Благодаря ви за добрата идея. Миро Петков от България .

@avto_remont

5 жыл бұрын

спасибо брат за добрые слова

Было дело , пропало давление на 406, несколько спецов делали движок без успеха года 2 или 3. И в конце концов я сел на эту Газель. Забрали её с СТО опять без давления, увезли на другое СТО , там тоже разобрали , собрали, давления как всегда нет.Я случайно увидел у слесарей комплект, почти новых гидрокомпенсаторов и попросил их поставить и о чудо давление восстановилось, стало как на новом.Оказывается как то при очередном тех обслуживании с мотора сняли гидрокомпенсаторы и поменяли на старые. Вот и вся любовь.

На клапане масляного насоса установлена сырая пружина,об этом написано в книге по эксплуатации авто при обслуживании ДВС нужно эту пружину растянуть,в ролике видно на кадре этот шплинт,так вот вместо того что бы на клапане установить пружину надлежащего качества нужно демонтировать поддон картера и растягивать пружину для увеличения давления ДВС,Мрак,в этом ролике рекомендуют замену старого на новый насос,а если причина в износе подшипников(вкладышей) и давление на холодную в ДВС ЗМЗ 406,405 должно быть не менее 4кг на см2, при температуре 90г давление в двигателе соответственно 1-05кг на см2 на холостых оборотах.

Вы его до рабочей температуры нагрейте,а потом уже мерийте давление и где масло с гидриков и на выходе постелей распредвалов такое чувство что вы перекрыли подачу масла в ГБЦ там обычно масло брызжет а у вас сухо! странно?

@user-dt2ye6qf8b

Жыл бұрын

Ты видео то внимательно смотрел?

Спасибо ребята огромное

Гениально!!!!! Всем по насосу!!!!

У меня на ДВС стоит ещё родной насос(масленный),при такой температуре давление больше 3 даёт. А на полностью холодном,больше 4-х давит. Пробег 184000 км.

Спасибо!

Уже можно турбину вешать👍

Спасибо

Благодарю.

@avto_remont

6 жыл бұрын

спасибо

Ставить более производительный насос конечно хорошо, но по хорошему, нужно проходить развёрткой постели и при сильном износе менять валы.

@AleksandrZUEV-xk3no

Жыл бұрын

Согласен.

При холодном пуске, какое давление будет?

Купил подержанную буханку с 409 двигателем. Давление меньше единицы, почти ноль. Поменял вкладыши коленвала. Давление немного поднялось, на 0.3. прочитал тут много советов менять насос. А что нельзя что-ли старый насос на стенде проверить. У меня КамАЗ когда приходится снимать поддон всегда отвожу насос для проверки на стенде. Это дешевле чем новый насос менять. Если бы не проверял на стенде, то уже 3 насоса поменял бы.

Правильное видео

@avto_remont

6 жыл бұрын

спасибо

Интересно как будут вести себя гидронатяжители и гидрокомпенсаторы .

у меня год уже как установлен до этого лампа моргала в жару, после установки езжу на синтетике полет нормальный только стоит он дорого

@user-mo9if5ih3y

4 жыл бұрын

На Газель 402 подходит

Нифига себе клас

Да есть такой косяк за данным типом моторов. Во владении было две Волги: 406карб и 406инж., а также 4 года отработал на соболе 405 евро3. На горячую дай бог не в жаркий день единица. Но тем не менее не могу сказать что машине было от этого плохо. Самое херовое что можно делать с русской машиной--это лить в неё всякое Г. И не по регламенту. Соболек мой пробежал 300тысяч, волгу на 200 тысячах продал никаких проблем не предвиделось.

@user-gf7vk6eg4u

6 жыл бұрын

Только малсенка заебываит миганием

От шлифовки головки давление падает,насос не поможет,я года три вычислял эту тему. Когда головку шлифуешь ось распредвалов остаётся кривой и при работе двигателя зад распредвалов протирает крышки и распред не прилегает к постели головки там всегда можно увидеть под ним нагар это значит ,что он протирает задние крышки распреда. Помогает только замена ГБЦ, а это видео реклама насоса. Я перегретых моторов штук 20 перебрал пока въехал в это

@user-oo3kx2sm1v

Жыл бұрын

нет, поможет шабрение выпячивающих пастелей, относительно других., без разверток-убийц.

@user-qo1bc9vv5g

Жыл бұрын

@@user-oo3kx2sm1v Здравствуйте! Это как шабрение? Что то я не пойму.

@Denis383479256

2 ай бұрын

все верно. если гбц повело шлифовка это ерунда. ось распредвалов кривая. и это не исправить

Ездил на ZIC-10W40 полусинтетике, залил Газпромнефть 10W40 полусинтетика. Давление поднялось на 2 очка.

@PutinTrup

4 жыл бұрын

Это по тому что газпромовское не по госту густое.

@user-hz9rn2yf3l

2 жыл бұрын

@@PutinTrup Здраствуйте. Как вы считаете значит надо лить газпром?

Прикольно рассуждают диванные эксперты

@nurlamadi2725

4 жыл бұрын

Серега. Салам алейкум как ты братка

На холостых 2,5 ок, а на оборотах какое даст? Не перебор будет? И да, не получится, что масло будет через редукционный клапан фильтра идти?

Ну уж если полез конечно лучше поставить насос попроизводительней если есть

Двигатель от кариталили плюс насос семь тысяч ну вы блин мастера однако,

Так он с дизеля этот насос

если станок есть, 514 можно самому из двух обычных насосов собрать, в половину дешевле выходит

@avto_remont

6 жыл бұрын

не знал спасибо

@user-cn6lm6ql8n

6 жыл бұрын

да можно самому сделать я у одного мужика заказал с доставкой обошелся 4300 плюс замена слив залив масла 2000 и того 6300

@avto_remont

6 жыл бұрын

киньте ссылку я уверен кому то пригодится. Спасибо

@user-cn6lm6ql8n

6 жыл бұрын

на авито ижевск он один там Алексей зовут

@user-cn6lm6ql8n

6 жыл бұрын

но я это старую цену озвучил свою 3500 насос с б.у комплектующих час вроде 4000 и за того что на детали цены дороже стали

Всё это хрень! Проверено!!!

Змз 406 250т на газу и 50 на бензине условия от - 50 до +45, Масло Liqui Molly 10w40(не реклама) расход масла трасса 3л на 10т, город 5л. Лампа маргала на холостых переодически на протяжении всего времени. Начал уходить тосол в цилиндры. Скинули Гбц, между 3 и 4 прогар прокладки. Блок в отличном состоянии, цпг в хорошем состоянии, задиров нет, колено почти в идеале! Гбц было изношено, пастели в задирах, валы тоже, но ехала и двигатель работал ровно. Решил сделать кап ремонт. Поставил 514 насос Pekar 4300р полет нормальный, с ним определенно лучше. На тосоле тоже лучше не экономить, G12 хорошо работает.Змз 406, карбюратор или инжектор самые надежные имхо мое мнение, ни разу не подвел.

406 мотор без капиталки пробег 420 тыс давление на горячую 0,8 лампа не горит, масло меняю 5 тыс км,10-40 от замены до замены не доливаю,газ 3110 2000 г.в

@olegmarkov121

5 жыл бұрын

405 Е3 без капиталки, пробег 380000, на горячую 1, меняю каждые 300 моточасов, масло лукоил с рождения.

@user-nx3du5dv8f

4 жыл бұрын

@@olegmarkov121 если покупал машину с нова подскажи сколько раз менял цепи ГРМ

@olegmarkov121

4 жыл бұрын

@@user-nx3du5dv8f 2 раза

@user-nx3du5dv8f

4 жыл бұрын

@@olegmarkov121 понял. А ты их меняешь через какой-то определённый пробег или когда рвёт?

@olegmarkov121

4 жыл бұрын

@@user-nx3du5dv8f никогда ещё не рвало, меняю сам как начинается определённый шелест.

Поставь ешо электро нагнетатель и будет 12 атмосфер

У меня пробег 300000 таких проблем нету на холодную к четверке лезет на горячую единица на холостых, эксплуатация только на синтетике.

Есть еще способ. Если движок на переборки.

И ето капиталка називается пипец😱

Я такой поставил насос. И Зимой у меня сломал промвал! На холодную! Через чур давит. Снял поставил заводской насос

@user-qi9gj8bj9v

4 жыл бұрын

Масло какое лил 20в50 что-ли? Как от большого давления может такое быть?)))

@user-xd4ch7ef9f

4 жыл бұрын

DUKA UA лил шел 10-40 полусинтетика

Умники, нормальный насос, Слабо притереть клапан и отрегулировать?

Я тоже капиталку сделал на 406 дв ДАВЛЕНИЕ слабое,слышал Газоновский или с Валдайа подходит какой лучше посоветуйте

@avto_remont

4 жыл бұрын

совета не дам, с этими моторами редко вожусь

Давление и с родным насосом можно сделать 5.5 на холодном на холостых и 1атм на прогретом 85° на холостых и 3 атм на оборотах 405е2 ни чего не менял всё родное вот так. ☝️🙂

@user-ht8lg6vd6g

3 жыл бұрын

Не поделишься секретом?

@user-fu9dh3ul2z

3 жыл бұрын

@@user-ht8lg6vd6g легко чють по позже

@user-fu9dh3ul2z

3 жыл бұрын

@@user-ht8lg6vd6g Снимаеш переднюю крышку и начинаешь с нижнего гидронатяжителя. В старых карбюратора от зила берёшь жиклер с клапаном и вставляеш его в масляный канал в блоке где подаётся масло на гидрик. Работает он просто на холлстых оборотах при давлении меньше 1атм он закрывается и масло не поступает к гидрику а при оборотах и давлении больше 1атм он открывается. Дальше с левой стороны квадратная крышка под всасывающим коллекторов её открываешь там отверстие диаметром 2мм её наглухо закрываешь так как там масло и так разбразгивается. Я рассверлил и на 6 болт закрутил.

@user-fu9dh3ul2z

3 жыл бұрын

Дальше подгоняеш распредвалы раскручиваеш их и снимаеш вытаскиваеш гидрокомпенсаторы ставиш сначала один распредвал и закручиваеш переднюю и заднюю шейкуи проверяешь люфт в задней шейки. Если есть болтанка вала во вкладыше то притираеш верхний вкладыш пока вал не будет плотно сидеть в шейке. Дальше переднюю шейку откручиваеш и закручиваеш вторую с зади и за передний конец вала проверяешь люфт вверх вниз во втором вкладыше с зади если есть то притираеш его. Потом этот вкладыш 2 ой с зади снимаеш прикручиваеш 3й с зади и повторяеш проверку. Вкладыш 1й с зади всегда прикручен при проверке. И так со всеми вкладышами. Потом береш с карбюратора газ53 жиклеры диаметром 6 резьба 0.75 они стоят по бокам под пробками 12 ключ. Дальше рассверливаеш масляный канал под вкладышом и нарезаеш резбу 6-0.75 и их надо вкрутить в масляный канал под каждый вкладыш. И ура работа с делана. Ещё может геморой быть с маслянным термоклапаном в корпусе фильтра. Если он не держит то масло просто гоняет через радиатор.

@user-ht8lg6vd6g

3 жыл бұрын

@@user-fu9dh3ul2z доходчиво, спасибо большое!

Сейчас кстати появились роторные насосы "прохор" . Интересный вариант, вот только не знаю что с качеством исполнения.

@user-em7rz8is3n

4 жыл бұрын

Толку ноль от этого прохора. Лично попробовал

@user-in3pz1oz6p

3 жыл бұрын

Поставил "прохора", ничего не поменялось.

@user-ec6ki3nx6y

2 жыл бұрын

Прохор говно

@user-ec6ki3nx6y

2 жыл бұрын

Прохор говно

@user-kc8ix4ud1u

Жыл бұрын

Поставил прохора. Лично мне не помогло.

Моя история: После переделки 406 с карбюратора на инжектор пропало давление до 0,5-0,7 ( думаю ниже холостые стали) застучали гидрокомпенсаторы. По неопытности ,насмотревшись ютуба начал разворачивать постели распредвалов. Взял старый распредвал, болгаркой нарезал риски и с притирочной пастой притирал. 3 ДНЯ шеркал. Потом притер рабочие распредвалы, КОРОМЫСЛО- качель убрал. Эффекта ноль. Разобрал мотор поменял вкладыши и втулку промвала, собрал давления НЕТ. Понял что насос.Поставил другой бу насос, давления нет.Надо ставить от штаера, думаю зачем покупать от штаера,( он стоил 7 т.р) сам сделаю. Из двух старых токарь сделал один, шестеренки от 53 газика. собрал давление поднялось до 1,2 на холодную на горячую 0,7.В итоге купиль новый обычный насос и давляк стал 1,5 на горячую. Мораль: Любой ремонт Мотора нужно начинать с замены Масляного насоса на новый. а износ постелей, втулок пром вала, вкладышей потерю в давлении дают не большую в сравнении с износом самого насоса. Всем добра

@user-kc8ix4ud1u

Жыл бұрын

Вот поставил новый насос,толку никакого!

@user-pj8wx5ii5u

11 ай бұрын

Диагноз не верный, не с замены масляного насоса, а с замены датчика давления масла, а потом уже можно и дот насоса добраться.

В Питере такой пекар 4500 стоит.

👍👍👍

Шляпа это все!!!! Отдал 6800 за этот чудо насос, а давления как не было так и нету......

@user-dg4nq8ue8e

3 жыл бұрын

Посмотри канал Андрей Владимирович. Он рассказывает, как при покупке проверить насос, говорит, что много брака.

А какое должно быть давление.. 6 очков чтол?

Новый УАЗ мотор 406 давление 2 - 2,5 бар. на холодном. По гарантии в сервисе говорят ето нормально я то знаю что для этого мотора не нормально.

Как поднять давление ? Да очень просто, покупаем новый датчик и вкручиваем вместо старого, наслаждаемся давлением 4-5 месяцев и снова по кругу.

распредвалы надо подгонять точно .а не насосы менять

@pavelslobozhansky5449

5 жыл бұрын

Это правельно....Я психанул взял новую бошку и 2 розпредвала новых....4 месяца езжу день у день не капли масла не жрет..До этого ведрами.движ 406.30 карб

@gazellavto8106

5 жыл бұрын

точно говоришь . если там . дыра . Или головка поведеная. хоть какой насос ставь.

@user-kr4cp8og3v

4 жыл бұрын

@@pavelslobozhansky5449 У меня инжэкторный змз 406,тоже масло не жрет.

@user-qi9gj8bj9v

4 жыл бұрын

В старой ГБЦ нужно поменять направляющие клапанов и МСК и не будет расхода масла!

@user-lw9ud7co3j

4 жыл бұрын

@@user-qi9gj8bj9v смешно

Ааа, это ведь чудо-двигатель ЗМЗ!!!

@AleksandrZUEV-xk3no

Жыл бұрын

Ставьте себе чудо узет от Toyota и будет вам счастье)

А не просче на родном насосе под пружину перепускного клапана добавить одну шайбочку на шесть или две,каждая шайба даёт примерно один бар давления.

Что за масло залили даже без крышки не бризгаеть с таким давлением

@user-cy8vc4zw3g

4 жыл бұрын

На сухую

У меня змз 402 2 года езжу на горячую на холостых 3, при 2500-3000 оборотов давление 5.

@user-vt4bm8jp9r

5 жыл бұрын

Это два разных мотора у 402 раза в три меньше масло потери. Их нельзя сравнивать.

@user-qw3tn2tp6t

4 жыл бұрын

И че обязательна надо хвастаться человек хочет устранить. Не спрашивал у тя давление а может у тя с роду не было никаких авто.Умник хренов

Здравствуйте! А у меня следущая беда. После ремонта грм: ( лопнули болты промзведы), так вот после ремонта я поставил насос от 514. Беда в высоком давлении. Уже и с гбц с канала давануло. На прогретом макс около7, на холодную 8 Когда открывается маслорадиатор давление на хх 1.5 то есть на старом родном насосе было бы 0,5 На 2500 оборотах 4,1 дальше срабатывает клапан и давление растёт с оборотами уже не пропорционально. Макс выходит 6 с открытым маслорадиатором. Может какой маслоканал к гидрикам герметиком забился? Поэтому такое давление высокое?

@avto_remont

6 жыл бұрын

нужно вникать по месту но уверен что не в канале к компенсаторам дело

@user-dd8rr6jz9i

5 жыл бұрын

Поставьте родной насос и лукойл 10 40,и подольше прогревайте перед выездом, при таком давлении может из под фильтра выбивать.

@YARiddiK

5 жыл бұрын

в общем, пока ничего не давит, масло с сальника и немного с натяжителя давит. Но уровень стоит за пробег. Поставил насос с большими зазорами, но поставил всего одну сетку маслоприемника. Зря. Давление возросло. С двумя было 1.5, с одной и с большими зазорами 2-3очка, зато максимум упал. Пробежал 8000км после замены масла, пока всё в порядке, только какие-то гидрокомпенсаторы начинают стучать. Они новые при чем ))

Я поставил такой, давление отл.

Ребят сальники от насоса не зависят.хоть 10 очков будет качать сальникам пофиг. Насчёт высокого давления то я только за Потому что дизеля тракторные ходят очень долго потому что постоянно там 3 очка.так почему нельзя в змз моторах так сделать.ведь 90% работы мотора зависит от давления масла.качает он если на холостых 3 очка тл это радость Перепускной клапан все равно не дает создаваться большому давления.

@pavellitv3200

5 жыл бұрын

У меня на холодную (-10÷-15 за бортом) 3 очка, прогретый 1.5÷2 очка. На горячую на оборотах от 4х до 5ти. Это нормально? Просто некоторые говорят что это очень много и скоро мотору капец. ПыСы мотор после полной капиталки 10 тык (со слов старого хозяина, косвенно это подтверждается)

@gazik66664

5 жыл бұрын

@@pavellitv3200 на прогретом -1.5- 3 очка -это отличное давление! на 0.8 лампочка загорается! У меня на холодную 4 кг ,на горячую 1.5 на 800 оборотах (без разницы какой мотор,бензин).

Я на масленном насосе под плунжер подложил две шайбы от строительного дюбеля и давление поднялось до нормы

@vodil035851

4 жыл бұрын

@@user-lw9ud7co3j дружище уже прошло с этого последнего ремонта 12 лет!!!!!! Я давно продал этот геморой!!!! После Газели проездил 11 лет без проблемм на Фольксваген Крафтер

Подскажите пожалуйста, нашёл у себя в Воронеже насос в такой же коробке, но стоит 4500. Может быть такое? Или лучше искать в районе 7000 т.р.?

@avto_remont

5 жыл бұрын

я цен не знаю на данный момент и поэтому совета не дам

@user-gy3eo5gc8x

3 жыл бұрын

Посмотрите на корпус Если он визуально нормальный то бери. А так отличаются размер шестеренок на обычном короткие на дизельном на 1см -1,5см длиннее. Этот сантиметр и даёт дополнительное давление. Так же есть редукционый клапан давления, можно подложить шайбу под пружину.

Говорят в креплении надо расточить дырку

ребят не стал заморачиваться чтением комментариев, но подумайте о приводе масло насоса (промвал и цепь) т.е. получается нагрузка в разы больше на прокачке холодного масла, а от этого страдает цепной привод грм который и так то не в совершенстве на данных двигателях, не спроста немцы придумали насосы с изменяемой геометрией полостей, я считаю нужно устранять места потерь давления в масляной магистрали, а не увеличивать производительность насоса. ПС с таким успехом можно и от к700 поставить но это не выход! кстати как и жиклеры по системе Жени Травникова Супротековича)

@avto_remont

5 жыл бұрын

согласен с вами.

Такиеже пишут спасибо вам низкий вам поклон техническая неграмотность

Привет! Крышку расширительного бочка плотно закрывать нужно?

@garshinivan1403

Жыл бұрын

ДВС 406

@avto_remont

Жыл бұрын

да нужно

В мороз выдавит?

Между .514и родным насосам разница, 1сонтиметор надо подрезать шток. И менять подон. А и наче будетъ пипец. Пром валу.

Можно еще прокладку убрать из под крышки шестерен насоса, и герметиком помазатт, давление еще на пол бара- бар вырастет😂

Здравствуй. А такой насос подойдёт на ЗМЗ 402?

@avto_remont

5 жыл бұрын

нет

В этих корчах давления и близко не было какой ты не ставь насос

А вы не пробовали охлаждение мотора подключить как вы греки мотор без на новой поршневой клин поймать 5 секунд и где масло в голове ни одной брызги не увидел

а масло со всех сальников и под крышкой головы не продавит?

@avto_remont

5 жыл бұрын

нет не продавит

Есть 1 способ проверить насос новый старый дуеш в отверстие в маслонасосе есть сопротивление ставиш и в путь бу насос промываем от масла дуеш сопрот слабое выкидываеш про это малыши знают из 5 новых 1 выбираеш с большим сопротивлением и для умных очень 514 давление дает но люфты неубирает большое давление износ невостонавливает если на пер крышке болтаются гидронатежители меняйте крышку

@user-cs5if7tp6s

Жыл бұрын

И еще свою машину делайте всегда сами если неможете тогда такси или велик в нашей стране можно верить только маме народец у нас поганый и гнилой

Такой насос ставить можно,но если стоят механические натяжители цепей.При гидравлических езнос звёзд,башмаков да и самой цепи просто колоссален.на холостых 3,а на повышенных? Теперь все поняли да ребята на видео "спецы"хоть бы штангель в руки взяли.

А этот шестигранный не отрезал. Он же чуть длинный

Я думал что то хитрое что то покажут а тут все просто снять мотор с машины снять старый нш и поставить новый делов то

Можно ли поменять насос не поднимая двигатель на баргузине ? 406 д.Там ведь пружины в переди

@avto_remont

5 жыл бұрын

я точно не скажу с газ редко занимаюсь

@alexkr1738

5 жыл бұрын

Сверху стропишь двигатель лебёдкой шоб не ипанулся вниз , потом снимаешь поперечину с резиновыми подушками - опорами двига, снимаешь поддон и вот он перед тобой.) Масло не забудь токо слить.))

@user-gy3eo5gc8x

3 жыл бұрын

Можно. Открыть поддон и немного поизврашаться снять маслонасос и вытащить вместе с поддоном. ДВС придется открутить от подушек и приподнять домкратом.

Мастера такие что давления нет...мотор откапиталили, а сами говорят, что валы не меняли, голову не делали....это капиталка у них такая

@user-ln3cr8ny2t

4 жыл бұрын

Прям в точку сказал я тоже самое подумал

@vitamingarage2026

4 жыл бұрын

Это не капитала это переборка(простая замена расходников) они путают сами и вводят автовладельцев в заблуждение!!! Это как есть читалкины а есть компьютерные диагносты!!!

@fedorov_jenek

2 жыл бұрын

у многих замена колец это уже «мотор после капиталки :D

Двигатель прогретый это гогда на нем 30 км проедиш,вот тогда думаю иожно мерять😊

Мне не помог 514. Ожидал большего.

форсунки попробуйте вкрутить как травников показывал

@avto_remont

6 жыл бұрын

на что они повлияют

@user-qt1ww9lr7j

6 жыл бұрын

Авто_Ремонт ,, если интересно глянь видео , канал теория двс , видео недавно вышло, он в те каналы которые на распред вал идут , там немного уменьшил подачу масла , .

@user-cn6lm6ql8n

6 жыл бұрын

отверстия слишком большие на натяжители цепи грм например отверстия в блоке на подачу масла на натяжители цепи грм отверстия 1 см когда достаточно 2 мм сами понимаете что с такими дырками никакой насос не поможет

@01fps

5 жыл бұрын

херня это все. пропускная способность уменьшится, в итоге масленое голодание. все это ваше жиклирование только иллюзия присутствия давления

@TheDoktor5252

4 жыл бұрын

@@user-qt1ww9lr7j Смотрел я это видео,ну там не немного а много уменьшил,125-тые жиклеры вместо дыры 5 мм это много.... Но не думаю что это правильно,ведь всё равно какая там будет дыра,если пара распредвал и бугель впорядке то давление не будет уходить а если не в порядке то уменьшение отверстий убъет валы.Но давление в системе этот метод должен конечно поднять но в ущерб распредвалам.

Хотите поднять давление в ЗМЗ 406-409 ставьте шестерни от ЗМЗ 514 от БОНтрейд

@user-lw9ud7co3j

4 жыл бұрын

Не занимайся рекламой

Я не могу понять почему из распредвалов не летит масло? Низкое давление масла после кап ремонта как правило от прослабленных постелей распредвалов.

@avto_remont

6 жыл бұрын

мои ребята заказывали спец фрезы и разворачивали постели плюс наварка валов т е увеличивали их на несколько соток, результат был не всегда а если и был то не впечатляющий , а здесь хоть чтото

@user-rm2rt7sl7f

5 жыл бұрын

Клапан сброса избыт давления. забили. Там и потери минимальные будут.

@user-mn5zj2yx8c

5 жыл бұрын

@@user-sm2hk6ju1i раньше на москвичах тоже наваривали и было все окей

@verossavr3027

5 жыл бұрын

На распредвалы идёт тонкий канал смазки- рестриктор- снижает расход масла в литрах в минуту, при этом давление сохраняется

@user-kj7ji5nc3x

5 жыл бұрын

А износ шестерен насоса ведь тоже дает о себе знать,на низких оборотах давление будет слабым,было такое. Сменил шестерни,убрал осевой люфт и насос начал давать давление.

Ребят я не знаю конечно мотор 405 евро2 пробег 470000 бе капиталки с родным насосом на горячую на холостом первое белое деление на оборотах выше тройки как то заебись вы откапиталили что давление полтора очка на холодном.....

@avto_remont

6 жыл бұрын

хорошее давление у вашего автомобиля , хуже когда его нет когда изношены распредвалы и их постели , да и много таких мест где идут потери , и поднять давление трудно то как вариант этот насос

@famas74

6 жыл бұрын

Авто_Ремонт добрый день, на 409 тоже можно так поднять давление, и что это за насос ? Пробег 200, на холодную 2,5-3 прогревается 1-1,5

@avto_remont

6 жыл бұрын

насос с 514 двигателя у него производительность почти в 2 раза выше поэтому и давит хорошее давление

@user-yu9cx8ix6p

5 жыл бұрын

Авто_Ремонт где купить его??

@user-dd8rr6jz9i

5 жыл бұрын

Андрей famas не надо вам ничего делать, у вас все нормально.

Насос с дизеля. Сальники и давление масло не связаны ни-как От-переизбытка давления есть перепускной клапан на насосе. Насос пусть давит 5-6 атмосфер но клапан все -равно лишнее перепустит.

привет заменил насос на 514 и сделал кап ремонт но ево снова нет на холодную 3.5 на горячею 02 геде ещё поискать давление

@avto_remont

5 жыл бұрын

в двс газа я не силен, а моторист у которого снят этот ролик на комент ответить не сможет

@user-vp9tu8lh8v

3 жыл бұрын

Открутить поддон,посмотреть заглушки на коленвалу, ещё может промывал или масло подделка

это то понятно. лучше отснимите видео " само диагностика при слабом давлении масла и поиск причины .

7000 т.р....это жесть а не насос.Мне кажется тойотовский дешевле чем ...плять слов нету

меняйте головку и валы судьбу не обманешь

Хотел уточнить, вы его без масла крутите?

@avto_remont

3 жыл бұрын

с маслом

Давление держут распредвалы,, и коленвал.. а насос просто можно ставить новый для себя

@user-uh6oc3qk5f

4 жыл бұрын

Не всё перечислил....давление теряется в постелях гидрокомпенсаторов , натяжителях, промвале

Невводи людей в заблуждение,это насос даст прирост давления Макс 30%,при давлении 0,6 станет 0.7-0.8,с обычным насосом с хорошей ГБЦ давление на горячую 2-2.5,от замены масла на 5в50эфект более заметен на стандартном насосе

@fedorov_jenek

2 жыл бұрын

поддерживаю

на моём 406 на холодную летом 4,5- 5,на горячую 2 на холостых,на оборотах в 3000, давит под 6 атм. а вообще если хотите,чтоб ходил двигло сделанный русскими кривыми руками ставьте масляный насос от иномарки, у меня была нива, поставили насос с аудюхи, я по трассе поливал 140 постоянно, сейчас на ней ездит друг которму продал,на спидо 300тысяч без капиталки!!! распреды только поменял,компрессия 10!

Если на холодную обычный давит 5 или 6. То этот все 7 .или 8 даст

Как вариант, переход на масло 5w50, давление на 0.5-1 ПОДНИМАЕТСЯ . В этих моторах давление теряется в головке и поэтому рассточка вала не приносит желаемого результата, если у вас подупало давление в системе, не спешите расстачивать вал, У меня были все ЗМЗ ые моторы 406 серии, при слабом давлении, никогда не расстачивал(если конечно вал не задратый) ,менял только шатунные вкладыши, переходил на другое масло(5w50) или 514 насос, при очень слабом можно и то и то одновременно. Все остальные способы, которые здесь в комментариях люди предлагают тоже помогают, но как правило требуют снятия и разборки двс и привлечения спецов, которые за идею не работают.

потеря давления масла только в голове до головы оно ече есть если вкрутить маномитор рядос с вильтром патеря идет имено в шейках распидвалов а имено ставивается верхняя часть бугелей и сами распредвалы и масло тупо вытикаети под распреда можно взять новые бугиля и распреды а можно в атверстия для смащки шеек рарезать ризьбу на 6 и вкрутить туда жиклеры примерно 2.5 но а если не калхозить разварачиваить постели распредвалов спецальной разверткой и ставить римонтные распредвалы если ставить усиленый насос толку 0 давления будит 4 или 4.5 на холодную на горячую ано апять упадет до 0.2потомучто пропускная спосодность отверстия подачи масло в гбц не вилека

Мужики не спорьте,эту идею я ещё 2- года назад видел на ютюбе .там мужик после установке этого насоса заливавает масло 5w-40 и давление 2 очк. Ставьте и незалумывайтесь .минус один -он дорого стоит(5500-7000)

С начало масленный насос меняйте потом увидите где причина!!!

@user-qz8pk8vw6f

5 жыл бұрын

В 405 давление масла пропадает из за головы , и ваша капиталка деньги на ветер 😀 даже установив училищный маслонасос это будет на время и клиент попадет на замену головы

Я просто поменял масло на камазовское и+6 к нулю

@user-lw9ud7co3j

4 жыл бұрын

Головку ставь не шлифованию и будет тебе счастье и масло хоть синтетику лей

Теперь масло не через фильтр идти будет а через редукционный клапан

Вы́ забыли написать зачем оно нужно.

Поднимаете давление,где в голове че тут непонятного меняем втулки,расточка вала,насос вот и все.

Насос не компенсирует косячный ремонт , давление должно быть с родным насосом ,

У меня 2,5 -3 после капремонта на горячую. На холодную 6. Делал знакомый моторист.

Что даёт этот эфект мощность добавляется ?

@avto_remont

Жыл бұрын

нет , только давление в системе для смазки колена и распреда