Чудове відео,приємний голос,класна розповідь,викладайте побільше відео,Ви супер для нас це недосяжна мрія

@user-uw2wr4np2w

3 жыл бұрын

Спасибо!

Благодарю вас ! Ваши экс курсии дорогово стоят , "*ИСТОРИЯ*" ,а :- это есть и будет ,привет "ДЕДУШКЕ БАЙКАЛУ"*****

...брат Юрка (он из Маритуя) рассказывал как они подростками тоже там на КБЖД по тунелям везде лазили, на мотоциклах даже. Один раз его друг не успел убрать свой драндулет в нишу с рельсов и его ударил проходящий состав. Повредило ему бедренную артерию на ноге и он погиб. Раньше в советское время движение по ним действительно было более оживлённое. Мне кажется всё равно опасно там одному ходить. Также брат рассказывал как в темноте без фонарика наткнулся в тунеле на что то большое и мохнатое...чуть со страху не помер! Думал что это медведь. Оказалось корова. Они в тунели заходят иногда от жары и слепней... Ну и перемещаются по ним в поисках вкусной травки, растущей вдоль ж/д путей.

@user-uw2wr4np2w

3 жыл бұрын

Да, жалко...... А в 30-е тоже случаи были, вот ссылка, нашел в газете тех лет номера 58 и 97: kbzd-road.ru/1936-god-pressa-o-maritue/ Да и сейчас все равно аккуратно ходить нужно, несмотря на то, что больше 20 км поезда сейчас не ездят. Коров нет, зато лошади постоянно встречаются

По диким степям Забайкалья ,где золото роют в горах.Бродяга,судьбу проклиная,тащился с суммой на плечах....""Красивый БАЙКАЛ,красивые песни,страшная история,я думаю.

Как строили просто на века какой крепкий тонель а сейчас дома жилые многоэтажки строят как дырявые везде дует во все щели и за бешеные деньги

Сегодня бетон заливают, его лишь дождём разбивает. Здесь 100 лет, влага, а раствор стоит колом. Раньше строили по-хозяйски, сейчас так бы не построили, веет вложенной душой от качества постройки.

@user-uw2wr4np2w

Жыл бұрын

Согласен... Также, если Вам интересны новые видео, то они публикуются на новом канале: kzread.info/dron/S0oH_po4qkUh6JdeCTmPTA.html Переходите, смотрите, подписывайтесь, спасибо!

Вы где-нибудь видели подтверждение того, что Трансиб строили и с помощью паровой техники. Причем разнообразной? Или тоже придерживаетесь кирок, лопат и тачек?

@user-uw2wr4np2w

3 жыл бұрын

Фотографии строительства КБЖД есть у меня в архиве. На некоторых изображены электрические перфораторы, о применении которых пишут исследователи.

@user-nt7ky5gi6g

3 жыл бұрын

@@user-uw2wr4np2w о ес кайф!!!!!! Недалеко от байкала есть англицкий паровой локомобиль. Фото в инете. Плиз, поделитесь ваши фото трансиба. Я уже несколько лет собираю материалы. В Красноярске есть музей ЖД. Там есть разные куски рельс трансиба в разные эпохи - от первых рельс до нынешних. Мой емыл siberss@rambler.ru

@user-nt7ky5gi6g

3 жыл бұрын

@@user-uw2wr4np2w для меня остаётся загадкой почему не построили Трансиб сразу по нынешней дороге от Иркутск до слюдянки? Блоневый хребет у Читы и повыше прибайкалья. И успешно все построили до 1900

@user-uw2wr4np2w

3 жыл бұрын

@@user-nt7ky5gi6g Вот ссылка, kbzd-road.ru/kbzhd-v-fotografiyax-100-let-nazad-i-segodnya/ сайт делаю по КБЖД, там сравнение старых и новых фотографий. А завтра к вечеру скину фото на почту, сегодня времени много уже, спать пора)))

@user-uw2wr4np2w

3 жыл бұрын

@@user-nt7ky5gi6g по официальной версии, спуски подъемы большие плюс тоннель под 4 км пришлось бы пробивать. По стоимости они приблизительно равны бы были. По крайней мере так в исследованиях пишут