Dla mnie to ewenement, że ktoś kasuje swoje filmiki i wstawia ponownie, poprawione i ulepszone. Jestem pełen podziwu dla Pańskiej pracy. Świetny kanał, super głos. Pozdrawiam

@slav8820

8 ай бұрын

Żaden ewenement. Widocznie badziewne materiały oglądasz.

@triser9888

5 ай бұрын

Mnie zatkało jak to usłyszał 😅.

@johnluke5478

18 күн бұрын

Poprostu na nowo ma oglądalność

Aleś zrobił dobrą pracę. Dobry wieczór Panie Katastrof😊 Widać jak się uczysz i dopieszczasz nas. Pamiętam poprzedni materiał i doceniam Twój wkład i chęć poprawy materiału. Jesteś jednym z niewielu do których się z niecierpliwością powraca i czeka. To czekanie zawsze jest bardzo satysfakcynujące. Masz niesamowity talent i poniekąd radość w sobie przedstawiając , pracując dla nas przedstawiając tak tródne tematy jak Katastrofy Morskie. Dziękuję, że jesteś, dziękuję dla nas tworzysz, że chesz. Panie Katastrof,l❤

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Aż się zarumieniłem... Pięknie dziękuję...

Komentarz zamieszczam pod filmem, który ma szansę zdobyć największą oglądalność, chociaż powinienem skomentować każdy film. Traiłem tu po znalezieniu na głównej filmu o Komsomolcu. Od kilku tygodni podróże samochodem umilają mi Katastrofy morskie. W życiu nie mam nic wspólnego z morzem natomiast w tym kanale utonąłem do reszty. Jestem pod wrażeniem włożonej pracy i jej efektów. Historia jest zawsze świetnie poprowadzona tak, że słucha się z zaciekawieniem i nawet jeśli na temat samej katastrofy nie ma zbyt wielu informacji potrafi Pan stworzyć interesujący odcinek. Pana głos jest idealny do podcastów. Jakość samych nagrań również jest fantastyczna. Chapeau bas Panie Vito! Mam nadzieję, że z takim samym zapałem dalej Pan będzie tworzył równie niesamowite treści.

@katastrofymorskie

8 ай бұрын

Dziękuję bardzo. Staram się jak mogę - chociaż - jak sam zauważyłeś - niekiedy informacji nie jest wiele. Nie ma zdjęć, informacje są sprzeczne... Na szczęście - pomysłów nie brakuje...

Już to pisałem kiedyś.... Uwielbiam ten kanał... Moja fascynacja statkami i katastrofami morskimi z czasów dzieciństwa, odrodziła się przypominając ten fantazyjny okres. Teraz dzielę te fascynację z moimi dorastającymi synami, słuchając Pana podcastów. Bardzo dziękuje za Pana rzetelną pracę. Pozdrawiam

I znów dzięki Pana odcinkowi na koniec piłem zimną kawę, ale nie mam zwyczaju pauzować tak ciekawych gawęd.

@piotrgouszewicz7079

9 ай бұрын

Ja tych zimnych kaw dzięki Panu Katastrofy Morskie już nie zliczę, dzięki Jego pracy musimy się z tym pogodzić. Dobrego dnia😊

Super👍

Gdy byłam mała, tata opowiadał mi często historie Titanica, kładąc nacisk na to, że orkiestra grała gdy statek tonął oraz na to,bze kapitan przed rejsem miał powiedziec "Nawet Bóg go nie zwycięży" (nie wiem, czy to prawda, czy tata wymyślił). Od tego czasu mam ogromny sentyment do tej tragicznej historii, a film Camerona jest jednym z moich ulubionych.

@vvgr409

3 ай бұрын

Rzekoma niezatapialność Titanica to mit, nikt z White Star Line (własciciela statku) czy ze stoczni Harland & Wolff (konstruktorów statku) nigdy nie określił Titanica ani i innych statków jako "niezatapialne". Film Camerona naciąga wiele faktów dla bardziej romantycznej i tragicznej fabuły. Inny przykład błedu tego filmu to zrobienie z Bruce'a Ismaya (prezesa White Star Line) złoczyńcy, który naciskał na kapitana Smitha by ten jak zwiększał prędkość ile się da by pobić rekord. W rzeczywistości Ismay nie ingerował w takie sprawy i nie wtrącał się kapitanowi czy załodze do tego jak prowadzili rejs.

@RK-sn6bw

Ай бұрын

@@vvgr409 Być może, tylko i tak dostał za swoje za to że jako jeden z pierwszych pomimo wyraźnego polecenia "Najpierw kobiety i dzieci" wsiadł do łodzi ratunkowej.

@vvgr409

13 сағат бұрын

@@RK-sn6bw Nie zabrał nikomu miejsca, na początku pomagał przy ewakuacji przekonując pasażerów i pomagając im wsiąść do łodzi, sam wsiadł do jednej z ostatnich kiedy już była opuszczana, było na niej wolne miejsce i nikogo w pobliżu do jego zajęcia. Skoro dostał szansę przeżycia dlaczego miał jej nie wykorzystać?

Gratuluje zapalu, ciezkiej pracy i wytrwalosci! Takich podcastow to ja moge caly dzien sluchac :)

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Dziękuję pięknie.

Vitaj Vito! Jak zwykle interesująca opowieść. Dziękuję i pozdrawiam!

Świetnie się słucha

Ja wiem, że to jest prymitywne i niebywałe w swej ordynarności, wiem też, że zostanę wytarzany w smole i pierzu, ubiczowany i po wsze czasy przeklęty, ale "dowcip z lornetką" to arcydzieło! Miał ktoś fantazję.

@katastrofymorskie

6 ай бұрын

Nie da się ukryć, że żart jest dość inteligentny.

@stanisawkowalczyk7114

4 ай бұрын

W filmie Titanic jest scena w której jeden z mężczyzn mówi, " że jego (Titanica) to nawet Jezus nie pokona".

@sok_jablkowy0922

9 күн бұрын

@@stanisawkowalczyk7114 Edward Smith (kapitan Titanica) mówił w filmie że nawet Bóg nie zatopi tego statku

@stanisawkowalczyk7114

9 күн бұрын

@@sok_jablkowy0922 Widać nie wierzył we wszechmoc Pana Boga. Tylko głupiec nie wierzy. ..... ale lepiej tego nie sprawdzać .

Dziękuje i Pozdrawiam

Ja lubiłam Pana "dżingle", zwlaszcza te odtwarzające sygnały. Bardzo dziękuję za Pana pracę ❤

Zbieram się za słuchanie 😊

Świetny materiał, dużo ciekawostek. Sporo lepszy od poprzedniego filmu. Brawo.

Dzień dobry. Wspaniałe że na niedziele jest coś bardzo ciekawego. . z przyjemnością wysłucham tym bardziej że z mojej okolicy zginęła rodzina na tym statku. Pochodzili z marszowic gmina Kocmyrzów luborzyca . Sprzedali wszystko..

@WendyMaPlany

9 ай бұрын

Hej;) jestem z Proszowic. Ciekawa sprawa ze świat tak miały i ta cała historia miała cos wspólnego z ludźmi ludźmi z okolic. Pozdrawiam;)

@manufakturamosiadzumm8676

9 ай бұрын

@@WendyMaPlany opowiadał mi już nie żyjący pan że właśnie z Marszowice albo Wilkowa pochodzili .

@WendyMaPlany

9 ай бұрын

@@manufakturamosiadzumm8676 wilków jeszcze bardziej mi się nawet kojarzy. Tak jak pisałeś sprzedali wszystko chcieli nowego życia i opuścić to nasze zadupie a skończyło sie jak wiemy. Ehh. Pozdrawiam

@manufakturamosiadzumm8676

9 ай бұрын

@@WendyMaPlany dokładnie. Dawniej to ludzie gadali o tym . Ale już pozapomonali. Kto i kiedy

Szanuję niekomercyjne podejście. Zostawiam subskrypcję i nadrabiam zaległości.

Super sie slucha. Dziękujemy

Kolejna perełka... Pozdrawiamy z NYC

Bardzo ciekawe ❤ Książka o zatonięciu podobnego statku napisana 14 lat wcześniej jest intrygująca, wiele podobieństw 😮 Dziękuję za materiał

Jestem tu i zostaję.Dzięki. 😁

@katastrofymorskie

3 ай бұрын

Miło mi Ciebie tu gościć! Pozdrawiam!

Trzecia śruba nie była napędzana maszynami tłokowymi (silnikami parowymi), lecz turbiną parową, która korzystała z pary odlotowej z silników napędzających obie śruby zewnętrzne. Ponieważ śruba ta była napędzana turbiną parową, nie można było zmieniać kierunku jej obrotów.

@filipekempire5845

7 ай бұрын

Skąd to wiesz , i dlaczego nie można było odwrócić obrotów skoro to takie ważne .?

@paweszymanski9453

7 ай бұрын

@@filipekempire5845 jest to wiedza powszechnie dostępna, opis techniczny napędu Titanica jest dostępny w Internecie, chyba nawet w polskiej Wikipedii. Poza tym jestem miłośnikiem napędu parowego i znam to rozwiązanie z literatury fachowej. Kierunku obrotów wału turbiny parowej nie można zmienić, ponieważ jej łopatki są ustawione sztywno w stosunku do osi symetrii wału tak, żeby para sprawiała turbinę w ruch obrotowy. W tamtych czasach nie było możliwości zmiany kąta ustawienia łopatek turbiny, więc nie można było zmienić kierunku jej wirowania. W normalnych warunkach nie było to problemem, ale w przypadku takiego manewru, jaki wykonała załoga Titanica, żeby uniknąć zderzenia z górą lodową, do dyspozycji było tylko 2/3 mocy ze śrub, które ciągnęły Titanica do tyłu a turbina pchała go do przodu. Oprócz dużej masy, dużej bezwładności maszyny parowej, małej powierzchni płetwy sterowej, była to kolejna przyczyna niepowodzenia tego manewru. Popieram stanowisko, że lepszym rozwiązaniem byłoby staranowanie góry dziobem po ewentualnym podaniu komendy maszyny stop aby zmniejszyć energię kinetyczną zderzenia.

@waldekkaszubski2149

5 ай бұрын

Trzecia śruba rzeczywiście mogła pracować tylko w opcji NAPRZÓD . Z pewnością można było odciąć zaworami dolot pary i unieruchomić napęd trzeciej śruby ( z pewnością taka praktyka była stosowana przy manewrowaniu ) , ale brak zastosowania przekładni stanowił poważne niedociągnięcie konstruktorów. Dzisiaj pewnie byłoby możliwe zastosowanie i przekładni nawrotnej i śruby nastawnej. W pierwszych dziesięcioleciach XX wieku możliwości były jednak znacznie mniejsze.

ten kanał lepszy od Netflixa , wreszcie coś sensownego

@katastrofymorskie

6 ай бұрын

Grubo... Ale dzięki serdeczne!

Dziękuję za podcast 👋

Polski Drachinifel, pozwolę sobie tak to ująć, a to już klasa sama w sobie, miło dla odmiany posłuchać czegoś madrego w rodzimym języku. Profesjonalnie, merytorycznie, ciekawie i przyjemnie sie słucha nawet o tak tragicznych sytuacjach jak katastrofy morskie. Duży plus za tak jak pan mówi ponowne wydanie materiału, nie często autorzy robią takie rzeczy, podejście do tematu bardzo porządne. Automatycznie subskrypcja. Już przeglądając playlistę zauważyłem kilka ciekawych materiałów do zobaczenia. Serdecznie pozdrawiam

@katastrofymorskie

4 ай бұрын

Nie znałem tego kanału. Nie da się jednak ukryć, że istnieją miedzy nimi spore podobieństwa. A to znaczy, że podczas jakiejś bezsennej nocy nasze myśli podążały w podobnym kierunku... Pozdrawiam!

Znakomity odcinek, dużo zdjęć dających pojęcie jak to na prawdę wyglądało, zamiast kręcących się bez sensu szpulek z taśmą. Szkoda, że nie wyjaśnił Pan w jaki sposób dwie maszyny parowe napędzały trzy śruby, dotychczas byłem przekonany, że na Titanicu zamontowano trzy maszyny parowe. Było 27 kotłów, więc wygląda na 9 kotłów na każdą, ale po informacji o dwóch będę wdzięczny za więcej informacji na temat przeniesienia napędu. Pozdrawiam serdecznie i z niecierpliwością czekam na dalsze odcinki. ❤

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Błędu tu nie ma - choć jest pewne niedopowiedzenie: otóż napęd Titanica stanowiły dwa czterocylindrowe silniki parowe o potrójnym rozprężaniu i jedna niskociśnieniowa turbina Parsona. Turbina napędzała środkową śrubę.

@zefiriusz

9 ай бұрын

A kotły oprócz napędu produkowały też parę dla elektrowni pokładowej, silników parowych do napędu steru czy kotwicy, a także chłodziarek czy systemu ogrzewania.

@jansuchecki7162

9 ай бұрын

Dzięki za wyjaśnienie, pozdrawiam J. S.

@piotrgouszewicz7079

9 ай бұрын

Gorącą parą ogrzewanie jeszcze rozumiem, ale agregaty chłodnicze? Rozwiń proszę temat bo to jest dla mnie paradoks myślowy😅

miło było stracić kawałek życia

W odcinku o Carpathia pytalem o Titanica i proszę - mam🥰 dziękuję. A do krytykujących wrzucenie tego filmu: 1. Nie kazdy sledzi kanał od dawna, ktoś mógł odcinka o Titanicu nie słuchać, wiec pomyślcie też o innych. 2. Na kanale o katastrofach morskich, brak katastrofy Titanica? To by dopiero był placz malkontentów. 3. Im głośniej płaczecie tym bardziej śledzicie kanał, stąd teraz płacz, że nic "nowego" nie wieszlo. Ale krytyka wszystkiego to taka fajna cecha, nie?

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Nie znam się - ale się wypowiem. Nie znasz tego? A poza tym - krytykować jest łatwiej niż pochwalić. Można wówczas podbudować swoje ego.

@marekmontana5627

9 ай бұрын

Są malkontenci i są lizusy😁. Jak widzę te komentarze z obu stron, to myślę że na yt standardowo komentarzy nie powinno być, choć czasem jest się z kogo pośmiać 😄

26:06 obecność lornetek nic by nie zmieniła ponieważ pojawił się efekt mirażu podobny do fatamorgany tylko na wodzie. Góra lodowa została przysłonięta i nie było jej widać nawet posiadając lornetkę

@adrianzamachowski

5 ай бұрын

Tak albo nie może dało by to kilka sekund więcej

@vvgr409

17 күн бұрын

@@adrianzamachowski Nic by nie dało. Nawet gdyby mieli lornetkę przy sobie to i tak by jej nie używali przez cały czas. Obserwatorzy nie prowadzili obserwacji lornetkami, używali jej dopiero wtedy jak chcieli się dokładniej przyjrzeć czemuś co wcześniej zauważyli. W przypadku Titanica nic to więc nie zmienia.

@WielkaDraka

2 күн бұрын

@@vvgr409 Sami maryanrze z bocianiego gniazda twierdzili, że by pomogła. Nie zauważyliby jej pewnie z dużej odległości, jednak dałyby parę/paręnaście sekund- które być może, lecz oczywiście niekoniecznie, mogłyby uratować statek. Tak samo, gdyby Smith postanowił trochę zwolnić- grosz do grosza i mamy duży efekt.

@vvgr409

13 сағат бұрын

@@WielkaDraka To co marynarze twierdzili już po samej katastrofie to co innego. Oni byli odpowiedzialni za wypatrywanie przeszkód więc mogli się obawiać odpowiedzialności za nie wypatrzenie góry lodowej na czas i dla własnego bezpieczeństwa mogli zrzucić winę na brak lornetki. Tak jak pisałem lornetka nic nie zmienia, bo nie używano jej do prowadzenia obserwacji przez cały czas. Co więc mogłaby pomóc skoro górę lodową wypatrzono dopiero kiedy była już za blisko? Co więcej lornetka była zamknięta w szafce, co za problem byłoby ją wyważyć gdyby faktycznie była potrzebna?

Jak zwykle slucha się świetnie

Bardzo ciekawe jest porównanie tego podcastu i historię w nim opowiedzianej do podcastu Bogusława wołoszańskiego sensacje XX wieku Radio Zet o tym samym temacie 😀

@katastrofymorskie

12 күн бұрын

A coś wiecej - bo nie odbieram radia zet?

Niesamowicie się cieszę, że natrafiłem na obydwa Pana kanały. Wspaniale się słucha wszystkich tych bardziej i mniej znanych historii.

@katastrofymorskie

7 ай бұрын

Właściwie to zostały już tylko katastrofy. Historie niezwykłe sa już właściwie martwe. Nie, tematów nie zabrakło, ale ruch był minimalny... Nie 'wstrzeliłem się' w niszę...

Świetna robota - tyle ode mnie :)

Super podcast 💪

super :)

Dzien dobry zamieniam sie w słuch🙂🙂🙃

Reuploadu Titanica się szczerze nie spodziewałem, długi seans się szykuje.

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Z 'ważnych' reuploadów na pewno będzie Kursk i Orzeł. Te są ważne - reszta może poczekac.

@karolkowalski3330

9 ай бұрын

​@@katastrofymorskieSuper że będą oba wyżej wymienione 😃

Trafiłem przypadkiem, oglądam kolejny film. Uwielbiam tak profesjonalnie przygotowane filmy. Powodzenia !:)

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Dziękuję pięknie.

Bardzo fajny podcast. Śledzę ten kanał od niedawna i jest rewelacyjny. Fajnie, że podczas opowiadania dorzuca Pan odpowiednie zdjęcia, niż tylko obraz kręcących się kaset co zauważyłem w starszych odcinkach. Co do Titanica - fajnie opowiedziane. Wersja wydarzeń, którą tutaj mamy przestawioną jest obecnie brana jako jedna z najprawdopodobniejszych. Małym szczegółem, który warto dodać jest to iż nity poniżej linii wody były zbyt kruche ponieważ zmodyfikowano ich twardość aby łatwo było je wbijać "ręcznie" a nie specjalną maszyną,z której korzystano na wyższych pokładach. Dlaczego? Maszyna była zbyt duża...

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

No właśnie dziś mi zarzucono (i poparto kciukiem w dół) że wrzuciłem poprawiony film: rozszerzony, wydłużony o 12 minut, z usuniętym filmem magnetofonu. Okazuje się - że to złe.

@pamaba86

9 ай бұрын

Nie przejmuj się malkontentami. Rób swoje a robisz to bardzo dobrze. Zawsze znajdzie się jakiś nieudacznik, który wie lepiej. Moja uwaga była czysto informacyjna - nie odbieraj tego źle. Podcast rewelacja. Kciuk w górę. @@katastrofymorskie

Hej czy mółbyś zrobić film o tym statku samochodowcu Fremantle Highway co sie zapalił w wwkakacje a nie zatonął ? Szukam w necie roznych informacji i nie moge znalezdz , co oni z nim zrobili musieli go odcholowac gdzies , nic o nim nie piszą ucichło.Najbardziej interesujace ile samochodów sie tam zjarało drogich jakie straty materialne sa .

I po pracy relax z morskimi katastrofami pozdrawiam z Lübeck 👋

Jestem słucham pozdrawiam z Gotenhafen

Cześć, dziękuję za Twoje materiały. Dobra robota. Miło słuchać Twojego głosu. Może w wolnym czasie zrobiłbyś materiał o katastrofie USS Scorpion?

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Dziękuje ślicznie. A Scorpion będzie na pewno.

Mieszkalem w Belfascie, miejsce budowy titanica mijalem codziennie wracajac i jadac do pracy. Za kazdym razem o tym myslalem

@katastrofymorskie

15 күн бұрын

A ja się wciąż nie mogę tam wybrać...

thx

Świetny materiał. Usunięcie przerywnikow super sprawa bo słucham Pana materiały do snu i już mnie nie rozbudzają :) Czy się Pan zajmuje na codzień, że te podcasty są tak profesjonalne?

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Nie pracuję w radio - jeśli w tym kierunku zmierzałeś... Ale o komputerach (w tym edycji dźwięku, obrazu czy fotografii) trochę wiem.

Uwielbiam Titanica Camerona nie tylko dlatego że jest tam wątek miłosny ale samo ukazanie zderzenia tego statku z górą lodową a potem ten wybuch paniki i samo przełamanie mistrzostwo robi wrażenie i jeszcze jak Jack umiera i rose wypuszcza go do oceanu wzrusza i porusza bo kto wie czy na prawdziwym liniowcu nie było tak samo

@katastrofymorskie

5 ай бұрын

Rozczaruję Cię: chyba nie było. Poszukaj na kanale jeszcze jednego podcastu o Titanicu i jego spiskowych teoriach.

@zuzannanowak8663

5 ай бұрын

@@katastrofymorskie dziękuję bardzo ☺️

@katastrofymorskie

5 ай бұрын

Tu jest link: kzread.info/dash/bejne/m3-B2cGdfZnReNY.html

👍👍

👍

27:08 Wiec nadal rozprucie poszycia... Czastkowe przyczyny były trzy - totalny bajzel organizacyjny na pokładzie i w przepisach żeglugowych (jak nie ma klucza do szafki z lornetkami, to się szybko ustala, kto go ostatni pobrał, zamek wyłamuje, a kosztami naprawy po rejsie obciaża tego, kto klucza nie zdał), idiotyczna komenda - cala wstecz i ster na burt (bo to nie moze zadzialać, by ciasno zakrecić trzeba mieć ciąg do przodu, przy calej wstecz ster udaje, że działa), w efekcie przeszorowanie o górę lodową dziewiećdziesiecioma metrami kadluba) i badziewne nity, na dokładkę gdzieniegdzie kładzione za rzadko. Gtyby dał całą wstecz i ster zero - przy badziewnych nitach rozprułby trzy sekcje. Zachowana pływalność, niezatopiona maszynownia. Gdyby był wykonany jak trzeba - nawet przy takim przeszorowaniu o gorę lodową rozprułby trzy, maksymalnie cztery sekcje. Ale jak się te wszystkie partactwa dodały - to skutek widać na załączonym obrazku...

@vvgr409

17 күн бұрын

Typowe podejście "mądry Polak po szkodzie". Łatwo jest teraz po ponad 100 latach oceniać, że mogli to i owo zrobić inaczej, ale wtedy było zupełnie inaczej. Wyobraź sobie, że jesteś dowódcą takiego statku i nagle wyskakuje przed tobą góra lodowa. Musisz natychmiast jakoś zareagować. Naprawdę pierwszą twoją myślą będzie "e nie będę jej omijał, lepiej się w nią wpieprzyć"? Nie, naturalnym odruchem każdego jest próba ominięcia przeszkody. Nikt przyszłości nie zna i nie wie czy próba ominięcia będzie gorsza od jej braku. Logicznym działaniem jest próba ominięcia przeszkody i to właśnie zrobiono, nikt nie mógł wiedzieć czym to będzie skutkować. Co do mitów stylu lornetka czy wadliwe nity - lornetka by nic nie zmieniła, obserwatorzy nie używają lornetki cały czas a tylko do tego by dokładnie się przyjrzeć czemuś co już wcześniej wypatrzyli. W przypadku Titanica obecność lornetki nic więc nie zmienia. Wadliwe nity to też mit, Titanic był zbudowany z porządnych jak na 1912 rok materiałów. Tak, dzisiaj można sobie mówić, że jakość stali była badziewna, ale to nadal było ponad 100 lat temu, nie mieli wtedy współczesnej metalurgii. Jakoś RMS Olympic, który był niemal identyczny, był w służbie przez ponad 30 lat po drodze zaliczając kolizję z okrętem wojskowym, zatopienie niemieckiego okrętu podwodnego czy oberwanie z torpedy. Całkiem nieźle jak na "partactwo".

Z tego materiału można zakładać że byłeś na pokładzie tamtej feralnej nocy

Ale astor szejk sobie dziolche wyrwał xD Nic sie nie zmienilo wsrod "priorytetow kobiet" do czasow owczesnych :D super material podrawiam

@katastrofymorskie

2 ай бұрын

Powiem tak: niektórzy faceci zawsze lubili młodsze dziewczyny. Zestarzeli się i... lubią jeszcze młodsze. Chyba cos o tym wiem... ;)

@pelonik2

2 ай бұрын

@@katastrofymorskie :D Ok

Lornetka prawdopodobnie by nie dała aż tyle w nocy (bez księżyca) zauważenie góry polegało na dostrzeżeniu braku gwiazd na horyzoncie (zarys góry lodowej)

16:06 nie 3,5 a 4,6 mld dolarów dzisiaj. A co do 4 komina to służył do wentylacji min. Kuchni na statku i wielu innych pomieszczeń....

czytalem gdzieś że gdy po zauważeniu góry lodowej nie zrobiono nic czyli mowa tu o manewrze calej wstecz i proby ominiecia gory, statek uderzylby w nią przodem co owszem spowodowaloby duze zniszczenia ale napewno nie zatonięcie Titanica, uderzenie boczne było na bardzo duzej długości i rozdarciu kadłuba.....nie mieli żadnych szans

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Nie nam oceniać jak byłoby naprawdę, ale masz rację: też się spotkałem z taką opinią.

@adik18apx

9 ай бұрын

@@katastrofymorskie Tak samo natrafiłem na informacje o trefnych nitach (mniej więcej tak to brzmiało) Przy nitowaniu były 2 różne "ekipy" jadna używająca starej metody zakuwania gorących nitów młotami (Jednen pracownik grzał nity, drugi go później trzymał a 2 kolejnych waliło młotami) Druga dużo nowsza maszynowo Ci robiący to maszynowo mieli dużo wyższą wydajność wiec stare ekipy by nadrobić czas i nie starcić pracy dodawali surówki do nitów by przyspieszyć ich nagrzewanie i plastyczność co osłabiło nity o jakieś 40-60% Teoria ta mówi że gdyby wszystkie nity były odpowiednio wyrwa była by dużo mniejsza i statek miał by więcej czasu/wgl by nie zatoną) Słyszał ktoś o tym?

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Nity zakuwane 'ręcznie' były bardziej kruche - stąd cała katastrofa. Ale jak będę w Belfaście, w muzeum Titanica na terenie stoczni Harland & Wolff, to spróbuję się czegoś więcej o tym dowiedzieć.

@LOKOHOBBY44

5 ай бұрын

@@adik18apx Słyszałem - potwierdzam.

Świetny materiał. Może tak odcinek o katastrofie statku Wilhelm Gustloff?

@katastrofymorskie

8 ай бұрын

Chyba zrobię na święta... W ramach gwiazdkowego prezentu.

@ax7fun670

8 ай бұрын

@@katastrofymorskie Byłbym bardzo zadowolony :P

4ty komin służył do wentylacji... Oczywiście opieram się na wiedzy, którą nabyłem, bo wiadomo, nie było mnie przy montażu

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Dokładnie tak było.

Obrażenia statku nie było rozmiarów 90 metrów. Jeśli by tak było statek by zatonął znacznie wcześnie,tak naprawdę górą lodową żądała obrażenia w postaci wielu mniejszych penetracji kadłuba o rozmiarach 360 cm2.

@katastrofymorskie

28 күн бұрын

@@Olek_czp23 to prawda: dziura byla o powietzchni mniej wiecej drzwi. Tyle, za na duzej dlugosci. I nie tyle byla to "dziura" co "dziurki" spowodowane rozszczelnieniem na nitach.

Cześć. Wiesz, mam fisia na punkcie Titanika. Dzieki Vito :) Pozdro z Elbląga

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Znam pewnego Mirka G. z Elbląga... ;)

Był program na National Geographic że to przez pożar węgla kadłub był osłabiony i dlatego po zderzeniu z górą nity nie wytrzymały. Jak było wspomniane pożar wybuchł jeszcze w porcie i obrócono statek do nabrzeża drugą burtą żeby ukryć ten fakt.

@rw9737

9 ай бұрын

To jest głupia teoria bo po pierwsze pożar dotyczył tylko jednego bunkra czyli dotycz tylko tego przedziału i to w obszarze występowania kotłów a uszkodzenie ciągnęło się od dziobu poprzez 6 pierwszych przedziałów. A po drugie uszkodzenie było pod wodą a zatem woda chłodziła ciągle kadłub tak że jego temperatura poszycia nie mogła być wysoka, zapewne nie przekraczała 100 stopni Celsjusza co spowodowało by zwiększenie plastyczności stali o której pisano, że była krucha i dla tego niby tak łatwo popękała w czasie kolizji z górą.lodowa...

Ciekawe, że wśród przyczyn nie wymieniono braku lornetek. Było to, przecież, jedyne urządzenie pozwalające widzieć dalej. Radaru nie było. W takiej sytuacji, wg mnie, lornetka powinna być dostępna ot tak, w każdym miejscu związanym z nawigacją a już na pewno na mostku.

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Wspominałem o braku lornetek.

@vvgr409

17 күн бұрын

Bo brak lornetki nie był przyczyną. Jej obecność nic by nie zmieniła. Obserwacji nie prowadzono lornetkami, te służyły tylko do tego by dokładniej się przyjrzeć czemuś co już zostało wypatrzone wcześniej.

Sceptyczny jestem co do zatonięcia Titanica biorąc pod uwagę że zaczęto go demontować na rzecz uszkodzonego w wypadku Olimpica na kilkanaście dni przed planowanym rejsem . Bądź co bądź ciekawy materiał a autor nie pierwszy raz pokazał że wszystko co już znane można opatrzyć nieznanymi szczegółami i zrobić solidny dobry materiał. Miło się tego słucha

@vvgr409

17 күн бұрын

Nic takiego nie miało miejsca, teoria o zamianie Titanica i Olympica jest bzdurą. Nie tylko różniły się na tyle, że nie dałoby się zataić takiej podmianki w stoczni w dość dużym mieście (przypominam, że mowa o statkach które miały ponad 200 metrów długości), co i jest kompletnie bez sensu z ekonomicznego punktu widzenia.

Widze codzien z okna trase Titanica jaka pokonywal dla gorala z urodzenia to atrakcja tak samo przechodzenie codzien kolo HMS Warrior lub ogladanie na zywo na brytyjskim niebie Spitfire czasem Lancastery niejaki powiew histori

@katastrofymorskie

8 ай бұрын

Doskonale Cię rozumiem, bo mieszkam mniej więcej w połowie drogi między ostatnim portem Titanica a trawersem miejsca, w którym zatonęła Lusitania...

Prosimy o materiał ma temat Montgomerego en.m.wikipedia.org/wiki/SS_Richard_Montgomery

Nie da się ukryć, że Andrzej Pilipiuk w jednym ze swoich opowiadań ("Titanic", tom "Weźmisz czarno kure...")) opisał bardziej realistyczną wersję katastrofy tego statku.

Świetny kanał, bardzo miło się słucha. Dla mnie jedyny minusik, to trochę wolne czytanie.

Dzień Dobry Panu miałbym prośbę aby Pan znalazł coś o Tankowcu MT PRESTIGE dziekuje z góry.

@katastrofymorskie

8 ай бұрын

Od dawna jest na liście, ale ta jest bardzo długa...

@krzysztofgetkowski7947

8 ай бұрын

@@katastrofymorskie Rozumiem więc będe czekał,pozdrawiam serdecznie

Co do zasilania na titanicu, to generatory pracowały do samego końca, do czasu kiedy nie została zalana kotłownia nr 2 i dodatkowo nie zostały rozerwane rury dostarczające parę w wyniku pęknięcia kadłuba na dwie części, pomieszczenie prądnic znajdowało się na rufie za turbiną parową, w ostatnich chwilach statku gdy woda powoli sięgała mostka wystąpił spadek napięcia przez liczne zwarcia i zapewne zaprzestane podsycania ognia w kotłach, osoby ocalałe wspominały o świecących na czerwonawo oprawach oświetleniowych, sam radiooperator też podobno nie mógł już nadawać ostatnich wezwań o pomoc na pełnej mocy przez za niskie napięcie instalacji.

Fajna robota ale 3/4 tych informacji jest zerżnięte słowo w słowo z filmem dokumentalnym pt. „Historia Titanica”.

@katastrofymorskie

7 ай бұрын

Problem w tym, że pierwszy raz słyszę o tym filmie. Należę do tych, którzy CZYTAJĄ a nie OGLĄDAJĄ. Jak to sobie wyobrażasz: że przepisywałem ścieżkę dźwiękową do filmu? No bądź proszę poważny... A poza tym - jeśli to są FAKTY, to - nie sądzisz - że w każdym tekście dokumentalnym muszą być takie same?

Może warto przypomnieć tragedię "Athenian Venture"...taki polski akcent.

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Będzie na bank.

Błagam zrób film o m/s Piłsudski bliźniak Bayorego

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Zrobię. Obiecuje.

32:21 A dlaczego Lem po zamachu na JP2 zaprzestal pisania? Kongres futurologiczny, strzelba - papieżówka... Najwyraźniej przestraszył się swoich przewidywań. Pewnie wspomniany autor był podobnie dobry w zgadywaniu, co głupiego jeszcze ludzie są w stanie zmajstrować.

@katastrofymorskie

4 ай бұрын

Odpowiedzią na Twoje pytanie niech będzie ten cytat z Lema: "Na pytanie, które postawiłem na wstępie: dlaczego przestałem pisać fantastykę naukową, nie udzieliłem odpowiedzi, bo jej nie znam. Dobrze wychowany człowiek wie, kiedy trzeba wstać od stołu. Dobrze wychowany człowiek nie zjada całego tortu. Uważam, że trzeba coś zostawić innym, młodszym. To, kiedy się przestaje pisać, to kwestia dobrego wychowania. Trzeba lekko głodnym wstawać od stołu - oto moja dewiza."

@szczurNocny

2 ай бұрын

@@katastrofymorskie czasami lepiej skończyć w 'dobrym"momencie niż na sile coś ciągnąc ;)

Vito może coś o piractwie teraźniejszym vide wybrzeża Somali zatoki adeńskiej czy indochiny.

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Interesowałem się tym tematem, ale na tę chwile mam zbyt mało materiałów źródłowych. Ale mam go z tyłu głowy.

Może zrobisz odcinek o katastrofie Olymic. Pozdrawiam z Kielc

@katastrofymorskie

6 ай бұрын

Chodzi Ci o zderzenie Olympica z krążownikiem Hawke? Wielka katastrofa to nie była...

@pawelisowczyk9528

6 ай бұрын

@@katastrofymorskie dokładnie

@katastrofymorskie

6 ай бұрын

@@pawelisowczyk9528 Wiele więcej powiedzieć o zderzeniu niż powiedziałem, się nie da.

@pawelisowczyk9528

6 ай бұрын

@@katastrofymorskie masz rację. Może zrób odcinek o katastrofach morskich o statkach które były wykorzystane w filmach?????

@katastrofymorskie

6 ай бұрын

@@pawelisowczyk9528 O tym nie myślałem, ale ze 'zbiorówek' mam w planach zderzenia z górą lodową, zatonięcia w dziewiczym rejsie, mroczne historie latarni morskich, latarnie morskie polskiego wybrzeża, największe katastrofy wszechczasów - to tak z głowy (czyli z niczego).

Jeszcze mi stoją kłaki na gierach

Gringle ??

Nie 😂😂😂

Titanic to tylko piękna opowieśc,sprzedana nam przez Anglosasów a tak naprawdę chodziło tam o przekręt na ubezpieczeniu,poza tym to nie Titanic leży na dnie a olimpic,Titanica możecie sobie zobaczyć w muzeum w Liverpool

@katastrofymorskie

8 ай бұрын

Tak tak, oczywiście. A ziemia jest płaska. Chyba mi oczy włosami zarosły, bo byłem w dokach Alberta, w Muzeum Morskim w Liverpool i Titanica nie widziałem. Jeśli nie liczyć modelu transatlantyka. Chyba że jest jeszcze jakieś muzeum morskie, o którym nie wiem. Wiesz cos o tym @mattek1985? Rozumiem też, że @mattek1985 że historię o Titanicu wymyślili przedstawiciele plemion germańskich, które od V wieku zasiedlały Wyspy Brytyjskie... A mówiąc serio: mówisz o rzeczach, o których nie masz pojęcia...

@vvgr409

17 күн бұрын

Teoria zamiany Titanica i Olympica jest chyba jedną z najbardziej bzdurnych teorii spiskowych jakie powstały.

Nie ma wieczoru,bym Pana nie słuchał. Pozdrawiam.

Czwarty komin nie był atrapą służył jako wyciąg wentylacyjny dla 3 kasy i wszystkich niższych pokładów oraz kuchni nie służył do dekoracji szczegóły włącznie ze schematem można znaleźć w książce Titanic the Ship Magnificent - Slipcase Bruce Beveridge Tom 1 strona 264 powtarza Pan mity a nie fakty na ten temat

@katastrofymorskie

8 ай бұрын

Czwarty komin dostawiono dla prestiżu. Bo wówczas statek wydawał się większy, potężniejszy i szybszy. Z tym się chyba zgodzisz. A jak już komin stał - to go wykorzystano do wentylacji. Czego nie rozumiesz?

@vvgr409

17 күн бұрын

​@@katastrofymorskie Nie było tak, że najpierw dostawiono 4 komin a dopiero później stwierdzono, że skoro już stoi to niech służy do wentylacji. W projekcie Olympica (z tego samego projektu powstał też Titanic z niewielkimi zmianami) od początku planowano 4 kominy, z czego tylko 3 miały być wykorzystane w kotłowniach. Wystarczy sprawdzić plany by stwierdzić, że pod czwartym kominem jest dość spory szyb wentylacyjny idący do samych silników. Titanic pewnie by się obył bez czwartego komina, ale też nie było tak, że najpierw go dostawiono dla prestiżu a dopiero później się zastanawiano do czego go użyć skoro już stoi.

Hmm 1000 butelek wina i 2000 pasazerow, to powiedzmy ze co druga trzecia osoba chciala by wypic butelke do obiadu, to skonczyly by sie po dwoch trzech dniach...

@katastrofymorskie

Ай бұрын

Naprawdę sądzisz, że pasażerowie III klasy mieli forsę na markowe wina?

@fjk8

Ай бұрын

@@katastrofymorskie no to odejmijmy polowe z 2000, zostaje 1000, ale pomnozmy to np przez dwa posilki dziennie. Bardzo lubie twoje filmy ale ta liczba niezbyt trzyma sie kupy

@katastrofymorskie

Ай бұрын

@@fjk8 twoje obliczenia bylyby sluszne, gdyby titanicem podrozowali Polacy i Rosjanie. Dwa: myslisz ze ja to wymyslilem?

@fjk8

Ай бұрын

@@katastrofymorskie dwa: nie, myślę że wcześniej ktoś się pomylił

@vvgr409

13 сағат бұрын

W pierwszej klasie było 325 pasażerów. Naprawdę myślisz, że kogoś poza nimi było stać na markowe wina? Nie sądzę też, że jedna osoba codziennie wypijałaby całą butelkę wina do obiadu. Pasażerów nie było też 2000 tylko 1316, reszta, czyli około 900 osób, to załoga, a ta raczej nie piła drogich win do obiadu pomijając kapitana czy oficerów. Przy takich liczbach 1000 butelek to raczej wystarczająca ilość na około 6 dni podróży.

850 butelek mocnego alkoholu? Niech sie cieszą, że w trzeciej klasie nie było samych Polaków bo by nawet na jedną impreze nie starczyło.

Z białymi rakietami to akurat bzdura.

@katastrofymorskie

11 күн бұрын

A czemu bzdura?

@bartekb3203

11 күн бұрын

@@katastrofymorskie Mieli rakiety wszystkich kolorów, strzelali czerwone. Problem polegał na tym, że nikt ich nie widział. W zeznaniach kapitana Lorda nie ma nic na temat rakiet. Widzieli po prostu światła statku, który jak sądzili również stanął na kotwicy. Cameron zmienił scenę z flarą na czerwoną, w jakiejś najnowszej emisji DVD.

@katastrofymorskie

11 күн бұрын

@bartekb3203 Co ty bredzisz? 1. Stanąć na kotwicy na środku Atlantyku? Na głębokości 3 tys. m? No proszę cię... 2. Zapewne mieli czerwone rakiety. Ale strzelali białymi. 3. Jeśli NIKT nie widział rakiet - to skąd wiadomo że były? 4. Zapewniam cię, że nie bazuję ani na filmach (obojętnie czyich), ani na wpisach z FB. Tu masz jeden z artykułów: www.maritime.edu/follow-the-voyage/on-deck/deck-photos-testing-pyrotechnics-deck 5. A o Californiian i kpt. Lordzie możesz posłuchać na kanale, bo i o tym nagrywałem podcast.

@bartekb3203

11 күн бұрын

@@katastrofymorskie Sprawa była poruszona w dokumencie "Titanic The Final Word With James Cameron 2012" (jakoś pod koniec) i jeszcze jednym, którego tytułu nie pamiętam.

@bartekb3203

11 күн бұрын

@@katastrofymorskie Ten drugi dokument to prawdopodobnie "Titanic 1912 Case Closed".

Wprawdzie onegdaj zadeklarowałem się, że nie będę komentował Twoich podcastów, ale ta ordynarna powtórka to już szczyt wszystkiego. To pośród setek, a może tysięcy morskich katastrof nie stać cie na nic więcej niż "odgrzewany kotlet" pod nazwą "Titanic"? Szukać ci się nie chce czy co? Nie zdziwię się, jeśli Twój następny podcast będzie o zatopieniu "Bismarcka" albo coś w tym stylu. Łapa w dół, jako wyraz kompletnej dezaprobaty.

@dronek2764

9 ай бұрын

wyjdż

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

Po pierwsze: to nie jest powtórka. Ta wersja jest dłuższa o 12 minut. Po drugie: słuchacze prosili mnie o usunięcie jingli. Więc zrobiłem to. Jedynym sposobem jest nagranie materiału ponowne. To co jest nagrane i umieszczone na YT - jest już nie do edycji. Po trzecie: wspominałem o tym na początku. Kłania się umiejętność słuchania ze zrozumieniem. PS. A Bismarck będzie na pewno.

@moruskot1958

9 ай бұрын

Dokąd?@@dronek2764

@moruskot1958

9 ай бұрын

Demagogia. Gdybym ja prowadził taki podcast to zamiast ględzić o starym rupieciu który zatonął ponad 100 lat temu i o którym napisano, powiedziano i sfilmowano już niemal wszystko, zajął bym się czym bardziej aktualnym., np. kolizją MS Polesie ma Morzu Północnym. Ostatecznie "morskie katastrofy" to nie tylko zatonięcia amerykańskich frachtowców "gdzieś tam", ale coś co cały czas ma miejsce "wokół nas".

@katastrofymorskie

9 ай бұрын

To dlaczego nie założysz kanału? "Krytyk i eunuch z jednej są parafii: obaj wiedzą jak, żaden nie potrafi" PS. Na temat Polesia nic jeszcze konkretnego nie wiadomo.

👍