Не путайте народ, стоять должны только пружинные хомуты на свежие патрубки.. Иначе так и будет рваться. на горячую расширяется и метал и резина, резина мягче становятся, и прорывается по чуть, давление в системе помогает этому. А вот пружинный хомут разжимается, но при этом держит требуемую натяжку. когда двигатель остывает, хомут занимает обратно положение. А у Вас после мороза будет слюнявить, подтяните - все равно слюнявить или прорежете. Когда зажимаешь резину червячным хомутом он резину спресовывает и она под ним дубеет ( меняет свои эластичные свойства от температуры ) и получается под червячным хамутом что то на подобие как от полиэтиленовой канистры. А вот пружинный хамут ничего не спресовывает, двигается с изменением температуры

@CSergV

5 жыл бұрын

Согласен! Поменял у себя на 2112 все патрубки и поставил пружинные хомуты Norma. Забыл о течах зимой. Очень доволен. Но нужен специальный инструмент для установки.

@Barbatsutsa

5 жыл бұрын

Я тоже гнал на пружинные хомуты,у меня пассат б2 крокодил,но наловчившись их ставить ,не нарадуюсь,ВАГовские хомуты крутые,пару было зажимных,поменял,правда суки стоят дорого

@CSergV

5 жыл бұрын

​@@Barbatsutsa Можно купить специальный инструмент для монтажа пружинных хомутов (около 20 баксов у нас, 10 на алиэкспрессе) и установка/снятие превращается из мучений в удовольствие. Я с такими крещами без опыта и без проблем поменял все хомуты. Классическим инструментом работать с пружинными хомутами не варик. Плюс мало ли что в дороге. Лучше такой инстумент с собой в багажнике. Погуглите, очень рекомендую!

@user-zs4ex1pl8p

5 жыл бұрын

Все четко и по полочкам. даже и добавить нечего. Подписываюсь под каждым словом. Молодец.

@evgeniyv2742

2 жыл бұрын

Здравствуйте, подскажите что за пружинные хомуты, можете ссылку кинуть?

Лайк за чистоту в моторном отсеке.

Здравствуйте мужики...!!!)))) Хочу рассказать мой опыт,сталкивался с такой-же проблемой и нашел альтернативу...!!!!))))) При установке нового хомута я вырезал кольцо с пластиковой бутылки и надевал на патрубок (бутылку подбирал под диаметр патрубка) в дальнейшем нагревая феном бутылка стягивала патрубок и потом с верху закручивал хомут но самое главное не перетягивать сильно хомут...!!!! Что вам сказать...пока проблем не имею...!!!))))) Единственно...если надо снять хомут при ремонте,надо аккуратно срезать бутылочное кольцо......так как со временем кольцо от температуры сжимается плотно прижимая патрубок и как-бы каменеет...!!!))))) Так вот если патрубок разрезало как на этом видео....можно было одеть сверху кольцо от бутылки пластиковой ...прогреть феном и снова тихонько затянуть хомутом....можно ездить и дальше на этом патрубке...!!!))))) Кто ездит по командировкам очень далеко....надеюсь кому нибудь обязательно этот совет пригодится...!!!))))))) Всем водилам ни гвоздя ни жезла....!!!!))))))

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

Тогда надо тем, "Кто ездит по командировкам очень далеко" возить с собой Фен и Генератор с розеткой 220В. Бутылка потрескается, Хомут может не с достаточной силой зажать Патрубок, и тогда вырвет его. Если Патрубок прохудился, то его лучше всего заменить новым, Экономия "на спичках", до добра не доведет)

@Alex_and_rovich.XAPbKOB

6 жыл бұрын

Я бы обрезал тот старый патрубок по выдавленый паз от хомута и обратно поставил бы,я уже так делал)

@user-xj3ci9qj7h

5 жыл бұрын

еще хлеще один советчик хлеще другого

@amirgiloev6364

5 жыл бұрын

Ж

@moyplanshetgap1352

3 жыл бұрын

Спасибо

изолента, конечно, всему голова, особенно синяя, но у Вас, Роман, стояли плохие заводские хомуты с прорезями под червяк, собственно от этих прорезей резина и начала рваться еще в момент первоначальной затяжки. Вы правильно сделали, что купили хомуты с выпрессованной резбой, они так не порвут. Поделюсь еще секретом: такие патрубки большого диаметра стягиваются хомутами неравномерно, так как хомут не скользит по резине, выхода два: самостягивающиеся хомуты, как на иномарках, либо можно смазывать резину под хомутом солидолом (или чем-либо другим скользким, например силиконовой смазкой). Кстати, солидол отлично подходит для герметизации соединений патрубков, и, в отличие от герметиков, даже если и попадет в антифриз, то никак не сможет засорить систему охлаждения.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

***** , спасибо за информацию, да, про солидол знаю, вот про другие хомуты только слышал...

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

***** , а вот вы про синюю изоленту вспомнили, а нет, мне подсказали что туда тряпочная больше бы пошла.))

@Damino1414

5 жыл бұрын

@@Roman_Romanov Давно пользуюсь тряпичной (хб) изолентой. ГАЗ 63 1960 г.в.

в 2х словах под хомут изоленту

@Maratkanov

4 жыл бұрын

Очень сильно затягивает с решением(((((

@raselxan

3 жыл бұрын

Спасибо добрый человек

@user-cp7bx3yy7o

3 жыл бұрын

А не лучше велосипедную камеру лучше чем изолента оно невысохнет я так делал

Спасибо Роман, за довольно информативные и полезные видео.

Хороший совет.Впредь,буду им пользоваться) хоть и таких проблем не встречал

Автору Благодарность за Тему и видео , т.к. Затронута Реально Больная Тема!!!.......ОТ Себя: - Пружинные согласен, Ищите Берите Ставьте !!! .НО !!!..(в жизни все по другому!))....Меня Который Раз Спасает АПТЕКА!!!! ...Есть почти везде , и работает дольше Автомага, Строймага !!! Некоторые и Круглосуточно) ...Итог: ---------------------- ШИРОКИЙ ЛЕЙКОПЛАСТЫРЬ !!!, НЕ Узкий -----------........Доказывать не буду, Увидите сами!!)) ....p.s. ( минимум - ДВА ПОЛНЫХ КРУГА НА НОВЫЙ ПАТРУБОК !, хомутом Чуток дожали!) ....и забыли!)

@Roman_Romanov

4 жыл бұрын

так и есть, спасибо!

@vladimirsemes3086

2 жыл бұрын

Опыт- хорошо! Фюрер - плохо!!!

очень полезное видео ,у меня на таврии при морозе потёк тасол, также хамуты сильно пережали хамуты

Исключить порыв патрубка конечно врядле получится, но у себя надо тоже попробовать так же, спасибо за видео.

Очень кстати видео пришлось, как раз с системой охлаждения на отцовской машине борюсь))) возьму совет на вооружение, спасибо)))

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

Vladizlav Dnepr , отлично, рад , что пригодилось!

Значит так, много некорректных комментариев прочитал. Если используете червячный хомут то подматывайте не изоленту, а именно хб изоленту, в свободной продаже это есть. Это убережёт от прорезания патрубок хомутом. Также прекрасно подходит лейкопластырь. Под патрубок ни в коем случае не нужно мазать литол солидол, не забывайте у них минеральная основа не совместимая с резиной патрубка, а патрубки системы охлаждения не бензомаслостойкие! Он просто будет разбухать в этом месте, это может проверить любой через какое-то время кто мазал литолом патрубок. Лучше силиконовый герметик туда. Если так хочется использовать смазку под патрубок то либо силиконовую либо полигликолевую которые нейтральны к резине EPDM. Также во всех местах где смазка контактирует с резиновыми деталями не используйте смазки на минеральной основе, резина просто разбухает и становится как желе.

Совет мелкий но нужный Спасибо

Толково!Тут много пишут про пружинные хомуты,не так они хороши,у меня иномарка,при ремонте или обслуживании хомут надо подбирать очень тщательно,не того размера,что стоял,а по спецификации,просто слетает при перегрузках или других причинах,заменял на такие,как в видео,с ними нет проблем,это же не только про систему охлаждения,а и применительно к другим,спасибо автору!

@igorprudnikov1929

8 жыл бұрын

Пробку на расширительном бачке вовремя менять надо на новую оригинальную и ничего слетать не будет.

@user-qw1ub3wn2g

8 жыл бұрын

Дуру не гони,в современных авто нет отверстий в крышке расширительного бачка для сброса избыточного давления,наоборот,на трубопроводе стоит обратный клапан для выравнивания давления в системе и антифриз через расширительный бачок в систему не зальешь,только через радиатор,про крышку можешь владельцам классики писать.

@igorprudnikov1929

8 жыл бұрын

Это что за современные авто без аварийного клапана в пробке расширительного бачка? Не отверстия, а именно клапана, тарированного на определенное давление срабатывания.

@user-qw1ub3wn2g

8 жыл бұрын

Вопрос вообще не по теме,тут речь шла о хомутах,Ваше благородие влезло вообще с крышкой не по делу,не имеющей ничего общего с качеством хомутов,но ладно,нет клапанов в крышке расширительного бачка,он является регулятором системы и если сбросит давление в атмосферы,то при понижении температуры не будет отдавать антифриз назад,так,как в трубопроводе идущем к бачку есть клапан,еще от радиатора стоят трубопроводы обводные,тоже с клапаном,на случай повышения давления,сбрасывает туда и по кругу,а тот "клапан" что ты имеешь ввиду в крышке радиатора стоит или вообще отсутствует,раньше клапан в бачке был нужен в случае перегрева двигателя,сейчас просто включается второй вентилятор,да и давление в системе охлаждения выше,может поэтому и ставят пружинные хомуты,на совсем крайний случай,если остальное не сработало,просто срывает трубопровод.

@rifle1972ify

5 жыл бұрын

@@user-qw1ub3wn2g Сегодня сорвало нижний патрубок с радиатора ,авто заглох , хомут родной японский(2Az fe) ... в чем причина? Видно что вы разбираетесь в этом деле...спасибо

дело говорите с изолентой, честно говоря, тоже думал, этот нюанс изолентой исправлять, теперь точно, так и сделаю при замене, спасибо!

@Roman_Romanov

Жыл бұрын

удачи!

@VOVAN638.

7 ай бұрын

Ставь нормальные хомуты, а не те что он показал.

Спасибо за совет! Кстати, так как на наших крышках расширительного бачка клапан сброса давления у многих не работает, то сильно затягивать и не нужно. Давление в системе охлаждения помпа создаст. Хомуты широкие использую.

Крышку расширительного бачка также рекомендуется проверять, он следит за давлением.

Очень даже не плохо ! Патрубки ходят в двое больше и не разбухают по краям

@user-qr7fz6jc1q

4 жыл бұрын

у меня оригинальные ходят 12 лет(тьфу-тьфу) без изоленты, у вас с изолентой уже 24 года отходили?

@maxman2445

4 жыл бұрын

@@user-qr7fz6jc1q )))))

Молодец мужик

я по разборкам насобирал самозажимных (пружинных) от иномарок,подобрал и поставил..... Никаких проблем!Даже место под хомут не такое продавленное и не слетают и ничего не пропускает....

Я этим летом на своей 99й выкинул все эти хомуты и перешёл на пружинные хомуты. Чуть дороже конечно, но зато чётко

спасибо за идею

Спасибо за совет ! 👍

@Roman_Romanov

4 жыл бұрын

не за что!

Роман,спасибо за видео!!!Удачи!!!!

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

sergeu hrulev , спасибо! удачи!

Нужно обматовать патрубки тряпичной изолентой, обычная не выдерживает плавится. С тряпичной нет проблем.

@Roman_Romanov

7 жыл бұрын

да, тряпичная лучше будет.

@mihailmaltsev3292

4 жыл бұрын

@@Roman_Romanov а если лейкопластырем?

@user-bo1zt7qb2c

3 жыл бұрын

Кусок от камеры автомобильной в самый раз! Изолента не пойдёт!

@user-zp6hu8nl2j

3 жыл бұрын

@@user-bo1zt7qb2c можно велосипедной она как раз по диаметру налезет на патрубок👍

Двигатель чистенький,приятно посмотреть,а что бы не тёрло,просто ставь самозатягивающиеся хомуты,и проблем не будет ))

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

дмитрий суханов , спасибо, но и изоленту не долго подмотать.)

спасибо Рома. УЧТЁМ.

Состояние класс .Я бы купил такую самый лучший вариант .

Дельный, совет и полезный

@Roman_Romanov

7 ай бұрын

спасибо!

изолента работает ,даже черная =) главное сильно не натягивать изоленку ,когда обматываешь .хомуты считай вообще не надо подтягивать ,спустя год например .ранее ,без изоленты ,хомуты часто раслаблялись ,не важно какой фирмы .

@user-ki9tb2vb1v

3 жыл бұрын

а еще можно подматывать тряпочную изоленту на трубу. Тогда не будет такого нагрева резины и тосол никогда не потечет.

@mitekiev

3 жыл бұрын

@@user-ki9tb2vb1v понял ,пасиб .

еще можно чуть литольчиком промазать под хомутом. обеспечит равномерное затягивание резины по кругу а не защип возле болта. да и ржаветь под ним не будет.

Если заметили, на иномарках стоят пружинные хомуты и это не спроста и их желательно периодически немного сдвигать!

@user-ye6nd5yr6c

3 жыл бұрын

Куда сдвигать то? У них же посадочное место одно, или я чего-то не понимаю...

@Divannyi.Boez.

8 ай бұрын

@rekeasin4384 🤡🤡🤡

Ребята, ПАТРУБКИ это то на что одеваем резиновые ШЛАНГИ, которые и затягиваем ХОМУТАМИ. Не путайте.

Я тоже так делаю. А там куда влага попадает, я гайки, болтики хомутов и т.п. ещё и автопластилином замазываю : )

молодец

Жаль не было сказано про точный размер хомутов для ОЖ на классику . Хочу ставить силовые хомуты

надо почаще патрубки менять.

Спасибо

Хб изоленту мотаю. Хомут снимаю, а изоленту резать, дубеет и хомута не нужно! Сам такой же, там залепил сдесь потекло. Здесь запаял там ...!

Купил за копейки 4-ку, но в ней не было системы охлаждения, поэтому собрал сразу на пружинных хомутах(как на иномарках). Подобрали сразу в том же автомагазине где и покупал патрубки. Вышли примерно по 40-50 за шт., зато патрубки уже не рвет, а рвет их не только за счет протирания хомутом, но и также за счет того на холодные и горячие патрубки закручивающийся хомут давит с разным усилием.

можно поставить. самоприжимной хомут. вообще четко будет

Спасибо. Попробую. Может хомуты порекомендуете ?

это все не на долго, выход 1 пружинный хомут. 1раз поставил и забыл

Пружинные ставить надо. При температурных изменениях самозатягивают. и не режут шланг.

@Roman_Romanov

4 жыл бұрын

спасибо за информацию.

Вопрос:после замены охл.жидкости верхний патрубок твердый как будто под давлением на горячую,так и должно быть?

какой чистый движок на ведре !

@Roman_Romanov

8 жыл бұрын

+Дмитрий Dmitriy , спасибо.)

@alexde2999

8 жыл бұрын

+Роман Романов. поставь пружинные хомуты и не изобретай велосипед

@TEOLOGOP

8 жыл бұрын

+alex De +++

я бы до такого не додумался) ++

Как вариант использую ленту-ФУМ.

ЗДРАВСТВУЙТЕ !РОМАН . РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА ПРО СВОЙ АКОМУЛЯТОР !

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

РУСЛАН ЯРОШЕНКО , постараюсь, позже...

На сигнализацию поставил красава мужик😂😂😂👍

Есть ещё вариант ставить пружинные хомуты

Старый патрубок уже раздулся на краю - потрескались нитки внутри, сама резина уже не может удержать давление. Раздутое место режется (перетирается) об хомут. Выход - патрубок под замену. (Ты же патрубок заменил)

без хамутов фиско будет :3 хотя и сними чаще всего тичёт поменял недавно патрубки один фиг подкапывает, чекни недавно видос залил может подскажешь что

@armor7360

5 жыл бұрын

Это же ВАЗ братан)

@user-tf5ek7bj2d

4 жыл бұрын

Фун лента под патрубки тебе в помощь

какой то анонизм , че сразу не купить просто самозажимные нормальные хомуты и не анонировать с изолентой и подтягиванием

лучше всего самозажимные не уставшие,а так большие диаметры лучше подмотать без фанатизма

Здравствуйте! Хомуты можно ставить с прорезями так сказать не сквозными!?

спс

изолента кручивается под винтом в винтовом хомуте, т. к хамут во время сжатия прокручивается чтоб обхватить патрубок всей своей площадью, лучше анаэробный гермет использовать внутри тонким слоем!!!

Раньше, когда были ленточные хомуты, мой отец наматывал на патрубки под хомуты тряпочную изоленту. Патрубки смазывал обыкновенным мылом (герметика тогда не было).

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

Влад Ти? да, кстати, тряпочная изолента больше подойдет для этих целей, я про нее и забыл уже.))

офигеть это ж жигули,нифига себе раритет,у нас уже его почти не встретишь.

Щас нынче есть очень широкие хомуты, затягиваются болтиками М8. Но сцуко дорогие (89 руб за шт) и есть в одном магазине в городе.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

STALKER1463 , подмотка проще и дешевле, кстати тряпочной изолентой лучше и надежней получится.

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

и не в каждом городе есть такие...

У меня патрубок сегодня лопнул ,прорезь см 2 ,и не в том месте где обтягивает хомут а дальше.От чего это может быть ?

может лучше для крана силиконовую ленту использовать, изолента рассыпаеться

Добрый день. Не в патрубках дело а в хомутах. У вас стоит плоский хомут с гайкой поэтому он и протирает патрубок, нужно использовать хомут пружинный. Так как проволока имеет круглую поверхность он не будет протирать патрубок. Гарантированно.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

Вячеслав Евгеньевич Суворов , ну так я и говорю, что не в патрубках дело, поэтому и спасаю их от хомутов.))

А как понять какие хомуты надо брать для своей системы охлаждения пружинные их новерно труда подобрать

Может не стоит затягивать патрубок трещеткой изо всех сил?)

У вас очень много полезного видео , но слишком много повторяющихся слов ,сильно разжовывать не надо ,кто не понял может еще раз просмотреть ролик.

Не всё что БРТи, то Балаково. Беларусь Резино Технические изделия ещё есть.

Изолента не поможет. Мне кажется надо не перетягивать хомут. А еще лучше приобрести и поставить самозажимные пружинные хомуты.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

Евгений Покровский , да, ниткто и не перетягивает, просто таким способом подстраховаться возможно, почему бы не сделать так, изолента ведь не дорого стоит.)

@user-ty5yj2wn8t

9 жыл бұрын

А я сажаю на герметик и хомут утягиваю не сильно.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

на герметик не обязательно, при условии что патрубок хороший и ответная часть куда его садим чистая и гладкая...

@user-ty5yj2wn8t

9 жыл бұрын

Но хуже то не будет))))))))

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

это точно.)

Вроде бы на шланге написано ВРТ, а не БРТ?

я гдето видел мужик из бутылки пластиковой выризал ленту на подобие вашей изоленты и с верху фиксировал хамутом, по мне это ивективнее!!!

я так десять лет уже делаю.тоже сам додумался

А что мешает просто заменить эти хомуты самозажимными( VAGовскими или корейскими)? По диаметру подходят.

@Roman_Romanov

7 жыл бұрын

да не всегда самоподжимной хомут лучше держит чем червячный.

@user-oc2km8xr4c

7 жыл бұрын

Почему? Давление на патрубок всегда одинаковое, даже если он дубеет и усыхает, а червячный при таких метаморфозах надо постоянно подтягивать, т.к. червяк сам не может скомпенсировать увеличившийся зазор между патрубком и фланцем.

я уже так подматываю лет 15 .

За жигу лоис. Люблю жигу. Только у меня катушки стояли от приоры.

@user-vr1cw2ki5e

5 жыл бұрын

твоя жига, это плохой автомобиль

проще купить самозажимные хомуты! давно все уже придумано.

@mitekiev

5 жыл бұрын

на подобные ведра это дорого .да и на рынке чаще червячный

Я велосипедную камеру использую тоже нормально

@Roman_Romanov

2 жыл бұрын

спасибо за идею!

на тазах патрубки стоят копейки проще раз в в 100 тыс или каждые 2 года(смотря кто сколько проезжает) их попросту менять, заодно и антифриз сменить))) а вот на иномарках порой патрубок по 5 тыс рубликов стоит там накладненько их менять, да и не совсем это нужно 10 -15 лет ходят без проблем, быстрей прокладка прогорит))))

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

Хоть на ВАЗах Патрубки стоят меньше, а менять их и Антифриз впридачу - не очень хочется, не бежит если - чего его менять? И Антифриз тоже прежде чем менять, нужно плотность его проверить. Зачем делать преждевременную работу?

@user-ci3gc8xt4u

7 жыл бұрын

ну как бы это не иномарка совсем, да и качество запчастей г......о, тех же самых патрубков к примеру... лучше на этих авто каждый год профилактику делать, чем потом кипеть стоять... владельцев ВаЗОв лишняя работа пугать не должна))))

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

Первый признак Заморозок - это когда во многих местах асфальт крапленый Охлаждающей Жидкостью. Течь начинается именно когда резкий перепад температур: Тепло-Заморозок. Если увидели на асфальте большое мокрое пятно, то скорее всего здесь стоял именно ВАЗ)

смотрю, стоит контактная система зажигания. почему БСЗ не хотите установить? там катушка мощнее, зазор можно 0,8-0,9 в свечах ставить чтоб искра насыщеннее была, да и вообще система более стабильно работает. и обслуживать меньше надо ее.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

qweewq358 , да знаю об этом, и давно собираюсь, но не дождусь никак, тьху 3 раза, когда трамблер контактный закончится.)) да и все устраивает, поверь, если бы что-то плохо было, я бы не уснул пока не настроил бы, такая натура у меня, вот сегодня баллон газа выкатал, тоесть сегодня закончился, по подсчетам вышло 11.5 литров газа по городу, и тапку я люблю надавить, я скажу так, что исправная ксз тоже вполне нормально работает, менять пока необходимости не вижу, пусть так и дальше будет.))

Роман что скажешь про замену тосола на антифриз?

@Roman_Romanov

8 жыл бұрын

+nekto3s , не стоит.

Роман,подскажи. а что у тебя стоит над бензонасосом? красненькое?

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

Сергей Бартенев , тут: kzread.info/dash/bejne/ZKR3mM2BorK9kps.html

@11111111111111128854

9 жыл бұрын

это электро клапан .

Такие хомуты нельзя ставить на систему охдаждения советую пружиные хомуты так что удачи и хорошой дороги и некакой заленты и колхоза ненадо ставить

Когда я у себя так делал то я мотал трапляной изолентой она покрепче будет

Изолента и прочая ересь лишь немного оттянет время... Резина, в силу своих свойств, все равно полопается... Шланги, это расходники и лучше их поменять на новые, эластичные. Время и экстим. работа - от этого резина становится деревянной. И ты хоть изоленту намотай, хоть что - резина все равно станет деревянной и начнет лопаться, разве что на пол. года позже.

без всякой изоленты патрубки годами работают, а это видео для любителей позаморачиватся. Если прошло несколько лет то патрубки по любому надо менять , так как они деревенеют и могут от старости порватся.

Хомут категорически не советую использовать такой. Он фиксированного диаметра. При расширении металлической трубы происходит пережатие резины сильное

@Roman_Romanov

Жыл бұрын

спасибо за совет.

У тебя хомуты плохие стояли, которые сейчас стоят хорошие, у них кромка загнутая чтоб патрубок не резать.

@Roman_Romanov

9 жыл бұрын

Корнилов Антон , может и так, но встречаюсь с такой проблемой не первый раз, поэтому так и перестраховываюсь.

Хомуты должны стаять самозатягивающийся www.drive2.ru/l/5365937/ Тогда и патрубки не порвет и не что не выдавит если система в порядке! Не ужели на новой машине перестали такие ставить.... От чего народ путает простой хомут от пружинного самозатягивающего!!! ММммда авто ваз диградирует....

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

Китайцы все подделают, а если он лопнет, мало не покажется, надежнее все таки евро-хомутики под ключ и отвертку

@livingkeeper6331

7 жыл бұрын

Да не было такого, чтобы они лопались они с хорошего метала идут да и с завода они стоят,а лучше всего брать на разборках с Японских движков... А на хомутах германских при не исправности шланги рвет да бочки,так что лучше и дешевле хамут,шланг .или бочек?

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

Спасибо за наводку буду иметь ввиду)

Сразу надо выкидывать все эти чёрные резиновые патрубки и ставить синие силиконовые. И никаких проблем не будет. Дорого, но один раз поставил и забыл..

@Roman_Romanov

8 ай бұрын

ну сейчас то может и так, раньше не было таких

Надо родные ленточные хомуты оставлять и ерундой не страдать моей машине 18 лет 160000 проехала до сих пор все хамуты ленточные

Надо покупать нержавеющие, немецкие хомуты. У них отбортован край, они уже и значительно лучше червяк.

Самые охренительные патрубки что я видел это от мерседесов 90-стых годов ходят по 25 лет

@Roman_Romanov

4 жыл бұрын

да,тогда делали качественно все....

Лучше смазать густым силиконом, и патрубок долго не будет пересыхать. Изолента с годами превратится в тыкву.

пружинные хомуты ставить надо

@dimdimovich9517

7 жыл бұрын

а где такие продаются и сколь стоят?

Пружиный хомут!!!

Поставить самозажимные хомуты, проблем и течи не будет, я себе поставил и забыл.

@Roman_Romanov

2 жыл бұрын

Спасибо!!!

Расскажу свою Историю про Хомуты и Патрубки. Вот недавно, посмотрел это видео, и как по волшебству у меня закапал один из Патрубков (ну начал он капать давненько, я просто не обращал внимание). И тут мое терпение лопнуло и я решил подтянуть Хомут, подтянул Хомут, и где капало стало течь ручейком. Патрубок был сверху, яма не понадобилась, я там где бежало раскрутил, хомут снял, увидел, что Патрубок в районе Хомута треснул (еле-еле заметно), решил в общем поменять Патрубок целиком (в запасе был подходящий Патрубок) - этот старый задубевший уже. Стал откручивать другой конец Патрубка, а он внизу, в двигатель заходит, в общем неудобно там, одна рука только пролазит, и хомут еле-еле видать, ход ключа, градусов 20. И вот кручу, кручу... час уже кручу (реально!), уже психовать начал, что за Хомут такой не откручивается. Решил перекурить, взял, валявшийся под рукой Хомут, и тут меня осинило - я не в ту сторону кручу! Ну привык уже Влево откручивать Хомуты, а он стоял другой стороной, соответственно откручивать его надо было Вправо. Не такое не впервые, обычно с болтами с гайками я так бывает голову ломаю - куда крутить, иной раз пока в руки Болт с Гайкой не возьму, для достоверности, не могу сообразить (например, Карданные Болты, там со всех сторон их надо крутить в разные стороны, и смотря что крутить - гайку или болт...). В общем с Хомутами я еще так не попадал) расковырял я тот горе-хомут, которому голову свернул, выкинул, Патрубок новый воткнул и тут самое Интересное! Я воспользовался методом, что в данном ролике демонстрируется, намотал Изоленту на Патрубок, в месте крепления Хомута, и Внимание! Ноу-хао: Хомуты облепил также Изолентой (в 2 слоя). Внутри Патрубка мазнул Литолом, чтобы как по маслу одевался на Штуцер. Ну и все вроде бы, собрал все на место и ничего не бежит, вроде)

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО! Итак, после того как я намотал Изоленту на Патрубок + обмотал сам Хомут Изолентой, (мое ноу-хао) + Литолом намазал посадочное место Патрубка и Тройник (Пластмассовый) тоже обмазал Литолом - типо чтобы входило как по маслу - У МЕНЯ ВЫРВАЛО ПАТРУБОК! Хорошо, что на глазах это произошло, не в дороге, я заглушил, долил и Завтра буду все переделывать и прокачивать Систему Охлаждения. Если бы я на 5 минут отлучился - весь Антифриз бы вылился и двигатель бы получил тепловой удар, а то и вовсе заклинил бы. ПОЧЕМУ ТАК СЛУЧИЛОСЬ? Моя ошибка заключалась в том, что я все Рисковые новшества решил одновременно проверить - Эксперимент провалился. Вот какие Уроки я выявил для себя: 1) Литолом мазать Тройник ("Пластмассовый") - нельзя 2) Литолом мазать внутри Патрубка - Опасно (Патрубок начинает скользить по Штуцеру и никакая Затяжка Хомута его не удержит) 3) Обматывать Изолентой Хомут - Нельзя (сам Хомут становится скользким и не прижимает с той силой Патрубок) 4) Обматывать Патрубок Изолентой Рисковано, и если обматывать,, то Тряпочной Изолентой, а не обычной с гладкой поверхностью. Обматывать в 1 Слой, в 2 и более слоя Изоленты - Опасно. 5) Вместо Литола все-таки лучше мазать либо Герметиком термостойким, либо Силиконом - Литол же здесь, увеличивает вероятность срыва Патрубка, т.к. не надо забывать о Давлении в Системе Охлаждения, чем больше Температура Охлаждающей Жидкости, тем Давление в Системе больше - следовательно, там где "не надежное"соединение Патрубка со Штуцером - вероятность Срыва Патрубка - увеличивается. Последствия могут быть Фатальными: Просто заклинит/повредится Движок - Кап.ремонт вылетит в копеечку. Так что МОЙ СОВЕТ ТАКОЙ - не Экономьте на Патрубках, исадите Патрубки на "Клеющую" субстанцию - для страховки от срыва. Этот Урок мне на всю Жизнь!

@Roman_Romanov

7 жыл бұрын

я же в видео говорил что патрубок садить не нужно не на герметик не на литол, просто подготовить поверхность, почистить, протереть на сухо и все...

@dima_patriot_42rus77

7 жыл бұрын

Добавлю еще по Теме "Мазать или не мазать Патрубки Системы Охлаждения?" Как видим "Комментаторы" разделились на 2 Группы: - Сторонники там помазать. - те, кто на сухую одевает Патрубки. Одевать Патрубки на сухую - самый Безопасный вариант. Минусы: Не долговечность, через Зиму, скорее всего будет подкапывать, вы будите затягивать Хомут все туже и туже и в конце концов Патрубок от Хомута уже ничего не спасет. Из за одной дырочки придется менять весь Патрубок. Та Группа, кто мажет Патрубки не однородна по составу. Кто то мажет "Литолом" (Опасно! я об этом писал выше) Дальше спорят Герметик или Силикон? Вы удивитесь, но в основу Герметика составляет Силикон. И даже если на упаковке написано "СИЛИКОН", то где то рядом маленькими буквами есть приписка "герметик" Герметик и Силикон это практически одно и тоже. Но вот составы Герметика-Силикона Разные, и свойства Разные. Для Системы Охлаждения какой попала Герметик брать нельзя. Лучше брать тот Герметик где все-таки написано большими буквами "СИЛИКОН", и смотреть на свойства, должен быть Влагостойким, Эластичным, противостоять Коррозии, Температурный диапазон и пр. ВАЖНО смотреть на Дату производства Герметика-Силикона, Срок годности максимум 2 года, если срок вот вот подходит - то такой само собой не брать. Теперь по поводу Авто-Герметиков, которые продаются в Автомагазинах - они не очень подходят для Системы Охлаждения (хотя написано, что все ОК). "Красный" Американский Герметик вообще на Упаковке не имеет Даты производства - сразу в урну его. Лучший вариант покупать Герметик в Строительно-Хозяйственных Магазинах, в тех, где более менее следят за Качеством Хранения и сроками Производства Герметиков, там и Ассортимент богаче. И, конечно, не использовать Б/У-ранее вами когда-то открытый Герметик - в таком случае ошметки в Системе Охлаждения Гарантированы, которые впоследствии могут забить Радиатор. P.S.: Не сочтите это за "Флуд-троллинг"-..., если уже раскрывать Тему, то до конца, чтобы вопросов не возникало, и делаю это именно Здесь, на этом Канале, что должно только способствовать его Развитию и Успеху. Спасибо за внимание.

@user-fw2ez1sg6m

7 жыл бұрын

Роман Романов.

@user-mo6ep3fy3j

7 жыл бұрын

:)!!!

Вместо изоленты советую лейкопластырь. Более плотный.

@Roman_Romanov

6 жыл бұрын

спасибо за совет!

@yurge8922

4 жыл бұрын

@@Roman_Romanovи Добавлю еще от себя : ШИРОКИЙ ЛЕЙКОПЛАСТЫРЬ !!!) Спасает даже НЕ качественные патрубки )

Спасибо, а если из под патрубка течь, хотя хомуты затянуты до нельзя..??

@Roman_Romanov

Жыл бұрын

ну на герметик посадить как вариант

проблема.... о да.... а пружинных хомутов еще не изобрели...