Я по мануалу делал -- на колоколе (вроде там) есть небольшая крышка-лючок , вот её нужно открутить, как раз появляется доступ к маховику, на котором есть отверстия. Вот как раз в одно из этих отверстий вороток-ломик небольшой, и таким образом стопорим коленвал, потом крутим. Но легче всего, как тут уже писали, стопорить ремнём (хотя сам и не пробовал)... Схема так же в мануале есть.

Четыре раза подобную операцию проводил. Шкив коленвала стопорится петлей ремня кондёра. В зависимости отвернуть или завернуть другой конец ремня накидывается на крепёж гены или кондея. Отворачивается и заворачивается.

Сварочная собака и тут работает) Привет, Иван!!! Рад был увидеться.

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

Привет!

супер. Лайк

Спасибо

Рахмат

Super

Упираешь головку в землю и крутишь стартером

@user-oe5nm7yc2p

2 жыл бұрын

И сворачиваешь болт.

@user-mt5zy2fo7o

2 жыл бұрын

@@user-oe5nm7yc2p если без ума то можно и свернуть

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

Допустим, а затянуть как?

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

На автомате удачи

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

Удачи вам второй раз найти лючок на этом автомобиле

Крутни стартером

плановая замена грм?

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

Сальник коленвала потик, видимо от старости, так как совсем пластмассовый на ощупь. Пришлось и ремень сменить, так как старый весь в масле, ну и ролики до кучи, хотя и старые еще ничего так были.

5я передача, ручник или кирпич, и крути как хош

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

АКПП передает привет

@user-oi2rl6gv3e

2 жыл бұрын

Не, не открутиться, делается проще, с ямы длинный вороток упираешься, и стартером разок, сразу откручивается

Туда гайковёртом ещё и не влезешь, если не разобрать полпередка.

@VILISOVIVAN

2 жыл бұрын

Ну да, еще радиаторы как минимум снять, чтобы гайковерт засунуть.

@user-oi2rl6gv3e

2 жыл бұрын

@@VILISOVIVAN радиаторы снять 5 минут, и удобнее будет подлазить ко всему грм, в итоге сэкоеомишь больше времени.

@user-oi2rl6gv3e

2 жыл бұрын

А гайковерты есть угловые