Уф. Как вспомню про клинья, до сих пор в дрожь бросает. Не было там качество. Сколько сам покупал их в вело-мото, отец на заводе делал. Ничего у великов не ломалось, так как ездил аккуратно. Даже спицы не лопались, но эти клинья... Любой Стелс надёжнее.

@spacbike

9 ай бұрын

У каждого свои ассоциации, лично у меня у деда была десна (производства - начала 60-ых), так вот велосипед прошел через несколько поколений (6 детей и ещё больше внуков) и за все время эксплуатации менялись или клеялись лишь камеры. Все остальное было родным, в том числе и клинья. Да и те кто сейчас заказывают клинья у токарей из хорошей стали (учитывая шатуны такого же качества, а не современный шлак из Китая), те тоже забывают про их замену. А в целом я с вами полностью согласен, клинья ушли в историю, появились более продвинутые и надёжные соединения.

@magnifico11

4 ай бұрын

С клиньями бывала проблема если их коряво вбить в свое отверстие или недостаточно затянуть. Вследствие чего это все разбалтывается и надежно уже не держится. На моем Аисте за много лет с ними так ничего и не произошло

@sergensv

4 ай бұрын

@@magnifico11 вставлял правильно, затягивал аж двумя гайками. Сажал предварительно туго.

Для меня была очень полезная информация .СпасиБо!👍

Спасибо большое за ролик , теперь я знаю что ставить на своего красавца

Отличное видео, спасибо!

Отличное видео!Подробно и без воды.👍👍👍

@spacbike

Жыл бұрын

Спасибо.

@user-rp3ps3ip9q

Ай бұрын

​​@@spacbike там где не снимаемая 3-х звёздная система можно спилить заклёпки самой маленькой звёзды и оставить 2е звёзды?( Т.е. эти две звёзды держатся отдельно на своих заклёпках без упора на маленькую третью, или маленькая третья звезда не смотря на её индивидуальные заклёпки ещё тоже играет в упоре для крепежа на две большие звёзды? - В общем, хочу сделать двухзвёздную систему, но боюсь, если сниму с заклёпок малую звезду, то остальные две перестанут держатся- итого: получится нормальная работа 2х звёзд без малой третий?)

@spacbike

Ай бұрын

@@user-rp3ps3ip9q не когда такого не делал. Вопрос в том что у тройников свой чейнлайн, который в основном подходит для кареток 122,5 мм (иногда ставят 118). Если брать разборную систему даже под квадрат, то длина вала каретки будет в районе 111 мм. Грубо говоря, если даже получится "отпилить" одну звезду, то нужно будет подбирать длину вала.

@user-rp3ps3ip9q

Ай бұрын

@@spacbike спасибо,- я просто хочу сделать 7и звёздную кассету из 8и скоростной(существуют такие в продаже, что там последняя, вроде на 42 или на 46 зуб, а 7я на 36 зубов, 6я на 32, что вполне, считаю, достаточно для простых поездок, тем более в крутые горы предпочитаю вел закатывать, а-не заезжать). Т.о. CheenLine не так уж и сильно будет перекрашивать при езде на включенной на кассете 7й и второй(/средней, если считать с потенциально снятой самой малой звездочкой) звездой системы при оставлении вала картинки прежних размеров, тем паче на моём 27,5" веле перья чуть длиннее, чем на 26". Ну может когда нибудь потом поищу каретку с приблизительной длиной вала короче нынешнего( который стоит сейчас под 3х звёздную систему и 8ск кассету) на размер толщины кассетной звёзды и возможно даже зазора в ней до соседней звёзды- так сказать распределяю ChL более равномерно, но с приоритетом на самую малую звезду.. Вопрос остался про переключатель: вы не в курсе возможно ли забить/сделать на монетке с восьмью переключениями чтобы щёлкало только до семи(аналогично и на 3ск-й передней монетке до 2ух скоростей)? Может ролик сделаете на эту тему по такому преобразованию "бюджетных" монеток, а-то что то не вижу в продаже 7ми скоростных манеток, а из "бюджетного" семейства передних двухпередачных и вовсе нет!?

@spacbike

Ай бұрын

@@user-rp3ps3ip9q любой передний и задний переключатель можно настроить на меньшее количество скоростей с помощью регулировочных винтов, манетка просто не будет переключать на верхние передачи или нижние. По поводу кассеты на большое количество зубьев - учтите увеличится шаг звёзд и езда станет менее комфортной, к примеру, меньшей звёзда будет слишком тяжёлой, а более высокая наоборот - слишком лёгкая. Не всегда уменьшение количества звёзд и увеличение количества зубьев это правильный вариант. В таких случаях, подбираются звёзды с оптимальным количеством зубьев как спереди, так и сзади. К примеру, у меня стоит двойник спереди и 9 звёзд сзади. Были разные варианты, 3х7, 3х8, 3х9, в итоге для меня стало оптимальным вариантом спереди 2 звёзды 38 - 26 и сзади 11-36 (было и 11-32 и 11-34 и 11-40 и 11-42) в итоге самый комфортный оказался именно на 36 зубьев.

👍👍👍👍Спасибо за видос

Спасибо!

У меня шатуны с клиньями после 15 раза просто дядя приворил и все больше проблев Небыло.

Долго я этот вопрос мурыжил, квадрат или холоутек. У квадрата подшипник хоть и меньше по диаметру, зато шары крупные, ширина больше а в итоге он крепче, все электродвигатели, в авто, мотоциклах да вообщем везде работают годами, при нагрузках что велосипедисту и не присниться😊. В холоутек подшипник больше по диаметру, но шарики в нем то маленькие, толщина подшипника меньше, а раз диаметр больше а все другие параметы меньше вывод он намного слабее. На квадратную каретку подшипники запресовываються, под холоутек от руки вставляются, вывод люфт будет появляться быстро . Теперь про вес, если сравнить одинаковая звезда и т.п. Холоутек выигрывает 150-200гр,это вся система вместе с кареткой и там и там. Но 200гр на системе это просто смешно, это облегчение никто не почувствует, кроме гонщиков высокого класса. Простой пример, камера чёрная на шоссейном веле при ширине покрышки 25мм весит 100-120гр их понятно что 2 шт значит вес 200-240гр.Меняем их на камеры tpu которые весят по 30гр а то и меньше, и получаем тех же 200гр. Только когда колеса облегчаються это каждый заметит,и это пример с шоссейной 25мм.Для сравнения мтв как обычно все любят 1,95-2,25 покрышки, там камеры весят по 400гр каждая. Вот и считайте 800гр. TPU камеры 60гр. Выйгрыш в весе 740гр это минимум. И теперь на системе сравним 150-200гр правда это смешно. 😅

@spacbike

5 ай бұрын

Не совсем вы попали в тему видео, поскольку интегрированные системы ставятся на более дорогих велосипедах. Однако, полностью согласен с долговечностью подшипников на каретке под квадрат, они более живучие это факт и тут даже никто спорить не будет. Но, есть минус - слабая защита от песка и влаги, особенно при нулевой температуре при езде по мокрому снегу. Итог, думаю вам объяснять не нужно, как минимум это постоянный неприятный скрип при педалировании. Поэтому, обслуживание таких кареток для их живучести это первоочередное правило. Иначе она сдохнет раньше, чем китайская интегрированная каретка. Второй момент, пожалуй, наиболее главный, о котором вы просто промолчали. Ведь не один спортсмен не использует на своем велосипеде каретку под квадрат, и вес тут не главный приоритет. Интегрированные каретки выдерживают гораздо большие нагрузки, именно поэтому их используют. Если бы спортсмены катались с гор с каретками под квадрат, то травмы были бы у большинства спортсменов. Да, вы можете возразить, что вы не экстремал и вы ездите на велосипеде только спокойно и аккуратно. В таком случае, вам стоит различать типы комплектующих и для чего они созданы. Откуда цифра 150 Грам мне не понятна. В среднем китайские каретки под квадрат весят 400 грамм, к примеру, китайская каретка под интегрированную систему 100 грамм. Пусть разница не большая, но она есть. Естественно многи скажут я вешу 120 кг и что такое 300 грамм для меня. Однако, повторюсь, это разные понятия. Для одних это важно, для других нет. Именно поэтому и велосипед является конструктором. Кто как хочет, так его и собирает. Главное получать удовольствие, а на чем, либо на старой Украине или на последней моделе конандейла это уже менее важно:))

@user-sp6sq1no2b

5 ай бұрын

@@spacbike Каретка neco отъездила у меня 7 или 9 лет , по пескам, снегам и грязям , ноль проблем, причём каждый день почти, за редким исключением. Счас новый вел купил, а старый с этой же кареткой другу отдал, разобрали каретку и кроме смазки в подшипники ничего не надо было менять. Теперь про спортсменов, там другие запросы и любой транспорт велосипед, авто или мото обслуживает целая команда и причём постоянно. Теперь по весу, в новом веле стояла каретка на длину вала119мм но был неправильный чейн лайн, поставил каретку neco 118мм взвесил её 320гр завесила. А по поводу непонимания видоса 😊, насмешили. Вот как раз спортсменам говорить какие каретки лучше ненужно. Спортсмен хоть на бумажной поедет, ему главное гонку выйграть или на тумбочку стать. И ему пофиг какие там каретки или ещо что-то, это удел механиков которые ему машину для гонки готовят. А вас смотрят обычные люди, которым 200-300гр веса это ниочем.

@spacbike

5 ай бұрын

@@user-sp6sq1no2b я рад что вы судите лишь по своему опыту, и что у вас каретка ездит 9 лет. Сейчас ситуация совсем иная и не в лучшую сторону. У меня опыт с такими каретками более 1000 штук и поэтому даже спорить не буду не только про работу, но и про вес. Вы дали четко понять, что любите спорить. Нет не желания и нет времени. К тому же видео не о интегрированных системах. Удачи и спасибо за комментарий.

@user-id8cu4kf4x

3 ай бұрын

Еще я заметил, и не только я, кстати, что если вел тяжелый, то тяжëлая именно система его легче и быстрее катит

Сейчас стоит одна звезда впереди черного цвета , плотно болт не зажимает звезду или на каретку не садится звезда , хочу менять на тройную - на что обратить внимание?

@spacbike

10 ай бұрын

Не зажимает из-за качества шатунов, во всех самых дешёвых системах такая беда. Советую брать минимум prowheel или другие знаменитые бренды (Неко, Шимано...). Материал - алюминиевый сплав.

Добрый день. Подскажите модель шатунов neco на минуте 7:48

@spacbike

Жыл бұрын

вроде бы 3002

🤝

Можно ли интегрированые системы поставить вместо квадрата. Можно ли снять каретку квадрат и поставить интегрированую.

@spacbike

6 ай бұрын

Можно, если у вас не советская рама.

@user-rm7kb1fd5n

Ай бұрын

В советскую тоже можно, но не всегда)) Да и смысла особого нет

А чем 165е от 170х отличаются? Можно ли их по очереди устанавливать ?

@spacbike

10 ай бұрын

это на каком велосипеде установлены 165? на советских моделях?

Не знал что на claw можнг установить не только вторую.но и третью звезду. А куда она устанавливается то? Никогда не видел. Заказал себе такую из китая, жду когда привезут. Три легких звезды это отличная альтернатива стандартной тяжелой системе под квадрат

@spacbike

4 ай бұрын

Есть посадочные места, большая и средняя заезда крепятся с помощью бонок, маленькая - крепится к корпусу шатуна на задней стороне. Там есть отверстия с резьбой. Но, не на всех моделях шатунов есть такая возможность. То есть, есть шатуны чисто под одну звезду.

@magnifico11

4 ай бұрын

@@spacbike большая и средняя устанавливаются на 104 BCD а маленькая на 64 BCD, правильно я понял?

@spacbike

4 ай бұрын

@@magnifico11 да, все верно

А у PROWHEEL посадочные грани сколько ходят?

@spacbike

Жыл бұрын

Много, лично я отъезил 20000 км и шатуны по прежнему в нормальном состоянии. Правда, после этого перешёл на интегрированную систему. А старые шатуны по прежнему лежат на полке, поэтому сколько реально из них выжать точно не скажу. Но думаю даже такое расстояние для многих запредельно.

@Serega-dx4hz3kg2z

Жыл бұрын

@@spacbike Спасибо за подробный ответ. Видео отличное .

@user-kc7kk7ke1f

10 ай бұрын

​@@spacbikeза сколько времени проехали двадцатку ?

@spacbike

10 ай бұрын

@@user-kc7kk7ke1f 3 года

Можно серебристый шатун с одной звездой установть вместо трёх звёзд на горный велик?

@spacbike

2 ай бұрын

Если пол квадрат - то да, если под клин - то нет. И тогда будет возникать следующий вопрос, что будет сзади?

@user-lz3zk2pi2t

2 ай бұрын

@@spacbike Сзади трещетка с переклюком на 6 скоростей

@spacbike

2 ай бұрын

@@user-lz3zk2pi2t тогда нужно будет менять ещё и каретку, ставить другую длину вала, к тому же возможно спадание цепи с передней звезды, при катании на самой маленькой или на самой большой звезде сзади.

Даже и не знал что такое биение есть на передних звёздах

@spacbike

Жыл бұрын

К сожалению даже шимановские системы трипл (не разборные) имеют такие косяки. Нивелируется такой недостаток установкой хорошего переднего переключателя.

Есть хорошие системы под квадрат, со сменными звездами и легким весом Также автор не упомянул главный плюс кареток под квадрат: у них гараздо больше ресурс

@spacbike

Ай бұрын

Стоимость систем со сменными звёздами (под квадрат) такая же как под полую ось, отсюда вывод - нет смысла. Больший ресурс будет лишь в том случае, если будут стоять качественные промы в каретке, а в последнее время все комплектующие делают не на качество, а на количество. Поэтому уже не факт. Также автор много чего другого не сказал в этом видео, потому что это видео предназначено для "новичков" и нет никакого смысла делать видео на несколько часов. Его никто смотреть не будет.

@user-rm7kb1fd5n

Ай бұрын

@@spacbike ладно, согласен Я просто из мира фиксов, тут все немного по другому))

При взвешивании кареток к пластмассовой нужно было положить трубку(вынуть из шатуна)!

@spacbike

4 ай бұрын

Ещё раз, какую трубку и из какого шатуна?

@user-rm7kb1fd5n

Ай бұрын

Она не вынимается, совсем Есть модели где вынимается, но они дороже (и легче, как правило)

Алюминивий шатун лутче заліза?чи і то норм іто

@spacbike

8 ай бұрын

Алюминиевый, хорошего производителя конечно же лучше, как минимум он гораздо легче. Однако, если взять стальные шатуны (к примеру, Neco), а не китайские, и при этом для вас не важен вес велосипеда, то можно покупать и стальные. Главное не брать дешёвые китайские шатуны (обычно они сверху покрыты пластиком), именно они одноразовые.

@uadifferent5191

8 ай бұрын

@@spacbike били стальние neco откатал 5лет щас купил левий алюминиевий хз какая фирма но заплатил 320грн где-то 700-800руь

@spacbike

8 ай бұрын

@@uadifferent5191 будет работать, если алюминиевый

А в чем отличие шатунов 1/2×1/8 от 1/2×3/32

@spacbike

11 ай бұрын

Это размеры не шатунов! В данном случае вы указали размер цепи на односкоростные велосипеды и второй размер - это 6, 7 и 8-ми скоростные цепи. То есть, это размер цепи, 1/2 - это шаг он одинаковый, 1/8 и т.д. это внутренняя ширина цепи.

Здравствуйте.Из недорогих односкоросных шатунов под квадрат,лучше брать звезду с выпуклостью или без,в месте соединения шатуна со звездой?

@spacbike

Жыл бұрын

Добрый день, не понял суть вопроса. Недорогие шатуны (одна звезда или три зсвезды) имеют цельную конструкцию, т.е. звезду снять с шатуна нельзя. В результате, разница лишь будет в качестве. Что в вашем понятии "выпуклость" я не понял.

@vadim8851

Жыл бұрын

@@spacbike 3:55 и 4:03 минута,если смотреть с внутренней стороны звезды запресовка у одной в углублении у другой без углубления.Какая конструкция звезды более надежная,или это мелочи не стоящие внимания?

@spacbike

Жыл бұрын

Качество абсолютно одинаковое, не обращайте даже на это внимание.

@vadim8851

Жыл бұрын

@@spacbike Спасибо

Не сказал ни слова о том, что с внутренней стороны шестерёнок может быть выступающий конус, который не даст до конца поставить шатун и шестерёнки так, чтобы большая шестерёнка дотянулась до выключателя! Это надо учитывать обязательно!

@spacbike

Жыл бұрын

Видео внимательно смотрели? Название видео тоже хорошо прочитали? По ходу не очень, какие шестеренки? У вас это слово повторяется три раза, просто жесть. Нет никаких шестеренок в системе, посмотрите еще раз видео и хоть правильно научитесь описывать детали. Видео про шатуны, причем тут передний переключатель. Ах, да хоть в одной системе вы увидели конус? Не нравится видео, создайте свое и рассказывайте про шестеренки, выступающие конуса и прочую дичь...

Есть шатуны под квадрат с разборными звездами если это шимано или провил. То отличие от интегрированых шатунов в весе. те весят 1300 эти 980 а качество одинаковое. Хотя в интегрированных свой плюс это расположение внешних подшипников .расстояние больше чем в каретках под квадрат что дает преимущество в педалировании и нагрузках

@spacbike

Жыл бұрын

Стоимость знаете такой системы (разборной)? Она такая же как интегрированная. Нет никакого смысла переходить на разборную и тратить те же деньги, которые стоит интегрированная. К тому же речь идёт о бюджетном сегменте (я показал провилы интегрированные, потому как китайцев под рукой не было, так вот в дешёвых великах максимум что вы можете найти, так это безымянную китайскую интегрированную систему и поверьте качество даже с неко будет значительным). О том что интегрированная выдерживает гораздо большие нагрузки я сказал (смысл вашего повтора...). Про педалирование промолчу, явно не "из этой оперы".

@user-du9yw9jh4m

10 ай бұрын

​​​​спасибо за обзор! Посоветуйте, пожалуйста. Убрал кассету 8 скоростей, при этом поставил новый задний переключатель с кассетой на 9 скоростей, ну и цепь, соответственно поменяна. Впереди стоит немного изношенная клёпаная система Shimano на 3 стальных звезды под квадрат. Сейчас мучаюсь вопросом какую 3-х звёздную систему под квадрат (нормального качества) поставить вместо моей изношенной, чтобы они подходили под новую 9 скоростную кассету?) P.S. Сразу не понял, что вы имели ввиду по поводу переключения передач на передних звёздах. Дошло до меня не сразу.) Вы имели ввиду, чтобы не было проблем, то нужно выбирать систему с рекомендацией производителя "3х9"?

@spacbike

10 ай бұрын

@@user-du9yw9jh4m Советую брать разборную систему, бренд будет зависеть уже от вашего бюджета. Можно купить prowheel они также есть и под квадрат (если не хотите переходить на полую ось). Шимано в бюджетном сегменте идут все не разборные, да и под квадрат нужно смотреть, что сейчас есть. Со звездами у вас проблем не будет, проблема будет с передним переключателем, нужно тоже брать 9-ти скоростной.

@user-du9yw9jh4m

10 ай бұрын

@@spacbike спасибо! На полую ось переходить не хочу. Субъективно считаю, что каретка под квадрат, например "Shimano", более выносливая чем облегчёнка с полой осью. Живу на Урале и катаю часто по сильно пересечённой местности, т. е. горы, камни, лесные грунтовые дороги. Мне больше важна надёжность, а не вес велосипеда. Каретку под квадрат поменял на такую же новую. И да, переключатель передач с 8 на 9 скоростей тоже поменян. Спасибо ещё раз!)

@spacbike

10 ай бұрын

@@user-du9yw9jh4m не за что. Да, каретки под квадрат более живучие, чем полая ось.