Ух, толковое видео🔥🔥🔥давно пытался разобраться как это устроено, теперь понял очень наглядно👍 спасибо за видео💪🤝

Всегда приятно послушать профессионала. Спасибо 🔥🔥🔥

Спасибо очень доходчиво, грамотно и интересно. Удачи...

Всё чётко. всё по делу. Респект!

Спасибо за видео. Очень полезное.

Спасибо за видос!!! Как всегда лучшей контент. 👍

Хороший общий обзор👍

Спасибо за полезное видео!

Интересно , почему я еще не подписать . Полезно , познавательно , годно , молодцы спасибо ребята вам ! Снимайте еще так и хочется слушать и слушать .

спасибо за видос,в целом понятно для моего уровня. для всяких переставок передняя вилка так и настроена-мягкая,что бы легко прожать и быстрый отбой,что бы почти сама толкала в обратку ,таким образом газом работам мягче и контроля больше . задняя по тому же принципу ,конечно такая настройка ведет к тому что на быстрых участках мотик плавает,и надо иногда крепко держать руль,зато всякие переставки и элементы харда(около триальные ) даются легко. с каждым годом перенастраиваю подвеску,растут скорости и понимание того,что нужно от мотика.

@vsevenduro

Жыл бұрын

да да согласен

Ждём в Архызе)

Спасибо , толковое видео … вот бы настройку на gas gas 😂😂😂

Кайф, спасибо 🎉

Дима профи. Я очень доволен, что отдал ему подвеску на сервис. Всё поменял, всё сделал, настроил и кажется, что другой мотак стал теперь.

@user-ok2iz9cu5l

Жыл бұрын

Как связаться с Дмитрием?

@pmsdsp

Жыл бұрын

@@user-ok2iz9cu5l телефон есть в описании ролика

Видос топчик , если будет возможность в будущем сделайте видео о топовых подвесках разных марок , и в чем их различие по устройству .

@vsevenduro

Жыл бұрын

Идея кстати огонь спасибо

Спасибо за разъяснения . Пойду покручу . Вдруг как Джарвис смогу 🤣

@timurzokoev5890

Жыл бұрын

Рифма зачётная 👍

Читаю негатив комменты и понимаю, что это тупо школьники, которые ещё курсы физики не прошли или неудачники. А Дмитрий красавчик, погрузился в нишу, докопался до сути и сейчас по всей РФ работает с подвесками. Правильная подвеска это не вакуум, а прежде всего комфорт, безопасность и улучшение скиллов райдера. Случай был тоже когда подвеска была настроена через одно место, вылетал с поворотов, рельефные подъемы брались сквозь зубы, комфорта не была никакого, но после некоторых манипуляций ездить стало комфортнее, подъемы стали легче, контроль получше, появилось желание брать новые уровни сложности. Ну и настроение улучшилось само собой :)

@SU_Starikancho

Жыл бұрын

Докопаться до сути = перевести с английского.

Спасибо за информацию,только не услышал сколько должно быть изменение прожатия подвески под райдером,от исходных данных на подставке

Спасибо. Доступно. Только непонятно на кого ориентирован данный материал.

@SU_Starikancho

Жыл бұрын

Толковое замечание.Тот кто покупает мотоцикл ,на котором можно регулировать подвеску,уже и так знает ,что где крутить.А кто покупает расер за 120 рэ,то ему это и не надо,так как там крутить нечего.

На BSE Z7 после какого то количества манипуляций остановился на полностью выкрученных настройках. И спереди и сзади. При этом все равно упругости вилки было не достаточно, что бы уверенно поднять колесо в нужном месте. И только когда амортизаторы стали течь(через 1.5 года) все стало более или менее приятно. Масло конечно подливаю по чуть. Но если залить много , то все становится как и было.

Отдичный видос 👍🔥 А как быть с вилкой WP AER те 300 2020 ? Для харда достаточно спустить давление до минимума? Или придется еще и перебрать гидравлику?

Понятно, понятно! Теперь понимаю что вилку мне крутить бесполезно. Надо пружины менять. Или кушать больше! Ещё не решил)))

А вот ситуация ребята, пружина 54х260ктм250схф 2011..вес в экипе76-78... Катал с тем ,что в амморте с завода(ну или так думаю) в горах такая настр.очень жёстко ехала ... выкрутил почти все до конца,и отбой и сжатия ,sag по мануалу. .. стало лучше....и в момент смены масла добрался до поршня и скинул пару шайб с сжатия....и стало ещё интереснее,но отбой надо подзатянутьна10 от минимума... И сразу стало заметна разница между вилкой и аммортом...надо в вилке убирать по шайбе ..баланс так сказать.... Были травмы из за не настроенной правильно подвески ..

Смотрел с вниманием! пока не вспомнил ,что у меня бета на ZF, и что "эффект "настройки сразу пропадает после 5мч(масло чернеет от качества комплектующих). сразу стало легче, отлегло,но есть переживание за локти.:)

@vsevenduro

Жыл бұрын

Смотри братан Боженька накажет:)

@rhosh6726

Жыл бұрын

@@vsevenduro лучше пускай подвеску настроит,и тогда может одним объявлением продажи беты станет меньше;)

Видео очень информативное. Только вот я даже и сайтов не знаю для покупки запчастей для подвески. Дайте ссылку

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Многие детали Подвески можно найти и приобрести через мотоциклетный Дилернет. А вот Оригинальные Парт номера деталей WP рядовому потребителю практически не найти. Поэтому лучше обращайтесь лично, на сервисе все что необходимо заменим 😉

Поршень надо сперва, а потом уже с подвеской разберёмся 🤣😉🤘

Здравствуйте, я хотел бы спросить небольшой вопрос только не по теме видео. Я нашел эндурик б/у который недорого стоит, но он учавствовал в соревнованиях и проехал уже 100 моточасов, а у меня после его покупки денег на его вложения больших не будет. Что делать покупать или не стоит? Заранее спасибо

А есть ли возможность апгрейда, в виде замены подвески кке моего к4, на что то более адекватное? Где посмотреть?

Чтобы ехать хорошо нужно знать подвеску, чтобы ехать быстро нужно что-то покрутить, ну а если медленно то конечно закрутки😉 жду проф настройку на WP😅 и забыли про преднатяг в вилке рассказать🤓

@nduro25rus55

Жыл бұрын

Вот именно!

лайкнул 🤨👍🏻

Почему передняя подвеска после сжатия обратно до конца не поднимается?

Вес райдера в экипе?

Добрый день. Хочу приобрести мот . Как получить подробную информацию?

Благодарю конечно, познавательно, но терминов много, а как настроить подвеску, так и не рассказал

За 70 моточасов укатал ККЕ, аж тифлон потек))) взял новые ККЕ, а старые изучаю под микроскопом и буду опыты ставить.... На Диму надейся, сам изучай;) всем зацепа👍💯

@user-rz3lo9cd2p

Жыл бұрын

@@I7E4HOu_referent. 22200

@user-rz3lo9cd2p

Жыл бұрын

@@I7E4HOu_referent. сегодня по сдек прилетели. Завтра обкатывать буду... Купить пришлось, направляющий не нашел на них((

Настроить wp легко . Вы мне попробуйте настроить ars подвеску . Это почти wp же. Там даже написано сверху WP))

@vsevenduro

Жыл бұрын

)))

Здравствуйте! А как быть с маслом? Вязкость всё-таки влияет на поведение или решает только пакет шайб?

@kojur63

Жыл бұрын

На сколько я знаю, профи льют только пятёрку по вязкости.

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Вязкость обязательно необходимо учитывать!!! WP вилки все настроены на вязкость 4W, и диапазон работы вилки сокращается если залить в неё 5W. Задние аморты в большинстве своём сейчас настроены на вязкость 2,5W

@kojur63

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 Ну... Если производитель рекомендует такую вязкость, значит такую и нужно. Хотя об 5w слышал не от случайного человека.

@Pit186

Жыл бұрын

С кроссменами недавно пообщался, тоже гуще 5w не льют

Ещё зависит какая вяскасть масла залита

@SATYRN74

Жыл бұрын

Сумничал?

Дима хочет настроить и посмотреть что такое китайский ёлинс! HTW так называется топовая китайская подвеска которая скопирована с ЁЛИНСА! Но так ли это??????? Я думаю только Дима сможет это сказать на 100%. У меня есть такая подвеска) готов вам ее предоставить😉

@vsevenduro

Жыл бұрын

Да у нас есть такая подвеска тоже;)) но можно потестить

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Китайская Подвеска не достигнет Ohlins! Я бы даже не побоялся сказать слова «никогда» 😅

@sukko-enduro

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 да пофиг чего она там достигнет, а чего нет)) Главное это посмотреть на сколько хорошо китайский ёлинс может работать)

@sukko-enduro

Жыл бұрын

@@vsevenduro Давай я свою вам отправлю)))

Обзор для новичков скорее всего не подойдёт. Как выставить нулевую точку, от которой в последствии начинать настройку, если мотоцикл например бу. Как узнать какая настройка стоит в моменте...

Кручу, верчу сам не понимаю что хочу, пока не поменяешь пакет шайб или саму подвеску толку так и не будет 🤷🏽‍♂️ но могу ошибаться

Так всё-таки, 15-12-18-20и тд щелчков от куда и куда, открутить до упора на лево и потом считать на право или с середины ?

@evgsd

Жыл бұрын

Все настройки всегда от полностью закрученного состояния считаются.

@user-yf6ls3tv5c

Жыл бұрын

@@evgsd понял

Рассказали бы для йогуртов, 10 налево, 15 направо и всё и ты Джарвис))) а дальше эффект плацебо нам в помощь🤣

@vsevenduro

Жыл бұрын

я почти так и сказал )

Скажите, знатоки, существуют- ли амортизаторы с прогрессивным сопротивлением как на сжатие так и на отбой??

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Эта характеристика достигается различными элементами: пакетом шайб, пружиной на отбое, системой PDS, жесткостью и высотой отбойника, прогрессивными пружинами…

@kojur63

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 Если прогрессивность сопротивления амортизатора достигается с помощью пружин, это не интересно, по скольку пружины накапливают энергию...

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

@@kojur63 прогрессивность отбоя можно достичь с помощью пакета шайб. Пружина на отбое служит для гашения удара на полном раскрытии Аморта. Самое главное во всех этих желаниях «прогрессивности на отбое» не забывать цель настройки отбоя 🎯 максимально быстро вернуть колесо в контакт с поверхностью и не допустить раскачку и повторные колебания. Поэтому описанных выше инструментов настройки вполне достаточно. Система WP SuperTrax на отбое создаётся как раз для ускорения отбоя( а не для замедления), чтобы максимально быстро вернуть контакт колёса с дорожным покрытием после преодоления неровности.

@kojur63

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 Прогрессивности сопротивления сжатия или отбоя просто с помощью набора шайб не достичь, у сопротивления будет прямолинейный график, а не кривой. Прогрессивное сопротивление на сжатие более эффективно гасит удар, прогрессивное сопротивление на отбой более эффективно гасит раскачку, при этом отбой остаётся быстрым. Спасибо за информацию, нужные мне подробности я получил.

Не понял, для более быстрого отбоя, нужно откручивать винт регулировки?

@vsevenduro

Жыл бұрын

Для тех кто не понял оставил телефон Дмитрия, можно ему написать все спроситься, уточнить;) потому что там все сложно;) 😊

@user-zw2cw6ij3e

Жыл бұрын

Кирюха сам ничего не понял 😁

@vsevenduro

Жыл бұрын

@@user-zw2cw6ij3e когда же ты завалишь :)) еблантий

@lesnikenduro

Жыл бұрын

Когда ты откручивает винт сечение канала увеличивается, масло быстрее перетекает, соответственно отбой бымтрее

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Да, все верно! Скорость отбоя настраивается в первую очередь пактом шайб( можно собрать «быстрый отбой по пакету шайб» или «медленный отбой»). И уже для райдера есть возможность регулировать скорость отбоя откручиванием регулировки: чем больше канал перепускание масла мы открываем, тем быстрее перетекает масло и пружины раскрывают вилку быстрее.

Нет инстаграмма 😄

Настройка по уральской системе: Больше скорость, меньше ям, больше е..бли слесарям!

Мастер классы есть у Димы?)

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Пишите в личку, обсудим 😉

Дяденька, а откуда у вас такие интересные картинки )

@vsevenduro

Жыл бұрын

А я ему сразу сказал )) не доверяю я этим картинкам )) Давай Другие положем ))

@petrov311enduro2

Жыл бұрын

@@vsevenduro Если в целом, мне кажется вы не стали усложнять видео нюансами. Дабы не посвященному совсем не запутаться.

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Все из книжки 📚🙌😃 Но она выпускается только на английском языке. Называется “Библия подвесок Race Tech”.

@ildr1413

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 а я её перевёл 😁

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

@@ildr1413 вот это правильный подход 👍 Но лучше читать в оригинале, на английском языке. При техническом переводе очень важно понимать предмет того о чем говориться, иначе можно такого напереводить 🙃

В прошлый раз в видосе про дельсоджио лучший коммент написал Заваротти, поедете ему подвеску настраивать?

@vsevenduro

Жыл бұрын

Не удачно пошутил) по 2 причинам, дельсоджио сейчас самый продоваемый тюнинг , Завороти по понятным причинам не может настроить подвески;) победил всевэндуро!

@m.tsablinov5645

Жыл бұрын

@@vsevenduro Китайские моты тоже самые продаваемые, но это не значит что самые лучшие. А Заваротти как раз очень неплохо все настраивает сейчас Сэму Нерушу на гонках в Польше. По понятным причинам это Диме скоро настраивать будет нечего.

Как не крути, а дельсоджио воткни, и в горы укати 😁

Несколько раз пересмотрел про САГ и нифига не понял, зачем его мерить и что делать потом с этими замерами.

Уверен, что Дима не сможет настроить подвеску на ars от Авантис 👍🏻

@vsevenduro

Жыл бұрын

😅 у него просто Час дорогой;) а так уверен что может

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Это как из Лады Приоры пытаться сделать BMW. Затрат много, изменения есть, но целесообразность этих вложений не понятна… Качество материалов и точность их изготовления не изменить в Китайской подвеске, а без этого нет смысла вкладывать в неё деньги.

Дима, зачем ты меняешь пружины при своём весе в 70кг. В мануале же чёрным по белому написано что учитывать нужно вес райдера в полной экипировке. А это 10- 15кг веса. Стоковые пружины 75-85. Со своими 70+ экип ты попадаешь как раз в 75-85 диапазон.

@vsevenduro

Жыл бұрын

Юрец он ставит минус

@Motokashin

Жыл бұрын

@@vsevenduro что это значит? Ставит более мягкую пружину? На 65 - 75 кг?

@vsevenduro

Жыл бұрын

@@Motokashin угу

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Юра, подбор пружин для классического эндуро и Хард эндуро отличается. Для классики смело действуем по мануала! Для Харда я рекомендую пружины помягче, поэтому и ставлю на ступень мягче под вес 70кг.

@Motokashin

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 очень важное уточнение. Зря в видео не сказали

Нет, случайно, настройки на мозг? Сколько лещей нужно чтоб начать думать? )

@vsevenduro

Жыл бұрын

Конечно! Есть такое;) но за деньги ;))

Я весом 60 кг пружина жоская выкрутил всё на минус

самая лучшая подвеска, это ,правильные шины,и давление в них. Да и зачем выщипывать поролон из сидения, это тоже подвеска, для коротконогова райдера это не панацея

Парни парни парни... ЕСТЬ ТУТ ДЕВЧОНКИ ЕЩЁ? я после этого видео опять чувствую себя неуютно в мужском обществе))) за видос спасибо любопытно! только не поняла про обслуживание заднего аморта каждые 30 мч, что-то у нас так часто никто не делает это... или каждые 30 мч надо закачивать азот а обслуживать можно реже?

@ildr1413

Жыл бұрын

Газ закачивают одновременно с заменой масла.

Авантисы купите,с Зумами,там всё уже настроили производители

@vsevenduro

Жыл бұрын

Тот случай:) когда захотелось поумничать но не получилось;)

@pomaxa250

Жыл бұрын

Кирилл батькович,лучше научи как через брёвна метровые переездать ,в этой области поле не паханое.

@vsevenduro

Жыл бұрын

@@pomaxa250 да я сам не умею:)

Почему про быстрое сжатие умолчали?

Что бы не было много вопросов в комментах нужно подробнее доводить информацию. Например откуда отсчитывать щелчки от самого жёсткого или от самого мягкого, про саг под весом райдера сказал а какой он должен быть нет, про то что пружины меняются под вес не только в аморте но и в вилке иначе дисбаланс, про вязкость масла тоже ничего, про накачку бачка и ее влияние ни слова , про вес райдера в экипе ни слова и тд и тп. Основные моменты и мало конкретики, оно и понятно, типа приходите я сам сделаю все равно не поймёте. Понимаю бизнес.

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Михаил, если мы возьмём все Подвески WP за последние 5 лет выпуска, то это будет 100 вариантов настроечных листов под каждую подвеску. ( это я не придумал, все эти варианты я могу распечатать). В 50 из них будут различные настройки SAG. Вес райдера для замера SAG расчитывается по разному для классического Эндуро и Хард Эндуро. Вязкость масла у WP 4W, у большинства японцев 5W, а также вилки могут быть настроены на вязкость 7,5W и т.д. Давление азота определяется в зависимости от пакета шайб и по настроечный листам может быть от 1,2 до 5Атм в вилках и от 8 до 16Атм в задних амортизаторах. Итого: все параметры индивидуальны под каждую подвеску. Поэтому видео отражает базовые элементы, для понимания зрителя. Точные настройки зависят от модели мотоцикла, года выпуска, веса райдера и формата катания.

@grom-XR650R

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 я это все понимаю, ты 200% прав, я лишь хотел сказать что пользы практической для тех кто видео посмотрит нет, а смотреть будут в основном дилетанты пытающиеся что-то понять и настроить. На мой взгляд в видео очень много недосказанного. Если уж делать видео про настройку подвески то нужно либо про конкретный год и конкретно что и как, либо наоборот объяснить что все очень сложно и почему для достижения существенного результата нужно воспользоваться услугами профессионала, просто многие кто смотрели ждали откровений от профи ,а услышали прописные истины гуляющие по интернету. Это просто мое мнение после просмотра, не претендую на истину и удачи в будущем.

Настройте подвеску на моём электроскутере Citycoco

Можно раз и навсегда ответить: расчетный вес райдера для пружин голенький или в экипировке? Одно дело вес 70 с утра в трусах на весах, и совсем другое с коленями, шлемом, панцирем и гирями (гаернами) на ногах. Там и 80 уже будет....

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Раз и навсегда не будет 🙌😅 для классического Эндуро, кантри-кросс и кросс пружины подбираются исходя из веса райдера в экипировке! Для Хард-Эндуро пружины подбираются по-другому. Для понимания: на подбор пружин влияет пакет шайб( жесткая/мягкая гидравлика), уровень катания райдера( для быстрых райдеров более жесткие пружины), модель мотоцикла и опыт практического применения пружин на конкретной модели( приведу пример: стоковые пружины под вес 75-85кг: КТМ 300 2021 год - пружины 4,0Нм; КТМ 300 2022год - пружины 4,4Нм, Husqvarna TE300 2021 - пружины 4,2Нм).

@vixtormoto

Жыл бұрын

Мотику пофиг голый ты или в экипе, вес 75-85кг

Застопорился когда понял, что на моей вилке кке в левом пере 13 щелчков сжатия а в правом 12. Думаю даже Дмитрий ни за какие деньги её не сможет сделать внятной😁

@vsevenduro

Жыл бұрын

БРО ты не в ту сторону крутишь ))

@user-rn3pt2tu9v

Жыл бұрын

@@vsevenduro это от упора до упора, в других плоскостях вообще не крутится)))

@dmitriykorobko4137

Жыл бұрын

Ориентируйтесь на базовые настройки по мануалу. Если нет мануала, тогда Выставляйте по 6 щелчков( средние положения регулировки) и далее подстраивайте под себя в процессе катания

@user-rn3pt2tu9v

Жыл бұрын

@@dmitriykorobko4137 спасибо, я примерно так и сделал, выставил в середину, прокатился по местной трассе, чувствую что он стал более "прыгучий" Что-ли... Вобщем буду теперь с собой возить удобную отвёртку и постепенно стараться подстроить . Если я правильно понял, стоит начать с отбоя

@user-ok2iz9cu5l

Жыл бұрын

@@vsevenduro ребята как связаться с Дмитрием

Ребята, а можно было без этой "зауми" просто рассказать например так: Базово - все регулировки производятся не более +/- 2 щелчка за один раз, иначе запутаетесь. Все регулировки подвесок начинаются с установки правильного преднатяга пружины заднего амортизатора, что устанавливает правильное положение мотоцикла относительно грунта и правильный угол наклона вилки, без этого результат может быть не совсем адекватный. И надо все записывать что и где крутили. 1. Если вам на серии волн "бьет под жопу" то надо на амортизатора подтянуть сжатие и отпустить отбой. 2. Если на спусках вам "бьет в руль", особенно на торможении - надо выдвинуть вилку на 2 мм. и подтянуть сжатие, в дополнение можно отпустить сжатие на амортизаторе и добавить на нем отбой. 3. Если при открытии газа на выходе из поворота или на прямых руль начинает "крестить", то надо выдвинуть переднюю вилку и добавить на ней сжатие. Ну вот как то так - просто и всем понятно... А вообще на сайте MFR.RU в разделе "мотокросс" все это написано лет 10 тому назад...

Лучше бы приз был,стажировка пару дней в сервисе.

@vsevenduro

Жыл бұрын

Хорошая кстати идея

@2008angelochek

Жыл бұрын

@@vsevenduro я бы прям купил туда билетик на стажировку 💪

Зачем я это смотрю? У меня же божественная ККЕ!

@vsevenduro

Жыл бұрын

:))

@lesnikenduro

Жыл бұрын

На чём?

@timurzokoev5890

Жыл бұрын

ККЕ лучше нет⭐Кручу верчу быстрее ехать хочу ...

@user-mm8vf6dj8o

Жыл бұрын

@@lesnikenduro на китайско-русском мопеде

На 6 минуте - 5 щелчков это мягкая обратка (отбой). Профессионалы - вы бы хоть начали с того, что объяснили людям, что все регулировки подвесок ведутся из положения "полностью закрыто", т.е. 5 щелчков это всего на 5 щелчков "распущенная" на отбой подвеска... Естественно на частых неровностях такая подвеска будет "подлипать" не успевая выйти на полный ход...

Где в начале видео щелчки для мотокросса😭(смотрю полнстью для понимания механики, а не просто накрутить и не понять что накрутил)

12-18 дожди будут 😔

@vsevenduro

Жыл бұрын

Еще 1000% раз все поменяется! А потом у нас хорошая карма;)

@hondavod30711

Жыл бұрын

@@vsevenduro это количество щелчков настройки, для Архыза в дождь.))

Кирилл, кто твоЁ сиденье так сильно сгрыз?

@vsevenduro

Жыл бұрын

Это все Макс Шашнев

Жаль,на китаесе не так

Если выиграю настройку подвески то куплю GASGAS 2023 не имея его чтоб мне её настроили (не балабол)

@vsevenduro

Жыл бұрын

Красиво зашел

Нууу...вообщем решил вставить свои "пять копеек", оч интересно ,местами даже понятно!! ))) но вот я задумался , как я понял из ролика там говорилось о КТМах 2022 года.... ну возможно и прочих хускварнах , так вот , я подумал что те "200" человек в россии у кого они есть наверное посчитают ролик познавательным но не более , а что же делать остальным тысячам которые гоняют на КТМах лохматых десятых и прочих годов!? там же подвеска как я понимаю разительно отличается от этой? и я не говорю про sag ... ну и уж совсем непонятно что делать остальным 18 миллионам которые ездят на лучших в мире китайских Авантисах,BSE и прочих FXmoto !!?? с их божественными ,в лучшем случае, kke ...ну или прочими другими!? 18 миллионов негодуют от такой дискриминации !!!)))))

Деду если покажу это видео, он у меня на урале катался и познакомил впервые с двух колесной техникой, он подумает что мы настраиваем космический аппарат😂 это не зажигание на его урале настраивать😂

Ни чего интересного) кроме пару моментов , ланкара всё давно по полкам разложил ) а вообще если ты мешок то ни какая подвеска супер супер настпоеная тебе не поможет ! Качайте скилл а уже потом можно думать о чем то другом

@vsevenduro

Жыл бұрын

Не согласен! Это убеждение крайний не компетентные! Если ты Новичок то настроенная подвеска крайний важна! Что бы не закатывать страхи и ошибки

Пацаны видео идёт с 00:30 до 00:52 , остальное можно не смотреть )

@vsevenduro

Жыл бұрын

с 2022 года по 2024 год будешь ездить на СИТИКОКО ))

@HeyVovka

Жыл бұрын

@@vsevenduro я на него уже купил покрышки от багги, теперь надо раму переварить немного, и подвеску от питбайка взять. Может Курбатов подарит

Плохому Эндуристу подвеска Джарвиса не поможет...

Если мотоциклу 10-20лет хули там крутить!? Все менять, всё!

@vsevenduro

Жыл бұрын

:)))😅

Первые три минуты бесполезной воды🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Да каша! Кто понимает в этом, тот поймёт. Для чайника который пытается разобраться - это видео совсем бесполезно и да же вредно. Никакого порядка, просто куча слов.

@vsevenduro

Жыл бұрын

:))) да? Ну для этого оставил телефон 📞 Дмирий который поможет вотсап

@als8739

Жыл бұрын

@@vsevenduro Короче реклама. Напоминает delsogio))

@vsevenduro

Жыл бұрын

@@als8739 короче не конструктивная критика :) дорогой мой друг!

@lesnikenduro

Жыл бұрын

Может это монтажник так смонтировал?))) Он то явно вообще ни чего не понимает!?)