Тута Ваня вы опять не правы ,я не диванный, я вас давно смотрю и удивляюсь вашему таланту но тута вы не правы.
@user-eg7mn1zk5i
2 ай бұрын
А в жизни 😂
@amnchannel4706
2 ай бұрын
Не канает😅
@user-fz5wy5xx4s2 ай бұрын
Есть сателлиты без втулок, они при буксовании иногда привариваются к крестовине и потом всё это разрывает. В МОД таких тоже ставятся. При ремонте надëжнее ставить со втулками.
@dashka58662 ай бұрын
Вань поговоривают межколесная блокировка слабенький узел, может дел натворить, если буксовать пустому и только прямо, а если пятить и заруливать под углом или правелнее сказать всторону, межколеску разрывает, якобы вкл ее надо выгрузился, включил ее ипотехоньку чтоб выехать поможет, авот часами наней буксовать ну не знаю на этот счет есть сомнения
@korpenich31412 ай бұрын
С редукторами всё прошло, застрял. Нех.р рвать и сушить. Зимой соль, в грязи трактор. Всем добра
@soninded12 ай бұрын
Серёга с марс- марса объяснил что межколесная блокировка вещь коварная.
@forestlive7454
2 ай бұрын
@@Kazakhstan362 потому что ломает редуктор на раз, в основном чашку дифференциала с блокировкой которая
@user-nw4ud4xp4o2 ай бұрын
Помню как то пришлось ремонтровать редуктор пускового двигателя двухскоростной планетарный, так там водило состоит из трех сателитов и все сателиты просверлены отверстия для масла, я к тому что, на каком то редукторе, который не больше минуты работает есть отверстия а в Камазе нет😂
@user-kc7rl3mt5r2 ай бұрын
Агітаційний ролик від Івана під назвою "Не буксуй". Щирі вітання з Вінниччини! Миру всім!!!
@Kamazist_02UA
2 ай бұрын
Привіт 🤟✌️
@user-zb1dp6jy5r2 ай бұрын
Вот Иван сказал,так сказал😂😊
@user-bi3tt9sc7p2 ай бұрын
Всем привет камазовская европейская блокировка мостов за которую разговор очень слабая буксовать на ней вообще нельзя потому что мост разрывает тут же прямо практически моментально вот лучше иметь только одну межосевой блокировки а большой этот дифференциал блокировать Ну она очень слабая камазовская блокировка пользоваться и невозможно все кто пытался из моих знакомых разорвали мосты тут же и всё это выбросили всю эту блокировку многие чтобы не разорвать мост отключают её сразу
@user-nm3xk4bk8b2 ай бұрын
Неделю назад только делал, этот узел менял полностью чашки мкд 38тр на один редуктор это под блокировку, в общем не дешовое удовольствие 55 тр запчасти для одного редуктора без подшипников. Цены космос, сателлит поштучно 780р крестовина 3800 шестерни полуосей не помню. Вывод: буксовать сука дорого ооочень. А блокировка вещь так себе тоже, только пустым выехать и то потом хоть проверяй каждое колесо домкрат включилась ли она тк бывают такие моменты что плохо выключается из за того что раннее была не довключена и потянуло шлицы на крышке мкд, пройденный этап. Лебёдка это тема для камаза👍😁
@user-ey5nq4oi5w2 ай бұрын
Ваня у вас жекой и саней работает все что и по заводу не работает.
@vladzaha41692 ай бұрын
будем знать
@Ziltema2 ай бұрын
Инженеры в душе не е-али что замудрил Иван . У другагна сын сел за 15 буксанул включил блокировку а выключить забыл или не выключил один мост в результате минус редуктор и мастер сделал ему по стариковский . Нет блоки и нету мороки
@pangimoon47892 ай бұрын
Вот оно высокое имя: - рационализатор, забытое в наше время...
@Andrei582 ай бұрын
Нельзя сверлить в сателитах отверстия так как они постоянно работают в нагрузки просверлив отверстие тем самым это место будит слабым и если груженым будете буксовать их сломае поперек сателита смазки у нормального водителя всегда хватает за исключением того когда работает наездник и за мошиной не смотрит потёк сальник ему пофиг
@C-vf8xu2 ай бұрын
Масла там предостаточно, уровень выше сателлитов, они купаются в масле, так что ты не прав
@user-xi3xs4we5x
2 ай бұрын
И масло не раскидывает когда буксуешь ?
@МоЙКАМАЗИК
2 ай бұрын
@@user-xi3xs4we5xНе по дороге же его раскидывает , а по чулку внутри и стекает оно обратно на низ , пробка уровня в чулке находится высоко , полуося и саттелиты купаются в ванной с маслом .
@user-qz7cs6si3v
2 ай бұрын
Буксовать долго всё равно нельзя, втулки сателлитов стираются, далее крестовина в ход идёт…
@МоЙКАМАЗИК
2 ай бұрын
@@user-qz7cs6si3v Втулки стираются только тогда , когда одно колесо стоитна твёрдой поверности , а второе колесо на мягком и скользком , а когда два колеса в мягком и скользком и зарываются , то тогда диферениал не работает , чашки вместе с саттелитами и большой шестерней образуют одно целое . А вот когда одно колесо буксует , то смысла в том нет - оно быстро зароется и выехать не получится , об этом все знают , нужно подсыпать под это колесо и пробывать выезжать , а зарывать одно колесо ( именно в этот момент работает дифференциал) смысла нет . Ещё раз - диф работаетпри поворотах и при пробуксовывании одного из колёс , при движении по прямой диф не работает, а чтобы масло ушло от шестерен дифа , нужно буксовать на пятой повышенной , и то , это не реально . Ну или когда авто накренилось сильно на бок и масло перетекло в половину чулка , но это уже изврат , тогда уже нужно звать на помощь , сам точно не выедешь
@user-qz7cs6si3v
2 ай бұрын
@@МоЙКАМАЗИК согласен полностью, уточнение по теме на 100% верное….
@user-ue9ik3sp3l2 ай бұрын
Всё по делу.
@user-rx4bc9zq9m2 ай бұрын
Ваня уважение тебе
@user-ue9ik3sp3l
2 ай бұрын
Солидарен.
@user-wh6pt9tf5l2 ай бұрын
👍👍👍
@user-vq5zd7ho8e2 ай бұрын
Нужно масло выше уровня заливать через полуось в камазовский мост до хвостовика! и будет вам счастье!!!!!
@sibiryak792 ай бұрын
Принцип работы на всех авто одинаков. Буксовать можно вот только с дури можно хоть что сломать. Дырочку просверлить ещё быстрее лопнет по этой дырочке. Сам ответил на свой вопрос. Работает потому что не сильно рву. 😉
@LegkiyLegkiy2 ай бұрын
👏👏👏
@user-mp7sm9eg2i2 ай бұрын
👍🔥
@hod-dog462 ай бұрын
Если втулки можно когда простой КамАЗ на еврике без втулок вот они и клинят. Поэтому когда втулки меняешь зазор правильный был . Свеклу возим поломка эта самая редкая!
@user-ym9tc8lc6f2 ай бұрын
Иван , все верно.
@nonconformist30392 ай бұрын
У нас уникумы умудряются и с включённой блокировкой разрывать редуктора, при буксовании
@user-mu3xj6vx5g2 ай бұрын
👍
@user-pt7mu6xu6e2 ай бұрын
🔥👍✊
@user-sx2jq1ys2i2 ай бұрын
На старых древних шестернях были отверствия на сателитах
@user-wf9bx9sj5x
2 ай бұрын
О это полезная информация
@Akella-wp1vu2 ай бұрын
У меня все работает, по тому что я понимаю. а разобрал наверное чтоб на не понимающим показать 🤣
@user-dh3jc5qk6o2 ай бұрын
Здравствуйте Ваня, тута я свами не согласен, оно полностью в масле 8л .
@Mexanik-Ivan2 ай бұрын
Вы корпус дифференциала протачиваете под подшипник 7516? Вместо 7216 имею ввиду на старых камазах
@user-wf9bx9sj5x
2 ай бұрын
Небыло нужды
@user-jx6ro8xh5c2 ай бұрын
А васылйовыч у курси що таке сателлит?
@user-iy5ul2ui3y2 ай бұрын
😂треш. ещё и сверлить победитовым сверлом🤔этож не бетон. отверствие для прохождения смазки а не насос. но конечно всему есть придел и если буксовать по бесприделу то да невылизая из места будете рвать редуктор(повышеного трения)
@Sasha_Aleksandr
2 ай бұрын
Видать вам никогда не приходилось калёнку сверлить рас так улыбаетесь.
@user-iy5ul2ui3y
2 ай бұрын
@@Sasha_Aleksandr неповерите: приходилось😂 но делать это лучше с алмазным сверлом.
@user-ul1vt8zx5j2 ай бұрын
Ваня шлифовщик,нет ли идеи подшипников накинуть.
@user-pl1ne7of6s2 ай бұрын
А если масла чуть больше заливать или всё это до пизды??
@user-ye9hp5in8i
2 ай бұрын
🤝 по моему опыту, если много масла, начинают ступичные сальники сопли пускать, и хвастовики , для этого там на мосту и стот пробка уровня.
Пікірлер: 58
Я так понял Иван, по жизни буксовать нельзя.
@Kamazist_02UA
2 ай бұрын
😂😂😂
@user-dh3jc5qk6o
2 ай бұрын
Тута Ваня вы опять не правы ,я не диванный, я вас давно смотрю и удивляюсь вашему таланту но тута вы не правы.
@user-eg7mn1zk5i
2 ай бұрын
А в жизни 😂
@amnchannel4706
2 ай бұрын
Не канает😅
Есть сателлиты без втулок, они при буксовании иногда привариваются к крестовине и потом всё это разрывает. В МОД таких тоже ставятся. При ремонте надëжнее ставить со втулками.
Вань поговоривают межколесная блокировка слабенький узел, может дел натворить, если буксовать пустому и только прямо, а если пятить и заруливать под углом или правелнее сказать всторону, межколеску разрывает, якобы вкл ее надо выгрузился, включил ее ипотехоньку чтоб выехать поможет, авот часами наней буксовать ну не знаю на этот счет есть сомнения
С редукторами всё прошло, застрял. Нех.р рвать и сушить. Зимой соль, в грязи трактор. Всем добра
Серёга с марс- марса объяснил что межколесная блокировка вещь коварная.
@forestlive7454
2 ай бұрын
@@Kazakhstan362 потому что ломает редуктор на раз, в основном чашку дифференциала с блокировкой которая
Помню как то пришлось ремонтровать редуктор пускового двигателя двухскоростной планетарный, так там водило состоит из трех сателитов и все сателиты просверлены отверстия для масла, я к тому что, на каком то редукторе, который не больше минуты работает есть отверстия а в Камазе нет😂
Агітаційний ролик від Івана під назвою "Не буксуй". Щирі вітання з Вінниччини! Миру всім!!!
@Kamazist_02UA
2 ай бұрын
Привіт 🤟✌️
Вот Иван сказал,так сказал😂😊
Всем привет камазовская европейская блокировка мостов за которую разговор очень слабая буксовать на ней вообще нельзя потому что мост разрывает тут же прямо практически моментально вот лучше иметь только одну межосевой блокировки а большой этот дифференциал блокировать Ну она очень слабая камазовская блокировка пользоваться и невозможно все кто пытался из моих знакомых разорвали мосты тут же и всё это выбросили всю эту блокировку многие чтобы не разорвать мост отключают её сразу
Неделю назад только делал, этот узел менял полностью чашки мкд 38тр на один редуктор это под блокировку, в общем не дешовое удовольствие 55 тр запчасти для одного редуктора без подшипников. Цены космос, сателлит поштучно 780р крестовина 3800 шестерни полуосей не помню. Вывод: буксовать сука дорого ооочень. А блокировка вещь так себе тоже, только пустым выехать и то потом хоть проверяй каждое колесо домкрат включилась ли она тк бывают такие моменты что плохо выключается из за того что раннее была не довключена и потянуло шлицы на крышке мкд, пройденный этап. Лебёдка это тема для камаза👍😁
Ваня у вас жекой и саней работает все что и по заводу не работает.
будем знать
Инженеры в душе не е-али что замудрил Иван . У другагна сын сел за 15 буксанул включил блокировку а выключить забыл или не выключил один мост в результате минус редуктор и мастер сделал ему по стариковский . Нет блоки и нету мороки
Вот оно высокое имя: - рационализатор, забытое в наше время...
Нельзя сверлить в сателитах отверстия так как они постоянно работают в нагрузки просверлив отверстие тем самым это место будит слабым и если груженым будете буксовать их сломае поперек сателита смазки у нормального водителя всегда хватает за исключением того когда работает наездник и за мошиной не смотрит потёк сальник ему пофиг
Масла там предостаточно, уровень выше сателлитов, они купаются в масле, так что ты не прав
@user-xi3xs4we5x
2 ай бұрын
И масло не раскидывает когда буксуешь ?
@МоЙКАМАЗИК
2 ай бұрын
@@user-xi3xs4we5xНе по дороге же его раскидывает , а по чулку внутри и стекает оно обратно на низ , пробка уровня в чулке находится высоко , полуося и саттелиты купаются в ванной с маслом .
@user-qz7cs6si3v
2 ай бұрын
Буксовать долго всё равно нельзя, втулки сателлитов стираются, далее крестовина в ход идёт…
@МоЙКАМАЗИК
2 ай бұрын
@@user-qz7cs6si3v Втулки стираются только тогда , когда одно колесо стоитна твёрдой поверности , а второе колесо на мягком и скользком , а когда два колеса в мягком и скользком и зарываются , то тогда диферениал не работает , чашки вместе с саттелитами и большой шестерней образуют одно целое . А вот когда одно колесо буксует , то смысла в том нет - оно быстро зароется и выехать не получится , об этом все знают , нужно подсыпать под это колесо и пробывать выезжать , а зарывать одно колесо ( именно в этот момент работает дифференциал) смысла нет . Ещё раз - диф работаетпри поворотах и при пробуксовывании одного из колёс , при движении по прямой диф не работает, а чтобы масло ушло от шестерен дифа , нужно буксовать на пятой повышенной , и то , это не реально . Ну или когда авто накренилось сильно на бок и масло перетекло в половину чулка , но это уже изврат , тогда уже нужно звать на помощь , сам точно не выедешь
@user-qz7cs6si3v
2 ай бұрын
@@МоЙКАМАЗИК согласен полностью, уточнение по теме на 100% верное….
Всё по делу.
Ваня уважение тебе
@user-ue9ik3sp3l
2 ай бұрын
Солидарен.
👍👍👍
Нужно масло выше уровня заливать через полуось в камазовский мост до хвостовика! и будет вам счастье!!!!!
Принцип работы на всех авто одинаков. Буксовать можно вот только с дури можно хоть что сломать. Дырочку просверлить ещё быстрее лопнет по этой дырочке. Сам ответил на свой вопрос. Работает потому что не сильно рву. 😉
👏👏👏
👍🔥
Если втулки можно когда простой КамАЗ на еврике без втулок вот они и клинят. Поэтому когда втулки меняешь зазор правильный был . Свеклу возим поломка эта самая редкая!
Иван , все верно.
У нас уникумы умудряются и с включённой блокировкой разрывать редуктора, при буксовании
👍
🔥👍✊
На старых древних шестернях были отверствия на сателитах
@user-wf9bx9sj5x
2 ай бұрын
О это полезная информация
У меня все работает, по тому что я понимаю. а разобрал наверное чтоб на не понимающим показать 🤣
Здравствуйте Ваня, тута я свами не согласен, оно полностью в масле 8л .
Вы корпус дифференциала протачиваете под подшипник 7516? Вместо 7216 имею ввиду на старых камазах
@user-wf9bx9sj5x
2 ай бұрын
Небыло нужды
А васылйовыч у курси що таке сателлит?
😂треш. ещё и сверлить победитовым сверлом🤔этож не бетон. отверствие для прохождения смазки а не насос. но конечно всему есть придел и если буксовать по бесприделу то да невылизая из места будете рвать редуктор(повышеного трения)
@Sasha_Aleksandr
2 ай бұрын
Видать вам никогда не приходилось калёнку сверлить рас так улыбаетесь.
@user-iy5ul2ui3y
2 ай бұрын
@@Sasha_Aleksandr неповерите: приходилось😂 но делать это лучше с алмазным сверлом.
Ваня шлифовщик,нет ли идеи подшипников накинуть.
А если масла чуть больше заливать или всё это до пизды??
@user-ye9hp5in8i
2 ай бұрын
🤝 по моему опыту, если много масла, начинают ступичные сальники сопли пускать, и хвастовики , для этого там на мосту и стот пробка уровня.
Бред😂, просто перегружать не надо
Масло залей, и не снимай больше