Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

@mihailsavostikov6922

9 ай бұрын

Эти штуцеры наверное сделали для синхронизации карбюраторов как на японских мотоциклах

как хорошо, что есть ты, твоя мастерская и этот канал - с удовольствием смотрю как вы занимаетесь уралами, и каждый раз ловлю себя на мысли : лучше и дальше буду ездить на своей Хонде, а про красивые и настроенные Уралы буду смотреть на твоём канале))

@Igor_S_66

2 жыл бұрын

Аналогично, Никита 😉

@alexpetrov521

2 жыл бұрын

У меня так с Шевроле Нива. Тоже езжу на иномарке, а за Шниву мечтаю, смотря видосы))) И я тут поймал себя на мысли, что это пожалуй идеальный вариант))

@nomadraidrrs.1075

2 жыл бұрын

Не каждый себе может позволить Урал а Днепр вообще дорого каждый километр 1000руб

@user-vv2th2di9t

2 жыл бұрын

даже любой Китай в сто раз лучше..

@Igor_S_66

2 жыл бұрын

@@user-vv2th2di9t ты сам то, на чём ездишь?

Передачи вылетают, амортизаторы китайские, подшипники ступиц под замену, дымить начал, правильно Саня сказал, это «не Урал это экологическая катастрофа». У меня один вопрос. Где деньги Лебовский?😅

@user-in9og9jq3f

2 жыл бұрын

Тоже интересно, куда тут 300 тыщ можно было закопать

@dannootaky8737

2 жыл бұрын

чтобы узнать что с этим мото не так нужно начать сначала- с фундамента завода

@user-ss1xl6tn8s

2 жыл бұрын

@@dannootaky8737..." потому что 25 октября 1917 года залп крейсера "Аврора" возвестил о начале новой эры"...

@dannootaky8737

2 жыл бұрын

@@user-ss1xl6tn8s так двигатель же трофейный, а навесное советское, вроде как, или нет?

@deraltesoldat5648

2 жыл бұрын

Это не техника -- это геморой , причем хронический.

Был оппозитчиком с 2005 по 2017 г . Применял тюнинх, и волчьи генераторы, внедрял конусные подшипники в рулевую, капиталил головки и ставил новые коленчатые валы СССР. Думал что так мудохаться- это норма, ведь братья оппозитчики так же мудохались. Пришло время других мотоциклов. Продал все оппозиты и пол гаража запчастей к ним. Не жалею. Смотрю ребят из ностальгии, с сочувствием. Самый живучий из старых движков это к 750 или м 72. Ставьте туда гену 12в, зажигу совек,и карбы pwk , тогда возможно покатаетесь, тысяч 5. Движки урала и днепра меня много раз подвели, хотя были и счастливые моменты. Всем оппозитчикам удачи! Терпения!

@user-ey3dw8dg4d

4 ай бұрын

Очередной горе-мастер своим нытьем пытается еще больше себя накрутить. Если нужного ничего сказать не можешь то тебе остается только ныть) Больше такие ни на что не способны)

Я в Днепр с полной переделкой мотора, системы его смазки с внешним фильтром, с установкой полного привода с блокировкой от завода поршень,с полной переделкой проводки на 8 релюшках с новыми харлеевскеми переключателями на руль, со всей светодиодной оптикой в том числе и задней с 4 туманками и люстрой на кенгурин коляски, с новой вилкой рычажной от туриста, с новой приборной с тахометром с датчиком температуры масла, с вольтметром,с установкой датчика уровня топлива бак, с установкой датчика включённой передачи в КПП, с установкой дуг и переднего багажника от мужика с Алтая с установкой злой кроссовой резины на все колеса в том числе и на запаску, с установкой глушаков от Урала соло, с установкой генератора 500ватт,зажигания совек,карбюраторов pz30, с установкой стартера с покраской в раптор, с установкой новых подшипников в ступицы в круг и ещё масса мелочей обошёлся с его покупкой в 100 тысяч!!!Где тут 300тыс????

В прошлом году купил себе обычный выцвевший синенький Урал у обычного мужика за 45 т , искал пол года ! 1 ) малый пробег ,2) что бы в мотор не лазили 3) доки 4) что бы продовец был взрослый одекватный человек ! Весь сезон с него не слазил в настоящее время тоже нет нет катаю , я к чему ? Он просто ходит и ходит заводится урчит и красна лампа на малых загорается , я на вас ураловодов всех пописан смотрю и не могу понять куда за , зачем смысл вкладывать такие деньги в Урал это же УРАЛ ....

@user-dl3zo8xf7g

2 жыл бұрын

ну хочется чтоб блестел) с баллончика и тем более кисточкой красить не вариант

@artemnegashev9997

2 жыл бұрын

Я вложил в свой Урал около 150 тр,полная реставрация, делал всё сам

@kolomenski79

2 жыл бұрын

в пензе можно урал за 100 баксов найти.

@user-zz5mm8we8u

2 жыл бұрын

Во во,что там можно делать с уралом, я на своем отьездил за 5лет 24тысячи км и ничего не делал.Потом он мне надоел и продал.Нафига в него вкладывают люди деньги,не понятно😀

@evgenymusanov2970

2 жыл бұрын

@@user-zz5mm8we8u Каждому свое.У меня вот М72 и я уже лет 10 к нему запчасти прикупаю,и лучшие ставлю.А на цену не смотрю.Из последних покупок головы 40х годов за 130 евро.

Штуцер нужен для синхронизации карбюраторов. К этому штуцеру подключается специальный аппарат (ваккумметр). В обычном состоянии это штуцер заглушен.

@xxblackbird1137

2 жыл бұрын

Я думал такие вещи вопросов не создают)))) оказывается нет

@egorkiselev2282

2 жыл бұрын

@@xxblackbird1137 да это байт на комментарии, да и пофиг

@alexandravdakumov321

2 жыл бұрын

Этот штуцер был сделан для вакумкорректора угла зажигания и вакуумного усилителя тормозов!!! Потому что Урал - это машина!!!

@egorkiselev2282

2 жыл бұрын

@@alexandravdakumov321 вполне вероятно)

@motourist_spb

2 жыл бұрын

На гусях 1100/1150 точно такие же штуцера

Борода - удивительный предмет! То он есть, то его нет...

@tatianamaslikova

2 жыл бұрын

Вы не в ту вошли дверь, уважаемый парикмахер.

Сколько раз писал всем, ещё раз напишу- Сколько корову не корми Антилопой не когда не станет) Вышло их время

а как,по факту сток мотоцикл подвески нет,вилка телескоп,даже генератор г424 ,а не тот же 500w даже зажигание совек! Вообще ничего нет,НО 300 кде,куда их пустили ????

@customsmotorcycletambov4688

2 жыл бұрын

Солидарен полностью.

@uralokovyrjatel

2 жыл бұрын

Удивительно. Покраска в 300 тыщ ?

@user-nq9no8rc5r

2 жыл бұрын

😂👍🏻

@user-zu9et4xl5i

2 жыл бұрын

50к на материалы, 250 в карман мастеру 😅

@customhyuastom6066

2 жыл бұрын

@@user-zu9et4xl5i поправочка-ЛОмастеру*

Да подарите Вы Игорю уже петличку собственную )

Завидую таким людям у которых денег и времени до фига, чтобы заниматься Сизифовым трудом с заранее известным результатом.

@tatianamaslikova

2 жыл бұрын

Не завидую людям которые покупают мотоцикл не понимая ничего в нём. Потом отдают в сервис который рядом, который умеет только наносить краску правильно.

@oldcat3647

2 жыл бұрын

@@tatianamaslikova А вы не задумывались что из миллионов владельцев авто разбираются и сами их чинят всего несколько процентов. Но - все как то ездят и их никто не упрекает. Хотя так же и с нормальными мотоциклами - купил и ездишь. Ну там масло и резину меняешь. А вам похоже читается круто, когда 10 часов в гараже торчишь что потом час поехать, и при этом техника тут как мясорубка примитивная (и едет примерно так же). То я уже не знаю что и сказать...

@user-tj2bf2qz8t

2 жыл бұрын

богатый совкодрочер обломился.

@qperz09

2 жыл бұрын

@@oldcat3647 каждый выбирает то, что ему по душе. У знакомого харлей лохматых годов, тоже больше с ним в гараже возится, чем ездит. Так и старый урал - он не для езды уже давным давно

@oldcat3647

Жыл бұрын

@@qperz09 Про право выбора я никак не спорю. Но вот про "душу" то по мне трындёж. Которым занимаются либо втюхиватели, либо подростки (не обязательно лишь по возрасту, бывают вечные). Либо либо с расстройством, из за которого всё время хотят казаться лучше других любой ценой. Вот например где то в комментах дед заявил, что ИЖ - самый лучший мотоцикл, ибо ...ни на каком другом на наго народ так не смотрит как на ИЖ-е. Я сам в молодости во времена СССР перебирал тонны советских аппаратов. Начиная от "дырчиков", первый у меня был в пятом классе. А потом разные Восходы, ИЖ-ы. Все восстанавливал из хлама или собирал вообще из частей. Так как нас растила одна мать, и ещё выплачивала кредит за дом, то что мне купят мечту подростка тех времён ЯВУ или хотя ИЖ-ака нового никак не светило. Но за то научился всё сам делать, справлялся, и даже другим ремонтировал. Только никакой души не увидел. Н в самом процессе на в технике. А потом, когда времена поменялись, и появилась возможность поменять Москвич (тоже из хлама восстановленный) на Пассат, а немного позже купить четырехцилиндровый Кавасаки, то мне до слёз было обидно за те тысячи часов моего юного времени, которых потратил с таким отстоем во всех смыслах. Когда нормальные люди в нормальном мире уже на таких катались (те мои импортные так были сильно Б.У).

В прошлом году продал все совкоциклы. (ява, урал). Перешёл на японцев и немцев(покп старых). Вы не представляете как же это классно!!!! Даже если приходится ремонтировать - купил запчасть, поставил и всё, вуаля, всё работает!!!!!! Не нужно иметь все виды напильников чтоб всё это допилить. Не нужно возить с собой ведро инструмента в дорогу. В общем, я думаю те кто ездит на совках - просто мазозхисты!!!!!!! Не имею ввиду тех кто просто держит в гараже как игрушку, а именно ездит!!

@evgenymusanov2970

2 жыл бұрын

Ну яву совкоциклом называть не надо.Все её проблемы от старости и рукожопого ремонта.В деревне у дяди ИЖ Ю3 80го года выпуска.Уже ржавый весь,а работает, не ломается.Сколько воспоминаний.Поэтому народ и тратит деньги.А японец,ну есть у меня ямаха драга 1100,и что?Да не ломается,да едет.А дух приключений где?Зато сядешь на старичка М72,прохватишь по окрестным ухабам, и адреналин разве что из ушей не льется.

@user-se2dt9vk9t

2 жыл бұрын

У моего отца урал ездил без проблем.

@mikebike1198

2 жыл бұрын

@@evgenymusanov2970 ну разок прохватить - это да. А съезди вместо своей драги на нём куда-нибудь на дальняк. И потом расскажи всем о впечатлениях и адреналине))

@mikebike1198

2 жыл бұрын

@@user-se2dt9vk9t у моего тоже ява ездила без проблем. Может потому что отцу тогда было 30 лет, а мотоцикл только с конвеера сошёл??!!))

@user-se2dt9vk9t

2 жыл бұрын

@@mikebike1198 нет.отец второй хозяин. Мотоцикл достался в плохом состоянии 56 года выпуска. Батя восстановил. Мот ездил до начала 90-х. Он у отца был лет 25.

Саня!!!! Даёшь ролик по современной электрике на Урал!!!!!!!!!!

@noname-zw3sy

2 жыл бұрын

+ очень интересно

@user-bf3ft7og7o

2 жыл бұрын

Саня, недавно фото видел релюхи ураловской, в которой только корпус остался родной. А потроха - импортные малогабаритные реле и предохранители. Всё в одном корпусе уместилось. Не встречал такой?

Штуцера скорее всего для вакуумного синхронизатора.

@hatuli2330

2 жыл бұрын

Сто процентов, для синхронизации карбюраторов.

Салам алейкум , трудяга. Смотрю и жду твоии выпуски . Люблю ,,Урал". Без бороды , саусем человек молодой оказывается .

Александр расскажите как получилась сумма 300 000, очень интересно 🙂

@user-nk7mn7fo9p

2 жыл бұрын

Тоже интересно, если всё делать своими руками 50000 за глаза на такое состояние мотоцикла.

@wem1986

2 жыл бұрын

@@user-nk7mn7fo9p 50000? Ммм… понятно.

@user-vv2th2di9t

2 жыл бұрын

как как ободрали как липку... охеренно же делают .

@bibaandboba7021

2 жыл бұрын

так удобнее шутить про тракториста

@Shura_Balaganov_

2 жыл бұрын

за 250 тыс один знакомый маляр (армян Артак) согласился отстучать бак и коляску, ну и покрасить, ну и по мелочи там еп та ть.....вот, и вышло 300 тыс.....

Давненько на канал не заходил, а тут новый ведущий :)

В итоге после сварки раму перекрасить ..еще много мелочей аморты ,колеса ,еще 200-300 тысяч вытянет как новый урал герап )))))

Да не хрена не надо менять распредвал или шестерни ГРМ была таже самая проблема Снял распредвал полуавтоматов наварил на пасадочном месте пошёл к токарю он протачил и всё норм работает без проблем

Он начал дымить еще в начале ролика,когда тронулся первый раз..Не понимаю таких людей,которые ездят на 1 цилиндре,и газуют пол дня на 1..У меня Днепр-11.Поставил эл.зажигание,купил новые карбы К-65,притер клапана как надо,и все.Двигатель шепчет с первого пинка.Технику надо любить,а не делать все через сами поняли что..Лайк.!

@Lukyan_horosh

2 жыл бұрын

Днепр топ!

Рулевой демпфер затянут из за того что подшипники плохие и из за этого трудно управлять. Ну вы мастера даёте

@vladim1562

2 жыл бұрын

А там Урал не мастера собирают, блатные: тёти, дяди, братья, сёстры, жёны, а мастеров разогнали, по 300 000 р штука хлама железного, это какая у их директора доля?

@evgenymusanov2970

2 жыл бұрын

@@vladim1562 Дак 300 штук за "ремонт и тюнинг" сделанный неизвестно кем,мот то 94 года,и стоит немного.А умные люди предпочитают купить советский,хоть и уставший мот.Там таких чудес нету.А так нынче уралы дороже харлея.Цены на оригинальные запчасти уже приближаются к орбите.

Врезка по любому для впрыска закиси азота. )))

@Boris_779

2 жыл бұрын

представляю,как он срывается и уходит в точку!

@user-dv1rg7oq5r

2 жыл бұрын

Для впрыска ракетного топлива диметилгидразина !

Приятный молодой человек очень грамотная логически последовательная речь с понятным изложением материала лайк без вариантов

Привет,мужики. Смотрел ролик с интересом. Хочу сказать про штуцер идущий от проставок карбюратора вниз. Я сам когда то давно делал так.!!! В правом карбе так же должен стоять штуцер. А эти штуцера соединяли шлангом, идущим над мотором. По информации того времени таким образом выравнилась работа мотора на средних и малых оборотах. Улучшения были небольшие и я оставил так на своём мотоцикле. Лень глушить отверстия было, а исследовать. не стал. У меня мотоцикл Днепр МТ 10 -36. Мне уже 78 лет а я ещё хочу его восстановить,, покрасить, подшаманить и поездить! Вся молодость прошла на мотоциклетном седле. Сколько их было разных в моих "загребущих "ручонках!!! Удачи Вам!

"Деньги коту под хвост" начинаются с момента покупки этого мотоцикла.

@user-ww9oh8gx7i

2 жыл бұрын

Прошлый век похороны денег полностью согласен,как меня заёб в юности урал ненавижу их сука....

@MunirMunir-hi6ug

2 жыл бұрын

За такие деньги да

@Shiko897

Жыл бұрын

браво .. все именно так ..

@jurimalenko7942

Жыл бұрын

Если руки из жопы - то да.... Беда в России, что " мастеров " развелось больше , чем иголок у ёжика...да запчасти по большей части хлам ... Что меня убивает на Уралах последних серий - один глушитель...🤔🤨

@user-ig1km3ci5j

Жыл бұрын

0 0 00.0

Если собирать мотоцикл урал с нуля=двигатель после хорошего кап. ремонта со всем новесным 40.000 руб+кпп со сцепление в отличном состоянии=20. 000 р. +редуктор не более 10.000 руб. +рама с ровными документами в среднем 20.000 р. +вилка РЫЧАЖНАЯ, в среднем 20.000 р.+колеса в сборе урал турист, включая запаску, в среднем 30.000 руб, итого получается 140.000 руб, остаётся 160.000 руб. на боковой прицеп, руль в сборе, проводку, фару, с щитком, сиденье, бензобак. заднее крыло и и некоторую мелочь и все это покрасить-хватит за глаза. Цены с авито, не из головы, по некоторым позициям можно и дешевле. И это собрать с НУЛЯ хороший урал, с документами, с рычажной вилкой и колёсами урал турист. А здесь человек потратил на РЕМОНТ, с дешёвыми комплектующим, 300.000 руб.? Что-то Ваши слова попахивает ложью.

Саня красавчик, чётко, сжато и по делу, много полезного узнал из твоих видосов)))

В 1982 мой отец купил Урал и такой же купил его товарищ. Через пару недель они полностью разобрали и собрали один Мот и следом второй. Этот Урал потом ездил ежедневно по охотам и рыбалкам 20 лет и неразу не подвёл . Так и продали на ходу в связи с переездом. Меняли коленвал и распредвал , толкатели. Коробку невскрывали ,задний мост тоже не вскрывался.

За 21ну минуту столько рассказать и показать, не каждый сможет. Надо озвучить героя коиорый 300 штук взял, чтоб другие не попали.

Я делал съёмник распредвала около 2-х часов как у Быковского, а в итоге распредвал вытащил руками, вот обидно было ☹️

@Boris_779

2 жыл бұрын

пригодится)

Этими сверлениями и шлангом скорее всего пытались настроить синхронность карбюраторов я встречал такое только сверления были в эбонитной прокладке которая ставится между целиндром и карбюратором

Щет.. Есть у меня урал, 10ткм...Запускаю иногда, радуюсь, что он есть. Но ездить буду всё-таки на своём хыжере 1300

Шланжик перед карбюратором для регулировки заслонок карбюратора. Подключаются 2 монометра и на заведенную проверяется синхронность создаваемого вакума, на сколько я понимаю.

@ZAP0R0ZHETS

2 жыл бұрын

Манометр измеряет давление, а не вакуум)

@nz3230

2 жыл бұрын

@@ZAP0R0ZHETS технический вакуум - это тоже давление, и для его измерения тоже используется манометр. Разница лишь в том, что обычный манометр показывает величину, на которую измеряемое давление превышает атмосферное, а вакуумный - величину, на которую оно ниже, чем атмосферное.

переплюйка заглушенная.Женя Быковский грамотно обьяснял плюсы и минусы. Или штуцера для синхронизации спецприбором.

@user-bf3ft7og7o

2 жыл бұрын

Вакуумметр спецприбор называется 😂

А ведь Чётодел когда-то был просто Александр Павлов ! Саня , ты собрал офигенную команду! Приятно смотреть какие проэкты вы делаете ! Молодцы! Ждём продолжения!

@dmitrykaplun9063

2 жыл бұрын

А потом появился ещё один Александр Павлов, который синего КИТа собирает, и пришлось как-то выделятся.

Саня, ждём подробно и с несколькими вариантами регулировки коробки. Аналогичная проблема и у меня с ней. Собирал свои,и 2 коробки нормально, а 3-я коробка шалит. состояние её нормальное следов выработки нет, но вот почему бывает что первая вылетает 🤷

Да вы до ремонта его чуть не убили😄

Собирали хорошо, говоришь? Старались? А переднее крыло задом наперёд стояло 🤣

@user-sf7yj7pw8m

2 жыл бұрын

Норм стоит, просто брызговика нет! Даже отверстия для брызговика видно!

Самый первый мой урал был 72 года. И о как я пожалел о покупке всех последующих 90х годов.

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 😊👍 Интересно, но мало!!!

Дак у него передний щиток задом-наперед!!!! Потому и не работает!!!!1

Штуцерами можно и синхронизировать и соединить трубкой оба карбюратора. Похожая система была у меня на Днепре. Но с проставкой. Весьма позволяет экономить топливо. Расход был 5-6л.

@user-rt5xv5jm3s

2 жыл бұрын

Был в Ирбите в начале 80 и видел на Уралах соединенные шлангами карбюраторы для синхронизации ,нак что нового в этом ничего нет.

Видел, данный Урал, 14 ноября 2022 года. В Анапе. Стоит на подземном паркинге в "Золотой бухте". Смотрится, круто.👍

Если уж на заводе делают не правильно,то что говорить о нынешних горе мастерах?! А Вы молодцы,продолжайте восстанавливать справедливость,успехов и много клиентов! Вот ругают Китай,а ведь могут делать технику сегодня! Очень понравился Ваш канал и еще раз убедился,что прав был я,что не связался с уралом ! Техника скучать не даст!

Всю жизнь проездил на Урале и на к 750 ,конечно ,коробка передач Днепра лучше ,чем Урала,но Урал,при грамотной эксплуатации конечно лучше ,чем Днепр,приемистей на ходу и легче , Днепр тупее и тяжелее на ходу и это особенности каждого мотоцикла ,хотя подшипники колес у всех одинаковые, Урал летит как птица на нейтрали а Днепр тупой на нейтрали

Штуцера во впускных коллектора сделаны для синхронизации работы карбюраторов вакууметрами. На японских мотиках с цилиндрами больше одного всегда такие есть

@user-jq8qb4jz7b

Жыл бұрын

Да ну нахуй!!!!! Ты чёртов гений!!!!!!!!!

Да там вообще почти деньги не нужны чтоб его поддерживать в рабочем состоянии. Купил хороший урал за 7т снял с него его охренительный мотор и положил на полку, так он и лежит с 2007 года, вообщем чтобы был. Нашол убитый мотор за 500р Купил поршня в разных магазинах разные, потому что двух поршней не в том не в другом не было чтоб оба плотненько, для второго плотненький оказался лишь в другом магазе по литью разные по весу может тоже. поставил их в убитые цилиндры, не болтаются и ок, покрутил клапана дрелью, проверил карбы чтоб дружно работали и одинаково друг без друга, ну и регулировка клапонов и зажигания и всё! в любой мороз воздух перекрыл и с пол тыка без подсоса и пропинок, после месячного простоя на морозе. Не дымит, не греется даже летом, не ломается, ездит всегда с прицепом с грузом и в тяжёлых условиях, иногда такие грузы привозили из лесных ибеней что сами потом долго удивлялись как так возможно. Ааа ну ещё пару тросиков менял и пару раз прокладка метало азбестовая прогарала под головкой по причине что не подтянул после пару поездок и салидолом не помазали перед установкой. С 2007года практически не чего и не требовал и некогда не подводил. Через сорок тысяч зазор на шатуне коленвала будет чуть ли не см, вот тогда при замене коленвала он увидит новую поршневую и новое масло. Какие там 300т, три максимум за 14 лет. Годовой налог дороже, чем его потребности за 15 лет...

Вся сила в настройке зажигания, регулировки синхронизации карбюраторов и клапанов... У меня был старый убитый Урал, мой ровесник, все детали были родные, но при правильных регулировках и настройках я его рукой заводил с пол оборота... С места трогаться страшно было после Минска, мотоцикл из под жопы уходил, на третьей передаче в гору пёр... Но он тяжёлый, не маневреный как утюг и регулировки сбиваются быстро, в этом плане очень прихотливый, и достаточно сложный в обслуживание, по этому на нём особо не ездил

Саня.. борода и хвост это твое!!!

@FanatOf80s

2 жыл бұрын

Надеялся хотя бы полудлинные волосы оставит. Но нет - теперь очередная инкубаторная стрижка :(( Чотодел без длинных волос - не чотодел!

У меня старенький движок из старых запчастей мягче работает😄

@user-mh1kv9rx1h

2 жыл бұрын

не у тебя одного

Все что между ног это не транспорт..., так мне сказал когда-то мой сослуживец, командир экипажа. Пусть будет это "Запорожец" но и он с крышей и какое-не-какое тепло в нём!

Одиннадцатый) Спасибо за очередной отчёт! У брата в сарае стоит Урал и ждёт, когда появятся время и деньги, чтобы уехать к вам!

На карбюраторах система-переплюйка ёпта.Правда видимо не доделаная,Саня ты че не знал?Ну ты даёшь.Ты не "четодел" ты Саня "чёнезнал"😂

Ребята, пишу вам из 2022 года, сейчас на таком не ездят уже как лет 10. Так что не тратьте деньги на такую чудо технику. 😄😄😄

@BoneyMB

2 жыл бұрын

Этот мотоцикл, как и весь совковый мотопром, был дермом еще в шестидесятих.

@user-ll5ce2xx8c

2 жыл бұрын

это "такое" ещё и ващи китайские двухсотки вздёрнет легко

@user-qr7ed2hr8j

2 жыл бұрын

@@user-ll5ce2xx8c Ну такому мотаку только с китайскими и тягаться, и то не в долгую.

@user-qr7ed2hr8j

2 жыл бұрын

@@user-ll5ce2xx8c А тебе ваня, для информации. Народ уже давно ездит, на японских и американских мотоциклах, не считая английских, итальянских, и других. А ты видимо кроме совка и китая не знаешь ни чего.

@user-ll5ce2xx8c

2 жыл бұрын

@@user-qr7ed2hr8j А тебе для информации скажу, то что у урала 32 лошади и купить его можно з а 30к, а ваша япония с китаем обойдётся как минимум в 100к

Мне от деда достался Урал примерно 1988г.в. с запасным мотором и телегой без 1 колеса, был продан месяц назад в деревне за 15 тыщ, ибо хз где от него документы, и простоял он 12 лет после смерти деда, заниматься его восстановлением не было ни какого желания, покупатель поставил его на ход за 1 день и приехал на нем за телегой, вторым мотором и другими запчастями от него и телеги. Но мужик хороший, о продаже ни сколько не жалею, хороший мотоцикл попал в хорошие руки!

Штуцера , скорее всего должны соединяться между собой шлангом или трубкой для более корректорной работы карбюраторов и для меньшего расхода топлива .

17:25 точка подключения вакуумометра для настройки карбюратора?

300к в это ведро, живут же люди...

@Boris_779

2 жыл бұрын

вот-вот!

@user-dv1rg7oq5r

2 жыл бұрын

Дурачок небось кредитов понабрал , зато затюнил .

Был у Вас,очень понравилось,крутой музей!!!

Стабильность в плохом качестве завидно стабильная. У Бати был урал 1984 года выпуска. Был кривой маятник и карданный вал, а также все шестерни коленвала и распредвала. Шестерня генератора была восьмеркой и яйцом, токоря когда на станке проверяли были просто очень охудивлены. Урал это большая железная задница, но очень эротичная!

Если владелец вложил 300тр и нет толку, то он идиот, поздравляю! Я такой мотоцикл в 14 лет самостоятельно до самой армии содержал, за копейки и горя не знал!

@maxim_moto_4798

Жыл бұрын

Согласен с вами.

Бл..ть, серьёзно, делайте что-то со звуком, ну невозможно смотреть, то один орёт, делаешь тише, то хер что слышно, делаешь громче, а он как газанёт.... АААААААААААААААААААААААААА мои ухи )))))

Мой прошлого века. У меня есть такой, 80 года. Ну ездить на нём в современных условиях правда, невозможно. Катаюсь только на даче.аппарат могучий, надёжный, но для города ВАЩЕ не подходит. Тормоза передние не работают. НО ЛЮБЛЮ!!!

У меня нет мотоцикла, и никогда не будет, но смотрел с удовольствием. Спасибо за видео. 👍

Саня привет, давай на нём с ЕКБ до Анапы, как доделаете. За одно и обкатаете.

@blackdragon1704

2 жыл бұрын

И в морду тому кто его собирал

Умеешь ты Санька делать санта__барбару. Пили скорее следующее видео.

Сколько помню,все эти Уралы,К-750,Днепры,Восходы ломались и ломались бесконечно.У всех.У меня было два Днепра,МТ-9,потом МТ-10,да сильные мотоциклы,но...

У меня Урал 1974 г.в. Двигатель поменяли в 1987 г, а КПП еще родная и ниразу не вскрывалась. Моцик - зверь агрегат.

При всем моем уважении к вам, Александр вы занимаетесь херней, ну пилите контент проще говоря, в такие мотоциклы вкладывать более 100 тыс просто нету смысла, переходите уже на нормальную технику, сделанную качественно и не рукожопыми конструкторами, ваша мастерская уже способна выполнять и ремонт и тюнинг таких мотоцикдов, к примеру восстановите кавасаки вашего соратника, это будет более интересная тема, и там есть на что обратить внимание, а эти оппозиты изжили себя ещё в 60ых годах, дайте им уйти в историю, не получится у вас что то грандиозное сотворить из них, покрасив в порошковую краску и напичкать всякой ерундой с китая🤟😉👍

@--5620

2 жыл бұрын

Кавасаки? Интересно?))))) Насмешил)))

У меня был урал с 1988 до 1991 года, заводился ножкой от руки, я ему всё делал сам. У меня вопрос: после какого то небольшого пробега я слышел удар в лобовине, стук наружу не вышел, после этого удара был постоянный шелест, но в работе двигателя никаких изменений не было. Из за задней передачи мне коробку разорвало, пришлось сделать проще но надёжней. Благодарю за канал

Чумовое видео. Всё подробненько, чётенько, слушать и смотреть приятно. Спасибо за зрелище!

Меня очень радуют люди на авито или автору, которые продают свои Днепры Уралы за 150+, при том там ни редуктора на коляску, ни какого-то вменяемого внешнего вида. Обожаю таких людей.

Саня с каждым годом всё лучше выглядишь! Молодца!!!👍👍👍

Да!умеют ребята заработать деньги на ровном месте!!!респект!!!!!!!без лоха и жизнь плоха!!!!!!так держать!!!!!)))))

С удовольствием буду изучать ваш канал, был юпитер 3, японцы, сейчас не знаю что купить с такими ценами на мото..... Кстати, полгода назад был в этом музее ETS, проездом в ЕКБ по совету друга, в нем уже побывавшего, впечатлен старыми АА и редкими моделями мотоциклов. Очень удивлен, что увидел знакомую фуру и скорую !!!

Сваркой можно попробовать приварить шестерню к распреду,в виде эксперемента,всё равно на выброс оба узла,а так кто его знает,может и поработает. Люди так делали, 50 на 50,всё от сварщика зависит.

Спасибо за видео, очень интересно смотрелось.

В Советское мы переделывали на один карбюратор от Запорожца , эффект потрясающий , заднее колесо делали сплошное как на авто без спиц .

Саня я восхищен !!!! Вы лучшие!!!

Привет всем. К бабке не ходи: в Урал вложена 20-ка деревянных. На карбы, подшипники и амортизаторы. На остальные 280 тыщ обмыли покупку. Иного объяснения нет))

похоже на то , что люди , которые покупают и занимаются такими байками , обожают это дело...., чтоб байк любил им маСк.

Волшебный мир ураловеденья.

Я когда купил себе урал, у меня была такая же хрень с шестернями грм, разбило шпоночный паз, денег и возможности небыло, попробовал реанимировать, заселился в 2х местах вкрутил болты как распорку, но к сожалению хватило не надолго, зато на учет успел поставить, потом купил все новое собрал, вроде как работает, сегодня был первый пуск после зимней спячки работает, но требует регулировок...

Коробка в Урала это то ещё удовольствие))

Был как то Урал у знакомого, м 66. Так мотор работал, после оборотов газ отпускаешь, и не единого звука лишнего, мягко работал.( кто слышал, тот поймёт) А у чё-то дела, что ни Урал, то швейная машинка, ещё после переборки.. Хех)

С нетерпением жду продолжения желательно 70-100 серий.Очень нравиться смотреть на огонь воду и людей откручивающих гайки,правда скорость просмотра великовата желательно помедленне, не успеваю насладиться процессом.

Когда кто то едет на урале сразу в голове всплывает "итс май лаааайф......." )))

В 2004 годЕ я Урал за 300 $ 1993 г.в маде иМ СССР .купил .....1100 км на спидометре было , сегодня на нём 13500 пробег , поменял шины и трктье зажигание и катаюсь .. .

обороты должны быть 700-740 если точно помню, выставлять надо у вас он тарахтит как косторез. на 6 вольтовых уралах надо было завести двигло и генератор чуть-чуть прокручивать в одну или в другую сторону чтобы шестерни встали в лучгее положение относит друг другу они тогда шуметь перестают. ну и вроде на слух толкатели стучат (клапана надо регулировать)

Спасибо за видео,вспомнил молодость,прошлый ВЕК.

greetings from Europe nice movie

Хороший мотоцикл ,а главное цвет очень красивый ,думаю в ваших руках полетит!!!

@technic-life

2 жыл бұрын

Главное цвет? Это оппозит, главное чтоб доехал

17:35 Штуцер для настройки синхронизации карбюраторов ,с помощью двух вакуумметров )

Проехал 3000 тысячи километров на Днепре и всё хорошо без поломок и не вкладывал такие большие деньги. И ездию каждый день всё отлично. Два года не лазил в движок.

У меня Урал 95 года с пробегом в 34600 км, так же заднее крыло стоит и на заднем колесе износ с правой стороны протектора. Проехал на нем около 10 км, то мотоцикл ни куда ни тянуло. Какие никакие регулировки завод то делал. Буду ждать следующего видео, и будем исправлять ошибки завода. Спасибо за видео.

Можно соеденить два штуцера шлангочкой и ровнее работает мотор, но это не точно!))) одно время так часто оппозитчики делали, на моём урале 84 года тоже так было сделано и два карба соеденялись трубочкой

Автор, как доктор Ливси, из м\ф Остров Сокровищ!)) Позитивный, все у него легко и просто, а заказчик 300 косарей вкинул и прикурил!))

В начале 90 годов у нас Уралы появились в свободной продаже и многие купили эти мотоциклы в том числе я. Качество этих мото было не очень по сравнению с советскими мотоциклами Урал, проездив четыре года продал за месячную зарплату без сожаления.

Саня, карбы к68 китайские надо досверливать, по опыту скажу что досверлив их он работает четко на любых режимах