Используется резонанс Гельмгольца. 2 резонатора настроены на одинаковую частоту. Это частота звука при которой ДВС развивает максимальный крутящий момент. Первый резонатор это цилиндр и входной патрубок, точнее канал от открытого клапана, впускной канал в головке и впускной патрубок до воздушного фильтра. Причем объем цилиндра принимается при половине хода поршня. Именно в этом положении поршня максимальная набивка воздуха в цилиндр. Второй резонатор состоит из корпуса воздушного фильтра и впускного патрубка в корпус воздушного фильтра. Это все уже исследовали в SAE в конце 90-х годов. Для первого резонатора ещё есть режим когда впускной клапан закрыт - тогда важен четвертьволновый резонанс в впускном канале от клапана до воздушного фильтра. Но четвертьволновый резонанс пренебрежительно мало влияет на забивку воздуха в цилиндр. Так что рассчитывают по резонансу Гельмгольца.

@user-ht8xi4ux9m

Жыл бұрын

За прототип взял консервную банку западного производства

@user-ht8xi4ux9m

Жыл бұрын

@@viktorural3399 Кажется это называется инерционный наддув двс

@viktorural3399

Жыл бұрын

@@user-ht8xi4ux9m и получилось не пойми что.

@viktorural3399

Жыл бұрын

@@user-ht8xi4ux9m это называется резонансный наддув, а не инерционный. Авторы Deismond Winterbone and Richard Pearson " Design Techniques for Engine Manifolds: Wave Action Methods for Ic Engines Техническое проектирование коллекторов двигателей(впускных и выпускных): метод активных волн для ДВС с искровым зажиганием.

Что-то я не увидел в нем какого-то гениального конструктора да даже обычного конструктора в нём нет.

@user-ht8xi4ux9m

Жыл бұрын

3,14здел пятнадцать минут как всё было при советах плохо и как ему начальство не давало работать

@user-so1xo3iy5o

Жыл бұрын

трепач и рекламщик

Я конструктор и нос потер 😁 приверает

Но знаете...в бмв хотя и нет обкатки но двигатели ходят под миллион...а у Урала и есть обкатка ..максимум 70000..если повезёт конечно

@user-hw2lu4yn2x

Жыл бұрын

Разница в цене ИМЗ 8 103 10 и BMW хотя бы R100 тоже сопоставимая 😀

@Inkognito0777

Жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x потому что там комплектующие из качественного металла....а на Урале поршни сделанные из ложек..и цилиндры из чугунков.. .

@bazilkot7429

Жыл бұрын

@@Inkognito0777 😆😆😆

@sinchrotron

Жыл бұрын

@@user-hw2lu4yn2x ты же в курсе, что Урал дороже Харли-Дэвидсона?

@Inkognito0777

Жыл бұрын

@@bazilkot7429 🥱🤭

Николаевич молодец!!! Но жизнь опозитчика это "боль"))))))

@user-nv5uj5fy1z

Жыл бұрын

Почему? Просто катайся и все. Урал не идеален. В этом его плюс

Фиг знает, может конечно субъективно сужу. Не приятный дядя я, я, я, мне удалось, я знал как надо! Как бы на ем держался завод.

@evpatiykolovrattt9648

Жыл бұрын

Ну это типичное поведение подобных людей ) только вот почему он не продолжил работать на заводе имз

Конструктор мр.стентон хочет переконструировать урала немецкого происхождения 1938г.образца, самое забавное это рассуждение про обтекаемость колсяки, когда вся (безопасная)скорость этого трактра 80 не более.

Дай бог ему здоровья. 👍👍👍🤘

Почему военным во второй мировой войне из всех видов мотоциклов нужен был именно тяжелый (с бОльшим объемом двигателя) и с коляской. Потому что такой мотоцикл умеет перевозить 3 человек, из них 1 раненого. Такой мотоцикл может тянуть за собой маленький прицеп с боеприпасами и едой. Его можно оснастить пулеметом и гранатометом. Такой мотоцикл может стоять на дороге не опрокидываясь. Такой мотоцикл может из режима 1 ведущего колеса 1х3 перейти в подключаемый на бездорожье режим 2х3 с греьущем колесом на коляске. Изжил ли себя мотоцикл с коляской полностью в совоеменной войне. Нет, такой мотоцикл крайне мобилен в перевозке. Его может перевезти уаз в кузове. 2 таких полностью загруженных мотоцикла по три человека с пулеметом и рюкзаком еды можно перевезти внутри Ми 8. Или на более легкий вертолетах вьетнамском HU- 1Y или российском Ансате. С грузоподъемностью 1000-1500 кг. Мотоцикл может быстро доставить ПТРК или ПЗРК. И влезть в самолеты перевозящие только людей в них ширина 2м и высота 1,8м. Если бы дверь позволяла мотоциклы можно было бы перевозить на АН--2. Кроме того зимой на мотоцикл с коляской можно надеть пластиковый кузов с дверью для водителя и печкой потому что он устойчив на малой скорости и остановке без баланса телом и ногами. Вот почему мотоцикл для армии нужен тяжелый, с большим объемом двигателя, 3 местный с коляской и 2 велущими колесами на бездорожье.

Хотелось бы более развернутого видео, но и за это благодарю!

Там инженерная мысль и не ночевала.Только шла битва за ликвидацию каждого лишнего болта.

в ирбитском музее экскурсовод говорил что в советское время плановой экономики заставляли так конструировать мотоцикл, чтобы 75 процентов деталей были взаимозаменяемы с прошлой моделью.

@user-wu7qi2vu5g

Жыл бұрын

Вообще-то БМВ работало и работает по схожему принципу. И даже Москвич так работал до 412го.

По этому лучше взять Японца) типо драги,шадовки и т.д и не парить мозг!

Для меня до сих пор загадка как ирбитский завод еще работает. Потому что качество продукции если с 20х годов изменилось, то только в худшую сторону.

@user-in8fn9zn1w

Жыл бұрын

А нет там уже никакого завода. Артель работает. Импорт прикручивает. От нашего Урала там только рама, да коляска, к сожалению .

@n.r.6566

Жыл бұрын

@@user-in8fn9zn1w и то,в Казахстане.

Привет! от меня Виктору Николаевичу!!!! Лично знал и работал с ним 1999-2001!))) Московское представительство!)))

В 1962 году были собраны первые два экземпляра, в следующем году - уже опытно-промышленная партия, 101 машина, а в 1964 году завод пол­ ностью перешёл на производство этой модели.

Мотоциклы в армии не могли считаться бронетехникой. Просто мотоциклетные подразделения входили в состав механизированных войск.

Нужно передавать факел молодым! Мужик зачетный

Завидую таким людям

Классный видос, спасибо!

Спасибо вам за отличное видео

Народу именно нужен был с коляской. На одиночке что можно увезти на дачу ? Какая аэродинамика важна на таких скоростях?

@user-kz6xe2cc6g

Жыл бұрын

Урал и без аэродинамики тянул дай боже.главное с места стронуть так как зад лёгкий. Наспор т40 заводили на тросс и телегу 4х тонку тягали с места на место.а так прицеп с грузом до пол тонны почти не напрягаясь.у самого имз 8.103 .10 87года дрова сено пока не было трактора все на нем.сейчас работаю на вышке уже лет5 раз в 3дня с апреля по ноябрь подъем дороги под 15градусов 1,5км по камням на 1скорости соответственно спуск тоже какой BMW или Харлей выдержит ,а Урал ,,скрипит,, но едет.да много не доработок да расход приличный ,но его выпускали во время когда ведро бензина давали шофера за спасибо.опять же кому что нравится. Скажем в деревнях особенно во времена СССР Урал, Днепр, Планета это были настоящие трудяги

Всегда хотел увидеть того,кто ЭТО конструировал!Его ФСО охраняет наверное?

@user-jr9vp8dq8k

Жыл бұрын

Нет, он просто "неуловимый Джо"

Вот благодаря таким конструкторам и развалилось все встране. Коэффиценты лобового сопротивления он соавнивает с коляской и без. Кем вы были на заводе? Мнс?

Можно шестьдесят лет ведро модернизировать. Это, когда аналогов нет.

Так где же конструктор ИМЗ и его разработки? Самопал вижу который и мы сами в 90х. делали,даже самодельное ГБО ставили на Уралы и Днепры.

Слушаю и вспоминаю свой первый V MAX без коляски канадец полносил 145 л.с. В то время про которое рассказывает этот инженер ямаха, хонда выпускали другие моты.

Я в шоке, на имз были конструкторы?! Настоящие конструкторы?! Вот это поворот!!!

Молодец Виктор Николаевич!

Очень понравилось))

Интервью огонь!!!!

Уважение такому человеку за его талант. 👍

@user-mv7lx4ns7g

Жыл бұрын

эти анжинеры проедали хлеб партии годами сидели в кб играя карты и шашки.за что благодарить???

@user-bf3ft7og7o

Жыл бұрын

@@user-mv7lx4ns7g о, Рамис, ты ж не оппозитчик! Да всё это старьё, и Уралы, и ИЖи. Полуфабрикат, который каждый ездун с руками и головой должен сам допиливать в меру возможностей и хотелок. Но хоть что-то своё было, а теперь что? Уже и ИМЗ перетащили в Казахстан...

@user-go6lh9tr7e

Жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o позиция "хоть что-то своё" пагубная

@user-bf3ft7og7o

Жыл бұрын

@@user-go6lh9tr7e позиция "всё иностранное" - ещё хуже...

@user-go6lh9tr7e

Жыл бұрын

@@user-bf3ft7og7o в млане мото точно не хуже

Хочу пожелать крепкова здоровья Виктору Николаевичу,за все разработки Урала 🔥он и вправду достоин уважение 👍

Привет, Саня! Что ко мне не заехали? Я в соседнем здании Экскаватор сам собираю)

Очень жаль, что не такие люди являются двигателем прогресса отечественного мото строения

@evpatiykolovrattt9648

Жыл бұрын

Так то какрас они и являлись двигателем регресса

@-..2243

Жыл бұрын

Ага...так бы ездили сейчас в мотрикшах как в Малайзии )))

@eXTreemator

Жыл бұрын

@@evpatiykolovrattt9648 с чего бы это. С того что он критикует?

Я категорически согласен с дедом инженером, он правильно ВСЁ сказал

@user-gd2sf3ee2f

Жыл бұрын

Поддерживаю ваш комент

@theexploitedf2090

Жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f За такое время тот же BMW ушёл совсем далеко даже со своими опозитами , приятные каферейсеры делают… У нас одно по одному штампуют и радуемся

Спасибо за видео!

Я был на Ирбитском мотослете в 2008 году, там выставлялся и трайк голубого цвета и тот экспонат что с аэрографией и двигателем М-72, дядечка этот и тогда был в шляпе, что сказать аэрография по тем временам была просто немыслимой, историю эту рассказывали что мотоцикл затащили в здание института на защиту диплома.

А пусть Николаич расскажет какие именно модели имз поставляли в кгб. Очень просим!

Приезжайте ещё!!!

Спасибо, за фантастическую экскурсию, где очень долго об очень не о чём говорит очень старый человек!

Здравствуйте ! Не подскажите от какой модели выхлопная труба у вас на стене, самая последняя чувствую звук у неё шикарный )))) 3:20

Основная жопа когда застрял ,вот лебёдку надо было сто лет назат поставить и небыло перегревов от буксования в грязи.

Супер👏👏👏👏

Саня крутое видео, лайк однозначно

Вот об этом и хочется спросить у конструктора: ну ты же сам все это конструировал, а нам приходилось твоими конструкциями пользовались-мучились.

Давно не было видео

Лайк Виктору

Саня , где вы потерялись Виктору Николаевичу Завьялову отдельное Спасибо.

Ктож мешал V твин разработать? Это ведь тоже хороший мотор

Мужик этот,символ той, Великой эпохи, а мы видать не того.

@user-ht8xi4ux9m

Жыл бұрын

Чего этот символ нарядился ковбоем американским?

@user-yg5gs5vk2y

Жыл бұрын

@@user-ht8xi4ux9m мне тоже хотелось спросить.

Саня, вот в музее стоит первая" голда" 4 цилиндровый оппозит, новая...заказывали, разобрали для исследования, ты не знаешь случайно правда что ее после сборки так и не смогли заставить работать?

Самое интересное: немецкий БМВ 30хх годов и бензина ел меньше и макс скорость была не меньше. Как так? 3-3.5 расход при максималке 105?!

Супер!!!!

Прекрасная машина для того чтобы научиться всему. Красивый дизайн. Мечта сельского жителя и радость для мальчишек в городском дворе. Покатать в коляске девчёнок с ветерком и шумом. Звук движка притягателен.

@mskxxl

Жыл бұрын

дизайн от немецких инженеров из группы шмайссера.

Александр здравствуйте! У меня к вам небольшая просьба. С Виктором Николаевичем мы познакомились 22 года назад, я тогда купил "Урал" 1962 года, мы нашли друг друга в интернете. Виктор Иванович человек редкой душевности, он высылал мне запчасти, тюнинг, но время развело нас я сел на японцев. В общем не смогли бы вы дать его контакты? Хотя бы мыло.

Круть!👍👍👍🍭

Честный мужик,так и было ничего неразрешали делать,как и сейчас.

@ognevdv

Жыл бұрын

Кто вам сказал, что не разрешали? Ни одного реал но красивого проекта не увидел. Даже "обтекаемый" мот если сравнить.

Интересное видео