Единственное, что должно расширяться - это аудитория моего канала.

@zaelecky

4 жыл бұрын

varlamov Я ПЕРВЫЙ В ОТВЕТАХ ВАРЛАМОВА!

@user-ie8dy9wl8z

4 жыл бұрын

@@user-yd3ic3xh6m да ну ....этой проблемой занимаются целые институты ....а оказалось только вы ,жесть

@kensukefan47

4 жыл бұрын

И троллейбусной системы Москвы

@shazplay8878

4 жыл бұрын

А как же количество велодорожек?...

@user-ie8dy9wl8z

4 жыл бұрын

@@user-yd3ic3xh6m а толку с диссертации трампа или иванки трампа ...и работ зеленского....и его недоинститутов 0.в стране бардак из за либерды и сыклявости вас...типо "правозащитников"и "разоблачителей"...

Хороший вариант избавиться от московских пробок это сделать в регионах такие же заработные платы

@denis.sh1

4 жыл бұрын

О да

@ILMIX007

4 жыл бұрын

Лайк

@luser777

4 жыл бұрын

Самый умный комментарий. Регионы вообще не развиваются. Все едут в Москву. Вот и результат)))

@alekseymudla5374

4 жыл бұрын

Логика не совсем правильная. Дело не в цифрах заработной платы, а том уровне комфорта, который может себе позволить человек за зп, которую имеет. Если бы в регионе за 50 тыр я получал бы тот же уровень комфорта, что в Москве за 150 тыр, то зачем менять шило на мыло? Но чтобы обеспечить такой уровень комфорта в регионах, нужно обеспечить людей нормальным общественным транспортом, вводить дизайн-код, обеспечивать безбарьерную среду и прочее, зависящее от местных властей, чего они не делают.

@13yu13yu13yu

4 жыл бұрын

Во во!

нельзя бороться с лишним весом расширением дверных проемов. нужно жрать меньше и спортом заниматься.

@XXXXXPPPPP

4 жыл бұрын

Некорректная аналогия.

@art4era

4 жыл бұрын

@@XXXXXPPPPP более чем корректная.

@whitestripe484

4 жыл бұрын

Аргументацияяяя

@taxizztop6052

4 жыл бұрын

@@whitestripe484 Москва не резиновая вот и вся аргументация.

@user-mq8yk4hc2i

4 жыл бұрын

@@whitestripe484 в какой-то момент закончится стена

Шире тротуары - больше плитки. Скажите это Собянину и все получится.

@user-vh1rx2wv3k

4 жыл бұрын

А велодорожки можно выделять бордюрами. Таким образом один бордюр- разделяет дорогу и велодорожку, второй- велодорожку и тротуар, третий- тротуар и газон. 4, 5, 6 дублируют эти (на всякий случай). И каждый из 6 рядов бордюров можно обновлять 2 раза в год- менять осенью на зимнюю коллекцию, а весной на летнюю. ВСЕ московские дороги получат велодорожки и тротуары, а в бюджете следующих лет останется только 1 пункт "закупка бордюров"

@user-jh4mv3ji6z

4 жыл бұрын

@@user-vh1rx2wv3k И менять плитку с бордюром каждые полгода.

Я не москвич, но лайк влеплю, т.к. за столицей глядишь и регионы будут подтягиваться, главное начать правильное мышление распространять и делать решительные шаги, демонстрирующие результативность. Беседину поздравляю, молодцы ребята, это успех, я считаю :)

Самый эффективный способ борьбы с пробками в Москве - повышение уровня жизни в регионах.

@plat0n

4 жыл бұрын

Сложна

@user-dv7yw7et4b

4 жыл бұрын

@@plat0n повышаешь уровень жизни в регионах - люди не прутся оттуда в Мск. Profit

@plat0n

4 жыл бұрын

@@user-dv7yw7et4b это понятно. Сложна делать

@alexandrkondratyev5379

4 жыл бұрын

В регионах такая же проблема

@user-dv7yw7et4b

4 жыл бұрын

@@alexandrkondratyev5379 вспоминая Владик, да, тоже дикие пробки, но много мелких городов вымирает, а можно было бы сделать из них центры притяжения. Понятно, что это архисложно, но надеюсь, что когда-нибудь это случится. Моя вера в это немного укрепилась, после двух репортажей Пивоварова про "сверхновых русских".

Реально, лучший способ избавиться от пробок в Москве - развивать регионы))

@Wladimir_Parada

4 жыл бұрын

Самый мудрый коммент в этом ролике. 👍

@moontevizeno

4 жыл бұрын

@@Wladimir_Parada, спизженный в сотый раз.

@user-cj9rl8ws7e

4 жыл бұрын

На самом деле это перестать регионам мешать развиваться из Москвы. Главы регионов это наместники москвичей.

@Whitebeard79outOfRus

4 жыл бұрын

Это, на самом деле, несвязанные вещи. Точнее, они связаны не так, как думают адепты тотальной децентрализации. Москва, даже если она не будет столицей и не будет выкачивать деньги из регионов, всё равно останется крупным мегаполисом, привлекательным для людей, т.к. чем больше город, тем больше в нем возможностей, качественных рабочих мест, специфических рабочих мест, для которых в регионах просто недостаточна выборка людей чисто количественно. Так в принципе устроена идея городов, именно поэтому больший % людей из малых населенных пунктов переезжают в крупные города, даже в децентрализованных странах. И даже децентрализованные страны имеют качественный общ.транспорт для соединения крупных городов с более мелкими, поскольку жители этих городов тоже часто ездят по делам в крупные города. Даже у нас есть такой пример, как Питер: он перестал быть столицей, он не выкачивает все средства из регионов, но тем не менее, естественно-историческим образом является привлекательным мегаполисом, в который приезжают много людей не только из Ленобласти, но и вообще из других регионов. И там - тоже, как и в Москве, недостаточно развит ОТ (для питерского масштаба) и город точно также стоит в пробках. Поэтому без качестенного ОТ ни один не то, что мегаполис, а даже большой город не может обойтись.

@janet.v9470

4 жыл бұрын

@@Whitebeard79outOfRus не спорю, что нужен качественный ОТ везде, с этим абсолютно согласна. Насчёт увеличения городов. Москва сейчас - единственный более-менее комфортный для жизни город в России. И очень многие люди сейчас едут туда именно поэтому. Также в деревни и села, например, сейчас почти никто не перебирается, потому что пока что "комфорт" и "малый населенный пункт" - несовместимые понятия. Конечно, в Москву _будут_ тянуться люди, но явно не в таких количествах. Здесь несложно обратиться к примерам Европы, где существует огромное количество относительно маленьких населенных пунктов, которые живут своей жизнью из-за качественной среды. Далеко *далеко!* не все люди любят мегаполисы.

Насчет трамваев - поддерживаю: ездить в автобусах-скотовозках нет никаких сил, поэтому я сдал на права и пользуюсь каршерингом в холодное время года, а в теплое передвигаюсь на мотоцикле.

@user-wf1jz4gs5e

4 жыл бұрын

Salvatore Reisen разве каршеринг дают начинающим водителям? Вроде стаж 2 года требуют.

@user-mz3dj5ck3j

4 жыл бұрын

@@user-wf1jz4gs5e я удивилась, когда это услышала, потому что моя подруга спустя пару месяцев после получения прав уже ездила на каршеринге

@user-wf1jz4gs5e

4 жыл бұрын

ок да Я уже выяснил, это зависит от фирмы каршеринга.

@timmi724

2 жыл бұрын

Твой мотоцикл надеюсь не гремит на весь город. Насчёт мотоциклов кстати на канале Варламова тоже есть

@Gasanow

Жыл бұрын

@@timmi724 а что на счет мотоциклов?

Сложность перемещения по городу маломобильных граждан я почувствовал на себе, думаю это самая главная проблема наших городов.

Я как житель Мурманска очень был бы рад трамваю на Садовом кольце

@Spbos1

4 жыл бұрын

😂😂😂😂

@sho2745

4 жыл бұрын

Все бы были рады трамваю на садовом)

@georgiydonskikh9909

4 жыл бұрын

Мне, как жителю деревни гадюкино...... очень приятно что в Москве все......

@mrflygx2565

3 жыл бұрын

я один Мурманск прочел как Мухосранск ?

@puskaysosun

3 жыл бұрын

@@mrflygx2565 Ну так и есть ведь Мурманск это Мухосранск

В сто первый раз напишу) что бы в Москве было меньше транспорта, нужно развивать транспортные системы ближнего Подмосковья. Живу в 8 км от МКАД - почти все пользуются авто, потому что автобусами и электричками пользоваться просто неудобно и дорого. Электрички все обоссаные и всегда битком. Автобусы хрен дождешься, ездит как хотят, потому что возит коммерческий автолайн. Поэтому люди и пересаживаются на машину и едут в Москву

@alessandroavdeenito363

4 жыл бұрын

Кулинарное Маски Шоу согласен полностью, езжу по горьковскому направлению, электрички просто ужас, ездят ужасно долго, даже экспрессы, при любом удобном случае езду на автобусе

@user-sg3mj1ph1e

4 жыл бұрын

Может МЦД как то решит эту пробелму? обещают поезда каждые 5 минут

@user-oy2nk4fw5m

4 жыл бұрын

@@alessandroavdeenito363 я тоже стараюсь ездить на автобусе, это относительно удобно, с учетом что я еду от конечной до конечной. Однако, вместо 20 мин на машине, я еду от 40 минут до 1.5 часа. И это 8 км от МКАД.

@user-bc5ks1vu1q

4 жыл бұрын

Ребята если бы у вас рядом с домом была бы хорошая работа и хороший досуг то вы бы в центр любого города ездили раз или два в месяц в кайф по тусоваться!

@user-oy2nk4fw5m

4 жыл бұрын

@@user-sg3mj1ph1e я думаю что частично может и решит. Только строят они ну очень долго, наш участок только в 22 году обещают сделать итоговый проект. А строить сколько еще будут, не понятно. А проблемы есть сейчас, и их никто не решает

Любой таксист-урбанист скажет: что ограничить движение личного транспорта, кроме такси)

@user-ih2cw8cv4u

4 жыл бұрын

И в этом на самом деле есть смысл, потому что такси обслуживает несравнимо большее количество людей, чем личный автомобиль.

@utube1255

3 жыл бұрын

Такси это не личный транспорт.

@yussielokis3921

3 жыл бұрын

Идёт он лесом....

Страна Россия нуждается в децентрализации, прежде всего.

@Aciddron

4 жыл бұрын

Один децентрализатор с усиками уже пытался...

@user-kx3th2xy3q

4 жыл бұрын

Какой это?

@Aciddron

4 жыл бұрын

@@user-kx3th2xy3q да Адольфом звали, не помните чтоли?

@user-kx3th2xy3q

4 жыл бұрын

А, понятно. Я думал, у вас с историей проблемы, а вы тролль. Или просто идиот, уж не знаю. В общем, идите под мост.

@Aciddron

4 жыл бұрын

@@user-kx3th2xy3q сам туда иди. Слава Богу, такие как ты "недодецентрализоры" далеки от власти и ничего не решают....

По поводу трамвая на Садовом кольце: я думаю, что он ещё может немного разгрузить кольцевую ветку метро, многие знают, что она очень загружена, поэтому я за трамвай!

@gleb2142

4 жыл бұрын

Не только разгрузит но если трамвай развить так чтобы например по 17 маршруту можно было доехать до той же марьйной рощи или проспекта мира было бы куда проще всем ибо метро как правило там стоит что от него надо еще минут 15-20 шлептаь или ехать, а развитая сеть трамваев и автобусов с тролебйсами поможет не только метро но и в целом решит ряд проблем в межрайоном сообщений.

@termi1t7

4 жыл бұрын

@@gleb2142 17 трамвай раньше ходил до рижской площади и по трифоновской улице, до МИИТ'а. Пути уже 20 лет лежат остатки на трифоновской . Ну он не 17 назывался, а другие маршруты , но суть в том, что пути были и по проспекту и на трифаке, которые были отданы дороге

@Ibragimovich774

4 жыл бұрын

Ниче она не загружена, в последнем вагоне в любое время свободно

@gleb2142

4 жыл бұрын

@@Ibragimovich774 на калужско рижской ? Это вы во-сколько там ездите то ? Часиков в 7 зайти трудно а с 8 до 9 нормальный такой толкуч происходит

@gleb2142

4 жыл бұрын

@@termi1t7 в силу своего возраста не застал данные маршруту, про них слышал от родителей. Но сама идея того чтобы создать больше вариантов использовать общественный транспорт а не личный перспективнее. Из личного опыта у меня на районе пару лет назад были маршрутке которые дублировали линию автобусов 176,185. И когда они ходили особой толкучки не замечал что в автобусе что в маршрутке ибо из за интервала люди просто разежались по нужным местам быстрее, сейчас же пока ты стоишь ждешь автобус минут 10-20 он приезжает полностью битковый, а тут уже либо хочешь еде либо пешком до метро ну или же машина.

У нас на работе в Москве из 15 человек 11 приезжают из области, поскольку работы ближе к дому у них нет. Для них начальство сделало специальный график с 7 утра до 15, поскольку ближе к часу пик в электричке уже едва можно влезть и ехать можно только, стоя на одной ноге. Люди живут в одних местах, а работать вынуждены в других, для этих потоков, сконцентрированых по времени, никакого транспорта не хватит.

@Whitebeard79outOfRus

4 жыл бұрын

Автотранспорта точно не хватит. А вот ОТ - хватит вполне, вопрос в его мощностях. В том-то его и преимущество, что 1 полоса даже уличного ОТ (70-метровый трамвай частотой макс. 1-1.5 раз/мин.) везет до 20 раз больше, чем 1 авто-полоса. А т.к. ближнее и среднее ПодМСК, по факту, является спальными районами МСК, то именно Москва должна вкладываться в радиальные направления ОТ в области, если она хочет, чтобы меньше подмосквичей приезжали в МСК самым неоптимальным для нее способом - на лич.авто.

@morganlebovsky3900

4 жыл бұрын

Так блять, то есть это как бы аргумент к тому да, что больше блять дорог а Варламов вапще тупой дебил неумный? Поясни плиз

@user-ps1lu9gp5f

4 жыл бұрын

@@morganlebovsky3900 Варламов не хочет замечать, что дело вовсе не в том, что московские автомобилисты не хотят ехать на метро, а в том, что большая часть автомобилей в московских пробках, это автомобилисты из области, которые при всём желании не могут ехать на общественном транспорте, либо потому что его нету, либо потому что не нём дольше, либо потому что давка и невозможно протолкнуться в вагон электрички. Другими словами проблема не в том, что в Москве строят дороги, а в том, что в Подмосковье не строится общественный транспорт.

@LiebeSpatz

4 жыл бұрын

Можно еще стимулировать создание удаленных рабочих мест.

@morganlebovsky3900

4 жыл бұрын

@@user-ps1lu9gp5f а большую части вы как расчитали мне очень интересно. И блять, дружишь с головой? Первая фраза бред полнейший, противоречит содержанию видеоролика. О подобном Илья ни слова не сказал лол

Чтобы люди пересели с автомобиля на трамвай, он обязательно должен быть комфортным, а не сарай из 70х

@kotnapromke

3 жыл бұрын

Я пересел на электросамокат. Мне трамвай и автобус не нужен.

@timmi724

2 жыл бұрын

В Европе до сих пор работают трамваи из прошлого века. Их просто изменили внутри, и украсили снаружи, - то есть просто улучшили её первозданный дизайн. Не как у нас, обшить историческое здание дешёвой плиткой и пластиковыми окнами, или вовсе снести здание

На 7:30 сказаны ключевые слова "при нормальном городском управлении" - всё, расходимся по пробкам, в этой стране ничё не получится

А вы заметили, как похорошел Кац при Варламове?

@antonruba1709

4 жыл бұрын

Кац предлагал сдаться

@attr

4 жыл бұрын

У них, похоже, сезонное - от волос избавляться к зиме.

@user-is1nr6qm7d

4 жыл бұрын

@@antonruba1709 в смысле?

@user-ug2ns3cx5c

4 жыл бұрын

@@user-is1nr6qm7d , это почти цитата из фильма "На Дерибасовской хорошая погода, или На Брайтон-Бич опять идут дожди".

@user-ff8wc4uz3p

4 жыл бұрын

Как Москва при Сергее Семеновиче!

Трамвай на садовом - кайф 🤩

@guide_psy

4 жыл бұрын

Самая крутая эротическая фантазия.

@wasting_the_dawn

4 жыл бұрын

и на МКАДе

@fijil

4 жыл бұрын

я смотрю-вы там в москве совсем охуели. у нас жрать нечего и зп по 12 тыс а вам трамваи за такие бабки? пугачев найдется новый скоро-поверте .

@corbendetka

4 жыл бұрын

Да, идея крутая, но хер...

@andresjesushuesos191

4 жыл бұрын

@@fijil то есть ТРИЛЛИОН рублей, потраченных на строительство дорог, тебя не смущает? Жителям провинции никто не мешает добиваться увеличения местных бюджетов. Достаточно начать участвовать в политической жизни своего города, а не сидеть дома, строча гневные комменты о том, как москвичи ох*ели.

Ребята, продвигайте идею общественного транспорта. В этом хорошее будущее

Есть идея: засыпаем Москва-реку и на ее месте делаем автомагистраль на 12 полос...ну и велодорожку

@alexvassel

4 жыл бұрын

и тротуар, хотя бы половину

@edwood4885

4 жыл бұрын

А если не хватит то вместо парков! к черту деревья, реки, природу пфф

@user-wj9io7zf9b

4 жыл бұрын

Велодорожку на двенадцать полос

@user-gl8jf9go8i

4 жыл бұрын

А проблему с водой решим, столица ё маё с Байкала привизём :D

@koss2022

4 жыл бұрын

@@edwood4885 и Кремль тоже к черту. Даешь 20-ти полосную магистраль в центре Москвы.

Илья, в следующем году в Питере готовится к запуску реформа общественного транстпорта. Если тебе что-то известно о ее содержании, очень интересно было бы узнать твое мнение.

@cyfrovoy_spas

4 жыл бұрын

- начало реформ - * проезд дорожает* / -конец реформ-

@BezMozg

4 жыл бұрын

Содержание питерской реформы: 1) поднять цены 2) больше ничего

@9052188245

4 жыл бұрын

Да да, метро с 45 до 60 р будет. И маршрутки больше половины уберут. Супер реформа просто! Так сделают чтоб еще и пересаживаться по несколько раз надо было.

@millenium_guitar

4 жыл бұрын

Женя Чаусов повод пересаживаться на машину)

@kiralex4708

4 жыл бұрын

В Питере на 30% хотят поднять цену на билеты на общественный транспорт... При этом моего брата, метростроевца, как в прошлом году, кинули на несколько месяцев зарплаты за проходческую работу... Губернатор то, говорят, ненастоящий

Классный трамвай на садовом, так чтобы газон на путях, новые рельсы и тихий ход. Пользовался трамваем в Венеции, чтобы доехать до исторического центра и был поражен плавностью хода и скоростью, а ещё они как то его на одном рельсе.

@SuperOrel22

4 жыл бұрын

это монорельс

Если делать упор на общественный транспорт, то также не стоит забывать про остановочные павильоны, так как, в жару или в не погоду, сложнее пользоваться общественным транспортом, и погодные условия сильно провоцируют автомобилизацию, так как сказываются условия ожидания того или иного транспорта на остановке, поэтому необходимо также задуматься о качественных остановочных павильонах, не о маленьких остановочных павильонах под которыми толпой и в тесноте будут ютится люди, а более вместительных и крытых, с удобным для поддержания чистоты и порядка и небольшой помехой для пешеходов, как один из вариантов делать подобие колон с крышами, как по типу остановочные павильоны у электричек или поездов, но более мелких масштабов, что-то вроде небольшой галереи, но более приспособленных для непогоды. В общем, для этой темы было бы неплохо открыть рубрику остановочных павильонов, качественных и некачественных, потому как думаю, что это не менее больная тема.

@utube1255

3 жыл бұрын

Когда говорят делать хороший общественный транспорт, то подразумевается вся инфраструктура для ОТ, а не просто хороший перевозной состав, то есть в т.ч. хорошие павильоны, конечно же.

Я ЗА ТРАМВАИ!!! Самый офигенный вид общ. транспорта

@user-jh4mv3ji6z

4 жыл бұрын

Те трамваи что закупает Собакен - грусть печаль, как и составы метро. После поездок на трамвае в Братиславе - Московское ОТ это днище за которое ратуют убогие урбанисты.

Я заядлый автомобилист, но трамвай на Садовом хочу и полностью поддерживаю Варламова.

@user-eu6up2tf1b

4 жыл бұрын

Зачем он там нужен? Это инфраструктура денег стоит. депо. Это провода торчащие всюду и свисающие натянутые между домов! Только недавно закопали кабеля, а теперь вешать предлагаете снова? Электрическая тяга должна быть автобусы, а не возвращаться в прошлый век

@dn_surgery

4 жыл бұрын

Согласен, трамвай на садовом очень нужен

@MisterKoK22

4 жыл бұрын

Я хрен знаю даже где это Садовое, но за трамвай всегда. )))

@b2instructor166

4 жыл бұрын

@@user-eu6up2tf1b открой в Гугле Эрфурт и посмотри, как там все это выглядит. Никаких проводов, в принципе. Они все спрятаны под землю.

@PhillipStrenger

4 жыл бұрын

@@MisterKoK22 если ты не знаешь о Садовом кольце, то это значит ты живешь вне его.

Я не москвич, но я тоже хочу трамвай на садовом, и в моем городе тоже))

@roofprod

4 жыл бұрын

За вами выехали ... на трамвае

Один из вариантов прекратить застраивать замкадье муравейниками, от слова совсем. Только таунхаусы с максимальной этажностью 3

@maxinfly

4 жыл бұрын

А лучше вообще прекратить его застраивать - давайте уже развивать другие города и регионы.

@stanislavbelikov8599

4 жыл бұрын

Максим Синёв какие города и какие регионы? Кто должен развивать,я?

@maxinfly

4 жыл бұрын

@@stanislavbelikov8599 областные и краевые центры в первую очередь. Развивать за счет выноса туда рабочих мест, прежде всего государственных.

@MGHOW.

4 жыл бұрын

Есть один очень перспективный проект называется "малоэтажная Россия", строить 1-2 этажные ьаунхаусы, дома в поселках, смысл в том чтобы расселить города, а не занимается уплотнительной застройкой как сейчас, но человеку Собянина Варламаву невыгодно такие инициативы озвучивать, ведь он с дорогами борется только ради уплотнения, больше рабов больше налогов и бюджет у его мэра оленевода. "Малоэтажная Россия" может быть двигателем развития всей экономики сравнимой с военной реформой в Германии 30х годов.

@TheMetalrus

4 жыл бұрын

@@MGHOW. субурбия тоже не выход. Небоскрёбы и субурбия - две крайности, ни одна из которых не приведёт ни к чему хорошему. Нужен баланс.

Собянин очнись! Чинуши, начните слушать уже нормальных людей! Трамвай на садовом - это было бы просто бомба!)

@ashman9454

4 жыл бұрын

трамвай из Балашихи, люберец или Мытищ - вот бомба!

@she4142

4 жыл бұрын

Ash Man , от центра и до центра🤔👍🏻✊🏻

Мэрия, которая принимает решения, пользуется личными авто, а не ездит на общественном транспорте) …

@sonickrnd

4 жыл бұрын

Потому что им позволяют такой бюджет, потому что за бюджет голосуют единогласно кто? Правильно, депутаты ЕдРа. :D

@user-sf5rl5ox9t

7 ай бұрын

Ну в Москве так-то одна из самых развитых транспортных систем в мире, хоть и со своими косяками, о которых говорит Илья.

Это надо в вечные тренды пока все не поймут, как все работает

@cahekfreeman7828

4 жыл бұрын

У всех должен быть выбор, почему какие то урбанирасты постоянно пытаются лишить моего права выбора, не нравятся им блять машинки, фашисты!!! Те кто их поддерживает тоже такие же фашисты...

@axselllewis8051

4 жыл бұрын

@@cahekfreeman7828 да они просто хайпуют, потому что прекрасно знают, что никогда ничего не измениться) просмотры и комментарии, это денежки для него)

@user-fu6ey8hz5s

4 жыл бұрын

Договорись с ютубом

@MrPaukann

4 жыл бұрын

@@cahekfreeman7828, кто пытается лишить вас права выбора?

@equim7363

4 жыл бұрын

@@cahekfreeman7828 Санёк, трезвей. Утром на работу пора!

Общественный транспорт сокращает выбросы в атмосферу(именно поэтому в СССР, несмотря на гораздо большее количество заводов, воздух был чище), уменьшает заторы на дорогах(грамотно организованный). А уж с появлением кашеринга это вообще отличная вещь. на работу можно и на автобусе ехать, а если куда на дачу надо - можно и арендовать на пару дней

Это чего получается, что Москва не так и похорошела при Собянине?

@skoppppppppka

3 жыл бұрын

похорошела, только не так, как хотелось бы.

Трамвай на Садовом кольце! И сад! Там же!

Хотим трамвай на Садовом кольце. Хотим велодорожки. Хотим безбарьерную среду. Не хотим подземных переходов.

@askrus87

4 жыл бұрын

Расскажите о пользе велодорожек зимой. А в Москве зима в среднем 4-5 месяцев.

@user-fu6ey8hz5s

4 жыл бұрын

А чего нибудь еще хотите, кроме того что вложил в головы Одуван? Своего чего то

@MultiTheStudent

4 жыл бұрын

хотим конец войны. росияне уводите свои войска домой, хватит убивать

@askrus87

4 жыл бұрын

@@MultiTheStudent да без проблем, завтра позвоню, всё будет.

@Abel_Aravi

4 жыл бұрын

ок,

Очень поддерживаю. Надо, мэрии, уже наконец, включать мозг и использовать мировой опыт в решении городских проблем.

Спасибо, правильные вещи продвигаете. С такими людьми как вы у нас есть надежда.

Да, даешь комфортабельные и быстрые трамваи! Надоело уже стоять в этих бесконечных пробках.

@user-ij4wf8io1e

4 жыл бұрын

Даешь широкие и качественные дороги!

@genymamov

4 жыл бұрын

@@user-ij4wf8io1e широкие и качественные дороги приведут только к ещё бо́льшим пробкам, почему - внятно разъяснено в ролике. Очевидно что сюжет ты не смотрел.

Надо открывать рабочие места в регионах. Народ со всей страны загнали в столицу.

@nikitapooj

4 жыл бұрын

Так потому что все деньги с регионов идут в столицу, вот и народ туда едет за этими самыми деньгами, рабочие места есть в регионах, но кто хочет там за копейки работать?

@Admin_password_admin

4 жыл бұрын

Сейчас сделают реновацию, и во вновь построенное жильё поселят сибиряков. Ну а Сибирь в Китай соответственно. В тесноте, да не в обиде! Мы же своих не бросаем😂

@genymamov

4 жыл бұрын

В регионах пробки не меньше

"Прекратить строить магистрали и развивать общественный транспорт" - никогда не формулируйте мысли так, потому что фраза принимает почти противоположное значение

Привет вам из 2020, где все троллейбусы в Москве убрали🤟

Система, озвучиваемая Варламовым, справедлива для замкнутой системы, когда количество людей в системе неизменно(например, за МКАДом пустыня). Такой подход абсолютно не сработает, если привнести жителей подМКАДья. Получится развитие общественного транспорта в городе и часть людей, действительно, пересядет на трамваи и автобусы, но их место тут же займёт транзитный транспорт и жители всё более отдалённых районов подмосковья. Результат предсказуем. Борьбе с пробками в Москве поможет только децентрализация бизнеса и создание рабочих мест в области.

@MrPaukann

4 жыл бұрын

Вы откуда это взяли? В каких крупнейших городах бизнес "деценрализован"?

@konstantinsoluyanov8505

4 жыл бұрын

то есть до этого жители подмосковья в Москву не ездили? А как только трамвайные пути построят и пару полос под велодорожки отдадут, то вообще все жители подмосковья ломанутся на своих polo седан цвета мокрого асфальта по Москве кататься?

@user-zh5kg2op4h

4 жыл бұрын

Децентрализация бизнеса не поможет никак, просто будет больше «перепробег» тех, кто ездит на работу в такой бизнес. А с транзитниками давно придумали средство: платный въезд. Рано или поздно и до него дойдёт.

@Volkdemus

4 жыл бұрын

Пример Лондона показывает, что добавив платный въезд в центр, платную парковку и развитую ЖД систему комбинированную с метро, люди с удовольствием живут в тихих пригородах и меньше чем за час добираются до офиса в центре города. Снимите комнату в Барнете через Airbnb, попробуйте на недельку посетить Лондон, посмотрите транспортную загрузку их центра, погуляйте по Сохо и сравните все это с логикой обустройства наших городов. www.google.com/maps/@51.6542365,-0.1879154,3a,75y,341.82h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8f9oYSb-lQiBZEM4YYw_MQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8f9oYSb-lQiBZEM4YYw_MQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D348.48453%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=ru

@user-yl4ov5ud3e

4 жыл бұрын

@@MrPaukann а кто сказал, что бизнес должен быть размазан по одному региону? Хотя и это сработает, главное не доводить до абсурда.

То чувство когда смотришь видео о пробках - в пробке 🤣

@shalko

4 жыл бұрын

🤣😂

@diegoperez2090

4 жыл бұрын

Вот поэтому в РФ и пробки.

@grantkz5707

4 жыл бұрын

@@diegoperez2090 именно из-за меня))) Ведь я в Караганде)))

@diegoperez2090

4 жыл бұрын

@@grantkz5707 Без разницы, менталитет один.

@grantkz5707

4 жыл бұрын

@@diegoperez2090 согласен, но я пассажир 🤣🤣🤣🤣

Добрый вечер, Илья. Мне некоторые моменты непонятны. У меня есть машина, но я перестал ездить на работу на ней, потому что это затратно и по времени и по ресурсам. То есть, утром поездка длится примерно 50-60 минут, вечером же 90+минут. Плюс это напряжно, нервы сплошные на дороге и бензин. Я езжу на метро. 50-60 минут стабильно туда и обратно. Далее. Вы в видео радеете за наземный транспорт, а как же метро? Я прекрасно понимаю людей, которые выбирают машины. В метро в час пик откровенная ж..а. Это битком набитые поезда и никакого комфорта. Поэтому люди и выбирают личный автотранспорт, ибо в метро "воняяяет и все потные"! Мне это не очень важно, я большой и могу потолкаться, мне скорость важнее. А если действительно сузят улицы, пустят наземный транспорт, из-за этого автомобилисты вынуждены будут пересесть на общественный, что тогда будет? Одними трамваями сыт не будешь. Кто будет из Подмосковья пользоваться Автобусом/Трамваем/Троллейбусом? Перехватывающие парковки у метро. В метро уже коллапс. Без этих нововведений. Нет уж. Пусть они ездят и стоят в пробках в своих машинах, нюхают газики в тоннелях. Мне лично машина нужна для поездок в места, труднодоступные на общественном транспорте, либо отвезти что-то тяжёлое. С Уважением, Михаил.

Перестать строить храмы в шаговой доступности, и начать строить школы и больницы в шаговой доступности, чтобы не надо было ехать далеко.

я езжу каждый день по москве, при приобритении авто я думал я выиграю в скорости но не тут то было, я больше к общественному транспорту склоняюсь и машина сейчас стоит мертвым грузом

@Plastic329

4 жыл бұрын

мотоцикл даёт выигрышь во времени в сезон, но можно проиграть здоровье и жизнь. Если ОТ рядом, до работы на ТО ехать удобно, то без машины легко справитесь. Некоторым плевать на время, им просто очень неудобно пользоваться ТО. У нас сотрудник живёт в Лыткарино, а работает в Москве, он как-то стоял на остановке зимой 3 часа ждал автобус... и потом плюнул на всё, зашёл прям рядом в автосалон и купил машину. Очень доволен, ездит каждый день, хрен с этими пробками, просто рад за то, что жопу не морозишь.

@user-pl8ub5hg3q

4 жыл бұрын

А у меня наоборот. Живу и работаю в таких местах, что между ними 1.5+ на общественном транспорте а на машине 45-60 минут если не в час пик. Машина нужна чтобы в ТЦ по выходным ездить закупаться, но приходится ездить каждый день на работу на ней.

@johannbach73

4 жыл бұрын

Бесит ждать общественный транспорт, который не торопится. Если поменять старпёров в руководстве на специалистов, которые изучат вопрос проходимости, то больше людей станут пользоваться общественным, а не личным транспортом. Понатыкали камер в транспорт, а пользоваться не научились.

@user-kp2yg3lh9c

4 жыл бұрын

@@user-pl8ub5hg3q есть ведь еще один жирный минус от владения авто. Я раньше до офиса добирался на авто это 300 рублей в день на бензин, страховка где то 20 тысяч в год, траты на жидкости масла, поломки ремонты, платные парковки... за год набегает приличная сумма на которую можно слетать куда-нибудь на отдых неплохой))

@Misha-Deutschland

4 жыл бұрын

Не забывайте про довольно таки большое количество больных людей в общественном транспорте ( важнее всего - психически ).

Хочу трамваи везде, где можно и крутой общественный транспорт. И ещё, чтоб ходил нормально.

@user-qn9ox2oh4q

4 жыл бұрын

Данила Милютин ну в Мск сейчас с автобусами вроде все норм. И метро становится лучше. Реально нужно трамвай подтягивать и все станет отлично!

@danielmilyutin9914

4 жыл бұрын

@@user-qn9ox2oh4q Я иногда вынужден ждать автобус и потом набиваться, как селёдка в бочку, или пропускать. По-моему, не очень нормально.

@user-qn9ox2oh4q

4 жыл бұрын

Данила Милютин вероятно мы пользуемся разными маршрутами. В нашей части автобусы комфортно ходят и всегда можно комфортно стоять кроме самого «час пик»

Варламов, вот почему живя в Москве ты не поднимаешь еще одну тему, что чиновник, может ради своего удобства перекрыть к примеру Кутузовскую на 20-30 минут ради своего комфортного проезда с кортежем, из-за перекрытия дороги страдает десятки тысяч человек, которые могли проехать на этом участке дороги за этот промежуток времени, в которые входит и общественный транспорт, автобусы стоят так же. Но это не самое страшное! Страшное то, что не пропускаются даже скорые, то есть, получается что один чиновник, создает просто транспортный коллапс своим приездом (отъездом), он блокирует десятки тысяч жителей (кстати в такие моменты пешеходам дорогу так же переходить нельзя и если нет подъемного или наземного пешеходного перехода - коих ты ненавидишь) люди становятся просто отрезанными от возможности свободного передвижения. И такие чиновники так делают не один и не раз в день! Пересади их Варламов на свой общественный транспорт, пусть они не блокируют города своей персоной! Скорая может не успеть к пациенту срочно нуждающимся в ней, люди вооюще даже те что пользуются общественным транспортом и пешеходы, они все страдают из-за одного чиновника который смеет перекрывать ради себя целую улицу!

Парни! Отличное объяснение! Варламов снова уловил суть нужной проблемы города. Спасибо! Ну а Кац - отлично всё рассказал. Пока не получается поспорить, а только поддержать. Трамвай на Садовом - поддерживаю! Мечта! Я против велодорожек.

Ооооооо даааааа!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Трамвай на Садовом , как Москвич я на 100% за.

@maxinfly

4 жыл бұрын

А я против

@PhilippSeven

4 жыл бұрын

@@maxinfly Ну ты же не москвич.

@maxinfly

4 жыл бұрын

@@PhilippSeven Да точно, прадед мой имел кузню в центре, а другой работал в морозовской. Но то такое. Ты то кто такое чтобы спрашивать. Бот английский?

@PhilippSeven

4 жыл бұрын

@@maxinfly Москвич не может не хотеть трамвай на садовом.

@maxinfly

4 жыл бұрын

@@PhilippSeven Тебя, неправильно натренировали дорогой бот

Аж мурашки по коже когда говоришь про трамваи на кольцевой,мечта.

Это напоминает проблему с пространством в шкафах: сколько не увеличивай - всегда мало! Единственный выход: выбросить хлам и организовать нужное :)

@user-ge2bm6ns7d

Жыл бұрын

Уявімо такий же підхід і в водопостачанні: «Нет частнім ваннам! Только фонтаньі и общественньіе бани! Акведука на всех не хватит!»… Проте всі ми знаємо, що винахід насоса дозволив мати води стільки, скільки треба усім…

@user-ge2bm6ns7d

Жыл бұрын

Якщо серйозно, то в США шкаф - це окрема кімната 6-9 м2, деколи з вікном. Замість лоджії. 😉

За! Я передвигаюсь на автомобиле по Екатеринбургу, но с удовольствием пересяду обратно на велосипед и трамвай, если у нас начнут такие преобразования.

Я ярый автомобилист) но за то чтобы был доступный общественный транспорт

@korst1k

4 жыл бұрын

Правильно, пускай все ездят на трамваях, - а мы, автолюбители, будем ездить на авто)

@kremlebot116

4 жыл бұрын

@@korst1k кто-то просто навсего не может обходиться без авто (если, к примеру, работа связана с постоянным перемещением). А большинству людей автомобиль в принципе не нужен.

@venyaerofeew239

4 жыл бұрын

Так вот именно, что это плюс для всех. Как и для автомобилистов так и для пешеходов.

@MultiTheStudent

4 жыл бұрын

Ограничить скорость до 40 км, парковки только платные, купить машину можно только если у тебя есть стоянка. И пусть себе ездят.

@MGHOW.

4 жыл бұрын

@@kremlebot116 большинству людей не нужно образование, здравоохранение, качественная еда, вода, чистый воздух...... Автомобиль это свобода, автомобиль не нужен только тем кто им не пользовался и не в состоянии адекватно вести себя за рулём, нет не 24/7 конечно, но без автомобиля нет жизни современному человеку.

Трамвай-это здорово! Люблю кататься на трамвае от работы до Чистых прудов! Я-за трамвай на Садовом!!!

Трамвай на садовом👍 можно просто сделать на нем круг, чтобы настроится Москвой!

Хотим расписание автобусов как в Праге и скорость движения такую же

Я еду на машине до метро (от дома). Потом в метро и в центр. Я бы ездил на автобусе до метро, если бы они не ехали 20 км\ч и ходили предсказуемо и часто.

@Whitebeard79outOfRus

4 жыл бұрын

Задача качественного ОТ в городе, чтобы были качественные автобус-экспрессы, которыми бы можно было пользоваться независимо от метро на диаметральное расстояние. Поскольку качественный ОТ в городе подразделяется на экспресс- и подвозящий контуры. Одна из проблем МСК-ОТ, что в нем на данный момент есть только 1 экспресс-контур - метро, из-за чего оно перегружено, а необходимое кол-во новых веток не построить быстро ни по деньгам, ни по времени строительства, тем более что дорогое метро не везде нужно или, по крайней мере, могло бы появляться позже менее вместительных видов экспресс-ОТ - автобусных экспрессов и скоростного трамвая.

@stanislavbelikov8599

4 жыл бұрын

В том то и дело, что даже по свободной дороге он ползёт 30-40 км в час и постоянно останавливается. Один раз в морозы не завелась тачка, поехал из Косино в Новокосино на автобусе в магазин. Все проклял, он реально ползёт, я прождал его 10 минут думал отморожу нахер все, в итоге путь туда и обратно который занимает у меня 15 минут максимум, а то и быстрее, я потратил 30 минут.

@kremlebot116

4 жыл бұрын

Жесть. Столько времени тратить чтобы добраться от точки А до точки Б? И ради этого стоит переезжать в Мацкву?

@askrus87

4 жыл бұрын

В том то и дело, что общественный транспорт очень неочень в Москве. Прежде чем бороться с автомобилями стоит его начать реально развивать

@askrus87

4 жыл бұрын

@@alexx1130 долбанутая логика. У меня нет машины пока что, но если щемить автомобилистов ещё больше, то общественный транспорт вообще раком встанет. У меня двое маленьких детей и с ними вообще не реально добраться вне района.

Я живу на Садовом кольце, и очень! очень! очень! хочу трамвай и больше зелени на нем!

@Tim-ak

4 жыл бұрын

Ты можешь сдавать квартиру и всю жизнь жить на океане, пробки будут только сниться

@maxbeer667

4 жыл бұрын

@@Tim-ak в тайе или на бали 80к спокойно на одного хватит)

@rafuberirdisch

4 жыл бұрын

Может человек хочет именно на садовом жить!!

@stanislavbelikov8599

4 жыл бұрын

Я наоборот продал кв на Таганке и переехал за МКАД, немогу жить в центре. Негде погулять с ребёнком, негде погулять с собакой, воздуха нет, до дачи ехать дольше. В центре прикольно только тусить когда ты молод,холост, и у тебя достаточно денег

@PhilippSeven

4 жыл бұрын

@@Tim-ak До первого тайфуна или цунами.

В Ростове поменяли общественный транспорт, добавили безнал. оплату. И в сентябре решился продать автомобиль и пересесть на автобус. Единственное, что расстраивает- это переполненность автобусов, движение личных автотранспортных средств по автобусной линий и плохая развитость каршеринга. Тяжело без машины ездить за покупками)

Спасибо тебе, Илья! Терпения тебе и твоим друзьям!

Я за трамвай на садовом!

мэрия борется- в можайском районе +12 тыс жителей после реновации в 3 кварталах! и это после уже уплотнения- преступный собянин

@elizabethgorelova9222

4 жыл бұрын

А ещё сужение улиц, по которым ходили автобусы, а теперь их там нет, либо они не могут разъехаться на узкой улочке с припаркованными газелями (да, не по правилам, но кого это останавливает...) Бесит!!! 😤 Людей больше - транспорта меньше...

@REMEZ_Moscow

4 жыл бұрын

Ужас какой...

@user-tc5km6iq2r

4 жыл бұрын

Уплотнение, влияющее на качество жизни в кварталах-участниках реновации, не будет настолько выражено в отрицательную сторону. Вы понимаете, что учитывая развитие инфраструктуры, те же самые жители района будут заселяться в новые дома, а дополнительные жильцы не нагрузят транспортную систему.

@pan_rocky

4 жыл бұрын

@@user-tc5km6iq2r ты дура? откуда новые дороги?

Еду и смотрю в электричке! Это ужасно с утра ехать в электричке, но за то в пробках не простаиваю и всегда приезжаю вовремя! 50 минут неудобства и я на месте! По деньгам выгоднее, чем жечь бенз по пробкам и искать себе парковку.

Хочу трамвай на садовом кольце! А ещё ощущаю острую необходимость трамваев в ЮВАО :D

@user-sq7jv8kc3k

2 жыл бұрын

ЮВАО надо от Москвы отсоединить

+ за трамвай на садовом!! и надоели уже пробки (- экология , да и уже просто надоело смотреть на пробки)

@pkuneev

4 жыл бұрын

и как трамвай решит проблему пробов на садовом?:) ну оооочень интересно.

@user-cx4dv3mo5j

4 жыл бұрын

@@pkuneev лично я не предлагаю разрешение проблем пробок, я бы ввел платный вьезд в мск, права есть но с учетом того что москва все время в пробках передвигаюсь на общественном транспорте и норм, а машины лично меня уже просто достали , и думаю не меня одного.По этому больше трамваев больше велодорожек. Хочу как в Европе !!!!!

@pkuneev

4 жыл бұрын

@@user-cx4dv3mo5j Так и уезжайте в Европу, в чем проблема то? Я не хочу как европе! я хочу жить в России!!!

@schrodingersat9501

4 жыл бұрын

​@@pkuneev Москва - это европейский город. Не хочешь жить в Европе? Езжай в Сибирь. И катайся там на своей жоповозке. Всем же лучше будет. Ты не будешь страдать в пробках, а в Москве место освободиться.

@pkuneev

4 жыл бұрын

@@schrodingersat9501 это Российский город. Не хочешь жить в России, вали отсюда в Европу, никто не держит!

Когда проедешь по Новосибирску, постоишь 2 часа в пробках, начинает казаться, что кто то в этом заинтересован

@penvok8182

4 жыл бұрын

ещё как заинтересован кое кто. Тот, кому выгодно стимулировать рост продажи бенза и рост его цены

@zaczac

4 жыл бұрын

чинуши продают землю в центре, предприниматели всё застраивают, ты пафосно сидя в машинке жжошь бензин на радость кукловодам-все довольны

@lohmag

4 жыл бұрын

Новосибирск вообще дно полное, хотелось скорее уехать, академгородок ещё ничего

@AndreiBerezin

4 жыл бұрын

Переезжай в Омск, тут пробки длятся 20 минут

@user-gl4jm8sz2v

4 жыл бұрын

@@AndreiBerezin Не стоит переезжать , т.к. я думаю Омски ждет тоже самое

Всегда в топ!!!👏👏👏

Как автомобилист полностью поддерживаю инициативы. Я с легкостью и с радостью пересяду на общественный транспорт (особенно метро), когда это станет удобным. В Москве, когда приезжаю в командировки пользуюсь только метро. В Самаре по моему маршруту метро не удобное. И да, очень люблю трамваи 👍

Трамвай на садовом, теперь и моя мечта 😍

Даёшь трамвай на садовом кольце!

Тоже очень хочется узнать Ваше мнение по поводу реформы СПб, из Пушкина до города доехать условно 10 вариантов и 8 из них - маршрутки, которые планируют убрать, и даже сейчас в часы пик выезжаю отсюда по 1-2 часа. Такси завышают цены, так как предполагают, что вы едете не до метро, а до аэропорта. После реформы вырастет спрос на услуги такси, а, как следствие, и цена. Более менее мобильным останется перемещение по центру из-за наличия трамваев. Какие необходимо предпринимать действия обычным жителям? Петиция создана, но на горьком опыте, она особо не поможет. Необходимо либо отменять реформу, либо вводить не 100 автобусов вместо 300 маршруток, а те же 300 или лучше больше автобусов. Жители северной столицы негодуют и молят о помощи!

Спасибо за Вашу работу!!!👍

Все деньги страны находятся в одном городе под названием Москва Вот и вся проблема

@user-bc5ks1vu1q

4 жыл бұрын

100 км пустырь,а 200 пустыня(зелёная)

@sham0157

4 жыл бұрын

В точку

@janet.v9470

4 жыл бұрын

Тоже так думала, но наблюдая за профилем Челябинского урбаниста можно убедиться, что у Челябинского управления денег вообще девать некуда (это сотни миллионов, потраченные на гранитные стены, поребрики и декоративную подсветку). Так что даже если прямо сейчас дать регионам кучу денег, они освоят их на какую-то дичь типа двухметровой стены из гранита на набережной. Нужны сильные умы в управлении, вот в чем проблема))

@xtoddscottx

4 жыл бұрын

Дело не столько в деньгах, сколько в их распределении и людях, ими управляющими.

@user-cj9rl8ws7e

4 жыл бұрын

Jannat Valitova проблема в том, что чиновники распоряжаются не своим капиталом, а нашими налогами. Бизнесмен бы построил трамвайную линию и конкурировал бы с автобусами и маршрутками. А чиновник никогда ничем не рискует, в отличии от бизнесмена. Нахер чиновников, рыночек порешает

если людей много, то автобусы не ходят чаще, они просто превращаются в камеры пыток

@user-zh5kg2op4h

4 жыл бұрын

Адекватная мэрия просто строит трамвай, который просторней, ходит быстрее и чаще. Видео до конца не досмотрели?

@Mary69Calmary

4 жыл бұрын

Лев Солнцев не во всех районах города есть проект с трамваем даже в перспективе и не везде он поможет. Жители квартир 1лям за квм наверное умилятся виду трамвайчика в центре и порадуются что машин стало меньше. Ну как бы и все

@user-zh5kg2op4h

4 жыл бұрын

@@Mary69Calmary Естественно, должно быть решение согласно условиям. Его проработка - это и есть работа мэрии. Трамвай, кстати, самый компактный вид транспорта. Поэтому он и ездит в центре многих исторических городов, где другой транспорт пускать нельзя.

@portulak13

4 жыл бұрын

увы, пока именно так.

@Mary69Calmary

4 жыл бұрын

Лев Солнцев остается только надеяться, чтобы работка мэрии не ограничилась бесконечной проработкой и смысла в ней было хоть чуть больше, чем в ваших комментариях🤦🏻‍♀️

Очень интересный выпуск! Спасибо!

Очень крутой проект! Спасибо!

О да, хочу трамвай на садовом, на Ленинградке и 500 км велодорожек 🙏

@user-dn6td6tt8t

4 жыл бұрын

flint а зима?

Побольше бы трамваев! Самый классный вид транспорта.

@jackj8064

4 жыл бұрын

Только если он будет нормальный и теплый

@SergeyRusakov-gl6pf

4 жыл бұрын

Главное, чтобы не встал, тогда будет полная...пробка

Я правильно понял, что когда яндекс показывает 9 баллов - это точка равновесия?

Варламов, спасибо за то, что ты делаешь

Офигенно придумал. Попробуй из новокосино на метро в 7:20 поехать. Посмотрим на твой комфорт. Причём нужно учитывать, что утром составы ходят с минимальным периодом 1 минута

@gerhardshreder2391

4 жыл бұрын

наконец-то здравый комментарий! ощущение такое, что люди на метро вообще не ездят. Никакого комфорта в метро в будни нет. И касается это практически всех веток метро, уходящих в спальные районы. Единственное исключение - когда едешь в противоток, т.е., например, утром из центра.

@maxbabiczenko4526

4 жыл бұрын

Полностью согласен. Для человека, работающего по стандартному графику, выбирать приходиться между давкой в общественном транспорте и стоянием в пробке в комфортном личном авто. Выбор для большинства очевиден. Не уверен, что блогеры работают с 9 до 6, чтобы рассуждать о комфорте для большинства. На мой взгляд, будущее за беспилотныими авто, которые были бы подключены к системе городского движения, которая централизованно управляет светофорами, в зависимости от нагрузки, а также выбирает оптимальный маршрут и скорость для каждого участника движения. Надеюсь, до появления этой системы я доживу

@askrus87

4 жыл бұрын

В Выхино вообще с боем надо заходить от 6 утра до 9-10 наверно

@HedgehogInTheCPP

4 жыл бұрын

Новокосино это конечная ведь это во первых, а во вторых я более чем уверен что когда вместо той жопы которая сейчас ходит под названием электричка через станцию Реутов будет МЦД то нагрузка на метро ОЧЕНЬ сильно снизится. Туда сейчас вся область с того сектора ломится, а так быть не должно.

@askrus87

4 жыл бұрын

@@HedgehogInTheCPP откроют мцд, настроят ещё в области муравейников, больше народу будет ломиться.

Аж прослезилась от фантазии о трамвае на садовом... Поправки - супер! Всеми руками за!

Очень информативное видео с кучей графиков. Скажу еще наблюдение по своему микрорайону: как только стали у нас ходит большие автобусы вместо маршруток + интервал движения стал маленький, то как не удивительно пассажиропотока хватило даже на эти большие автобусы, так как теперь даже быстрей подождать автобус и проехать одну, две остановки, нежели идти пешком. То есть, чем больше будет комфортного транспорта и чем он будет чаще ходить, тем больше будет пассажиропоток ( в первую очередь за счёт коротких поездок на пару остановок).

И всех супертоп-чиновников пересадить на вертолеты, чтобы не перекрывали улицы.

@maksimdemchenko9395

3 жыл бұрын

Лучше их пересадить на велосипеды

Вы так долго в думе не просидите, денег они решили сэкономить. А воровать как?🤷‍♂

@crashsuperps

4 жыл бұрын

Ну а в чем разница, если серьезно ? Воровать можно на чем угодно, какая разница развязка или новые велодорожки ? Главное образовывать людей , что бы большинство было за общественный транспорт велодорожки и тд. Воровать будут в любом случае , поймите я не оправдываю воров , просто воры прислушиваются к большинству , а большинство у нас, да и где угодно, это идиоты . Так вот надо долбить просвещением со всех орудий , что бы даже идиоты поняли , что нужно строить .

@user-xw2kn6iw5d

4 жыл бұрын

@@crashsuperps думаю разница в том, что на постройках дорог у них все схвачено, стандартные схемы, жены директора смежных отраслей и тд

@user-mu7io5to6j

4 жыл бұрын

@@crashsuperps Если учлучшать людям жизнь они могут и взбунтоваться,а так пусть занимается выживанием в пробках)

источники пробок не автомобили и не дороги, а централизация мест работы, досуга и жилья, нужно децентрализовать эти составляющие

@user-zh5kg2op4h

4 жыл бұрын

Нереально. 1) На практике всё равно будут ездить со всего города, 2) в центр многим удобнее, поэтому всегда будет стремление в центр.

@67Nothing

4 жыл бұрын

@@user-zh5kg2op4h зачем ты поедешь в центр, если у тебя будет работа под боком?

@gregor0393

4 жыл бұрын

@@67Nothing опять же мировая практика показывает. Центр ты пустыней не сделаешь. Проще будет, если люди в общественный транспорт пересядут и пусть ходят по центру сколько влезет

@holzer111

4 жыл бұрын

Егор Борисенков ну хз, я на окраине живу и работаю в 5 минутах пешком от дома. Вот вообще не за чем ездить в центр, раз в месяц может выбираюсь на велике историческую красоту посмотреть. Машина в гараже почти всегда стоит, в основном за город на ней езжу

@user-zh5kg2op4h

4 жыл бұрын

@@67Nothing ​ а я и не езжу, внезапно. Работа недалеко от дома, и это не центр. Специально выбирал. Но коллеги едут с разных концов города. Так что не поможет.

Моя мечта - трамвай по Можайскому шоссе по отдельному выделенному пути. Наш старый Можайский район так и не имеет метро. Вместо этого нам под окнами сделали самую большую эстакаду в Европе, на которой в первый же день встала пробка. Под эстакадой гигантская парковка . Пешеходные светофоры через шестиполосную магистраль горят 15 секунд . Полные пассажиров маршрутки сплошным потоком объезжают пробку по дворам. Из района не выехать после 7 утра. Теперь чтобы усилить этот адский ад нам ещё хорды строят. Но боюсь - транспортную проблему нашего района не решить, пока все дороги перекрываются чтоб пропустить президентский кортеж.

Как же ты прав, Илья. И как же хочется, чтобы такие активные и здравомыслящие люди были в верхах.. Отмечу еще немаловажный фактор, Москва все более уплотняется в центре, сейчас строится район на территории ЗИЛа, район завода Серп и молот, все больше БЦ, Москва Сити все больше небоскребов. Все это способствует тому, что поток рабочей силы 90% едут в центр и обратно, и в часы пик общественный транспорт не справляется, метро таким битком, что уже опасно для здоровья, поэтому многие едут в машине, несмотря на жуткие пробки. Нужно выносить центры притяжения бизнеса за пределы города, прокладывать туда быстрый общественный транспорт, тогда и смысла всем ехать в центр не будет. Насчет трамваев согласен, лучший вид транспорта) Но сейчас ведь есть автобус Б, можно прокатиться по садовому вокруг, иногда сажусь вечером от Таганки.

Больше трамваев богу трамваев, обожаю на них ездить

У меня три машины, но я полностью поддерживаю то, что предлагает Варламов👍🏻 PS. Трамвай на Садовом -это лучшее что сейчас может сделать мэрия))

Сам коренной москвич, но почти всю сознательную жизнь живу в Мытищах (ближайшее мо). Пробки реально начались году в восьмом, когда был пик процветания страны и начали активно застраивать город. Раньше было много полей в городе, сейчас одни новостройки. Автобусы - битком и едут до метро больше часа, когда без пробок реально ехать минут 10. Электрички - залез сам, утрамбуй вперёд чтобы залез следующий. Нашел работу в Мытищах, езжу на каршеринге и не нарадуюсь, но когда нужно было ездить в Москву, я каждое утро начинал с того что гуглил какую машину я себе смогу позволить уже завтра.

чем больше таких как Даша Беседина тем лучше будет страна

В Мск 4 млн машин, а сколько приехали в гости и едут транзитом?

@alexey199

4 жыл бұрын

ха, после реновации 6 млн машин будет

@anonymous8324

4 жыл бұрын

транзит мимо идёт, зачем им в мск заезжать, они же не дебилы

@Whitebeard79outOfRus

4 жыл бұрын

Ладно в гости и транзитом - всё ближнее и среднее ПодМСК едет на работу и обратно. Поэтому по факту именно Москва должна вкладываться в радиальный ОТ из ПодМСК в МСК, если она хочет уменьшить кол-во подмосквичей на своих машинах на своих дорогах и улицах. И МЦД -это первая иволга )) меняющегося подхода

@user-ou9fi7mm6r

4 жыл бұрын

@@anonymous8324 ты уверен. Фуры идущие мимо Москвы чтобы экономить топливо едут по мкад, ко мне ездили из Астрахпни фуры по м4 надо бвло в электросталь. Куда проще проехать по бетонке. А нет, транспортники их направляют через мкад, а водилы ослушаться не могут. И не важно что надо ждать 22.00 чтобы въехать на мкад.

Я автомобилист. У меня не пригорает. С удовольствием хожу пешком в любую погоду. Да, машина нужна. Лично я очень люблю путешествовать на авто. В городе, особенно в центре, можно и без машины в принципе легко.

@user-ge2bm6ns7d

Жыл бұрын

А ви живете в центрі міста чи в передмісті?

Супер! Отличная аналитика!

Трамвай на садовом кольце - отличная идея! Только наверяка они уже придумали как распилить бюджет на развязках и эстакадах и сложновато будет распиливать на чем-то новом.

Один народный депутат в Мосгордуме есть. Теперь осталось заменить остальных антинародных и лёд тронется.

@user-lc5ru7xm4y

4 жыл бұрын

Нужно менять строй с капиталистического на народный, а не "Машбесединых" в думу засылать.

Да, я хочу ТРАМВАЙ на Садовом кольце! Сделайте, пожалуйста, ещё трамвай на Ленинградке!

@user-ox7yx1zg5q

4 жыл бұрын

от Белорусской до Химок точно нужно!

@snegsqi

4 жыл бұрын

Да!

@sepasepa4172

4 жыл бұрын

когда 1 блогер может больше губера и с нашей помошью)

@jurijk9146

4 жыл бұрын

А я хочу красивых шлюх на ленинградке, и не дорогих, как в старые, добрые времена. Верните их пожалуйста!

@snegsqi

4 жыл бұрын

@@jurijk9146 , а ты за кого голосовал? Кто из кандидатов в депутаты такое предлагал?

Максим, Илья вы только что озвучили разработку мобильного приложения "Без пробок" для чиновников. Осталось только убрать чиновников как класс, от них судя по распилу гор.бюджета Москвы между своими без общественных слушаний только вред государству. Вместо чиновников самообучаемую систему роботизированую по управлению городом внедрить.