Вы первый, кто доходчиво объяснил почему нельзя сразу учить делать три действия сразу! Браво!!!

Когда денег нет на машину, езжю на тонированой парте

@user-oj7oi6ck5e

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣

@wrenglerjones4325

Ай бұрын

Для стиля еще стул по ниже и самое главное без номеров катать

Все правильно сказал. От простого - к сложному. И практика, практика, практика. Новичкам в первую очередь важно уметь гарантированно и безопасно остановливаться. В качестве совета начинающим рекомендую после полной остановки отпускать педаль сцепления только при нажатой педали тормоза. В пробках это спасет вас от дурацких ДТП. Не секрет, что новички могут переволновавшись забыть поставить "кочергу" на нейтралку. А отпустив сцепление при включенной передаче можно запросто "поцеловать" корму стоящего перед вами транспортного средства. А так вы при ошибке просто аварийно заглушите двигатель, это не есть хорошо, но лучше многочасового оформления ДТП и потраченных нервов. Удачи на дорогах!

Купи парту с автоматом))

в досафе в 1996 году говорили для всех,что СЦЕПЛЕНИЕ НУЖНО ТОЛЬКО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ногу на сцеплении держать нельзя, всё коротко и ясно, а после ваших наставлений я заебался переучивать и жену и дочь, сына я учил сам так преподы удевились,что аказывается это просто одна фраза решает всё ! и никаких заморочек как в этом видео!

@kirillkirill4382

6 жыл бұрын

Юрий Краснов лучше сразу научиться этому. Потом переучиваться тяжело

@yurykrasnov

6 жыл бұрын

Кирилл Лаврентьев у хорошего педагога Не переучиваются, а совершенствуются)

@kirillkirill4382

6 жыл бұрын

Юрий Краснов ну это да)меня учили сразу как нужно)

@demeisterx

6 жыл бұрын

Юрий Сергеевич зато так реально научится управлять автомобилем. Я вот как сразу нихера не понял в 20 лет, когда сел за руль так до сих пор в 30 лет на автобусах катаюсь. А так хотя бы ездить научился бы.

@user-ob9bl9bp9y

6 жыл бұрын

Есть еще любитель выжимать сцепление в повороте, а потом такая аварийность и смертность на дороге. Этому сразу надо научится, согласен полностью. Ибо потом человеку не обьяснишь и не переучишь. Сцепление надо для трогания с места, переключения передач и остановки.

Юрий спасибо за доступные обьяснения ,я начинающий водитель ,пересматриваю все ваши выпуски с удовольствием.

Спасибо за видео и пояснения. Вы классный инструктор, понимающий психологию начинающего водителя.

Все правильно сказали и понятно, спасибо за ваше видео я пересматриваю каждый раз перед поездкой с инструктору.

@nonnagawrylowa9543

5 жыл бұрын

Я тоже нахожу этот урок доходчивым и четким по объяснению!!

Спасибо, Юрий! Я постаралась понять нюансы, о которых вы говорите. Спасибо за поддержку и знание наших проблем. Не могу я делать 4 действия одновременно. Когда голова, руки и ноги должны действовать сложносочиненно, да еще без понимания сути происходящего. Так и буду продолжать делать. Выжимать сцепление и тормозить, только спустя время переключать передачу.

Спасибо вам за ответы!!! 😇👍👍👍

Я вообще на механике стал ездить как коробка-автомат. Только этот автомат я сам. До скорости 20 км/ч никогда не включаю нейтралку . Торможу 70% двигателем и 30% тормозами. В результате торможение всегда плавное. Если нужно очень быстро затормозить, то торможу 70% тормозами, также без выжима сцепления, и как чувствую что двигатель в небольшом напряге сразу включаю сцепление и переключаю коробку через 1 скорость вниз, например с 4 на 2-ую,и дотормаживаю 30% двигателем. И все экстренное торможение становится очень плавным. К тому же, если после торможения нужно снова быстро разогнаться то коробка уже стоит на скорости и не нужно тратить время на выжим и включение передачи. Это действие уже было выполненно мною паралельно с торможением Весь фокус в том что нужно научить мозг пользоваться ногами раздельно так, как будто у каждой ноги свой мозг. Барабанщики знают.) они вообще могут раздельно управлять 2 ногами и 2 руками одновременно И кстати огромное заблужление что езда на нейтрали экономит топливо. Когда мы ставим нейтраль то расход бензина равен холостому ходу, а когда просто убираем ногу с педали газа то расход равен нулю. Было много споров на эту тему , но на инжекторных машинах эбу полностью отрубает подачу бензина, а двиг крутится за счет остаточной энергии маховика.

@user-bc8pr5up2r

6 жыл бұрын

и пока тормозишь проценты высчитываешь =)

@Radrik05

5 жыл бұрын

Автоматы с двумя сцеплениями умеют разгоняться без рывков на переключениях передач. Недостижимая плавность для механики.

@yuraserov8035

5 жыл бұрын

Евгений Князев -только разница в том ,что на нейтрали ты при определенном разгоне прокатишься к примеру 700м,а на 5й передаче при той же разгонной динамике это расстояние составит в лучшем случае 400м! Вот и прикинь член к носу,как рациональнее кататься.Я совсем не призываю кататься на нейтрали,потому что особенно зимой это чревато потерей управляемости авто особенно на поворотах и обледенелой дороге,но в сухую летнюю погоду с хорошей резиной и малых скоростях зерно разумного в этом имеется...(опыт вождения 45 лет,без аварий)...

@temirbekibraimov3816

5 жыл бұрын

Евгений Князев

Спасибо за объяснение, реально нужный совет для начинающих!

Спасибо большое, хорошее и понятное объяснение. Я не мог понять как правильно снижать скорость, а после просмотра видео мне все стало ясно.

Хороший инструктор большая редкость.

Спасибо за видео. Теперь понятно почему у меня родились , когда училась водить машину, такие не правильные алгоритмы. Чтобы больше уделять внимание дороге и не отвлекаться на приборы и передачи, я все делаю задолго заранее, потому что на самом перекрестке слишком страшно.. В результате я к светофору подкатываюсь на нейтральной, иногда осторожно нажимая на тормоз. Сейчас переучилась, понижаю передачи до 2 -ой и почти без педали тормоза. Хорошо для любой погоды. Сына в школе учили тормозить на той передаче на которой ехал, в конце не забывать выжать сцепление. Сейчас он тоже понижает передачи перед остановкой и говорит что ему так больше нравится, потому что машина как то особенно тормозит тогда. Но он чередует тормоз понижение передачи, тормоз, переключение.. Тогда споп сигналы горят. И тормозной путь короче, чем у меня. К повороту готовлюсь тоже заранее. Я на 60 км час отпускаю газ, выжимаю в пол сцепление, доезжаю до 45 км )час , переключаюсь с третей на 2 передачу. До сих пор держу в пол сцепление. Отпускаю при 30 км)час. Машина замедляется двигателем, передачи переключаются на большой скорости. Недавно отказали тормоза, но так я уже ехала на 2 передаче, то смогла свернуть с трассы и закончить маневр. Хочу переключаться с перегазовкой, чтобы долго не ездить на сцеплении, как это сделать?! Педаль тормоза не люблю . С горки я спускаюсь на 2 передаче, редко на 3-ей , без педали тормоза. Вот такие ленивые рецепты оставшиеся у меня после учебы...инструктор тогда не сопротивлялся. А сына трогаться я учила сразу в горку небольшую, чтобы с инструктором не заглох на прямой. Хотя вначале учат ездить только на сцеплении. Мне понравился совет начинать движение удерживая газ на 1500 оборотах, потом только искать рабочий ход сцепления. Хоть в горку, хоть на прямой, нога всегда вначале на тормозе находится, хорошая привычка, а потом газ, сцепление, замер и после того как машина уверенно поехала, можно все отпустить или только сцепление и добавить газу. Согласна , что алгоритмы нужно менять , нужно развиваться, подмечать новые более безопасные способы управлением автомобилем и когда появится больше опыта, добавлять новое или что то исключать.

Примерно такой авто, как на видео, может позволить себе Вася на среднюю зарплату в 20к руб.) Тачка 🔥

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

Купи себе первый год пятерку или шестерку

@shrajjk

2 жыл бұрын

@@user-gd2sf3ee2f а на второй год место на кладбище?))

@user-gd2sf3ee2f

2 жыл бұрын

@@shrajjk а на второй год покупай себе другую машину. Девятку, а лучше Калину

ХЗ. Меня учили: при торможении перед остановкой - выжимай сразу сцепление, чтобы не заглохнуть.После передачу на нейтраль...Так и езжу 20 лет...

@user-vf6jx2mp5h

6 жыл бұрын

Sergey F ты прав! Хуйню несет он. Я тоже в последний момент выжимаю сцепление, чтобы переключиться. 10 лет так езжу

@snqlby

6 жыл бұрын

Люблю запах сцепления по утрам

@Evgenii_Znayushii

6 жыл бұрын

Че вы два дурака несете? Вам говорят про притормаживание, а не про остановку. В последний момент конечно надо выжать сцепление. Попробуйте для эксперимента на площадке оттормозиться интенсивно (не экстренно, а интенсивно) на передаче и на нейтрален (сцеплении) и поймёте разницу.

@kinoboots5650

6 жыл бұрын

И так! Я внесу ясность! Когда вы едете и собираетесь переключиться скоростями, то вы притормаживаете или автомобиль сам сбросил скорость и тогда вы только выжимаете сцепление и начинаете переключаться. Если вы собираетесь остановить автомобиль, то выжимаете плавно тормоз и только когда автомобиль уже значительно сбросил скорость вы тогда выжимаете сцепление и продолжаете тормозить. Объясню почему именно так! Потому что в экстренном случае нажимая тормоза вы еще останавливаете автомобиль двигателем. Если он заглохнет ничего с ним не произойдёт, зато спасёт от возможного ДТП. Так как если вы будете выжимать вначале сцепление вы потратите время на экстренное торможение.

@bankaccount30

6 жыл бұрын

+

сам так делаю,спасибо за информацию

офигенно просто отличный совет

Меня инструктор сразу учил тормозить без выжатого сцепления до нужной по ощущениям скорости входа в поворот, потом выжимать сцепление, переключать передачу и ехать уже на нужной передаче. Не понимаю зачем сначала учить одно а потом переучивать. Сразу нужно вырубать стул и потом отшлифовывать его, а не вырубать тумбочку а потом делать из нее стул.

@yurykrasnov

6 жыл бұрын

Kolbasa это хорошо, что у вас так сразу получалось делать. А есть люди, которым так сразу сделать тяжело. Им сначала даешь простой алгоритм, а потом усложняешь, когда видишь, что улучшились способности

@Andrey..I

6 жыл бұрын

Kolbasa Согласен. Лучше медленно, но записывать сразу на подкорку однозначно правильные алгоритмы, которые будут откладываться на автоматику движения рук и ног, иначе на дороге придется включать мозг на тему, какой рукой или ногой что сделать, а внимание и так занято попыткой оценить дорожную обстановку, прочитать все знаки и разметки и просчитыванием ситуации на шаг вперед. Новичку и так непросто, а тут еще нужно сидеть и думать: "так, сначала я нажму этой ногой, потом чуть ослаблю эту и одновременно буду переключать вот сюда рукой, а второй в это время крутить руль..." Если мы при ходьбе будем задумываться, какой ногой сделать следующий шаг, мы начнем спотыкаться и запинаться. (с)

@user-xb4hs9eg2i

6 жыл бұрын

Я как в видео учился и так езжу. Но с опытом понимаю, что нужно на передаче тормозить, но не всегда вспоминаю( привычка)))

@Zarkon116rus

6 жыл бұрын

Я вспомнил, что инструктор меня учил тоже не выжимать сцепление с тормозом, если надо только немного притормозить без остановки, но я всё равно выжимал и меня он отучивал от этого.. а всё потому, что мне сказали - не выжимая сцепления на низкой для передачи скорости можно заглохнуть... страх заглохнуть заставлял меня нажимать сцепление сразу первое время.

@morskoyzmey

6 жыл бұрын

Переключать передачу в повороте?!

Повторю ещё раз. И так! Я внесу ясность! Когда вы едете и собираетесь переключится скоростями, то вы притормаживаете или автомобиль сам сбросил скорость и тогда вы только выжимаете сцепление и начинаете переключаться. Если вы собираетесь остановить автомобиль, то выжимаете плавно тормоз и только когда автомобиль уже значительно сбросил скорость вы тогда выжимаете сцепление и продолжаете тормозить. Объясню почему именно так! Потому что в экстренном случае нажимая тормоза вы еще останавливаете автомобиль двигателем. Если он заглохнет ничего с ним не произойдёт, зато спасёт от возможного ДТП. Так как если вы будете выжимать вначале сцепление вы потратите время на экстренное торможение.

ЕМУ НОРМ ЗА ПАРТОЙ ЕХАТЬ?

@pavelist1985

6 жыл бұрын

Ну я думаю, что он не один десяток тысяч км наездил. Есть нюансы, по которым я не согласен с ним. Но они не очень существенны.

@user-po2hq2jh5u

6 жыл бұрын

Вы на метле летали, и что?

@borik260196

6 жыл бұрын

Мы за ним уже 2 месяца охотимся, он без прав на парте ездит.

@kyshcar

6 жыл бұрын

колпинсая ракета поймаете, парту на штрафстоянку заберете? ))

@hassle7560

4 жыл бұрын

какой расход?

Вот с чего надо начинать👍👍👍на механике!!!

спасибо

Спасибо

Все правильно. Использовать простой алгоритм во время обучения необходимо. Главное привить именно навыки управления. Понимание поведения машины придет позже, если человек продолжит ездить на МКПП, это произойдет на уровне инстинкта, я бы даже сказал. Сужу по себе - учить меня было некому, но у меня был опыт вождения мотоцикла (советского), может поэтому машина мне далась легко и я на 1-м же занятии был направлен сразу в город. А при троганье с подъема, инструктор сразу же уловил мой нюанс и сказал - "так давай определимся, мы трогаемся по тахометру или как ты это делаешь - по работе двигателя (т.е. по звуку).

спасибо за урок

Спасибо за интересное видео

Юра - красавчик. Какая глубина понимания предмета. Побольше бы таких учителей. Я не гей, но человека расцеловать хочется. Лучший!!!

@yurykrasnov

7 жыл бұрын

спасибо

@danilodantoni4427

6 жыл бұрын

Юрий Краснов , 50 часов в Белоруссии??? В Италии 6! обязательных, а дальше как хочешь...или ходи в школу до бесконечности или бери частные уроки. Поэтому азов нет! Вообще все не понятно! Спасибо вам огромное за прекрасное изложение информации, цена которой человеческие жизни!

@alexsemicvet6210

6 жыл бұрын

CyberKidy долгое и нудное объяснение!!! Жесть!

Отлично объяснили

Спасибо!!!

супер

Юрий, спасибо Вам за наставление! 😊 На ваших уроках я выучился! Хотел увидеть ролик о переключении без сцепления, ещё раз спасибо 🙏

@user-em8fk8xe3r

3 жыл бұрын

Научишься переключаться без сцепления, поделись секретом))

@BzdashekZaperdeckiy

3 жыл бұрын

@@user-em8fk8xe3r Офигеть! А меня , когда я учился в 5ом классе, батька научил водить зил и камаз . И только потом, в автошколе ДОСААФ я узнал, что при смене передачи нужно выжимать сцепление. Пришлось учиться заново, для того, чтобы сдать экзамен и забыть этот ненужный навык.

@user-em8fk8xe3r

3 жыл бұрын

@@BzdashekZaperdeckiy очень рад за ваш автомобиль

@BzdashekZaperdeckiy

3 жыл бұрын

@@user-em8fk8xe3r Спасибо. Мой автомобиль газ53 подолгу обходился без замены деталей, что относятся к "сцеплению".

Всё приходит с опытом

Юрий брать скажити пожалуста.когда машина едить холостом.ета вредна?или неть.

До автошколы сразу как сел за руль сама пришла техника выжима сцепления только при переключении передач (мне показалось естественным это). В автошколе инструктор, когда я нажимал всякий раз на тормоз (даже для незначительного снижения скорости), постоянно напоминал, чтобы я при этом выжимал полностью сцепление. И знаете, после автошколы я постоянно по привичке постоянно выжимаю сцепление и не так легко от этого избавиться

Правду говорит, вначале трудно одновременно и подтормаживать и выжимать сцепление, обе ноги срабатывают синхронно, поэтому правильно говорит от простого сложного!

Я изначально приучил себя сам , притормаживать двигателем, а в зимнее время вообще вещь не заменимая. То есть , выжимаю сцепление, перехожу на пониженную , отпускаю под контрольно сцепление , машина притормаживает, если нужно помогаю тормозом . Вхожу в поворот , отпускаю сцепление , даю газу .

Первые два вождения я так и тормозил (вместе со сцеплением), на третье занятие уже тормозил без сцепления и выжимал его, когда скорость падала до нужной, чтобы включить нужную передачу. Высшим пилотажем для меня было на том же занятии тронуться с ручника на крутом подъеме почти на самом верху подъема. Это был такой Т-образный перекрёсток, где дорога | была крутым подъёмом. Вот там нужно было одновременно работать сцеплением, газом, ручником и рулём и при этом смотреть влево, чтобы в случае чего уступить дорогу и прямо, чтобы контролировать свою траекторию. Но не смотря на это, я справился без огрехов.

Юрий это подписка)

круто!

Если очень скользящая поверхность дороги, то выжав сразу сцепление может привести к заносу

В принципе все правильно рассказал. В процессе подготовки "юного" водителя стоит задача выработать в нем моторную память - т.е память движений в реакции на внешние обстоятельства. Основная проблема домашних экспертов (пап, мужей, братьев, и далее по списку) это попытка объяснить "так надо чтобы с экономить бензин", "так надо чтобы быстрее было" или "так надо потому что хрен пойми но меня так учили". А новичку ученику понимание "сэкономить-бензин-потому-включи-нейтралку-и-катись-на-спуске-вниз-по-гололеду" примерно так же как настройка пианино в плавательном бассейне. Причем этим грешат и проФФФессионалы большинства автошкол. Принцип "от простого к сложному" реальная основа обучения водителя, и дальше вопрос только времени. Тем, кто посмотрел видео рекомендую прислушаться к рекомендации, т.к. в этом отдельно взятом элементе движения, который автор озвучил в ролике, все сказано верно. Более сложные варианты алгоритмов лучше начинать примерно через 2 года водительской практики.

Я вот щас учусь делать такое упражнение, и иду по лёгкому способу, например: я еду на 2 скорости вижу скоро будет поворот, я отпускаю газ выжемаю сцепление, и немного притормаживаю педалью тормоз, машина снизила скорость, я включаю первую передачу, отпускаю сцепление и немного давлю на газ, машина начинает гудеть и немного подергиватся и снижает ещё скорость. Вопрос, что я не так делаю??? Возможно я не так плавно отпускаю сцепление или мало давлю на газ??? Заранее спасибо

Юрий, объясните пожалуйста: я когда перехожу с повышенной передачи на низшую при торможении перед кольцом у меня машина клюёт. Как поступать правильно?

@yurykrasnov

6 жыл бұрын

Olga Leiman скорее всего скорость снижаете недостаточно, относительно включаемой пониженной передачи. Или педаль сцепления слишком резко отпускаете. Или и то и другое вместе.

если надо слегка сбросить скорость--просто отпускаю газ... если приходится немного поработать педалью тормоза--сцепление не трогаю. если вижу что придется более интенсивно тормозить--выжимаю сцепление одновременно с тормозом и выключаю скорость, потом в зависимости от того с какой скоростью можно продолжать движение включается нужная передача. все действия автоматически происходят и сомневаюсь что смогу себя еще как-то переучить

Я учился в 2000 году,до этого вообще ни разу не ездил на машине. Прошли теорию,потом два часа на легковой машине и четыре часа на 130 зиле ммз,на автодроме. И вуаля,я высококлассный водитель,все потому,что инструкторы были настоящие профессионалы.

Новая модель ВАЗ 21 парта спорт

Комбинирую этих два способа в зависимости от ситуации, скорости и угла поворота. Стаж 7 лет. С ув.

Блиин, мне сегодня нужно с автомата пересесть на механику.... Надеюсь, что получится) Спасибо за видео!!!

@rozarada2726

4 жыл бұрын

Получается? У меня тоже самое.

А если с горки на нейтрали, если механичка, и тормозить не надо, хорошо или плохо, плюсы и минусы?

самый адекватный инструктор

5 баллов))

Я раз завтикал и не выжал сцепление и резко затормозил на 4 передаче,слишу как будто удар по коробке ,машина не успела заглохнуть но обороты упали до 200 я сразу на сцепления и обороты опять выросли до 800,грозит ли ето чем не будь автомобилю?

А инструктор красавчик!

Помню учился вождению на механике с инструктором-сразу посадил инструктор и поехал в город-какие места у меня только не вспотели на этом первом занятии:) Учился на механике, а сел один раз за автомат, понял что куплю себе авто на автомате так и произошло:)

Оказывается ездить на механике-это целая наука)) кто еще на механике ездит? Отзовитесь

@BzdashekZaperdeckiy

3 жыл бұрын

Больше 30ти лет - камазы, мазы, икарусы. Нахуй это дрочево...... Поло автомат - 👍🙂

есть такое, спасибо, сам так обучаю от простого к сложному . а вопросы задают можно ли так тормозить говорю что нет а потом сам это ввожу потихоньку )) когда поднатаскаются

Очень нравятся Ваши видео. Но вот я могу субъективно, со своей колокольни сказать, так как сам сейчас учусь в автошколе, что нас учат сначала притормаживать, а потом только сцепление, так что проблема, которую Вы затрагиваете, мне не совсем ясна:)

ну ты учитель: сначала водительскую дверь закрой и пристегнись!

Мне бы такого учителя! =(

А мне тут пассажир, как то подметил, что я перед поворотом притормаживаю и понижаю передачу... И сам потом заметил за собой, но смотря еще какой поворот. На выходе с поворота я на пониженной и могу легко набирать скорость, при этом не затрачивая время на переключение + перед поворотом притормаживаю двигателем. Учился ездить с отцом сам, без инструкторов, на проселочных дорогах с 9-го класса. Когда проходил автошколу один раз проехался с инструктором, который выгнал и сказал что бы пришел в самом конце на экзамен. Если торможу до остановки то выжимаю сцепление в самом конце "чувствуя сам двигатель"

Здравствуйте Юрий. Я достаточно давно управляю автомобилем, и когда понимаю что мне надо будет отпустить педаль газа, уже готовлюсь надавить на сцепление. Эти действия исключают дерганье авто в следствии уменьшения скорости. А вот сын когда отпускает газ не нажимает сцепление, и ощущение как будто авто клюет носом ( при сильном торможении так же происходит). Вот и у меня возник вопрос может у нас авто не отрегулировано, и при отпускании газа не должно происходить столь резкое снижение скорости? Или все таки сын не прав и мне надо как то с этим бороться?))))

@yurykrasnov

10 ай бұрын

Здравствуйте Вашему сыну нужно просто потренироваться раньше выжимать педаль сцепления А пока у него это не получается Кстати в разных машинах может быть по-разному В некоторых машинах при отпускании педали газа обороты двигателя падают плавно , а в других машинах падают резко Поэтому под конкретный автомобиль надо подстраиваться

@MarkelDeviatipupov

10 ай бұрын

@@yurykrasnov Спасибо. Вы правы сегодня попробовал при второй передаче бросил газ, машина не клюнула, а когда разогнался вот тогда чувствительно клюнула)))

Всё правильно.

Зачем выжимать сцепление для оттормаживания??? Едем на 4 передаче 60, надо сбросить скорость - отпускаем газ и плавно дозируем тормозом, снижаем скажем до 35кмч, затем уже нужно выжать сцепу и снять передачу, либо поставить пониженную. Либо если видим, что нам нужно доехать до светофора, который уже горит красным то просто на нейтралке докатиться, но никак не держать сцепу выжатой. Жать и держать сцепу - это бред, только для переключения, либо для старта затрудненного, скажем в горку, с ручником.

@icef1ery283

6 жыл бұрын

Если вы не поняли для чего это нужно, для кого это рассказывается. Пересмотрите видео ещё раз. Если после этого вы останетесь при своём мнении - пересмотрите ещё раз. И так повторяйте, но не более 5 раз. Если после 5ти раз вы не поймёте почему, для кого и зачем - у меня для вас плохие новости.

@LuftWurger

6 жыл бұрын

Предполагается, что диски сцепления все еще в зацепе и даже при отпущенном газе, двигатель продолжая работать, продолжает вращать коленвал и тащит машину вперед. Это тоже самое, как ты хочешь вдохнуть, а другой рукой (нажимая на тормоз) начинаешь себя еще дополнительно придушивать. Не, с точки зрения более эффективно тормозить метода эффективна. Но так просто насилуешь двигатель.

@temirbekibraimov3816

5 жыл бұрын

Cactus Live

@temirbekibraimov3816

5 жыл бұрын

icef1ery

лучше сразу учить правильно не выжимать сцепление,потом переучиваться трудно придется некоторым.

Автор правильно говорит. Если ученику, который ездит на чужой машине и не чувствует её, сказать, что надо сначала жать на тормоз пока обороты двигателя не упадут до 1-1,5 тысяч, потом выжать сцепление, переключиться на пониженную, отпустить сцепление, то ученик просто впадет в ступор от непонимания куда ему смотреть, что жать и как переключать. В итоге либо заглохнет, либо не вовремя переключит скорость, либо недостаточно резко затормозит. Минусы от торможения на сцеплении - ухудшается управляемость, при спуске хуже контролируется торможение, износ сцепления. Новички обычно не гоняют и не входят в повороты на большой скорости. Износ сцепления в общем ерунда пока учишься. При спуске новичку проще контролировать только тормоз, чем ещё и сцепление и КПП. Лучше пусть новичок неспеша сползает с горы на выжатом сцеплении, чем катится на заглохшем двигателе и судорожно пытается завести его. Имхо конечно.

Все так и есть. Второе занятие и эта проблема самая очевидная. Ну + еще поворотники, мозг про них забывает, особенно дать команду на выключение, уходит внимание на сам процесс поворота. Читаю комменты ниже и много несогласных. Вы смотрите видео внимательно. Речь в нем не о том, как надо и как идеальнее, а о причине почему курсант выжимает сцепление, тормозит, а уже потом думает о переключении передачи. И что если его нагружать и требовать как уже опытный, то это увеличивает вероятность ДТП.

Все верно...со временем навыки придут...сразу все контролировать наоборот опасно для новичка можно запутаться.... Я в первое время вообще сцепления не опускал всегда хотел контролировать все...

Меня вообще учили сбрасывать на нейтралку и входить в поворот) Это еще цветочки. Заезжала в довольно крутую горку, 3 полосы в попутном направлении, и дорога делает кольцо. На нейтралке)) Это треш конечно)

классная тачка

Тут нужно еще и учесть погодные условия..гололёд или дождь

Как в 10 лет отец научил одновременно жать тормоз и сцепление, так и езжу. В тех случаях, когда надо экстренно остановиться или после торможения придется перейти на передачу вниз или нейтраль. Сбрасываю скорость только педалью тормоза.

У меня такая же машина как у вас)))))

Этот алгоритм можно применять для движения на небольшой скорости , а если двигаться на большой скорости делать этого нельзя и это нужно объяснять курсантам . учить нужно правильно и безопасно , что разъеденяя двигатель от трансмисси может привести к неустойчивости автомобиля , а мы учим , как вам удобнее .Как бы там небыло трудно - нужно учить правильно . Теперь я понимаю почему у нас выпускают таких водителей !

The song at the beginning: And clapping hands up high, up high, that choir that starts and says, says...

Вы правы,но не все инструкторы обладают хотя бы минимумом знания психологии. У меня пока тоже ноги с руками не дружат и мне морально от этого плохо,да ещё инструктор этого не понимает😁 Мне с одной стороны смешно наблюдать за собой,а с другой стороны нервничаю,когда инструктор этого не понимает.

Зимой новичкам лучше всегда притормаживать отжав сцепление, иначе есть риск заглушить двигатель, заблокировав колёса колёса, после чего растерялись и занос. Профессионалы всегда притормаживают двигателем, а зимой ещё и перебирая передачи вниз. Впрочем не только зимой ,но и с грузом. Это однозначно увеличивает эффективность торможения.

Получается меня правильно инструктор учил)

Слава Богу, что меня никто не учил и я сам понял, что сцепление сразу выжимать не надо. Нажимаю тормоза и торможу двигателем, а уже потом сцепление.

Я хочу себе такого инструктора

Мне пришлось переучиваться, что бы не выжимать сцепление при торможении. Ушло две недели на это. Сейчас уже не задумываюсь и торможу на передачах, пока стрелка тахометра не упадёт до 1500 об/мин. После выжимаю сцепление и переключаю передачу.

При торможении выжимаю сцепление, при этом одновременно ставлю нейтралку и начинаю тормозить, не отпускаю сцепление до полной остановки, делаю для моментального переключения и без лишних движений

@alekspavlovich4964

6 жыл бұрын

подведет такой принцип :(

Лучше всего сказать ученику,что сцепление не работает и учить ездить без него,следующие уроки-не работает тормозная система,затем-змейка задним ходом по зеркалам,потом-ученика буксируют на скорости 80 зимой,следующий урок-сломаны все передние передачи и передвигаемся только на задней,потом учим заходить на трассе в 90 гр. поворот не снижая скорости и напоследок-управление автомобилем с помощью геометрического стиля вождения,когда привязка местоположения автомобиля в пространстве осуществляется с помощью больших объектов,по типу зданий,так как маленькие становятся фоном от скорости движения и глаза не успевают сориентироваться по ним,но тут надо хорошо знать геометрию..

Хочу такого учителя!!!-мои меня только ругают ...

@yurykrasnov

6 жыл бұрын

Обращайтесь, если живете в Минске)

@annakovalyshyna558

6 жыл бұрын

Юрий Краснов в даний момент учусь в Италии,домашний учитель -муж :)

@yurykrasnov

6 жыл бұрын

Anna Kovalyshyna будете с оказией у нас, пишите) Оставим вам время

Нас так не учили я сам до этого дошел! Все бы учителя в автошколах такие были и на дорогах безопаснее бы стало!!!

я выжимаю сцепления, включаю нейтраль и спокойно подкатываюсь к светофору, или к впереди идущей машине, поравнявшись по скорости включаю нужную передачу. Зачем дополнительный гемор нужен не пойму, плюс на колодки больше нагрузки если еще и двигатель тормозишь.

@koala9198

6 жыл бұрын

да один фиг одновременно тормоз, сцепление и вытыкаю передачу, ну по крайней мере так было, передо мной резко со встречки развернуться решили, до автомата движения доведены.

@user-cl8zx3sp7j

6 жыл бұрын

Anakin Skywalker Точно так делаю)))

@jassie2038

6 жыл бұрын

такая езда очень опасна, особенно зимой или на скользких покрытиях. Не ездите так, возможно это когданибудь сохранит жизнь. Если в момент подката/наката и т.д. на нейтрали под колёсами будет разный уровень сцепления, машина уйдёт в занос и вы не сможете ничего сделать т.к. двигатель и колёса разъединены. Тоже самое и если необходимо резко остановиться - с двигателем торможение ровное, прогнозируемое и главное БОЛЕЕ быстрое. Тоже самое если необходим спуск зимой - на нейтрали и тормозе колёса заблокируются и машина будет безконтрольно скользить разгоняясь с уклона и вы ничего не сможете сделать и много других ситуаций

@user-dy9wf7rx1l

6 жыл бұрын

Anakin Skywalker А чем вам в экстренной ситуации поможет сложный вариант торможения с не выжатым сцеплением? При торможение мотор вам не помощник, нагрузка идет на двигатель сцепление, коробку, все это при экстренном торможении наложится на конвульсии глохнущего двигателя и за результат я не поручусь.

@sergeykh9544

6 жыл бұрын

Никакой нагрузки нет, двигатель дополнительно просто помогает тормозить. Вот если вы одновременно жмете на тормоз и жмете на газ, тогда нагрузка есть, ну или тормозите очень резко. Если машина переднеприводная и машину понесло, подключенный двигатель может помочь выйти из заноса.

Я один ждал пока он уедет?

Я опытный водитель. Посмотрел видео и теперь боюсь ехать, т.к. оцениваю сейчас на ровной поверхности или на спуске я нахожусь и жать или нет сцепление... ааааааааа!!!!!! Шутка если что)

Это все совпедовское, больше для грузовых авто., когда еще зимних шин не было и за рулем нужно было уметь работать. Сейчас вообще по барабану, на сухом покрытии с сцеплением торможу и в повороте передачи переключаю. Только зимой повороты в натяг прохожу, ради перестраховки. Ясен пень если после высокой скорости нужно сильно замедлятся зимой, то тормозить лучше применяя двигатель.

права на парту есть то?)

@user-zq8wk8ye5i

4 жыл бұрын

Почему парта без номеров

Жаль что мой инструктор этого не понимает,только язвит или смеётся с меня когда я путаться начинаю

@yuraretz2379

6 жыл бұрын

Yu mi aR Yu mi aR поменяй инструктора)

@malidentum3472

6 жыл бұрын

Yu mi aR Yu mi aR такая милаха :3

Меня в автошколе учат сначала притормаживать тормозом а потом уже сцепление и полная остановка

Тогда раскажите о перегазовки и двойном выжиме ,и переходе с повышенной на пониженную на грузовой

На самом деле, достаточно ведь прочитать определение: Сцепление является важным конструктивным элементом трансмиссии автомобиля. Оно предназначено для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при переключении передач, а также предохранения элементов трансмиссии от перегрузок и гашения колебаний. ключевое слово "Кратковременного". Ну и с выжатым сцеплением если оттормаживать, то при потере контроля автомобиля, может понадобиться сильно больше вермени, что может привести к роковым последствиям.

я учился на ЗИЛ 131 и все получилось выжимать.

Вот у меня с мужем теперь такая проблема. Я как новичок всё делаю медленно и поочереди, а он опытный водитель кричит, что б я при торможении быстрей на пониженную переходила!

@yurykrasnov

5 жыл бұрын

Не надо кричать на неопытного. Надо тренироваться и все получится.

Надо сразу учить накатом подтезжать, и зимой пригодится

Как только человек усвоит как это работает ошибок не будет

Думаю, зимой надо без сцепления тормозить. Происходит одновременно торможение двигателем.