Тот самый случай когда денег нет даже на ВАЗ а хочется жить красиво. Ни одного случая не знаю чтоб отечественные движки которые стоют в разы дешевле так ломались

@user-Djon004

9 ай бұрын

Насчёт денег не хватает не совсем понял, а в остальном согласен, хотя уже и некоторые отечественные движки делают с малым ресурсом

Давно ж выяснили почему на КЕ такое происходит. Из-за вкладышей с напылением. Быстро истираются, к концу быстро теряется давление масла, из-за изношенных частиц вкладышей умирает насос

@rusan85

10 ай бұрын

При сборке обязательно собирать на обычных алюминиевых вкладышах

@driver-84

10 ай бұрын

Точно

Если бы на автовазе такое, все бы смеялись. Здесь никто не смеётся. Не положено, иномарка.

@user-Djon004

10 ай бұрын

Александр, согласен. Отношение людей к Российскому автопрому очень предвзято...

@GodsonRiverb

10 ай бұрын

Если бы не "поддержка" нашего г...нопрома, не было бы таких цен на иномарки. А после сдох бы весь этот наш автопром вместе с его поклонниками.

@hppyhppyrbt7167

9 ай бұрын

неправда, над этими моторами давно уже смеются ( правда, матерясь, потому что - дорого)

@-GNR-

9 ай бұрын

@@GodsonRiverb как ваше возмущение,к заградительным пошлинам,связать с комментарием человека ))?

@aleksd8142

9 ай бұрын

Да так то масса и про других марок машин движков роликов а про автоваз так там уйма .

Частая причина последних лет- забитая сетка маслоприе́мника,нельзя продолжать движение с горящей или моргающей индикатором давления масла в ДВС!!

@user-Djon004

9 ай бұрын

Это уж совсем парафин, на видео разве есть предпосылки?

Автор просто профессор! В лучшем случае в шиномонтажке работать!

@user-Djon004

10 ай бұрын

На профессора не претендую, в шиномонтажке и работаю😁

Так вроде уже известная болячка с вкладышами с какими то чудо керамическими напылениями которые протирает к 100 тысячам и маслонасос тут не виноват , просто надо к 70-80тыс менять вкладыши на обычные бобитовые

@user-Djon004

10 ай бұрын

Согласен, возможно виноваты вкладыши, но поидее он должен был вначале застучать, а уж потом все остальное, сугубо мое мнение

@user-ev5ul8km5w

10 ай бұрын

@@user-Djon004 с хорошей шумоизоляцией , на трассе , на скорости 110-120 и если еще музыка , шанс услышать стук очень мал , тем более что простучать ему будет достаточно меньше минуты до тотала

@Hartman_77

9 ай бұрын

если изнашивается вкладыш, значит есть нарушения в работе оного, т.е. причина в другом.

На вазовском моторе можно без масла приехать домой с любой точки России))

@user-Djon004

6 ай бұрын

Это точно)))

Спартак 16 года был прошёл 250000 сдал по трейд ину в 19 при эндоскопии идеал было. Взял такой же комплектации, при пробеге 60 пошёл стук. Раз на раз не приходится

@user-Djon004

10 ай бұрын

16 год это уже рест, там помоему чуть другой мотор, модернизированый но похожий, что изменено не знаю, вскрывать не приходилось. Согласен принцип лотереи присутствует, раз на раз...

@TheNeedNik

10 ай бұрын

Так у спортака 16 года мотор уже G4NA, там проблем с вкладышами как у G4KE нет, у NA моторов проблемы с задирами и стучат они поршнями. Причем у NA и KЕ моторов даже разные шатуны - видел что-то вроде испытания-сравнения этих шатунов - с КЕ мотора при боковой нагрузке (когда проворачивает вкладыш, ломает болт(ы) и коленом загибает шатун) он сразу лопался (отсюда и частый кулак дружбы), а у NA мотора шатун при боковой нагрузке гнется. p.s. на видео задиров то и нет, совсем легкая натертость, а показанная риска - они есть на большинстве моторов, даже с новья, это нормально. Проблема у КЕ моторов с вкладышами.

@user-jd9wv3db5w

10 ай бұрын

@@TheNeedNik вы напутали g4ke это 2.4 MPI, с 17-18 года пошли g4kj GDI

@TheNeedNik

10 ай бұрын

@@user-jd9wv3db5w я знаю, что КЕ это 2.4 моторы как на видео, писал про спортажи - на них стоят KD в дорестайле и NA в рестайлах

@user-jd9wv3db5w

10 ай бұрын

@@TheNeedNik KE на спортажи тоже ставили

Все корейские моторы 2 и 2,4 (2.5 не исключение) года с 2015 заточены под очень малый ресурс. Это их фича. Задача была проста инженерам поставлена - из надежных и проствх моторов с ресурсом 250-350 тыс (все эти моторы родом из мицубиши) сделать моторы с ресурсом до истечения гарантии, + неремонтопригодные. Так и сделали. На рынке им фактически нет конкурентов, потому и берут. Причин там множество, но суть одна - это именно сознательное снижение иесурса производителем.

@user-Djon004

7 ай бұрын

Все верно, намеренное снижение ресурса...

@user-lh6fg4fs6y

4 ай бұрын

Сейчас что с ценами не понятно, но 3 года назад спортаж условно стоил 2.2 млн, а рав 4, аутлендер или хэтрейл стоили 2.4-2.7 то есть разница 15-20%. Существенно, но зная, что такая шляпа ждет через 60-100к пробега, прчему же решаются на покупку этих чудо-машин?Как по мне - покупай то, что своих денег стоит и выполняет свои функции на 100%. Машина должна возить и точка, а не прививать нервоз и разувать на четверть мульта на ровном месте

...мотор мне нравится, на Солярисах к этому пробегу мотор уже не комильфо 🤣. Вот только Солярисы и Рио при нормальном обслуживании спокойно ходят 300-400 тысяч км, а Санта Фе 100 не все могут. У моего знакомого была замена ДВС на Санта Фе у дилера, пробег тоже был ни о чём.

@user-Djon004

10 ай бұрын

Ходят никто и не спорит, все относительно, тут уже обсуждали, читайте коментарии

@driver-84

10 ай бұрын

Сильно нагружены эти моторы на Санта-Фе и Соренто, поэму так мало ходят. Другое дело седаны.

@user-lh6fg4fs6y

4 ай бұрын

Моторы с явными конструктивными просчетами. Япы же ходят, чего далект ходить - митсубон аутлендер с мотором 2.4 , с которого корейцы скопировали свое творение, без труда выхаживает по 300 к и более. В сервисе где я ремонтирую свою газель также приезжает газель-реф, сама весит 3т, и возит каждый божий день по 3 тонны молочки, пробег 600к без капиталки, и это на газу. Мотор 405 евро 2. Я не говорю что змз это эталон, просто для понимания какие бывают нагрузки и какие должны быть пробеги до первых серьезных проблем. А 100к и выломан блок - голимый найоб, машина по сути без двигателя

@user-Djon004

4 ай бұрын

Это совсем не просчёт, а как раз таки конструктивный расчёт инженеров, с определённым износом и ресурсом мотора, это сейчас в тренде

Проясните пожалуйста , двс вышел из строя вследствие поломки маслонасоса , что привело к масленному голоданию. А как можно диагностировать самому неисправность в работе маслонасоса , чтобы вовремя его отремонтировать ?

@user-pw5po4dv6s

10 ай бұрын

Сделать замер давления масла.

@user-Djon004

10 ай бұрын

Замер давления масла, а вообще гораздо интересней и правильней поменять на маслонасос с 2х литрвого мотора, он дешевле и надежней в силу конструкции

@sps1415

10 ай бұрын

Никак не диагностировать. Всё, что тебе будут советовать вранье. Начинается все с задиров на насосе, но давление даёт нормальное. А потом...на обгоне, например насос клинит, шатунные вкладыши наматываются и все...привет! Лучше насос с КЕ менять предварительно на KD, ещё шатунные вкладыши поменять ну и масло лить 40ку, движек не крутить.

@egorreng702

7 ай бұрын

Вкладыши к пробегу в 100к протираются,эта пудра с них попадает в насос его задирает ,стружка вся с насоса и вкладышей начает жрать все трущиеся детали и двигло съедает сам себя из нутри, выше написали не лить Ху,@вое масло и сильно не крутить мотор ,замена масла на 8000, не слушать официалов,есть минус слетает гарантия и записи то у дилера,но один же хрен мотор из пластилина и не живёт более 150000 .

@user-ze7vv4oj2k

6 ай бұрын

​@@user-Djon004 мне не помогло...

корейские моторы сделаны из прессованного риса, знаем, проходили , у знакомых такие же проблемы, стуки начинаются с 50-ти, кому повезло со 100. Купить бу корея, это 50% , вложиться в недвижимость.

@user-ie9vh8uq1n

10 ай бұрын

Ошибаешься, из доширака ! рис это китай

@user-qu1cf4sf4k

10 ай бұрын

Не песди двигатели 1.6 по пол ляма ходят без капиталки

Ничего не понял, но очень интересно.

А хуле брать полноприводное в эти деньги? Здесь хоть отложишь 150-200 и мотор получишь еще на 200 ткм... Ну или новый ВАЗ или древняя Тойота, каждый сам выбирает

С откуда информация что на 2.0 насосе давление выше?

@user-Djon004

10 ай бұрын

По ТХ заявлено было находили, мотористы говорили и форумы подтверждают, возможно даже кто то замерял, я не сомневался поверил наслово

Все это фигня. На своем я заменил насос, поставил от двушки, как весь интернет пестрит, поменял вкладыши, был уверен в движке на 200 процентов. Но нет, проворот двух вкладышей шатунных, остальные вкладыши на грани проворота (и корни тоже), стружка везде, распредвалам тоже досталось. Проехал 34000 после замены насоса, пробег на момент проворота 130000. Заменил колено, шатуны, насос, маслоохладитель.

@user-Djon004

6 ай бұрын

Печально, но уже хорошо что попытка оживить мотор была, что то пошло не так к сожалению...

@user-ze7vv4oj2k

6 ай бұрын

@@user-Djon004 кстати на 130000 поршневая отличная, только маслосъемные кольца залегли, сейчас меняю колено, шатуны, ставлю вкладыши teiho, и попробую лить 5w40.

@user-ci7py6hr4w

6 ай бұрын

​@@user-ze7vv4oj2k ездил на Китайце вортекс естина брал с салона 344тыщи на ездил, в мотор никто не лазил только ремонт головы был, после 240 масло есть начала 0.5, после 300тыщ1.4 литра от замены до замены 👍потом продал👍

Пиzдец, дрыгатель 104 тыс км прошёл, у меня лачетти 592т км мотор делал на 318 т км, ехаю и ехаю😉, тачка огонь

@user-Djon004

7 ай бұрын

Авео пробег подбирается к 300 тыс нареканий пока нет, старый надежный мотор...

здравствуйте! где вы находитесь как связаться? посмотрел видос и прям запереживал за свою санту))))

@user-Djon004

10 ай бұрын

9043256958 звоните обсудим

Информационная нагрузка этого видео просто зашкаливает. Понятно, что в шатунных шейках не было масла. А почему не было? Жрёт масло небось? Клиент не следил за уровнем. А почему жрёт это уже другой вопрос. Ремонт по заводу: шорт-блок. И если собираешься ездить не один год, то лучше не экономить. А вот насос и поддон от "двушки", это уже так всё делают, кому лишняя вибрация в салоне не сильно важна)))

@user-Djon004

10 ай бұрын

Масло от замены до замены, вопросов по мотору небыло, комментаторы конечно от бога, лиш бы ляпнуть, благо есть умные мысли в комментариях)))

@user-Djon004

10 ай бұрын

Насчёт экономии, ваш ремонт через шорт-блок выходит в 70%стоимости авто, как то звучит не убедительно, да и гарантия уже не 100 тыс как на новый а в районе месяца или полугода с пробегом помойму 10 тыс, точно не помню

@driver-84

10 ай бұрын

Гильзовать такой мотор большой риск))) стенка блока и так тонкая а после гильзовать будет ещё тоньше. Представьте, как она будет играть при изменении температуры. Увы, это не чугун. А гильзы, на таком моторе, это самообман))) но, для "сделать и продать" - самое оно))) Хоть там и собрано всё чётко, но ресурса нет)))

@user-Djon004

10 ай бұрын

@@driver-84 считаю гильзовку крайней мерой, сам на таком моторе ездить бы не стал, правильно подметил, базарный вариант...

Залить SМТ-2.

@user-Djon004

9 ай бұрын

И вырастет новый поршень/шатун, а колено само востановить шейку)))

гидро удар небось???

@user-Djon004

2 ай бұрын

Масляное голодание, обрыв шатуна

Голова чистая, а масло в поддоне...

@user-Djon004

7 ай бұрын

Мотор в целом чистый, в поддон тоже криминала нет по отложениям, обычный лалет который легко моется

Капец, полублок!!!🤣

Опять та же проблема, масляный насос?

@user-Djon004

3 ай бұрын

Ну конечно, болячка мотора

100 тыс прабек смишно у меня салярис 17 г 348 прабег идеялном состояние

@user-Djon004

10 ай бұрын

Это другой мотор, на солярисе другие болячки

@user-no5vu9fm3w

10 ай бұрын

В умелых руках и хрен скрипка.

какой хозяин такой и мотор,ходят они хорошо,ухаживать надо

@user-Djon004

10 ай бұрын

Каким образом если не секрет??? Каждое ТО офиц, замена масла 5-6 тыс. фильтра, масло мобил, один раз замена свечей, больше никаких вопросов небыло, что делали не правильно???

@user-cm8uw9xs2e

10 ай бұрын

@@user-Djon004 может в рэсторан водить😅

@kolx

10 ай бұрын

Хозяин виноват в том что одноразовые моторы из "прессованной бумаги" делают?!

@user-ct2oq2on5w

10 ай бұрын

@@user-Djon004 если бы этот хозяин все делал как вы написали и у официального дилера, тогда что его двигатель у вас? По логике, двигатель должен быть в ремонте у официала, а не в вашей шиномонтажке.

@user-Djon004

10 ай бұрын

@@user-ct2oq2on5w официалы назвали цену нового мотора в 700к, плюс замена и ждать от 1,5 месяцев в итоге,, контрактный,, мотор решил проблему с ценой вопроса в районе 100к и временем в 4 дня, как вам такая арифметика???

Покупайте масло Аккора если хотите чтоб у вашей машины был пробег 1млн км и более. Это не реклама, это реальность. Смотрите в ютубе испытание.

@user-Djon004

9 ай бұрын

Я слышал что лутше тотека в мире масла нет...

На перчатки прислать.

@user-Djon004

7 ай бұрын

4276450031848324 Сбер Евгений Николаевич

Движки сейчас одноразовые хлам

@user-Djon004

10 ай бұрын

Практически все машиностроение сейчас расчитанно на быстрое обновление рынка, покупку запчастей и узлов, то качество с каким делали ранее производителю уже не нужно...

@user-zj2fd2xz8t

10 ай бұрын

@@user-Djon004 ну да им это выгодно а нам одни убытки и растраты

@user-pz8li6fl9w

10 ай бұрын

@@user-Djon004 , не только машиностроение, в принципе так в любой сфере

Корейское техно порно все одноразовое первому хозяину хватит второй пападос 100 тыс потолок че хотите говорите блогодаря им у нас работы дахера других не берём не выгодно можете с конвейра сразу гнать к нам чудными вкладышами запчасти космос если найдёшь шорт блок около 400 тыс стоит

Одноразовая фольга

Каким надо быть тупым чтобы не заметить красный свет к.л.давления масла на панели приборов и продолжать езду.В таких ситуациях лучше ставить контрактный двс,будет дешевле.

@user-Djon004

10 ай бұрын

Юрий это вопрос к вам,, каким надо быть тупым,, в данном авто лампочка не горела, если б загорелась все было бы проще и на видео был бы другой сюжет...

@user-ze7vv4oj2k

6 ай бұрын

Подтверждаю, лампочка загорелась только на холостых оборотах, на скорости давление было, но вкладыши провернуло, только почувствовал потерю мощности, ни стуков, ни лампочки небыло, насос стоял от kd.

Умирает, потому что мотор дерьмо

@user-Djon004

10 ай бұрын

Сейчас многие так делаю,,миллионики,, не выгодны производителю

Корейский сифилис

Очередной пример ванга-моториста. Не мыслящего и без опыта по Корея двиглу. Вкладышы слабые плюс нагрузка на узкие шатуны. моторы, не твоё

@user-Djon004

9 ай бұрын

Пофакту есть две основные причины, это вкладыши и насос, моё мнение что первоначально это насос виноват, ну а ваш как вангомоториста это вкладыши

На салярисе делал эндоскопию на пробеге где то как на этом моторе . Цилиндры в идеале .лучше чем у вас на видео . Сейчас 150 пробег . Надо посмотреть что в цилиндрах . А вы говорите что при пробеге 100 тыс у саляриса уже хана всему . Я хз .

@user-Djon004

10 ай бұрын

Приветствую, все конечно относительно, я всего лиш упомянул частную болезнь моторов на солярис, в 80 % случаев то что я в скрывал было именно так, и к 150тыс как правило это многих затрагивает. Возможно у вас бережная и правильная эксплуотация поэтому ваш мотор в хорошем состоянии для вашего пробега, я только за чтоб он прошёл 500тыс и более

@alexander63384

10 ай бұрын

@@user-Djon004 почему то на северах эти моторы мало ходят, у нас на югах таких проблем нет. Приазовье если что.

@user-Djon004

10 ай бұрын

@@alexander63384 верно подмечено, возможно что климат суровый, холодный пуск даёт о себе знать, масляное голодание в первое время после запуска

@user-vj8kx5co6n

10 ай бұрын

У меня рио 18г мотор G4LC пробег 213000 всё ок масло от замены до замены машина в такси катает

@IIEHCuOHEP99

10 ай бұрын

@@user-Djon004 как таксисты наматывают по 300к без ремонта?

к чему этот тупой ролик?

@user-Djon004

7 ай бұрын

К сожалению, вам этого, не понять

ансамбль юрий шатунов и надежда вкладышева

@user-Djon004

10 ай бұрын

Да, да, именно он

Вал крутиться нормально,🤣🤣🤣

Юрий Шатунов