Весьма полезная информация , Благо дорю тебе добрый Человек !

Спасибо огромное! Три турбины поменял и всё зря получается... Ни один мастер так и не объяснил, что могут быть и такие моменты!!! Столько выброшенных денег на ветер и время, охренеть...

Давно не встречал грамотных специалистов, всё по полочкам разложил, спасибо за информацию.

Здравствуйте! Закружено, но понятно. Спасибо! Удачи вам во всем и ждём новых ваших мыслей и идей по ремонту и вообще! Мне нравится 👍

Супер ясно, спасибо!!!!!! Вы настоящий мастер, умеющий внятно объяснить.

Это именно та информация, которую я искал долгое время по вентиляции картерных газов. Лучший ролик в интернете. Однозначно лайк и подписка. Спасибо огромное за Вашу работу.👍👍👍

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Спасибо что вы с нами весь этот год. Надеемся и в будущем вам будут интересны наши ролики. С наступающим Новым годом! Здоровья и всех благ.

@user-xf6qq9jg3j

4 ай бұрын

@@sarbas-omskкак определили что один сантиметр єто хорошо а два єто уже не очень хорошо????

@user-ss8xl6lc2i

13 күн бұрын

Тоже интересно, откуда взяли такие параметры. Какая жидкость залита в шланг, тоже ведь это влияет.​@@user-xf6qq9jg3j

@user-eh6mb8si5x

2 күн бұрын

Главное что хорошо, нахуй что то объяснять

Огромное спасибо, не каждый может поделится такой информацией. Наконец-то решил свою проблему, год не мог понять в чём дело , проблема была в шайбах форсунок. Ура .

Очень важное информация, спасибо большое, очень приятно слушать грамотного человека, респект вам 🤝

Елки палки, какое видео, как оно мне попалось вообще. Поставил новый двигатель и турбину, на Ховер, горит масло. А тут вот оно что. Блин красава! Бобра !!!

Невероятно полезное видео!!! Вот так просто о сложном! Браво мастеру!

Спасибо огромное за видео! Удачи Вам в работе!

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

Спасибо.

Спасибо огромное за ролик 👍👍👍 Эту информацию искал полгода!!!!! Сделаю прибор. Обязательно проверю картерные газы. Машина хоть и европеец, но принцип работы понятен. У всех плюс минус одно и тоже. Ещё раз спасибо!!!!! Лайк, подписка 👌

Увас дар преподавателя.Отличная речь.Большое спасибо за науку.Респект Вам.

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Спасибо )))

Наконец-то мне попался нужный ролик с нужной информацией! Спасибо за знание! Подписался!

СТО "КОВШ" озвучил ещё одну причину увеличения объема карьерных газов на VW- это увеличенный диаметр направляющих выхлопных клапанов. А, вообще Ваша информация супер полезна, спасибо.

Спасибо мужик огромное, все на пальцах объяснил

Молодец спасибо всё очень доступно и понятно. Лайк.

Спасибо мил человек за столь полезную информацию👍👍👍

Молодец, очень доходчиво обьясняете! 👍

Блин, где же Вы были раньше. Спасибо

Разжевал)даже я чайник, что то начал понимать. Спасибо.

Большое спасибо за просветительскую деятельность!!! Сделал прибор, проверил давление картерных газов у мурзика W211 - всё в пределах нормы, что раньше ставил под большое сомнение на фоне дымка из маслозаливной и масляных потёков на клапанной крышке..

Добрый день. Спасибо большое за лекцию, понятно, просто, доходчиво🤝 Если порватый мембрана маслоотделитель какие признаки ?

Большое спасибо за ваш труд!!!

Вот , единственный ролик который всё круто обьяснил

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Спасибо.

@user-eh6mb8si5x

2 күн бұрын

Ещё бы сказал что надо воды налить в трубку

Очень полезное видео! Спасибо что делитесь без ценным опытом! Здоровья вам ✊

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

Спасибо )))

Я вспоминаю кличко прям вот кличко вспоминаю, без обид, а информация Ваша 100% нужна

Супер👍 буду пробовать замерить картерные газы(есть подозрения) Был ремонт головы (passat b6 2.0 tdi BMP мотор) Ремкомплект форсунок новый был + в начале 2018 менял для профилактики ремкомплект форсунок а крышка пляшет вот это супер информация для таких людей как я очень интересно и познавательно спасибо, за то что такие люди вообще есть на свете))))))

Спасибо огромное познавательное видео недавно притащили на тросу. Турбина выкинула масло мороз -50 это был просто кошмар. Перед отъездом из другого города открыл капот чтобы проверить масло к моему удивлению долить пришлось не как обычно но больше. Волнение не переставало но ехать надо механик ждёт. Движок всю дорогу тянул легко и непринуждённо. Через 600км начал появляться серый дым через раз . Вдруг двигатель внезапно заглох как будто вырубился электро клапан. Появился свист и жестяное лязганье, сто процентов подумал на турбину потому что произошла её резкая остановка со скрежетом. Открыв капот всё подкапотное пространство было в масле. Это был ⛔. Масло оставалось не много долил но завести уже не смог. Даже с толкоча не завели. Вся электропроводка была в масле. Причина была найдена. Но как только движок звелся, повалил чернющий дым. Но это было уже в теплом гараже. Видос ваш то что надо спасибо. Удачи.

Хоть я вас младше, но скажу вы красавчик 👍. У меня голова уже болит год. Мерседес Вито 2.2 сди. Ом646. Форсунки внешние кольца поменял. Решил менять прокладку гбц. Мотор масло не брал ,работал идеально до разборки. Снял гбц .клапана притер сальники клапанов решил раз уж снял тоже поменять стояли родные низкие оранжевые,дали вполе оригинальные зеленые виутор Рейнз высокие. Короче собрал все. Завел отклик от педали отличный. Всё отлично. И через 500 км если стояла авто на х.х при прогазовке синий дым пошёл. Через 1 месяц расход масла пошел. Поменял маслоотделитель. Не помогает. Ночь постоял утром прогрел авто ,дал газ клуб дыма сизый и пропал. И на 3 месяц весь выпускной коллектор и глушитель в масте . На х.х поработает газ дам дым и пропал. К ЧЕМУ Я ЭТО ВСЁ,а к тому что мне сказали что капремонт надо делать. Турбину надо менять. Всё хана мотору. Итоге вот вас увидел и до этого решил что прияина конченые сальники клапанов. Заменю их и ваш метод использую. Спасибо

Спасибо, очень все грамотно разжевал.

Отлично все понятно и доступно!

за приборчик и пояснения спасибо!!!

Отличное видео, достаточно много полезной информации. Благодарен вам за то, что делитесь своим опытом. У меня возник вопрос если сможете поясните. Я при помощи вашего прибора померил картерные газы в дизеле 1KZ TE. У меня при замере по вашей технологии через щуп 1÷1,5см, но через заливную горловину мне кажется давление намного больше и масло давит через прокладку клапанной крышки головки. Как это можно пояснить? Какое состояние поршневой?

Спасибо! Доходчиво и понятно!

Очень познавательно . Благодарю

Спасибо большое за полезною самоделку

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

И вам спасибо за просмотры и комменты.

Все разъяснил спасибо. У меня Мазда 6. 2003 года. Двигатель RF5S. Патрубок из Сапуна вставляется перед входом в турбину. Должно ли из его дуть как с компрессора.

Вот бы, таких мужиков побольше на наших сервисах. Сейчас такая ситуация на наших сервисах приедешь к ним надувают щеки и делают умные лица и объявляют космические цены при этом менять только масло и колодки. Мастер старой школы перед которым снимаю шляпу!!!!

@sarbas-omsk

Ай бұрын

Спасибо за добрые слова. которые сегодня то же редкость.

Большое спасибо Вам мастер! 👍✊👍

Спасибо! Хороший материал

Мужик супер объяснил 👍

Лучший ролик. Спасибо

Спосибо досматрел видос очень понятно буду пробывать

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

И вам спасибо за просмотры и комменты.

Такая хрень стоит на тепловозах,дифманометр,в свободном конце трубки расположены контакты электрические,если произошло давление жидкость поднялась,контакты замкнулись,дизель заглох,🤝

молодец все очень толково и ясно

просто шикарно, все по полкам !

Блин, круто раскидал по полкам, и все логично.👍

Лайк ! Информация полезная !

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

И вам спасибо за просмотры и комменты.

Спасибо. Все очень понятно

Доходчиво, спасибо

Ещё вакуумный насос иногда добавляет в объеме картерные газы.

Больше спасибо за информацию, пойду мастерить прибор и буду пробовать👍👍👍 У меня при открытии крыши заливной горловины, сама крышка не прыгает как на видео, но оттуда валит дым.

@borisdorzhiev6423

Ай бұрын

Здравствуйте, разобрались с паром из маслоналивной горловины при открытой крышке?

Классно обьяснил, многое понял

Вопрос. Можно ли по цвету солярки в баке диагностировать что газы прорываются через медное колечко? Двигатель BMM vw. Топливные каналы на формы проходят в самом корпусе головы и следовательно если имеется прорыв газов через уплотнительное колечко то обратка вместе с парами будет окрашиваться и красить соляру в баке.

молодец 👍 ... спасибо❤

Однозначно лайк.👍👍👍

В целом понятно. Спасибо.

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Пожалуйста )))

Хорошо!!!👍

Износ сальников клапанов тоже может стать причиной повышения карьерных газов износ седла клапана а так все правельно

1 год назад По вашей методике по старому вашему видео сделал прибор... 👍Выявили шайбы, все нормолизовалость!! Спасибо от души вам за идею!! Всех благ вам в новом году!

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Здравствуйте Михаил!!! Спасибо что вы с нами весь этот год. Надеемся и в будущем вам будут интересны наши ролики. С наступающим Новым годом! Здоровья и всех благ.

@user-bl3ei9cj9k

6 ай бұрын

А как узнали, что именно шайбы???

Здравствуйте. Если разряжение слишком большое , и при включении турбины, при оборотах выше 2500 расход масла , если ниже то расхода масла нет, клапан pcv от черри поможет ( штатного нет) , как считаете ??? ( мотор после капиталки, рено F9Q 762 , авто опель виваро 1.9л, егр заглушен )

Пассат б5 + 1.9тди. Масло на стенках интеркулера. Тоже первым делом грешил на турбину.

на виваро 2.0 можна так проверить? турбинка вся в масле и входной патрубок в масле какая прычина?

Класс,лайк и подписка.

Да принцип такой и на европейских дизелях.по крайней мере со спринтом и т4 я разберусь БЛАГОДАРЯ ВАМ.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.УДАЧИ,И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.

Добрый вечер,а если крышку снимаю..дым не идет,но крышка болтаеться?

Я проверю обезательно. Подскажите еще емли сальники клапанов пропкскают масло .мотор 646 Мерседес Вито. Так вот сказали турбина.я откинул выпускной коллектор с турбиной , завёл и с выпуска дымок идёт. Но мотор работает ровно обороты набирает мгновенно. Заводиться сразу. Жтот дым может быть от сальников клапанов.

Что скажите на счёт сапуна? А если сапун выведен просто? Или где сапун мембрана забита? Итд...

А если воздухан забит или фильтр грязный, турбина через сапун масло берет?

мужик ты красава.

Круто👍

Я так понимаю трубка должна быть диаметром 5 и ни как не 6 7 или 8 потому что будут неправильные показания???

Доброго времени суток! Как с вами можно связаться? Для консультации. Заранее благодарю.

Вот такая проблема и у меня.Крышка горловины залива масла прыгает не удержать!

у меня картерными газами сорвало клапан вкг,есть ошибка о недодуве турбины.Пока был клапан машина не ехала,после,как сорвало клапан-машина бодро поехала без клапана.На холодную поддымливает,после прогрева не дымит.Мастеров по дизелям у нас поблизости нет-уже морально готовлю себя на контрактный двигатель(((.Может у кого то была похожая ситуация?

Здраствуйте у меня кидает масла с сапуна и трубина кагда трубина начинал шумит всйо ето начилос что может быт

так же сто ковш указывал на неисправный вакумный усилитель

Видео крутое, все по полочкам. У меня есть вопрос один- двигатель д245, гонит масло через сапун, даже через заливную горловину выдавливает. Сняли выпускной коллектор, масло нет не в одном из выходов (что свидетельствует о нормальных зазорах в цпг), нагара тоже особого нет, машина не дымит, только на холодную пока не прогреется. Короче сапун чистый, форсунки стоят снаружи. А не могут ли газы идти через клапана, ну к примеру если пришли в негодность маслоотражательные сальники или направляющие клапанов? Заранее спасибо за ответ.

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

В принципе это возможно. Часто на д245 встречал слетевшие маслосъёмные колпачки.

не мастер словесности конечно ,но информацию донес .Лайк . И как дизелист дизелисту ,никогда не говори ,,так же самое ....,,ты де мастер

@sarbas-omsk

5 ай бұрын

)))

Класс

Нужен совет. У меня надежная машина Honda CR-V2 2.2 турбодизель с текущим пробегом 305.000км и за год владения авто накатал 30.000км и 5 замен масла сейчас шестое планирую атурбина походу еще родная Все в нем устраивает, сейчас уровень масла не опускается от замени ло замены 5500-6000км и лю только масло Ректол. Но как только ее купил то поменял масло в Шелл Центр в Германии на 274.600км и они указали на бирке что менять надо в 305.000км бирка до сих пор лежит как напоминание как они ухаживаю за машинами. Вобшем на 5000км резко начал падать уровень масла а я лю до верхней отметки и так легче ориентироваться. Так вот, с 5000 до 5500ккм масло опустилось с верхнего до нижнего уровня и я бистро поменял масло на FUX. Все масла лю строго 5W30 как написано еа наклейках мотра и меняю или когда вижу что образовуеться едкий запах, или начинает формироваться коричневая пленка на щепе или начинает опускаться уровень масла хоть незначительно так как турбированный мотор к етому чуствителен. Масло FUX вплоть до 7000км держалась на верхнем уровне и с 7000 до 7400км уровень медленно падал с верхней и на 7400 перед заменой бил между верхним и соедним уровнем но появился силтный нагр и коричневая пленка, едкий запах. С тех пор Лю только Ректор и меняю 5500-6000км. Уровень держиться всегда верхный и масло относительно чистое. Но на днях забился ЕГР и почистил первую трубу с впускного коллектора надеюсь все правильно пишу про коллектор. Там на первом колене ЕГР образовалась пробка из сажи с масло, дальше все относительно чисто только 2-3 милиметра сажи но там канали ЕГР радиусом 3см что огромно по сравнению с Таким де 2.2 дизель на Тойота авенсис где трубки ЕГР в два раза тоньше и толщиною с большим пальцем. Вопрос: стоит ли снять впускной коллектор и очистить от того масла что там и сажи ето 2-5мм как би на общый размер колектора ето мизерно, но стремно за масло что там. Видимо масло Шелл там и залегло. Или если на двигателе уровень масла не падает то забить на ето и само вигорит ? Заранее спасибо и привет из Германии. На Канале есть коротенькое видео с фото сочтояния ЕГР. Нужен совет, ето моя первая машина, простила многое за полтора года и ни разу не подвела и не хочу изза такого моего проеба по замене масла ее угробить.

@sarbas-omsk

2 ай бұрын

Здравствуйте .С вашим двигателем не был знаком ,но кое что могу сказать в общих чертах. Во первых SAE 5W30 это не полная характеристика описания качества масла . Это просто указана вязкость масла . Но этого мало. Вам нужно специальное масло для турбированных дизелей ,со специальными характеристиками. Если у вас есть что то типа масломаркета обратите внимание ,что масло 5W 30 имеет разные цены (которые зависят от характеристик и качества масла) Второе ...ЕГР это промежуточное звено в двс . Он просто передает то ,что выходит из вашего двс во впуск ... и если полетело масло на выпуске, то естественно это все забъет егр и полетит во впуск. А это может быть не правильное масло ,либо нарушение каких либо деталей ,в том числе и износ ЦПГ. Ну в кратце как то так . Начните с правильного масла . Ни что сосед по советовал ,а откройте манупл на ваш авто и найдите характеристики вашего масла описанные по SAE либо API либо ASEA почитайте про составы масла и их применение и тогда многое поймете. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ МАСЛАМИ И ДЛЯ БКНЗИНОК И ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ.

Все чётко и ясно рассказано.

Разрежение при повышении оборотов в первую очередь говорит о степени загаженности воздушного фильтра. Ну и даже чистый фильтр фильтру рознь.

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Вот по этому первым делом смотрю состояние воздушного фильтра и потом замеряю давление газов . Спасибо за уточнение .

Это только на новых движках так можно, а с пробегом выплюнет все из трубки..😊

Здравствуйте Эти замеры которые вы провели они применимы к грузовому мотору 4m50 ммс фусо кантер? В плане цифровых значений. Спасибо.

@sarbas-omsk

Жыл бұрын

Не делал сам ,но думаю что подходит.

По вашему грубо говоря можно определить если есть такая приблуда есть с выходом на щуп и на заливную крышку ( отдельно ) что форсунка тупит под клапоной крышкой или поршневая протухла ? Я примерно так понял или не очень ???

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Можно определить грубо износ поршневой .

Здраствуйте. Из-за неисправных гидрокомпинсаторов могут быть повышенные картерные газы?

@paxandeath

2 жыл бұрын

Нет

Шикарно пояснил, у меня на каризме масло жрёт прям ужасно много, турбину купил хорошую, колпачки новые ставил, и не перестало. Буду картерные газы смотреть. Спасибо

@egorromanovich1388

2 жыл бұрын

Померел я эти картерные газы, на холостую опускается на 1,5 см, зато при нажатии на газ почти до 5см поднялось. Можете посоветовать что сделать в этой ситуации?

@user-lk9no7kl3j

2 жыл бұрын

@@egorromanovich1388 Капитальный ремонт ДВС

@user-jj5un5gf6s

2 жыл бұрын

@@user-lk9no7kl3j почему, ведь получается что газы отводятся хорошо? Или я что-то не пойму?

@paxandeath

2 жыл бұрын

@@user-jj5un5gf6s турбина раскручивается и отсасывает но она сосёт вместо воздуха картерные газы которые прорываются. либо ездить пока не развалится либо капиталить

@paxandeath

2 жыл бұрын

@@user-jj5un5gf6s всё проще колпачёк заливки масла снимаешь если прыгает на ХХ то пизда мотору

Красава всьо чотко

Классное и полезное видео , но столько "воды" , укоротить СМЕЛО В 3 РАЗА надо было.

только не до турбины а перед турбиной )))

Поздрааляю. Изобрели велосипед. Осталось узнать цифры, а именно, бары, милибары, паскали. Сколько должно быть? Есть дифманометры, которые измеряют. Мерил На своем движке показывал 1 mbr Это норма? Или нет. Рулетка это не показатель. Кто владеет конкретными цифрами?

Полезное видео, спасибо! При проверке на холостых водяной столб не опускается, а поднимается на 0.5 см. Поднимаю обороты и происходит подьем ещё на 1.5см. Масло после капиталки подъедет, двигатель abl 1.9. Подскажите, что происходит?

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

Все нормально . Есть разряжение которое регулируется специальным клапаном.

@obender8835

2 жыл бұрын

В поддоне есть обратный клапан

@paxandeath

2 жыл бұрын

Раз подъедает значит либо маслосьёмные кольца либо что то со сливными отверстиями в поршнях и масло не сливается, либо масло прпадает через маслосъемные колпачки.

👍👍👍

Спасибо ! удачи Здоровья.

@sarbas-omsk

3 жыл бұрын

И вам спасибо за просмотры и комменты.

Должна ли крутится крильчатка турбини на холостых оборотах? У меня крутится. Автомобиль Хюндай і30 1,6 дизель 2010 года. Форсунки стоят прямо внутри, под кришкой клапанов.

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

Должна ли крутится крильчатка турбини на холостых оборотах? У меня крутится.....Все верно должна но не на максимальных оборотах

Доступно и понятно спасибо..

@sarbas-omsk

2 жыл бұрын

И вам спасибо за просмотры и коммент.

У меня CRDI 2.0 Tucson. Могут ли картерные газы влиять на работу на холостом - плавают обороты, бубонит и вибрация очень ощущается в салоне особенно на холодную? Форсунки чистил 20тыс. назад, масло, фильтра каждые 8тыс., пробег 180тыс.км. Спасибо.

@user-vo4og7jx5n

Жыл бұрын

@@user-ps1ww2kw7n Форсунка 1-го цилиндра забита.

Хорошее видео. Вопрос: двигатель M9R Nissan X-trail, есть масло в патрубках перед турбиной и после. Трубка отвода картерных газов , которая входит во впускную трубу перед турбиной, с картером соединена через какое-то устройство в виде пластикового цилиндра. Это что? Фильтр масла? И как его разобрать, чтобы, возможно, почистить?

@yuriyYur

2 жыл бұрын

нет это клапан картерных газов,туда в турбу идёт а назад нет он держит..