КамАЗ возведёт свои мосты | Новости с колёс №2584
Автокөліктер мен көлік құралдары
По причине санкций автозаводу КамАЗ приходится искать новых поставщиков из дружественных стран, а часть компонентов делать своими силами. Притом особенно трудно пришлось серии К5, что сплошь состояла из ставшего дефицитным импорта. С наиболее важными узлами, к счастью, оперативно помогли наши восточные соседи. Из Китая камазовскому флагману теперь отправляют ведущий мост HanDe, роботизированную коробку Fast Gear и тормозную систему Sorl. В этой истории удивительно вот что. Два года назад грузовой автогигант получил кредит на строительство нового литейного завода. Заём предоставит Евразийский банк развития, а его сумма составила грандиозные 12 млрд ₽. Новой «литейке» отрядили заниматься изготовлением деталей как раз для грузовиков поколения K5: картеров моста, главной пары, блока цилиндров и головки блока. А самым удивительным оказалась локация завода: город Костанай в Казахстане. Зачем было затевать такие многоходовки, совершенно неясно, ведь у КамАЗа есть гигантская действующая «литейка». Но минувшей весной из соседней страны пришло любопытнейшее известие. Оказывается, в Костанайской области полным ходом идёт возведение нового чугунолитейного производства, а также завода по производству главных передач. Запустить «литейку» планируется до конца нынешнего, а «трансмиссинку» - до конца 2025 года. Эти сроки президенту Казахстана Касыму-Жомарту Токаеву озвучил аким (то есть глава) Костанайской области Кумар Аксакалов. О камазовском следе ни власти, ни журналисты, ни представители площадки не сказали ни слова! Зато корпоративная газета вдруг выдала огромный материал, посвящённый тому, что КамАЗ наладит выпуск мостов на своих мощностях. Выпуск первого моста запланирован на 2026 год, а полностью реализовать проект должны до 2030-го. Производство отдельных компонентов локализуют внутри самого автогиганта, другую часть поручат партнёрам, включая дочерние фирмы. Для производства будет закуплено соответствующее оборудование, а старые автоматические линии полувековой давности, на работу которых постоянно жалуются рабочие, наконец, списаны. При этом новые станки окажутся компактнее прежних. Особой проблемой является то, что нужно устанавливать новые станки, а старые удалять так, чтобы сохранять привычный ритм выпуска грузовиков, уверяет главный технолог агрегатного производства Николай Барданов. Отсюда напрашивается такой вывод. КамАЗ вышел из казахстанского проекта, но тамошняя сторона продолжает строительство. Других логических объяснений тому, что сейчас происходит, просто нет.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: / autoplustv
KZread: / autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #Kamaz #ведущиемосты #проектМосты #ведущиймост #КамАЗК5 #KamazK5 #КамАЗ54901 #Kamaz54901 #российскиеавтозаводы #российскиегрузовики #russiantrucks #новостиавтопрома #новостисколёс
Пікірлер: 124
А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv KZread: kzread.info
Цирк ну свой завод модернизируйте а не к соседям отправлять своим работу дайте😢
@Sergan385
11 ай бұрын
А соседи говорят учить всем Казахский язык, а Русский они якобы не понимают
@firefeniks5583
11 ай бұрын
одна проблема.в россии нет рабочих.чтобы все производить и добывать ресурсы надо 3 милиарда человек. даже китай это фабрика куда везут ресурсы для производства товаров.и прикинь китай с 1.5 милиарда человек неможет все производить
@sultanail84
11 ай бұрын
@@firefeniks5583 есть рабочие, только не хотят платить. Ведь у нас потрясающая налоговая политика. Набережные Челны как был 500+ тыс городом, так и остался, рабочие руки есть. На Камаз никто не идет, так как там зарплата ниже средней по региону. Вот и возят гастарбайтеров, которым можно платить больше, но без всяких налогов.
Жизнь ни чему не учит их, нравится наверное кидалово. И потом жаловаться начнёт опять кинули 😅
@artemefimov9869
11 ай бұрын
Нее, скажут нож в спину предательство и ненадёжные партнёры, последние время один дедуля с такими словами сопли на камера жуёт...
@firefeniks5583
11 ай бұрын
скажи гей. ты родил 10 детей.россии надо 3 милиарда человек чтобы ве добывать и производить. айрбасы в евросоюзе производят в нескольких странах.потому что вы делите прибыль и это вас объединяет. а главное ты неможеш все производить.уже сейчас в россии нет рабочих рук для новых производств.
@user-bb5up7qk4e
11 ай бұрын
Распил бабла ни чего личного.
@sultanail84
11 ай бұрын
сами всех кинули, а теперь надеемся, что нас не кинут.
Для того что бы россиян пересадить на отечественные авто надо отечественных чиновников пересадить на Магадан.
Импортозамещение это когда строишь завод на территории другой страны для собственных нужд? Збс идея, надежная как швейцарские часы
@familyivanenko8303
Жыл бұрын
Нееее... Швейцарские часы надежные... Как индийские скорее всего.))) (мог бы написать российские... Но их по-моему не существует все с Китая возят даже полёт и ракета...)))
@Evgeniy.Gorbunov
Жыл бұрын
@@familyivanenko8303это была ирония
@RISSSD17
Жыл бұрын
@@familyivanenko8303 ты отвечаешь за свои слова по поводу Ракеты? И ты вообще в курсе, что Полёта давно нет, самого производства механизма?
@user-ww9so6oh4j
Жыл бұрын
Когда-то ещё при союзе в Кустанае построили производство лицензионных дизелей Deutz для Уралов, закупили импортное оборудование на миллионы. Догадайтесь, чем закончилось.
@user-ig6di5cf7t
Жыл бұрын
@@RISSSD17 в 2019 году в Анталии я купил часы Секунда, когда-то Московский часовой завод, сделанный в Китае
Когда-то ещё при союзе в Кустанае построили производство лицензионных дизелей Deutz для Уралов, закупили импортное оборудование на миллионы. Догадайтесь, чем закончилось.
@sultanail84
11 ай бұрын
@@user-we4qi4or9v все равно никто не стал бы покупать эти повозки.
В Казахстане которая страна нам совсем не дружественная вот это камаз обосрался снова
А вы можете продемонстрировать логику хоть в каких то проэктах? Одни намерения и надежды...)))
"Чем дальше в лес, тем толще партизаны" мест своих для постройки подобных заводов - хоть .опой ешь! Нет! Надо полезть в страну которая на двух стульях усидеть пытается и погружается в эру "гідності".
Получается, КамАЗ не имеет сейчас отношения к заводу в казахском Костонае.
@dreambeaver9625
Жыл бұрын
Кроме кредита который они взяли на это строительство под них💁♂️
КАМАЗ получил для импортозамещения 30 млрд в 22 году, про них никто сейчас и не вспоминает
@sultanail84
11 ай бұрын
все ушло на виллы и самолеты.
Логика простая, в Казахстан проще завозить оборудование и комплектующие
Если деньги давал евразийский банк развития, то понятен выбор места производства. Однако если Камаз вышел из проекта, то куда у Костанайского завода будет налажен сбыт?
Ну наверняка логика есть, просто нам ее не увидеть в силу ограниченности обзора всей картины. А картина эта так себе)))
Кажется руководство КамАЗа надо пнуть как следует работникам прокуратуры. А фини инспекции проверить куда и как тратят деньги.
Звучит так как будто какой-то Хунти Манты из в России Казахского происхождения в теме распиливания бюджета
Почему тогда кредит Казахстан дал? Почему на наши деньги они строят в другой стране? Потом отжимать и эту фирму будут?
@firefeniks5583
11 ай бұрын
одна проблема.в россии нет рабочих.чтобы все производить и добывать ресурсы надо 3 милиарда человек. даже китай это фабрика куда везут ресурсы для производства товаров.и прикинь китай с 1.5 милиарда человек неможет все производить
@ThePotalok
11 ай бұрын
@@firefeniks5583 ну так сами до этого довели. Платят копейки рабочим а они уходят в таксисты или манагеры а то и ИТ. Что посеешь. Вот и результат
На Камазе совсем без голов.
На КАМаЗе изначально построили крупнейший в Европе литейный завод. Во что его превратили сейчас? Чугунное производство не в состоянии выполнить и пятой части плана от расчетной при проектировании. Производство сокращается, модернизация минимальная, оборудование срезается и непонятно куда девается. Работать некому. Никто не хочет из горожан идти на литейный из-за условий труда и смешной зарплаты (плавильщик 6 разряда - 60 тысячь грязными). Половина жителей Набережных Челнов поработала на литейном заводе и рассказала второй половине города, каково там работать, вот никто и не хочет идти на завод. Один уникальный корпус снесли совсем. Литеек частных в округе открылось полно и часто им размещают лить КАМаЗовские детали. Бывшие руководители с литейки крутятся как могут, а работники литейки бегут к ним из-за заработков. Постройка завода в Казахстане привела всех литейщиков КАМаЗа в шок. Не стоит забывать, что КАМаЗ градообразующее предприятие Челнов. Это диверсия какая то. За державу обидно.
Логические объяснения: 1)В Челнах литейка перегружена, нужны дополнительные мощности и люди 2)КАМАЗу дали выгодный кредит в Казахстане с условием строительства в Кахахстане 3)Строительство в ОЭЗ с выгодными налоговыми льготами 4)строительство в Казахстане упрощает закупку оборудования 5)Близко сырьевая база, возможно уровень зарплат ниже В таких условиях новое производство выгодно и хорошо окупаемо (тем более все должно быть суперсовременно и технологично) Потенциально наличие запасной литейки и доп вариантов по покупке оборудования даст возможность модернизировать литейку в Набережных Челнах без остановки производства. В газете говорилось, что по новым мостам в Челнах будет мех.обработка и новый сборочный цех, и что будет много со стороны приходить всякого. (никаких противоречий)
@user-cn6bn5od2z
11 ай бұрын
Ну хоть один человек понимает что к чему, а то в комментариях сплошные бизнесмены ничего не поняли о происходящем😊
Как может гос кампания по сути своей строить завод за пределами России , а если завтра майдан в Астане вы хоть подумали что будете делать , или сидеть на гос датациях ума много не надо , опять помощи правительства попросите ?! Будто народ должен все ваши тупые ошибки за свой счёт оплачивать !🤬
@goldbergt697
11 ай бұрын
Наоборот это расширения присутствия на рынках ЕАЭС. Скорее всего это задел на другие рынки, в Узбекистане есть производство КАМАЗа, в Кыргызстане тоже вроде как собираются строить завод, эта техника везде нужна, особенно в коммуналке и сельском хозяйстве. Поэтому решение неплохое, особенно, если снизится себестоимость. А то что касается безопасности, то это просто параллельное производство за рубежом, а не полная релокация завода, поэтому производство в РФ никуда не денется. А майдан уже пробовали сделать, не получилось, РФ помогла КЗ в наведении порядка, на ближайшие десятилетие там не будет никаких майданов, а если будет, то просто опять одкб введут войска)
Совершенно в нашей стране ничего не производили, чисто китайское лего собирали, кроме рамы, кабины и передней балки
@user-ww3wn6gn7x
Жыл бұрын
Херню не городи придурок если не в теме..придурок
@user-pm7hm2rw3w
Жыл бұрын
С К5 по большей части так и было, правда не китайское лего, а немецкое. Мерседес актрос.
а что у нас на урале нет места где литье организовать? Или нашим работа не нужна?
@navrunavru1679
Жыл бұрын
@@ZRusработать то есть кому, нормальные люди не хотят работать за копейки. Даже на сегодняшний день 80 косарей для семьи это не о чем.
@RISSSD17
Жыл бұрын
@@navrunavru1679 ебень тупой, это где это 80к на семью копейки? Ты слишком многое на себя берёшь таким базаром, 80к для семьи ниочём...
@MrBormotoon
Жыл бұрын
В Череповце только бы рады были.
Это предательство, за это нужно судить
И в который раз уже автопром рискует прыгнуть с разбега на одни и те же же грабли? 🤦♂️
Вместо того, чтобы инвестировать в российскую экономику, Ростех во главе с олигархом Чемезовым поддерживает экономику других стран... Странно поступают не только в Ростехе, но и в других Государственных Корпорациях. Чего добиваются руководители Государственных Корпораций?
@firefeniks5583
11 ай бұрын
одна проблема.в россии нет рабочих.чтобы все производить и добывать ресурсы надо 3 милиарда человек. даже китай это фабрика куда везут ресурсы для производства товаров.и прикинь китай с 1.5 милиарда человек неможет все производить
@Silents11717
11 ай бұрын
Собственного благосостояния
@bormachine3627
11 ай бұрын
@@firefeniks5583В данном случае проблема не в нехватке трудовых ресурсов, а в российских чиновниках - " эффективных управленцах". По официальной статистике (явно заниженной) в России 2.5 млн. граждан считаются безработными.
Казахская сборка - звучит весело
Жаль мозги в головах нельзя импортозаместить.
Всё распилить надо, подругому работать не могут.
Судя по срокам ждут снятия санкции
@Sergey_Sokolov
11 ай бұрын
Санкции не снимут никогда. Не переживайте
Страна в пропости.
@RISSSD17
Жыл бұрын
Конечно, в пропости, в ней самой.
У КАМАЗа редуктора как семечки
Удивительно то что ради камаза неоднократно пошлины ввозные поднимали, выдавали госпомощь сам камаз непонятно на что тратил деньги в том числе на заводы в каком-то там Туркменистане. При этом камаз как бы считается предприятием оборонного комплекса при этом из саоего только кривые руки и тупые менеджеры, а потом удивительно почему же компании закупают китайские самосвалы и тягачи, может потому что ни кто не хочет покупать билет на лохотрон ввиде камаза, и предпочитает получить современную машину за меншие леньги с нормальной поддержкой производителя?
Кароче понятно.Станки завезти не могут в Россию и пользоваться ПО.Вот и построили завод в РК для решения проблемы
стрелять за это надо, всех кто принял решение и профинансировал.... вместе с родственниками.
Строить всё на территории России, остальные потом сами подтянутся.
А логическое объяснение тому что Путин, Минфин РФ, ЦБ РФ многие годы вкладывали миллиарды $ в " недружественный " Запад , где как min арестовали ( с концами ) 350 миллиардов $ российских Гос активов , вместо того чтобы вкладывать в экономику, промышленность России .. есть ?
@user-pm7hm2rw3w
Жыл бұрын
Есть)
@user-cy1qu3tl5l
Жыл бұрын
@@user-pm7hm2rw3w Есть ? Это как ..Пригожин и ЧВК Вагнер устроили мятеж , захватили Ростов и штаб ЮВО , сбили 6 вертолётов и 1 Ил22 ВзПУ ВКС МО России, где погибли 10 членов экипажей, а им за это прекратили уголовное дело и сам Путин торжественно принял Пригожина и командиров ЧВК Вагнер в Кремле ..?
@Matye-Baal
11 ай бұрын
350 млрд не с концами. У европейцев яиц не хватит их забрать. Это сразу заставит кучу стран от туда свои деньги на всякий перевести в другие банки в других странах - Китай или типа того
@user-ih6hy6er8z
11 ай бұрын
@@Matye-Baal ,помнится, совсем недавно, такие, как вы, утверждали, что у них яиц не хватит арестовать. Арестовали, и что? Массового исхода из западных банков как-то не наблюдается. Кстати, процент от вложения этих 350 ярдов отжать уже яиц хватило.
@Matye-Baal
11 ай бұрын
@@user-ih6hy6er8z заморозить было логично и ожидаемо. Насчет процентов тоже
Грузовик к5 очень низкого качество,, зимой в салоне холодно даже снег появляеться.
Какая то мутная история. Где вообще логика?!
Кустанай пока что под оккупацией. зачем туда вкладывать что-то.
@user-vh6wl8mc2j
11 ай бұрын
Всмысле по окупаций ?
Кондоры имИханов же
Казахстанский)))) Казахский....
Реально вместо мозга кость,сколько можно на одни и те же грабли наступать.
Что за подача!? Камаз вышел или вошёл?
На Украине в свое время понастроили производств, они потом на майдане орали что это заслуга украинцев а не русских
@user-bs2yr6dr7h
11 ай бұрын
строили советские люди, придурок, и там была куча наций.
Бред какой-то. Ничего не понял!!!! Мне гордится за камаз или плакать???
ПИСЕЦ!!!!!!
А что думает по этому поводу руководство страны? Или это тоже не в их компетенции? Не хотят по людски работать, забрать завод обратно. Просто, пришли люди в форме, повязали все руководство, суд вынес постановление, о незаконной приватизации и всеее! И другие лучше работать начнут, а нет, так их проблемы... Что мешает это сделать????
Прикол в том, что судя по комментариям слова автора не подверглись никакому сомнению, обвиняемый назначен, решение принято, продолжаем прививать стаду ненависть к российскому автопрому. Доказательства не нужны, достаточно слов. Я только не могу понять, Авто Плюс действительно ненавидит всё что связанно с Россией или отрабатывает заказ конкурентов. Как не странно в сведениях о канале страна даже не Украина и не Армения, и даже не Турция, почему не валите, ваши читатели всё равно никогда не проверят локацию канала, да и пофиг им на самом деле.
А что если , на слелующих выборах в Кзх придёт западник? И начнёт из двух стульев выбирать западный? Что тогда делать будем? Не проще ли скооперироваться с металлургами? Взять любой металлургический завод, с готовой логистикой и построить на его территории несколько цехов? В итоге и завод ьудет иметь постоянные отгрузки и во время паления продаж в любой момент может металл перенаправлять на производство другого сортамента? Логики ноль. Казахтан нам не друг- максимум нейтрайл. По этому вкидывать в него миллиарды и надеяться что там через пяток лет не вспыхнет " Казахтан для казахов" ну его на йух.
да понятно почему...бабло отмывали и распиливали
Почему не можем делать своё, зачем нам Китай.???!
Ко́станай, а не кастанай 😤
Не зря КАМАЗ прокакал гонку Шёлковый Путь
В СССР делали всё...... а сейчас
Все восходит к совку, когда покупались целые заводы. Но не модернизировались, не менялось ничего. Когда государство рулит, чиновникам не выгодно что-то менять. Так и ничего и не меняется. Опять миллиарды на ветер. Попилят, купят, через лет пять скажут, что не то, и забудут. Слава богу, если гвозди будут делать. Не для нас это. Для галочки. Ну, и кое-что положить в карман. Правда, странная страна? Как только под чьим задом оказывается кресло, этот человек сразу становится не принадлежащим стране. Он только здесь рвет бабло. А жить хочет там. И не рвется здесь сделать жизнь, как там. Проблема... Но проста, как три рубля. Это народ. Именно он непрошибаем. И никто не виноват. Ни чиновники, ни руководители. Все вместе.
За это надо растреливать !