Согласен! Вот это настоящая проверка возможностей полного привода!

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Ярослав Ковба kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

Капец ты возбудился когда она съехала со стенда 😂😂

@derikcar9725

4 жыл бұрын

авав абаб kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

Ни тебе грязи,веток,камней и т.д. чистенько,не долго и не дорого.)👍

@derikcar9725

4 жыл бұрын

Коля Боярский kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

@user-oy2ft2fj2t

4 жыл бұрын

@@derikcar9725 у нас не продают ацетон...

Роликовый стенд, ну это топчик)))!👍👍👍👍

Хороший тест! Очень наглядный! Спасибо

💪, протестируй fortuner новый так же

Супер! Спасибо за тест!

Встретился как то я на узкой дороге с представителем Тойота, я на седане своём, дорога не предусматривает съездов для пропуска авто. Тут вдруг Тойота на бардюр заехала. При этом, бардюр для меня по решетку радиатора!!! Мы водители махнули друг другу....что тут говорить рамный внедорожник вне конкуренции

Здравствуйте! Спасибо за информативное видео! Было бы очень интересно увидеть сравнение разных комплектаций Prado : с открытым задним дифференциалом, LSD, блокировкой.

Поставил лайк, такой тест тоже нужен. Но в жизни, если 3 колеса не имеют сцепления, то и четвертое будет в лучшем случае иметь очень слабый зацеп за грунт. Также в такой ситуации высока вероятность, что какая-либо точка под днищем будет сидеть на грунте. Всё вместе это не даст выехать на зацепе одного колеса. У меня 200ка вообще без блокировок межколёсных, о чем я сильно пожалел, застряв около месяца назад. Электронные блокировки не справились, будь в наличии задняя железная блокировка у меня был бы шанс выбраться самостоятельно. Ибо правые оба колеса проломили лёд в глубокой луже и вывесились, а оба левых стояли на твердом промерзшем грунте. Выехать самостоятельно не удалось. Были подкусывания, толчки машины, но движения не было ни на миллиметр.

Протестируй фортунер очень интересно сравнить многие ждут этого сравнения

Спасибо! То что искал!

Ни какой рекламы все четко ни то что купленые автоблогеры из за этого смотрю этот канал автору 👍👍👍👍👍👍

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Спасибо

Побольше такого контента! супер

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Стараюсь

Притормаживания свободного колеса, это активный трекшен контроль A-TRC. Он есть у многих автомобилей. И не обязательно делать много режимов, как грязь, песок, камни. Это всё влияет на время срабатывания а суть одна, затормозить свободное колесо, чтобы крутящий момент пошёл на загруженное колесо.

@genagena1734

3 жыл бұрын

Понятно!

@genagena1734

3 жыл бұрын

Понятно

Интересный сюжет, куча у тебя...эмоций!😂👍

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Я воодушевлен

@MoskovskiiBelarus

3 жыл бұрын

@@ZDrive_TV да уж . Чтобы убрать основной Косяк всех джипов современных заблокировать нужно абсолютно все )) а это всего лишь отсутствие блокировки переднего дифференциала ))

Смотрю хитрый стенд, сразу палец, и пох какая машина на стенде( было бы интересно ВЕСТУ СВ КРОСС поставить, посмотреть работу имитации,если она есть)

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Будет с вариком

@user-vf3ew7ud4y

4 жыл бұрын

@@ZDrive_TV ждем

Камер конкретно не хватило, но тест в любом случае крут, лайк

МТС система очень хорошая, продуманная. Проверял не раз на практике в путешествиях по нашей стране, часто в жёстких условиях.

Супер.

Василий, мое почтение. А машинка мечта. Гашу ипотеку и надо брать)))

На ниве чувак, как на коне 🤣

Машина конечно хорошая, жаль не по бюджету)

Коммент для продвижения видоса, хороший контент

Ассалам алейкум. Какая у вас комплектация?

Имитации блокировок- это хорошо, но ненадежно. Электроника менее надежна, чем механика и нередко дает отказ. В сложных ситуациях вообще бездействует, т.к. создает недостаточное "усилие", чтобы заблокировать колеса+ нужно постоянно перекручивать двигатель. Самая полная и надежная система полного привода, когда жестко принудительно блокируются оба диффренциала. Такая схема реализована на Ленд Крузер 60,70,80, на некоторых модификациях ЛК 105, на Гелентвагене и Рубиконе. Перед сложным участком заблокировал оба дифа и крутят все 4 колеса. Только такую систему можно с гордостью назвать- полноценный 4х4. Все остальное лишь маркетинг и не имеет никакого отношения к полноценному 4х4! А Ваши стенды на роликах хоть и наглядно демонтрируют возможности полного привода, но реально не отражают полноты и достоверности тех реальных ситуаций, возникающих на бездорожье. Не обижайтесь, но это как и с электронными блокировками (так называемыми помощниками)- ЛИШЬ ИМИТАЦИЯ!

Есть возможность испытать Jeepовский quadra drive2? И желательно на модели WK1. Спасибо

Паджеро 4 также в студию!

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Скоро

Видео с нивой - бомба... угорал пипец ))

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Не едет

@gleborlov3668

4 жыл бұрын

С водилы угарал как его трясло ))))

@user-iw6xr2sj3o

4 жыл бұрын

Что за видео?

Если бы не включая ни чего просто дать газу он и так уедет.

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Ага

@Sergey97670

3 жыл бұрын

Из-за торсен? Нажал бы газ сработал?

Good!!

👍

Ниче не видно, ниче не понятно, но верю на слово.

Может какие-нибудь яркие фигульки на колеса надевать? Для наглядности вращения

У меня 15 летняя Вольво хс70 сьезжает с 3 роликов.А Тойота только дошла до этого слава Богу.

Покажи Туарег предыдущий на таком стенде.

Сделай тест драйв Теслы

жёсткие блокировки на межосевом и обоих мостах лучше, тут пока газуешь, чтобы подключилось четвёртое колесо, три уже закопались 😌, ну этого на роликах не произойдёт 🤗

@Leha60rus

2 жыл бұрын

На деле система МТС очень хорошо себя показала. Говорю на собственном опыте и прадо часто мой бывает на бездорожье и систему эту часто включаю

Патфайндер 2005 года уже так съезжал!

Надо попробовать поджеро спорт!!

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Нужно обновление

Интересно пп у Хонды и Акуры SH-AWD так протестировать. Смотрел видео на Ютубе где Акуре сливают как япы, так немцы. Если есть возможность или кто из подписчиков может предоставить авто с такой системой пп, будет очень интересно.

Эти режимы могут быть не понятны некоторым водителям и по хорошему имитации должны срабатывать без включения дополнительных помощников. Чтобы не происходило таких ситуаций, что ты застрял и начинаешь перебирать все эти режимы подбирая тот, который м.б поможет. Едешь, забуксовал?-сразу же блокируется дифференциал (без нажатия каких либо кнопок), едешь дальше. Т.е подобие самоблоков. Единственный плюс, как я считаю, - это изменение калибровок педали газа

@oracul777

9 ай бұрын

Водитель должен быть водителем а не пассажиром и должен знать хотя бы минимальные азы. Иначе ты ничем не отличаешься от пассажира

@iliya141

9 ай бұрын

@@oracul777 согласен. Таких единицы)

Наконец то показали что Прадик мало что может))) пусть с Honda пример берут!)

@Prydiys

3 жыл бұрын

И что Хонда ? Она тоже не съедет с трёх роликов !!! Или съедет ?

Говорящие руки🤭

Надо было попробовать в обычном режиме газ нажать, посмотреть может быть esp справиться

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Справится, но интереснее понять режимы - у рр с ниммипроллепв у Тойоты тянет

@VermutD

6 ай бұрын

Именно, я пришел к выводу, что ничего и включать не надо, так едет...

Большинство из тех кто смотрит новую Ладу купить не могут,а тут Прадо 😄

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Пусть знают что такое Тойота

Lexus GX460 протестируйте так. Благодарю

@markAND777

4 жыл бұрын

Ему не дадут его на тест, в прошлый раз спрашивал.

@user-uw6iz4gg4o

3 жыл бұрын

Огромный минус лексуса это отсутствие блокировки заднего диффа

Ну иной раз такие тесты сильно отличаются, и если авто едет на таком учатске с роликами и асфальте, то так скажем в офроуде авто уже не может съехать на одном колеса. Так что ратую за двойные тесты, и в офроуде и на стенде!!!

👍🏻

Привет! В этот раз почему передние колесо оставил на асфальте?

@Toy29

4 жыл бұрын

Потому что нет железной блокировки переднего диффа, чтобы показать как работает электроника

@ganssaban

4 жыл бұрын

Спасибо!✌

@mrregik

4 жыл бұрын

@Николай Игнатенко если диф свободен, момент правда делится 50/50. Колесо на ролике создаёт нулевой момент, и второе тоже. А как диф заблокируешь, момент в 100% пойдёт на колесо имеющее сцепление с поверхностью. Это кстати объясняет почему Торсен не съезжает с двух роликов под передней или двух роликов под задней осью. Он увеличивает момент на оси, имеюшей сцепление в 3-4 раза. У колёс на роликах сцепление ноль, а у тех, что стоят на земле - ноль×3.

@mrregik

4 жыл бұрын

@Николай Игнатенко Торсен в классическом исполнении не имеет блокировок. И У Тойоты его нет, там обычный дифференциал с принудительной блокировкой.

@mrregik

4 жыл бұрын

@Николай Игнатенко Точно, Торсен там, всё правильно. Ещё и несимметричный.

такие платформы уже лет 5 для тестов журнал "За рулем использует". Мало кто из кроссоверов справляется с тремя.

много раз говорил, нужно делать лёгкий подъем вверх, тогда объективно. не всегда имитаций хватает затащить в горку . а горизонтально это очень несложно

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Но даже с этим многие не справляются

Какая разница как он гребет, если вы никогда не поедете на нем в настоящие говны. Это машина для города и лёгких выездов на природу.

@user-hj2be6vw5b

3 ай бұрын

Тойота сила а ты ездыш сам на Жигули 😅😅😅😅😅😂😂

В обычном режиме если бы дал немного газку прадо и так бы выехал за счёт электроники.

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Да, но интересно как электроника работает, а она даже снизу помогает

@derikcar9725

4 жыл бұрын

IgorYar kzread.info/dash/bejne/pK6ZwdeRY9aWfbQ.html

Гранд чероки также протестируй

блин я только сейчас подумал как ты на стенд заехал

@alexkiprushev2824

4 жыл бұрын

Домкартом по очереди обе стороны поднял и дело в шляпе.

Давай новый МПС

Возьми Субарик...Форестер 2020 или 19 года

@MoskovskiiBelarus

3 жыл бұрын

Что тестить ? Как муфта халдекс работает ?)) чего то не знаете до сих пор ?

Все равно передняя блокировка не помешала бы

Режим, всё-таки, неправильно выбран. В таком случае больше подойдёт "снег/лёд", ибо ни одно колесо не висит в воздухе, все они нагружены и нужен минимальный крутящий момент что бы сдвинуть машину с места. При "могуле" ситуация обратная.

Хотелось бы увидеть исудзу д-макс увидеть, у него вроде как тоже имитация продвинутая👍

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Нужно будет арктик версию

Крузак - сила!!! А стенд надо запатентовать)

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Да их полно всем известно как делать

@Dmitriy47866

4 жыл бұрын

да?) я отстал от жизни

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Ну за рулём крутит вроде на похожих и на западе

@Dmitriy47866

4 жыл бұрын

интересно нива, вывезет этот стенд, или веста (с одним роликом естессна))

@splen4360

4 жыл бұрын

@@Dmitriy47866 нива не вывезет. Это пресловутая диагоналка, которую боятся многие внедоры без блокировки одной из осей (либо хитрой электроники, подтормаживающей одно из буксующих колес), помимо межосевой, естественно. У нивы в стоке только межосевая блокировка.

ЁТМ вам лудже видно чем мне. Говорит сидя за баранкой

Зачем понижающий ряд в таких ситуациях?

У меня паджеро 4, блокировка межосевая и задняя. Ну антипробуксовочная система работает на всех режимах. Даже просто на заднем приводе. А здесь эту систему надо отдельно включать через пониженную?

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

В данном случае мы посмотрели работу мтс, она работает на нижнем ряду без блокировки заднего. На повышенном ряду он выйдет за счёт обычного тс

С газом на любом режиме выезжает.....

@cherevkovv

4 жыл бұрын

Нет.

Стенд то что надо

Давай паджеро и паджеро спорт

Настоящий проходимец только со всеми тремя блоками и понижайкой

Вот бы ладу xray cross с шайбой ride select. Чтобы проверить работает ли она. И обычную весту посмотреть бы

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Да там примитивно все

Скажите пож. Можно ли , и с какой скоростью ездить на заблокированном меж осевом дифе по трассе на Прадо 150.

@ZDrive_TV

3 жыл бұрын

А в мануале что написано?

@4LEK5

3 жыл бұрын

Нету мануала. Понял только сегодня что ещё одна книжка с салона должна быть про внедорожные фишки Прадо. В инете вычитал как будь то можно. Но однозначного ответа не нашёл. Кстати пользуюсь случаем, спасибо за обзоры. Когда Прадо купил в 18 году. Залипал на ваших обзорах. И ездите классно. И безмолвная езда. Я ваш подписчик . Живу в Сочи. Сей час попал в среднюю полосу. Нужно как то назад ехать. Резина летняя. Вот и заморочился насчёт блокировок.

Прадо лучше всех!

Вытаскивал прадика этой зимой из снега за трос, тежелый он конечно, вытащили после того как снег лопатой из-под днища раскидали. Такой танк нужно трактором вытаскивать. Был на ниве 214-й

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Вес имеет значение

Понижайку включать смысла нет на таком тесте. Она к тому же и мешает/блокирует работу active traction control систему эмитации электронных блокировок, которая передала бы момент на колесо имеющее сцепление. Такая же история на митсубиси паджеро 4, на понижайке три ролика не подтаются, вырубил понижайку включились электронные эмитации машина поехала

@user-yl4dd4nc2d

5 ай бұрын

Здравствуйте, без понижайки не включается задняя блока

Гранд Чероки 3.0 CRD возьми на тест

Жесткие блоки реализуют это гораздо эффективнее, работа системы стабилизации(имитация межколесн блоков) на тойоте гораздо хуже, чем на БМВ например, но помогает конечно. Интересно было бы сравнить именно выбор разных режимов тойоты в данном случае, вот о чем сказал..

@ZDrive_TV

3 жыл бұрын

Нет в них резона

@user-yl4dd4nc2d

5 ай бұрын

Лично от себя могу добавить: Прадо едет где надо и не надо)) У меня несколько машин в семье. Х5 5.0D Прадо 4.0 RX 350 Так вот Х прекрасен только летом Только трасса Прадо путешествия с детьми там где ездить не особо надо)) А RX, так это шикарная приятная подменка маленькая и легкая, но на ней вообще лазить ни куда не надо😂 Банально ледяная колея во дворе дома и диагональное вывешивание при выезде. Все, это конец!!! Ни куда он не уедет. Хотя даже старый тусан на моторе 2.7 и задней блокой прекрасно справлялся в подобных условиях. Вообщем Прадо прекрасен. RX поменяю на zeekr Посмотрим, что из этого выйдет)) От Прадо не откажусь. Пока trx не опробую. К слову раптор с постоянным задним вообще не зашёл, хотя 6 литров прекрасны

😂😂😂😂😂😂😂😂 настоящий тест

Ну Василий поделись впечатлением от жизни с автономным интернетом всё таки еже 5 день пошёл со дня начала работы серверов

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Не заметил

на вершину захотел

прадо это конечно мечта👍👍👍

Добрый день! А есть такой же обзор Паджеро спорт 2015 года (АТ)?

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Нет

@gdd365

4 жыл бұрын

@@ZDrive_TV если будет возможность сделайте пожалуйста...

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Как будет обновление модели

LC200 можно?

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Ага

А фон поменять сложно?

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Страшно жизненно, поменяю в будущем

Очередной видос и опять не Дастер((((будем ждать!!!! Все равно 👍

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Дастер нужно новый брать

@kavu2598

4 жыл бұрын

@@ZDrive_TV что значит новый? Всем интересно проверить то на чем они сейчас ездят!

Патрик на автомате не тестили?

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Тестил есть на канале

На заблокированном межосевом дифе должна была съехать. Газу нужно было дать. На gx и lx так, по крайней мере

@mrregik

4 жыл бұрын

Как раз нет. С двух роликов одна блокировка поможет съехать, с 3-х уже нужно две минимум. Центр и той оси, где стоит колесо имеющее сцепление. В Прадо нет передней блоки, её сымиторовала система стабилизации. Если предохранитель АБС вытащить, он с этих роликов не съедет. Как и все паркетники.

@user-ew5jy8ob1f

4 жыл бұрын

@@mrregik В лексусах gx,lx да и 200 крузаке вообще нет задней блокировки, решает имитация и межосевая. Как тут не знаю

Весь на понтах! Мол я на Прадо, реальный пацан и все такое. Чел решил показать что не пальцем Делан.... Звезду ему на шапку!

Скинь ссылку на инстаграм свой.

Хотел бы стать ассистентом))

Ну да, не вылазил ты с этой системой из песка, очень хорошо закапывает машину.

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Голову никто не отменял

Блин сколько прошу, попробуй что на квадро что у тойоты правое переднее оставь без ролика!!! И будет тебе счастье. На других иностранных независимых тэстах именно так и делают и они не сьезжают.

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Почему левое не подходит?

@alek7dr662

4 жыл бұрын

@@ZDrive_TV непонимаю, но именно правое не на роликах и машины не едут. Попробуй, тебе какая разница какое колесо

Если говорить об имитации блокировок, то эт рндж ровер на 1ом месте. Прадо может и силен, но кнопки стираются довольно быстро, я по говну не катаю, но стертые копки очень расстраивают и это беда не только прадо, помню на сороковке хрень у меня такая была, а на мазде 6 которая дешевле раза в два такой беды не было... это печалит

@Leha60rus

2 жыл бұрын

Сколько же эти кнопки надо включать чтоб они стерлись

Так это выходит у него и в переднем редукторе есть блокировка ???

@ZDrive_TV

3 жыл бұрын

Имитация

@mr.9191

3 жыл бұрын

@@ZDrive_TV а есть возможность установки полноценной блокировки?

Ничего не включай (понижайку, блокировки) и дай газку. Хрусь, хрусь и так поедешь...

мм реклама а это говорит что нужно репостить видео

Обзор для детского сада. Смотрит Как крутятся колёсики.😆

А что, жёсткой блокировки переднего диффа нету у Прадо?

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Нет, там шрусы, а они такое не любят

@aleksivanov4339

4 жыл бұрын

А моного у кого есть?

@devidgoni2656

4 жыл бұрын

@@aleksivanov4339 ну я думал что он есть на Прадо. Ты так спрашиваешь, будто я возмущен, типа какого хуя нету). Я просто спросил)

@aleksivanov4339

4 жыл бұрын

@@devidgoni2656 звучало будто именно с претензией, "мол какого х%я нету, пффф" если не так, то соряндрий)

@mrregik

4 жыл бұрын

У Хаммера есть принудительная блокировка, у Гелика, у прошлого Дефа, у Рэнглера Рубикон. В Сахаре вроде нету передней блоки. У остальных проходмцев блокируется центр и зад в лучшем случае. У Нивы и стандартных Уазов блокируется только центр, они с двух роликов не сдвинутся.

На моём Прадике полный, понижайка и блокировка межосевого! Сегодня вечером сел на пузо, нечего не помогло! Помог песок и лопатка😊! На полном приводе начал шлифовать,крутились почему-то задние только колёса! Почему и сам не понял! Может так и надо, незнаю

@ZDrive_TV

6 ай бұрын

Блокировки то где?

@user-zu4fb5ep1

6 ай бұрын

@@ZDrive_TV блокировку и понижайку потом включил,но перед этим отключил антибукс и занос

Стенд-это стенд,в говнах другое, там ещё и крутящий момент важен, ибо производители расписывают возможности своих авто опираясь на стенды,а джиперы окунают их в говно, рассекая на 80х,сафарях,охотниках итп машинах,с мостами и полными механическими блокировками. ARB вам в помощь. Для города,несерьезного бездорожья прадик более чем хорош, машина на каждый день. Ибо серьёзная внедорожная тачка требует и серьёзной доработки,да и каждый день на ней ездить по городу удовольствие ниже среднего. Тест не о возможностях машины на бездорожье, а о том,как работает трансмиссия. И всё. И имитация блокировок,это только имитация,против механической она не вывезет. Засади гелик и этот парадос по бампер в грязюку и проверяй. У гелика все три блокировки механические,и с движком найди литров на 5,ну или Крузак охотник возьми,там тоже с моментом все норм,при 4.2 дизеле,и локи все есть. Дабы наглядно показать внедорожные возможности машин. На своём опыте скажу, что имитация - это на раз,два,но не на постоянную работу в условиях мощной грязюки. Она для этого не предназначена. Смотри выше.

Оч интересно прадо 2,7 так сможет, или совсем овощной...

@ZDrive_TV

4 жыл бұрын

Может - есп же есть

@dawromdawrom

4 жыл бұрын

@@ZDrive_TV прежде чем быть таким категоричным - надо протестировать... У 2.7 антипротивобуксовочная система TRC идет, а у остальных версий АКТИВНАЯ антипробуксовочная система A-TRC... Кароч, как говорит одна известная внучка "не фсё так аднозначна"!