いつも拝見してます♪ 大変興味深い動画でした😊🙏 私も早速7.5に調整しました！ ずっと知りたかった測定でした！ ありがとうございます😊

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！参考にして頂けて光栄です（w 。デスビの最大進角次第ですが、アドバンスタイミング37度＠3000rpmも大切なセッティングだと思います。Burtさんの動画でセットアップ風景を見たいです（w！

自動車について深い知識がないので、本当に勉強になりました。説明の展開や段取りが大変に理解しやすく試聴していて楽しい限りです。今後も色々とビートルについてアップされるのを期待しております。 自分のビートルもより良い状態に仕上げていきたいと感じました。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！まだまだ私も勉強しながらですよ。私も修理はゼロベースのスタートでした。次回のビートルは点火系のリフレッシュです。動画を楽しんで頂けて嬉しいです！良いビートルに仕上げてくださいね！

とっても参考になる回でした。 良くなった気がする、が多い中でキチンと測定して値を出してもらえた事はとても大切なデータだと思います。 ありがとうございました。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！参考にしていただけて、とても嬉しいです！気のせいを数値化することも大切ですね（w！

車が人生の良い調味料となる良いチャンネルですね。今回のも何度も見てしまうほどの面白さでした。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！はい！ですね（w！楽しんで頂けて何よりです！嬉しいコメントでやり甲斐になりました。

楽しそうー❗️趣味・遊びを夢中で本気でやってる人って素敵です✨次回の動画も楽しみにしています🥰

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

いつもご視聴・コメントありがとうございます！楽しんで・ご視聴していただいてくださる皆さんがいるからこそ、とことん楽しめるんです😆

話しには、聞いていましたが、丸山モリブデン凄いですね。動画にしてくれてありがとうございます😊

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！旧車にはとても効果があると思います。馬力測定値以上にスムーズさを実感できると思いますよ（w！

丸山モリブデン最高です。私も使ってます。 またやっぱりエンジンチューニングはシャイダイ必須ですね！

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

シャシダイは答え合わせできるのが嬉しいですね（w！

とても参考になりました。ありがとうございます。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます😊参考にしていただき光栄です！

こんにちは♪ 進角7.5度でしたかぁ。 そして、モリブデン効果がプラシーボでは無かった事が証明された瞬間ですねー。 それにしても空冷のサウンドはたまらんですねぇ！ またの動画を楽しみにしています♪

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

いつもご視聴・コメントありがとうございます！モリブデンは愛情の1本ですね（w！ほんとに僅差を争ってますが..数値以上に滑らかになって、プラシーボではなかったです（w！

空冷ビートルあるあるです。 空冷ビートルに３０年余り乗ってますが、あまり進角させると、無負荷状態でブリッピングした時はレスポンスが良くても、実際に負荷をかけるとノッキング気味になりアクセル踏めなくなるといった具合ですね。あと、デスビの種類や状態によって進角の仕方が随分違うので、個体によってベストな状態を探す必要があると思います。個人的には更に遅角してみても良いと思います。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・アドバイスありがとうございます😊30年！大先輩ですね。今度5度くらいまで遅くしてフィーリングを確認してみます！

シャシダイでエンジン調整良いですね👍　おお❗️やはり丸山モリブデン効果があるんですね😊 僕のビートルも馬力測定してみたくなりました❗️

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

いつもご視聴・コメントありがとうございます！自走野郎で名古屋は遠いですよね！にっしーさんのビートルは良い音で、パワーも満ち溢れてますよね！よろしければ名古屋メシとシャシダイをゴチしますよ（w！

すごいですね、感覚だけでなく数字でセッティングするのですね。さすがです。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！まず数値化して、走らせながら、感覚的にセッテイングする感じですね。ビートルはとても素直なエンジンですから顕著に乗り味が変わります（w！温かいコメントありがとうございます。

旧車のパワーチェック楽しみにしていましたー 自分の感覚でトライアル&エラーするのも楽しいですが何度も繰り返してるうちに訳わかんなくなるよりシャシダイばバシッとセッティング決められるのは気持ちいいですね 大幅にパワーアップというよりエンジンをいたわるために添加するという感じですかね

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！感覚的にチューニングしていると、訳わからなくなるんですよね。何となくでまとめてるのが、答え合わせしたエビデンスがあると迷いもまくなり気持ちいいですね。モリブデンはおっしゃる通りで、旧車へのいたわりです。愛情の1本って感じですね（w！

パーツ数が少ない古い車だから、オイルがすごく重要ですよね。それこそ、オイルもパーツの一つだと考えてますし、少しのセッティングで石ころにでもダイヤにでも変わるくらい違いがあると実感してます。 丸山モリブデン、面白そうですね！ 僕のカルマンにも入れりゃ130馬力位出ないかなぁ笑

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！カルマン130hpですか！名古屋まで自走距離であれば、10000人突破企画でシャシダイプレゼントしますので、ぜひ応募してくださいね！愛情の1本モリブデンを入れて馬力測りたいですね！石ころとダイヤ素晴らしい表現ですね（w！

ビートル。 サウンドがいいですね！ キャブの濃い薄いの判断を簡易的に見極めるのに、チョーク無しでの始動性も使えますよね。 寒い暖機前で初爆が良いのは濃い。 暖機が進むに連れて調子が良くなるとが本来ですからね。 あと、長い下り坂でアクセルOFFが続く時のアフターファイヤの度合いで判断。 わたし的な悩んだ時のあくまで簡易ですけどね！（笑）

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・アドバイスありがとうございます！アフターファイヤでの判断は参考になりますね！

またまた参考になりました！僕のH型は規定値の0度はトルク感があるけど10度だとアクセルに対してのツキは良いように感じてます、色々試してみます！

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

いつもご視聴・コメントありがとうございます！私もmizukiさんのチャンネルは参考にさせていただいてますし。内容が面白いので楽しみにしています。H型は0度なんですね..私のD型はトータルタイミング（3000rpm以上)は黒煙も消えて37度でばっちりでした！

丸山モリブデン愛用してます。車の動きがスムースに感じられるので、のんびり走ってもストレスに成りません。 京阪商会の方が柔らかい様に感じます。デフやミッションにも使ってます。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！モリブデンでも違いがあるんですね？デフとミッションにも入れてみます（w！

またまた楽しそうですね～　PWチェック絶対当てます！ｗ

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

いつもご視聴・コメントありがとうございます！はいっ..ぜひご応募ください。アクリル箱に札を入れて引く形式ですからガチな抽選です（w！【１万人突破企画動画】は来週配信予定です。よろしくお願いいたします。

今回も凄く為になる企画で楽しませて頂きました。 オイルと宗教の話は戦争になるので控える様に先輩に言われていますがコメントさせて頂きます…（笑） 自分の経験ではフリクションが減るとエンブレが効きにくくなり、同じ車と乗り比べるとパワーが無い様に感じました。 でもアクセルを踏む時間が少なくなるので、燃費は上がりました。 モリブデンには種類が沢山あって、使用温度等で性能が変わるのでいろいろな種類をブレンドするみたいですね。ならしも必要そうなので、乗って熱を入れて冷ましてを繰り返すと良い性能になるそうです。 85℃±5℃が良いパフォーマンスをすると、オイルの博士から習いました😊 丸山モリブデンは試した事が有りませんので興味が有ります。 でも自分がいつも使っているレーシングタスクがまだ残っていますので、使い切ったら試してみようかと思います。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！確かにケミカル・オイル戦争はあるあるですね（w！プラシーボ効果もありますからね。一旦冷まして温めると美味しくなる家庭のカレーのようですね（w！モリブデンも配合があるんですね。ピュアな元素で含有比が高いほど良質を考えていました。ご教授ありがとうございます！

自分もpwチェックしてみたいと思いました！モリブデンすごいですね

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！次回【１万人突破記念】でシャシダイ計測プレゼント企画がありますので、名古屋まで自走可能であれば応募してみてくださいね！近々プレゼント企画の応募コンテンツをアップロードします（w！おまけでモリブデン・旧車の愛情の1本もプレゼントしますよ（w！。

@drroots7957

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 是非応募させて頂きます！！ミニのpw知りたかったのですw ps:極圧剤のepl もすごいらしいとか

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ありがとうございます！ぜひシャシダイ企画に当選していただきたいです（w！eplですか？..知りませんでした..w

モリブデンは他の動画で見てて興味があったものの、機会が無かったので自分の車には入れたことなかったです。 試してみたい気はしますね。 シャシダイも興味があるので、今度教えてくださいw

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

はい！喜んで、次回ガレージに来たらモリブデン入れてみましょう！

モリブデンは入れてから距離伸びると効果は上がりますし、入れてすぐ実感できるのはメカノイズが小さくなるような感じがします。 なお丸山モリブデンは他に燃料添加剤・ミッションオイル（MT・デフ用とAT用あり）はオフィシャルショップで購入可能で、他に斎藤商会（京都）で販売があるパワステ・ステアリングギアボックス用が販売されている。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！おっしゃる通り、走り込むほど良さが実感できますね。MTデフも入れてみたいですね！斎藤商会さんがやはり良いんでしょうか？

@silky681012

2 жыл бұрын

@@classiccarstudiojp さんへ斎藤商会（KZreadのチャンネルもある）の丸山モリブデンは京阪商会レシピの物で、製造は丸山モリブデンなのですが配合が違うみたいで、同じEX1000でも金額が違っているみたいです。 確か動画で「昭和47年式クラウン、56万kmでノーオーバーホールの秘密に迫る-色んな所に奇跡のモリブデン-」という動画あった記憶が・・・・

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

@@silky681012 そうなんですね！動画見てみます。

１００キロぐらい走ってからモリブデンの検証してほしいな、でも天候とかで変わるんでしょうか？

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！そうですね。100Kmくらい走らせると、更に馴染んでくるのでシャシダイで走らせてみたいですね（w！

こうやって数字でしっかりと出るととても面白いですね。添加剤ってあまり信用してなかったのですが効果しっかりあるんだなぁ。しかもこの即効性。びっくりです

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

いつもご視聴・コメントありがとうございます！私もケミカルには疎く、あまり信じていないのですが。モリブデンは別格です。確かに今回は数値的に劇的に馬力向上したわけではないですが、熱垂れを考慮すると結果は出たと思いました（w！

ナンバーが、私の乗っている仕事車と同じでビックリですw

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

でしたか（w！

遠出したくなっちゃいますね〜！

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！そうですね。遠出しても安心して、楽しみながら帰ってこれるコンディションの車ですね（w！

モリブテンを知らないメカニックさんが居るとわ驚き。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

メカニックの方々は、ケミカルによる投薬治療ではなく、本質的な修理をされているんだと思います（w！

本職の整備士なのかしら！動画楽しく拝見してますが？

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴。コメントありがとうございます！100%趣味ですよ（w！動画を楽しみにしていただけて光栄です！

答えあわせが出来るっていいですよね。 このビートルのハンドル、まっすぐ走ってるのにセンターが出てない様な感じがするのは気のせいですか？

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！確かに答え合わせで、チューニングの迷いは無くなります。おっしゃる通りで、ハンドルのセンターは出てません..(w なんだかシトロエンDS風でセンターに直す気がしないんです..（w！

「夢のごとあるよ」って九州弁ぽい

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます😊熊本の友人のお父さんの言葉が男っぽくていい響きだったので使わせてもらってます^_^、

丸山モリブデンは評判が良いですよね、しかも今回のように効果を数値化できると説得力がありますね！ ちなみに私はEPLのPL500をエンジンとミッションに使用してます。 以前自分でエンジンオーバーホール後12万キロ走行したので、2回目のオーバーホールが面倒なので延命の為に添加してます😅 効果ですが、エンジンの方は2000rpmまでの低速トルクが向上してるみたい(プラシーボ？)ですが、ミッションは冬場ミッションの油温が低い時は2速と3速はギヤ鳴きがしてまともにシフトアップできなかったのが、添加後は少し引っかかる時があるけど普通に操作できる程まで改善したので、プラシーボではなくて明らかな効果を感じてます！

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメント・アドバイスありがとうございます！丸山モリブデンは数値以上に良い感次がします。EPLのPL500は使ったことがないですが、次回機会があれば入れてみます（w！

丸山モリブデンは、京浜商会がリリースしているのが一番とうかがいました

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！私は高純度のオリジナルの丸山モリブデン株式会社の製品を愛用していますが、京浜商会さんの丸山モリブデンはさらに成分・性能は変わるのでしょうかね？

丸山モリブデンは分散性が良いと聞いてましたが、オイルパンの底に堆積してましたｗ ドライサンプの方が良いのかな。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

そうでしたか（w！堆積はあり得る話ですね。どうやって堆積したのを確認したんですか？調子はすこぶる良くなる感触はありますが、私も調べてみたい所です！

@pekonyan

2 жыл бұрын

@@classiccarstudiojp シボレー350でしたが、オイルパンを外したら、底にごってりとｗ 容器をよく振っても数日経てば底にうっすら沈殿するので、当然エンジン内でも同じ事になると思います。スラッジのような茶系でなく黒色なので、モリブデンの堆積と思います。

エンジンを治すのが厄介なクルマをEV化するキットを発売して欲しい。

@classiccarstudiojp

Жыл бұрын

EV化の方がひょっとすると修理不能になりそうですね..多分（w！

偽物が出回るくらいだし、やはり本当にいー物だと言う事が証明されましたね☺️

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！混ぜ物のなしの純度が高いモリブデンなら、旧車に効果がありますね（w！

熱ダレしてそうですね。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！後半はそんな感じもありました。よくご存知ですね（w！

丸山モリブデン、京都の斉藤商会で売ってるやつですか？ なんか同じ名前の他メーカーのもあるみたいですね。 前者のが本物と思います。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

ご視聴・コメントありがとうございます！いろんな丸山モリブデンが存在するんですね。私は丸山モリブデン株式会社のも製品なのでピュアなものと思っていますが..どうなんでしょうか？

@sloppytakeshi

2 жыл бұрын

@@classiccarstudiojp 斉藤さん曰く、別物らしいです。 高齢の方が経営されてるらしく、販路も関西だけのようです。 一度試して欲しいです。

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

@@sloppytakeshi ありがとうございます！斉藤商会さんのモリブデンが正統派とゆうことですね？

@sloppytakeshi

2 жыл бұрын

@@classiccarstudiojp あくまで私の認識ですが、一度チャンネル見て下さい。 百聞は一見にしかずw

@classiccarstudiojp

2 жыл бұрын

@@sloppytakeshi アドバイスありがとうございます！