Кидает ли турбина масло во впуск? Как проверить. Audi A6C5 2.5TDI V6
Автокөліктер мен көлік құралдары
Привет, меня зовут Олег, я механик - любитель, свою машину обслуживаю и ремонтирую практически всегда самостоятельно, чем с Вами и делюсь.
Турбина в современном дизельном двигателе как обязательная часть системы нагнетания воздуха. Учитывая что частота вращения турбины просто огромна - поэтому высокотехнологичный и высокоточный механизм.
При большом износе турбины возможен большой расход моторного масла. Масло может вытекать как в глушитель, так и во впускной коллектор. В худшем случае при большом расходе масла, которое попадает во впускной коллектор - двигатель может пойти в разнос - это неконтролируемый процесс увеличения оборотов двигателя, при этом двигатель работает на масле со впускного коллектора.
Как проверить состояние турбины, и кидает ли турбина масло во впуск - показано в этом видео.
boosty.to/schaman - МОЯ ПЛОЩАДКА НА BOOSTY - здесь более подробно про 2.5 TDI V6.
Композиция "Cold Funk - Funkorama" принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
id338762984 - моя страница ВКонтакте
club184324659 - моя группа ВКонтакте
Alehaudi7@gmail.com - моя почта для связи
Полезные ссылки на товары из Китая для Ауди А6С5:
alii.pub/63m0zj - подсветка в дверях с логотипом Ауди
alii.pub/63m1bl - светодиодная подсветка для заднего номера
alii.pub/63m1n9 - держатель стаканчика
alii.pub/63m1v8 - крышка под выключатель фар
alii.pub/63m20h - комплект светодиодных ламп внутренней подсветки
alii.pub/63m2sa - комплект брызговиков на арки
alii.pub/63m2za - дверные замки
alii.pub/63m34c - датчик парктроника
alii.pub/63m3eg - нижние решетки на противотуманки, рестайлинг
alii.pub/63m3ka - лампы в габариты Т10
alii.pub/63m3s2 - повторитель в крылья
alii.pub/63m41z - кожаный подлокотник
alii.pub/63m4aq - хромированные накладки на дверные ручки
alii.pub/63m4fs - хромированные кольца в приборку
alii.pub/63m4tl - колпачки на гайки дворников
alii.pub/63m50z - противотуманные фары, рестайлинг
alii.pub/63m56m - веерный омыватель лобового стекла
alii.pub/63m5ll - лента под хром на решетку
alii.pub/63m6ao - жк дисплей в приборку
alii.pub/63m6r7 - резинки на фары, рестайлинг
alii.pub/63m6x8 - датчик положения кузова
alii.pub/63m75z - микропереключатель в дверь
Пікірлер: 343
Молодец. Не каждый спец так объяснит, нечего лишнего и всё по делу. Приятно было послушать.
@NIKOLAU611
2 жыл бұрын
Да парень молодец толково говорит. Видно что спец своего дела. Я бы к нему на диагностику турбины заехал. Интересно с какого города он.
@dmitriylavrentev3526
Жыл бұрын
Это сколько масла должно в двигатель поступать для разноса! Там в поддоне ничего не останется через 100 км!
Спасибо за разъяснение! Дай Бог здоровья!
Самое простое и понятное видео. Спасибо.
Большое спасибо!!! Ничего лишнего - все кратко и четко! Все бы так снимали...
Приятно слушать грамотного человека!
Вообще случайно наткнулся на этот видос, совсем по другому запросу, но зацепило! Пусть я все это знаю, но было интересно послушать, красавчик!! Просто, понятно и без воды. Так держать👍
проффесионально , коротко и доходчиво!!
Очень грамотно и наглядно! 20 роликов на ютубе просмотрел, никто толково так и не смог объяснить, куда и как смотреть, и что это значит. Пока на это видео не наткнулся. Спасибо.
Узнал много нового, спасибо за ролик!
Спасибо.Объясняете круто и все доступно
Большое спасибо грамотность и точность.
Популярно, спасибо!
Все четко и понятно! Без воды! Лайк!
Спасибо огромное, Олег! В очередной раз порадовал!
Спасибо, для чайников очень полезно и доступно !
Всё внятно,красиво,без лишнего! И тебе удачи!!!
Красавчик чувак! Все правильно и точно о работе агригата! Некоторых послушаешь, а потом думаешь, зачем такие мастера, сам больше знаешь. Но этот парень маладец!
Спасибо . всё очень доходчиво и без лишнего...
Спасибо огромное.три дня смотрел всякую хрень непонятную пока не нашел ваше видео.с меня лайк и подписка
Супер видео, большое спасибо)
Самое лучшее видео! Просто и ясно !
Мужик за видео зачёт.
Про воздушный фильтр правильно сказал, а про забитый катализатор неправильно, если там будет давление то маслу легче стекать в поддон, а не за крыльчатку на выпуск. Второй момент автор не сказал о главной причине вытекания масла во впуск или выпуск, а это повышенное картерное давление , в следствии износа цилиндро-поршневой группы или засорение системы вентиляции и/или неправильная работа клапана вентиляции картера. Турбина устроена так ,что не имеет сальников уплотнения и конструктивно сделана так что маслу легче стекать в картер чем на крыльчатки и противодавление в картере и приводит к вытеканию масла на крыльчатки. А в остальном с автором полностью согласен.
@fasdqq12sdaaffa45
3 жыл бұрын
У меня проблема. На воздушном фильтре масло со стороны патрубка дросселя, с обратной стороны, с улицы, фильтр был весь в саже ибо тянуло воздух от выпускного коллектора. Впускной коллектор тоже в масле, даже до форсунок доходит. Я бы подумал на ЦПГ, но как бы я на трассе не давал ей просраться, дыма с выхлопной нет!
@chadelliot6955
2 жыл бұрын
i know Im asking randomly but does anybody know of a trick to log back into an instagram account..? I stupidly lost my login password. I love any help you can give me!
@jaidensullivan6204
2 жыл бұрын
@Chad Elliot Instablaster :)
@user-nt1bl6cs6m
2 жыл бұрын
Максим.здравствуйте: у меня двиг TSI с турбиной+ компрессор.Появилось масло во впуске.открываю маслозаливную горловину- оттуда прилично давит и есть дым картерных. Хотя делал 4000км назад капиталку( всё оригинал.вплоть до сёдел клапанов и коленвала. Давление в цил 13.5- 14. Откуда взяться давлению в картере и дыму в системе вентиляции? На этих моторах( 1.4 ТСИ) нет полноценной системы ЕГР Тогда не пойму- или не почистили маслоотделитель или турбина.На впуске хол улитки дорожка масла.т.е как вы сказали если давл в картере то масло стекает не в поддон .а на крыльчатку.Короче запутался: провелял турбину- бумага сухая( может плохо газовал?)
@user-sz5po7on6y
2 жыл бұрын
@@user-nt1bl6cs6m небольшое давление в картере присутствует и у новых двигателей, с постепенным износом цилиндропоршневой группы(цпг), прорыв газов в картер увеличивается и давление постепенно растёт, есть на это определённые нормы, очень подробно об этом рассказывает канал "сто Ковш". Но в каждом ДВС есть система вентиляции картера(вкг), она должна успевать высасывать картерные газы, чтобы не создавалось повышение давления в картере. Если эта система будет работать неправильно, то повышенного давления не избежать. Работу конкретно вашей системы вентиляции нужно изучать. От себя скажу, что в двигателях с надувом, в системе вентиляции, обязательно ставится клапан(в виде мембраны) который отвечает за производительность системы вентиляции, он часто выносит мозг людям В некоторых системах присутствует фильтр картерных газов, люди даже и не догадываются о его существовании, а когда он забивается всяким шламом, то система просто не может работать адекватно. Дым из маслозаливной горловины, это не есть хорошо. На исправном двигателе его (дыма) быть не должно, особенно на холодном моторе, на горячем немного допускается, но лучше чтобы не было совсем. После ремонта ДВС детали цпг должны приработаться и картерные газы могут быть увеличенные, но система вкг должна с ними справляться.
Хороший обзор и диагностика турбины. Спасибо
Спасибо, всё чётко разжевал, объяснил... Лайк и благодарность по любому 👍👍👍
Очень даже грамотно объяснил! Спасибо за ролик! Действительно Вам надо быть преподавателем! Самый главный ГРАМОТНО!
@user-nt1bl6cs6m
2 жыл бұрын
Тут некоторые пишут.что рано ему ещё преподавателем быть- может завести нас чайников в другую степь.А это зло
@aleksnaza613
2 жыл бұрын
Ну , кроме 300 тысяч оборотов.
Не очень люблю сервисы,в основном в чем разбираюсь привык делать сам,это намного лучше,чем переплачивать за работу,когда можно все сделать самому.Очень благодарен все понятно,все сделал сам.
Всё доходчиво и понятно.Молоток.
толково,доступно,полезно!Подписался с удовольствием.
... один из немногих адекватных обзоров.
Все чётко и ясно. Спасибо большое!
лучший, дай Бог тебе здоровья!
Очень полезное видео . Спасибо
👍👍👍👍 Все по порядку и конкретно 👍. Молодец!
Собираюсь брать машину с турбинкой, спасибо за видео, мне как человеку, который в жизни не имел с турбинами дел, было очень полезно узнать. При покупке буду заглядывать в интеркулер, он там самый большой доступный.
Олег спс за видио сразу видно что человек не диванный эксперт все грамотно и по логике рассказал делаю сваю машину по твоим видосам с меня лайк и подписка снимай побольше видосов о ремонте
Хорошо и доступное обьяснение
Очень позновательно👍👍👍спасибо!!!
Спасибо. Очень доходчиво!
Якщо зібрались десь йти - не рекомендую, можна залипнути на довго😅 Олег як завжди ТОП🎉
Очень доходчиво и интересно.
Красавчик изучил аудюху чётко....
@nikis9160
4 жыл бұрын
Любой хозяин ауди её постоянно изучает😀
Прихватывает турбину, не от долгой остановки, а от высокой температуры вала, когда вал раскаленный останавливается, поэтому и нужен холостой ход для смазки подшипников скольжения до снижения температуры. Но если прихватило, не спешите делать ревизию, через впускной патрубок можно легко ее сорвать пальцем, покрутив ее в разные стороны. А без патрубка легко после заводки проверить вращение. Удачи и спасибо автору за труд. Прекрасное видео.
Спасибо все хорошо доходчиво объяснили
Супер, всё понятно.
Ещё одна причина, почему важно дать турбине остыть после интенсивной работы, это ее сильный нагрев. При резкой остановке может произойти местный перегрев и масло в масляном клине на втулках начнёт закоксовываться, что в последствии сильно ухудшит смазку втулок турбины.
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
А если дымит дизель синим дымом на холостых?
@Dimon_Iz_KopoJIeBA
Жыл бұрын
@@user-ed3yf8ls3b ЕГР заглушен? Масло ест? Расход повышен? Ванги нет знакомой?
@user-em8dj4hk5i
Жыл бұрын
@@user-ed3yf8ls3b Это уже мотору конец.Ну и расход масла хороший.
@ressari7464
Жыл бұрын
Бред
Мне это помогло спасибо!
Супер ликбез спасибо.
Спасибо!!! Вот это-по делу!!
Олег, Вам нет цены!
Браво...Спасибо !!!!
Спасибо за видео
Отличное видео
Очень компетентный мастер! Всё знает на зубок! Спасибо, всё доходчиво объяснил!
13:36 важнейшие советы!
Очень доходчиво объяснили, Лайк! Вообще почему то некоторые моторы концерна VAG склонны к масложору. Подскажите какое масло для двигателя Toyota 1CD-FTV D4D на практике рекомендуется?
Грамотно 🤝🏻
Очень познавательные и интересные видео, но хотел немного добавить в одном моменте: Нельзя глушить мотор в большей степени из-за сильно нагретого масла после большой нагрузки, т.к масло моментально закипит и закоксуется на втулках турбы и масл. каналах. А работа на холостом даёт маслу циркулировать и остыть до нормальной температуры. Колесо турбины довольно быстро останавливается выхлопными газами на холостом.
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
А если дизель дымит на холостых синим густым вонючим дымом?
@user-uk8wm8cs7d
Жыл бұрын
@@user-ed3yf8ls3b, тут нужно определить причину дыма, не сгоревшее топливо либо горит масло
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
@@user-uk8wm8cs7d воняет чем то горелым типо пластика, значит скорее всего масло, и дымить начинает когда на холостых постоишь. Форсунки ведь тоже могут лить и капли гореть на поршне?
Спасибо. Лайк!!!
Ну супер, спасибо.
спасибо, доходчиво
ЗАЧЕМ!!!! ЗАЧЕМ Я ЭТО ПОСМОТРЕЛ ПЕРЕД СНОМ !!!!!!!!!!!!! КАК ТЕПЕРЬ НА РАБОТУ ЕХАТЬ БЛИН!!!!!!!!!!
Привет., я владелец ссанг йонг муссо спорт видит супер.
Спасибо за видео, насмотришся таких видосов и думаешь а не продать ли свою ауди 2.5 тди и взять ланос и ездить спокойно.🤪
@user-nt1bl6cs6m
2 жыл бұрын
У меня давно витает мысль взять рено доккер и забыть обо всем
Спасибо
У двигателях разное избыточное давление, работал в автосалоне шкода, у новых двигателях, крышка прыгает сильно, не на всех двигателях этот показатель верен, лучше сделать самодельный маслоотделитель и смотреть количество масла в нем
Красавец автор! Спасибо!!!
Дякую Вам,дуже доходчиво
Помогло спасибо
Как то один знакомый на Жигулях не заметил как шланг вентиляции картерных газов переломался который болтался под машиной)) Забил чопик вместо щупа, чтобы масло не выпирало, и ехал теряя масло катастрофически через сальники коленвала. Мало того, решил менять сальники коленвала, вообщем из-за одной глупости чуть мотор не выкинул наружу. Проверяйте эту казалось бы не очень важную магистраль, которая может наделать беды..
Двигатель не рекомендуется сразу глушить не из-за прекращения подачи масла, а для того, что бы дать остыть турбине. И турбина не продолжает крутиться длительное время после остановки двигателя, а крутится она ровно на столько, на сколько ее раскручивают выхлопные газы. Иначе если бы у нее была такая большая инерция, пришлось бы "долго" ждать турбоподхвата.
Спасибо вам
На всякий случай напишу ещё причину возможного появления масла на входе в турбину. На b серии моторов циклонный фильтр с завода, забиваться нечему, но сбоку фильтра есть мембрана которая может быть порвана. Насколько понимаю, при высоком разряжении когда турбина хорошо раскручивается целая мембрана преодолевает сопротивление пружинки и постепенно выступающим пятачком в центре перекрывает канал вентиляции картерных газов в маслоотделитель, а если мембрана порвана то на высоких оборотах турбина активно сосёт карьерные газы, а маслоотделитель уже не успевает отделять масло и оно попадает на впуск турбины. Чисто теоретически ( моё предположение)при целой мембране масло за счёт центробежной силы попадает на стенки маслоотделителя и стекает вниз через несколько сосков в стакан фильтра, далее на дне, в центре стакана есть небольшое отверстие в картер. Это отверстие со стороны картера прикрыто металлической пластинкой один конец которой приклëпан к корпусу, а второй за счёт пружинистого свойства пластинки прикрывает отверстие с незначительным усилием. Если давление картерных газов большое из-за сильного износа ЦПГ то это может препятствовать открытию отверстия и стоку масла или под пластину попадёт грязь ( или просто повреждение по какой-то причинн пластинки) не дав ей закрыться до конца и будет подпор из картера и тоже начнёт попадать масло на впуск из-за нарушения работы циклонного фильтра.
Всем доброго времени суток! Я поменял картридж турбины! И всеровно струйка масла проявляется! Фильтр цеклоновый пробку залежную присасует
Порошневая у меня была мертвая на грузовике. Стал разбирать мотор с нижнего патрубка интер кулера слилось грам 50 масла. Весь издумался про турбину.
Здравствуйте Олег! Очень хорошее видео!!! Подскажите а на пассат б5 1997 г. дизель AFN тоже есть фильтр картерных газов, где он находится?
@user-zj8bz6ew1x
2 жыл бұрын
На клапанной крышке..
Чётко
Я подписался!
Зачёт за видео.Забыли упомянуть что долгая работа на холостом ходу способствует подсасыванию масла в турбину.Если нужно продолжительное время работы двигателя без езды то нужно поддерживать обороты в районе 1000 оборотов.
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
Вот у меня похожая ситуация, зимой всю ночь спал в мороз в машине на холостых, и после этого стал замечать синий дым с вонью на холостых, до этого тоже приходилось спать на холостых. Что там могло нарушиться, как решать эту проблему?мотор 3.0 тди а6 с6
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
Откуда подсасывает масло в турбину?
@user-zl1gc4rr4x
Жыл бұрын
@@user-ed3yf8ls3b Втулки вала .
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
@@user-zl1gc4rr4x втулки турбины? Короче замена турбину я так понимаю. А дым откуда может быть с запахом тогда?
@user-ed3yf8ls3b
Жыл бұрын
@@user-zl1gc4rr4x значит люфт тогда должен появиться?
СПАСИБО
Спасибо.
Красаучег!!!
У меня двигатель В серии BDG, когда двигатель холодный и начинаешь разгоняться, сзади синяя дымовая завеса, когда двигатель прогревается такого дыма нет но иногда моментами выкидывает, на холостых все ок
после нагрузки надо дать движку 10 минут поработать на холостом ходу не из-за инерции турбины, а из-за того что она горячая, а масло её охлаждает, если сразу заглушить то масло нагарает на вал, на втулки, при последующем запуске вал турбины с нагарами масла вращается и дерёт подшипник скольжения, по итогу износ втулки и турбину на выброс.
И про вращение крыльчатки после высоких оборотов все давно ражевано, это миф, в турбине с геометрией она моментом теряет скорость, так же и с байпасом, если бы турбина продолжала еще крутится с той же скоростью, а турбина еще нагнетало давление, то давление в системе не было б стабильным и это приводило бы к передуву на хх
Добрый день мне очень нравится ваше видео всё толково и доходчево объясняете. У меня пассат б5 2.5 тди 180 лошадей и я произвёл замену ремня грм и всех роликов и когда всё выставил по меткам собрал и завёл то двигатель работает хорошо но теперь почему-то турбина начала обратном порядке работать она не всасывает воздух с фильтра а наоборот какбы стук воздухом по фильтру . Подскажите в чём я допустил ошибку или что могло случится.
Спасибо, очень познавательно.
Олег, большое спасибо за очень грамотное объяснение. С вами можно как-то связаться , задать несколько вопросов по авто (мотору, двигатель AKE (Audi A6 quattro 2002 г). может быть по электронке?
Ну что. Молодец оч круто
Мотор АКЕ можно ли этот фильтр картерных газов как то почистить либо промыть ? Или только замена ?
Когда забивается масляный фильтр, срабатывает не обратный клапан, а перепускной. Обратный не даёт стекать маслу из системы, когда мотор заглушен
Спасибо за видео! Все четко понятно, приятно смотреть. Ещё вопрос у меня есть, 2.5 должен немного дыметь с заливной горловины или нет? Просто где-то говорят что да, где-то нет. Хотелось бы прояснить эту ситуацию. Спасибо.
@olegschaman
3 жыл бұрын
2.5 практически все дымят из маслозаливной горловины. Главное что бы пробка не прыгала если ее просто положить на горловину
@Tarifanys
3 жыл бұрын
@@olegschaman понял спасибо большое!
@user-nt1bl6cs6m
2 жыл бұрын
@@olegschaman олег- пробка заливная дымит( Tsi 1.4) Или только дизель?
@olegschaman
2 жыл бұрын
@@user-nt1bl6cs6m любой мотор при увеличении карьерных газов дымит из масло заливной горловины
13-55... Так если катализатор забит, и идёт выпуск через турбину, наоборот давление увеличивается на турбину с горячей стороны...)) И маслу наоборот не преодолеть это давление...) Прямой выпуск делать нельзя, где нет сопротивления газам, другое дело...)
Если умирает турбина, первое что проверяйте картерные газы, а именно мосло отделитель.
По твоим видео начал изучать дизеля, жиагностику, у знакомого раздуло интеркулер и он треснул, это перенаддув? Хотелось бы видео на эту тему...
Класмный доходчивый Обзор 👍 спасибо вам .
Скажыте почему при езде нормальным ходом или при нажатием на газ мотор не реагирует к торможыт словно поставили огранечитель!!!??
Ви випадково не працювали інженером на заводі AUDI? Розпідалив як божинька. Сказати шо я був вшоці від деяких фраз це нічого не сказати!!!!! Дякую за інформацію!
Спасибо большое за информацию. Очень грамотно объяснили. Прямо как преподаватель в автошколе. А к вам можно будет на диагностику приехать? Рено Кангу 2. Спасибо большое.🤝 У нас масло тек в районе турбины. Конечно если вы в Москве или Московской области.
@olegschaman
4 жыл бұрын
Можно, только я в Беларуси
@user-magomed
4 жыл бұрын
@@olegschaman Спасибо за ответ. Не судьба. Попробую найти здесь,👍🤝
@user-rf1if5nm3j
2 жыл бұрын
@@olegschaman А где в Беларуси?(Борисов,Минская).
respect!