Újra vonattal Szabadkára
Szeged-Rendező és Röszke országhatár közötti vasútvonal fejlesztésének keretében több mint 13 km hosszan újult meg a vasúti pálya, és annak környezete, tavaly augusztus óta közlekednek a tehervonatok a szakaszon, november 28-tól pedig a személyforgalom is elindulhatott.
Napi öt pár, azaz tíz járat közlekedik a két ország között, ebből négyet magyar, hatot szerb Uzsgyi motorvonat szolgál ki. A menetidő Szeged és Szabadka között nagyjából másfél óra a határrendészeti vizsgálatokkal együtt. Az első vonat Szegedről 5:19-kor indul és 7:00-kor érkezik Szabadkára, Szabadkáról pedig 6:03-kor indul és 7:25-re érkezik Szegedre, ez biztosítja a reggeli hivatásforgalmat. A menetrenddel így a Budapest-Nyugatiból 5:53-kor induló Napfény IC-vel, illetve oda 21:07-kor érkező Napfény IC-vel akár egynapos vasúti utazás is tervezhető a fővárosból Szabadkára vagy Palicsra.
A személyforgalom újraindítása elősegíti az interregionális kapcsolatokat Szeged, Szabadka és vonzáskörzetük között. A Szeged-Szabadka vasútvonal fejlesztését szolgáló beruházás 2025-ben fejeződhet be teljeskörűen.
Пікірлер: 55
Én arra vagyok inkább kíváncsi, hogy mikor mehetünk újra vonattal a 10 "módváltott" vonalon... Gratulálok, két év alatt sikerült átadni 15km-nyi vasutat Magyarország, de ne felejtsük, hogy ezzel szemben, két hét leforgása alatt közel 400km-t sikerült bezárni...
@DarkHungarian
8 ай бұрын
Mi lesz még a 150-esen ha 15km-t 2 év alatt tettünk le? Tyűű :D
@balazsandlucarw.
8 ай бұрын
@@DarkHungarian nem baj, majd kicsit megöregszünk mire kész lesz. 😁
@trainsandmodelshungary
8 ай бұрын
Teljesen igazad van. Es ahogy írtam feljebb, az is érdekelne mikor fogjak a szegedi állomást vegre felújítani hogy méltó lehessen egy ilyen nagy, szép, fontos városhoz.
@attilamolnar1090
8 ай бұрын
@@trainsandmodelshungary a szegedi nagyállomás nincs olyan rossz állapotban, vannak nagyvárosok amikben sokkal rosszabb állagnak örvend az utasfogadó építmény! Meg ne adj nekik ötletet, mert egy kis meszelésért bezárják az állomást 5 évre és el lopnak vagy egy milliárd forintot! ;)
@TransportAndGamingHungary
8 ай бұрын
Nyugi, majd 7 év múlva talán ugyan így fog kinézni az Újszeged-Mezőhegyes vasútvonal, sőtt, 20 év múlva talán a 3. Tisza hídon át is tudunk vele jönni a nagyállomásra!!! 😢
Szia uram, elővárosi flottából elvett szerelvény érdekel?
@kozlekedesfan2007
7 ай бұрын
Az a szerencse, hogy a mizsein így is tudják pótolni a kiesett Uzsgyikat Csörgővel.
8 év után újra eljuthatunk vonattal Szerbiába 👏. Most jöhet a Csikériai (Baja - Szabadka)
Azért érdemes lenne megkérdezni szegedieket, hogy a szabadkai vagy a 140-es (Budapest felé vezető vonal) felújítása lett volna fontosabb nekik. Szegediként mondom az utóbbi fontosabb lett volna.
Nem fanyalgok, de Lézer Jani most mondta nem kellenek ide nyugati építőipari cégek. Tényleg ? Ez a 15 kilométer lassabban készült mint a szerbek kb 200 kilométere. Ja és csak 60 km/h-val mehet ? Igazi hungarikum !!!
Szabadkára napi 5 pár vonat, míg Lajosmizse-Kecskemét között napi 2 pár vonat. Nem szégyellitek magatokat? (Csak egy kicsit)
1 a szóvivő helyettest nem irigylem, mert olyankor még jobb aludni, mint ott lenni a peronon... 2...magamat sem irigylem, mert Anett nélkül kit érdekel a szóvivő :D :D
@TransportAndGamingHungary
8 ай бұрын
Az a híres "Anett"!!! 2022 júniusában felsővezeték szakadás miatt 7 órát vártunk Cegléden, erre 2 nap múlva azt nyilatkozza Anett, hogy klímás helységet, illetve vizet biztosítottak az egyébkén 30 fokos melegben. Csakhogy egyik sem igaz... Úgyhogy imádom Anettet!
140-es vonallal mikor akarnak foglalkozni? Az óránkénti zsúfolt Intercity járatok nagyon nem elegek erre a vonalra. Ez a vonal többet érdemel... Minimum elvárás az, Hogy legyen egész napi személyvonat Nyugati-Kecskemét között...
@user-vs5yl6uz1r
8 ай бұрын
Az 1-es és a 20-as vonalon még rosszabb a helyzet. Ott csak 3-4 kocsis vonatok közlekednek.
@aladin0095
8 ай бұрын
az utolsó vonat Kecsóra Pestről 22.03-as még korai. Egy esti meccsre, színházi előadásra nem tudsz elmenni így, (ha nem vezetsz), hiszen azok kb. este 10 és 11 óra között érnek véget. Kellene legalább 2 vonat még utána, este 11-kor és éjfélkor. Az a bosszantó, hogy szinte minden vonat Szolnokra megy a 100a-n, Kecskemét, Szeged felé alig van vonat. Oké, az órás IC igen, de az is vicc. Kistelek, Szatymaz, Nagykőrös...
Sok sok biztonságos utat kívánok civilizált utasközönséggel. Remélem Szeged is kap vegre egy átfogó felújítást es modernizációt mert szégyen ekkora varosban igy hagyni a fő vasútállomást.
@szabobence8764
8 ай бұрын
Sajnos Szegeden nagy a dillemma melyik vasútállomás lenne a jobb. Mert a nagyállomás (ahová az IC-k érkeznek) vasúti közlekedés szempontjából csak a vasúti híd megépítése után válhat átmenő állomássá, amíg a Rókus állomás lehetne átmenő és Szeged közlekedésébe is jól illeszthető lenne, csak az elég drága vállalkozás lenne, mivel akkor a Szeged- Békéscsaba vonalat villamosótani kellene, egy hídon keresztül be kellene kötni a szabadkait Rókusba és kellene Szatymaz Rókus közé egy kapcsolat a nemzetközi ICknek, ami Szerbia felé megy és kellene a Dorozsma- Rókus delta a békéscsabai IC-knek.
Lássuk csak: 2023-ban, átadott a MÁV 15 km felújított vasútvonalat, 50-60 Mrd forintért sík terepen. Biztosítóberendezés nélkül, max. 60km/h-val járhatóan. 2023-ban! És felsővezeték nélkül! Gratulálok én is! 😂😂😂
@krisztinawien
8 ай бұрын
Nagy segítség ez a magyar családoknak! :D
@DarkHungarian
6 ай бұрын
De van felsővezeték, csak nem üzemképes (még)
@szaboricsi
6 ай бұрын
@@DarkHungarian Fantasztikus!
Gratula csak így tovább!
A szerbek kitettek magukért, elegáns vonatot küldtek.
😮😮😮 nagyon jó videó lett 😊😊
Milyen szép modern vonat... ja nem
Felsővezeték van csak nincs áram alatt. Uzsgyi van az a lényeg. Mikor lesz áram alá helyezve kedves MÁV?
@metropolitantransports2611
8 ай бұрын
Én is ugyanezt kérdezném: ennél még a Szili + Fecske Bhv x2 is jobb, (bár még ezt a színvonalat is meg lehetne lépni mással pl. FLIRT), csak Az Usgyi meg mehetne Szentesre, Salgótarjánba vagy Mátészalkára :/ De szerintem jót tett ennek a vonalnak a felújítás és az újraindítás, csak ennyi nem elég, máshol is alkalmazni kéne ezt a jó szokást.
@veres_adrian
8 ай бұрын
@@metropolitantransports2611 Egyetértek! Amúgy lehetne a 31-es vonalat Salgótarján-Somoskőújfalu vonalát is újítani. Mellesleg ne Somoskőújfalú legyen a végállomás hanem szlovák pl. Fülek vagy Losonc
@DarkHungarian
6 ай бұрын
2024 Tavasza vagy nyár eleje felé ha jól tudom
Alig 40 km másfél óra alatt? Azért van még mit fejleszteni.
@yagi3925
8 ай бұрын
Bocsásson meg, hogy franciául írok. Entre Szeged et Szabadka/Subotica, il y a plutôt 60 km que 40. Bien sûr, 1h30 pour un tel trajet, ça reste lent. Lassú az a vonal. Mais je suppose que le train fait un long arrêt à la frontière?
@SpecialGuestStar
8 ай бұрын
A MÁV Menetrendi Segédkönyve alapján a pontos távolság a két állomás között 43,6 km. Igen, a határon közel egy órát áll a vonat teljesen feleslegesen. Hegyeshalomban az osztrák határon amíg határellenőrzés ideiglenesen vissza volt állítva a Covid alatt, a RailJet vonatok 150-200 utasát 10-15 perc alatt leellenőrizték.
@DarkHungarian
6 ай бұрын
40 neked a tested. Röszke és Szeged távolság mióta 40km?
@SpecialGuestStar
6 ай бұрын
@@DarkHungarian Egyelek meg, Szabadkára megy a vonat, nem Röszkére...
köszönjükszépen orbán Viktornak köszönjük ezt a vonatot
🇭🇺👍👍👍
Újraindul, de minek?
@DarkHungarian
6 ай бұрын
Talán mert járnak rajta utasok? Én csak azt nem tudom hogy a 1-es vonal és a 100-as vonalon miért mennek vonatok...?
@budapestkeletistationvoices
6 ай бұрын
@@DarkHungarian nem járnak
A Hajnali 5:19 -es első járaton maga Lázár János is ott volt. Bevallom, ezáltal kicsit szimpatikusabb lett..
@razen1378
8 ай бұрын
xddddd
Miért jár Usgyi, ha a vonal villamosított?
@balazsandlucarw.
8 ай бұрын
Mert még nem lehet feszültség alá helyezni a felsővezetéket... Két év sem volt elég, hogy megcsinálják... Röhej...
Nem úgy volt, hogy flirtek fognak járni? 😢
@DarkHungarian
6 ай бұрын
A felsővezetékek nem üzemképesek még
Ideje volt már 🙄
Az uzsgyi egy személyvonat?
@DarkHungarian
6 ай бұрын
Tragacsvonat
@LakatosTomi012
6 ай бұрын
@@DarkHungarian kösz
Gyereke nagyon odavágtatok a temponak,ezzel azért nem kéne dicsekedni,mi a jó isten tart másfél óráig mert legroszabb esetben 3/4 óra alatt le kéne durrantani oké az megállási infrastrukturák megujultak ugyan ez rendbe van de amivel itthon másfél évig vergődtetek addig a Vajdasági részen RZD-s kollégák 3-4 hónap alatt rendbe vágtak kompletten!!