Спасибо,Мише,все доступно,интересно ведет,хорошо рассказывает. Спасибо за контент!!! Всем мира и добра

Комбатам респект за коллаборацию с каналом🎉 смотрю все старые видео и новые конечно не упускаю 😊

Спасибо Комбатам что подсадили меня еще и к Мише на канал)

@antonsamoilov8060

10 ай бұрын

Те же яйца..😂

@pastorru

10 ай бұрын

А ещё и Ходосам!))))я у них движёк купил хороший на Мазду ВТ50!!!)))

@kw2759

10 ай бұрын

И я от комбатов пришёл!

@gorosh1k

10 ай бұрын

Есть те кто еще с мотора понторезки пришёл на канал?

@_evil_revenge_2791

10 ай бұрын

Полностью согласен с тобой😊

Хороший выпуск, Миша - спасибо, всё интересно!! Все моторы интересны, каждый по своему...

Как всегда, очень информативно! Спасибо за видео!

Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎

Контент супер Михаил спасибо за очень простую и понятную информацию 🔥🔥🔥

Спасибо Мишаня Как всегда полезно

Новый видос, то что надо 👍

Давно вас не смотрел, решил глянуть, очень классный формат! Нравится

Весьма очень интересные и познавательные выпуски по моторам, очень много интересной информации и весьма очень полезные, серия про карелию очень понравилась жаль что блокировка отказала.

Видимо и пробег у двигуна не маленьки,раз цепь растянута и насос изношен,вот и не стали заморачиваться,тем более кольца легли

Очередной приятный видос! Не знал о такой линейке моторов вообще

Да любые моторы,я думаю что это не принципиально,просто приятно послушать человека,который понимает что делает и о чем говорит 👍🏻

@VUK-04.05

9 ай бұрын

послушать ???? он отвертку забивает между алюминиевых плоскостей...Если он это делает на камеру , то как происходит ремонт разборка двигателей когда она камера выключена... Стыдно на всё это смотреть...

Очень интересно, спасибо! 2zr-fae хотелось бы так сказать, увидеть😮

Отличный обзор! 👍👍

Канал люблю, смотрю. Профи!

Отличный видос как всегда. Хотелось бы увидеть на анатомичке 3А91.

В который раз убеждаюсь , нет плохих моторов. Есть хозяин муд..к. который ездит до последнего.

Удивило то что не слышали о проблеме с муфтами и с расходом масла, все это массово на этих моторах, по крайней мере на IS250 точно)))

Спасибо большое за информацию 👍👍👍👍ребята подписка 100 процентов.

Лайкос и пиписка! ))) Спасибо за работу, всегда очень познавательно!

Спасибо вам за труд. Хотелось бы посмотреть анатомичку ивековского двигателя 2.8 sofim. Наверняка у ваших краях это экзотика но все же если будет возможность , было бы признателен

Интересный канал, с удовольствием смотрю

Спасибо за контент, интересно смотреть, хотел бы посмотреть К9К реношный дизель 1.5.

2GR широко распространен в Америке в разных вариациях, и FE, и FSE, и FKS. Из "интересного" - у 4Runner 1GR, а у Такомы - 2GR (3.5). Оба "продольные", но почему-то пикап обделили 0.5 литрами =).

Производителям нынешних двс нужно хорошего пендаля дать , чтоб учились делать такого качества двигатели🤬 Хорошее видео, спасибо Вам.

@user-bw3ue6tr8f

10 ай бұрын

я очень сильно сомневаюсь что этот двигатель дешев в производстве. и допустим условные солярисы с таким мотором стоили бы таких денег, что и близко бы не подошли к тем продажам какие были у нас хотя бы в россии. просто я не знаю какие конкретно моторы вы хаете. и быть может пендаль нужен вам что бы сначала думали потом писали...

@tarapulka100

10 ай бұрын

Пенделя давать надо владельцам, которые относятся совершенно наплевательски к обслуживанию машин.

@Timsturbs

10 ай бұрын

..чтоб все тачки по цене лексуса были?

@JohnNikson

10 ай бұрын

Ты наивен, если считаешь что автопроизводители не могут создать столь же надёжные двигатели какие были в 80-90-00-ые. Более того, они могут создать ещё более надёжные чем были те легендарные движки с учётом современных технологий, станкостроения и машиностроения. Всё дело в том, что им не нужно чтобы их двигатели ходили по 500000-1000000 км! Как тогда им массово продавать новые модели авто, запчасти, новые контрактные двигатели в сборе и т.д. и т.п.?

@NikolayMotor

10 ай бұрын

Суть в том, что раньше не могли рассчитать ресурс детали или агрегата, как это могут сейчас. Поэтому и закладывали больший запас прочности, так на всякий случай. А сейчас могут рассчитать вплоть до десятков километров. Как сказал один конструктор Формулы-1: «Идеальный двигатель болида должен развалиться в труху сразу после финиша. Тогда он правильно рассчитан и не катается лишний ресурс (вес) по трассе.» Так и здесь, двигатель гражданской машины должен отходить гарантию и в утиль. Менеджмент штука порой жестокая.

Хорошо, познавательно. Может, возьму себе такой некролюкс

очень люблю ваш канал, и Очень люблю IS 250 и всегда было интересно посмотреть на старшего брата джей зета)) Спасибо!!!

@Dalnoboy1

10 ай бұрын

Не едет только этот мотор

Классный обзор смотрится на одном дыхании!

@user-yl3cu2pu7l

10 ай бұрын

:⁠-⁠$8⁠-⁠)8⁠-⁠)8⁠-⁠)8

В прошлый раз муфты не разбирал, сейчас разобрал,но признал их надежными. На самом деле они трещат повально. Жаль тема не раскрыта. Предполагаю что стопор закоксовывается. Попробовать бы его почистить...и крышку муфты шлифануть. Почитал отзывы, многие сомневаются в надежности. Скорее всего проблема либо масло редко меняют, либо радиатор грязный.

Грамотно!🎉🎉🎉

Сайт кстати вы хорошо переделали, сразу можно оценить стоимость двигателей одноклассников разных марок. Ниссановские 6ки по ценам вне конкуренции

Замечательное не скучное видео. Подробное. 😁🤔🥸👍

Классное видео, мотор хотелось бы увидеть по мазде 6 gg 3.0л Почти ни где нет информации прям полной по данному мотору.

У моторов 1.8/2.0 tsi есть возможность демонтажа гбц даже не снимая крышку (она же постель). Там заглушки в крышке есть пластиковые. А р/валах есть выемки

Вы молодец. Ваш контент повышает квалификацию мотористов в стране и интерес к теме в целом.

@VUK-04.05

9 ай бұрын

он отвертку забивает между алюминиевых плоскостей...Если он это делает на камеру , то как происходит ремонт разборка двигателей когда она камера выключена... Стыдно на всё это смотреть...Если вы это не понимаете , и этот факт повышает вашу квалификацию , то это печаль....Разобрать мотор таким способом дело не хитрое...ДУМАТЬ НАДО...Глядя на видео дум нет...и учиться там просто нечему...

@user-mt1yx9og2n

5 ай бұрын

​@@VUK-04.05тоже удивился. Ладно,если голова под фрезу пойдет веденая от перегрева,а блок то зачем царапать.

Миша реально любит своё дело! Всем бы так

@DykyKryl

10 ай бұрын

Главное чтобы моторы поменьше "любили Мишу

@VUK-04.05

9 ай бұрын

во время разборки , его любви не замечено... в очередной раз разборка с забивание железа между алюминиевых плоскостей... это любовь по вашему???? Ремонтник который занимается этим , никогда не будет бить железом по алюминиевым плоскостям....Не думаю , что вы бы обрадовались , что бы с вашим мотором , такой специалист который что то там любит... снимал клапанную крышку... забивая отвертку между головкой и крышкой??? Разобрать мотор дело не хитрое... Проблема его потом собрать после таких любителей своего дела..

@igori7560

9 ай бұрын

@@VUK-04.05 этот мотор на металлолом... поэтому так разбирает... Видео не по ремонту, а про устройство и общие сведения...

Перегретый ис 250. Помню из шести обслуживаемых у нас IS, два в жару вскипели. Радиаторы были у всех забиты тополиным пухом и другим шлаком. Но те вовремя заметили и не положили моторы, а тут видимо прокакали момент.

спасибо за видео😊 нужен ARJ 2,4. кпп EBV.

Чудесный мотор! Эксплуатировал такой в Mark X GRX 120 (кстати у Вас на фото 110й). Мощный, экономичный, эластичный. При движении по Москве можно укладываться в 10л при массе авто в 1,5 тонны, а по трассе в режиме 140-160 - 8,3 литра. Не понимал за что не любят 3GR, спасибо что объяснили. 2GR-FE сделал легендарной кэмри 3,5 и трудится в ней без проблем. А вот в хайлендере брат умудрился уложить его к 30 тысячам, видимо сказывается масса. Официалы поменяли по гарантии.

@user-lf7jv1gg7t

8 ай бұрын

И зачем ты праворукие берешь в Москве

@user-zi8fb8no9m

5 ай бұрын

с тобой согласовать забыл наверн@@user-lf7jv1gg7t

Хотелось бы глянуть анатомию двигателей gen4 с разбором и комментариями что и почему, кайф

Хотелось бы увидеть прямо мой двигатель из моей машины, но и хочется дальше ездить и не знать, что там всё плохо..

Ништяк вы марка 110го, иксом назвали 😅

@equivalentik

9 ай бұрын

да да, искал этот комментарий)))) Привет с дальнего востока

Видно, что все родное, болты на фиксаторе резьбы стоят, огонь.

@user-vb3gy6ld6d

10 ай бұрын

это очередной раз доказывает ,что гейропейским помойкам очень далеко до японского очень надежного автопрома.

Отлично 👌

Очень интересно!

Было бы интиресно посмотреть разбор двс 1jzs-ge об 2.5л👍

Мишаня молодец респект

Спасибо!

Ходос, добрый день, посмотрел видео, я понял, с чем связано убийства этих моторов. У них замкнутый цикл охлаждения в 6 цилиндре. Если бы была проточка жидкости, ничего бы не перегревалось.

А есть вариант рассказать подробнее про 2gr-fse ?

Мишаня молодец, ещё и время для отдыха есть, я правда думал ты к комбатам на пикапе приедешь и пока не увидел значёк, я всем сердцем думал что ты ниву так втюнячил, что хрен узнаешь)))

у 3gr проблема задиров в основном связана с катализаторами, они очень близко в выхлопных коллекторах и на достаточно небольших пробегах начинают осыпаться именно их керамическую крошку затягивает в цилиндр и как итог - задиры. По опыту (а повидал я этих моторов в обслуживании и на разных пробегах больше 50 точно) у машин с удаленными катализаторами проблемы с задирами если и наступают то на намного больших пробегах и тут уже обычно срабатывает второй фактор - никто регулярно не моет радиаторы а перегревы для этих моторов очень губительны и тут уже неважно 2, 3 или 4 гр. Причем тут ещё вмешивается фактор того как у тойот работает стрелка указателя температуры на приборке: она в очень большом реальном диапазоне температур тупо стоит посредине шкалы и когда наступает перегрев она уже только на запредельной температуре начинает подниматься то этого среднего положения, плюс никаких дополнительных сигнализаций перегрева обычно на щитке приборов нет, и когда его замечают - бывает уже поздно.

@aguiopjqce8110

10 ай бұрын

Сразу видно диванного слесаря..я эти движки катаю всю жизнь..вам просто жаба душит нормальное масло лить и 98-100 бензин..каты везде одинаковые что у 2.3.4 гр. ..и чтоб убить каты на гр а их там на каждую бошку свои это проще машина сгниет..иди к школе готовься баклан диваный

@user-iu4kh6em9g

9 ай бұрын

100%!!! Система охлаждения в принципе играет очень важную роль!

@legonzo840

2 ай бұрын

Здравствуйте! Вижу вы разбираетесь в серии моторов grfse.подскажите пожалуйста, гбц у моторо 2-3-4 одинаковая ? Это не вопрос на засыпку или что то подобное . Реально хочу разобраться. Спасибо

@DenkS_CCOSM

2 ай бұрын

@@legonzo840 честно говоря я сам на 100% не знаю, никогда не задавался этим вопросом, но чисто визуально они идентичны, возможно у них есть отличия в форме камеры сгорания и распредвалах

А чего помпу не показал? Мотор укатан просто в ноль и жрал он масло. Цилиндры зеркало, а он говорит в норме. 😁 Даже раскоксовка не поможет! Как-то знакомый ремонтировал ниссан. Что-то масло жрёт, хотя кольца заменили. Посветил фонариком, а цилиндры зеркало. Насос тоже не так просто изношен, пробег большой.

Шикарный мотор👍

@user-xt1ox7ls4m

7 ай бұрын

Да относительно мощный, и экономичный по топливу

Михаил, по Вашему мнению почему двигатели V4 не получили широкого распространения?

ТОП контент

Мы брали марк х с таким движком уже закоксованным, в маслозаливной горловине все было темно коричневым, мотор поджирал масло поллитра на 5 тыс км , сделал я раскоксовку следующим образом: при замене масла, заливал в горячий мотор жироудалитель из Леруа около 300 гр, давал поработать на холостых около 15 мин потом слив масла и его замена Сделал такую процедуру при двух заменах, и мотор пришел в норму. Расход масла ушел.

Хороший выпуск 👍 По возможности давай 3gr на разделочный стол

Миша, тойотовский 4gr-fse получается конструктивно тот же ниссановский vq25hr, алюминиевый v6, три цепи, по два фазика на голову, прямой впрыск? И стоит ли верить в очистку впуска водородом?

Музыка на перебивках слишком громкая, на работе в офисе смотреть неудобно )))

4afe от тойты церес и Тойта Марино. Было бы очень интересно и чем отличается от 5ого поколения.

у меня нет машины, но спасибо Мише за интересную лекцию.

Михаил привет ✋.3.45 не масло а бензин в масло ,при таких случаях коррекция на холодную улетает в "космос"

хотел бы увидеть и услышать мнение про j37a5 (ну или любой похожий - j37/35 a1/2/3...)

Перегрев это сколько ? На сколько надо превысить рабочую температуру, чтобы можно было считать это перегревом, или перегревом считается когда вода выбежала и поехали до дому на сухую скажем 15-20 км?

Всем привет, скажите есть смысл брать данный двигатель 2006 года выпуска? Насколько опасен масложор в 200-300мл на 1000км?

Здравствуйте ! Можно ли увидеть разборку 1KZ те

2gr это семейство , оно есть и с обычным впрыском Fe , и непосредственным и комбинированным , и с циклом аткинсона

3,0 TDI BKS или CASA хотелось бы узнать о болячках и как их грамотно устранить.

Видео супер , где можно купить такую майку ?

Хотелось бы увидеть разбор 1zz

Видео отличное! Но есть 4gr-fse. Crown Athlete, 11 года, Плавает холостой ход. Куда сначала смотреть? Впускной коллектор? Дроссельная заслонка? Форсунки? Или свечи?

Обожаю канал ходос авто! Бальзам на душу.

Спасибо, интересный обзор! Я не спец в автомобильных двс, но как я понял, фазорегулятор, нужен для того, что бы система управления оптимально подстраивала момент впуска и зажигания на любых режимах работы?

@gentrest6421

10 ай бұрын

Почти. Фазорегуляторы позволяют (в сочетании с индивидуальными по-цилиндровыми системами впрыска) исполнить переменную степень сжатия (в начале цикле сжатия оставляются впускные клапаны открытыми) на определённых режимах. Ну и другие вкусности, типа широких фаз на средних/высоких оборотах (позволяет придать мотору "спортивную" составляющую- хондовский ВТЕК)

Михаил. Можете рассказать о двигателе Хонда Пилот 3 рест 2019 V6 . 3.0 литра . 4х4. 249 л/с. Спасибо. С уважением. Александр.

Я так понимаю все тут кто жалуются на эти моторы это ребята которые брали авто с конским пробегом и неизвестной историей эксплуатации авто и обслуживанием двигателя. У самого были почти все моторы на разных авто. Лучшая серия моторов. Проблем никаких нет и не было. Васьки их гробят заливая 10-40. Этому мотору надо только 0-20. Сейчас РХ350 на 3,5 моторе очень доволен. Всем удачи. Михаил молодец отличное видео как всегда все на высоте.

@talambutaion

4 ай бұрын

У этового мотора Lexus IS 250 ..2006...2012 надо только 5w-30 как в книге написано...

Можете рассказать о двигателях на инсигнии 2 . Очень мало по ним инфы. А машинка интересная!

Сделайте разбор двигателя B207r. Опелёвский, ставился на opel, saab 9-3 и cadillac BLS. Их болячка-залегание наглухо колец. Почему так происходит?

Был mark x с таким мотором покупал тачку с аукциона 28000 тыс пробег продал было 150000 нареканий по мотору нет никаких от слова совсем, лупил на нём только в путь, единственное один ньюанс вечно выходили лямбды из строя а их там 4 шт оригинальные были дорогие по 8000 тыс это при курсе доллара 30 р вот на них я немного конечно тратился трижды пришлось поменять за 6 лет эксплуатации

Доброго времени суток. Поспорю по поводу того что пастель не требуется менять. Требется менять, когда кольца так называемы восьмерки в клапанной крышке лопаютря и происходит голодание распредвалов. Сам лично видел это и заказывал пастель с ЭАО новую на 1UR-fe и контрактный распредвал с Владивостока так как распредвал стерся). Кольца в клапанной крышке очень важны, и при замене сальников свечных колодцев должны меняться все.

Спасибо.

Фазофращатели трещали у меня на холодном пуске в течении одной секунды , раз через раз. На 4гр и на 2гр , не там не там не менял пробег везде 200+… Поэтому скажу что давольно частая история на гр двигателях, а в общем никаких проблем не было с ними. На 2гр с этим пробегом компрессия в каждом цилиндре была 13,5.

Марк2 был Гранд 110кузов

У меня разборка своя по моторам. Скажу что у Тойоты и ниссана самые удачные модели V6 это 2.5 (4GR и VQ25). С 3.0 и 3.5 больше проблем !

👋можно спросить из-за чего может много масла жрать 4 grfse , у меня со 2ой шкалы ниже 1 съедает масло за 2000 километр , вроде задымления нет с глушителя , машина тянет обороты нормально берет, двигатель не шумит. Но масло интересно много жрет подскажи пожалуйста ??

Привет парни. Переберите мне в подарок двигатель vq30de ниссан максима а33 3.0 акпп вместе с акпп. Пробег 300+, начал кушать масло, до 2х литров на 8к пробега. Акпп имеет маленькие пинки, сам перебирал уже раз. За видео ваши огромное спасибо, очень полезно и интересно смотреть. Очень понравился ремонт Майбаха.

так что брать по итогу- is 250 или gs 300. ?🤔🤷🏼‍♂

Если маслосъёмные залегли раскоксовка не поможет только замена на новые проверено)

Ну по поводу муфт vvti это массовая проблема на всей линейке gr

Ребят, всё у вас супер, только музычка в промежутках орёт безбожно

Хорошая рубрика анатомичка

Советский человек не обладал фазорегуляторами, но сейчас ситуация изменилась😅😅😅😅😂😂😂

Даёшь разбор неубиваемого тд42)) ❤

@Motorka-g

9 ай бұрын

Кто же его нам отдаст то?😢

было бы интересно посмотреть 6b31 от мицу. бытует мнение, что на большом пробеге возможна проблема с шатунными вкладышами

@RuLine1

10 ай бұрын

Бытует? Если сравнить цену на 6b31 и поперечный vq35de ниссана, можно быстро понять какой пользуется солидным спросом.

Михаил что вы можете сказать о двигателе 3.6 fsi? VR6 который. Очень интересно ваше мнение.

@gentrest6421

10 ай бұрын

Цепь надо менять на 200-250К км. Часто текут помпы охлаждения, и катушки-расходники. Иногда (довольно редко) изнашиваются упорные полукольца на коленвалу, начинает стучать. Если вовремя заметить и заменить - едет дальше без проблем.

С каких пор 4gr fse очень надёжный?

Вопрос жизни и смерти :ddd Эти 3 цепи ГРМ, меняются? И на сколько километров. Примерно у меня сеичяс 357.000 КМ с этим двигателям. Надо менять? А то у меня спорный вопрос в голове. И сколь стоит весь процес: запчясть + раьота? Спасибо огромное!

Там же задир большой на стенке цилиндра был когда первую головку подняли, считаете это норм? Яб забраковал такой цилиндр этот двигатель долго бы уже не ходил