Это поколение Соренто куда красивее, чем Хёндэ Санта Фе.

Спинка заднего сидения намного дальше может откидываться, чем ведущий её откинул на 2:13 . Удобно сзади, да и места хватает. Говорит что места мало ногам и голове. а сам сидит вполне комфортно и видно что запаса хватает). Остальное примерно совпадает с реальностью.

кия соренто классный автомобиль не надо хаить движки дизиля супер владею три года и никаких проблем

есть там эмитации блокировок, причем нормально работают, просто не надо отключать на этой машине ESP на бездорожье - здесь она только в помощь

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Собственно когда машина в кадре на небольшом пригорке скользит на месте (крутиться переднее левое и заднее правое) - ESP что была включена, что выключена - картина не менялась. С включенной ESP она что-то пыталась дернуться... но так же безрезультатно. Жестко зажать проскальзывающее колесо система отказывалась напрочь. А так то да, тот случай когда ESP выключать в принципе бестолково :))) Посыл был скорее в том, что работает эта электроника так, что она есть... что ее нет... в общем плохо. На контрасте с фрилендером все достаточно четко видно... в итоге машина смогла заехать, но в целом это земля и небо (хотя понятно что Лендровер это другая лига и опыта в создании полноприводных вездеходов у них на несколько порядков больше) Насколько я понимаю на новом Соренто эту беду излечили ( сужу по англоязычным тестам).

@SeminoL81

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! Да вы ездить на Соренто не умеете. Она такую горку в легкую берет. Нужно было пробовать с легкого разгона, а не с места стартовать. У каждой машины свои особенности. Вы бы еще Соренто с Тахо сравнили и начали бы ее обсирать. Соренто - отличная машина!!! Я на ней и не из такого говна вылазил.

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Denis Lebedev А хоть кто-то сказал что ходом нельзя препятствие взять? Мы лишь констатировали факт отсуствие имитации межколесных блокировок и не более того... ходом машина заезжает без проблем в ту и даже более крутые горки.

@user-yh9tw9ww8q

7 жыл бұрын

В том-то и дело, что надо отключать, кратким нажатием на кнопку. Система по прежнему будет работать, но снимешь удавку с двигателя, если надо где-то пройти ходом, например по сугробам. А если хочешь отключить все, то надо нажать длительно. Этим и хороша эта машина, на многих дорогих аналогах этого нет, например - тойота хайлендер.

Соренто топ, надёжная, полный привод очень хороший прёт как танк, двигатель надёжный и шустрый, каробка тоже.!

Коротко и доходчиво!! Спс за видео!

Спасибо за хорошие обзоры!

Жалко, что рамники - это уже вымирающий вид. Отличный обзор =)

@user-ve1fy9iz2s

9 жыл бұрын

Это точно. Теперь главное покупок больше впихнуть в багажник, и через бардюр, на газоне припарковаться!

@gidrodesperat

9 жыл бұрын

Ага,еще рессоры с неразрезными мостами неставят подчти негде,ужас теперь в пробке нереально,и лежак непереехать...

@kromlive5679

8 жыл бұрын

+Off-Road Control А почему вы смотрите на соренту и сожалеете о раме и мостах? У неё просто название в линейке КИА сохранили по типоразмеру со старым соренто. Это просто легковой автомобиль, с большим багажником, удобным кузовом универсал и просторным салоном с кучей опций. Я когда покупал соренту то сразу понимал что это легковой автомобиль, причем очень копромисный, то есть рулится хуже легкового, и на бездорожье хуже чем рамный мицу паджеро спорт например. Но в отличии от легкового седана у соренто просторный салон и багажник, а в отличии от паджеро спорт комфортный салон, материалы отделки и удобство посадки лучше.

@OffRoadControl

8 жыл бұрын

Kromater Kromater Потому что это был рамный внедорожник, а новое поколение уже паркетник

@kromlive5679

8 жыл бұрын

Да я знаю. Но у киа есть например Мохаве (внешне мне не нравится), Паджеро спорт, Прадо., Китайцы наконец. Это скажем так не очень дорогие рамники. Хотя рамник рамнику рознь. Тот же первый соренто в штатном варианте ползал так себе по бездорожью. Хороший рамник должен быть еще и с двумя мостами и тремя блокировками. Например тот же МЛ кроссовер от мерседес с офроуд пакетом бодрее по бездорожью ползает чет тот же рамный Мохаве.

У моего отца такой же автомобиль. Только с механической коробкой и бензиновым двигателем!

новая соренто у нас уже продается! машинка класс! и в прошлом кузове бы взял!

может назвали бы, какие кроссоверы лучшие по вашему мнению?

Перепутал разгон с макс.скоростью)

Ха! Это моя тачка , пока была у официалов Итак, у меня вот эта самая (из видео) дизельная Sorento 2 рестайлинговая 2013 гв, комплектация Престиж. Покупал с пробегом 20ткм у официалов. С августа 2015 по октябрь 2021 проехали 300 000 км , сейчас она одометре 323000. По гарантии меняли один ступечный узел и 1 топливную трубку (трещина). В остальном я машиной доволен. При нашем пробеге не знаю сопоставимого по классу автомобиля, который бы так надёжно и довольно бюджетно мог служить. Цепи ГРМ поменял на 220 ткм больше от страха, чем по необходимости. Ремонтировал полный привод на 200 ткм, масляный радиатор на 250 ткм, это из основного. Стойки стабилизатора сзади на 320 ткм, спереди на 200 ткм, шаровые на 300ткм что считаю расходкой, как и ступичные узлы, шкив. Все остальное - родное. Масло не жрет, меняю через 6500-7500 км. ЕГР не глушил, поэтому приходится периодически чистить датчик давления воздуха для сохранения динамики, но это довольно просто, освоил сам. Из минусов - ближний свет. Вот о чем не упомянул автор! Запотевание стекол - это сигнал о том, что пора поменять салонный фильтр, за редким исключением во время особых погодных условий, которые лечатся включением кондиционера. Сожалею, что сняли с производства Прайм, хотел поменять свой Пепелац на нее. Но сейчас на фоне цен на новые авто пока буду ездить на своем испытаном коне.

Зачотний Обзор.

Grand Cherokee планируется? Могу предоставить на тест fiat punto 2012

Вот бы Kia quoris увидеть в тест-драйве, очень машинка интересует

Ну и чего вы гоните? При выключенном антибуксе (однократное быстрое нажатие на соответствующую клавишу) буксуют два колеса по диагонали, но при блокировке муфты принудительно, система абс/есп начинает имитировать межколесные блокировки. Если антибукс включен, то система помимо работы тормозами еще и двигатель душит. Поэтому в такую горку необходимо либо ходом, либо выключить антибукс и одновременно включить 4вд ЛОК. Ну и резина не последнюю роль играет. А кроссовер прежде всего легковой автомобиль, но с учетом веса соренты в 1800 с лишним кг, 4 вд ей просто необходим, так как с такой массой и пассажирами в салоне, сцепных свойств только лишь передних колес даже в городских условиях явно недостаточно. Это проверено мною на тестах зимой. Переднеприводная буксует с места на ровном укатанном снегу при интенсивном старте, срабатывает антибукс и т.д. "Полноприводная" соренто стартует уверенно с места без пробуксовки. Ну и на обледенелый бордюр заскакивает с пробуксовкой задней оси. А вот на переднем приводе приходится раскачкой или ходом.

Заряжают ценники они тоже, неплохо. Что порой даже удивляешься.

какой-то бред... задний ряд наклоняется почти в лежку, в видео же деза, что он еле наклоняется.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Классная машина и поэтаму у меня саренто 2.2 дизель и пвертье у меня и камри и оптима были но что на траасе что на рыбалку лучше не найдещ!!!

Сделайте тест обновленной Элантры.

Best car in this class 2010-2013

Где качество видео???

Я думал у меня резина не очень, хотя бриджик вроде стоит ( я не считаю её хорошей резиной, нормальной, но не хорошей) ) И мой соренто плохо поднимается в гору именно по этому. Оказывается это проблема привода.

Сделайте тест китайчких новых внедорожников и кроссоверов Хавал Н7,8 и 9. Или их еще нет у диллеров?

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

В конце месяца будет Hover H3 Turbo. Haval сейчас пытаемся заполучить.

А на хера соренто в конце видео тормозил при въезде на горку? Заехал бы так же как и ведро спокойно

@user-qg1qy9kp1s

5 жыл бұрын

Олег Темпов о

Сделайте тест Santa Fe 2013, или Grand Santa Fe.

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Хендаев у нас на тесте в ближайшее время не будет... увы...

@youser0201

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! а чт отак плохо?

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Никита Черных А это у Хендаев спрашивайте :))

Отличный семейный авто. Родственник такую себе купил, доволен и вроде с надежностью не жалуется. Тоже сказал, что подвеска жестковата. Жаль, что электроника такая тупая, а я его хотел с собой на офроад взять. Посмотрим обзор нового, как будет, сравним.

@oikaklmn

9 жыл бұрын

Какого года выпуска авто? Из-за наших сборщиков , а сборка теперь по полному циклу (вместо крупноузловой как было ранее), есть большие сомнения в надежности сего агрегата. Но на 1-3 года беззаботного владения точно хватит. Жаль что я авто меняю только спустя 7-10 лет.

@mihailasidorov

9 жыл бұрын

oikaklmn 2013 вроде, точно не помню.

@oikaklmn

9 жыл бұрын

Мих Креп Тогда может еще и авто крупноузловой сборки. Собирать начали в декабре 2013-го.

Надо держать кнопку 4вд тогда вкл полный привод

Вот, теперь для себя понял, что авто мне не подходит, спасибо за тест) Кстати, все забываю спросить: а где вы снимаете? Я так понял, что в районе серебряного бора, но вроде на территорию на авто нельзя, а вокруг такой большой площадки и трассы чота я не видел...

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Рядом в Крылатском (с другой стороны речки). Но мы не только там снимаем, для оффроада у нас несколько мест + временами катаем в новые.

@mihailasidorov

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! А не поделитесь еще местами? А то в крылатском был, на щелковском карьерe был, хочется еще :)

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Мих Креп некоторые места так даже не опишешь ))) может чуть позже видео запилим с указанием и демонстрацией мест для покатушек.

@ENHedin

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! Очень жду!)

в разгоне до 100 и макс. скорости перепутали значения в таблице)

@BloowLightningUA

9 жыл бұрын

моя вина.... Вечно с этой таблицей туплю...

@Andrey-Dre

9 жыл бұрын

BlowLightningUA а вообще круто оформлена и самая актуальная информация

Нишы в подлокотнике не прорезинены? Тоесть внутри голый пластик?

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Да. Как и в большинстве автомобилей :) Правда обычно туда кладут хотя бы тряпичную основу... а тут и ее не было. Но сказать что это прям ужас-ужас... хз... любой кусок тряпки кидаете вниз и все гуд.

@oikaklmn

9 жыл бұрын

в подлокотнике лежит резиновый коврик еще с завода. Не знаю почему у тестеров его не было

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

oikaklmn Значит кто-то скомуниздил его до нас :))) Журналисты они такие ))))

В брошюре перепутали разгон и макс скорость, где разгон до ста написали 190

То есть при узком подлокотнике пассажиру сидеть будет удобней?

А кортофель где хранить зимой ниши есть?

6:15 Разгон 0-100 190 кмч, максимальная скорость 9.9 сек

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Да-да-да... проморгали опечатку :) Но исправить к сожалению сейчас уже ее нельзя. Надеюсь все все поймут :)

@MrHalturIn

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! Да ничего страшного)

А фрил кстати, хоть и кирпич кирпичем внутри (новый конечно переделали, но он еще не скоро в РФ будет) но реально он проезжает оффроад нормально, причем водителю даже особо не надо иметь какой-то опыт езды по оффроаду, у моей знакомой фрил есть - проблем где-то проехать пока не было.

@mihailasidorov

9 жыл бұрын

Новый вообще не планируется, сняли машину с производства.

@ENHedin

9 жыл бұрын

Мих Креп Ну я имею в виду то, что будет на его замену, забыл как называется теперь у них авто, все равно в том же классе будет машина.

@ENHedin

9 жыл бұрын

Кстати видел сегодня этот новый дискавери спорт, в Вегасе Мякинино стоит, ну вообще походу хлам: внешне похож на эвок что ИМХО большой минус, может меня проглючило, но он кажется меньше фрила 2, внутри салон конечно получше старого, но не на много: материалы дубовые все абсолютно, все матово темное, дизайнерских решений ноль. Больше ничего не успел посмотреть - надо было ехать срочно уже. Но по факту я ожидал куда большего, еще какие там цены на него будут, щас будет ржачно, если он будет стоить как Q5. На седухах была перфорированая кожа, был дисплей большой и была механика, так что это походу был дизель начальный, но в макс комплектации.

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Леонид Климанский Самое смешное в этом аппарате, то, что по сути это все тот же Фрилендер 2 в "пафосно-гламурной" обертке и подросшим ценником :)

@Dremirn

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! Как так, 12 дней без новых выпусков прошло, а говорили, что много отснятого материала.

С того момента как узнал что сорента собирается по ПОЛНОМУ циклу у нас, для себя на этом авто поставил крест. Вот что мешало и дальше делать крупноузловую? Ставили колеса, фары двиг и то с косяками, но да ладно, но теперь ВСЕ делают и штампуют, и варят , и крутят, а вернее недоваривают, недокручивают и косячат как могут. Покупать ВАЗ за 1.5 млн - нет спасибо. С фрилендером интересно получилось. Изначально загнали чуть выше на горку и сцепления не хватало, но когда стартанули с той же точки откуда и фрил все пошло как надо. А вообще странно так сравнивать авто на бездоре.Сорента у вас на какой-то дорожной всесезонке, которая сразу же забивается снегом (это видно на 5:14). А на какой резине был фрилендер?

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

И фрил и Сорента были в обуты в шиповку... фрил по моему в хакку, а сорента в Бриджстоун Близзак. Но прикол не в этом, а в том, что фрил как и субари как и ауди с их кваттро гребет всеми колесами, либо электроника оперативно блокирует проскальзывающее позволяя машине тронуться... а Сорента только двумя и лишь иногда электроника пытается что-то сделать и то безрезультатно.

@oikaklmn

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! ок, спс. Видимо плохо смотрел на покрышки в видео.

давай тест нового x-trail

@Artmsrnkv

9 жыл бұрын

Alexey atdrive жаль

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Артём Корлеоне Ну мы не оставляем попыток его заполучить ;)

@Artmsrnkv

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы!Будем ждать))))

@kromlive5679

8 жыл бұрын

+ATDrive - Тест драйвы! Кстати стоял я тут на соренте бок о бок на стоянке с ниссаном, сначала подумал что это патфайндер новый, а потом посмотрел нет - ниссан хитрила новый. В общем по размерам один в одни, и по высоте и по длинне и по наклону лобового стекла. Хотя салон у хитрилы выглядит современнее чем у соренто, но материалы как и стоило ожидать всё такие же дешевые. Мне вот новый патфайндер понравился, но тоже ведь без рамы, конкурент хайлендеру. Но новую хитрилу необходимо сравнить с новым соренто прайм.

@dropshop499

6 жыл бұрын

он уже не тот, он транс уже :)

На соренто не такой уж и огромный багажник, коляска с трудом влазит. Интересно кто - то пользуется подогревом руля во время маневрирования. Да и какой ему офф роуд?. это полноприводный семейный универсал, а не "котлета".

ESP я так понимаю Вы выключили при заезде в горку? Не стоило..

@AllTestDrive

9 жыл бұрын

Когда с фрилом сравнение идет, сначала была выключена... потом включена (со второй попытки с включенной заехал). В общем электроника работает по современным меркам весьма посредственно.

@user-er8ni9if5r

9 жыл бұрын

ATDrive - Тест драйвы! спасибо за ответ!

Пишите цену в долларах, а то если перевести в нормальную валюту по курсу, то получается стоимость таза, или вообще не указыаайте цену, так как дерево не актуально сейчас!

Ребята,когда уже вы научитесь различать "ВНЕДОРОЖНИК" от городского паркетника?Когда вы уже научитесь не мерять городской паркетник по меркам внедорожника.Этот авто предназначен,изначально,выехать из заметенного снегом двора,не создавая проблем,а не ездить по болотам,утонувши по уши в муле.Это городской авто,с высоким клиренсом,для наших убитых дорог.К тому же с кожей рожей,с вентилятором и подогревом под жопой,камерой,и другими шняжками.Ничем не хуже RX,и стоит в 2 раза дешевле,разве что некоторые считают что значок "Lexus" добавляет пару сантиметров к ...

Там см10 от коленок до переднего, а он мало места, один текст на все машины что ли

Отличная машина! Только брать её нужно в базовой комплектации, на переднем приводе, механике и с бензиновым мотором. Электропривода и вентиляции сидений там нет, но всё остальное - уже есть в наличии.

мда...называть допотопным привод, аналогичный с бмв х1 от Magna powertrain нужно конечно очень плохо учить мат часть...ну и вывешивание на этом авто легко преодолевается - всего лишь надо поставить все "по умолчанию" - и стабилизацию включить, и блокировку муфты отключить. Дальше просто жмем газ, ждем когда заблокируется вискомуфта и спокойно едем дальше. Проверено и на спортаже и на новом соренто... Сравнение с Фрилом смешное - человек внатяг тронулся, ане буксовал как безумный на соренто...

@user-yc4pw6op3i

5 жыл бұрын

Тоже обратил внимания,что сразу в букс срывали. Не мало важно и ширина резины.У фрилендера она могла быть уже. Поставь и сюда поуже,уже лучше будет.

@user-di2jn2wl8g

5 жыл бұрын

Так проблема соренто в том, что привод срывается в пробуксовку. У меня такая же проблема. А выяснилась - на 2 году эксплуатации - не смог заехать к товарищу домой - дом стоит на горке - примерно в середине подъема начиналась пробуксовка. Заехал с 4 раза и с разгона. На резину грешил. Но потом понял - проблема приводов. На L200 с первого раза заехал без проблем.

2.4 БЕНЗИН В ГОРОДЕ 16 ЛИТРОВ ЖРЁТ

@aleka9671

4 жыл бұрын

Ну хз что там у вас жрет,у меня не более 12 в городе

@user-im6kc7ue7k

4 жыл бұрын

@@aleka9671 ну это в зависимости от загруженности дорог в городе . Больше пробок больше расхода на км

3-е поколение намного симпотичнее стало

@kromlive5679

8 жыл бұрын

+Dinar Naushirvanov Мне у тертьего поколения нравиться профиль с боку, и вид сзади по сравнению с этим соренто. А вот морда мне у этого соренто нравится больше чем у нового. У этого соренто с кормовой частью беда. Накуролесили дизайнеры во главе со шраером. Ведь спортаж то нормально сзади нарисовали а соренту перемудрили.

а еще можно сравнить гелик и ниву. или на летней резине покататься. отвратный обзор

реально огромный багажник у УАЗ патриот

Говорят дизеля у корейцев сыроваты...Корейцы делают красивые машины с хорошими материалами отделки,но вот надежность у них ещё хромает,собственно как и высокотехнологичность...

@toxa890

9 жыл бұрын

Многие именно за надежность вкупе с доступностью их и предпочитают, а про технологичность- не для нашего рынка (бензина и условий)- там и Оптима SX и Спортейдж - R, например, уезжающие от турбонемцев.

@user-gs2fm1ol9x

9 жыл бұрын

Flocomoco locomoco надежность у них слабовата...А насчет технологичности,я имел ввиду высокий расход бензина.Вроде и 6ст.автомат,и двигатель 2.4л на 175л.с. а жрёт 18 по городу

@toxa890

9 жыл бұрын

Сергей Назаров а в чем именно и у чего (какой модели или двигателя) "слабовата" надежность? расход зависит от манеры езды и наличия пробок

@oikaklmn

9 жыл бұрын

Flocomoco locomoco Сорента собирается по полному циклу в россии о какой надежности речь?

@user-gs2fm1ol9x

9 жыл бұрын

Flocomoco locomoco Она при спокойной езде по городу жрёт 18литров бензина. Для сравнения, столько же жрёт акура МДХ,несмотря на то,что у неё лошадей практически в два раза больше

Воблер лошадь купи и под хвост смотри

что за гусь епиомать, ноги не отряхает, на горке газует вместо движения в натяжку...

Зачем такая дебильная музыка?

Вчера провернуло вкладыши при пробеге 45 тыщ км.. Ремонт выходит под 100 тыщ, Друзья, не рекомендую этот автомобиль.

@MrDikey88

4 жыл бұрын

Денис Dugel сожалею, не повезло. масло моторное надо было менять не раз в 20000км (как по регламенту) , а раз в 7-8т.км. И следить за уровнем масла. Чуток просрал уровень (хотя бы ниже середины щупа) всё- меняй вкладыши. И это проблема не конкретно у соренто. Это проблема абсолютно всех дизельных машин, начиная от Ниссан кашкай 1.5 dci, заканчивая Мерседес GL 3.0 dci

@user-ch9oz9lv9w

4 жыл бұрын

КИА СОРЕНТО 2011г 4вд автомат бензин 206000км всё нормально