где было это видео в 90е.... ) Спасибо!

Это бы видео да лет 15 назад, а сейчас нахер не надо. Эта система уже отмерла, хотя она супер надёжная. Был у меня гольф 2 на j - tronic огонь!

Спасибо за видео. Большинство проблем с этой системой связаны с возрастом и с некачественным обслуживанием. Никто не думал, что на машинах будут ездит по 30 + лет, поколениями и гонять далеко за 500 000+.)

@starie_porshni

2 жыл бұрын

Согласен.

@user-mg9gw4ir2m

Жыл бұрын

КЕ на 124 Мерседесе за 20 лет эксплуатации обслуживал систему впрыска всего 2(!) Раза. Правда у хорошего специалиста.Больше не требовалось.

@user-ne1cl3lr6e

Жыл бұрын

@@user-mg9gw4ir2m у меня был Мерс в 201 кузове на Ке... за 6 лет ничего не сломалось и не было такого чтоб он не завелся с первого раза даже после нескольких месяцев простоя

@Al-wq4bk

4 ай бұрын

Геморой эта а не утройства😢

Приятная подача информации!!! Желаю Вам успех процветания, и подписчиков от 10.000.000 !!!

@starie_porshni

Жыл бұрын

Спасибо большое.

Следующее видео - (30лет спустя) поседевшый немец аккуратно (кувалдой) снимает жетроник и заказывает в Москве январь....

@user-ye2il4sk5g

5 ай бұрын

Поседевший немец будет ездить на W223, а кувалдой будут откручивать те, кто 30 лет назад даже фиат не смог нормально скопировать

У меня на Ауди 100 С3 до сих пор эта система работает ! Благодарю !

Супер 👌технических серий больше 😊

Интересно технические видео побольше их , и ещё возроди старые видео про особенности создания 124 и тп

@starie_porshni

2 жыл бұрын

Есть риск, что если выложить сюда эти видео со старого канала, то может прилететь бан за копирование. Т.к. формально эти видео существуют на старом канале, хоть они заблокирован.

@lexalex9441

2 жыл бұрын

@@starie_porshni Автор,не спускай это на нет,надо тебе разобраться с ними по поводу прошлого канала,пусть его восстановят или хотя б вернут те выпуски,которые ты делал.Есть не мало таких каналов на которых озвучивают русскоязычные с другим названием,каналы иностранных авторов,и почему то их не удаляют,может у них какая-то договоренность(с авторами иностранных каналов) на публикацию.Изучи ?

Огромное спасибо за такую полезную информацию!

Очень интересный материал, спасибо

Интересно увидеть фильм где показана уже более современная система КЕ и КЕ-ІІІ где уже есть электронные блоки датчики кислорода с катализаторами, и электромагнитная пусковая форсунка.

@user-mg9gw4ir2m

Жыл бұрын

Поддерживаю!

@user-ne7gr7ck2r

Жыл бұрын

Это же канал СТАРЫЕ поршни.

@vitaliyavt6397

Жыл бұрын

@@user-ne7gr7ck2r и?

@Maxigand

Жыл бұрын

Там главное отличие - электромагнитный регулятор давления топлива на "пауке". Есть книжка на русском со всеми.

Привет ! Спасибо большое за видео !!

Очень позновательно!

Отлично, очень интересно, спасибо!

интересно было бы найти такой же пояснение на турбо моторы, так как там в системе K-Jetronic задействован ещё и тактовый клапан, а РУД там выполняет немного по другому свои функции

@n1c1982

Жыл бұрын

там и форсунки другие-тонкие с дополнительным стаканом для лучшего распыла. Вообще конечно полнейший технохардкор )

У меня Мерседес 2,6 с такой системой. Знал бы давно уже снял ее. Поставил другую системую Но уже форсунки новые купил. Чего только не набрал еще пока нормально не работает система. Спасибо за видео. Я примерно понял с чем у меня вопрос.

сделал репост ! отлично

Мех впрыск в авто перекочевал с самолётов немецких, устанавливался на месершмиты, поэтому они были скоростней наших карбовых во время ВОВ.

@user-pg6cw6pi3m

Жыл бұрын

Ты наверное не знал, но в середине Великой Отечественной в Советском Союзе был и летал, сбивал мессеров, такой самолёт - ЛА-5ФН. "ФН"-это значит :форсированный, с непосредственным впрыском😉

@user-bc4sr4kv7v

Жыл бұрын

@@user-pg6cw6pi3m так оно я ж не спорю, автомат калашник тоже разработка Отто Шмайсера, мы русы и германцы единый народ, нас умело разделили и стравливают в бойнях, нынче происходит что и 100 лет назад.

@user-pg6cw6pi3m

Жыл бұрын

@@user-bc4sr4kv7v Автомат Калашникова не разработка Шмайсера, это очередная интернет-байка. Шмайсер в своём автомате использовал другие решения, конструкцию и никогда не говорил, что имеет отношение к АК.

@suicide855

Жыл бұрын

@@user-pg6cw6pi3m дополню - Михаил Калашников, возможно, ориентировался некоторые на технические решения немецкого инженера (с этим глупо спорить), но лишь ориентировался и делал всё по своему. А вот американская М16 является практически точной конструктивной копией StG44, с небольшими отличиями в размерах деталей. Вся нужная инфа гуглится по запросу "StG44 и M16".

@Buhnewald

Жыл бұрын

Ошибаетесь по всем фромнам. Ноги автомобильных Джетроников ростут из-за океана. Там в 50ых корпорация Крайслер и AMC ставили ЭлектроДжектор в 1957м и 1958м годах. Разработал его Бендикс. Но, в виду отсутвия сервиса по стране для их обслуживания и ровно такой же эффективности, как у спаренных карбюраторов, от этот системы отказались. Хотя GM сос своей системой продолжали удивлять покупателей своим моновпрыском с 1958 по 1965й. Тем временм Electrojector Бендикса был продан немцам. Компании Бош. Бошу потребовалось 10 лет, чтобы доработать технологию изготовления и в 1967м году свой первый D-Jetronic они установили на серийные VW type 3. P.S. Автоматичекий карабин (такое было тех.задание) Калашников, скорее со Шпагиным и Дегтяревым (посмотриите на пистолет-пулемет Калашникова) разрабатывали вместе в городе Коврове. Да, тогда собрали все образцы современного автоматического оружия, проанализировали, оценили опыт дешевизны штампованной конструкции по ППШ, вразающегося затвора по упомянутому ПП-Калашникова и сделали простой и надежный автомат. Конечно всегда найдутся те, кто посмотрев, что у Волги 24 круглые фары, скажет, что ее срисовали с Мустанга, поэтому найдутся и такие кто-посмотрев на плоскую коробку АК-47 сравнит ее с StG44 и M16. Дело развитости индивида - это его дело. Но когда доходит до поливания грязью (украли, скопировали, слизали) дел рук дедов, отцов - это уже перебор.

Лайк не глядя

Ух, могучий и ужасный джетрон. Когда мучался с элкой думал что ничего хуже быть не может. Просмотр этого показал мне как я ошибался.

@user-wj9yf1ld5f

Жыл бұрын

Это был ступень развития к современному продуманному и простому распреденному впрыску Сечас тоже новых сложных симтем куча, вальвотроники, прямые впрыски и гибриды

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

@@user-wj9yf1ld5f гибрид Приус очень прост и очень надёжен.

@user-wj9yf1ld5f

Жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o выпусти тогда видео с полной раборкой патрахов приуса, коль так просто все

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

@@user-wj9yf1ld5f kzread.info/dash/bejne/kYGV2cekqL3ces4.html

Теперь надо видео где этот же инженер пытается настроить эту систему на какой нибудь Ауди с возрастом 35+ и пробегом под 600. И где он же материт инженеров, придумавших такую систему 😁

А будет видос про 200-ку в С3 кузове?Очень давно уже жду про неё

Спасибо!

Вот это поворот! Люблю эту систему впрыска, у меня три машины на этом впрыске, 2.3 NF 5 цилиндров, и два мотора 2.2 турбо 10v MC , ауди 100 с3

@user-pg7vn3ov5s

Жыл бұрын

Ты мазохист?

@user-gb1sy8jk6p

Жыл бұрын

Скорее всего , любит наверное уплотнители менять всякие резиновые , микроцилиндрики полировать с ювелирной точностью ,настраивать системку механическую по два , таких мазохистов при ссср во дворе хватало , то москвичи перебирали то в нарды играли

@Robert_Eduardovich

11 ай бұрын

@@user-pg7vn3ov5sа в чем проблема? что не так

Видос хороший, ясный. Но по моему на наше время уже не актуальная система.

@stranger992

Жыл бұрын

Поверь очень актуально касательно ремонта так как спецов нет а машины с этими впрысками ещё долго будут мозолить нам глаза

@SatboxHD

Жыл бұрын

Много ретро машин, те же самые Порше и Сааб 900🙃

КАЕ класс👍

Не смог настроить на своём стодевяностике КЕ Джетроник. Год бился и всё напрасно. Буду ставить Е Джетроник, разработку белорусского парня. Он готовые установочные комплекты собирает.

@user-pg7vn3ov5s

Жыл бұрын

Ну как установил?

@user-xc4om9ke8z

Жыл бұрын

@@user-pg7vn3ov5s неа, комплект мне Глеб прислал. И широкополосный датчик кислорода для точной настройки тоже. Так всё и лежит в коробке. Не до мерса пока. Дел по горло!

@user-vk3gn4hr9n

Жыл бұрын

1,5 года мучились с аудюхой 100 так и не победили

@user-xc4om9ke8z

Жыл бұрын

@@user-vk3gn4hr9n Попробуйте е джетроник поставить. Сейчас как раз курс доллара низкий. Дешевле обойдётся чем мне. В ютубе прямо забейте в поиск "е джетроник". Посмотрите что это и как.

@user-vk3gn4hr9n

Жыл бұрын

@@user-xc4om9ke8z спасибо за совет) но мы ее продали и перекрестились

Добрый день, всем почитателям к джетроника, интересно чем в гильзе прорезаны щели, для подачи топлива к форсункам, их можно рассмотреть только на просвет, у меня на Ауди пусковая форсунка подключена через кнопку напрямую, когда надо, тогда и включил, клапан дополнительной подачи воздуха демонтировал, при запуске газульку подержал, прогрелось и всё

@AndreiSolodovnikov86

Жыл бұрын

Видимо лазером

Кароче этот механический инжектор сцыт как карбюратор, но в отличии от него истечение топлива начинается уже непосредственно перед впускным клапаном

@user-gb1sy8jk6p

Жыл бұрын

Не понимаю почему он механический если там есть электронасос топлива , накопитель давления , фильтр , механически только регулируется выбор давления подачи топлива от прибора атмосферного давления , а современный инжектор от эбу все это выполняет вот и все !

а почему докладчик в белом халате? а почему не в синей спецовке? это как-то должно повысить его авторитет перед аудиторией?

Я один ждал когда закончится превьюха и он будет инструктировать студенток?

Знал бы я все это четверть века назад!!!(((

Надежная как АК. Ке рулит!

@MrMcSims

10 ай бұрын

Тут рассказ про К

Сколько мучений с этой системой если нету диагностической аппаратуры. Пару раз отправление ловил от выхода в гараже от Ауди купе б2 мотор KV

@dsh5725

Жыл бұрын

Всё что нужно это манометр на 10 бар штуцера и мультитестер ,не так уж и много,ну и голова конечно же

@1wonderus841

Жыл бұрын

@@dsh5725 на к-джетронике что там мерить мультитестером? Датчик температуры и пусковую форсунку?

А про Ke будет что нибудь?

@user-ni6no6it7f

2 жыл бұрын

особенно про настройку))

@starie_porshni

2 жыл бұрын

Если найду)

Было две ауди 90 2.2, продал потому что негде было обслуживать в Донецке

Поэтому я бы и ездил на фиате если бы жил в то время

Как работает открываение и закрывание форсунок

@DashaBorman

Жыл бұрын

Она же там одна, потому и моно-впрыск называется

@SatboxHD

Жыл бұрын

Не одна а 4 (если четыре цилиндра), Правда они все параллельно работают.. вот только как пульсация происходит, так и не понял

@DashaBorman

Жыл бұрын

@@SatboxHD , думаю что при достижении нужного давления у форсунки открывается клапан

@SatboxHD

Жыл бұрын

@@DashaBorman это я понимаю, там механическая форсунка у неё клапан зажат пружинкой.. как только давление подаётся она раскрывается.. Но вопрос в том, в какой момент подаётся это давление? Или оно непрерывно всё время ссыт 🤷. Хотя нет, я видел какой-то график с пульсацией.. только как она достигается я так и не понял

при всём моём уважении к инженерам той эпохи, с мехвпрыском сильно перемудрили. оно хорошо когда оно новое. но когда сталкиваешься с настройкой, регулировкой, ремонтом - это жопа! в те же годы выпускался LE-Jetronic, простой, где нифига не надо делать. пару основных датчиков и ECU. всё! да, система крутая, у самого была Ауди 200 турбо кваттро (МС, 165 лс). там всё от холодного запуска до высотного корректора, если типа в горы заехал. но лучше дайте мне пять VVT-i, чем один КЕ))

@user-vu7jm1ck8m

2 жыл бұрын

Ни чего не перемудрили. Одна из самых простых и самых надёжных систем с одним немалым преимуществом над всеми остальными - она механическая. Ни один vvti не отзовётся на педаль газа так же. Сталкиваются с настройкой, регулировкой, ремонтов только по двум причинам: не меняется топливный фильтр, регулярно опорожняется топливный бак. Разберитесь в ней части потом делайте объективный вывод. До сих пор её массово не выпускают только из-за экологических требований.

@urqua495

2 жыл бұрын

В те года еще другого чего-то более совершенного не было. Впрыск для своего времени норм

@vitaliyavt6397

2 жыл бұрын

Не гони беса! Самая надёжная система! Далее пошли более современные в угоду экологии КЕ и КЕ-ІІІ у которых были уже катализаторы с датчиками кислорода и электронным блоком, на МВ и Ауди такие системы использовались до 1995 года!

@dsh5725

Жыл бұрын

Как может быть хуевым то что отработало 30 и более лет? И по сей день работает, лично у меня сотка с4 5котлов летает дай бог

@user-wy8nf9vf8g

Жыл бұрын

@@user-vu7jm1ck8m где это обслуживать? У меня обороты плавают на холостых

Была у меня ауди80 на КЕ-джетронике. Вот где гемора то схватил!!:((( Я его сравниваю с HPI на Скании! Кто в теме тот поймет.:)

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

Нрi на скамейке ещё ничего, вот HPI на ситроене это овно ещё то.

покажите как впрыск работал на мессершмитах!.....)......эта лабуда и самая косячная система у боша.......самая классная система была и осталась это ди-гиfант!

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

Так она родом с 40-х, поэтому и сложная.

@user-hp9nz4be2b

Жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o ).....да не, конечно,там всё проще было)

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

@@user-hp9nz4be2b принцип мех. впрыска именно такой. А потом уже его экологией экономией и дешевизной пытались в автомобили пристроить. По правде это был крутой двигатель, мощностные показатели значительно превосходили карбюраторы.

Ничесе как сложно

Как все запутано

Да вот это наркомания, какой чикнутый ученный это придумал

kzread.info/dash/bejne/aol7maqRqbu-l7w.html Переведи пожалуйста и этот ролик

Чтоб изобретатель этого и в гробу покоя не знал !

Ремонтирую автомобили более 15 лет. Интересное кино, но ни хера не понял.

Для гражданской легковушки уж больно сложная система!

@matveymishmail

Жыл бұрын

Это же европейцы. Задумано это ремонтировать в сервисах а не в гараже. И вы же хотите быстро и круто ездить

Пздц я сижу в 24г в своем селе купил КЕ механический 740 вольво и плачу просто. Что я купил 😂

Была у меня Ауди 2.3 всю кровь из меня высосала 😅

Немцы уже тогда умели в over engineering, что доставляло много попо-боли на всем пост-совке

А если бы сразу норм инжнектор воткнули то эти машины вообще по 500 тыс обслуживать не нужно бы было кроме замены масла фильтров и ремонта ходовой ! А так что вроде карбюратора с электронным управлением электробензонасосом и форсунками да еще и растянутого по всему автомобилю , непонятно зачем такого нагородили , один плюс этой системы вижу это гонки по горной местности с разряженным воздухом и передами давления !

@matveymishmail

Жыл бұрын

Это же немцы

@pernebayp2765

Жыл бұрын

Без этого не появилились бы системы впрыска hhm и hfm супер надёжные и экономичные инжектора в мире?

@user-gb1sy8jk6p

Жыл бұрын

@@pernebayp2765 но берут все таету надежность и простота

@pernebayp2765

Жыл бұрын

@@user-gb1sy8jk6p при чем здесь японцы если здесь разговор про немцев

@MrMcSims

10 ай бұрын

Реально нагородили систему. Места дохрена жрёт. Надо ставить январь

Для меня моновпрыск это жопа ...А К ИЛИ КЕ ДЖИТРОНИК ЭТО ЖОПА РАЗОРВАНАЯ ДЕНОМИТОМ .....

@speednolimits1878

Жыл бұрын

@Владимир Владимирович ВОЗМОЖНО И НАСТРОИТЬ НО ЭТО НАДО МИГ УДАЧИ СЛОВИТЬ В ПЛАНЕ ТОГО КТО ЭТО СДЕЛАЕТ ДА И С ЗАПЧЕСТЯМИ ПРОБЛЕМА ТАК КАК ИХ ПРОСТО НЕТ ..ДА И ЭТО ВСЕ УЖЕ НЕ АКТУАЛЬНО ..И ЭТО ВСЕ УМЕРЛО ...ДА И КОГДА ОНИ БЫЛИ АКТУАЛЬНЫ НУ ЛЕТ ЦАТЬ НАЗАД ТО ВСЕ ОТ НИХ БЕЖАЛИ КАК ЧЕРТ ОТ ЛАДАНА ...ПО ПРОСТОЙ ПРИЧИНЕ ЧТО ИХ НЕ КТО НЕ МОГ ОТСТРОИТЬ ГРАМОТНО НА ПОСТОЯННОЙ ОСНОВЕ ...ЭТО ЧИСТО МОЕ МНЕНИЕ ...МОЖЕТ Я И ОШИБАЮСЬ ...ВОЗМОЖНО И БЫЛИ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ИХ ПОНИМАЛИ..

@user-ur1np2ib4f

Жыл бұрын

Моновприск простая система, если умеешь сопротивление мерять

Страшный сон😒если эта система навернется

Старое видео

а в это время великий совок в который раз рестайлил скопированный 30 лет назад фиат.

@user-yw7kd8ch5v

Жыл бұрын

Все это было (механический впрыск) на авиационных поршневых моторах ссср, но когда перешли на реактивные все по поршням похерели. А зря конечно, там и нагнетатели были. Но посчитали, что карбюратор просто проще и дешевле, для эксплуатации в народном хозяйстве, и не требует слишком квалифицированных спецов, как самолет.

@user-dc3zi8yg1i

Жыл бұрын

Все так делают

👍

Вот что может получиться если скрестить сноповязалку со швейной машинкой!