Тему затронули приинтереснейшю, рассмотрение данного вопроса надо вообще поставить в приоритет ) Люди будут ждать и смотреть 100%

Привет всем,уважение,оченьнужная тема,для всех класикофанов+

@LAONAR

7 жыл бұрын

TADZ TURBO да чего полезного то?? ты хотел турбовать свою ладу? люди автолюбители ну читайте вы полезную литературу что такое турбина и компрессор, для чего нужен, что нужно сделать чтобы грамотно установить турбо, все ж элементарно

@VladislaV-

7 жыл бұрын

олег, мы не в 19 веке живем чтобы чтото читать ( шутка)

@user-rn2wx6mo3k

7 жыл бұрын

оно там надо это турбо?!

Думаю на инжекторных моторах аудитории было бы интересней.

Шкив нагнетателя желательно заменить на обгонную муфту как на генераторах, ресус ремня и всего остального увеличится и шума меньше.....

@user-tf5rb9ls3o

7 жыл бұрын

Ivan Ivanov может на точность режимов наддува повлиять и возможно усложнить настройку

@vadimkholin1190

7 жыл бұрын

Денис Иванов настройку настолько трудно провести что обгонная муфта наоборот желательна , правда буст контроллер надо ставить , а то весь бензин из карбюратора выдует , если это штука действительно компрессор а не вентилятор)))))), дуть то должно ай да ну.

@user-gx7dx1cm8s

7 жыл бұрын

данная штука в пике выдувает максимум КГ избытка, но больше чем уверен будет там край 0,5-0,6 кг... для карба это вполне вменяемая давка

Евгений, ЖГИ!

Надувать в карб можно до 1 бара, после силы уравниваются и карб перестает адекватно работать. Нужен специальный короб. Посмотрите видосы американцев. Они спокойно дуют в свои классические карбюраторные v8. Просто, как и сказал Евгений, нужно все настраивать с помощью оборудования.

Коробочки из под мороженного в гараже незаменимы) Ждём запуска двигателя! Удачи в постройке

Ооооо Травников начал надувать!!! что то интересное!

Идея хорошая! Желаю удачи! Если дуть в карб больше 0,1 Атм, топливный классический насос не осилит открыть поплавковую топливную иглу. В поплавковой камере просто закончится бензин... Нужен электрический топливный насос, регулятор давления топлива. На холостых оборотах отрегулировать давление топлива в районе 0.1 Атм. И обязательно клапан сброса избыточного воздуха после закрытия дроселя. И тогда всё поедет и ни чего не откуда сочиться бензин не будет. Подбирать жиклёры придётся долго.

@vadimkholin1190

7 жыл бұрын

Саша Хотынюк у карбюратора есть еще и воздушные жиклеры а еще эмульсионные трубки , вот через них и выдует весь бензин из карбюратора будет особенно прикольное зрелище при перегазовках при хорошем наддуве .

@user-kw1qu9jc9p

7 жыл бұрын

куда интересно их выдует? если только в космос.

@vadimkholin1190

7 жыл бұрын

Саша Хотынюк бензин выдует в подкапотное пространство , а там и до пожара не далеко у нас же наддувный мотор))) значит и выхлопной коллектор от души горячий)))).

Карбюратор работает от разрежения, а не от избыточного давления . Поэтому карб ставится перед нагнетателем, а тарировочные отверстия жиклёров и диффузоров подбираются в прцессе настройки.

@Teoria_DVS

7 жыл бұрын

Карбюратор работает на разности давлений......

@DeeMon4007

7 жыл бұрын

Теория ДВС поддерживаю, Жень успехов тебе)

@user-gx7dx1cm8s

7 жыл бұрын

Таких установок уже полным полно... и все ездят и ни у кого ничего не выдувает... есть турбо таврия даже на карбе

@DeeMon4007

7 жыл бұрын

Базара нет, возможно я не прав, если у жени получится - удалю свой коммент)

@user-kw1qu9jc9p

7 жыл бұрын

как будет топливо выдуваться через жиклёры в поплавковую камеру, если через дренажные отверстия в крышке карбюратора будет давить нагнетаемый воздух. давление давящее на топливо в поплавковой камере, не даст воздуху проходящему через диффузоры в двигатель выдавить топливо обратно.

если надуть немного 0,1-0,2 бар то эффект будет, а вот если больше начинается советский рок-н-ролл 1. объем ресивера на больших давлениях надо уменьшать иначе провалы дерганья и плохая отзывчивость на педаль газа. 2. уоз тоже меняется центробежная часть. 3. также влияет конструктивные особенности расположения воз. жик. всякие турбулентные особенности. в общем карбы под надув специально разрабатывались и атмосферный карб переработать в надув практически не реально. именно сложность этого момента надувного карба его навсегда выкинули из автоспорта, проще и дешевле поставить надув с впрыском и электронным управлением, чем заморачиваться с фазированием процессов надува в карбе.

@user-eg7zg8nd1v

6 жыл бұрын

Все работает при наддуве в карбюратор. Больше 1 бара дул. Валит без всяких провалов, нужно лишь давление топлива чтобы было оптимальное. Смесь по альфометру была стабильная. В карбюраторе абсолютно ничего переделывать не нужно, только поставить кожаную прокладку поплавковой камеры, , ну и обратку рассверлить для установки бензонасоса от инжекторной Волги. Жиклер подбирается только для второй камеры. Там достаточно что нужно делать, чтобы система работала, но к карбюратору это не относится. Делаешь кастрюльку на него герметичную и дуешь. Обычный Солекс ВАЗ 21083. У меня ВАЗ 2108 с механическим нагнетателем SC-14 и впрыском водоэтанола. По определенным обстоятельствам не успел ее окончательно настроить до снега. буду доделывать весной. Все нужные эксперименты я провести успел. Знаниями в этой области я сейчас обладаю уникальными)

@jordan_78

2 жыл бұрын

@@user-eg7zg8nd1v добрый вечер. Как с вами связаться? Хотел бы с вами пообщаться на тему наддува в карб

@zigandarov

10 ай бұрын

​@@user-eg7zg8nd1vс гбо 2пок будет дут

Все ждал когда он этим компрессором клеммы аккумулятора замкнет, так опасно по нему ерзал.

Надув на карбюратор респект!!! Все надо брать карбюратор таз!!! 😃 акте просторы для гаражного тюнинга!!!

Чуть на КЗ этим нагнетателем аккум не замкнул!!!

@user-ig9wj8ev6i

7 жыл бұрын

У Жени акум в багажнике. Ты просто не в теме.

Большая просьба исследовать оба способа установки : между карбюратором и двигателем и перед карбюратором ( как хотите вы )

Все нормально будет работать, главное герметизировать карб и поставить ЭБН или более тугую пружину под мембрану насоса (если давить более 0,4) , поплавок на классико-карбе держит до 0,8 , т.е. если бензонасос давит 0,8 то поплавок не открывается, и естественно регулятор давления топлива тогда не нужен. Но после 0,8 давление безина пересиливает и , опуская поплавок, открывает подачу топлива.. вот тогда и нужен регулятор...

Димки Топорова компрессор ))). Тема. Спасибо за видео. Давно хотел посмотреть на его новый компрессор.

Круто, жду продолжения)

А почему бы карбюратор и нагнетатель/турбину не поменять местами когда нагнетатель/турбина засасывает топливо-воздушную смесь из карбюратора в двигатель? Например такая схема использовалась американцами на турбовых карбюраторных Бюиках v6 3.8 в 80-х годах.

Женек давай строй уже тачку . лайк тебе

я видел систему от старого мустанга, он был турбированный и карбюраторный, так вот, карбюратор работает от разряжения а не от надува!!! чтоб вся система правильно работала, надо турбину ставить на выпуск таким образом, чтоб на впускную улитку можно было бы установить карбюратор!!! в этом случае так возможно сделать, коллектора находятся с одной стороны

интересно, на хонду с мотором d14 можно установить?

интересно, тут нагнетатель на единицу, если верить формуляру на мой V12 дизель М607, у него наддув 1,45. это на сколько много?

На тему "проверить нагрузку от отключенного нагнетателя" (см. 8:30). Если у нагнетателя будет просто открыт вход и выход, это будет режим максимальной его производительности и максимально возможного расхода воздуха через него, а соответственно, и максимальной нагрузки. То есть, результирующие замеры расхода топлива на работу нагнетателя будут несколько завышенными. Разумно будет частично перекрыть проток воздуха через входной или выходной патрубок, но как определить, насколько - я не знаю. Разве что промерять расход воздуха при подключенном нагнетателе, а затем отключить и отрегулировать поток через него до достижения равного расхода воздуха в одинаковых режимах работы.

Женя, продолжение есть у этого действа?

@user-fo9bg4cr1l

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

Скорее бы увидеть результат после установки.

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

@BassFamilyCustoms

Жыл бұрын

@@user-ch9dr6pk3h основная ошибка блогеров) наведуд шороха, а потом сами из кустов выглядывают) и то редко

Евгений у меня на восмёрке 8 клапаной стоит этот компрессор сначала на карбе и всё работало нормуль. Но собирал с интеркулером и пайпами в жаркую погоду сильно нагреваються пайпы компрессор при сжатии нагревает воздух. Сейчас стоит инжектор.

компресор по цене ВАЗ 2101

интересная тема успехов

Евгений, вы же умный человек. Это же очередной "волшебный" пылесос.

евгений,будешь ли ты ставить моновпрыск на стендовый двигатель?

Жень, сколько воздуха прокачивает этот компрессор за один оборот шкива под поликлиновой ремень? Максимальные обороты этого шкива?

когда продолжение?

спасибо за ссылки!!!

Евгений, может сразу форсунки врезать во впуск? Я не оттого что невозможно дуть в карб, а настроить трудно будет, хоть и ШЛЗ будет. Сам сейчас собираю систему впрыска на базе Мегасквирт, для мотоцикла Урал.

поставь подключаемый шкив - такой кау на компрессоре кондиционера и компрессор можно будет включать кнопкой!!!

говорят,нужно придумать короб в котором будет карбюратор,чтоб из за давления внутри,бенз не сочился снаружи и уже давать давление в короб.

Евгений, ждем недождемся увидеть сие чудо техники на автомобиле

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

мне кажется что приводной шкив очень маленький, будет жечь ремень как добрый вечер, да и сама крыльчатка с лопастями толщиной с палец доставила, у неё инерционность будет как у камаза. это уже не говоря про то что стоковый карб не предназначен для давления... Запасаемся попкорном...

@Andrey500SWE

7 жыл бұрын

Александр Комарпотому что площадь контакта ремень-шкив на маленьком ремне ограничена, а с учетом размера крыльчатки будет большАя инерционность, на разгоне будет скользить ремень а на сбросе газа шкив. к тому же чем выше обороты двигателя, тем больше сопротивление крыльчатки потому что в патрубках после нагнетателя будет бОльшая плотность воздуха. вот как то так.

очень ждем))))

Такой компрессор можно ставить на ВАЗ 21054 инжекторный (2010 г.в., 1,6 л. кажется)?

интересно посмотреть на конечный результат,и как будет решена проблема правильной подачи бензина в коллектор, если по законам физики,Бенз вообще должен начать выходить в бак (если не считать обратную иглу).как вариант:установка электро насоса,принудительное повышение давления в поплавковой камере.... установка счётчика количества воздуха для управления подачей топлива...-это уже самопальный инжектор получается,без электроники мне кажется эта система работать не будет

вау, я надеюсь будет видео по его установке

интеркуллер на компрессор))))это то же самое что поставить его просто на атмосферу!

Нужно турбокарту к дуделке, соотношение A/R, вне гаданий на кофейной гуще, рассчитать расход воздуха в теории.

Ждём !!!!!))

когда поставишь?

Хорошая штука этот нагнетатель,но подшипников стоящих на шкивах хватает в хорошем случае на 10 т.км. нервов уходит много не стоит того:)

Сделай видео про обгонные муфты , что ставят на генераторы как правило дизелей....

Интересно почему на компресоры не подают принудительную смазку как на турбины?

Ждем))))))

Я такой наддув тоже думал поставить, в качестве компенсатора мощности. У меня газогенераторный автомобиль.

оч интересно

Вот мне интересно, а поршневая сток выдержит наддув даже в 0.5 бар

Тоесть какие режимы будут с нагнетателем? а) воздух сквозь него но шкив не накинут б) шкив накинут но воздух не подключён в) вообще без него г) полностью включён Просто не все режимы совместимы в одной конфигурации...

Вот это придумал, кусок металла класть на голые клеммы аккумулятора :)

а жеклеры карбюратора смогут топливо лить в правильном соотношение к поступаемому кислороду?

@turbozohan2796

7 жыл бұрын

не смогут. так как карбюратор работает от разряжения, но не как не от давления

хорошая идея!

Сколько было видео с попытками прикрутить любого рода нагнетатель к карбу и все ни как!Оно не будет работать!!!!!!Жека,ты же вроде спец в этих делах,а на такое ведешься!Карбы ведь работают по принципу розрежения за дроссельной заслонкой,а излишнее давление будет только мешать.Но все равно интересно посмотреть на будущую дрочь с машиной!))))

респект

Евгений,если хочешь компрессор,ищи sc-14,а этот продай гаражным гонщегам,которые не шарят в теме:)

Нужен (blow through) продувной тип карбюратора или ставить карбюратор на всос нагнетателя(работает для roots, но центробежному может повредить).

очень интересная тема, тем более мало качественной инфы

Рассказывали старые водило про такие нагнетатели для карба времён СССР. Делали и варили сами, крыльчатка скорее всего бралась с генератора. Описание конструкцыи наверное в журнале За рулём есть. Короче ставиле эту хрень на запорожец 40 л.с. Да мощность увеличивалась, машина чуть ли нелетала от этого, но была проблема мотор жрал масло ощутимо. И это проблема всех наддувных моторов. Те водилы просто забросили сию идею и ездили спокойно. Так что мотор это самодостаточная конструкцыя по своей сути.

а где продолжение этого эксперимента то?.. искал, так и не нашел, мне интересна конфигурация классического мотора на этом турбо компрессоре, хотел бы построить, что о подобное, но хочу узнать + и - этой конфигурации, сделать выводы и определиться.

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

можно огнемет сделать если после карба поставить)))

@CADOMA3OXuCT

7 жыл бұрын

Дак вроде не должно быть огнемета. Тем более если взять за пример старые американские автомобили с комперссорами, то они вполне бодро бегают и в огнемет не превращаются.

@mexxt

7 жыл бұрын

прост там закреплено все норм) а тут впуск будет полностью кастомный, и если вдруг чихнет в карбюратор и сорвет пайп, то аминь

@user-gx7dx1cm8s

7 жыл бұрын

и что произойдёт? ну чихнёт в карб и? при срыве пайпа движок сразу заглохнет... откуда аминь придёт то?

пальцы в верх. Я на умз такой загарелся поставить будет турбо таблетос.)))

Добрый день. Я целый год старался заставить производителя нормально настроить себе компрессор ( изготовить кронштейны) на свою е30 для кольцевых гонок. По факту потерял сезон и кучу денег. Так что ждем, что же эта штука у тебя покажет...

Все круто конечно, но давый лучше инжектор и данных больше и от них хоть какой-то практический смысл будет.

Мне кажется дуть в карб не очень эффективно, так как настроить не получится, заливать будет. Более правильная компоновка "как мне кажется" это тянуть топливо воздушную смесь из карба и под давлением уже в камеру сгорания.

А видео с установленным компрессором есть?

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

Дааа... Без лохА и жизнь плохА. Первые версии "ПК" были собраны на коленке, в гараже, от деталей "КАМАЗ" б.у. , и дули они свои заявленные 0,5 бар при 6000-7000 т. оборотах, но у ВАЗа отсечка на тахометре в 5500! Человеки-инженеры из тоеты специально сделали SC-14 таким большим, чтоб не влезать в ВАЗ!

@russianhumor3446

5 жыл бұрын

Выведи себе трубу к прокладке, что между сидением и рулём и дуй в нее, эффекта будет больше!

поставь в ГБЦ место пружин магниты))

Мне очень интересно что получилось

@user-fo9bg4cr1l

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

Интересно, с такой приблудой техосмотр можно будет пройти?

@saasrus

7 жыл бұрын

не показывать, там токсичность измеряют и то если оборудование есть

@abonentpost

7 жыл бұрын

Frez я не про эту конкретно копейку спрашиваю. А, например, про ВАЗ 2105 2010 года.

А я думаю, что работать не будет, особенно на высоких. Бенз ведь за счёт разряжения прыскает, а тут плюс 0.7-1.0 надуется. И даже с моником будет плохо. Вот если б непосредственный впрыск организовать. И кроме того при установке этой штуки нужно ставить дополнительно вакуумный насос хотя бы для нормальной работы тормозов. Хотя на копейках вакуумных усилителей не ставили, но на других они уже были.

Диаметр шкива регулирует максимальный наддув.

Ждём форсированный мотор.

Насколько хватает ресурса ремня, подшипников и самого девайса

Женя что там с компрессором на карб когда строить будешь или это просто видео прикол!

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

подскажите его примерную цену на Украине

карб ведь расчитан на работу без давления( при атмосферном). да и как он будет менять осостав топливовоздушной смеси при разном давлении. мне кажется надо ставить всё таки после карба...

@1sanOK

7 жыл бұрын

После карба центробежный компрессор не вариант ставить - топливовоздушная смесь будет расслаиваться, на выходе получится воздух и текущий по стенкам бензин.

Придётся делать самодельный регулятор давления на 0,3 кг/см2 и ставить электробензонасос,штатный бензонасос не сможет компенсировать разницу давлений.

всегда в голове не укладоволось, как через карб надуть ДВС

По-моему наддув карбюраторного двигателя должен стоят после карбюратора.

А где можна заказать компресор

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Гуглишь дейлло компрессор купить

"Х-образный" поршень на двигатель?

И - маслёнку в воздухан капельную, И20а туда, периодически переворачивая бутылочку со смазкою, сдобрить втулки.

Женя разве понизить степень сжатия не надо

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

В жиги она с завода низкая

на дизелек думаю будет + ,сколько она давит?

@vadimkholin1190

7 жыл бұрын

Дима Папонов будет просто супер , только коррекцию надо подключить по давлению на ТВНД. Современные дизеля все с наддувом.

@user-fu8jd9og2o

7 жыл бұрын

++

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

@@vadimkholin1190 на атмо тнвд нет корекции по наддуву как сделать

эмм.. так выдавит жеж топляк из жиклеров "обратно в бак". Хотя тема действительно очень интересная. Недопонимаю как такое возможно, карб+нагнетатель.

@kogo666

7 жыл бұрын

Там клапан есть, а в карбе общее давление будет,возможно доработать придётся(имхо))... наддув до инжектора жил как-то.

@olegorlov7945

7 жыл бұрын

Да и ставился после карба на спортивные авто заправляемые какой-то легковоспламеняемой дичью, и очень редко. Ну и на дизеля само-собой, ну и на бенз с мех впрыском. И вообще достаточно вспомнить Жорика Ревазова и турбу на Оку, он в том видео все сказал. А вообще спорить не буду, послушаем что Женька скажет.

@user-fn1pp4bw6u

7 жыл бұрын

смотрите теорию.

@olegorlov7945

7 жыл бұрын

хотя да, только после карба нагнетатель, по другому работать не будет. Может быть это и имелось ввиду на видео. Но тогда остается одно но очень здоровенный впускной коллектор(если учитывать нагнетатель), и как там будет бенз испаряться.. В общем офигеешь заводить по холоду особенно.

@MacIn173

7 жыл бұрын

На американцах - сплошь и рядом нагнетатель перед карбом. Есть система, когда карбюратор заключается в короб.

где продолжения

в карб нельзя дуть, это как дуть в чашку наполненную до краёв... после карба нагнетатель ставят некоторые отчаенные товарищи , рабочая смесь там сжимается, так правельние , могу ссылку дать

@vitosboss1

7 жыл бұрын

мазератти битурбо дули именно в карб, схема тоже имеет место быть, только там они карб грубо говря запихали в коробку, и надули уже саму коробку =)

@user-my2it5kl5r

7 жыл бұрын

В коробку только так можно в карб! Но проще рабочюю смесь заканчивать, коробка это сложнее , дороботок ещё больше чем на инжектор перевести сразу

@user-zk2pn7ds6b

7 жыл бұрын

Там карб не солекс не разу

@ELECTRONNZ

7 жыл бұрын

Можно еще как!

Gde kompressor dalshe? Компрессор PK 23 DEILLO

@user-ch9dr6pk3h

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

Сработало?

@user-fo9bg4cr1l

2 жыл бұрын

Он забил на это всё Я спрашивал у него год назад, говорит лежит на полке . Кароче он как 7 лет уже не делает никакие проекты У него тактика сейчас такая "купил железо ,снял на камеру,отбил бабки за железо с лихвой,выбросил железку"

Гдее твой нагнетатель???? Чего не получилось??)))

Zhdjom!

Тщорт, он же центробежный. Винтовому рутсу больше доверия.

А разве наддув не должен устанавливаться после карба, а не до?

@Andrey500SWE

7 жыл бұрын

зависит от карба, веберы бывают и турбовые, глянь фотки мотора вфтс, там турбина стоит после впускного коллектора. короче кто во что горазд.

я знаю что до войны в ссср, в мотоспорте были широко распростронины нагнетатели, вот только как они стояли я не знаю 😞