まずは総武線の人身事故を何とかすべき！

やろうと思えば内房線直通と外房線直通の快速化でできるけど新木場駅の並び位置の快速、各停、武蔵野線をわけてなんとかする

やっぱ快速無いとキツイよ… 絶対に戻した方が良いよ

朝ラッシュ時に蘇我駅を7時8分発と7時56分発をピーク時を避けた通勤快速で復元と夜ラッシュ時に東京駅20時3分発と20時35分発をピーク時を避けた通勤快速で復元すれば良いのに・・埼京線と中央線(通勤特快含む)通勤快速は来年のダイヤ改正で廃止予定。そもそも総武快速線の通勤快速を廃止しただけで大問題だろ()

@takuya2743

Күн бұрын

7時8分発は9/1の変更より1分繰り下げて7時9分発となります

下りだって本数増やして快速増やせばホームに人が滞留しなくなります。

電気代増やす行為だって気づいてるか？

出来ないとは言ってない

発展し続けてますのでケチらずに複々線化をしてしまった方が 森田知事は再三JRに要求してたんですがね

@user-mz8dk8yt1w

2 күн бұрын

要求ではなくお金を出すべき。

全て「各停」にすれば、山手線や京浜東北線のように「平行ダイヤ」が組めて、増発が出来るんです。 そういう点を、JRは真剣に説明すべきですし、マスコミも「平行ダイヤ化による運行本数の増便が可能になる」点を報道して欲しい。 また、快速が無くなった事による、各停の時短化も報道すべきです。 一例ですが、快速時代の18時頃に東京駅を出る各停は途中、葛西臨海公園、新浦安、海浜幕張...と三駅で快速、通勤快速の “通過待ち” を強いられていました。 当時私は検見川浜に住んでましたが、満員の快速を横目に、各停の車内はガラガラでした。 そういったアンバランスを解消する意味から、今回の快速廃止には します。 快速がお好きな人は「総武快速線」を利用すればいいのです。 総武快速なら15両編成だし、グリーン車も付いてます。

@user-sm4bo2on8g

2 күн бұрын

各停の時短化など速達性の確保に微塵にもならないし、京葉線途中駅の利用者に総武快速線の選択肢はない。 何より、増発されていないんですけど？？？お話しになりませんね。

@裏の畑に鬼が出た

2 күн бұрын

​@@user-sm4bo2on8g何の回答&助言&苦言にもなっていません。

@hayato-no-kaze

15 минут бұрын

そもそもいきなり快速全廃で所要時間20分増ってのが無茶苦茶だわ。それに京葉線と総武線ってかなり離れてるよね 振替乗車でもなければ代替ルートになんかならんわ

新木場にホームドアつければいいじゃん

@comyu400ER

2 күн бұрын

有楽町線の上に上り線専用のプラットホームを増設して分離すべき時期に来ているかもしれませんね… 下り線の山側は国道357号線が迫っていますから。

優等種別を増やすと混雑が懸念されるのか、、んーまずは、JR中央線から２編成転属させてそこで改めて今後のダイヤを決めるべきじゃないのか？