Меня зовут Александр, впервые за руль я сел примерно 1 000 000 километров назад. И это мой авторский канал, где я делюсь своим опытом:
✅ Советы начинающим водителям
✅ Разбор опасных ситуаций
✅ Гаражные истории
✅ Авто Лайфхаки
И другие моменты связанные с вождением и владением автомобиля в целом.
Переходите на мой канал в Дзен. "ПРАВИЛА ДОРОГИ" обсудим острые темы!
Подпишись - нам с тобой по пути!
Для связи: [email protected]
Пікірлер
В автошколе есть 2 часа занятий на упражнения задним ходом
Автошкола это только самое начало пути... дальше все сами.
Достойно! Снисходительно - ну ладно посмотрю, но ссылку потом родне бросил! - респект и уважуха, красавчик!
Автор забыл сказать про положение кресла.
Развивайте свою мысль дальше, я дам вам аргументированный ответ.
Спасибо огромное!
👍🤗🌺
Да просто геометрию надо было в школе учить. А не ворон считать большинству водителей. Хороший ролик
Здорово! А как быть с ориентирами на праворульной машине???
А где посмотреть ролик про заезд в бокс?
пока что еще нет, но тема парковки в работе.
Ну ещё это следует от машины и роста человека
Логан какой-то знакомый
Спасибо огромнейшее!👍🤗🌺
Если честно, вообще непонятно
А сцепление нажимается при переключении скорости?
Посмотрели на лево, посмотрели на право, посмотрели в верх перекрестились апостолу Петру и поехали.
Благодаря вашему ролику научился выезжать, спасибо вам!))) Лайк и подписка
Спасибо что помог. )) завал на работе, тока время нашлось на ответ
Спасибо. Очень доходчиво. Пересяду с учебной на свою и наклею обязательно! Вы очень хорошо объясняете!
Блин, это очень полезная и интересная информация не только для начинающих водителей, но и в принципе для человека!! Было очень интересно слушать про фокус, про периферийное зрение, а само видео смонтировано просто потрясающе!! Кадры сняты очень понятно и наглядно, спасибо Вам!!❤
Благодарю
Сядешь чуть вперёд или назад,и всё,метки не работают
ориентиры левого и правого борта не зависят от положения вперед назад и вверх вниз, по крайней мере в том диапазоне которое дает кресло видителя. Искажение есть если отклонятся влево или вправо от прямого положения. Но кто так ездит? Разве что неучи... база это правильное положение за рулем. Если человек ее не знает, возможно он и сможет поехать, как то что-то "чувствовать", правда на это уйдет масса времени и он никогда не добьется результатов того кто осведомлен и делает все правильно... это как самоучки на гитаре... они могут запомнить и неплохо сыграть 3-5 песен, но получив ноты... они будут 2-3 недили зубрить аккорды новой песни, в то время тот кто знает ноты достигнет этого же результата за пару часов.
1:12 "это положение нашего правого колеса" -- Погодите! Положение этой метки зависит о диаметра рулевого колеса и определяется этим диаметром! А при чем тут положение правого колеса? А если рулевое колесо маленькое, скажем диаметром 30 см, и метка расположится левее, то и колея сожмется? Вы подумайте сами! Зеленая метка, да, полезная штука, она указывает на линию, идущую в 30см(в данном конкретном случае расположения авто относительно бордюрного камня) правее продолжения вперед линии борта. А то, что красная метка, отложенная основываясь на размере руля, указала на траекторию правого колеса - это чистая случайность.
Приоткрою занавесы авто инжиниринга. У любого авто есть рулевое управление. Рулевая рейка или редуктор. Которые определяют количество оборотов руля от упора до упора. для легковы авто Как правило это 3-2.5 оборотов руля. Также авто могут быть оснащены усилителем руля или без него. Исходя из этих конструктивных особенностей инженеры расчитывают диаметр рулевого колеса таким образом чтобы водитель физически мог повернуть руль, в том числе если усилитель руля выйдет из строя учитывая что легковые авто имеют примерно одинаковые пропорции, то и диаметр руля у машин примерно равных размеров будет одинаковый. Чем больше авто - тем больше диаметр руля (плечо приложения сил) поэтому на грузовиках ставят руль большего диаметра, и там это правило тоже работает. Проекция рук на руле в точках 9 и 3 соотвествует раектории левого и правого колеса.
Александр, спасибо за знания! У меня проблема, учили: сцепление+ тормоз, теперь не могу отпустить сцепление на светофорах, держу , если даже на нейтралке с тормозом. На поворотах научилась отпускать и когда на светофоре более 30 сек красный заставляю убирать ногу с педали сцепления. Надеюсь, что вы сможете подсказать - как излишне не держать сцепление. Спасибо!
Сейчас попробую найти ссылку. У Юры Краснова есть упражнение которое формирует правильную работу со сцепление. Можно тренироваться на авто или берете в спортмастере 3 тенисных мяча.. вообщем посмотрите видео и все поймете. Пришлю ее отдельным комментарием
kzread.info/dash/bejne/e31rzLNmfMTQXaQ.htmlsi=ZSdmMjgtYPINXDA3
kzread.info/dash/bejne/mGWezsppirWup6Q.htmlsi=XNFprS9U8tjnQ4oP
kzread.info/dash/bejne/YoCm16OolNPYn6Q.htmlsi=wdiKKrQOaeP8K-kC вообще посоветую весь плейлист посмотреть и плэйлист " подготовка к автошколе".
Спасибо🙏💕
По-моему это лучший материал по теме. Спасибо за труд.
Спасибо, очень полезное и интересное видео. Посмотрел с удовольствием, хотя проблем с парковкой не имею. Ну, а схемы - это вообще супер понятный и наглядный инструмент.
Спасибо. Давно искала именно это.
Бесценный материал! Огромное спасибо за подробнейшее объяснение тонкостей маневрирования. Буду пересматривать неоднократно, все показано и рассказано очень доступно для таких "чайников", как я👍😶Теперь начинаю понимать принцип движения автомобиля в разных ситуациях, чего мне так катастрофически не хватало! Очень часто теряюсь в процессе парковки и при выезде в ограниченном пространстве, это супер актуально для парковки в моем тесном дворе, особенно если тебя кто-то ждет - тут вообще катастрофа🥺 В голове куча советов инструктора (а он очень хороший!), но трудно сохранять спокойствие при "свидетелях" твоих маневров🙃Ваш видеоурок просто находка, потому что для меня главное - это ПОНЯТЬ принцип! А с этим у меня были большие трудности, не могла визуально представить траекторию машины в той или иной ситуации, отсюда и бесконечные косяки. Теперь у меня есть четкая и понятная шпаргалка на все случаи, главное тренироваться, используя полученные в этом уроке знания. Низкий поклон Вам за труд и искреннее желание помочь!!!🙂
Рад что ролик оправдал ваши ожидания. В работе еще немало интересных тем, буду загружать на канал по готовности
В не соответствие скорости на видео понижал передачи, при 50 вторую 2 ставил интересно и рывка клювка и резкого торможение двс не было, у меня на газели попробуй на 25 даже 2 воткнуть так такой будет резки рывок, так что строго в соответствии переключать или делать перегазовку для соотношение оборотов кпп и двс
Давайте более предметно обсудим. Напишите тайм код где описанная вами ситуация показана
7:30 надо было до 20 скидывать потом 2 втыкать
Чтобы не было "клевка" нужно плавно синхронизировать обороты. Это можно сделать плавной работой сцепления или перегазовкой. Все эти моменты я описывал в роликах о плавных переключениях. Нет никакой разницы газель или рапид. Если понимать происходящие при переключении процессы можно плавно переключится на вторую и при скорости 60-70 км/ч конечно в зависимости от передаточных чисел конкретной кпп и рабочего диапазона конкретного двигателя.
@@praviladorogiдаже приплавном отпускании будет рывок, чтобы его не было только перегазовка поможет как и делаю я её всегда
Спасибо за совет с правой ногой. Думаю он поможет. Но мне все равно сложно визуально делить дорогу, если впереди нет машин(( у нас есть 6 полосный участок дороги в городе без разметки. Вот второй ряд я пытаюсь определить расстоянием для машины справа и всегда ошибаюсь, тк кажется, что места мало оставила, отьезжаю левее и оказываюсь между 2 и 3 рядом. Не понимаю, как увидеть правильное расстояние (((
У хонды фит длина/ширина 2.3.
Да Как у матиза.
Изложение отличное, но на мои способности хотелось бы менее быстрый темп. Приходится перекручивать, чтобы лучше уловить смысл.
Галина, все разные кто то говорит быстрее надо кто-то хочет вникунть в детали. Сделать так чтобы всех устраивало - невозможно. Будут вопросы, не стесняйтесь - пишите
@@praviladorogi Вообщем-то для такого объемного материала, наверное, темп -самое оно, иначе по времени получилось бы длинновато. А так, каждый непонятливый для себя определённый момент перекрутит! Спасибо Вам за проделанную работу, такую кропотливую и очень нужную!
@@praviladorogi Вы по большому счету- наша БЕЗОПАСНОСТЬ! Это неоценимо.
Уважаемый преподаватель, вы - не иначе, как математик!👍🏻
Ключевой момент -максимально приблизится капотом к препятствию! Если это почувствовать -всё остальное будет не трудно. Но, это - САМОЕ ТРУДНОЕ!
Хинди и корейский язык -это круто!
Ваши ролики нужно показывать в автошколах. Всё разжевано до мелочей. Отличная графика иллюстрирует базовые принципы движения автомобиля. Контент просто супер!!! Когда то видел ролик, в котором автор рассказывал про устройство рулевого управления, от туда я узнал том, что при рулении левое и правое колесо отклоняется на разный угол, так чтобы обеспечить пересечение осей всех колес в одной точке, но не объяснялось зачем. Из вашего ролика стало понятно для чего это нужно. Спасибо вам огромное за ваш труд!!! ☺️
Всегда пользуюсь метками на грузовике , можно сказать условными...😂
Спасибо вам огромное за это видео!!!
Спасибо за работу! Очень подробная инструкция. Можно в автошколах включать)
8:18 поводки дворников это и есть ориентир))) до полосы и через полосу. больше ничего и не нужно. всегда это использую. особенно когда нет разметки и полос больше чем 2 или 3.
Объясните пж, поподробнее. У меня как раз эта проблема. По 3 полосы в обоих направлениях без разметки, никак средний ряд не могу поймать)
Все куда проще. Обычно дворники это и есть те метки (у вас даже это видно, левый до полосы и правый через полосу). А под левым зеркалом, когда проезжаешь лежак, то его видно перед самым наездом (отпускаю педаль тормоза как его вижу), ну и это граница до стоп линии. Так же в задней правой стойке в окошко видишь как бы линию до препятствия, при парковке (точнее она является пересечением задней оси, и это то угол куда мы может заехать задом). в общем много приемов как можно визуально определить габариты и спокойно парковаться.
Я обычно когда подъезжаю к светофору еду на 4 передаче и просто убираю ногу с педали газа машина начинает снижать скорость когда остается метров 20 переключаю коробку в нейтраль и слегка торможу педалью тормоза и так как бы нормально 🙂
А что мешает понижать дальше вплоть до 1 передачи? Все равно торможение чисто тормозом будет не так эффективно если тормозить тормозом и двигателем вместе понижая, чем сильнее жмёшь тормоз тем снижается скорость тем самым понижаешь и передачу быстро, чем быстрее или медленно тормозишь тем и понижаешь медленно или быстро
Комментарий на поддержку канала!
Все правильные слова практически сказаны. Со своей стороны также хочу поблагодарить автора канала за большую полезную проделанную работу. В детстве я очень плохо понимал в школе математику. Только в институте пришло понимание многих принципов, логики и базы, благодаря талантливому преподавателю. Также и в вождении-можно смотреть сотни роликов, слушать множество советов, но сути и физики движения не понимать. А здесь дана именно база, основы и принципы маневрирования, что вкупе все разрозненные знания, навыки, практику вождения в вашей голове соединяет в общую картинку. Приходит понимание и осознанность ваших будущих действий в движении ТС. Пора задуматься о издании книги_уверен, это будет бестселлер!
Согласен с вами, что эта была бы прекрасная книга, не только для начинающих, но и для водителей с опытом.
Благодарю, удачи вам !
класс! сам рефлекторно дергаюсь посмотреть в боковое зерало...)))
Отличное видео, спасибо огромное!!!
А короче никак?
Никак
Радует Ваш подход к теме/ Продолжайте!/ Успехов!👌