Для таких целий есть спецальная полоска из воска называется пластигейдж , ерундой не занимайтесь

Но толщину раздавленного припоя нужно разделить на два

Здравствуйте! Был отличный моторист у меня в друзьях. И если память мне не изменяет, при сборке Кшм в качестве контроля зазора в коренных и шатунных сопряжениях он использовал папиросную бумажку. Подкладывал вырезанную по размеру вкладыша такую полоску между бугелем и вкладышем. Затягивал бугель и проворачивал колен вал. Если чувствовалось, что коленвал зажимает, он считал, что зазор нормальный. Вот что вспомнил, когда смотрел ваш ролик. Ремонтировал он двигатели от самых разных автомобилей. Но только тогда ещё не было Камазов. С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев.

@user-rt4fm1ib7y

3 ай бұрын

Дедовский способ, вполне рабочий

@user-gf4fy4gj1d

3 ай бұрын

@@user-rt4fm1ib7y мне тогда было лет 28.Сейчас 77.так что действительно Дедовский!

Для этого есть специальные пластиковые пробиры и таблица . По ширине полученной пленки определяется износ.

@tryshopmedia

7 ай бұрын

Пластиковые хорошо давятся, а вот вал в этот момент к какому краю больше прижат к верхнему или к нижнему.

@user-is8ii8ou5q

3 ай бұрын

всё верно человек написал.. там всё правильно и равномерно распределено... а вот здесь человек несёт просто полную дичь!!@@tryshopmedia

@tryshopmedia

3 ай бұрын

а к чему я эту ерунду писал, непомню, может про разные толщины верхнего и нижнего вкладыша, хотя тоже ерунда.Но помню ждал я эти пластикгейдж пол месяца чтобы замериться на новый китайский вал, недождался поставил так, лишь потому, что шейки немного поболее старого родного.Даже не стал правду толщины обжима тонкой паяльной проволокой сравнивать с пластиковым тестером.@@user-is8ii8ou5q

@user-yl1zp5kp5k

3 ай бұрын

@@tryshopmediaглавное результат,скорее все это учтено заранее.

Не дай вам Бог,попасть к такому мастеру!

Прекрасный способ развести клиента на капитальный ремонт двигателя !!!

Посмотрел это видео, напомнило то сейчас делают пластигейджем. Измерял этим способом. Вставляю новые вкладыши, вкладываю колневал вал в блок, на коренные шейки сверху кладу припой ф1.0мм, накрываю постелью с установленными новыми вкладышами, затяжка 50Нм. Вытаскиваю слепки, 0,12мм. Проверяю: нутрометром измеряю постель, 61,18мм, вкладыши на диаметр 4,88 толщина, диаметр шейки 56,18. Итого 0,06мм на сторону. Допускаю, что на полсотки на диаметр будет присутствовать погрешность. Но убедился, чтоб способ довольно точный, и доступный.

В первую очередь нужно произвести замер шеек коленвала ,а после делать выводы ,по допускам и какая элипсность.

Диванные эксперты как всегда на высоте.

Некорректный это способ замера, от слова - совсем. В своё время тоже проводил подобные эксперименты. Замер будет точный, если только олово имеет свойства плющиться как у пластилина. Только вот пластилин потом не замеришь микрометром... Для проверки правдивости моих довыдов - можете взять две шлифованные пластины положить между ними олово и попробовать расплющить его в тисках или под прессом. До нуля или даже нескольких соток сделать это не получится никогда. Если конечно кусок проволоки не размером с шарик, диаметром в несколько десяток (как шарики для накатки bga микросхем, например, для тех кто понимает о чём я. Но такие и глазом то плохо видно, что делает его применение в гаражных условиях весьма неудобным). Пятно контакта расплющиваемого олова постоянно возрастает вместе с геометрической прогрессией роста усилия, необходимого для его дальнейшего расплющивания, нагрузка превращается в распределённую. Поэтому адекватных значений зазора никогда не получится. Нужна либо проволока калиброванная пластиковая типа пластигейджа. Либо вычислять зазор по разнице замеров между диаметром шейки коленвала и зажатого вкладыша в шатуне

Если нет признаков износа на шейке лколенвала . То просто меняй вкладыши и катайся и радуйся жизнью. Перегнул чутка профессор

Окружность шейки в процессе износа имеет разные размеры ( толщину ).

Над каждым знающим есть более знающие в чем я убедился в коментах

@Vovilnik

3 ай бұрын

Каждый верит в свою уникальность.

Нормально человек объяснил, пластикгейд по такому же принципу работает. Спасибо. Инструмент у него нормальный.

Это не правельный замер все зависит от толщины олово которое зажимаешь чем тоньше олово тем меньший результат он покажет я нашёл у себя в городе самое тонкое 0.5 и все рано он мне показал зазор 13 соток потом я положил портянки Чито для пробы будет ли уменьшатся зазор и сколько я бы не подкладывал зазор оставался 13 соток ему просто некуда сжиматся

@user-hb8su2wr8l

Жыл бұрын

Леску подложи ,красную,

@user-oo5ek6ub1q

Жыл бұрын

Торцы вкладышей сошлись и вся недога.

Износ вкладыша куда дел?

Этот приём есть в старых книгах по ремонту 😀

как можно правильно мерить зазор если сам вкладыш уже изношен!? ставь новые и измеряй если выше допустимого точи вал и снова покупай новые ремонтные вкладыши )) а лучше изначально проверить износ старых вкладышей сравнить с новыми и далее делать вывод точить вал или обойдётся просто заменой подшипника

@user-hb8su2wr8l

4 жыл бұрын

вооо, правильно

@VNDRXW

3 жыл бұрын

То есть покупаешь новые вкладыши, измеряешь зазор, понимаешь, что нужно точить кв и только что выкинул бабки на ветер

@user-eb9qj1ft2v

2 жыл бұрын

На новых вкладышах стоит маркировка -толщина , наху.. ставить новые для замера . Просто додай толщину этой пластинки к новому вкладышу и узнаешь какой ремонт тебе нужен .

@alexandrkim2134

2 жыл бұрын

@@user-eb9qj1ft2v ты же не знаешь на сколько старый вкладыш сточился и отработал.

@user-eb9qj1ft2v

2 жыл бұрын

@@alexandrkim2134 Да тут же просто математика второго класса ! На вкладыше стоит маркировка ,какой ремонт или он новый . Читаешь мануал и узнаешь толщину . От общей толщины отнимаешь толщину нового вкладыша и узнаешь какой вкладыш ,какого ремонта тебе нужен или уже нужно шлифовать вал .

Я думаю что момент затяжки, при таком способе, надо увеличить, чтобы бугель дошел до своего места, ведь сила тратится есче и на то чтоб раздавить припои

@user-uu3lj4yp4k

3 жыл бұрын

Ещё кувалдой добавить сверху

@user-hu3it8gl9e

3 жыл бұрын

@@user-uu3lj4yp4k молодец! У тебя инжынерный склад ума!!!

@user-lx9jy3ws4w

2 жыл бұрын

@@user-uu3lj4yp4k А я всё время так делаю :))

@user-gm8qm8nd1x

9 ай бұрын

Затягивать нужно до характерного щелчка😂

@user-ro7gx8vk9s

6 ай бұрын

Щелчка,отломаннои шляпки болта😂😂😂😂

На любой вкладыщ положь , будет тоже самое ! Для точности зазора надо от бугеля вкладыш снять ,положить проволоку припой потолще вкладыша и натягиваем бугель ! Снимаем бугель промеряем сжатую проволоку припоя , записываем , промеряем толщину вкладыша и минусуем и получаем разницу в микронах ! 5823.

Способом можно воспользоваться, но после замера олова ещё измерить толщину бу вкладыша и нового, разницу вычесть от толщины олова/2 это и будет зазор на сторону.

Речь идёт конечно же об ориентировочном, примерном замере, чтобы определить приблизительное состояние коленвала, и стоит ли с ним дальше заморачиваться..

Так понятное дело на старых вкладышах и будет такой износ, нужно же мерить на новые, и там уже допуска смотреть если входит по допускаем новый вкладыш то можно ставить если нет то точить, у тебя так на всех машинах которые ты делал всегда наверное точили??бабок норм поднял?

@user-ip1jt2ul3v

3 ай бұрын

Один головой думает. Всё правильно

Береги Господь от таких мастеров...

Все правильно, только замеряется на новых вкладышах.

@user-cd7xc5kb8w

2 жыл бұрын

И результат замера микрометром делить на два.

Когда гвоздь на рельсы кладёшь его тоже плющит но под колесами поезда зазора нету.

@user-hb8su2wr8l

Жыл бұрын

То есть, помягче нужен материал подложить, рыболовную леску имел ввиду?

не плохо было бы составить таблицу зависимости от усилия затяжки,а то вполне может статься что при большем усилии будет другой результат.и какому из них верить?в добавок ко всему,по мере раздавливания припоя усилие сопротивления у него будет возрастать.то есть в начале он будет легко сминаться,а по мере утончения(за счёт площади)сопротивление будет возрастать.я вот тут подумал,а что если использовать материал ещё более мягкий.на пример пластилин или воск?

Он правильно сделал, - только толщину слоя олова нужно будет дилить на 2 и тогда получается точный расчет по окружности шейки где надо или не надо шлифовать или добавить нужную толщину фольги и дать возможность движку заработать на капремонт...

Нужно слегка растереть припой по вкладыша, немного провернуть вал в право в лево. А вообще, вал с таким зазором, 33 сотки уже стучит и на следующий размер не выходит . Если правильно замерить , там максимум 15соток будет , даже это уже много.

@Pandohva34

Жыл бұрын

Почему не выходит? Он до 75 соток

Есть спец проволока plastigauge , но она разной толщины и я так и не понял как ею пользоваться. Какая именно толщина нужна чтоб зазор правильно измерить 🤔

Развел человека на ремонт

По моему, тест таким образом можно более -менее корректно сделать, когда коленвал лежит в перевёрнутом блоке и своим весом выбирает зазор между шейками и блоком. В этом случае и можно делать такой замер, потому что зазор будет уже только под бугельным вкладышем ,ну и делить его на два, разумеется.Потому,как эта проволочка может и не прижать вал к верхнему вкладышу. Это для коренных, ну а шатунные можно и так померить.

@slavafirsanov

Жыл бұрын

Хоть один адекватный человек)

Ни одного комментария (в т.ч. и на видео, и за исключ как у немцев) как правильно замерить, только один коммент про зазор 0,03 мм -правильно. А если надо было бы не снимая двс шлифануть шатунную шейку, изготовить индивид. вкладыш, зазор -0,03 мм, замки, заварить гильзу или блок цил. внутри, и шлифануть, заменить вкладыш корен. просевший, один или несколько, если ремонтн. вкладышей нет, наварить просевшие кольца в торцах, (если цилиндры износ еще допустим), или уменьшить диаметр колец доноров с сохранением упругости, зазора, и окружности, увеличить просевшие поршни до 0,3-0,5мм если надо (индивидуальн) с сохран. развесовки , про рем. гбц-не говорю - то что, скажете нельзя, лепка, а дизеля с таким ремонтом. ходили по 400 тыс и более. Такие ремонты делал мой отец Козик Н.С.((автор 5 изобретений, и самодельного авто "Брест-1", на сайте сейчас"Самоделка Брест 1 "в музее под Минском (барыги продали, а для пиара написали "самоделка 1961 г",, хотя сделана была автогеном и электр. сваркой в 1970г,)., пришли док-ты на получ. золотой медали ВДНХ СССР, из-за бракоделов резины Ереванского завода, (600км и выдулась), не поехал в Москву медаль получать и печататься в журналах)) в 90-х,, и я (без сварки цилиндров) когда не было З/Ч, и эконом. было оправдано. На просторах ютуба море спецов, но в реальности в постсоветских странах - еденицы. У нас, если талант - не добьешься ничего сам, если не дашь украсть или соавторы воры. Нет законов, когда не до законов. За мозги не хотят платить, все нищие и хотят халявы, а богатым это не нужно, т.к. все на заграницу. Да, санкции и ремонты из 90-х будут актуальны. Всем удачи!

Для корректного замера нужно положить либо этот же припой в горизонтальный разъём либо вырезатьшайбы из колиброванной стальной фольги примерно 0.5 мм и с ними продавить а разница будет зазор между валом и вкладышем

Спасибо за видеоролик

До последнего думал что это шутка. Думаю дед пошутил, когда он делал первый мотор, и забыл сказать этому мотористу про шутку.

Сейчас уже спец проволока есть пдастиковая, а если кто то удивляется, значит его дело, видно дядька толковый, калибровочная проволока и нужна чтоб проверять даже расточеный каленвал на зазор между шейками и вкладышем, бывает точат неправильно, бывает вкладыши не соответствуют, много всего бывает.

Я бы замерил коленвал и на элипс проверил бы. А вообще обычно по вкладышам и так сразу видно. Обычно вопрос встаёт точить коленвал или замены вкладышей достаточно.

Да сними коленвал промерь по человечески самая важная деталь в моторе,где гарантия что мотор будет ходить долго после такого недоремонта

Во первых , надо измерять с новым вкладышем , во вторых , полученный результат надо делить на два , не один я так думаю .

@user-fc5yc8os8b

4 жыл бұрын

Хорошо что правильно думаешь ))) Думать и знать не одно и тоже

@user-nz1le7pf7j

4 жыл бұрын

@@user-fc5yc8os8b Да друг разобрал движок хаябусы , мотика , коренным , особенно третьему капец , промерил вал , эллипса нет , по таблице нашли размер вкладышей , по цвету , хочет замерить величину масляного пятна , силиконовыми проволочками и по полоске определить , а коренные крышки у него не по отдельности , а единый поддон , вот и вникаем с ним во все нюансы , так что , без обид .

@user-fc5yc8os8b

4 жыл бұрын

@@user-nz1le7pf7j ни каких обид все нормально

@vitaliyrudneff8689

2 жыл бұрын

@@user-nz1le7pf7j если коренному конец то страшно представить что там с шатунными, чем история то закончилась с хаябусой?

@user-nz1le7pf7j

2 жыл бұрын

@@vitaliyrudneff8689 Шатунные как новые , друг когда его купил , гнал домой , на кольцевой он у него или стуканул или заклинил , делал бывший хозяин , но денюшки за ремонт пополам , так видимо шатунные поменял , а коренные не менял , вот и выплыло , что харак терно вал в поряде , а вкладыш на средней шейке никакой , заказали электронный микрометр , до тысячных , промеряли вал , заказали коренные акладыши , шатунные оставили , собрали , завели , все ок , но много он еще не ездил , так что время покажет , давай удачи !

Принцип измерения правильный, но вместо припоя используется специальные, пластиковые палочки и потом сверяется по таблице.

Если верить его изысканиям то тут можно ставить сразу вкладыши следующего ремонта. 0,33-0,25#0,08 где 0,33 типа зазор 0,25 увеличение вклашей следующего ремонта 0,08 идеальный зазор

Мы точно такую же "операцию" проводили на новом двигателе! . Когда закрутили бугель, пошли пить чай. Мастер сказал, что припой должен со временем прижаться и так показания будут точнее. . Когда мы пришли и открутили бугель, то там не было припоя. Мастер сказал что двигатель новый. . Мы уехали, но двигатель продолжал дымит и горела лампа масла. Раньше она гасла если погазовать. . В итоге, оказалось, сто открутили не тот бугель. А оловяшка там так и до сих пор осталась. .

@user-tf7ui1fl5n

3 ай бұрын

супер рассказ!

@vadimvvv7601

3 ай бұрын

А вы точно чай там пили?😂 И никого из вас не удивило что олово испарилось? знать слесарь великий фокусник😅

@vadimvvv7601

3 ай бұрын

И странно что оловяшку не намотало на шейку

@user-rg2py7il6p

Ай бұрын

Кольца поршневые сняли и поменяли на новые. Машина дымила минут двадцать. До того момента пока слесарь решил чаю попить и увидел на столе новые кольца. Я помню что мы пили но как старые кольца назад поставил ей богу не пойму. Точно помню я их с поршней скинул и другие с упаковки брал.

Ну да круто особенно ключ и затяжка на 5 кг пипец

MAN с прицепом купил. Таскал по 25 тонн груз. Движка работал хорошо. Но, когда капиталил движку, замеры показали 0,18. Мотористы удивлены как не дал клин

Бред! На рядном гораздо проще и точней снять крышки парных шатунов,провернуть колено так чтоб шейки были внизу и спокойно проверить микрометром

Спасибо!!!!!!!

Это очень не точно. Коленвал к сожалению всегда имеет элипсность и промер делают в 2х( по шейкам до сотых мм в ) плоскостях.Этот вариант очень грубый.А вдруг в другом положении износ коленвала больше номинального! ОПС нужно было точить в ремонтный, а вы собрали так, но с новыми оригинальными вкладышами которые стоят кучу денег и тут мотор застучал.Тогда при оригинальных запчастях вы попадете как минимум на коленвал плюс вкладыши, масло, демонтаж, монтаж со всеми вытекающими. Я бы не стал так экспериментировать.

Учту важные моменты

А что нельзя просто померить вкладыш микрометром, зная какого размера по мануалу был вкладыш в данном автомобиле, и просто вычесть микроны и всё?

Испробовал приклеилась к вклаышу. Начал отрывать и оторвал вместе с бобитом.

А мы в наше время дробинку клали, номер7 кажись

Это идея. Надо попробовать.

Зазор в три раза больше,а вкладыши живые ???

а ты пробовал на хорошем уже расточеном коленвале и с новым вкладышем? эффект тот же? способен ли припой расплющиться то 0,1мм?

@user-gr5tc5xm7z

2 жыл бұрын

Я вот думаю, что при таком зазоре как толщина припоя стучать должен шатун и даже если рукой пробовать, автор может это прокомментировать Интересно?

@user-dh8up3kx1i

2 жыл бұрын

Я тоже в ахуе с него

Для того что бы понять надо точить шейку под ремонтный размер или нет, надо измерить диаметр шейки микрометром и посмотреть таблицы размеров. Вкладыши тут при чем?

потресающи

Братан , а после разжатия на сколько соток поднимется или разбухнет этот припой?

😂 там еще круг проехать можно!

Буру лафсановую пленку. Замеряю микрометром толщину(лавсан не сминается) и между вкладышем и валом притянул повернул . лафсан может быть разных толщин

У немцев есть спец набор таких пластиковых калибров, и по толщине расплюснутого пятна измеряется зазор. В инструкции к нему все написано... )

@user-rs9cx9ml7c

2 жыл бұрын

Норм коммен

@maksatjetimekov2602

2 жыл бұрын

Калибровочный шнур называется

@batonagmitov1860

Жыл бұрын

Пластикгейдж

Пластигейдж есть в продаже. Пластиковые калибры. И не стоит изобретать велосипед.

@user-yy6vv1bs2i

5 жыл бұрын

Сергей Присяжнюк в продаже этот пластификатор, которому цена 3 копейки, продаётся " мэнэджерами пидорасами" по 1500р. суки.

@Maximspec

4 жыл бұрын

@@user-yy6vv1bs2i Он стоит как будто сделан из рениума

@user-xh1bn3ng2h

2 жыл бұрын

Типа до изобретения "пластик гейжа" моторы не ремонтировались, и только теперь начали? Ну да, ну да! Какое умное поколение растёт! Сука, мотористы всех стран с начала 20 века чем работали? Запрягай оленей!

Способ очень грубый, но действительно простой (если ты в селе и нет возможности приобрести plastigage) зазор с завода для шатунных 0.025-0.07 / коренные 0.015-0.05 Это допустимые зазоры в потшипниках скольжения. Я думаю что олово нужно использовать тонкое (миллиметровое или меньше) если использовать олово как у автора можно просадить вкладышь, ну и конечно в коментах правильно пишут что замерять лучше на новых вкладышах, а так посыл дельный! Сам пользуюсь plastigage универсальным kolbenschmidt 0.025-0.125 вещь точная и нужная и не дорогая 350 рублей (хватит на 10 валов)

@andreypavlov8500

4 жыл бұрын

можно и проще. олово не надежно,пластигейдж бывает разных толщин и соответственно с разной шкалой.для грубых измерений( подчеркну--грубых) пользуюсь обычной бумагой 004---0,1 .зажало--не зажало. если есть сомнения--нутромер и микрометр.

@user-xy7ne5bj1k

3 жыл бұрын

Пластик тоже на 2 делят от шкалы

Есть специальные проволоки для замера. Стоит не очень дорого

👍Как раз нужно

а не проще было приподнять шатун и замерить вал? Если есть износ на вкладышах, визуально, нужно просто снимать и везти на шлифовку

@user-vg4vy5rb8b

2 жыл бұрын

+

Олово для пайки подложить под вкладыш прожать, снять , и замерить толщину

Следующий ремонт 0,25 а здесь 0,30 как он работал с таким зазором!

Все достаточно понятно

Зазор 33 сотки я не разбирая мотор определю по стуку. А вот как увидеть разницу между 6 и 9. Не прокатит, проверял

Лучше снять коленвал , померить то место, где нет износа ( это номинал) и то где износ есть. Разница должна быть в пределах допустимого. Если она больше, то шлифуем коленвал под следующий ремонтный размер.

@keril6173

Жыл бұрын

Вот не понимаю одно, почему нужно снять колен вал и отдать на расточку на следующий размер - когда зазор возможно подогнать тонкой бумагой....... Или вы хотите чтобы быстро испортили вал и пришли новую купить??? Для чего дано голова и для чего нас учили наши предки???? Вал и блок точить когда задыри не испровимые!!! Меж бугелей и вкладыш вставят бумага и этим это регулируется пока возможно до расточки. Вот так наверное все мастера издеваются над клиентами. Иди на расточку и принеси а я тут для сборки. В лицо бы плюнуть таким мотористам...........

@dikiy75

Жыл бұрын

@@keril6173 если бы мог, поставил бы десять лайков. Обходить таких специалистов надо стороной.

@keril6173

Жыл бұрын

@@dikiy75 я конечно лично обхожу их смеясь на их рож, потому что я сам делаю себе движки и разбираюсь техникой чисто для себя. А те которые бедные не умеют и не разбираются тем хочешь не хочешь приходится отдавать им двигателя. Вот и начинает каждый с такими понтами конченными капризами как проститутки ломаться и весь двигатель собрать новыми запчастями, ещё и не делают положенную подгонку начиная с вкладышами заканчивая камера сгорании и головку сошлас каждый параметр двигателя. Сборка и установил зажигание всё, давайте оплата.

@dikiy75

Жыл бұрын

@@keril6173 я тоже все делаю сам, от бортировки колёс до покраски и от замены свечей до капиталки. Для меня отдать машину в сервис тоже самое что отдать жену в бордель. За 27 лет стажа все ремонты делаю сам.

@yurijsich8589

11 ай бұрын

​@@dikiy75 👍

сто лет назад были придуманы пластиковые калибры со шкалой измерения зазора

это стандартный размер или коленвал уже точили? спасибо.

а разделить на два? с завода на одной стороны от 7 соток до 12 ?

@LOBAN64

2 жыл бұрын

Вот именно, почему то все промолчали. 🤝из Магадана.

@Voloha1740

Жыл бұрын

Зазор считается односторонний! 33 сотки как говорит автор-это почти в три раза больше максимального зазора, а скорее всего олово не сжимается.

Правда можно толщину этого раздавленого припоя разделить пополам,это и будет примерно толщина выработки вкладыша..)

@Maximspec

4 жыл бұрын

хотел это написать

@Wizard4x4

7 ай бұрын

Ля, с другой стороны в этот момент будет ноль, это и есть диаметральный зазор, делить не нужно

Братан, а ещё есть мотоблочники. И их число растёт.

от куда вы беретесь такие" мастера"????

Это износ коленвала? Или вкладыша? Как понять?

По моему для точного зазора нужно ставить припой и сверху и снизу

Есть таблица диаметров шеек коленвала, максемальный допуск в шести точках промера не должен превышать три сотки, если превышает точи.

О, я как раз так делал недавно, брал олово тонкое пачльное. Снимал и мерил микрометром , потом подтачивал бугеля ибо вкладыши новые номинал ставил на потёртый коленвал.

@VladimirZotin

3 ай бұрын

Ответная часть подточенных бугелей (шатун, блок) может смело выбрасываться.

@Ruinskiy

3 ай бұрын

@@VladimirZotin все работает 4 года. Ваз 120 мотор, шеснарь

@Ruinskiy

3 ай бұрын

@@VladimirZotin давление зашибись . Маслонасос Веста 1.8 . Который на 62 литра вместо 42

@VladimirZotin

3 ай бұрын

@@Ruinskiy смысл портить блок, ставить увеличенный насос вместо того чтобы просто купить вкладыши в размер?

@vadimvvv7601

3 ай бұрын

Колхозные варвары точат бугеля! Что будешь делать когда придет время нормального капремонта с расточкой колена и с норм вкладышами

У меня припой пос40 диаметром 8 мм.какой будет зазор?😅

Я не моторист простой водила начинал с газ52 в 1990году за это время на многих машинах пришлось поработал и с движками дело иметь приходилось камазовский с закрытыми глазами разберу и соберу. Но посмотрев это видео я понял что я просто пацан против него. Мне срочно нужно к нему, так сказать опыту набраться. Люди даже если вы так делаеете не надо выкладывать эти нано технологии на всеобщее обозрение. Враги перетащат их к себе и будут использовать. Ну а если серьёзно то есть измерительные приборы которые точно покажут нужно шлифовать или нет. Кстати они уже давно существуют.

В озоне продают специальные подкладки со шкалой

Классный у тебя динамометрический ключ. Где купил?

Можно увидеть с коленчитый стороны, образуется два борта на валу тоисть эллипс

Мы имем реально испорченный вкладыщ который надо заменить плсле такой процедуры..!

Простейший способ это взять микрометр и измерить шейку. А с такими спецами, которые ПРОТАЧИВАЮТ коленвал много не проедешь.

А чоб неподложить под вкладыш,размер то знаете и зношенности,и на взлет ?

не проще ли иметь мотористу микрометр и нутромер?

👍👍👍

👍🏿👍🏿

Здарово всем. Такой вопрос кто хоненгует целиндры и коленвалы он может да все эти замеры сделать какого размера купить поршни, кольца, кореные вкладыши, шатунные вкладыши, он может ко мне дать размер что бы я купил и сам собрал ???

Я без разбора мотора проверяю зазор прямо через вверучинве свечные отверстия и на дизеле тоже через свечи или форсунки. И не надо снимать поддон

В данный момент где вы этому научились?

Недавно использовала дедовский метод.Купил в ккрительном магазине папиросную бумагу, и подкладывал ее и на распредвале и коленвале.она обычно ,0,06мм и меньше.А это предел износа по заводским нормам..Если бумага вытаскивается из зазора значит все - износ.Это гораздо точнее чем олово.

Сузуки рекомендовало использовать гипс, потом измерять толщину гипсового слепка.

Ещё один "дядя Серёжа" и его ноу-хау😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@JV-sh8nb

Жыл бұрын

@@user-zz6to4tr5e как как?? Очень тихо и без посторонних шумов... наверное...😂😂😂

Plastic gauge? Не , не слышал)))

У нас на ТЭЦ Ярославской таким типом замеряют зазоры . Берут свинцовую фольгу ( лепесток ) и закручивают в спиральку далее ее прижимают тоже типа бугелем и потом гайками как нужно . Потом замеряют микрометром сколько надо . Дешёвый и не дорогой способ . У американцев в авиаремонте ,а возможно и в ремонте авто используется нить ,она плющится и по ее изменению цвета по таблице смотрят. Хорошая штука. А здесь не верно. Надо новый вкладыш и к нему тонкую проволочку . Толщину нового вкладыша нужно знать ,ибо микрометром его не измерить , он полукруглый .