Посмотрел два ролика. Кратко, без воды. Отлично. Главное - не превратиться в тех блогеров, которые начинают выдумывать "темы" роликов и простую тему растягивают на 30 минут.

@MrDmitriyStar

8 ай бұрын

без воды???)))) Начало видео с 1:50

Низкий вам поклон!!!

Очередное Спасибо большое за гениальность и личные Лайфхаки)! Отличный тринажер для отработки механики!

спасибо вам большое за ваши видео! очень актуально!🙏🏼

Приветствую-классные ролики. - СПАСИБО.

Благодарю вас.

Удачи в продвижении канала ! Жаль , что пока мало подписчиков , но все впереди 👍🏻👌🏻

@praviladorogi

3 жыл бұрын

Спасибо за комментарий, да я собственно не гонюсь за подписчиками. Этот канал и канал в дзен мое хобби. Новые видео обязательно будут, спасибо за поддержку 😉

Высший класс

Да, много практики и все будет получаться.

Спасибо!

10 лет на карбовом Барсике ездил, а теперь инжекторный Форд. - Земля и небо, ё-маё!!! Спасибо за ролик, брат!

@praviladorogi

2 жыл бұрын

Да, техника вождения немного отличается именно благодаря особенностям инжекторных машин. У меня есть ещё ролик про старт в горку. Там тоже можно кое что глянуть. Ну и первый ролик про переключения без сцепления думаю будет интересен ;)

@paulSVB

2 жыл бұрын

@@praviladorogi, благодарю. Посмотрю обязательно! С меня лойс!

1:16 вот за этим моментом я и пришёл!

Александр, спасибо за знания! У меня проблема, учили: сцепление+ тормоз, теперь не могу отпустить сцепление на светофорах, держу , если даже на нейтралке с тормозом. На поворотах научилась отпускать и когда на светофоре более 30 сек красный заставляю убирать ногу с педали сцепления. Надеюсь, что вы сможете подсказать - как излишне не держать сцепление. Спасибо!

@praviladorogi

13 күн бұрын

Сейчас попробую найти ссылку. У Юры Краснова есть упражнение которое формирует правильную работу со сцепление. Можно тренироваться на авто или берете в спортмастере 3 тенисных мяча.. вообщем посмотрите видео и все поймете. Пришлю ее отдельным комментарием

@praviladorogi

13 күн бұрын

kzread.info/dash/bejne/e31rzLNmfMTQXaQ.htmlsi=ZSdmMjgtYPINXDA3

@praviladorogi

13 күн бұрын

kzread.info/dash/bejne/mGWezsppirWup6Q.htmlsi=XNFprS9U8tjnQ4oP

@praviladorogi

13 күн бұрын

kzread.info/dash/bejne/YoCm16OolNPYn6Q.htmlsi=wdiKKrQOaeP8K-kC вообще посоветую весь плейлист посмотреть и плэйлист " подготовка к автошколе".

Для меня трогаться - самое сложное.Отец давно учил на 2107, что надо одновременно газа давать.Но как тогда быть, если проехать надо см 5, в гараже, например, при парковке и т.д.Как ехать по сантиметрам, если ты газуешь?

@praviladorogi

10 ай бұрын

Для начала нужно понять принцип работы сцепления. kzread.info/dash/bejne/nKZrtZNuZLzepJM.html чтобы пррехать на условные 5 см, вы должны четко понимать где ваша "точка сцепления" при достижении которой авто начинает движение. Отпускаете педаль, в момент когда машина начинает катится, задерживаете педаль сцепления в этом положении, и вжимаете ее в пол когда проедете нужное рассояние. Для карбюраторных машин нужно было увеличивать обороты чтобы не заглохнуть, для инжекторных машин это делать не обязательно, т.к. инжектор будет сам поддерживать минимальные обороты, даже с ростом нагрузки.

@user-rw7it9gk1v

9 ай бұрын

​@@praviladorogiтю. Я сам сторонник инжекторных, но Холостой Ход никак с ним не связан. ХХ на инжекторе это: 1) при _электронной_ педали газа - общая дроссельная заслонка подачи воздуха, тогда мозг машины, ссылаясь на обратную связь от МАР действительно может подхватить(если успеет) обороты и мотор не заглохнет; либо 2) механическая педаль газа - тогда стоит отдельный Клапан ХХ, им Мозг управляет "Вкл/Выкл"(+прогрев, тогда клапан сильнее открыт на время прогрева). ХХ регулируется механически и ничего не подхватывает У карба, читай, та же мех педаль Глохнет или подхватывает - зависит от состояния машины, нагрузки, горки/ровной площадки, ну и Да ! резкости/плавности отпускания сцепляхи)) А вазы на 65-75 лошадей без газку и на инжекторе не поедут, силёнок мало) Вот и всё😅

@praviladorogi

9 ай бұрын

@@user-rw7it9gk1v нет никакой разницы мех. или эл. педаль. Ключ к успеху - плавное увеличение нагрузки, регулируемое педалью сцепления. Да для каждого авто "скорость" подхвата разная, на жигах чуть тупее, на ино побыстрее. даже если будет 30 л.с. для начала движения это имеет малое значение. Важен момент который производит двигатель на х.х, + его увеличивает передача кпп и главная пара

@user-rw7it9gk1v

9 ай бұрын

@@praviladorogi про схватывание сцепления я, вроде, и так согласен, повторюсь, если недостаточно ясно согласился) А про разницу мех и электронной педали - есть, и я пояснил, что Вы делаете упор на "инжектор панацея и вытянет, а карб плохо", но это некорректно, вариант "инжектор вытянет холостые обороты" с технической стороны вопроса правда только при эл. педали газа, и весьма детально объяснил почему, но верить или нет - Ваше право) Могу даже коммент убрать Just for fun, попробуйте на карбе с 200 лошадками поехать на одном сцеплении, сомнения развеются

У меня авто 2011 без подачи газа не едет((

@praviladorogi

Жыл бұрын

11 года уже все модели были инжекторные. А какая модель? И пробег?

@arua7732

Жыл бұрын

@@praviladorogi Ой модель сейчас не скажу.У мужа тех.пас.пробег маленький 50.тыс.Но ее водила бабулька,мне кажется она вообще на все педали давила🤣потому-что у других получается у меня на моей машине не особо..или у меня ноги не ощущают педаль((

@user-rw7it9gk1v

9 ай бұрын

​@@arua7732возможно, мотор изначально слабенький Но на механике зачастую можно на одном сцеплении ехать, просто иногда это нерационально сложно) Поясню, если очень экономная машина, с малым объемом двигателя (1-1.1-1-4 литра), то чтоб она _тронулась_ без газа, нужно очень аккуратно и долго ловить сцеплением и контролировать по тахометру оборотны(не ниже 700, иначе может заглохнуть) Но это существенно будет насиловать и изнашивать само сцепление, долго, мучительно, а объективно _медленнее_ не поедете) Так что чуть подгазовать это нормальное и правильное решение

На метане так не тронешься.

@praviladorogi

Ай бұрын

В легкую