В дополнении к видео: Не рекомендуется чистить таким способом, если присутствуют очень сильные загрязнения коллектора и дроссельной заслонки. В таких случаях лучше все же чистить со снятием деталей.

Когда на пенсии делать нечего , а руки чешутся что- нибудь разобрать

Спасибо, все понятно.

@Vortaro

3 жыл бұрын

Пожалуйста. Смотрите, ставьте лайки, подписывайтесь.

Я так никогда не делю. Всегда снимаю дроссельную заслонку. Очищаю её с двух сторон, подожду минут 10 когда все высохнет и потом только ставлю.

@Vortaro

2 жыл бұрын

По хорошему лучше всё с разбором чистить, так как как ни крути, а смытая грязь и химия не положительным образом могут повлиять на катализатор и датчики кислорода, особенно если химия не качественная или подделка на бренды.

@user-ul6lx9qn7s

8 ай бұрын

а дроссельную заслонку потом по новой разве не надо обучать? или не снимая фишки чистку проводишь?

@uhyter89

8 ай бұрын

@@user-ul6lx9qn7sФишку снимал. Адаптация делается просто. Включил зажигание на 30 секунд, потом выключил на 2-3 минуты и снова включил и завел мотор вот и всё обучение.

@user-ul6lx9qn7s

8 ай бұрын

@@uhyter89 так просто? смотрел у других в ютьюбе так у них без шпаргалки сплошь неразбериха полная

@uhyter89

8 ай бұрын

@@user-ul6lx9qn7s хз что у других, я на 16кл калине 2 с АКПП делаю так как написал. Пробег 180 тысяч, заслонку снимал 5 раз.

Сам процесс ясен, но не видна разница, непонятно-как было, и как стало... Что именно вас не устраивало и как стало работать потом?

@Vortaro

3 жыл бұрын

А разницы нет. Это для профилактики. Можно и не делать. Немного плавали обороты при прогреве авто, сейчас как стало пока не выявил, есть ли разница.

Скажите, какие обороты должны быть на холодном двигателе? У меня каждый раз по разному, то 1000, то около 1500 ... Официалы говорят если чек не горит, значит всё в норме. Но я отчётливо вижу , что на холодную движок троит. Может сталкивались с такой бедой? Пробег 21500 т.км. С уважением Александр.

@Vortaro

3 жыл бұрын

Обороты на прогреве всегда по-разному. Чем холоднее, тем больше. У меня в среднем при запуске от 1100 до 1500. Потом постепенно проседают и останавливаются на около 900. Затем какой то промежуток прогрева держутся на этом диапазоне и как только окончательно прогрелся двигатель (наверное около 70-75 градусов, точно не смотрел по программе) происходит единоразовое уменьшение оборотов до +*-700 . Троения двигателя не наблюдаю, но иногда немного плавают обороты в небольшом диапазоне при снижении оборотов по мере прогревания. "Чек" может не появиться при кратковременных перебоях в работе цилиндров. Перебои и троения могут быть как из-за свечей-катушек, так и из-за неправильного смесеобразования. Все нюансы нужно обдуманно проанализировать в каждом конкретном случае.

@lenivanov6614

3 жыл бұрын

Плавали обороты, меняли свечи по гарантии.

@user-wj4cf4gh5p

2 жыл бұрын

От температуры воздуха

@rassholespeso1245

Жыл бұрын

На холодную могут и 2500.главное, что бы на прогретом были в норме. При прогреве ДВС уже до 40 градусов - об роты обязаны падать ниже 950. После 40 градусов 750-850. Главное - что бы не прыгали.

лайк + подписка .

@Vortaro

Жыл бұрын

👍👍👌👌😁😁

Когда завели...гул какой-то...у меня так же...прогревается пропадает...это из-за чего?

@Vortaro

7 ай бұрын

Да как то особенно на эту тему не прислушивался. Может ремень генератора.

Здравствуйте чем калеса качяеете

@Vortaro

3 жыл бұрын

Здравствуйте. Обычным компрессором.

@nikolaygusev7048

Жыл бұрын

Ртом.

А куда потом девается эта химия? В двигатель вместе с грязью не уйдет?

@Vortaro

3 жыл бұрын

Всё через выхлопную. Поэтому при выборе химии для такой очистки не лейте что-попало. Так как кислородные датчики не дешёвые в замене, хотя они быстрее кончатся от нашего бензина, заправленного на непонятной заправке ввиду отсутствия альтернативы по пути следования.

ни в коем случае так не делате. Попадете на верхний датчик кислорода

Я так мыслю,вентиляцию картера выводит на улицу надо,а дырку в патрубке заглушить,и чистить не надо,

@Vortaro

3 жыл бұрын

Это уже когда совсем плохо.

@user-qx1fd2nb1m

Жыл бұрын

я считаю вентиляцию картера надо вывести на улицу и на край шланга поставить фильтр тонкой очистки .

У меня такой же мотор пробег 175т не делал не чего работает как часы да и гбо ещё стоит. Ремень привода и ролик менял в 120т можно было и не менять 200 отходит точно.

@Zavgarkz

2 жыл бұрын

Клапана регулировали?

@user-hq4qs6jx1b

2 жыл бұрын

@@Zavgarkz нет не регулировал, в мае продал купил новый каптюр с таким же мотором сразу гбо поставил сейчас пробег 30т км всё хорошо.

@kollecter

2 жыл бұрын

Какой ролик ты менял? Там нет никаких роликов, не путай этот двиг с 2.0

@Zavgarkz

2 жыл бұрын

@@kollecter Да да 100проц не 1 ролика)))я удивился когда увидел!сколько у вас пробег?клапана регулировали?

@kollecter

2 жыл бұрын

@@Zavgarkz пробег всего 63000 пока, ничего там регулировать не надо, по крайней мере до 200000 точно (если не на газу конечно), потом уже по ситуации, если будет стрекотание то регулировать, если будет так же шептать, то нахрена оно нужно туда лезть?

Немного жутковатый способ

@user-qx1fd2nb1m

Жыл бұрын

отставить панику )

Каких только горе-учителей не встретишь в ЮТубе. Сам показывает этот способ,и тут же в комментах пишет что можно этой грязной жижей убить датчики... Не делайте так никогда народ! Что трудно открутить 4 болтика и сделать всё как положено? Обязательно надо чтоб всё говно полетело в двигатель? Мастер от бога,блин.

@Vortaro

5 ай бұрын

К сожалению мои ролики видимо вам не подходят. К чему рассуждать и углубляться в том, что есть например evro2 или evro 6. Стоимость датчика в сдучае отказа после "ленивой" промывки от 1000т.р, до невозможности впринципе купить. В одном случае цена оправдывает средства, а в другом цена ошибки может быть весьма значительной. Показан принцип очистки при необходимости. А так вы правы, горе-учителей полно, что с одной, что и с другой стороны Ютуба.