Всем привет, скажите пожалуйста почему новая турбина гонит масло ?
@user-huyuser3212 жыл бұрын
Привет, подскажи зачем на картридже турбины мелкая дырочка на холодной стороне. Мне кажется для правильного положения улитки, но у меня она сквозная и от туда сифонит масло. Можно ли ее заглушить?
@medved58nah
2 жыл бұрын
Привет! К сожалению, в ближайшее время ничем помочь не смогу.
@lymakTeChnO3 жыл бұрын
Подскажите почему 4д56 плохо идёт с низов с 2500 все нормально подъемы на последней передачи АКПП проходит паджеро 2 5д. Мосты самые заниженные 5.2 но сместа в пол пока выше 2300 не раскрутится только тогда происходит рывок
@medved58nah
3 жыл бұрын
Двигатель с турбиной? Если да, то это для них норма. Разве что раздуваться он должен чуть пониже, в районе 2000.
@OFFRoadNmsk3 жыл бұрын
Ты про корректор что имеешь ввиду крутит: колесико натяжки пружины или положение выемки штока?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Там крутить надо всё, и много. За результатами глядеть по цвету выхлопа и по датчику внутрикорпусного давления.
@user-zyrinvv3 жыл бұрын
Вопрос про пружину. Я вот что подумал, рычаг газа сидит на оси на шлицах, можно по идее не усиливать пружину, а просто перекинуть тягу на 1 шлиц, пружина растянется и увеличится сила натяжения пластины. Вроде как должно тоже самое получиться?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Не-а. Не хватит регулировки ХХ. С таким же успехом можно винт максимальной подачи накрутить, в который желоб троса на ТНВД упирается. Только сильно много эффекта от этого не будет.
@user-wd2bd7cu5d
Жыл бұрын
@@medved58nah здравствуйте прошу помощи у меня 4д56 двигатель в начале зимы стал плохо работать не набирать обороты, принял решение глушит егр после проблема ушла, на позже опять появилась при наборе оборотов иногда происходит просадка и выходит бело серый дым, после машина вновь едет, может ли это вес гейт делать мозг или что то ещё
@medved58nah
Жыл бұрын
@@user-wd2bd7cu5d это очень похоже на воздух в топливе.
@user-wd2bd7cu5d
Жыл бұрын
@@medved58nah а где может посасывать?
@EvgeniySuprunov3 жыл бұрын
У Меня Такой Же ТНВД, Я Просто Убрал Пружину В Турбокоректоре, Добавил Цикличной Подачи На 1 Оборот, Под Вакуум Турбины Под Крепления Положил Шайбы Примерно Толщеной По 3 МЛ, Теперь Прёт Как Надо.
@vblnaswozga Жыл бұрын
Пружинку в коретку подкладывал?
@user-sn3ub1cd1g3 жыл бұрын
Здравствуйте хотел снять тнвд на валу и шкиве есть шпонка? 4д56. Спасибо за раннее.
@medved58nah
3 жыл бұрын
На валу тнвд есть шпонка да. Саша шестерня ТНВД сидит на конусной посадке, необходим съёмник, чтобы ничего не сломать. Слазит очень неохотно, с большим усилием, и резко потом отщёлкивает. Может отлететь в радиатор, лучше подставить какую нибудь фанерку.
@-Garage393 жыл бұрын
Подскажи полиз, у меня не подходит шланг к корректору тнвд, потому что переделан с электронного, я так понимаю с турбины шланчик идёт к корректору, стоит кинуть шланг?прежний хозяин не сделал этого не знаю почему
@medved58nah
3 жыл бұрын
Шланг обязательно нужен. С турбины к корректору да да.
@-Garage39
3 жыл бұрын
@@medved58nah а настройки какие то надо менять в тнвд?
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@-Garage39 нет. Просто шланг кинь и ощути разницу. Если тнвд нормально отрегулированный, то при резком нажатии на педаль будет чуть коптить. На хододном коптит сильнее чем на горячем.
@-Garage39
3 жыл бұрын
@@medved58nah спасибо!
@user-ux6je8lu1r
2 жыл бұрын
@@-Garage39 Турбо корректор просто убавляет топлива чтобы не было Перри круто
@user-hc9qp5lj5q3 жыл бұрын
ДД. Двигатель д56 с турбиной с охлаждением. Можно заглушить охлаждения турбины? Шланг треснул не могу поменять или турбину снимать надо?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Заглушить можно. Только турбина при этом скорее всего очень молниеносно подохнет. Какой именно шланг лопнул? Там почти везде можно обычный бензиновый атшахи всрать, если нормальных нет род рукой.
@user-hc9qp5lj5q
3 жыл бұрын
@@medved58nah спасибо. У меня бусик хундай грейс и доступ к шлангу перекрывает подушка двигателя.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-hc9qp5lj5q значит лопнул нижний патрубок. Там и на галлопере тяжко его поменять без съема коллектора или турбины, но можно иловчиться сняв масляный фильтр и открутив патрубки маслорадиатора.
@user-hc9qp5lj5q
3 жыл бұрын
@@medved58nah Да это проблема или пару пальцев на руке отрезать😁
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
Надо менять шланг охлаждения. Иначе кирдык турбе. Из личного опыта: из-за некачественной жижи охлаждения закокосовалась трубка её подачи. В результате треснула внутренняя часть рубашки охлаждения со стороны горячей улитки турбины (картридж) и газы сифонили в расширительный бак до такой степени, что он треснул...
@user-et4we1hw4c Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста турбина погнала масло! Расход топлива 20 литров на сотку может ли это быть из-за турбины или из-за чевото другого расход поднялся
@mechanic-jo3 жыл бұрын
интересно ваше мнение по поводу установки насоса с 4м40 и его распылителей на 4d56
@medved58nah
3 жыл бұрын
Насос целиком не в курсе, поставитмя или нет, люди частенько плунжер ставят. В любом случае- работать то будет, но на каком либо из режимов будет выпадать из нормы по опережению, это во первых. Во вторых, на чмосорок, из-за слегка большего объема, так же слегка больше и моментная подача топлива, что вызовет чуть более жесткую работу. В остальном - плюс-минус нормально.
@EvgeniySuprunov3 жыл бұрын
Так А Если Опережения Впрыска Будет Работать Не Правильно, Как Ты Говоришь, Это Что Не Будет Заметно По Звуку Двигателя?
@Koshei-custom93
2 ай бұрын
я только вчера цикловую крутил работает как работал но едет пздц бодро не треска не дыма все супер цикловая это номинальная настройка тнвд отпускаешь в ноль тросс автомат прогрева и регулировку холостого и цикловой настраиваешь 600 оборотов холостых но не нажимая газульку она должна быть отпущена в ноль
@EvgeniySuprunov
2 ай бұрын
@@Koshei-custom93 Всë понятно, да Я цекличную подачую немного добавил, на 1 оборот, и на турбине немного давление поднял. Но вот недавно стал на горячюю плоховато запускаться, с 3-5 оборотов, но на холодную впрыск топлива тнвд делает раньше, и заводится с пол пенка, думаю плунжер не много подработался, надо по раньше насос повернуть.
@EvgeniySuprunov3 жыл бұрын
Я Вообще Можно Сказать Выкинул Кху.м Этот Турбокоректор, И Всё Работает Нормально, На Низких Оборотах, На Средних, И На Высоки, Машина Стала Хорошо Ехать, И Не Какого Дыма, А Внутрекорпусное Давления В ТНВД Регулирует Специальный Клапан.
@user-zyrinvv3 жыл бұрын
Еще у меня вопрос, по поводу внутрикорпусного давления, вопрос возник потому что уже 2 раза отдавал ТНВД на настройку и толку нет. Какое в итоге у тебя давление на х.х. и с какого давления начинает работать опережение, ну и до какого. И еще есть момент который меня сбивает с толку - это разные по жесткости пружинки в редукционном клапане. Есть у меня 2 тнвд, тот который на машине и с разборки. В общем каждый редукционный клапан дает свою зависимость давления от оборотов.
@medved58nah
3 жыл бұрын
Внутрикорпусное давление зависит не только от оборотов, но и от степени нажатия педали. Методика его настройки представляет из себя прогон на стенде с максимально выжатой "педалью" И податым давлением воздуха, тоже определенным, максимальным для данного двигателя, на турбокорректор. При этом в определённых точках по оборотам настраивается подача и давление в корпусе в соответствии с тест планом. Таких точек три. Затем происходит регулировка переходных режимов. Насос возвращается, на средняя обороты, "педаль" Отпускается до тех пор, пока подача не уменьшится до требуемой, убавляется так же и давление воздуха на корректор. Затем проверяется, давление в корпусе. Если отличается от нужного- производятся регулировки. Вопрос про клапан и пружину. Дело в том, что в разных тнвд могут отличаться как сливные отверстия на более обратки своим диаметром, так и сливные отверстия внутри тнвд на перепускной втулке в регуляторе оборотов. Поэтому и натяг пружин может быть разных. Так же в клапаны эти частенько попадает грязь и они епут голову.
@user-zyrinvv
3 жыл бұрын
@@medved58nah, спасибо за ответ. Если до этого была путаница, то щас вообще ничего не понятно.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-zyrinvv напиши мне на почту. Я тебе скину тест план на примере моего насоса с объяснением. Если не забуду. Medved_1_nah@mail.ru
@barakuda51
3 жыл бұрын
@@user-zyrinvv какой мотор у тебя?
@user-zyrinvv
3 жыл бұрын
@@barakuda51 старый, дохлый 4d56
@user-sp5tm6mj6d6 ай бұрын
Доброго времени , по моему в Ваших видео видел замену месленого насоса ПС яп. на Хундаевский насос с более широкими зубьями и более производительный, немогу найти, если есть инфа, будьте добры, поделитесь. С ув.
@medved58nah
6 ай бұрын
Привет! Было такое, уж сам и не вспомню где. Там разницы никакой, а одном случае маслоприемник крепится болтами (по-моему на Мицубиси), в другом - гайками на шпильках. В остальном деталь в сборе взаимозаменяема.
@user-sp5tm6mj6d
6 ай бұрын
@@medved58nah Еще раз здравствуйте, я вот видел что Хундаевские бывают 2х видов, один подходит, другой нет, второй день инет рою, безрезультатно.☹️
@medved58nah
6 ай бұрын
@@user-sp5tm6mj6d 2134042501 вот этот подходит. Только то был л200 с механическим насосом, но блоки там одинаковые.
@user-sp5tm6mj6d
6 ай бұрын
@@medved58nah Ок. Благодарю, Вы спасли меня от окончательного прилипания к планшету.🤝✊
@user-sp5tm6mj6d
6 ай бұрын
@@medved58nah У меня Спорт 1 , 116л.с. с электронным управлением, остальное там все как механических, пользуясь случаем спрошу, а Вы не пытались от старого спорта или Пыжа 2го распылители с меньшей дыркой стаавить?
@user-bs9kx9xc4d3 жыл бұрын
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста у меня Хюндай портер 1 не давно сделали движок обкатка прошла, заменили картридж турбины, не где не течёт все нормально но нет динамики самая максимальная 80 и всё дальше орет и не едет а у других за сотку и выше едет а у меня 80и всё помогите пожалуйста!
@medved58nah
3 жыл бұрын
Автомат или механика? По топливной что делали? Насос с механическим или электронным управлением?
@user-bs9kx9xc4d
3 жыл бұрын
@@medved58nah по топливной нечего не делали, насос с электронным управлением.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-bs9kx9xc4d либо датчик какой нибудь забыли подключить или сломали или провод повредили. Либо угол опережния кривой( отметте текущее положение тнвд и покрутите его влево-вправо, при этом помните, что наклоняя голову к мотору- угол раньше, от мотора- позже. ) Ну ещё метки грм проверьте. Поршни с такойже формой днища поставили, как на старых? Головка старая осталась?
@barakuda51
3 жыл бұрын
Проверь первым делом то как качалку газа поставили☝️☝️☝️могли на шлиц не угадать...на эту тему есть видео как раз так и называется больше 80 не едет вроде
@pajerovod Жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему на холодную не реагирует на педаль газа?
@lalisamanoban80352 жыл бұрын
Друг помоги после ремонта ТНВД и фарсунок машина ни едет и дымит
@petru.pislari.66133 жыл бұрын
Не знаете почему ломается рокер впускной может проехать и1000км аможет и200км?
@Peaceful1980
Жыл бұрын
У меня на 56ом на рокере начали сыпаться ролики, решил проблему кернением его оси
@renatrenat8033 жыл бұрын
Как на нем выставить зажигание? Подскажите пожалуйста
@user-io6df3qq8z
3 жыл бұрын
Углом насоса
@EvgeniySuprunov3 жыл бұрын
Да Этот Двигатель Вообще Больше 3000 Лучше Не Крутить:-) В Принципе Как И Многие Другие Дизеля.
@barakuda51
3 жыл бұрын
Сто пудов👍
@AndrewDreamKeeper
2 жыл бұрын
Офигеть до 3 тыс.. )) я на 4М40 (коротыш) по городу максимум 2500 кручу, тяга норм ито это на подъемы (горная местность), а по трассе и вовсе 2100 при скорости 95-98 км в час. 2200 оборотв при скорости 110 км/ч.
@EvgeniySuprunov
2 жыл бұрын
@@AndrewDreamKeeper Да он какуето глупость сказал про 3000 об мин, любой средне обаротистый дизель нельзя крутить больше 3000, ему больше и не надо, ход поршня больше чем деаметр по этому большие обороты не нужны.
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
Ну, вот у меня D4BH, аналог 4D56. Ну, так вот. Езжу каждый день по месту, раз в 2-3 недели на межгород. Если по месту иногда докручиваю двигло до 2,9-3 тыс об/мин, то на дальняк менее 3,1-3,3 не опускаю. Двигло шепчет и я не переживаю за него. Скорость при этом 110-120 км/ч, такая уж тихоходная трансмиссия на механике hyundai starex 4wd. По началу, конечно, стеснялся его гонять, а потом надоело пенсионерить тихоходом и стал его подгонять. 14 лет он у меня уже. Одно херово - сопливый он этот двигатель, во всяком случае у меня )))
@EvgeniySuprunov
Жыл бұрын
@@Rim_Rimski Привет! У меня всё тоже самое на Старексе, сопливит, масло текёт с лобовой, но сальники тут не причём, оно текёт из по плит, балансеровочного вала, из плиты ТНВД.
@user-qg3sn4jg7m18 күн бұрын
А может быть такое что осенью машина в здравии бегала а весной газы в радиатор кидает? Антифриз нормальный
@user-qg3sn4jg7m
18 күн бұрын
После разморозки
@medved58nah
18 күн бұрын
А она на воде?
@TheKumrat3 жыл бұрын
а можешь запилить мануал на драйве?как запилить пружину на тнвд.А то мой динозавр,теряют всю динамику после 2.2 к оборотов.
@-Garage39
3 жыл бұрын
Было не плохо!
@medved58nah
3 жыл бұрын
Только если полезу в него зачемнибудь. Узел слишком ответственный чтоб его вскрывать лишний раз.
@samvel77743 жыл бұрын
Здравствуйте можно ли будет с вами созвонится? 4d56 тd выпел всю кровь и деньги нужна помощь
@medved58nah
3 жыл бұрын
Привет. Только почта. Medved_1_nah@mail.ru
@user-sn3ub1cd1g3 жыл бұрын
Хотел сам снять и установить аппаратуру на поджеро
@Peaceful1980 Жыл бұрын
Чтобы вы не делали с двигателем 4д56, не поедет, пока не поменяете трансмиссию (кпп, мосты) на более быстроходные. Но тогда мощи не хватает. Хода поршня маловат на 56ом
@@medved58nah ну конечно, это другая трансмиссия, на МКПП никто вроде не жалуется что не едет. Из-за гидромеханической АКПП V4AW2 4д56 не едут
@AlexandrIZ21261
11 ай бұрын
@@Peaceful1980 Ну да, ну да.. Поставил вместо механики автомат этот, земля и небо. На автомате на голову лучше едет, т.к. двигатель выходит на рабочий режим без нагрузки за счёт проскальзывания гидротрансформатора, а когда турбина начинает дуть, он как раз и подхватывает. Год отъездил, одни положительные эмоции.
@Peaceful1980
11 ай бұрын
@@AlexandrIZ21261c акпп V5A51, да, но с V4AW3 даже 4М40 тупят
@AlexandrIZ21261
11 ай бұрын
@@Peaceful1980 Ну мне есть на чём сравнивать, с авто ничего не делалось, кроме АКПП и результат даже в секундах разгона виден, который стал меньше. 4d56 в стоке меньше 2000об/мин не едет нормально из-за турбоямы. С ручной КП приходилось либо жечь сцепление, либо крутить его, чтобы, при переключении на следующую передачу, он не попадал в турбояму. V5A51 ставилась уже на комонрейлый 4d56, а это уже другой мотор. Может она и лучше, но поставить ее существенно сложнее. Ещё момент, мне достался гидротрансформатор со сталл-тестом на 3000 об/мин. Какой-то японец развлекался или от другого двигателя. Это тоже свое даёт. Все таки дополнительный момент есть на колесах за счёт большей редукции.
@EvgeniySuprunov2 жыл бұрын
Да именно из за охлождения эти турбины ходят 350 000+
@user-bx5cp2cv5g4 ай бұрын
Понять бы куда там пружинку дополнительную поставить
@medved58nah
4 ай бұрын
Внутрь родной. Она на качели подачи топлива стоит. На валу подачи, сразу под крышкой. Первая деталь, которая окажется в руке после снятия крышки- и есть искомое )
@user-mo5wu9hl9e3 жыл бұрын
Если пружинка эта жёстче, обороты максимальные х.х. выше?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Если под максимальными оборотами на х.х. подразумевается нажатие педали подачи топлива до упора без нагрузки, то да, все верно. Максимальные обороты после данных изменений будут ограничены либо скоростью работы грм либо кулаком дружбы :)
@user-mo5wu9hl9e
3 жыл бұрын
@@medved58nah По сути просто отзывчивость педали газа увеличивается с сохранением параметров впрыска?
@user-mo5wu9hl9e
3 жыл бұрын
Ещё понять не могу один момент. Переделывают двигатели комонрейл на мех.тнвд. и если не подключают турбокорректор машины не едут, а он является ограничителем подачи....как это согласуется? Какое то противоречие получается
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-mo5wu9hl9e помимо увеличения отзывчиаювости еще ограничение рабочих оборотов существенно сдвигается вверх. Количественные характеристики и характеристики уов остаются неизменными.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-mo5wu9hl9e никакого противоречия. Неподключенный корректор по наддуву как раз ограничивает подачу, так как активируется он именно с ростом давления и ДОБАВЛЯЕТ топлива (ну и делает при этом впрыск пораньше). Отключенный же корректор, естественно, с ростом давления наддува, топлива не добавляет. Отсюда и тупёж.
@EvgeniySuprunov2 жыл бұрын
Привет! Турбины вообще не рекомендуется ремонтирывать, у горячей улитки уже усталось металла.
@user-tw4vp4eg4f3 жыл бұрын
У меня в пол 100 максимум жрёт топливо много можешь Снять ролик про тнвд
@EvgeniySuprunov2 жыл бұрын
А Я турборкорректор вообще выкинул:-)
@user-ws5yo5pu5t Жыл бұрын
кривую момента дизельного двигателя посмотри потом вывод сделай надо крутить или нет
@user-uw6lc7fp7v Жыл бұрын
4д56 эфи валит просто день и ночь а разнеца только в другой турбине.
@vblnaswozga3 жыл бұрын
Дружище сможешь по тнвд чутка обьяснить?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Смотря что. Я сам то кое как кое что...
@vblnaswozga
3 жыл бұрын
@@medved58nah да по коректору что куда крутить где мерить?
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vblnaswozga там в двух словах не объяснить. Совсем грубо говоря, чем сильнее утапливается, давлением мембрана- тем быстрее едет. Но при этом сбиваются, характеристики опережения впрыска. Поэтому много крутить без коррекции и контроля угла- нельзя.
@vblnaswozga
3 жыл бұрын
@@medved58nah есь вацап ?
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vblnaswozga есть, но лучше на medved_1_nah@mail.ru
@lymakTeChnO3 жыл бұрын
Доброго времени суток у вас лопасти турбины уже сильно изношены
@medved58nah
3 жыл бұрын
Привет. Правдааааа??? А чем они изношены?
@lymakTeChnO
3 жыл бұрын
@@medved58nah привет у меня также история была износ такой же лопаток турбина из за этого позже на буст выходит, машина тупее дыма больше из глушителя, сейчас машина получше бегать стала но дым с...ка остался буст у меня 0.9-0.95
@lymakTeChnO
3 жыл бұрын
Вот ещё из личного опыта у отца первое поколение паджеро установили на него турбину от Мерседес спринтер так тот паджеро пока нормальный был на АКПП на асфальте колеса визжали с места а своего пока не могу заставить так сделать вот и разбери этот 4д56 ))))
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@lymakTeChnO Ну штош. Открою секрет. Это не износ. Это профиль лопаток такой. С завода. Во всяком случае на моей турбине. Свободного хода вал не имеет ни в продольной ни в радиальной плоскости, посему лопатки износиться могли или об воздух или об суровую Российскую действительность.
@lymakTeChnO
3 жыл бұрын
@@medved58nah доброго времени суток вы посмотрите на новую турбину по фото в нете и все сами поймёте у меня на старом картридже тоже люфта ни какого не было это кто то до вас за состоянием фильтра не следил на крыльчатке исправной углы острые и спереди когда смотришь на турбину в сборе кажется как будто не 12 а 6 лостей
@yoghig693 жыл бұрын
Всё было бы хорошо,если бы не было так плохо....у меня электро ТНВД, я уже менял ТНВД, ремонтировал, а у него как есть провал на 2ой передаче при 3000оборотах до 2500(т.е. раскручивает до 3000 потом затуп, обороты падают до 2500 и дальше набирает) так он и остался. При том что если не давить на гашетку, он вобще не будет набирать, в чем проблема я понять не могу, я уже под сраный корректор и шайб натолкал, а толку нет. Нахуй этот d4bh, qd32 надо ставить
@medved58nah
3 жыл бұрын
Электро тнвд при симптомах кончины желательно менять на механический, имхо. Специалистов по электро мало. Специализированных инструментов и того меньше. Коробка какая на машине? Затуп исключительно на 2 передаче или на других тоже есть?
@yoghig69
3 жыл бұрын
@@medved58nah затуп именно на 2ой передаче, коробка автомат
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
Так это может АКПП тупит на 2-й? А на счёт QD32 поддерживаю, сам думал об этом. Но гемора много: и по его креплению, и по коробке, и по выхлопной.
@EvgeniySuprunov3 жыл бұрын
Привет! А Тебя Не Должно Смущать Что Горячая Улитка Маленькая, Благодаря Этому, Эта Турбина Хорошо Дует Уже На Холостых Оборотах, Ей Хватает Маленького Количества Выхлопных Газов Чтобы Раскрутиться, А Если Ей Добавить Давление, То Она Даже Может Патрубок Сорвать, Проверял На Собственном Опыте.
@uusserrrreesssuuu
3 жыл бұрын
почему у тебя все слова с большой буквы, психопат?))))
@EvgeniySuprunov
3 жыл бұрын
@@uusserrrreesssuuu Привычка, Я от её избавился недавно:-)
@uusserrrreesssuuu
3 жыл бұрын
@@EvgeniySuprunov с выздоровлением!
@Peaceful19802 жыл бұрын
Я заставил 4д56 поехать, на 33 грязевых тапках, без вложений
@@Rim_Rimski только не пугайтесь) kzread.info/dash/bejne/nGiA3KaMda2opaw.html
@user-gk8jj4vu5u3 жыл бұрын
от 80 до 100 полёт нормальный,езжу 80 90 и больше не хочется плывет как по волнам ,выше 100 машина дубеет
@vadimjcb3cxmurmansk3 жыл бұрын
Ненадо ничего курутить. Тачка и так метет как сумашедшая. Аш прыгает.
@medved58nah
3 жыл бұрын
Уж не знаю, как она метёт, но её темпы набора скорости уступают темпам набора инфляции в РФ.
@vadimjcb3cxmurmansk
3 жыл бұрын
@@medved58nah у меня все в евро и в долларах. Мне на руку это
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vadimjcb3cxmurmansk Даже если бы у тебя всё было в шекелях, или монгольских тугриках в трёхлитровых банках, это бы не заставило этот чугунный скороход ехать быстрее 20с. до 100 кмч. И дело даже не в том, что это унизительно. Это- не безопасно.
@vadimjcb3cxmurmansk
3 жыл бұрын
@@medved58nah ты о чем??? Что не безопасно???
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vadimjcb3cxmurmansk Вялая динамика делает автомобиль не безопасным. С другой стороны, кому и 20 сек- самолёт. Ну а кому и кобыла- невеста.
@mirage87536 ай бұрын
нафиг этот геморрой?
@SuperMazdist2 жыл бұрын
херни чувак конкретной наговорил
@delovoidelovoi88767 ай бұрын
Почему у моей машины нет чёрного ? Уже полностью вкрутил цикловую подачу , на верхах тупая. Ещё о какой пружине речь?
@user-gk8jj4vu5u3 жыл бұрын
нахрена изобретать велосипед
@medved58nah
3 жыл бұрын
Чтобы на обгонах не покрываться испариной, а после обгона не останавливаться, чтобы вытряхнуть.
@user-di8me8ih3n7 ай бұрын
песен он всем вам напел, и лапши на уши навесил. дурдом.
@medved58nah
7 ай бұрын
Плак
@user-di8me8ih3n
7 ай бұрын
Тнвд нормально сделайте, и будет счастье. На этом авто тнвд без электронного управления. С электронным управлением есть вариант улучшить характеристики авто, без вмешательства в ЭБУ. Про волшебные пружинки и сдвиги опережения зажигания нужно забыть. Настраивается этот тнвд другими моментами. Можно немного поднять надув, но нужно помнить о ресурсе мотора.
@user-zj5zk7wb5l4 ай бұрын
Турбина с ремонта - перевод денег. Работает, но не долго!
@medved58nah
4 ай бұрын
Я от некоторых людей слышал, что иногда работает, но сам придерживаюсь такой точки зрения, что если она приедет, то куплю новый оригинал. Это единственная деталь в моем двигателе, кроме самого блока, которая стоит ещё с завода.
@user-zj5zk7wb5l
4 ай бұрын
@@medved58nah Турбину надо ставить только новую! С ремонта быстро текут и начинаются проблемы.
@user-wb3lb5bf6t
3 ай бұрын
Я поставил новый картридж и все нормально ,а покупать в сборе посчитал переводом денег там все остальное чугунина.Пробег 200т.@@user-zj5zk7wb5l
@user-zj5zk7wb5l
2 ай бұрын
Я водитель-профессионал, с 46-ти летним стажем. Всю жизнь работал на дизелях - КамАЗ, МАЗ, Мерс, Скания, ДАФ. У самого Галлопер с мотором 4DВН - менял турбину, поездил немного. А поставил исключительно новую - стоит уже 10 лет, а машине 22 года.
Пікірлер: 203
Музыка огонь !!!👍💪💪💪
грамотный обзор
Всем привет, скажите пожалуйста почему новая турбина гонит масло ?
Привет, подскажи зачем на картридже турбины мелкая дырочка на холодной стороне. Мне кажется для правильного положения улитки, но у меня она сквозная и от туда сифонит масло. Можно ли ее заглушить?
@medved58nah
2 жыл бұрын
Привет! К сожалению, в ближайшее время ничем помочь не смогу.
Подскажите почему 4д56 плохо идёт с низов с 2500 все нормально подъемы на последней передачи АКПП проходит паджеро 2 5д. Мосты самые заниженные 5.2 но сместа в пол пока выше 2300 не раскрутится только тогда происходит рывок
@medved58nah
3 жыл бұрын
Двигатель с турбиной? Если да, то это для них норма. Разве что раздуваться он должен чуть пониже, в районе 2000.
Ты про корректор что имеешь ввиду крутит: колесико натяжки пружины или положение выемки штока?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Там крутить надо всё, и много. За результатами глядеть по цвету выхлопа и по датчику внутрикорпусного давления.
Вопрос про пружину. Я вот что подумал, рычаг газа сидит на оси на шлицах, можно по идее не усиливать пружину, а просто перекинуть тягу на 1 шлиц, пружина растянется и увеличится сила натяжения пластины. Вроде как должно тоже самое получиться?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Не-а. Не хватит регулировки ХХ. С таким же успехом можно винт максимальной подачи накрутить, в который желоб троса на ТНВД упирается. Только сильно много эффекта от этого не будет.
@user-wd2bd7cu5d
Жыл бұрын
@@medved58nah здравствуйте прошу помощи у меня 4д56 двигатель в начале зимы стал плохо работать не набирать обороты, принял решение глушит егр после проблема ушла, на позже опять появилась при наборе оборотов иногда происходит просадка и выходит бело серый дым, после машина вновь едет, может ли это вес гейт делать мозг или что то ещё
@medved58nah
Жыл бұрын
@@user-wd2bd7cu5d это очень похоже на воздух в топливе.
@user-wd2bd7cu5d
Жыл бұрын
@@medved58nah а где может посасывать?
У Меня Такой Же ТНВД, Я Просто Убрал Пружину В Турбокоректоре, Добавил Цикличной Подачи На 1 Оборот, Под Вакуум Турбины Под Крепления Положил Шайбы Примерно Толщеной По 3 МЛ, Теперь Прёт Как Надо.
Пружинку в коретку подкладывал?
Здравствуйте хотел снять тнвд на валу и шкиве есть шпонка? 4д56. Спасибо за раннее.
@medved58nah
3 жыл бұрын
На валу тнвд есть шпонка да. Саша шестерня ТНВД сидит на конусной посадке, необходим съёмник, чтобы ничего не сломать. Слазит очень неохотно, с большим усилием, и резко потом отщёлкивает. Может отлететь в радиатор, лучше подставить какую нибудь фанерку.
Подскажи полиз, у меня не подходит шланг к корректору тнвд, потому что переделан с электронного, я так понимаю с турбины шланчик идёт к корректору, стоит кинуть шланг?прежний хозяин не сделал этого не знаю почему
@medved58nah
3 жыл бұрын
Шланг обязательно нужен. С турбины к корректору да да.
@-Garage39
3 жыл бұрын
@@medved58nah а настройки какие то надо менять в тнвд?
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@-Garage39 нет. Просто шланг кинь и ощути разницу. Если тнвд нормально отрегулированный, то при резком нажатии на педаль будет чуть коптить. На хододном коптит сильнее чем на горячем.
@-Garage39
3 жыл бұрын
@@medved58nah спасибо!
@user-ux6je8lu1r
2 жыл бұрын
@@-Garage39 Турбо корректор просто убавляет топлива чтобы не было Перри круто
ДД. Двигатель д56 с турбиной с охлаждением. Можно заглушить охлаждения турбины? Шланг треснул не могу поменять или турбину снимать надо?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Заглушить можно. Только турбина при этом скорее всего очень молниеносно подохнет. Какой именно шланг лопнул? Там почти везде можно обычный бензиновый атшахи всрать, если нормальных нет род рукой.
@user-hc9qp5lj5q
3 жыл бұрын
@@medved58nah спасибо. У меня бусик хундай грейс и доступ к шлангу перекрывает подушка двигателя.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-hc9qp5lj5q значит лопнул нижний патрубок. Там и на галлопере тяжко его поменять без съема коллектора или турбины, но можно иловчиться сняв масляный фильтр и открутив патрубки маслорадиатора.
@user-hc9qp5lj5q
3 жыл бұрын
@@medved58nah Да это проблема или пару пальцев на руке отрезать😁
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
Надо менять шланг охлаждения. Иначе кирдык турбе. Из личного опыта: из-за некачественной жижи охлаждения закокосовалась трубка её подачи. В результате треснула внутренняя часть рубашки охлаждения со стороны горячей улитки турбины (картридж) и газы сифонили в расширительный бак до такой степени, что он треснул...
Подскажите пожалуйста турбина погнала масло! Расход топлива 20 литров на сотку может ли это быть из-за турбины или из-за чевото другого расход поднялся
интересно ваше мнение по поводу установки насоса с 4м40 и его распылителей на 4d56
@medved58nah
3 жыл бұрын
Насос целиком не в курсе, поставитмя или нет, люди частенько плунжер ставят. В любом случае- работать то будет, но на каком либо из режимов будет выпадать из нормы по опережению, это во первых. Во вторых, на чмосорок, из-за слегка большего объема, так же слегка больше и моментная подача топлива, что вызовет чуть более жесткую работу. В остальном - плюс-минус нормально.
Так А Если Опережения Впрыска Будет Работать Не Правильно, Как Ты Говоришь, Это Что Не Будет Заметно По Звуку Двигателя?
@Koshei-custom93
2 ай бұрын
я только вчера цикловую крутил работает как работал но едет пздц бодро не треска не дыма все супер цикловая это номинальная настройка тнвд отпускаешь в ноль тросс автомат прогрева и регулировку холостого и цикловой настраиваешь 600 оборотов холостых но не нажимая газульку она должна быть отпущена в ноль
@EvgeniySuprunov
2 ай бұрын
@@Koshei-custom93 Всë понятно, да Я цекличную подачую немного добавил, на 1 оборот, и на турбине немного давление поднял. Но вот недавно стал на горячюю плоховато запускаться, с 3-5 оборотов, но на холодную впрыск топлива тнвд делает раньше, и заводится с пол пенка, думаю плунжер не много подработался, надо по раньше насос повернуть.
Я Вообще Можно Сказать Выкинул Кху.м Этот Турбокоректор, И Всё Работает Нормально, На Низких Оборотах, На Средних, И На Высоки, Машина Стала Хорошо Ехать, И Не Какого Дыма, А Внутрекорпусное Давления В ТНВД Регулирует Специальный Клапан.
Еще у меня вопрос, по поводу внутрикорпусного давления, вопрос возник потому что уже 2 раза отдавал ТНВД на настройку и толку нет. Какое в итоге у тебя давление на х.х. и с какого давления начинает работать опережение, ну и до какого. И еще есть момент который меня сбивает с толку - это разные по жесткости пружинки в редукционном клапане. Есть у меня 2 тнвд, тот который на машине и с разборки. В общем каждый редукционный клапан дает свою зависимость давления от оборотов.
@medved58nah
3 жыл бұрын
Внутрикорпусное давление зависит не только от оборотов, но и от степени нажатия педали. Методика его настройки представляет из себя прогон на стенде с максимально выжатой "педалью" И податым давлением воздуха, тоже определенным, максимальным для данного двигателя, на турбокорректор. При этом в определённых точках по оборотам настраивается подача и давление в корпусе в соответствии с тест планом. Таких точек три. Затем происходит регулировка переходных режимов. Насос возвращается, на средняя обороты, "педаль" Отпускается до тех пор, пока подача не уменьшится до требуемой, убавляется так же и давление воздуха на корректор. Затем проверяется, давление в корпусе. Если отличается от нужного- производятся регулировки. Вопрос про клапан и пружину. Дело в том, что в разных тнвд могут отличаться как сливные отверстия на более обратки своим диаметром, так и сливные отверстия внутри тнвд на перепускной втулке в регуляторе оборотов. Поэтому и натяг пружин может быть разных. Так же в клапаны эти частенько попадает грязь и они епут голову.
@user-zyrinvv
3 жыл бұрын
@@medved58nah, спасибо за ответ. Если до этого была путаница, то щас вообще ничего не понятно.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-zyrinvv напиши мне на почту. Я тебе скину тест план на примере моего насоса с объяснением. Если не забуду. Medved_1_nah@mail.ru
@barakuda51
3 жыл бұрын
@@user-zyrinvv какой мотор у тебя?
@user-zyrinvv
3 жыл бұрын
@@barakuda51 старый, дохлый 4d56
Доброго времени , по моему в Ваших видео видел замену месленого насоса ПС яп. на Хундаевский насос с более широкими зубьями и более производительный, немогу найти, если есть инфа, будьте добры, поделитесь. С ув.
@medved58nah
6 ай бұрын
Привет! Было такое, уж сам и не вспомню где. Там разницы никакой, а одном случае маслоприемник крепится болтами (по-моему на Мицубиси), в другом - гайками на шпильках. В остальном деталь в сборе взаимозаменяема.
@user-sp5tm6mj6d
6 ай бұрын
@@medved58nah Еще раз здравствуйте, я вот видел что Хундаевские бывают 2х видов, один подходит, другой нет, второй день инет рою, безрезультатно.☹️
@medved58nah
6 ай бұрын
@@user-sp5tm6mj6d 2134042501 вот этот подходит. Только то был л200 с механическим насосом, но блоки там одинаковые.
@user-sp5tm6mj6d
6 ай бұрын
@@medved58nah Ок. Благодарю, Вы спасли меня от окончательного прилипания к планшету.🤝✊
@user-sp5tm6mj6d
6 ай бұрын
@@medved58nah У меня Спорт 1 , 116л.с. с электронным управлением, остальное там все как механических, пользуясь случаем спрошу, а Вы не пытались от старого спорта или Пыжа 2го распылители с меньшей дыркой стаавить?
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста у меня Хюндай портер 1 не давно сделали движок обкатка прошла, заменили картридж турбины, не где не течёт все нормально но нет динамики самая максимальная 80 и всё дальше орет и не едет а у других за сотку и выше едет а у меня 80и всё помогите пожалуйста!
@medved58nah
3 жыл бұрын
Автомат или механика? По топливной что делали? Насос с механическим или электронным управлением?
@user-bs9kx9xc4d
3 жыл бұрын
@@medved58nah по топливной нечего не делали, насос с электронным управлением.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-bs9kx9xc4d либо датчик какой нибудь забыли подключить или сломали или провод повредили. Либо угол опережния кривой( отметте текущее положение тнвд и покрутите его влево-вправо, при этом помните, что наклоняя голову к мотору- угол раньше, от мотора- позже. ) Ну ещё метки грм проверьте. Поршни с такойже формой днища поставили, как на старых? Головка старая осталась?
@barakuda51
3 жыл бұрын
Проверь первым делом то как качалку газа поставили☝️☝️☝️могли на шлиц не угадать...на эту тему есть видео как раз так и называется больше 80 не едет вроде
Добрый день. Подскажите пожалуйста почему на холодную не реагирует на педаль газа?
Друг помоги после ремонта ТНВД и фарсунок машина ни едет и дымит
Не знаете почему ломается рокер впускной может проехать и1000км аможет и200км?
@Peaceful1980
Жыл бұрын
У меня на 56ом на рокере начали сыпаться ролики, решил проблему кернением его оси
Как на нем выставить зажигание? Подскажите пожалуйста
@user-io6df3qq8z
3 жыл бұрын
Углом насоса
Да Этот Двигатель Вообще Больше 3000 Лучше Не Крутить:-) В Принципе Как И Многие Другие Дизеля.
@barakuda51
3 жыл бұрын
Сто пудов👍
@AndrewDreamKeeper
2 жыл бұрын
Офигеть до 3 тыс.. )) я на 4М40 (коротыш) по городу максимум 2500 кручу, тяга норм ито это на подъемы (горная местность), а по трассе и вовсе 2100 при скорости 95-98 км в час. 2200 оборотв при скорости 110 км/ч.
@EvgeniySuprunov
2 жыл бұрын
@@AndrewDreamKeeper Да он какуето глупость сказал про 3000 об мин, любой средне обаротистый дизель нельзя крутить больше 3000, ему больше и не надо, ход поршня больше чем деаметр по этому большие обороты не нужны.
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
Ну, вот у меня D4BH, аналог 4D56. Ну, так вот. Езжу каждый день по месту, раз в 2-3 недели на межгород. Если по месту иногда докручиваю двигло до 2,9-3 тыс об/мин, то на дальняк менее 3,1-3,3 не опускаю. Двигло шепчет и я не переживаю за него. Скорость при этом 110-120 км/ч, такая уж тихоходная трансмиссия на механике hyundai starex 4wd. По началу, конечно, стеснялся его гонять, а потом надоело пенсионерить тихоходом и стал его подгонять. 14 лет он у меня уже. Одно херово - сопливый он этот двигатель, во всяком случае у меня )))
@EvgeniySuprunov
Жыл бұрын
@@Rim_Rimski Привет! У меня всё тоже самое на Старексе, сопливит, масло текёт с лобовой, но сальники тут не причём, оно текёт из по плит, балансеровочного вала, из плиты ТНВД.
А может быть такое что осенью машина в здравии бегала а весной газы в радиатор кидает? Антифриз нормальный
@user-qg3sn4jg7m
18 күн бұрын
После разморозки
@medved58nah
18 күн бұрын
А она на воде?
а можешь запилить мануал на драйве?как запилить пружину на тнвд.А то мой динозавр,теряют всю динамику после 2.2 к оборотов.
@-Garage39
3 жыл бұрын
Было не плохо!
@medved58nah
3 жыл бұрын
Только если полезу в него зачемнибудь. Узел слишком ответственный чтоб его вскрывать лишний раз.
Здравствуйте можно ли будет с вами созвонится? 4d56 тd выпел всю кровь и деньги нужна помощь
@medved58nah
3 жыл бұрын
Привет. Только почта. Medved_1_nah@mail.ru
Хотел сам снять и установить аппаратуру на поджеро
Чтобы вы не делали с двигателем 4д56, не поедет, пока не поменяете трансмиссию (кпп, мосты) на более быстроходные. Но тогда мощи не хватает. Хода поршня маловат на 56ом
@medved58nah
Жыл бұрын
Ну ладно kzread.info/dash/bejne/no2H0M1vYL23Ybg.html
@Peaceful1980
Жыл бұрын
@@medved58nah ну конечно, это другая трансмиссия, на МКПП никто вроде не жалуется что не едет. Из-за гидромеханической АКПП V4AW2 4д56 не едут
@AlexandrIZ21261
11 ай бұрын
@@Peaceful1980 Ну да, ну да.. Поставил вместо механики автомат этот, земля и небо. На автомате на голову лучше едет, т.к. двигатель выходит на рабочий режим без нагрузки за счёт проскальзывания гидротрансформатора, а когда турбина начинает дуть, он как раз и подхватывает. Год отъездил, одни положительные эмоции.
@Peaceful1980
11 ай бұрын
@@AlexandrIZ21261c акпп V5A51, да, но с V4AW3 даже 4М40 тупят
@AlexandrIZ21261
11 ай бұрын
@@Peaceful1980 Ну мне есть на чём сравнивать, с авто ничего не делалось, кроме АКПП и результат даже в секундах разгона виден, который стал меньше. 4d56 в стоке меньше 2000об/мин не едет нормально из-за турбоямы. С ручной КП приходилось либо жечь сцепление, либо крутить его, чтобы, при переключении на следующую передачу, он не попадал в турбояму. V5A51 ставилась уже на комонрейлый 4d56, а это уже другой мотор. Может она и лучше, но поставить ее существенно сложнее. Ещё момент, мне достался гидротрансформатор со сталл-тестом на 3000 об/мин. Какой-то японец развлекался или от другого двигателя. Это тоже свое даёт. Все таки дополнительный момент есть на колесах за счёт большей редукции.
Да именно из за охлождения эти турбины ходят 350 000+
Понять бы куда там пружинку дополнительную поставить
@medved58nah
4 ай бұрын
Внутрь родной. Она на качели подачи топлива стоит. На валу подачи, сразу под крышкой. Первая деталь, которая окажется в руке после снятия крышки- и есть искомое )
Если пружинка эта жёстче, обороты максимальные х.х. выше?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Если под максимальными оборотами на х.х. подразумевается нажатие педали подачи топлива до упора без нагрузки, то да, все верно. Максимальные обороты после данных изменений будут ограничены либо скоростью работы грм либо кулаком дружбы :)
@user-mo5wu9hl9e
3 жыл бұрын
@@medved58nah По сути просто отзывчивость педали газа увеличивается с сохранением параметров впрыска?
@user-mo5wu9hl9e
3 жыл бұрын
Ещё понять не могу один момент. Переделывают двигатели комонрейл на мех.тнвд. и если не подключают турбокорректор машины не едут, а он является ограничителем подачи....как это согласуется? Какое то противоречие получается
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-mo5wu9hl9e помимо увеличения отзывчиаювости еще ограничение рабочих оборотов существенно сдвигается вверх. Количественные характеристики и характеристики уов остаются неизменными.
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@user-mo5wu9hl9e никакого противоречия. Неподключенный корректор по наддуву как раз ограничивает подачу, так как активируется он именно с ростом давления и ДОБАВЛЯЕТ топлива (ну и делает при этом впрыск пораньше). Отключенный же корректор, естественно, с ростом давления наддува, топлива не добавляет. Отсюда и тупёж.
Привет! Турбины вообще не рекомендуется ремонтирывать, у горячей улитки уже усталось металла.
У меня в пол 100 максимум жрёт топливо много можешь Снять ролик про тнвд
А Я турборкорректор вообще выкинул:-)
кривую момента дизельного двигателя посмотри потом вывод сделай надо крутить или нет
4д56 эфи валит просто день и ночь а разнеца только в другой турбине.
Дружище сможешь по тнвд чутка обьяснить?
@medved58nah
3 жыл бұрын
Смотря что. Я сам то кое как кое что...
@vblnaswozga
3 жыл бұрын
@@medved58nah да по коректору что куда крутить где мерить?
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vblnaswozga там в двух словах не объяснить. Совсем грубо говоря, чем сильнее утапливается, давлением мембрана- тем быстрее едет. Но при этом сбиваются, характеристики опережения впрыска. Поэтому много крутить без коррекции и контроля угла- нельзя.
@vblnaswozga
3 жыл бұрын
@@medved58nah есь вацап ?
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vblnaswozga есть, но лучше на medved_1_nah@mail.ru
Доброго времени суток у вас лопасти турбины уже сильно изношены
@medved58nah
3 жыл бұрын
Привет. Правдааааа??? А чем они изношены?
@lymakTeChnO
3 жыл бұрын
@@medved58nah привет у меня также история была износ такой же лопаток турбина из за этого позже на буст выходит, машина тупее дыма больше из глушителя, сейчас машина получше бегать стала но дым с...ка остался буст у меня 0.9-0.95
@lymakTeChnO
3 жыл бұрын
Вот ещё из личного опыта у отца первое поколение паджеро установили на него турбину от Мерседес спринтер так тот паджеро пока нормальный был на АКПП на асфальте колеса визжали с места а своего пока не могу заставить так сделать вот и разбери этот 4д56 ))))
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@lymakTeChnO Ну штош. Открою секрет. Это не износ. Это профиль лопаток такой. С завода. Во всяком случае на моей турбине. Свободного хода вал не имеет ни в продольной ни в радиальной плоскости, посему лопатки износиться могли или об воздух или об суровую Российскую действительность.
@lymakTeChnO
3 жыл бұрын
@@medved58nah доброго времени суток вы посмотрите на новую турбину по фото в нете и все сами поймёте у меня на старом картридже тоже люфта ни какого не было это кто то до вас за состоянием фильтра не следил на крыльчатке исправной углы острые и спереди когда смотришь на турбину в сборе кажется как будто не 12 а 6 лостей
Всё было бы хорошо,если бы не было так плохо....у меня электро ТНВД, я уже менял ТНВД, ремонтировал, а у него как есть провал на 2ой передаче при 3000оборотах до 2500(т.е. раскручивает до 3000 потом затуп, обороты падают до 2500 и дальше набирает) так он и остался. При том что если не давить на гашетку, он вобще не будет набирать, в чем проблема я понять не могу, я уже под сраный корректор и шайб натолкал, а толку нет. Нахуй этот d4bh, qd32 надо ставить
@medved58nah
3 жыл бұрын
Электро тнвд при симптомах кончины желательно менять на механический, имхо. Специалистов по электро мало. Специализированных инструментов и того меньше. Коробка какая на машине? Затуп исключительно на 2 передаче или на других тоже есть?
@yoghig69
3 жыл бұрын
@@medved58nah затуп именно на 2ой передаче, коробка автомат
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
Так это может АКПП тупит на 2-й? А на счёт QD32 поддерживаю, сам думал об этом. Но гемора много: и по его креплению, и по коробке, и по выхлопной.
Привет! А Тебя Не Должно Смущать Что Горячая Улитка Маленькая, Благодаря Этому, Эта Турбина Хорошо Дует Уже На Холостых Оборотах, Ей Хватает Маленького Количества Выхлопных Газов Чтобы Раскрутиться, А Если Ей Добавить Давление, То Она Даже Может Патрубок Сорвать, Проверял На Собственном Опыте.
@uusserrrreesssuuu
3 жыл бұрын
почему у тебя все слова с большой буквы, психопат?))))
@EvgeniySuprunov
3 жыл бұрын
@@uusserrrreesssuuu Привычка, Я от её избавился недавно:-)
@uusserrrreesssuuu
3 жыл бұрын
@@EvgeniySuprunov с выздоровлением!
Я заставил 4д56 поехать, на 33 грязевых тапках, без вложений
@Aktore19
Жыл бұрын
Подскажите как?
@Peaceful1980
Жыл бұрын
@@Aktore19 есть видео на моем канале
@Rim_Rimski
Жыл бұрын
@@Peaceful1980 здравствуйте! Дайте, пожалуйста, ссылочку...
@Peaceful1980
Жыл бұрын
@@Rim_Rimski только не пугайтесь) kzread.info/dash/bejne/nGiA3KaMda2opaw.html
от 80 до 100 полёт нормальный,езжу 80 90 и больше не хочется плывет как по волнам ,выше 100 машина дубеет
Ненадо ничего курутить. Тачка и так метет как сумашедшая. Аш прыгает.
@medved58nah
3 жыл бұрын
Уж не знаю, как она метёт, но её темпы набора скорости уступают темпам набора инфляции в РФ.
@vadimjcb3cxmurmansk
3 жыл бұрын
@@medved58nah у меня все в евро и в долларах. Мне на руку это
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vadimjcb3cxmurmansk Даже если бы у тебя всё было в шекелях, или монгольских тугриках в трёхлитровых банках, это бы не заставило этот чугунный скороход ехать быстрее 20с. до 100 кмч. И дело даже не в том, что это унизительно. Это- не безопасно.
@vadimjcb3cxmurmansk
3 жыл бұрын
@@medved58nah ты о чем??? Что не безопасно???
@medved58nah
3 жыл бұрын
@@vadimjcb3cxmurmansk Вялая динамика делает автомобиль не безопасным. С другой стороны, кому и 20 сек- самолёт. Ну а кому и кобыла- невеста.
нафиг этот геморрой?
херни чувак конкретной наговорил
Почему у моей машины нет чёрного ? Уже полностью вкрутил цикловую подачу , на верхах тупая. Ещё о какой пружине речь?
нахрена изобретать велосипед
@medved58nah
3 жыл бұрын
Чтобы на обгонах не покрываться испариной, а после обгона не останавливаться, чтобы вытряхнуть.
песен он всем вам напел, и лапши на уши навесил. дурдом.
@medved58nah
7 ай бұрын
Плак
@user-di8me8ih3n
7 ай бұрын
Тнвд нормально сделайте, и будет счастье. На этом авто тнвд без электронного управления. С электронным управлением есть вариант улучшить характеристики авто, без вмешательства в ЭБУ. Про волшебные пружинки и сдвиги опережения зажигания нужно забыть. Настраивается этот тнвд другими моментами. Можно немного поднять надув, но нужно помнить о ресурсе мотора.
Турбина с ремонта - перевод денег. Работает, но не долго!
@medved58nah
4 ай бұрын
Я от некоторых людей слышал, что иногда работает, но сам придерживаюсь такой точки зрения, что если она приедет, то куплю новый оригинал. Это единственная деталь в моем двигателе, кроме самого блока, которая стоит ещё с завода.
@user-zj5zk7wb5l
4 ай бұрын
@@medved58nah Турбину надо ставить только новую! С ремонта быстро текут и начинаются проблемы.
@user-wb3lb5bf6t
3 ай бұрын
Я поставил новый картридж и все нормально ,а покупать в сборе посчитал переводом денег там все остальное чугунина.Пробег 200т.@@user-zj5zk7wb5l
@user-zj5zk7wb5l
2 ай бұрын
Я водитель-профессионал, с 46-ти летним стажем. Всю жизнь работал на дизелях - КамАЗ, МАЗ, Мерс, Скания, ДАФ. У самого Галлопер с мотором 4DВН - менял турбину, поездил немного. А поставил исключительно новую - стоит уже 10 лет, а машине 22 года.