Если бы на автовазе такое, все бы смеялись. Здесь никто не смеётся. Не положено, иномарка.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Александр, согласен. Отношение людей к Российскому автопрому очень предвзято...
@GodsonRiverb
Жыл бұрын
Если бы не "поддержка" нашего г...нопрома, не было бы таких цен на иномарки. А после сдох бы весь этот наш автопром вместе с его поклонниками.
@hppyhppyrbt7167
Жыл бұрын
неправда, над этими моторами давно уже смеются ( правда, матерясь, потому что - дорого)
@-GNR-
Жыл бұрын
@@GodsonRiverb как ваше возмущение,к заградительным пошлинам,связать с комментарием человека ))?
@aleksd8142
Жыл бұрын
Да так то масса и про других марок машин движков роликов а про автоваз так там уйма .
@user-ey3vd9gr3b Жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно.
@sam-t4w Жыл бұрын
Тот самый случай когда денег нет даже на ВАЗ а хочется жить красиво. Ни одного случая не знаю чтоб отечественные движки которые стоют в разы дешевле так ломались
@user-Djon004
Жыл бұрын
Насчёт денег не хватает не совсем понял, а в остальном согласен, хотя уже и некоторые отечественные движки делают с малым ресурсом
@rusan85 Жыл бұрын
Давно ж выяснили почему на КЕ такое происходит. Из-за вкладышей с напылением. Быстро истираются, к концу быстро теряется давление масла, из-за изношенных частиц вкладышей умирает насос
@rusan85
Жыл бұрын
При сборке обязательно собирать на обычных алюминиевых вкладышах
@driver-84
Жыл бұрын
Точно
@svarshik461 Жыл бұрын
Автор просто профессор! В лучшем случае в шиномонтажке работать!
@user-Djon004
Жыл бұрын
На профессора не претендую, в шиномонтажке и работаю😁
@andreyvoskolovich2882 Жыл бұрын
Частая причина последних лет- забитая сетка маслоприе́мника,нельзя продолжать движение с горящей или моргающей индикатором давления масла в ДВС!!
@user-Djon004
Жыл бұрын
Это уж совсем парафин, на видео разве есть предпосылки?
@viacheslav_86rus77 Жыл бұрын
здравствуйте! где вы находитесь как связаться? посмотрел видос и прям запереживал за свою санту))))
@user-Djon004
Жыл бұрын
9043256958 звоните обсудим
@user-ui7wg7mp7d Жыл бұрын
Все корейские моторы 2 и 2,4 (2.5 не исключение) года с 2015 заточены под очень малый ресурс. Это их фича. Задача была проста инженерам поставлена - из надежных и проствх моторов с ресурсом 250-350 тыс (все эти моторы родом из мицубиши) сделать моторы с ресурсом до истечения гарантии, + неремонтопригодные. Так и сделали. На рынке им фактически нет конкурентов, потому и берут. Причин там множество, но суть одна - это именно сознательное снижение иесурса производителем.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Все верно, намеренное снижение ресурса...
@user-lh6fg4fs6y
11 ай бұрын
Сейчас что с ценами не понятно, но 3 года назад спортаж условно стоил 2.2 млн, а рав 4, аутлендер или хэтрейл стоили 2.4-2.7 то есть разница 15-20%. Существенно, но зная, что такая шляпа ждет через 60-100к пробега, прчему же решаются на покупку этих чудо-машин?Как по мне - покупай то, что своих денег стоит и выполняет свои функции на 100%. Машина должна возить и точка, а не прививать нервоз и разувать на четверть мульта на ровном месте
@user-zj4gq5gp3d Жыл бұрын
Спартак 16 года был прошёл 250000 сдал по трейд ину в 19 при эндоскопии идеал было. Взял такой же комплектации, при пробеге 60 пошёл стук. Раз на раз не приходится
@user-Djon004
Жыл бұрын
16 год это уже рест, там помоему чуть другой мотор, модернизированый но похожий, что изменено не знаю, вскрывать не приходилось. Согласен принцип лотереи присутствует, раз на раз...
@TheNeedNik
Жыл бұрын
Так у спортака 16 года мотор уже G4NA, там проблем с вкладышами как у G4KE нет, у NA моторов проблемы с задирами и стучат они поршнями. Причем у NA и KЕ моторов даже разные шатуны - видел что-то вроде испытания-сравнения этих шатунов - с КЕ мотора при боковой нагрузке (когда проворачивает вкладыш, ломает болт(ы) и коленом загибает шатун) он сразу лопался (отсюда и частый кулак дружбы), а у NA мотора шатун при боковой нагрузке гнется. p.s. на видео задиров то и нет, совсем легкая натертость, а показанная риска - они есть на большинстве моторов, даже с новья, это нормально. Проблема у КЕ моторов с вкладышами.
@user-jd9wv3db5w
Жыл бұрын
@@TheNeedNik вы напутали g4ke это 2.4 MPI, с 17-18 года пошли g4kj GDI
@TheNeedNik
Жыл бұрын
@@user-jd9wv3db5w я знаю, что КЕ это 2.4 моторы как на видео, писал про спортажи - на них стоят KD в дорестайле и NA в рестайлах
@user-jd9wv3db5w
Жыл бұрын
@@TheNeedNik KE на спортажи тоже ставили
@karakhan6968 Жыл бұрын
Проясните пожалуйста , двс вышел из строя вследствие поломки маслонасоса , что привело к масленному голоданию. А как можно диагностировать самому неисправность в работе маслонасоса , чтобы вовремя его отремонтировать ?
@user-pw5po4dv6s
Жыл бұрын
Сделать замер давления масла.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Замер давления масла, а вообще гораздо интересней и правильней поменять на маслонасос с 2х литрвого мотора, он дешевле и надежней в силу конструкции
@sps1415
Жыл бұрын
Никак не диагностировать. Всё, что тебе будут советовать вранье. Начинается все с задиров на насосе, но давление даёт нормальное. А потом...на обгоне, например насос клинит, шатунные вкладыши наматываются и все...привет! Лучше насос с КЕ менять предварительно на KD, ещё шатунные вкладыши поменять ну и масло лить 40ку, движек не крутить.
@egorreng702
Жыл бұрын
Вкладыши к пробегу в 100к протираются,эта пудра с них попадает в насос его задирает ,стружка вся с насоса и вкладышей начает жрать все трущиеся детали и двигло съедает сам себя из нутри, выше написали не лить Ху,@вое масло и сильно не крутить мотор ,замена масла на 8000, не слушать официалов,есть минус слетает гарантия и записи то у дилера,но один же хрен мотор из пластилина и не живёт более 150000 .
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
@@user-Djon004 мне не помогло...
@user-ev5ul8km5w Жыл бұрын
Так вроде уже известная болячка с вкладышами с какими то чудо керамическими напылениями которые протирает к 100 тысячам и маслонасос тут не виноват , просто надо к 70-80тыс менять вкладыши на обычные бобитовые
@user-Djon004
Жыл бұрын
Согласен, возможно виноваты вкладыши, но поидее он должен был вначале застучать, а уж потом все остальное, сугубо мое мнение
@user-ev5ul8km5w
Жыл бұрын
@@user-Djon004 с хорошей шумоизоляцией , на трассе , на скорости 110-120 и если еще музыка , шанс услышать стук очень мал , тем более что простучать ему будет достаточно меньше минуты до тотала
@Hartman_77
Жыл бұрын
если изнашивается вкладыш, значит есть нарушения в работе оного, т.е. причина в другом.
@user-op3mf9fc2d Жыл бұрын
...мотор мне нравится, на Солярисах к этому пробегу мотор уже не комильфо 🤣. Вот только Солярисы и Рио при нормальном обслуживании спокойно ходят 300-400 тысяч км, а Санта Фе 100 не все могут. У моего знакомого была замена ДВС на Санта Фе у дилера, пробег тоже был ни о чём.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Ходят никто и не спорит, все относительно, тут уже обсуждали, читайте коментарии
@driver-84
Жыл бұрын
Сильно нагружены эти моторы на Санта-Фе и Соренто, поэму так мало ходят. Другое дело седаны.
@user-lh6fg4fs6y
11 ай бұрын
Моторы с явными конструктивными просчетами. Япы же ходят, чего далект ходить - митсубон аутлендер с мотором 2.4 , с которого корейцы скопировали свое творение, без труда выхаживает по 300 к и более. В сервисе где я ремонтирую свою газель также приезжает газель-реф, сама весит 3т, и возит каждый божий день по 3 тонны молочки, пробег 600к без капиталки, и это на газу. Мотор 405 евро 2. Я не говорю что змз это эталон, просто для понимания какие бывают нагрузки и какие должны быть пробеги до первых серьезных проблем. А 100к и выломан блок - голимый найоб, машина по сути без двигателя
@user-Djon004
11 ай бұрын
Это совсем не просчёт, а как раз таки конструктивный расчёт инженеров, с определённым износом и ресурсом мотора, это сейчас в тренде
@autoflame4x4 Жыл бұрын
С откуда информация что на 2.0 насосе давление выше?
@user-Djon004
Жыл бұрын
По ТХ заявлено было находили, мотористы говорили и форумы подтверждают, возможно даже кто то замерял, я не сомневался поверил наслово
@user-oo3kx2sm1v Жыл бұрын
корейские моторы сделаны из прессованного риса, знаем, проходили , у знакомых такие же проблемы, стуки начинаются с 50-ти, кому повезло со 100. Купить бу корея, это 50% , вложиться в недвижимость.
@user-ie9vh8uq1n
Жыл бұрын
Ошибаешься, из доширака ! рис это китай
@user-qu1cf4sf4k
Жыл бұрын
Не песди двигатели 1.6 по пол ляма ходят без капиталки
@user-gw4qv8ke4m
Жыл бұрын
Айниписдити уш нам тут
@user-ns2oh5fs5i Жыл бұрын
Пиzдец, дрыгатель 104 тыс км прошёл, у меня лачетти 592т км мотор делал на 318 т км, ехаю и ехаю😉, тачка огонь
@user-Djon004
Жыл бұрын
Авео пробег подбирается к 300 тыс нареканий пока нет, старый надежный мотор...
@user-cl3ge8vx8n Жыл бұрын
На перчатки прислать.
@user-Djon004
Жыл бұрын
4276450031848324 Сбер Евгений Николаевич
@user-rf4nd2kt4t10 ай бұрын
гидро удар небось???
@user-Djon004
10 ай бұрын
Масляное голодание, обрыв шатуна
@user-zj2fd2xz8t Жыл бұрын
Движки сейчас одноразовые хлам
@user-Djon004
Жыл бұрын
Практически все машиностроение сейчас расчитанно на быстрое обновление рынка, покупку запчастей и узлов, то качество с каким делали ранее производителю уже не нужно...
@user-zj2fd2xz8t
Жыл бұрын
@@user-Djon004 ну да им это выгодно а нам одни убытки и растраты
@user-pz8li6fl9w
Жыл бұрын
@@user-Djon004 , не только машиностроение, в принципе так в любой сфере
@user-re5mj9ww9o10 ай бұрын
Опять та же проблема, масляный насос?
@user-Djon004
10 ай бұрын
Ну конечно, болячка мотора
@user-ln4ed6bw1r Жыл бұрын
100 тыс прабек смишно у меня салярис 17 г 348 прабег идеялном состояние
@user-Djon004
Жыл бұрын
Это другой мотор, на солярисе другие болячки
@user-no5vu9fm3w
Жыл бұрын
В умелых руках и хрен скрипка.
@user-ze7vv4oj2k Жыл бұрын
Все это фигня. На своем я заменил насос, поставил от двушки, как весь интернет пестрит, поменял вкладыши, был уверен в движке на 200 процентов. Но нет, проворот двух вкладышей шатунных, остальные вкладыши на грани проворота (и корни тоже), стружка везде, распредвалам тоже досталось. Проехал 34000 после замены насоса, пробег на момент проворота 130000. Заменил колено, шатуны, насос, маслоохладитель.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Печально, но уже хорошо что попытка оживить мотор была, что то пошло не так к сожалению...
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
@@user-Djon004 не оживить, а попытка предупредить поломку... Не увенчалась успехом. Так что насос от kd - не лекарство от проворота на g4ke.
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
@@user-Djon004 кстати на 130000 поршневая отличная, только маслосъемные кольца залегли, сейчас меняю колено, шатуны, ставлю вкладыши teiho, и попробую лить 5w40.
@user-ci7py6hr4w
Жыл бұрын
@@user-ze7vv4oj2k ездил на Китайце вортекс естина брал с салона 344тыщи на ездил, в мотор никто не лазил только ремонт головы был, после 240 масло есть начала 0.5, после 300тыщ1.4 литра от замены до замены 👍потом продал👍
@PASHA-SARANSKII Жыл бұрын
На вазовском моторе можно без масла приехать домой с любой точки России))
@user-Djon004
Жыл бұрын
Это точно)))
@user-cm9bo7ib1i Жыл бұрын
А хуле брать полноприводное в эти деньги? Здесь хоть отложишь 150-200 и мотор получишь еще на 200 ткм... Ну или новый ВАЗ или древняя Тойота, каждый сам выбирает
@user-lf7db1zz4g Жыл бұрын
Залить SМТ-2.
@user-Djon004
Жыл бұрын
И вырастет новый поршень/шатун, а колено само востановить шейку)))
@aleksem2606 Жыл бұрын
Покупайте масло Аккора если хотите чтоб у вашей машины был пробег 1млн км и более. Это не реклама, это реальность. Смотрите в ютубе испытание.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Я слышал что лутше тотека в мире масла нет...
@driver-84 Жыл бұрын
Информационная нагрузка этого видео просто зашкаливает. Понятно, что в шатунных шейках не было масла. А почему не было? Жрёт масло небось? Клиент не следил за уровнем. А почему жрёт это уже другой вопрос. Ремонт по заводу: шорт-блок. И если собираешься ездить не один год, то лучше не экономить. А вот насос и поддон от "двушки", это уже так всё делают, кому лишняя вибрация в салоне не сильно важна)))
@user-Djon004
Жыл бұрын
Масло от замены до замены, вопросов по мотору небыло, комментаторы конечно от бога, лиш бы ляпнуть, благо есть умные мысли в комментариях)))
@user-Djon004
Жыл бұрын
Насчёт экономии, ваш ремонт через шорт-блок выходит в 70%стоимости авто, как то звучит не убедительно, да и гарантия уже не 100 тыс как на новый а в районе месяца или полугода с пробегом помойму 10 тыс, точно не помню
@driver-84
Жыл бұрын
Гильзовать такой мотор большой риск))) стенка блока и так тонкая а после гильзовать будет ещё тоньше. Представьте, как она будет играть при изменении температуры. Увы, это не чугун. А гильзы, на таком моторе, это самообман))) но, для "сделать и продать" - самое оно))) Хоть там и собрано всё чётко, но ресурса нет)))
@user-Djon004
Жыл бұрын
@@driver-84 считаю гильзовку крайней мерой, сам на таком моторе ездить бы не стал, правильно подметил, базарный вариант...
@civic6955 Жыл бұрын
На салярисе делал эндоскопию на пробеге где то как на этом моторе . Цилиндры в идеале .лучше чем у вас на видео . Сейчас 150 пробег . Надо посмотреть что в цилиндрах . А вы говорите что при пробеге 100 тыс у саляриса уже хана всему . Я хз .
@user-Djon004
Жыл бұрын
Приветствую, все конечно относительно, я всего лиш упомянул частную болезнь моторов на солярис, в 80 % случаев то что я в скрывал было именно так, и к 150тыс как правило это многих затрагивает. Возможно у вас бережная и правильная эксплуотация поэтому ваш мотор в хорошем состоянии для вашего пробега, я только за чтоб он прошёл 500тыс и более
@alexander63384
Жыл бұрын
@@user-Djon004 почему то на северах эти моторы мало ходят, у нас на югах таких проблем нет. Приазовье если что.
@user-Djon004
Жыл бұрын
@@alexander63384 верно подмечено, возможно что климат суровый, холодный пуск даёт о себе знать, масляное голодание в первое время после запуска
@user-vj8kx5co6n
Жыл бұрын
У меня рио 18г мотор G4LC пробег 213000 всё ок масло от замены до замены машина в такси катает
@IIEHCuOHEP99
Жыл бұрын
@@user-Djon004 как таксисты наматывают по 300к без ремонта?
@yersad4251 Жыл бұрын
Юрий Шатунов
@user-mq4im8nh9r Жыл бұрын
Капец, полублок!!!🤣
@heldfeederman4479 Жыл бұрын
Корейский сифилис
@cwerf77 Жыл бұрын
Одноразовая фольга
@user-fq5oj7iu9p Жыл бұрын
Голова чистая, а масло в поддоне...
@user-Djon004
Жыл бұрын
Мотор в целом чистый, в поддон тоже криминала нет по отложениям, обычный лалет который легко моется
@Fil702 Жыл бұрын
Корейское техно порно все одноразовое первому хозяину хватит второй пападос 100 тыс потолок че хотите говорите блогодаря им у нас работы дахера других не берём не выгодно можете с конвейра сразу гнать к нам чудными вкладышами запчасти космос если найдёшь шорт блок около 400 тыс стоит
@heldfeederman4479 Жыл бұрын
Умирает, потому что мотор дерьмо
@user-Djon004
Жыл бұрын
Сейчас многие так делаю,,миллионики,, не выгодны производителю
@serwi8693 Жыл бұрын
к чему этот тупой ролик?
@user-Djon004
Жыл бұрын
К сожалению, вам этого, не понять
@user-fy6zc1rf2v Жыл бұрын
Каким надо быть тупым чтобы не заметить красный свет к.л.давления масла на панели приборов и продолжать езду.В таких ситуациях лучше ставить контрактный двс,будет дешевле.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Юрий это вопрос к вам,, каким надо быть тупым,, в данном авто лампочка не горела, если б загорелась все было бы проще и на видео был бы другой сюжет...
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
Подтверждаю, лампочка загорелась только на холостых оборотах, на скорости давление было, но вкладыши провернуло, только почувствовал потерю мощности, ни стуков, ни лампочки небыло, насос стоял от kd.
@machakachina7609 Жыл бұрын
Очередной пример ванга-моториста. Не мыслящего и без опыта по Корея двиглу. Вкладышы слабые плюс нагрузка на узкие шатуны. моторы, не твоё
@user-Djon004
Жыл бұрын
Пофакту есть две основные причины, это вкладыши и насос, моё мнение что первоначально это насос виноват, ну а ваш как вангомоториста это вкладыши
@user-vl5xy7fk3q Жыл бұрын
какой хозяин такой и мотор,ходят они хорошо,ухаживать надо
@user-Djon004
Жыл бұрын
Каким образом если не секрет??? Каждое ТО офиц, замена масла 5-6 тыс. фильтра, масло мобил, один раз замена свечей, больше никаких вопросов небыло, что делали не правильно???
@user-cm8uw9xs2e
Жыл бұрын
@@user-Djon004 может в рэсторан водить😅
@Kolx
Жыл бұрын
Хозяин виноват в том что одноразовые моторы из "прессованной бумаги" делают?!
@user-ct2oq2on5w
Жыл бұрын
@@user-Djon004 если бы этот хозяин все делал как вы написали и у официального дилера, тогда что его двигатель у вас? По логике, двигатель должен быть в ремонте у официала, а не в вашей шиномонтажке.
@user-Djon004
Жыл бұрын
@@user-ct2oq2on5w официалы назвали цену нового мотора в 700к, плюс замена и ждать от 1,5 месяцев в итоге,, контрактный,, мотор решил проблему с ценой вопроса в районе 100к и временем в 4 дня, как вам такая арифметика???
Пікірлер: 149
Если бы на автовазе такое, все бы смеялись. Здесь никто не смеётся. Не положено, иномарка.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Александр, согласен. Отношение людей к Российскому автопрому очень предвзято...
@GodsonRiverb
Жыл бұрын
Если бы не "поддержка" нашего г...нопрома, не было бы таких цен на иномарки. А после сдох бы весь этот наш автопром вместе с его поклонниками.
@hppyhppyrbt7167
Жыл бұрын
неправда, над этими моторами давно уже смеются ( правда, матерясь, потому что - дорого)
@-GNR-
Жыл бұрын
@@GodsonRiverb как ваше возмущение,к заградительным пошлинам,связать с комментарием человека ))?
@aleksd8142
Жыл бұрын
Да так то масса и про других марок машин движков роликов а про автоваз так там уйма .
Ничего не понял, но очень интересно.
Тот самый случай когда денег нет даже на ВАЗ а хочется жить красиво. Ни одного случая не знаю чтоб отечественные движки которые стоют в разы дешевле так ломались
@user-Djon004
Жыл бұрын
Насчёт денег не хватает не совсем понял, а в остальном согласен, хотя уже и некоторые отечественные движки делают с малым ресурсом
Давно ж выяснили почему на КЕ такое происходит. Из-за вкладышей с напылением. Быстро истираются, к концу быстро теряется давление масла, из-за изношенных частиц вкладышей умирает насос
@rusan85
Жыл бұрын
При сборке обязательно собирать на обычных алюминиевых вкладышах
@driver-84
Жыл бұрын
Точно
Автор просто профессор! В лучшем случае в шиномонтажке работать!
@user-Djon004
Жыл бұрын
На профессора не претендую, в шиномонтажке и работаю😁
Частая причина последних лет- забитая сетка маслоприе́мника,нельзя продолжать движение с горящей или моргающей индикатором давления масла в ДВС!!
@user-Djon004
Жыл бұрын
Это уж совсем парафин, на видео разве есть предпосылки?
здравствуйте! где вы находитесь как связаться? посмотрел видос и прям запереживал за свою санту))))
@user-Djon004
Жыл бұрын
9043256958 звоните обсудим
Все корейские моторы 2 и 2,4 (2.5 не исключение) года с 2015 заточены под очень малый ресурс. Это их фича. Задача была проста инженерам поставлена - из надежных и проствх моторов с ресурсом 250-350 тыс (все эти моторы родом из мицубиши) сделать моторы с ресурсом до истечения гарантии, + неремонтопригодные. Так и сделали. На рынке им фактически нет конкурентов, потому и берут. Причин там множество, но суть одна - это именно сознательное снижение иесурса производителем.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Все верно, намеренное снижение ресурса...
@user-lh6fg4fs6y
11 ай бұрын
Сейчас что с ценами не понятно, но 3 года назад спортаж условно стоил 2.2 млн, а рав 4, аутлендер или хэтрейл стоили 2.4-2.7 то есть разница 15-20%. Существенно, но зная, что такая шляпа ждет через 60-100к пробега, прчему же решаются на покупку этих чудо-машин?Как по мне - покупай то, что своих денег стоит и выполняет свои функции на 100%. Машина должна возить и точка, а не прививать нервоз и разувать на четверть мульта на ровном месте
Спартак 16 года был прошёл 250000 сдал по трейд ину в 19 при эндоскопии идеал было. Взял такой же комплектации, при пробеге 60 пошёл стук. Раз на раз не приходится
@user-Djon004
Жыл бұрын
16 год это уже рест, там помоему чуть другой мотор, модернизированый но похожий, что изменено не знаю, вскрывать не приходилось. Согласен принцип лотереи присутствует, раз на раз...
@TheNeedNik
Жыл бұрын
Так у спортака 16 года мотор уже G4NA, там проблем с вкладышами как у G4KE нет, у NA моторов проблемы с задирами и стучат они поршнями. Причем у NA и KЕ моторов даже разные шатуны - видел что-то вроде испытания-сравнения этих шатунов - с КЕ мотора при боковой нагрузке (когда проворачивает вкладыш, ломает болт(ы) и коленом загибает шатун) он сразу лопался (отсюда и частый кулак дружбы), а у NA мотора шатун при боковой нагрузке гнется. p.s. на видео задиров то и нет, совсем легкая натертость, а показанная риска - они есть на большинстве моторов, даже с новья, это нормально. Проблема у КЕ моторов с вкладышами.
@user-jd9wv3db5w
Жыл бұрын
@@TheNeedNik вы напутали g4ke это 2.4 MPI, с 17-18 года пошли g4kj GDI
@TheNeedNik
Жыл бұрын
@@user-jd9wv3db5w я знаю, что КЕ это 2.4 моторы как на видео, писал про спортажи - на них стоят KD в дорестайле и NA в рестайлах
@user-jd9wv3db5w
Жыл бұрын
@@TheNeedNik KE на спортажи тоже ставили
Проясните пожалуйста , двс вышел из строя вследствие поломки маслонасоса , что привело к масленному голоданию. А как можно диагностировать самому неисправность в работе маслонасоса , чтобы вовремя его отремонтировать ?
@user-pw5po4dv6s
Жыл бұрын
Сделать замер давления масла.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Замер давления масла, а вообще гораздо интересней и правильней поменять на маслонасос с 2х литрвого мотора, он дешевле и надежней в силу конструкции
@sps1415
Жыл бұрын
Никак не диагностировать. Всё, что тебе будут советовать вранье. Начинается все с задиров на насосе, но давление даёт нормальное. А потом...на обгоне, например насос клинит, шатунные вкладыши наматываются и все...привет! Лучше насос с КЕ менять предварительно на KD, ещё шатунные вкладыши поменять ну и масло лить 40ку, движек не крутить.
@egorreng702
Жыл бұрын
Вкладыши к пробегу в 100к протираются,эта пудра с них попадает в насос его задирает ,стружка вся с насоса и вкладышей начает жрать все трущиеся детали и двигло съедает сам себя из нутри, выше написали не лить Ху,@вое масло и сильно не крутить мотор ,замена масла на 8000, не слушать официалов,есть минус слетает гарантия и записи то у дилера,но один же хрен мотор из пластилина и не живёт более 150000 .
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
@@user-Djon004 мне не помогло...
Так вроде уже известная болячка с вкладышами с какими то чудо керамическими напылениями которые протирает к 100 тысячам и маслонасос тут не виноват , просто надо к 70-80тыс менять вкладыши на обычные бобитовые
@user-Djon004
Жыл бұрын
Согласен, возможно виноваты вкладыши, но поидее он должен был вначале застучать, а уж потом все остальное, сугубо мое мнение
@user-ev5ul8km5w
Жыл бұрын
@@user-Djon004 с хорошей шумоизоляцией , на трассе , на скорости 110-120 и если еще музыка , шанс услышать стук очень мал , тем более что простучать ему будет достаточно меньше минуты до тотала
@Hartman_77
Жыл бұрын
если изнашивается вкладыш, значит есть нарушения в работе оного, т.е. причина в другом.
...мотор мне нравится, на Солярисах к этому пробегу мотор уже не комильфо 🤣. Вот только Солярисы и Рио при нормальном обслуживании спокойно ходят 300-400 тысяч км, а Санта Фе 100 не все могут. У моего знакомого была замена ДВС на Санта Фе у дилера, пробег тоже был ни о чём.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Ходят никто и не спорит, все относительно, тут уже обсуждали, читайте коментарии
@driver-84
Жыл бұрын
Сильно нагружены эти моторы на Санта-Фе и Соренто, поэму так мало ходят. Другое дело седаны.
@user-lh6fg4fs6y
11 ай бұрын
Моторы с явными конструктивными просчетами. Япы же ходят, чего далект ходить - митсубон аутлендер с мотором 2.4 , с которого корейцы скопировали свое творение, без труда выхаживает по 300 к и более. В сервисе где я ремонтирую свою газель также приезжает газель-реф, сама весит 3т, и возит каждый божий день по 3 тонны молочки, пробег 600к без капиталки, и это на газу. Мотор 405 евро 2. Я не говорю что змз это эталон, просто для понимания какие бывают нагрузки и какие должны быть пробеги до первых серьезных проблем. А 100к и выломан блок - голимый найоб, машина по сути без двигателя
@user-Djon004
11 ай бұрын
Это совсем не просчёт, а как раз таки конструктивный расчёт инженеров, с определённым износом и ресурсом мотора, это сейчас в тренде
С откуда информация что на 2.0 насосе давление выше?
@user-Djon004
Жыл бұрын
По ТХ заявлено было находили, мотористы говорили и форумы подтверждают, возможно даже кто то замерял, я не сомневался поверил наслово
корейские моторы сделаны из прессованного риса, знаем, проходили , у знакомых такие же проблемы, стуки начинаются с 50-ти, кому повезло со 100. Купить бу корея, это 50% , вложиться в недвижимость.
@user-ie9vh8uq1n
Жыл бұрын
Ошибаешься, из доширака ! рис это китай
@user-qu1cf4sf4k
Жыл бұрын
Не песди двигатели 1.6 по пол ляма ходят без капиталки
@user-gw4qv8ke4m
Жыл бұрын
Айниписдити уш нам тут
Пиzдец, дрыгатель 104 тыс км прошёл, у меня лачетти 592т км мотор делал на 318 т км, ехаю и ехаю😉, тачка огонь
@user-Djon004
Жыл бұрын
Авео пробег подбирается к 300 тыс нареканий пока нет, старый надежный мотор...
На перчатки прислать.
@user-Djon004
Жыл бұрын
4276450031848324 Сбер Евгений Николаевич
гидро удар небось???
@user-Djon004
10 ай бұрын
Масляное голодание, обрыв шатуна
Движки сейчас одноразовые хлам
@user-Djon004
Жыл бұрын
Практически все машиностроение сейчас расчитанно на быстрое обновление рынка, покупку запчастей и узлов, то качество с каким делали ранее производителю уже не нужно...
@user-zj2fd2xz8t
Жыл бұрын
@@user-Djon004 ну да им это выгодно а нам одни убытки и растраты
@user-pz8li6fl9w
Жыл бұрын
@@user-Djon004 , не только машиностроение, в принципе так в любой сфере
Опять та же проблема, масляный насос?
@user-Djon004
10 ай бұрын
Ну конечно, болячка мотора
100 тыс прабек смишно у меня салярис 17 г 348 прабег идеялном состояние
@user-Djon004
Жыл бұрын
Это другой мотор, на солярисе другие болячки
@user-no5vu9fm3w
Жыл бұрын
В умелых руках и хрен скрипка.
Все это фигня. На своем я заменил насос, поставил от двушки, как весь интернет пестрит, поменял вкладыши, был уверен в движке на 200 процентов. Но нет, проворот двух вкладышей шатунных, остальные вкладыши на грани проворота (и корни тоже), стружка везде, распредвалам тоже досталось. Проехал 34000 после замены насоса, пробег на момент проворота 130000. Заменил колено, шатуны, насос, маслоохладитель.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Печально, но уже хорошо что попытка оживить мотор была, что то пошло не так к сожалению...
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
@@user-Djon004 не оживить, а попытка предупредить поломку... Не увенчалась успехом. Так что насос от kd - не лекарство от проворота на g4ke.
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
@@user-Djon004 кстати на 130000 поршневая отличная, только маслосъемные кольца залегли, сейчас меняю колено, шатуны, ставлю вкладыши teiho, и попробую лить 5w40.
@user-ci7py6hr4w
Жыл бұрын
@@user-ze7vv4oj2k ездил на Китайце вортекс естина брал с салона 344тыщи на ездил, в мотор никто не лазил только ремонт головы был, после 240 масло есть начала 0.5, после 300тыщ1.4 литра от замены до замены 👍потом продал👍
На вазовском моторе можно без масла приехать домой с любой точки России))
@user-Djon004
Жыл бұрын
Это точно)))
А хуле брать полноприводное в эти деньги? Здесь хоть отложишь 150-200 и мотор получишь еще на 200 ткм... Ну или новый ВАЗ или древняя Тойота, каждый сам выбирает
Залить SМТ-2.
@user-Djon004
Жыл бұрын
И вырастет новый поршень/шатун, а колено само востановить шейку)))
Покупайте масло Аккора если хотите чтоб у вашей машины был пробег 1млн км и более. Это не реклама, это реальность. Смотрите в ютубе испытание.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Я слышал что лутше тотека в мире масла нет...
Информационная нагрузка этого видео просто зашкаливает. Понятно, что в шатунных шейках не было масла. А почему не было? Жрёт масло небось? Клиент не следил за уровнем. А почему жрёт это уже другой вопрос. Ремонт по заводу: шорт-блок. И если собираешься ездить не один год, то лучше не экономить. А вот насос и поддон от "двушки", это уже так всё делают, кому лишняя вибрация в салоне не сильно важна)))
@user-Djon004
Жыл бұрын
Масло от замены до замены, вопросов по мотору небыло, комментаторы конечно от бога, лиш бы ляпнуть, благо есть умные мысли в комментариях)))
@user-Djon004
Жыл бұрын
Насчёт экономии, ваш ремонт через шорт-блок выходит в 70%стоимости авто, как то звучит не убедительно, да и гарантия уже не 100 тыс как на новый а в районе месяца или полугода с пробегом помойму 10 тыс, точно не помню
@driver-84
Жыл бұрын
Гильзовать такой мотор большой риск))) стенка блока и так тонкая а после гильзовать будет ещё тоньше. Представьте, как она будет играть при изменении температуры. Увы, это не чугун. А гильзы, на таком моторе, это самообман))) но, для "сделать и продать" - самое оно))) Хоть там и собрано всё чётко, но ресурса нет)))
@user-Djon004
Жыл бұрын
@@driver-84 считаю гильзовку крайней мерой, сам на таком моторе ездить бы не стал, правильно подметил, базарный вариант...
На салярисе делал эндоскопию на пробеге где то как на этом моторе . Цилиндры в идеале .лучше чем у вас на видео . Сейчас 150 пробег . Надо посмотреть что в цилиндрах . А вы говорите что при пробеге 100 тыс у саляриса уже хана всему . Я хз .
@user-Djon004
Жыл бұрын
Приветствую, все конечно относительно, я всего лиш упомянул частную болезнь моторов на солярис, в 80 % случаев то что я в скрывал было именно так, и к 150тыс как правило это многих затрагивает. Возможно у вас бережная и правильная эксплуотация поэтому ваш мотор в хорошем состоянии для вашего пробега, я только за чтоб он прошёл 500тыс и более
@alexander63384
Жыл бұрын
@@user-Djon004 почему то на северах эти моторы мало ходят, у нас на югах таких проблем нет. Приазовье если что.
@user-Djon004
Жыл бұрын
@@alexander63384 верно подмечено, возможно что климат суровый, холодный пуск даёт о себе знать, масляное голодание в первое время после запуска
@user-vj8kx5co6n
Жыл бұрын
У меня рио 18г мотор G4LC пробег 213000 всё ок масло от замены до замены машина в такси катает
@IIEHCuOHEP99
Жыл бұрын
@@user-Djon004 как таксисты наматывают по 300к без ремонта?
Юрий Шатунов
Капец, полублок!!!🤣
Корейский сифилис
Одноразовая фольга
Голова чистая, а масло в поддоне...
@user-Djon004
Жыл бұрын
Мотор в целом чистый, в поддон тоже криминала нет по отложениям, обычный лалет который легко моется
Корейское техно порно все одноразовое первому хозяину хватит второй пападос 100 тыс потолок че хотите говорите блогодаря им у нас работы дахера других не берём не выгодно можете с конвейра сразу гнать к нам чудными вкладышами запчасти космос если найдёшь шорт блок около 400 тыс стоит
Умирает, потому что мотор дерьмо
@user-Djon004
Жыл бұрын
Сейчас многие так делаю,,миллионики,, не выгодны производителю
к чему этот тупой ролик?
@user-Djon004
Жыл бұрын
К сожалению, вам этого, не понять
Каким надо быть тупым чтобы не заметить красный свет к.л.давления масла на панели приборов и продолжать езду.В таких ситуациях лучше ставить контрактный двс,будет дешевле.
@user-Djon004
Жыл бұрын
Юрий это вопрос к вам,, каким надо быть тупым,, в данном авто лампочка не горела, если б загорелась все было бы проще и на видео был бы другой сюжет...
@user-ze7vv4oj2k
Жыл бұрын
Подтверждаю, лампочка загорелась только на холостых оборотах, на скорости давление было, но вкладыши провернуло, только почувствовал потерю мощности, ни стуков, ни лампочки небыло, насос стоял от kd.
Очередной пример ванга-моториста. Не мыслящего и без опыта по Корея двиглу. Вкладышы слабые плюс нагрузка на узкие шатуны. моторы, не твоё
@user-Djon004
Жыл бұрын
Пофакту есть две основные причины, это вкладыши и насос, моё мнение что первоначально это насос виноват, ну а ваш как вангомоториста это вкладыши
какой хозяин такой и мотор,ходят они хорошо,ухаживать надо
@user-Djon004
Жыл бұрын
Каким образом если не секрет??? Каждое ТО офиц, замена масла 5-6 тыс. фильтра, масло мобил, один раз замена свечей, больше никаких вопросов небыло, что делали не правильно???
@user-cm8uw9xs2e
Жыл бұрын
@@user-Djon004 может в рэсторан водить😅
@Kolx
Жыл бұрын
Хозяин виноват в том что одноразовые моторы из "прессованной бумаги" делают?!
@user-ct2oq2on5w
Жыл бұрын
@@user-Djon004 если бы этот хозяин все делал как вы написали и у официального дилера, тогда что его двигатель у вас? По логике, двигатель должен быть в ремонте у официала, а не в вашей шиномонтажке.
@user-Djon004
Жыл бұрын
@@user-ct2oq2on5w официалы назвали цену нового мотора в 700к, плюс замена и ждать от 1,5 месяцев в итоге,, контрактный,, мотор решил проблему с ценой вопроса в районе 100к и временем в 4 дня, как вам такая арифметика???
Вал крутиться нормально,🤣🤣🤣