*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*

*Предлагаю ПОСМОТРЕТЬ ТОП 5 МОТОРОВ 3 Цилиндра ТОЛКУ НЕТ (((* kzread.info/dash/bejne/mmmIucWyabnPn7Q.html *Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*

Для экономии топлива надо заглушку на бак .

чувак, просто говори быстрее, очень медленно жуёшь... а так все класс и познавательно.

@povelitel3d

4 жыл бұрын

Те, кто говорит быстрее - плохо разбираются в предмете. Это свойство флегматиков, они круто разбираются, но говорят медленно. Только у них можно чему-то научиться.

Большое спасибо за инфо многое для себя подчерпнул.

Не согласен с автором! Много ошибок в описании работы ЕГР

Автор, рассказ на уровне, «где-то слышал что должно быть так»))) Для тех кто хочет разобраться что такое егр, советую посмотреть видео на канале «теория двс»

@user-ec1zf1zq3v

3 жыл бұрын

Всё правильно он рассказал.

Спасибо большое. Только в этом видео услышал четкое, понятное и аргументированное пояснение по данной теме.

@user-tb5xg5te1i

8 жыл бұрын

на бензиновых лучше не глушить, там егр кроме снижения токсичности способствует подавлению детонации, а на дизелях без охлаждения газов егр, нет препятствий для отключения егр, расход не увеличится, т.к. показания расходомера ограничивают максимальную подачу топлива а дозирование зависит в основном от положения педали акселератора, а не от расхода как в бензиновом моторе

я все понял!!! что ничего не понял. надо его отключать или нет

Всё, что нужно знать по теме и не париться: егр - это клапан в системе ЧАСТИЧНОЙ очистки выхлопа, для работы двс он нахрен не нужен. Пока катализатор в порядке, егр поддерживать не очень дорого, хотя смысла и нет. Когда катализатор отслужит, его гораздо дешевле удалить (чем заменить) и заглушить егр.

Посоветуйте Форд фокус 2 1.6 tdci 2009 год выпуска, сажевого фильтра нет, стоит отключать или нет клапан ЕГР, Товарищ отключил на таком-же моторе - пежо 307, без перепрограммирования блока управления, просто заглушил, уже два года прошло, ошибок не показывает,расход уменьшился, динамика улучшилась и т.д.

добрый вечер. подскажите такой ньюанс. Машина Audi A4 avant 2005 2.0 TDI BLB Осенью снял клапан ЕГР и убрал его из мозгов (клапан с электронным управлением) но решил оставить радиатор ЕГР (8), что бы подогревал антифриз. Сейчас столкнулся с тем, что кусочек гофротрубы на подводе к радиатору прогорел. сначала думал вырезать участок с гофрой и заменить ее гладкой трубкой. Но думаю, что в этом случае будет повышенное напряжение, так как больше не чем компенсировать вибрацию. Значить прийдется выбрасывать радиатор полностью (( Отсюда вопрос, как правильно поступить с вакуумным шлангом(20), который на него приходит? Просто заглушить болтиком? Не навредит ли это электромагнитному клапану (26)? [URL=pics.dp.ua/images/2017/03/5h57wx0v9jf795422qww.jpg.html][img]pics.dp.ua/images/2017/03/5h57wx0v9jf795422qww_tn.jpg[/img][/url]

я посмотрел видео и не понял, где и как можно включить или отключить систему ЕГР, быть может покажете в какой блок заходить и что где менять? желательно показать на программе vcds а не васей! за ранее спасибо!

где можно найти данную программу " ...справочная система по сервису"? и что можете сказать по замене масла ГУР VAG G002000 Трансмиссионное масло на Febi 06162 1L зеленый.... на сто предложили данную замену.

Подскажите пожалуйста,посмотрел ваше видео по заглушке ЕГР на б5 после этого начало масло кидать в Интер куллер а также с боковых отверстий клапана ЕГР.Подскажыте пожалуйста как сделать правильно.

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста по одной неисправности: 4911 - Датчик 3 температуры ОГ; ряд 1 P242A 00 [167] - электрическая неисправность Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km 4912 - Датчик 4 температуры ОГ; ряд 1 P246E 00 [167] - электрическая неисправность Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km 5257 - Датчик 3 температуры ОГ; ряд 1 P242A 00 [039] - электрическая неисправность Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km 5258 - Датчик 4 температуры ОГ; ряд 1 P246E 00 [039] - электрическая неисправность Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km Сначала была проблема с (Датчик 3 температуры ОГ; ряд 1). я не знал какой из трёх накрылся и начитавшись на форумах решил методом ТЫКА подключив Васю по очереди отключал фишки на заведённом автомобиле! Теперь пишет два датчика, что я так и второй нагнул?В настраиваемых группах показывает: Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 022 JE) 20:00:51 150 Engine oil temperature 74.3 °C 171 Exhaust gas temperature sensor 1 160.7 °C 172 Exhaust gas temperature sensor 1; unconditioned voltage 799.8 mV 173 Exhaust gas temperature sensor 2 -0.0 °C 174 Exhaust gas temperature sensor 2; unconditioned voltage 0.0 mV 175 Exhaust gas temperature sensor 3 1000.0 °C 176 Exhaust gas temperature sensor 3; unconditioned voltage 3299.8 mV 177 Exhaust gas temperature sensor 4 113.4 °C 178 Exhaust gas temperature sensor 4; unconditioned voltage 732.2 mV Что теперь датчики менять? или сажевый выкидывать?Машинка как у Вас только 2010 г

Будут ли отрицательные последствия при отключении клапана в т4 2002года . Обьем двигателя 2.5?

Всё правильно рассказал, зачёт! :)

@user-lo3ih6se6h

8 жыл бұрын

+Алексей Твердов много не правильно

Подскажите где грамотно в Москве либо в МО отключить ЕГР програмно и физически чип есть от Revo.

Привет скажи пожалуйста у меня бмв е90. Двиг н47 живу в ирландии температура зимой от 0 до +10. Лето то 10 до 20. Будут ли тут у меня проблемы с расхожам ?

Спасибо!

будешь переделывать из т5 в т6 я бы рассмотрел покупку твоего комплекта передка скинешь мне что будет по стоимости!

Если в машине есть webasto, то с температурой двигателя должно быть все нормально при отключенном ЕГР, верно? T5 2010 года CAAC

Тигуан, CLJA, 90 тыщ, выдаёт ошибку по клапану ЕГР. На этом моторе, что посоветуете? Если отрубать егр, то где посоветуйте чиповать и в каком объеме кастрировать?

Здравствуйте Подскажите пожалуйста могу ли заглушить клапан егр на хундай Санта фе 2.2 турбодизель 2007г Спасибо заранее, буду Вам благодарен за ответ!

Подскажите пожалуйста на каких режимах работы (оборотах)двигателя клапан ЕГР открыт?

Спасибо. Понятно. Нефиг туда лесть)

стоит сажевик (евро 5) выкинул егр, зимой закрыл радиатор и дизелёк нормально ездит и нормально греется, расход больше но не намного.

А ничего что проблема современных дизелей, это как раз черезмерная тепловая нагруженность?

ЕГР призван понизить темперауру в камере сгорания. И это одна из причин что двигатели низкотемпературные. При удалении ЕГР температура в камере сгорания повышается! А это значит и температурный режим, как минимум не меняется, а то и повышается.

@user-lo3ih6se6h

7 жыл бұрын

я удалил и рабочая температура не изменилась при том что термостат обычный как было 91гр так и осталось

@MsAndySPB

7 жыл бұрын

Как же без егр жили старые дизеля? Перегревались чтоли постоянно? Это все бред, снижение температуры нужно только для уменьшения оксидов азота. По факту же при нештатной прошивке ЭБУ и глушении ЕГР заметно уменьшается расход топлива (но не намного).

@user-lo3ih6se6h

7 жыл бұрын

Andrey Prokofiev так и есть хотите снижение температуры, устанавливаем впрыск воды или водоэтанола. эта система еще и мощности

@mafia2226

7 жыл бұрын

УОЗ изменяется. На одинаковых ДВС, где на одном есть ЕГР, а на втором нет, будет разный УОЗ. Это о старых дизелях.

@mikhailsokolov923

7 жыл бұрын

НЕТ. ЕГР служит не для понижения температуры в камере сгорания, а для снижения температуры ГОРЕНИЯ. Чтобы при более низкой температуре ГОРЕНИЯ меньше вырабатывалось оксидов азота. А вот как общюю температуру в камере сгорания ЕГР увеличивает.

не подскажете может быть причина от неисправноть игр-а то что у миня в водиною рубажку довления и через ршеритель антифриза выпраскивает антифриз и попрубоки дубовныие. но при том теперату 70 ...и масло чистоя и антифриз чистыи тоиесть не смешавается.... и уровни тоже в норме ?????????

*При чем тут возникновение проблем, с катализатором? Порцию выхлопа, ЕГР берёт, только с одного цилиндра. Остальные идут прямотоком.* *А прогрев двигателя, ничтожно зависим от этой приблуды, что косвенно подтверждает её бесполезность в наших широтах.* *И вообще - много завумных терминов, никак не связанных с реальностью.*

@povelitel3d

4 жыл бұрын

Горячие газы подаются в цилиндры вместе с холодным зимним воздухом.

А на MB 642дизеле 210т. можно отключить и заглушку надо ставить?Спасибо

😕 4д56 1990год паджеро и у него уже есть егр. А ты говоришь что с 00вых начали ставить. Что касается минусов! Их просто нет!!!

на фольце априори масло машина хавает и че теперь, получается что априори она подкидывает во впуск через егр и получается что двигатель сразу же закоксовывается

Вопрос к автору у меня metsubishi grandis 2.0 дизель вроде бы двигатель от wolkswagen sharan 2.0 дизель стоит ли мне его отключать EGR или нет автомобиль 2005 года, и сейчас бывает глюки на 3000 оборотов на 4 или 5 передачи возникает передув турбины не срабатывает клапан сброса давления после этого двигатель входит в аварийный режим и не тянет совсем я глушу её на ходу после завожу и как будто нечего и не было что можете посоветовать чистить геометрию или что там? У меня она первая дизель я ноль в этом помогите пожалуйста.

Привет Акермеханик,с удовольствием смотрю твои видео и захотел сам заглушить клапан егр.у меня гольф 5 1.9 тди,тип мотора bkc.не могу найти как отключить егр через васю диагноста.уеня стоит какая то коробка с вакуумным трубками,вы когда нибудь с таким сталкивались?можете сделать подробный видеообзор на такое. Заранее благодарен

Добрый день, расскажите про сканер launch

Доброго времени суток! Я так понимаю ЕГР только в турбированых моторах присутствует. У меня 2.0 FSI атмосферник (код двигателя BVX) значит нет смысла его искать у себя?

@user-tb5xg5te1i

8 жыл бұрын

не только у турбо, даже у вектры А моно 92 г. есть егр

А на vw t5 2.0 DTI как отключить егр электронно.заранее спосибо.я подисался у вас

Что если подключить какой нибудь датчик подогрева воздуха?

Как вы думаете, есть ли смысл отключать егр на газелевском камминсе? Эксплуатация Крымская, температуры до -2 редко

@user-vz3zg4lf7q

3 жыл бұрын

Газель двигатель каменс пробег 106т.егр отключен расход 13л 14л тент еврофургон 170л.с.машина едет какбудто отцепили прицеп Рязань.

Что за низкотемпературные двигатели, автор новую классификацию ДВС изобрёл?! И ещё думаю, что это простая оговорка автора: "Приотключении клапана двигатель быстро остывает" - видимо он хотел сказать, что при отключении клапана ДВС дольше прогревается. На остывание выключенного двигателя клапан никак не влияет. Послушал 5 мин. и выключил, много "воды" и вольного толкования.

Ставим двигатель 1nzfe c егр на 121 кузов Филдер можно егр заглушить и как заранее спасибо

Привет! Вопрос по клапану ЕГР меня мучает уже не первый год!!! У меня Toyota с матором D-4 ,это бензиновый матор с тнвд и с клапаном ЕГР!!! стоит ли отключать клапан ЕГР или нет,и каковы последствия отключения???!!!! Очень прошу ответить на вопрос,заранее спасибо!

@mikhailsokolov923

7 жыл бұрын

на бензиновых моторах нет такой сажи как на дизеле. на дизеле ее больше и к тому же она как мелкий абразив. это все связано с разницей в топливе.

@u-u8860

7 жыл бұрын

Mikhail Sokolov вот не поверите!,на маторах D-4 бензиновых,сажа тоже в виде мелкого оброзива!,это я Вам со 100% гарантией говорю,потому как регулярно снимаю клапан ЕГР и мою его!!!(отшкрябываю весь этот налёт!) Вопрос остался без ответа!как быть?!глушить или нет?!

Отключать полностью не стоит. Но уменьшить поток рециркуляции вполне возможно , оставив заводскую программу.😊

Всем доброго дня. Народ подскажите логин для программного отключения егр. Пассат б6 двигатель BXE. Логин 12233 он не принимает. Можно его как-то отключить Васей или нужно перепрошивать мозги

Добрый день, а как отключить ЕГР васяй?

Даже на audi a4 b5 1.9 tdi AFN 1996 г.в. при нерабочей ЕГР показания ДМРВ завышены..... на процентов 40 если небольше! Маленький вопросик, Если вырезан катализатор и ЕГР полностью исправен, будут ли показания завышены ДМРВ(тоже исправен) (1,9 AFN)?

@sashacooper9433

8 жыл бұрын

нету

Пассат б5, 99 года. Заблочил напрочь егр, и клапан заменил на прямой патрубок. Катализаторы вырезал, и сделал чип тюнинг. Результат: на 100км/ч расход 4.9, улучшился "отклик" педали газа. ТО проходит. Вывод делайте сами.

@user-ec1zf1zq3v

3 жыл бұрын

У меня на ауди А6 расход 5.5, но двигатель 3.0 и полный сток.

Механик скажи, а как отключить рециркуляцию, но оставить охлаждение через обменник? Так можно?

@MrZaxelll

5 жыл бұрын

У меня 1.6турбодизель cayc

Здравствуйте. Можете подсказать? У меня Форд Мондео 2 куба дизельtdci. При нагреве плохо заводится. При резком нажатии на газ мигает свечи накала и глохнет.катализатора нету.

@user-su6qy6yd8u

5 жыл бұрын

Мирлан Шайылдаев форсуночки ваши приустали,а вообще вопрос очень глупый,так как нужно делать диагностику

Самая хорошая прошивка кусок изоленты заклеил чек и в путь.

Приветствую. А разве отключение ЕГР на моторе с ДПФ наоборот не делает лучшую регенерацию в городском цикле, в виду более высокой температуры выхлопных газов? Раз как раз в городском цикле ДПФ + сажевик засераются быстрее из-за низких оборотов мотора и температуры. Речь про авто 2000-2010годов, современные изучая обзоры вроде всё идеально и здорово, но когда подумаешь как это будет работать, когда попадёт в мои руки в возрасте от 5 лет.... грустно

@annukeproto

8 жыл бұрын

+AkerMehanik Я как бы не спорю, но у вас есть подкреплённые факты этого.... по мне так уменьшение темп. выхлопа нужно для снижения содержания NOx. Интересно в виду того, что на своём пассате б6 не заглушил ЕГР, а подставил прокладку с 5мм отверстием чтоб чек не загорался и пол года полёт нормальный

Привет! А Тут Со Мной Один Человек Спорится Что Без ЕГР ГБЦ Может Потрескаться Из За Большей Термонагрузки, Как Вы Думайте Так Это Или Нет?

@user-su6qy6yd8u

5 жыл бұрын

Evgeniy Suprunov нет конечно

А подскажите можно ли заглушить ЕГР на Chrysler Grand Voyger 2006 год 2.8 crd и будет ли это полезно для движка .буду признателен за ответ

@Alexs_vento

6 жыл бұрын

у меня крайслер вояджер 2.5 црд, заглушил егр 2 года уже езжу без него,одни плюсы,масло стало не так чернеть,педаль газа отзывчивей работает,ну как будто турбина лучше дует(мое мнение) а так нигде не проверял,по расходу все тоже самое,ни грамма больше это точно,двигатель не греется,да и уже более спокоен то что двигатель всегда дышит чистым воздухом.

@Alexs_vento

6 жыл бұрын

сам про это даже и не задумывался,и не знал про такой клапан,друг работал в маршрутном такси на спринтерах дизельных,так вот они все его выкидывают этот клапан,и ставят заглушку,говорят что наоборот этот егр убивает движок,не даром у них пробег на маршрутках свыше милиона

На mazda cx-5 2.2 d для разогрева используются более мощные свечи и систему когда при открытии на холодном двигателе выпускного клапана немного открывается клапан на впуск, горячий газ возвращается обратно и смешивается с новой порцией топлива. Считаю, что в данном случае ЕГР можно отключить.

У меня шкода йети 2014. 2,0 ТД. Если отключить ЕГР, но заглушить только со стороны впускного коллектора. Сохранится прогрев двигателя?

@morozkvv

6 жыл бұрын

нет

Если в одном цилиндре что-то случается то ремонтируют ,а не отключают и ездят на трёх.

Подскажите, у меня Audi A4 B7 2.0 TDI (BLB) 2005. Как определить, какая у нее система ЕГР? С радиатором и сервоприводом или обычный вакуумный клапан?

@AkerMehanik

7 жыл бұрын

+FOXCAAUkraine 2005 год нет радиатора

@FOXCAAUkraine

7 жыл бұрын

спасибо. значит можно убирать?!

спасибо за "Топ-информацию" оформление и подача сути проблемы профессиональные!!!Какой контраст даже с телепрограммами на автотемы! Подскажите пожалуйста : 1. у меня Audi A4 B7 2.0 TDI (BPW) 143Л.С. 2007. какая у нее система ЕГР? С радиатором и сервоприводом или обычный вакуумный клапан? 2.У моего папы Audi A4 B5 1997 1,9 tdi AFN, для него есть заводские заглушки для егр ? Буду признателен за помощь в определении ваговского номера для их поиска т.к. про самодельные от вас получил информацию.

@AkerMehanik

7 жыл бұрын

спасибо

Живу на юге! Основная работа там же! Ман тгс отключать или нет? Начал глючит егр!

@user-rt1xe3yd2p

5 жыл бұрын

Александр Бондаренко а как определили что он глючит ?

Форд рейнджер 3.2 Егр на 100000 запорол двигатель. Виной всему , охладитель выхлопных газов. Небольшая трешинка , повышенное давление антифриза, срыв патрубка и перегрев двигателя. Цена 200 000 поэтому чего нет то неломается.

Мужик, тебя невозможно слушать, очень медленно и нудно все обьясняешь,

у меня старый движок 1,9 tdi afn, так для него есть заводские заглушки для егр:-) ваговский номер, все как положено.

@Maks-on8po

8 жыл бұрын

vag 038131925

70тыс пробег на газель некст 2020г первый хозяин я. Вскрыли воздухо заборник забитый сажей на половину!

можно ли вырезать сажевый фильтр без прошивки ??? и как отличить сажевый фльтер от катализатора ???

@AkerMehanik

8 жыл бұрын

+igor paniv Можно, но будет чек. Ограничение мощности и т.д.

@user-tb5xg5te1i

8 жыл бұрын

+AkerMehanik че ты показал расход воздуха а не расход топлива

@voland4513

8 жыл бұрын

+igor paniv Mojno bez problem no nado meneato prosivku na staruiu,na proshivku bez sajevogo filitra.

Добрый день. являюсь обладателем toureg nf 2014 г. 3.0 tdi 245л.с. можно ли на нем отключить егр? Можете ли это сделать Вы и сколько это будет стоить? спасибо

@AkerMehanik

7 жыл бұрын

я этим не занимаюсь )))

@aliakseidrazdou3483

7 жыл бұрын

Мне как таковой "тюнинг" не нужен. Я за продление жизни двигателя, в большой степени

@AkerMehanik

7 жыл бұрын

все верно, парни показывают. Единственное, что за ЧИП. Но это уже дело 3-е

@aliakseidrazdou3483

7 жыл бұрын

Вот и вопрос, что за чип. Навредить это не может. Ещё в вашем видео вы говорили, что не на всех авто можно отключать егр. Можно ли это делать на тоуреге 3.0 d и не будет ли проблем с прогретом зимой?

@aliakseidrazdou3483

7 жыл бұрын

и ещё, нужно ли вырезать катализатор( обязательная ли эта процедура при отключении егр) при отключении егр? не будет ли потом проблем с тех.осмотром?

На Audi 2.0TDI ЕГР 140т.км. отходил,до 200т. нехватило. .

Самый большой минус это когда твоя Мошина проедет 250 т или 300т мотору хана лучше без EGR почему ты этот минус не говоришь мото же главный, может минус твоей голове

Vsem privet uminia seat leon tdi 1.9 2004 vchera razbiral chistil

ЕГР не впускает отработанные газы при холодном двигателе!!! так что + на 0!!! и ещё, как может повыситься расход если в смеси больше кислорода?

@user-lv8bw9kl3h

8 жыл бұрын

Смотря как работает система ЕГР бывают которые и на холодном впускают. Ну и лишний кислород нужно разбавить топливом от этого и расход вырастает.

Двигатель никак не остывает,для этого есть термостат конечно остывание есть но оно такое мизерное,что вы это не почувствуете,сколько мы еже этих егеэров отключили и нмкто не жалуется на холод

@user-ec1zf1zq3v

3 жыл бұрын

Производитель миллионы тратит на разработку программного обеспечения и никакой Петя в гараже не сделает лучше. Лучше заводской прошивки не бывает

А конкретно Т5 2.0 стоит лишать ЕГР и чиповать?

@AkerMehanik

8 жыл бұрын

+Dimych 82 мое мнение что 2,0 стоит. Егр до кучи. Можно клемму не скидывать, как начнет показывать ошибки, скинуть клемму и забыть о нем.

@Dimych82

8 жыл бұрын

+AkerMehanik Так снятие фишки с ЕГР ошибку дает, вроде как. Или я что-то не так понял?

@AkerMehanik

8 жыл бұрын

+Dimych 82 если отключен то нет

Начинаешь за здравие, продолжаешь за упокой. Вроде и пытаешься рассказывать, но понять трудно. И все такие твои ролики. Специально так делаешь? Буду ставить дизлайки.

1. если отключить ЕГР - температура движка тока повысится изза того что температура в цилиндрах повысится!!! 2. правильный ЧИП и отключение ЕГР дадут работать движку так как нужно 3. сам производитель ДЕНСО выпускает прошивки мозга БЕЗ ЕГР и заглушки механические с оригинальными номерами 4. ЕГР не все время работает чтобы сильно от него через теплообменник нагревался ОЖ 5. вообще то катализатору нужна высокая температура для работы, поэтому без ЕГР она будет даже на холодном моторе! а с ЕГР получается ее не будет и лучше не прогреваться на месте ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ - ПОПРАВЬТЕ

@user-lv8bw9kl3h

8 жыл бұрын

4. Клапан ЕГР стоит после тепло обменника, по этому тепло обменник всегда подогревается.

@Ken89203

8 жыл бұрын

Александр нету, " ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ - ПОПРАВЬТЕ" Видео остановил уже на третьей минуте, коменты все не дочитал, поэтому если нечаянно кого то обижу сорри. Так вот здесь только с тобой и можно поговорить, потому что автор несет полную хуйню, он перевернул с ног на голову принцип работы клапана и его назначение ему вовсе неведомо, потому что об этом вообще ни слова. Если возникнет желание продолжить разговор, всегда готов. Просто задумываешься, на хуя народ лезет в те дебри. которые ему неведомы, да еще и Васю сюда приплел с потоковыми данными, которые входят в спецификацию ))) Так и хочется спросить, сам то понял, что сказал )))

@m0rganist

7 жыл бұрын

По 1ому пункту не согласен. В чем логика? Горячие газы разогревают воздух в цилиндрах, а если их не будет, чему там повышаться?

@user-lv8bw9kl3h

7 жыл бұрын

Yuri G Смесь обедняется, и это ведет к повышению температуры в цилиндрах при горении.

@m0rganist

7 жыл бұрын

почему на практике без EGR мотор греется на порядок дольше? готов даже видео снять, ибо замечено не только мной

верх невежества

Столько вопросов и автор никому не отвечает зачем тогда это смотреть.

@user-ec1zf1zq3v

3 жыл бұрын

Это верно

Моторы 60 тыс ходят и всё. Свечи накала синие!!!

Обьясните более популярно. Вы все больше на цифры экрана..там одно там другое...Я вот вижу вы решили показать какой вы умный, а не ботаник...Возвышенная эйфория в Ютюбе не нужна..людям хочется узнать причину неполадок..а не как турболетность общих потоков антифриза при взаимодействии входящих потоков воздуха может повлиять на режим охлаждения двигателя. Вы же умный человек и по дикции чувствуется обьясните нам гаражным на нашем языке..но без прилюдий..и слынга))

@yatutpoteryalsya

4 жыл бұрын

*С точки зрения банальной эрудиции, мы не можем судить о тенденциях, парадоксальных эмоций.*

Audi SQ8-R ABT, эту машину не могут купить немцы так как у нее вся экология убрана и тюнинг сделан. Значит экология особа не нужна

Че-то нискладуха какая то)))) Топлива начинает кидать больше а греется хуже))))хахахахахаха! !!))))) ХРЕНЬ! !!)))) А еще что кислорода начинает поступать больше))) мотор дышет легче))) едет легче ))) значит и расход будет меньше))))

А на сколько дорого выходит замена егр?

@user-ec1zf1zq3v

3 жыл бұрын

Дешевле чем хорошая прошивка

Эта система не под нашу грязную солярк.... Просто убивается и засирается двигатель. Минусов нет... бредятина! Зимой закрывайте радиатор...

КАДДИ 40000 - ЕГР НАКРЫЛСЯ. КОРОТКИЕ ПОЕЗДКИ.

Полная херь. Основная проблема это перегрев и мертвые кольца.

Тебя слушать можно уснуть.

СКАЗОЧНИК...бляха муха.

У отключенного ЕГР есть еще один большой минус, который автор не затронул. И многие о нем не знают. Это более быстрое окисление моторного масла. Так как оксидов азота при заглушенном ЕГР становиться больше, их и больше прорывается в картер. Моторное масло быстрее стареет и теряет свои свойства. Что приближает кап.ремонт .

@pavellsv3472

6 жыл бұрын

Доказано, что это миф, ссылаться на исходную статью не нужно, лучше поищите реальные испытания!

@MrBudanoff

6 жыл бұрын

ага, еще доказано на практике что чем больше всех этих экологических приблуд тем меньше ресурс двигателя. З...ся со всей этой херней возиться в ниссане. Основная проблема все этих улучшайзеров - в херовом топливе. Сперва забивается сажевый фильтр, потом все больше и больше говна летит по второму кругу через ЕГР, а в пробках к тому же все это осядает в турбине. В итоге со временем нарушается выпуск и мотор работает на повышенных температурах,а дизеля температуры ой как не любят. Тысячам к 100 вы попадает на турбину, егр и сажевый фильтр, а если вы не решаете вопрос с этими узлами - заменой на новые ( чистка, к примеру сажевого фильтра не всегда решает проблему, всякие ликвимоли не всегда эффективны, да и структура фильтра может разрушится из за перегрева), либо вырезаете все это и перешиваете мозги, либо в скором времени попадете на кап ремонт самого двигателя. Единственное с чем соглашусь это с температурой на впуске зимой (проще прогреть, без ЕГР мотор действительно на холостых не прогреть, разве что на ходу - НО всегда можно поставить подогрев) и по поводу расхода - а вы думали мощность откуда растет?!) В остальном если планируете ездить долго на дизеле я бы вырезал все к чертям после гарантии, и поставил сепаратор. По поводу экологии - вопрос так же спорный, на сколько все это эффективно - недавно было доказано ОДНОМУ из ведущих производителей, да аргументы были такие, что производитель даже подумывал больше дизельные моторы не ставить на свои авто.

Чувак смешал правду и не правду и сразу понятно, что сам начитался но практики нет ну не че со временем всё поймёт! Я думаю чел просто захотел коментов вот и говорит ерунду!

Бред!

@user-qv3ej3ur9r

2 ай бұрын

А одном видео егр надо отключить в другом не надо.Определитесь

Добрый день!. Подскажите пожалуйста по одной неисправности: 4911 - Датчик 3 температуры ОГ; ряд 1 P242A 00 [167] - электрическая неисправность Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km 4912 - Датчик 4 температуры ОГ; ряд 1 P246E 00 [167] - электрическая неисправность Индикатор неисправности ВКЛ - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km 5257 - Датчик 3 температуры ОГ; ряд 1 P242A 00 [039] - электрическая неисправность Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km 5258 - Датчик 4 температуры ОГ; ряд 1 P246E 00 [039] - электрическая неисправность Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 122667 km Сначала была проблема с (Датчик 3 температуры ОГ; ряд 1). я не знал какой из трёх накрылся и начитавшись на форумах решил методом ТЫКА подключив Васю по очереди отключал фишки на заведённом автомобиле! Теперь пишет два датчика, что я так и второй нагнул?В настраиваемых группах показывает: Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 022 JE) 20:00:51 150 Engine oil temperature 74.3 °C 171 Exhaust gas temperature sensor 1 160.7 °C 172 Exhaust gas temperature sensor 1; unconditioned voltage 799.8 mV 173 Exhaust gas temperature sensor 2 -0.0 °C 174 Exhaust gas temperature sensor 2; unconditioned voltage 0.0 mV 175 Exhaust gas temperature sensor 3 1000.0 °C 176 Exhaust gas temperature sensor 3; unconditioned voltage 3299.8 mV 177 Exhaust gas temperature sensor 4 113.4 °C 178 Exhaust gas temperature sensor 4; unconditioned voltage 732.2 mV Что теперь датчики менять? или сажевый выкидывать?Машинка как у Вас только 2010 г

@RBBukanov

8 жыл бұрын

+AkerMehanik Спасибо!