Народ давайте голосовать за продолжение двух тактного двигателя из жигулей

@user-tu7od2de8t

9 ай бұрын

Было уже, и однотактный был

@SibirianMan

9 ай бұрын

Был уже

@_ANTONCHIGURH_

9 ай бұрын

​@@user-tu7od2de8tесли они поставили поршни в один ряд это не значит, что двигатель однотактный, такого в природе быть не может, и загугли, как работает двухтактник

@user-jt3xh1ow5b

9 ай бұрын

​@@user-tu7od2de8tбыл но они его не смогли завести, но кое что было сделано не правильно

@bardashyon

9 ай бұрын

За!

Можно потом вместо компрессометров установить форсунки, получится непосредственный впрыск!

@fazern4870

9 ай бұрын

я уже давно за это говорил😉

@user-ws6qf5mo9s

9 ай бұрын

Они это уже ставили ТНВД на жигу

@user-vr6kf8bp5s

9 ай бұрын

И подключить воду

@camer393

9 ай бұрын

​@@user-vr6kf8bp5sне воду а пар водяной

@putin__huilo

9 ай бұрын

​@@camer393и зачем там пар?

Браво! Вы уменьшили степень сжатия путем увеличения объема камеры сгорания)

@kosthespirit2609

9 ай бұрын

а при чем тут степень сжатия и компрессия? 2 совершенно разные вещи! одна постоянна, другая повышается после обкатки , а затем уменьшается по мере износа

@vladimirracygin

9 ай бұрын

Капитально поддерживаю, фрезеруем, заменяем прокладку на герметик и заменяем, но тут опять же, надо считать... ибо показания уже будут завышены, как я считаю "на вскидку"

@vladimirracygin

9 ай бұрын

​@@kosthespirit2609 была увеличена "камера сгорания" (в кавычках ибо длина и обьем трубок относится к камере сгорания), исходя из этого объем "камеры сгорания" увеличился, учи мат часть друг) я думаю тут можно умолчать про поток завихрений и тд..

@firetime75

9 ай бұрын

@@kosthespirit2609 про компрессию речи не было. Движок поэтому и заводился плохо, что давление в трубки уходило.

@Remont_111

9 ай бұрын

Точняк! Молодец, правильное замечание!

Чем выше частота вращения, чем чаще меняется давление (как переменный ток). Механические манометры не смогут показать правильную пиковую величину, а только усреднённую. Для замера нужно использовать электронные датчики и смотреть по осциллографу. А за видео большое спасибо

@Darrimbas

9 ай бұрын

первый адекватный коммент )

@Tekton.911

8 ай бұрын

​@@Darrimbasсогласен

@Tekton.911

8 ай бұрын

Да и температура, возможно, влияет напрямую на показания, уплотнители ведь не термостойкие 👍

@user-rs3ce4xp2t

6 ай бұрын

А что ты ожидал от этого колхозника ? Все тесты так они делают, чисто на посмотреть

Нужно доделать и проверить при езде в натяг и на повышенной передаче👍

@user-he8hu2cg4y

9 ай бұрын

кстати да. давление в натяг на небольших оборотах намного больше, чем просто газовать на нейтрали

@oborudovanie21kd67

9 ай бұрын

Вы правы , так как мотор не совершает работы то и давление в цилиндрах не будет большим , чем больше снимаемый момент тем больше будет давление в цилиндрах

Проверять надо под нагрузкой, идея интересная, всегда было интересно увидеть такое, вангую под нагрузкой должно быть кг. примерно 45-50, но это не точно, надо довести тест до конца, требуем продолжения банкета.

@user-ks9kv4en5r

5 ай бұрын

Там выше писали, мех манометр инертен, изменение давления в цилиндре занимает сотые доли секунды, нужен пьезодатчик

Не опасно рядом стоять, можно получить манометром по лбу 😂

@user-sm8lm5ns8f

9 ай бұрын

Лысый давно об этом мечтает

@9242marcodc

9 ай бұрын

Там у них , как всегда, безопасность на первом месте, с конца 😂😂😂

@user-qs5iy3sj8x

9 ай бұрын

Насрать на безопасность🤓Главное поэксперементировать😂

Надо было бернаут сделать, чтобы под нагрузкой посмотреть!!

@lesykyavorskiy7630

9 ай бұрын

@XDUR.RU__nepeugu_no_cauty твоя мать в гробу перевернулась или что?

@-_-cepera-_-

9 ай бұрын

А чем тебя не устраивает так? По моему чьо так что эдак под нагрузкой

@sergey541

9 ай бұрын

​@@-_-cepera-_-Верно

Привет всем! Надо было электронный датчик ставить прямо в головку, чтоб потерь на шлангах не было и мгновенно изменения фиксировал

@Lexey_36

9 ай бұрын

Мгновенные никогда не увидишьСлишком быстро.Только сильно усреднëнные можно видеть.И с какого перепугу там потери на шлангах?

@KosheyInLive

9 ай бұрын

@@Lexey_36 с обычного, половину сечения трубки помноженное на пи в квадрате и умножить на длину трубки - получаем ее объем. Он в свою очередь прибавляется к объему камеры сгорания, что дает нам меньшую степень сжатия, отсюда и плохое зажигание и пониженное давление. Привет от слесаря по контрольно-измерительным приборам

@EvgenMo1111

9 ай бұрын

@@Lexey_36 3мкс скорость датчика, хватит этого? смотреть в построенном графике

@Lexey_36

9 ай бұрын

@@KosheyInLive Чушь.Никак не влияет.Ты видел дизельные компрессометры хоть раз? Там трубки минимум в 2 раза тоньше.Минимум.И никому в голову не приходит,о каких то потерях

@Lexey_36

9 ай бұрын

@@EvgenMo1111 Ну у них же шоу.Ни тот канал чтобы заморачиваться.

Нужно было удлинить вывести их на приборную панель , чтобы можно было в процессе эксплуатации автомобиля наблюдать за важнейшими показателям двигателя 😊

@pavmatify

9 ай бұрын

Впридачу заодно сделать жидкостное проточное охлаждение трубок,от ДВС ! :)

@TheYaroslav77

9 ай бұрын

Будет сильное раздатие камеры сгорания из-за дополнительного объёма трубки.

@user-cp8we3nt3p

9 ай бұрын

​@@TheYaroslav77тогда нужно сделать электронные датчики компрессии, по принципу электронного датчика давления масла

@TheYaroslav77

9 ай бұрын

@@user-cp8we3nt3p по принципу датчика давления масла не катит: он бинарный да/нет с пороговым значением.

@Cokol_Jasnyy

9 ай бұрын

@@TheYaroslav77 Вообще то они давление показывают, в барах.

Что бы увидеть максимальное давление нужно давать двигателю нагрузку

@user-zx5ed4jw4q

9 ай бұрын

Капитан очевидность

@sergey541

9 ай бұрын

​@@user-zx5ed4jw4q А вот и нифига.

@dr-sot

9 ай бұрын

@@sergey541 я уже делал этот фокус🙂, знаю о чём говорю.

@sergey541

9 ай бұрын

Если двигатель будет нагружен, то давление в камере сгорания существенно не вырастает, как бы это не казалось в теории. На практике максимальное давление возникает мгновенно, сразу после вспышки, когда поршень итак в верху. И дальше, если поршень идёт вниз, то давление будет падать. Если поршень принудительно остановить, то давление всё равно не вырастет, оно итак уже максимально возможное.

@user-ur6yy1cu7p

9 ай бұрын

@@sergey541 Уважаемый, посмотрите в интернете протоколы испытаний двигателей. Максимальное давление сгорания с увеличением нагрузки возрастает в несколько раз. =)

Требуем V8 двигатель из двух жиговских пацаны и дамы накидайте лайков

Следующая серия "сколько нужно фильтров, чтоб масло в ДВС стало как новым" 🔥🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻

@user-ev7jq5ye7q

9 ай бұрын

Было уже такое видио

@Mr8lack

9 ай бұрын

у кого@@user-ev7jq5ye7q

@rendezvous1787

9 ай бұрын

@@user-ev7jq5ye7q даааа??? Щяс посмотрю

@rendezvous1787

9 ай бұрын

@@user-ev7jq5ye7q да да нашёл, "50 фильтров смогут очистить масло"!!!

@rendezvous1787

9 ай бұрын

@XDUR.RU__nepeugu_no_cauty зачем нам это?

Давление надо было смотреть на моторе под полной нагрузкой.

@irgant

9 ай бұрын

под нагрузкой бар 50 будет точно.

@user-pr9ok6xr5l

9 ай бұрын

По диаграммам пиковые давления приходятся на 10-15 градусов ниже ВМТ поршень давит на коленвал практически в упор без рычага Доп нагрузка сильно давление не повысит

@user-qu5wr6sq7j

9 ай бұрын

как вы себе это представляете если компрессометры выходят из строя за секунды?

@garage_54 Ребята, вы такой длинной трубок понизили степень сжатия - трубка имеет не малый объем относительно объема камеры сгорания в ВМТ. Надо либо разделитель сред ставить прям на головку, уменьшая объем камеры сгорания, либо датчик вкручивать прям в голову, с той же целью

@sergey541

9 ай бұрын

Лишь на первый оборот. Потом клапан в виде шарика будет сохранять давление в трубке. И поршню не нужно каждый раз накачивать трубку. Другое дело, у них клапана полетели сразу)

@KosheyInLive

9 ай бұрын

@@sergey541 так клапан не перед трубкой, а после, прямо перед монометром. Либо я прозевал этот момент.

@sergey541

9 ай бұрын

@@KosheyInLive Да там трудно замерить реальное давление. Нужен какой то датчик, вставленный прямо вовнутрь камеры сгорания. Автономный. Потом его извлечь и посмотреть, насколько его сдавило. Этот может быть например шар, а внутри складная рулетка, и при сжатии рулетка покажет свои миллиметры и останется в этом положении. Как помнишь, были ручные измерители силы пальцев? Сдавил, отпустил, а показания остались, пока не сбросишь.

@firetime75

9 ай бұрын

Да верно поэтому и запуск был такой тоскливый. Бедная смесь. Воздух в трубке сжимался, поэтому убивал клапана.

@KosheyInLive

9 ай бұрын

@@firetime75 каким образом изменение объёма камеры сгорания влияет на обедненность смеси? А заодно, как меньшая степень сжатия должна убивать клапана?

У Бати в молодости была приспособа: вместо свечи вворачивался штуцер с ершом, на ерш шланг для подкачки колес. Пока мотор прогревался (троил естественно) Батя колесо подкачивал. Это я к тому, что нет там запредельных давлений- можно колеса качать.

Попробуйте проверить управляемость авто в стоковом состоянии. Потом перенесите КПП к заднему редуктору (как у NISSAN GT-R), и снова проверьте насколько от этого управляемость улучшится или ухудшится.

@user-ww7qg4jf3x

9 ай бұрын

Отличное предложение!

@vladimirpavlov2084

9 ай бұрын

Если их Жигуль отремонтировать - управляемость улучшиться раз в десять, ни чего, ни куда не перенося. А если выкинуть на свалку, и взять любой автомобиль лет на 30 моложе, то управляемость улучшится раз 30.

@noone-kc5uu

9 ай бұрын

Хм,ну на Жигулях то сразу станет" понятно" что в управлении изменилось,это же спортивная машина,на которой каждый день на треке гоняют

Обожаю вас за ваш креатив уже много лет и подписан на вас. Я из Днепра, Украина. Мирного нам неба над головой и вам творческих успехов.

@user-qg4gq9sr2q

9 ай бұрын

Зачем их благодарить, они ненавидят всех украинцев! Чем хуже в пуйлостане, тем лучше Украине

Блин,рано вы как то сдались.. и эксперимент и неиксперимент,не до конца дошли😢 вроде ..как бы... в общем требую продолжения!

А вы не подумали что поставив трубки вы тем самым увеличили камеру сгорания и показания давления будет не верным .

@-Kilowatt-

9 ай бұрын

Пф, на 0.01 бара меньше покажет?)

@Danila_DDD

9 ай бұрын

@@-Kilowatt- нет, на четверть где-то

@-Kilowatt-

9 ай бұрын

@@Danila_DDD там в трубке не пол литра воздуха, с чего бы на четверть давлению падать?

@Danila_DDD

9 ай бұрын

@@-Kilowatt- посчитай

Круто, надо бы еще доработать обратные клапаны и дать нагрузку на двигатель

Вместо толстой медной трубки (на 1/4 дюйма насколько я вижу) нужно было использовать капиллярку на 0.6 мм. Она не будет увеличивать объем камеры сгорания сколь-нибудь существенно и будет охлаждаться лучше, не позволит сгореть резинке клапана и пружинке

@user-iv8ry4hx9v

9 ай бұрын

В промышлености используются успопоители что б стрелки на манометрах не прыгали,по сути это шпилька с резьбой в трубке

@Cokol_Jasnyy

9 ай бұрын

Капиллярка могла бы наверное роль клапана сыграть. Манометр показывал бы правда среднее давление в камере сгорания. Очень не высокое.

Логично что давление небольшое. 50 атмосфер может и было бы, если поршень не двигался вниз, расширяя камеру сгорания. А так взрыв смеси толкает поршень, отчего давление уменьшается. Да и плюс выпуск сбрасывает давляк, что и было видно в видео

Нужен тот же эксперимент, только с ДВС после капиталки и с поверенными приборами учёта давления!!! Так будет достигнуто адекватное понимание по факту работы цилиндров по отдаленности карбюратора по коллектору, по которым можно будет судить о компрессии в момент вспышки! Парни, поддержите!

Не забывайте что в камере не только сжатие но и всасывание и часть давления сбрасывается

Самое большое давление в цилиндре будет в режиме максимальных нагрузок, когда поршень будет сопротивляться, а не на холостяке. Короче в момент трогания с места на второй передаче и обороты не более 1000

@Cokol_Jasnyy

9 ай бұрын

Максимальное будет когда газ в пол, на приличных оборотах. В общем нужны пьезодатчики, а не манометры.

@user-yf7gh5fd4s

9 ай бұрын

​@@Cokol_Jasnyyтолько газ в пол не даст результата. Обороты поднимутся, а давление не увеличится. Нужна нагрузка

@Cokol_Jasnyy

9 ай бұрын

@@user-yf7gh5fd4s Естественно нагрузка. На пятой. Потому что трогаться газ в пол, как то не по фен шую.

@user-zr8wm2ze3c

9 ай бұрын

@@Cokol_Jasnyy не газ в пол, а примерно на 1000 оборотов при трогании на повышенной передаче, когда поршень будет сопротивляться максимально взрыве. Просто газ пол, без нагрузки вообще давляка не будет.

@Cokol_Jasnyy

9 ай бұрын

@@user-zr8wm2ze3c Так и при 1000 можно газ в пол давить. Я недавно проверял на 5, как с холостых разгон. Это гораздо лучше трогания со второй.

Вам надо проверять в ходу давление в цилиндрах. Так как у вас коленвал вращается в холостую, то его можно и пальцем толкнуть, и у вас мотор провернётся. То есть коленвалу нужен подпор, а для этого нужно проехать на авто, и зафиксировать значения.

Мы проводили испытания и в головку двигателя СМД-18 (устанавливался на трактор ДТ-75) вкрутили пьезодатчик давления который подключается к блоку MT Pro 5 и на диаграмме показывало 64 - 65 атмосфер (если я ничего не путаю). я понимаю что у дизельного двигателя степень сжатия выше, но вот примерно такой результат у нас получился.

Лайк не глядя 👍

Самое высокое давление будет во время детонации.. Сделайте зажигание раньше, будет интересно посмотреть на изменения.. В теории смесь начинает взрываться (не гореть, а взрываться, детонировать) посте 50 атмосфер.

Ребята, всё правильно сделали, респект! Когда вмт и нмт постоянно меняется, но главное зафиксировать хотя бы на холостых. Дальше манометры не справятся. Спасибо, Влад! Вы просто супер команда!

А следующее видео Как заводится в мороз бензиновый мотор со свечами накала😅

В тепловозах есть специальный индикаторный кран. И прибор специальный для замера давления в цилиндрах при работе. Максиметр называется. На 5д49 на холостом ходу давление 28 бар.

@-_-cepera-_-

9 ай бұрын

У тепловозах как у дизелей это норма

@bizzone2005

9 ай бұрын

Называется максиметр если что) на плавкранах стоят 8ч23/30

@Danila_DDD

9 ай бұрын

а под нагрузкой сколько?

Давление в цилиндре можно повысить, если с зажатыми в кола тормозами пытаться трогаться. И давление будет самым высоким, когда мотор уже будет на грани заглохнуть, когда клапана заклокочут.

Браво. Столько крутых видео. Многие пересматриваю по много раз. Продолжайте в том же духе

Ещё сварите 10 или 15 глушителей между собой , будет самый тихий двс

Теперь вместо монометров вкрутить по второй свече, что будет?😮

@bartimeys0007

9 ай бұрын

будет хонда)

Прямой впрыск на классику будет следующая серия)

@NickVulfich

9 ай бұрын

или оставят 1 цилиндр от восмиклопа и поставят в мотоцикл )

@user-dz2vu4dp5k

9 ай бұрын

Было уже

Молодцы ребята смотрю с удовольствием за вашими изобретениями клаасс

Не правильно мерить при хх. Т.к. во вускном коллекторе большое разряжение- вакуум. Если сжать почти вакуум, то большого давления не будет. Нужно проверять при полностью открытой дроссельной заслонке, и при большой нагрузке на мотор- при оборотах максимального момента. Только в этом случае мы имеем максимальное давление.

ЗАМЕРТЕ ДАВЛЕНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ , БУДЕТ ИНТЕРЕСНО УВИДЕТЬ.

Идея для видео,проверьте длину тормозного пути на летней резине,липучке и шиповке в гололед)я думаю мне не одному будет интересно посмотреть если снимете это видео именно вы))

@iluxayosyper1

9 ай бұрын

Уже делали. Ищи лучше

@user-vd1fh2sf3f

9 ай бұрын

Если не ошибаюсь они уже тестировали резину

@Enot_blya

9 ай бұрын

​@@v.d.4328😂а вот и фиг..

@gamesvideo3342

9 ай бұрын

Было

Ооооо всегда было интересно! Лайк ❤

Как же у вас всё легко получается, стоит только подождать или перемотать мигом и вторая голова появится и работа проделается, и двиг соберётся, заведётся, спасибо вам

Клапан нужно ставить максимально близко к камере сгорания, стальной шарик с хорошей пружиной.

@Danila_DDD

9 ай бұрын

и корпус клапана в холодную воду поместить

@senatorchak2879

9 ай бұрын

Вот правильный комментарий

Давление в камере сгорания работающего бензинового мотора составляет 50-80 бар атмо и 100-150 бар турбо. В зависимости от форсирования этого объёма. Конечно, это под максимальной нагрузкой.

@noone-kc5uu

9 ай бұрын

И как при 150 бар бензин не детонирует?Ну мне просто интересно, почему на моей атмо машине есть детонация,а у знакомого,у которого турбо мотор - нет детонации.А я кажется понял, надо турбину просто прикрутить

@firetime75

9 ай бұрын

А представляете с закисью азота?

@irgant

9 ай бұрын

@@firetime75 Представляю, что закись не даст вообще ничего!

Так у вас поди в ВМТ поршень в момент возгорания смеси перекрывает отверстие. Надо было прям рядом со свечей засверливаться вертикально, а не сбоку.

Хороший у Вас контент. Когда кто-то работает (Вы), остальные весело наблюдают. По окончании дают комментарии и запрашивают продолжение банкета!!!!!! Если Ваш (совместный со зрителями) банкет по замеру давления продолжится, то оглашу некоторые выкладки... (могут быть полезны для продолжения Вашего эксперимента). Возьмем для примера 2 авто киа-рио 1.6 литра (125 л.с) и ВАЗ нива 214й мотор (95 сил,распредвал +паук) Давление в цилиндре на работающем моторе (работают 3 цилиндра) без воспламенения в самом цилиндре киа-рио 30 бара нива 22 бара Данные замерены Датчиком давления 36 бар (осциллограф Посталовского). Стоит добавить, что при замере того-же цилиндра у киа-рио путем установки гибкого удлинителя (вместо прямого и металлического) давление имеем 23 бара (легкие изгибы Удлинителя и его сечение уже могут сильно искажать показания). Давление в цилиндре в работающем двигателе с воспламенением в цилиндре киа-рио (степень сжатия 11) 78 бар (в зоне максимального крутящего момента 4600-4700 оборотов) 71 бар (в зоне пика мощности 6000 оборотов +-) киа-рио (степень сжатия 9) 70 бар (в зоне крутящего 4200-4600 оборотов) 64 бара (на пике мощности 6000) нива (степень сжатия 9.8) 65 бар (на моменте 4000) 57 бар (на мощности 6000) нива (разжатая трубками для манометров до степени сжатия 7(условно)) 47 бар (на моменте 4000 41 бар (на мощности) Данные предоставлены симулятором Dynomation 6 Protools kzread.info/dash/bejne/hJyYj9KRnJqZqKQ.html&ab_channel=motionsoftwaresim

Попробуйте поставить 8 свечей в жигу, очень интересно на сколько ровней будет работать😊

@-_-cepera-_-

9 ай бұрын

Та не

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

@YouTub008

9 ай бұрын

Чем длиннее трубка , тем меньше степень сжатия

@ASymbol9Rudolf

9 ай бұрын

*Поставьте мини реактивный двигатель на Жигули как делал Игорь Негода*

@ASymbol9Rudolf

9 ай бұрын

*зделайте Жигули на реактивной тяге*

@ASymbol9Rudolf

9 ай бұрын

*поставьте двигатель от вертолёта*

@wertrew4289

9 ай бұрын

Шлак

Там где трубочка, однозначно компрессия немного занижена, так как обратный клапан стоит на кончике вкручиваемой части компрессометра... Хоть трубка тонкая и короткая, но всё-же имеет влияние... (Коммент писал почти в начале видоса)...

В паровых установках(где нужно измерить давление горячего пара) используется манометры на трубке скученной по спирали, и сами манометры с жидкостью в камере со стрелкой тогда стрелки не дергаются. Трубка используется "капилярная".

Вы, конечно, красавцы и большие молодцы. Но, к сожалению, так просто такой параметр не замерить. Нужны какие-то специфические датчики давления, по типу диагностических "одноразовых" диамаг или типа его. И мерить сканером с компом

При замере компрессии тоже показания растут после трёх четырех качков а не за один ( паразитный объём трубки ) При вспышке высокое давление нарастает на 1-2 мл/сек и падает Оно просто дроселируется ( тормозится) на мелком отверстии и элементарно не успевает накачать паразитный объём трубки и манометра ( Трубки с манометром вниз и заполнить маслом )

Шикарные эксперименты. Вы молодцы, снимаете классный контент. Успехов в ваших делах.

Чтобы задемфировать скачки давления газа на манометре надо заузить сечение жиклёром, начал бы с самого малого, а там по ситуации. Тогда и клапана мощне не понадабятся. За видосик зачёт👍

Для проверки давления сжатия на тепловозных дизелях есть прибор, который называется максиметр. На дизеле есть т.н. индикаторный кран на который накручивают максиметр и при работающем дизеле открывают кран. Давление сжатия зависит от нагрузки на дизель и колеблется от 35 до100 кПа. На тепловозном дизеле разброс давления неболее 5-7 единиц.

Ребят, а если получится, поставьте на жиге компрессор через ремень генератора и помпы от какого-нибудь газона или зила, да без разницы и в багажник рессивер, чтобы так же можно было подкачать колесо или поднять машину воздушным домкратом от самого автомобиля

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Вы когда нибудь тестировали раскосовку РУТЕК хотелось бы увидеть ваши тесты, потому что считаю вас более честным и интересным испытателем всего что работает на бензине и салярке вам большой респект. Большое спасибо за ваш труд и контент, Вам желаю больше идей для тестов.

Очень познавательное видио. Надо теперь дизельный двс затестить

ГАРАЖ 54 ЗДЕЛАЙТЕ ОБОГРЕВ ГАРАЖА АВТОМОБИЛЕМ ВМЕСТО БУРЖУЙКИ. ВЫХЛОП НА УЛИЦУ!!!👍

Здраствуйте. Есть очень интереснейшее предложение и в тоже время очень сложное по своей сути. Сделать так сказать полный АНТИЭЛЕКТРОМОБИЛЬ....максимально по возможности. ❤❤ Было -бы ооочень интересно.Дизель думаю лучше подойдёт.убрать все электро провода по возможности

Уважаемая редакция гаража 54. Предлагаю снять видео про распыление забитых топливных форсунках на безиновом инжекторном двигателе. Снять гбц положить рядом с блоком и крутить стартером , обесточить искру чтобы не загореться. Проще взять взять форсунки не снимая гбц и повещать на двс. Соединив проводами питания. Интересно посмотреть как работает забитая форсунка. Снять форсунку с машины которая не устойчива работает, или не развивает мощность.

@user-sx5yn6ii2d

9 ай бұрын

Я уже предлагал снять видео про холодный запуск в -30 это видео есть .

Здарова гаражу 54, есть идея для видео. Сушествует прыгающий мерседес который прыгает что бы не застревать в песке, А ЧТО ЕСЛИ НА ЖИГУ ТАКУЮ СПРИСПОСОБУ СДЕЛАТ?!

Супер! Спасибо! 👍

Вот вы конечно упрямые! Круто мужики спасибо 🤝. Всегда хотел узнать

Сделайте чтобы у двигателя работали два цилиндра сразу 1-4 и 2-3 . Мастера гаража 54 если это вам интерсно оставьте комент то что вы услышали идею

@Danila_DDD

9 ай бұрын

тоже делали

@egolis96

9 ай бұрын

@@Danila_DDD вот не помню. Если есть ссылочка на это видео

Молодцы ребята, всё умеете делать ❤

Парни😂!!! Погрешность данного опыта выходит за грань измерений. Делайте спец скапан и ставьте его как можно ближе к камере сгорания, а то в такой сжимаемой среде результать очень пляшет и в том числе по изменению температуры

Теперь в эти отверстия слелайте прямой впрыск бензина и потом газа. Будет газовый мотор с прямым впрыском. Или даже закись азота!

Здравствуйте Гараж 54. Всё мы знаем что такое гидроудар двигателя, но ни кто не знает сколь воды надо для гидроудара. Идея такая. Возьмите два двигателя разных объёмов и и в лизать в работающий воду, начиная с небольшого объёма воды. Интересно влияет количество воды на гидроудар и будет разница количество воды от объёма двигателя.

Для начало необходимо сделать подлиннее медные трубки (примерно метровые), затем установить вентиль на трубки и мерить давление уже на прогретом двигателе, ну и, естественно, под нагрузкой, и манометры думаю выставить от 60 бар.

Сделайте тягу от электродвигателя! Уберите сцепление. Чтобы как на тепловозе - ДВС крутит генератор, а тот питает электродвигатель! Будет интересено!

Трубку (канал) от четвёртого цилиндра укоротить нужно, как можно больше. Объём этой трубки очень большой и влияет на компрессию колоссально !!! И еще все трубки (каналы) должны быть одинаковой длинны иначе опять необъективно будет, так как большое отклонение и расхождение от реального получите. И еще , клапан обратного хода газа, раз уж на то пошло, должен быть установлен в начале канала (как можно ближе у входа в камеру сгорания) а не в конце (в манометре).

трубка работает как резонатор, клапан нужно ставить как можно ближе к цилиндру. вот вам пример: вы когда баллон с газом открываете к которому шланг подключен то он заполняется (шипит) довольно долго, либо когда от компрессора шланг отключаете то воздух выходит от туда довольно долго, тоже самое происходит и здесь, и если учесть что частота изменения давления высокая, то на конце трубки просто штиль....

Молодцы! Шикарный эксперимент! Это я вам как Образ Дв говорю...

В камеру сгорания во все цилиндры насыпать порох разбавленный с бензином и завести 😂😂😂😁

Отлично, теперь можно реализовать непосредственный впрыск

Эффективное давление в цилиндре на бенз.двс 35-40 кг,а на диз.двс 75-80 кг

Попробуйте на каждый манометр поставить по трубке Перкинса, она по идее гасит удары газов и жидкостей по манометрам. Возможно меньше будет нагрузка на клапан)

Вам в команду нужен человек знающий физику

Гараж 54 ,соберите какой нибудь спортивный мотор который будет ресурсный и будет обходить 120 шеснари У вас же много станков и мастеров Думаю зрителям будет очень интересно

@user-qs5iy3sj8x

9 ай бұрын

Точняк! Зрителям это будет интересно🤓👨‍👩‍👧‍👦👨‍👩‍👦‍👦👨‍👩‍👧‍👧😮

Молодцы продолжайте

Компрессия замеряется при полностью открытом дроселе, на холостом ходу и при небольшой прогазовке, наполняемость цилиндра маленькая.. поэтому и результат такой получился.

Трубки надо делать длиннее , примерный расчет такой стандартное давление в цилиндрах 11 то трубка длиной 1.1 метра прямые . можно примерно рассчитать 11÷10*100=110мм, где 11 давление в цилиндрах, 10 отверстие выхода из цилиндрам внутренний диаметр трубки

Я так мерил компрессию на Порше 4,5 турбо, на холостых оборотах , но вкручивал вместо свечи , компресометр только в один цилиндр и так по очереди переменил все цилиндры , получилось 9 атм, на прогретом двигателе , а в характеристиках двигателя написано что степень сжатия в цилиндре 9,5 атм

Вкрутите манометр в дизельный двигатель вместо свечи хотя бы в один цилиндр. Остальные оставьте со свечами. В дизеле поджигание свечи после старта не нужно. Так хоть ГБЦ сверлить не надо

В момент когда заводится очень большие скачки . А в работе не особо. Значит нужно на запущенном движке выкрутить и поставить на 16 кг. Снимаем со свечи броне провод и меняем по быстрому и после всего ставим броне провод обратно

Собирал я мотор 35атм компрессия. При детонации мономерт на 25мпа зашкалило и стрелка там осталась. В жигулевском моторе при полной нагрузке педали аюв пол еле 50атм набирается.

Левое крыло приварено просто БОЖЕСТВЕННО! Где можно записаться на ремонт к этому мастеру?

Теперь делайте на этом моторе непосредственный впрыск!!!

@Danila_DDD

9 ай бұрын

делали уже

круто что показали сколько проблем возникает в этом простом казалось бы эксперименте.

Мужики вам респект по жизни топовые вещь делаете

Я так и думал что эксперимент провалится🤦🤓Давление в цилиндрах ведь непостоянное. И меняется от положения поршня к НМТ и ВМТ

На холостом ходу, дросель закрыт и соответственно в цилиндре сильно разряженая смесь, ниже атмосферного давления и то получается про воспламенении 30 бар, а если открыть дросель то думаю может и за 60 завалить спокойно.

привет мастер йес идейа кок ета абиснат отгройти кардан и йво место положити енше через масло спасибо за винимано

А сделайте теперь прямой впрыск, попробовать метанол ,бензин , дт

Это называется давление Pz, максимальное давление в камере сгорания. Оно мерятся: 1. максимально близко к цилиндру, иначе этот объем будет демпфировать изменения давления и вы будете мерять среднее а не максимальное 2. ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСПЕШНОГО ЗАПУСКА, для этого ставится вентиль, который перекрывается после запуска, так как в момент неудачных вспышек это давление может быть много больше при детонации 3. Для таких измерений нужны манометры с минимальной инерцией, лучше электронные.

Клапан не успевает закрыться поэтому максимальное давление у вас получается с малыми оборотами. Попробуйте поставить очень раннее зажигание чтоб он не работал а хлопал и единичными хлопками он вам накачает практически рабочее давление ну или близкое к нему

Нужны электронные датчики давления, тогда можно даже графики строить. Ещё добавить датчики импульса на свечу, положения коленвала, свести всё в графики ... хз зачем, но должно быть интересно 😁